INTEGO - nowa grupa Shimano do rowerów turystyczny

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "INTEGO - nowa grupa Shimano do rowerów turystyczny"

Daria Jóźwiak
8 lat temu
Przeglądów:

1 INTEGO - nowa grupa Shimano do rowerów turystyczny Wojciech Waszczuk Zanim Japonia została światową potęgą gospodarczą, Japończyków uznawano za sprytnych naśladowców. Kopiowali wiele rozwiązań technicznych od bardziej wówczas rozwiniętych technicznie i cywilizacyjnie Francuzów, Włochów, Amerykanów, Niemców czy mieszkańców Imperium Brytyjskiego. Japońskie okręty, samochody i samoloty były najpierw budowane na licencji a dopiero po latach udawało się dopracować własnych rozwiązań, zresztą często znacznie lepszych od pierwowzorów. Do takich wspominek doprowadziła mnie zapowiadana na przyszły rok nowa grupa Shimano do rowerów turystycznych o nazwie INTEGO. Inspiracja niemiecko-amerykańskim SRAM DualDrivem jest oczywista. Najbardziej rzucające się w oczy podobieństwo to zastąpienie przedniej przerzutki przerzutką planetarną w tylnej piaście o trzech przełożeniach Strona 1/6

2 Zanim Japonia została światową potęgą gospodarczą, Japończyków uznawano za sprytnych naśladowców. Kopiowali wiele rozwiązań technicznych od bardziej wówczas rozwiniętych technicznie i cywilizacyjnie Francuzów, Włochów, Amerykanów, Niemców czy mieszkańców Imperium Brytyjskiego. Japońskie okręty, samochody i samoloty były najpierw budowane na licencji a dopiero po latach udawało się dopracować własnych rozwiązań, zresztą często znacznie lepszych od pierwowzorów. Do takich wspominek doprowadziła mnie zapowiadana na przyszły rok nowa grupa Shimano do rowerów turystycznych o nazwie INTEGO. Inspiracja niemieckoamerykańskim SRAM DualDrivem jest oczywista. Najbardziej rzucające się w oczy Strona 2/6

3 podobieństwo to zastąpienie przedniej przerzutki przerzutką planetarną w tylnej piaście o trzech przełożeniach. W skład grupy wchodzą: - Piasta tylna IF-C530 z trójstopniową przekładnią wewnętrzną i z bębenkiem na kasetę. Kołnierze piasty mają otwory na 36 szprych. Zastosowano sprzęgło Roller Clutch. Zakres przełożeń: 186%. - Przekładnia wewnętrzna, która jest sterowana linką wprowadzaną za pośrednictwem przypominającego funkcjonalnie sramowski Click Box adaptera o symbolu SM-BC05. - Ośmiozębatkowa kaseta 11-33z, która współpracuje z superwąskim łańcuchem CS-HG73 i tylną przerzutką RD-C530 z krótkim wózkiem Smartcage. - Klamnomanetki Tap-Fire ST-C530 (lewa) i ST-C503-A (prawa). - Korby z modulatorem siły FC-C530 z 33 lub 38 zębami. - Środek suportowy BB-TS30. - V-brake`i lub alternatywnie hamulce rolkowe BR-IM75-F (na przód) i BR-IM75-R (na tył). - Piasta przednia w wersjach solo, do tarczówek lub hamulców rolkowych, oraz z wbudowanym dynamem. Piasty występują w wariantach przykręcanych śrubami lub mocowanych szybkozamykaczem. Strona 3/6

4 Shimano poszło wreszcie po rozum do głowy i zamiast bezskutecznie lansować własny standard mocowania hamulców rolkowych dostosowało je do montażu w najpopularniejszym układzie dla hamulców tarczowych International Standard. Zaletą hamulców rolkowych jest praktycznie taka sama praca w dobrych i złych (deszcz, błoto, śnieg) warunkach pogodowych, cicha praca, łatwy montaż i siła hamowania porównywalna (według Shimano) z mechanicznymi tarczówkami. Strona 4/6

5 Ciekawe, czy to wystarczy aby zrekompensować największą wadę hamulców rolkowych: te hamulce są znacznie cięższe od najprostszych nawet i niewyrafinowanych technicznie tarczówek, czy jednak pomimo wszelkich marketingowych zabiegów pozostaną one na wyposażeniu nielicznych rowerów miejskich? INTEGO ma wszystkie wady i zalety DualDrive`a, o których pisaliśmy w artykule o DualDrive`ie na Na plus należy przyznać Japończykom, ze w odróżnieniu od Strona 5/6

6 Powered by TCPDF ( Amerykanów przedstawili kompletną grupę, z bardzo szeroką gamą przednich piast. Każdy długodystansowy turysta lub rowerzysta miejski może coś wybrać dla siebie. Wydaje się, że hybrydowe układy zmiany przełożeń łączące przednią lub tylną przerzutkę wewnętrzną z klasyczną tylną przerzutką zewnętrzną mają przed sobą przyszłość i nie powiedziano tu jeszcze ostatniego słowa. Japończycy deklarują wysoką trwałość i bardzo dobrą odporność na korozję swojego nowego osprzętu. Jak zwykle zweryfikuje to czas. Foto: Shimano, Magazyn Rowerowy. Strona 6/6