Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia

Transkrypt

1 MLB MOBILNE LABORATORIUM BADAWCZE Numer sprawy: DGA/04/11 Załącznik A do SIWZ Przedmiot zamówienia: dostawa pojazdu (samochodu) wraz z systemem autonomicznego zasilania dla Instytutu Łączności Państwowego Instytutu Badawczego w ramach Projektu rozwojowego: Mobilne Laboratorium Badania Funkcjonalności i Jakości Usług Komunikacji Elektronicznej dla Zespołów Dowodzenia i Łączności (MLB), Nr O R , Nr Umowy o wykonanie: Nr 0075/R/T00/2010/11 z dnia 01 września 2010 r. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Podstawowe wymagania funkcjonalne stawiane Mobilnemu Laboratorium Badania Funkcjonalności i Jakości Usług Komunikacji Elektronicznej dla Zespołów Dowodzenia i Łączności (MLB) Pojazd będący przedmiotem zamówienia będzie platformą transportową MLB, która będzie zawierać następujące główne części: a) zestaw aparatury od pomiarów i testów sieci TETRA wraz z systemem anten do tej aparatury, b) zestaw wyposażenia komputerowego do zarządzania procesami badań oraz do przetwarzania, archiwizacji i prezentacji wyników badań. Właściwości i wyposażenie pojazdu powinny zapewnić możliwość prowadzenia badań, pomiarów i transmisji wyników w zakresie określonym metodyką wykorzystania MLB, zarówno w czasie jazdy jak i na postoju w terenie. W czasie postoju w bazie powinna istnieć możliwość prowadzenia prac utrzymaniowych wszystkich elementów MLB. 1. Pojazd (samochód) na potrzeby MLB Kod CPV: Pojazdy specjalne Lp. Wymagania dotyczące pojazdu (samochodu) na potrzeby MLB Model samochodu powinien być aktualnie wytwarzany seryjnie przez producenta, którego 1. autoryzowane stacje obsługi znajdują się na terenie Warszawy. 2. Samochód musi być fabrycznie nowy i przeznaczony do ruchu prawostronnego. 3. Dopuszczalna masa całkowita nie może przekraczać 3500 kg. Wysokość samochodu wraz z umieszczonymi na jego dachu urządzeniami dostarczanymi wraz 4. z samochodem (w stanie gotowym do jazdy) nie może przekraczać 3,3 m. Wnętrze samochodu będzie funkcjonalnie podzielone na trzy części, tj.: przedział kierowcy z siedzeniami dla dwóch osób (kierowca + pasażer), część kontrolno-pomiarowa, w której zainstalowany będzie system kontrolno-pomiarowy i niezbędne urządzenia pomocnicze, część transportowa przeznaczona na pozostałe urządzenia i systemy pomocnicze oraz przewożenie dodatkowej aparatury itp. Fizyczne oddzielenie części kontrolno-pomiarowej od transportowej nie jest przedmiotem zamówienia. Instytut Łączności Państwowy Instytut Badawczy ul. Szachowa 1, Warszawa tel. (+48 22) , faks (+48 22) /5

2 Lp. Wymagania dotyczące pojazdu (samochodu) na potrzeby MLB Operator systemu kontrolno-pomiarowego powinien mieć możliwość przejścia do przedziału 6. kierowcy bez wychodzenia z samochodu. Przedział kierowcy nie może być odizolowany od części kontrolno pomiarowej (np. drzwiami, itp.). 7. Wysokość wnętrza części kontrolno-pomiarowej pojazdu powinna wynosić minimum 1,6 m. Wymiary minimalne przestrzeni do zagospodarowania na część kontrolno-pomiarową 8. i transportową: szerokość 1,4 m, długość 2,5 m. Konstrukcja i wyposażenie dachu (punkty mocowania, relingi itp.) powinny umożliwić 9. zainstalowanie na stałe kompletu anten (ok. 10 szt.) do aparatury badaniowej i pomiarowej. Powinien być możliwy dostęp do anten poprzez szyberdach. Pokrywa szyberdachu powinna 10. być przesuwana. Rozmiary szyberdachu i jego umieszczenie powinny umożliwić wygodne manipulacje przy antenach. W bocznej ścianie powinny być uszczelnione przepusty umożliwiające przeprowadzenie kabli 11. antenowych. 12. Nie jest przewidziana potrzeba bezpośredniego dostępu do anten w czasie jazdy. W części pomiarowej musi znajdować się obrotowy fotel dla operatora systemu kontrolnopomiarowego. Fotel operatora powinien umożliwiać bezpieczne, zgodne z obowiązującymi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa w ruchu drogowym, wykorzystywanie go w czasie 13. jazdy (powinien być wyposażony w pasy bezpieczeństwa oraz posiadać blokady uniemożliwiające jego poruszanie się podczas jazdy). Ostateczna decyzja o dokładnej lokalizacji fotela operatora zostanie podjęta w trakcie wyposażania wnętrza pojazdu z uwzględnieniem wskazań dostawcy pojazdu. Z prawej strony pojazdu powinny znajdować się drzwi przesuwane z oknem, umożliwiające 14. swobodne wejście operatora systemu kontrolno-pomiarowego lub wniesienie dodatkowego sprzętu. Po przeciwnej stronie powinno znajdować się okno. Z tyłu samochodu powinny znajdować się otwierane na zewnątrz o 270 dwuskrzydłowe nieprzeszkolone drzwi lub nieprzeszklona klapa, umożliwiające dostęp do części 1 transportowej. Z tyłu pojazdu powinien znajdować się stopień ułatwiający wejście do części transportowej samochodu. Samochód powinien być wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy min. 140 KM (100kW) 16. umożliwiający rozwijanie na szosie lub autostradzie prędkości co najmniej 80 km/h (przy pełnym obciążeniu). Samochód powinien posiadać: a) ABS b) ASR c) ESP 17. d) system automatycznej kontroli napędu na 4 koła, uwzględniający stopień obciążenia osi pojazdu e) wspomaganie kierownicy f) wspomaganie hamulców. Samochód powinien być wyposażony w elektrycznie opuszczane szyby i sterowane 18. elektrycznie lusterka. Z przodu i z tyłu samochodu powinny być zainstalowane zaczepy do awaryjnego holowania. 19. Pojazd powinien być wyposażony także w hak holowniczy wraz z osprzętem elektrycznym do holowania przyczepy. Pojazd powinien być wyposażony w standardowe układy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji 20. (chłodzenia) sterowane elektronicznie, a także jeśli jest taka potrzeba w dodatkowe układy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji. System klimatyzacji powinien zapewnić utrzymanie we wnętrzu samochodu, w czasie jazdy i na postoju (przy włączonym silniku), przy pracy urządzeń wydzielających do 1200 W ciepła, 21. temperatury w zakresie od C do C i wilgotności do 95% bez kondensacji, przy temperaturze zewnętrznej od 10 0 C do C. 2/5

3 Lp. Wymagania dotyczące pojazdu (samochodu) na potrzeby MLB Samochód powinien być wyposażony w możliwość szybkiego nagrzania wnętrza pojazdu 22. w celu osiągnięcia odpowiednich warunków pracy aparatury. Samochód powinien być wyposażony w: a) światła przeciwmgielne z przodu i z tyłu, 23. b) immobilizer i alarm z centralnym zamkiem, c) czujnik cofania z sygnalizatorem akustycznym i wskaźnikiem odległości od przeszkody. Boczne okna samochodu w części pomiarowej powinny być przyciemniane w celu utrudnienia 24. zaglądania do wnętrza pojazdu. 2 Drzwi tylne powinny być bez okien. 26. Wszystkie okna samochodu powinny być zabezpieczone folią antywłamaniową. W przedziale kierowcy powinien być zamontowany: a) odbiornik radiofoniczny wyposażony w: system RDS, odtwarzacz płyt CD, 27. gniazdo USB, b) zestaw głośno mówiący w technologii Bluetooth do telefonu GSM wyposażony tak, aby rozmowę mogły prowadzić wszystkie osoby w przedziale kierowcy i części kontrolnopomiarowej, c) urządzenie nadawczo-odbiorcze CB. W przedziale kierowcy powinien znajdować się system nawigacji GPS o ekranie 7 i rozdzielczości 800x480 pikseli: 28. a) z mapą Polski i planami dużych miast, b) z funkcją komunikatów głosowych, c) z funkcją projektowania trasy na oddzielnym komputerze. Zaleca się zintegrowanie kilku funkcji radioelektronicznych (odbiornika radiofonicznego, 29. zestawu głośnomówiącego, radia CB, nawigacji) w kabinie kierowcy w jednym urządzeniu i/lub w jednej instalacji. W samochodzie powinien być dostępny standardowy interfejs (np. RS232, USB), umożliwiający ciągłe odczytywanie parametrów jazdy samochodu: a) stan licznika/liczników kilometrów, b) prędkość. 30. Pożądane jest odczytywanie wybranych sygnałów eksploatacyjnych istotnych z punktu widzenia prowadzonych badań, jak np. ostrzeżenia przed oblodzeniem). Jest pożądane, aby pojazd był wyposażony w komputer i było możliwe odczytywanie określonego zestawu informacji z pamięci komputera samochodu. Poza przedziałem kierowcy (w drugiej lub trzeciej części samochodu) powinna istnieć możliwość zorganizowania bezpiecznego przewożenia anten i kabli wchodzących w skład 31. stałego wyposażenia MLB oraz dodatkowej aparatury pomiarowej. Powinna być również możliwość wydzielenia przestrzeni na osobiste rzeczy załogi laboratorium. 3/5

4 2. System autonomicznego zasilania zainstalowany w pojeździe na potrzeby MLB Kod CPV: Zestawy instalacji elektrycznej Uwaga: Instalacja zasilająca odbiorniki energii nie wchodzi w zakres przedmiotu zamówienia. Lp Wymagania dotyczące systemu autonomicznego zasilania zainstalowanego w pojeździe na potrzeby MLB. Podstawowym źródłem zasilania urządzeń MLB powinna być przeznaczona wyłącznie do tego celu bateria akumulatorów. Bateria ta powinna mieć możliwość ładowania z następujących źródeł: a) z alternatora głównego o mocy odpowiednio większej (patrz poniżej) niż w standardowych modelach pojazdu lub z dodatkowego alternatora sprzężonego mechanicznie z silnikiem samochodu, b) z zewnętrznej sieci energetycznej dostarczającej napięcia zmiennego, jednofazowego 230 V. Alternator, powinien dostarczać energii elektrycznej umożliwiającej ciągłą pracę wszystkich podstawowych urządzeń pojazdu MLB, a także urządzeń pomiarowych. Łączny pobór mocy zasilania urządzeń pomiarowych będzie nie większy niż 1200 W. System klimatyzacji powinien być zasilany jedynie wtedy, gdy pracuje silnik samochodu, albo, gdy doprowadzone jest napięcie z sieci zewnętrznej. System zasilania powinien zapewnić ciągłość zasilania MLB w przypadku krótkich przerw w doprowadzaniu napięcia z zewnętrznej sieci zasilającej. Pojemność akumulatorów przeznaczonych do zasilania urządzeń MLB powinna umożliwić pracę laboratorium na postoju, co najmniej przez 1 godzinę, bez konieczności uruchamiania silnika samochodu, lub doprowadzania napięcia z sieci zewnętrznej. System zasilania MLB, a w szczególności jego akumulatory powinny być odseparowane od układu rozruchowego samochodu. System zasilania MLB powinien posiadać zabezpieczenie akumulatorów (przeznaczonych do zasilania urządzeń MLB) przed ich całkowitym rozładowaniem, mogącym spowodować ich uszkodzenie. System zasilania MLB powinien posiadać ograniczenie prądu ładowania akumulatorów do wartości określonej przez producenta zainstalowanych w samochodzie akumulatorów. System zasilania powinien umożliwiać pomiar napięć w istotnych punktach systemu (umożliwiając kontrolę poprawności pracy) i powinien być wyposażony w licznik energii elektrycznej pobranej z sieci zewnętrznej. System zasilania MLB zarówno działającego autonomicznie, jak i korzystającego z napięcia zmiennego doprowadzonego z sieci zewnętrznej, powinien być wyposażony w niezbędne urządzenia zapewniające bezpieczeństwo obsługi. W obwodzie zasilania z zewnętrznej sieci napięcia zmiennego 230 V powinny być zastosowane środki i urządzenia tłumiące napięcie zakłóceń radioelektrycznych, jakie może występować w tej sieci. 4/5

5 3. Inne wymagania dotyczące przedmiotu zamówienia Lp. Inne wymagania dotyczące przedmiotu zamówienia 1. Pojazd musi posiadać świadectwo homologacji wydane przez Ministerstwo Transportu RP. Pojazd wraz z systemem autonomicznego zasilania należy dostarczyć wraz z dokumentacją techniczną i serwisową umożliwiającą przeglądy i naprawy przewidziane do wykonania przez 2. użytkowników we własnym zakresie oraz instrukcje obsługi. Powyższa dokumentacja musi być sporządzona w języku polskim. Wymagana jest dokumentacja pojazdu wskazująca metody i punkty mocowania dodatkowego wyposażenia instalowanego w pojeździe, a w tym wyposażenia o dużych gabarytach i o 3. znaczącym ciężarze, takich jak stojaki na przyrządy pomiarowe i komputery, akumulatory czy umeblowanie. Wymagana jest dokumentacja, która umożliwi wykonanie projektu technicznego 4. i technologicznego zagospodarowania wnętrza pojazdu z zapewnieniem utrzymania własności trakcyjnych pojazdu. Wszelka dokumentacja powinna zostać dostarczona w wersji papierowej (1 egz.) oraz w wersji elektronicznej. Po dostawie MLB Sprzedawca zorganizuje na własny koszt szkolenie w zakresie obsługi 6. dostarczonego wyposażenia. Szkolenie powinno objąć 4 osoby i powinno być przeprowadzone w Warszawie. Elementy MLB muszą posiadać gwarancję minimum: a) 36 miesięcy na samochód wraz z wyposażeniem dodatkowym, 7. b) 120 miesięcy na perforację korozyjną blach nadwozia samochodu, c) 24 miesiące na powłoki lakiernicze samochodu, d) 24 miesiące na urządzenia wchodzące w skład systemu zasilania. 5/5