REGULAMIN ZAWODÓW KARTINGOWYCH NA LATA

Transkrypt

1 REGULAMIN ZAWODÓW KARTINGOWYCH NA LATA / tekst jednolity na 2012 r./ Warszawa 2012 G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 1

2 SPIS TREŚCI Regulamin Zawodów Kartingowych 2012 Skład GKSK w kadencji Rozdział I Ogólne zasady przeprowadzania zawodów kartingowych 1. Postanowienia ogólne Podział na klasy i kategorie Zasady przeprowadzania rozgrywek Sposób rozgrywania zawodów Finansowanie zawodów, wpisowe, nagrody i kaucje. 20 Rozdział II Kartingowe Mistrzostwa Polski i Zawody Pucharowe 6. Organizacja zawodów Klasyfikacja w zawodach Końcowa klasyfikacja mistrzostw. 24 Rozdział III Zawody pucharowe i towarzyskie 9. Rodzaje i organizacja zawodów Zawody pucharowe. 27 Rozdział IV Mistrzostwa stref i okręgów 11. Organizacja mistrzostw strefy. 31 G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 2

3 12. Podwozia i nadwozia kartów Opony Silniki Paliwo i olej Wyposażenie dodatkowe Regulaminy Techniczne poszczególnych kategorii. 41 Regulamin Zawodów Kartingowych 2012 Rozdział V Regulamin techniczny Rozdział VI Ochrona środowiska i dyscyplina 18. Ochrona środowiska Dyscyplina w sporcie kartingowym. 54 G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 3

4 SKŁAD GKSK W KADENCJI Mirosław Czub Przewodniczący GKSK Automobilklub Polski Warszawa m.czub@gksk.pzm.pl 2. Paweł Pęcak Z-ca Przewodniczącego GKSK Automobilklub Leszczyński pawel.pecak@interbell.pl 3. Tomasz Kałwa Sekretarz GKSK tj.kalwa@gmail.com Automobilklub Polski Warszawa 4. Artur Strychalski - Zespół ds. regulaminowych Automobilklub Zielonogórski 'DUET' a_strychalski@poczta.onet.pl 5. Sebastian Kołakowski Zespół ds. kontaktów z zawodnikami Automobilklub Rzemieślnik sebol5vfr@o2.pl 6. Jacek Szatlach Bydgoskie Towarzystwo Motorowe btmkarting@op.pl Wiesław Tymiński Biuro Sportu i Turystyki PZM karting@pzm.pl G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 4

5 ROZDZIAŁ I Regulamin Zawodów Kartingowych 2012 OGÓLNE ZASADY PRZEPROWADZANIA ZAWODÓW KARTINGOWYCH 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE. 1. Polski Związek Motorowy (zwany dalej PZM) jest organizatorem i właścicielem następujących rozgrywek kartingowych: 1.1. Międzynarodowych Kartingowe Mistrzostwa Polski (zwane dalej MKMP), 1.2. Kartingowy Puchar Easykarta (KPE) Kartingowy Puchar ROK (KPR) Kartingowy Puchar Rotax (KPRotax) Kartingowy Puchar PZM (KPPZM) Współzawodnictwo Sportowe Dzieci i Młodzieży 1.7. Kartingowe Mistrzostwa Strefy (KMS), 1.8. Kartingowe Mistrzostwa Okręgu (KMO), 1.9. Inne zawody towarzyskie rozgrywane wg niniejszego Regulaminu. 2. Rozgrywki kartingowe PZM przeprowadzane są w oparciu o następujące przepisy: 2.1. Niniejszy Regulamin (zwany dalej RZK), 2.2. Ramowy Regulamin Sportu Kartingowego (zwany dalej RRSK), 2.3. Regulamin Krajowy Pucharu Easykart na 2012 r Regulamin Krajowy Pucharu ROK na 2012 r Regulamin Krajowy Pucharu Rotax Challenge Poland na 2012 r Ogólnie obowiązujące w Polsce przepisy prawa. 3. Nadzór nad przebiegiem rozgrywek kartingowych w Polsce sprawuje Główna Komisja Sportu Kartingowego PZM (zwana dalej GKSK). 4. GKSK rozpatruje wątpliwości i rozstrzyga wszelkie spory zaistniałe przy stosowaniu niniejszego Regulaminu i innych przepisów w oparciu, o które rozgrywane są zawody kartingowe. 5. Decyzje GKSK w zakresie sportu kartingowego w Polsce są wiążące. 6. Odwołania od decyzji GKSK mogą być wnoszone do Trybunału Związku za pośrednictwem GKSK w terminie 14 dni od daty otrzymania lub opublikowania decyzji. 7. Wniesienie odwołania nie wstrzymuje wykonania decyzji. 8. Członkowie GKSK mają prawo przebywać we wszystkich miejscach na terenie zawodów bez prawa wpływania na decyzje sędziowskie. 9. Wszystkie uchwały i decyzje GKSK będą publikowane w formie komunikatów lub informacji na oficjalnej stronie PZM pod adresem G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 5

6 2. Regulamin Zawodów Kartingowych 2012 PODZIAŁ NA GRUPY WIEKOWE, KLASY I KATEGORIE I. Grupy wiekowe zawodników do Współzawodnictwa Sportowego Dzieci i Młodzieży I.1. MŁODZIK wiek 8 13 lat. W tej grupie wiekowej startują zawodnicy w kategoriach: Młodzik 60, Easykart 60, BABY ROK, Mini ROK, Micro Max, Mini MAX - posiadający licencję kartingową Junior. I.2. JUNIOR MŁODSZY wiek lat. W tej grupie wiekowej startują zawodnicy w kategoriach: Easykart 100, Junior ROK, Junior MAX, KF 3 - posiadający licencję kartingową Junior lub Senior I.3. JUNIOR wiek lat. W tej grupie wiekowej startują zawodnicy w kategoriach: Easykart 100, Junior ROK, ROK, Popularna 125, KF2, KZ2, KZ2 Narodowa posiadający licencję kartingową Senior. I.4. MŁODZIEŻOWIEC wiek powyżej 18 lat. W tej grupie wiekowe startują zawodnicy w kategoriach: Super ROK, Easykart 125 Light, OPEN 125, Senior Max 125, DD2 Max 125, KF 2 posiadający licencję kartingową Senior. II. Grupy wiekowe zawodników do pozostałych zawodów 1. Klasa 60 w kategorii: 1.1. MŁODZIK 60 (M-60) dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 10 lat, do końca roku kalendarzowego, w którym kończą 13 lat, posiadających licencję kartingową JUNIOR, startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii EASYKART 60 (E-60) dla zawodników, posiadających licencję kartingową JUNIOR mogących startować do końca roku kalendarzowego, w którym kończą 13 lat i startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii BABY ROK dla zawodników, posiadających licencję kartingową JUNIOR mogących startować do końca roku kalendarzowego, w którym kończą 9 lat i startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii MINI ROK dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 10 lat do końca roku kalendarzowego, w którym kończą 13 lat, posiadających licencję kartingową JUNIOR, startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii. 2. Klasa 100 w kategorii: 2.1. EASYKART 100 (E-100) dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 13 lat do końca roku kalendarzowego, w którym kończą 18 lat, posiadających licencję kartingową JUNIOR lub SENIOR, startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii. 3. Klasa 125 w kategoriach: 3.1. Popularna 125 (P-125) dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 12 lat, posiadających licencję kartingową JUNIOR lub SENIOR, startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii. 3.2 JUNIOR ROK 125 (JR - 125) dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 13 lat do końca roku kalendarzowego, w którym kończą 15 lat, posiadających licencję kartingową JUNIOR lub SENIOR, startujących na kartach zgodnych z regulaminem techniczny tej kategorii ROK 125 (R-125) dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 15 lat, posiadających licencję kartingową JUNIOR lub SENIOR i startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii SUPER ROK dla zawodników, którzy do dnia rozpoczęcia zawodów ukończyli 25 lat, posiadających licencję kartingową SENIOR i startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii EASYKART 125 Light (E-125) dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 15 lat, posiadających licencję kartingową SENIOR, startujący na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii MINI MAX 125 dla zawodników, którzy do dnia rozpoczęcia zawodów ukończyli 10 lat do końca G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 6

7 roku kalendarzowego, w którym kończą 13 lat, posiadających licencje kartingową JUNIOR, startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii MICRO MAX 125 dla zawodników, posiadających licencję kartingową JUNIOR mogących startować do końca roku kalendarzowego, w którym kończą 11 lat, startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii JUNIOR MAX 125 dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 13 lat do końca roku kalendarzowego, w którym kończą 15 lat, posiadających licencję kartingową JUNIOR lub SENIOR, startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii. 3.9.SENIOR MAX 125 dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 15 lat, posiadających licencję kartingową JUNIOR lub SENIOR, startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii DD2 MAX 125 dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 15 lat, posiadających licencję kartingową JUNIOR lub SENIOR startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii DD2 MASTERS dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 32 lata, posiadających licencję kartingową SENIOR, startujących na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii KF 3 ( kategoria międzynarodowa) dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 13 lat do końca roku kalendarzowego, w którym kończą 15 lat, posiadających licencję kartingową JUNIOR lub SENIOR, startujących na kartach zgodnych z regulaminem techniczny tej kategorii KF 2 ( kategoria międzynarodowa) dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów kończą 15 lat, posiadających licencję kartingową JUNIOR lub SENIOR, startujący na kartach zgodnych regulaminem technicznym tej kategorii KZ2 ( kategoria międzynarodowa) dla zawodników, którzy w roku rozgrywania zawodów ukończyli 15 lat, posiadających licencję kartingową JUNIOR lub SENIOR, startujący na kartach zgodnych regulaminem technicznym tej kategorii KZ2 Narodowa dla zawodników, którzy do dnia rozpoczęcia zawodów ukończyli 15 lat, posiadających licencję kartingową SENIOR, startujący na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii OPEN 125 dla zawodników, którzy do dnia rozpoczęcia zawodów ukończyli 15 lat, posiadających licencję kartingową SENIOR, startujący na kartach zgodnych z regulaminem technicznym tej kategorii. 4. Kategorie nie wymienione powyżej, a funkcjonujące w przeszłości mogą startować w zawodach okręgowych, strefowych lub towarzyskich na zasadach opisanych w ostatnim Regulaminie, w którym występowały. Organizator takich zawodów musi w Regulaminie Uzupełniającym zawodów jednoznacznie przywołać taki zapis. 5. Główna Komisja Sportu Kartingowego podaje do wiadomości, że zgodnie z decyzją Prezydium ZG PZM zawodnicy, którzy ukończyli 7 lat i przedstawią zaświadczenie wydane przez macierzyste kluby, potwierdzające starty co najmniej przez jeden rok( minimum w 6 rundach ogólnopolskich ) w Treningu w kategorii Trening 50, mogą ubiegać się o certyfikat i licencję Junior sportu kartingowego. Po uzyskaniu licencji mogą starować jako pełnoprawni zawodnicy. G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 7

8 3. ZASADY PRZEPROWADZANIA ROZGRYWEK 1. Wszystkie zawody kartingowe organizowane przez PZM muszą być przeprowadzane wyłącznie na odpowiednio przygotowanych, zatwierdzonych przez Zespół Torów i Tras PZM stałych torach kartingowych, posiadających aktualną licencję PZM (zawody krajowe) oraz licencję CIK (zawody międzynarodowe). 2. Obowiązkiem organizatora zawodów jest propagowanie działalności Polskiego Związku Motorowego, eksponowanie haseł i emblematów PZM w sposób widoczny i czytelny dla wszystkich uczestników imprezy. 3. Do obowiązków organizatora zawodów należy między innymi: 3.1. Zapewnienie uczestnikom zawodów i publiczności bezpieczeństwa przez cały czas trwania zawodów Zapewnienie osobom funkcyjnym właściwych warunków pracy, w tym osobnego pomieszczenia dla Sędziego Głównego zawodów Przestrzeganie zasad ochrony środowiska zawartych w Regulaminie Ochrony Środowiska. 4. W czasie trwania treningów lub wyścigów zabronione jest sprzedawanie i picie napojów alkoholowych w obrębie toru kartingowego i parku maszyn. 5. Przy zgłoszeniu do pierwszej rundy z cyklu oficjalnych rozgrywek PZM, każdy zawodnik musi podać przynależność do klubu, która będzie obowiązywać do końca rozgrywek (poza przypadkami przewidzianymi w RRSK PZM). 6. Rodzice lub opiekunowie przebywający na zawodach mają status mechanika i nie mogą w żadnych sprawach interweniować u władz zawodów. Przebywanie wyżej wymienionych na torze w czasie innym niż dozwolony spowoduje nałożenie kary regulaminowej do wykluczenia zawodnika z wyścigu lub zawodów włącznie. 7. Niezależnie od rodzaju rozgrywek kartingowych PZM należy bezwzględnie przestrzegać minimalnej liczby 5 zawodników startujących w danej kategorii. Nie spełnienie tego wymogu zwalnia organizatora od obowiązku przeprowadzenia zawodów w tej kategorii pomimo umieszczenia w programie zawodów. Rozegranie zawodów przy mniejszej liczbie zawodników spowoduje nie uznanie wyników zawodów w tej kategorii. 8. Celem poprawienia widowiskowości zawodów, organizatorzy zawodów mogą łączyć biegi pokrewnych kategorii, ( gdy startuje w nich poniżej 12 zawodników) przy zachowaniu wymogów 3 pkt 7. Klasyfikacje należy przeprowadzić oddzielnie dla każdej kategorii. Zawodnicy z kategorii szybszych ustawiani są z przodu stawki. 9. Długość biegów, repasażowych, kwalifikacyjnych, przedfinałowych oraz finałowych (zgodna z 6) musi być podana przez organizatora w Regulaminie Uzupełniającym Zawodów. 10. Zawodnicy i mechanicy są zobowiązani do posiadania na zawodach plakietek identyfikacyjnych (zawodnicy ze zdjęciem) wg ustalonego wzoru (zał. nr 8) wystawionych przez macierzysty klub zawodnika i obowiązujących na wszystkich zawodach kartingowych. Należy także oznakować miejsce w parku maszyn zajęte przez zawodnika plakietką wg ustalonego wzoru (zał. nr 8.1). 11. W Parku Zamkniętym, Parku Serwisowym Startu, Parku Serwisowym Mety, na polach przedstartowych i polach startowych oraz w Depo każdemu zawodnikowi może towarzyszyć tylko jeden mechanik. 12. Podczas treningów oficjalnych lub wyścigów od momentu wyjazdu zawodnika z pól przedstartowych do momentu zjechania z wagi jakiekolwiek podejście do zawodnika ( za wyjątkiem Sędziów oraz obsługi Zamkniętego Parku Maszyn) będzie uważane za obcą pomoc i karane wykluczeniem z treningu lub wyścigu. G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 8

9 13. W trakcie treningu oficjalnego lub biegu nikomu oprócz zawodników biorących w nich udział nie wolno przebywać na torze lub udzielać zawodnikom jakiejkolwiek pomocy. Jeżeli w trakcie treningu oficjalnego lub biegu zawodnik po zatrzymaniu się zdejmie kask oznacza to, że zakończył jazdę i musi pozostać wraz z kartem w miejscu bezpiecznym na poboczu toru do czasu zakończenia treningu lub biegu. Każdy kart pozostawiony na torze przez zawodnika, nawet chwilowo, zostanie uznany za wycofany z wyścigu. 14. Przedstawiciel firmy sponsorskiej ma prawo wstępu wyłącznie do parku maszyn. Przy wykupie licencji sponsorskiej zostaje wydany identyfikator sponsora wystawiony przez odpowiedni ZO PZM lub Biuro Sportu i Turystyki PZM w zależności od rodzaju licencji sponsorowanego zawodnika. 15. Obowiązkiem organizatora jest wyposażenie wszystkich osób funkcyjnych w plakietki identyfikacyjne zgodnie z komunikatem Głównej Komisji Sportu Kartingowego. Nie spełnienie powyższego warunku może spowodować nałożenie przez GKSK, na wniosek obserwatora zawodów na organizatora kary upomnienia oraz kary finansowej do 500 zł do 1500 zł. 16. Obowiązkiem organizatora jest wyposażenie wszystkich osób funkcyjnych w środki łączności bezprzewodowej. Zamówienia na sprzęt łączności można składać do Zakładu Technicznej Obsługi Imprez PZM z wyprzedzeniem 30 dni przed terminem odbycia zawodów na zasadach i warunkach zgodnych z regulaminem wypożyczenia sprzętu ZTO PZM. 17. Organizatorzy zawodów są zobowiązani do zapewnienia uczestnikom zawodów (tzn. zawodnikom i osobom towarzyszącym) niezbędnego socjalnego zabezpieczenia pobytu na zawodach. Na zabezpieczenie to składa się: - odpowiednia do ilości zgłoszonych zawodników powierzchnia Parku Maszyn (tzw. paddocku) oraz ilość miejsc kempingowych wyposażonych w możliwość poboru energii elektrycznej, wody (w tym także ciepłej) i korzystania z sanitariatów, - Park Maszyn w części przeznaczonej do obsługi kartów o nawierzchni utwardzonej. 18. Korzystanie z toru (zgodnie z programem minutowym), miejsce w parku maszyn, energia elektryczna, woda (także ciepła) oraz zabezpieczenie medyczne, usługi spawalnicze. Treningi wolne w przeddzień zawodów w wymiarze 5 x 8 minut, dla każdej kategorii są zwolnione z opłaty (opłata zawarta jest we wpisowym). 19. Zabrania się uruchamiania silników kartów w parku maszyn w godzinach od 22,00 do 6,00 oraz w czasie trwania briefingu, uroczystości otwarcia i zamknięcia zawodów. Nie zastosowanie się do tego zalecenia może spowodować nałożenie kary finansowej do 500 zł przez Dyrektora Zawodów. 20. Każdy zawodnik na swoim miejscu w parku maszyn obowiązany jest posiadać sprawną z aktualnym atestem gaśnicę o ciężarze min.1 kg. 21. Organizatorzy zawodów powinni tak usytuować zamknięty park maszyn, aby zawodnicy idąc na pola przedstartowe lub zjeżdżając z toru (przez wagę) musieli przez niego przechodzić. Jego wielkość powinna umożliwiać właściwą pracę komisji technicznej w tym kontrolę i przechowywanie kół oraz dystrybucję paliwa. 22. Kategorie KZ i KZ2 Narodowa silniki chłodzone wodą oraz powietrzem. Przy małej ilości zawodników mogą startować razem przy oddzielnym prowadzeniu klasyfikacji dla każdej z kategorii. G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 9

10 4. SPOSÓB ROZGRYWANIA ZAWODÓW 1. Zgłoszenie zawodnika do zawodów musi być dokonane w czasie i miejscu określonym przez organizatora w Regulaminie Uzupełniający Zawodów i powinno być potwierdzone wpisowym w odpowiedniej wysokości. Zgłoszenie powinno zawierać następujące dane: - nazwisko i imię zawodnika, - numer startowy zawodnika, - numer licencji, - kategorię, w której startuje, - nazwę klubu, - podpis zawodnika, a w przypadku zawodników niepełnoletnich również podpis rodziców lub prawnych opiekunów - pieczątkę i podpis osoby zgłaszającej w imieniu klubu. 2. Zaleca się, by zgoda na starty w zawodach była podpisana przez rodziców lub prawnych opiekunów na początku sezonu i złożona na odpowiednim druku (załącznik 12 lub 14) do niniejszego regulaminu) w Biurze Zawodów. Obejmowała by ona wszystkie Imprezy organizowane pod patronatem PZM. Odwołanie tej zgody przez rodziców lub prawnych opiekunów mogło by nastąpić przez złożenie na piśmie takiego odwołania w dowolnym momencie sezonu. Jeżeli takie odwołania nie wpłynie, to przyjmuje się, że początkowa zgoda obojga rodziców lub prawnych opiekunów obowiązuje. Własnoręczność podpisów obojga rodziców lub prawnych opiekunów powinna być potwierdzona przez Prezesa klubu zawodnika lub uprawnioną osobę oraz opieczętowane pieczątką imienną i klubową. Jeżeli zgłoszenie, o którym mowa zostanie złożone w Biurze Sportu i Turystyki PZM, wówczas na każde zawody zawodnik przedkłada w Biurze Zawodów zgłoszenie zgodnie z załącznikiem Nr 13 lub 15.Biuro Sportu i Turystyki PZM zobowiązane jest do poinformowania Biuro Zawodów o takich zgłoszeniach, które wpłynęły. Dla zawodników, którzy nie prześlą zgłoszenia, o którym mowa w tym punkcie przedkładają zgłoszenia na każde zawody na drukach zgodnie z załącznikiem Nr 9, 10 lub W czasie wyznaczonym w Regulaminie Uzupełniającym Zawodów zawodnik musi dostarczyć do biura zawodów między innymi; aktualną licencję zawodnika oraz książeczkę sportowo-lekarską zawodnika z aktualną oceną zdolności do brania udziału w zawodach. Zgłoszenie musi zawierać nazwisko kierownika zespołu, którego zawodnik jest reprezentantem oraz nazwisko i imię mechanika(ów), jeżeli zawodnik ich zgłasza Zgłoszenie zespołu do klasyfikacji klubowej zawodów w danej kategorii uważa się za automatycznie dokonane w przypadku zgłoszenia w tej kategorii co najmniej 2 zawodników z jednego klubu. Każdy klub w każdej kategorii może zgłosić tylko jeden zespół zawodników Zgłoszenie zespołu do klasyfikacji TEAM w zawodach, w danej kategorii uważa się za dokonane w przypadku zgłoszenia imiennego w tej kategorii 2 zawodników z jednego TEAMu na dane zawody. Każdy TEAM zgłasza przed sezonem szeroki skład zespołu. Każdy TEAM w każdej kategorii może zgłosić tylko jeden zespół. W sezonie 2012 zawodnik może reprezentować tylko jeden TAEM Kierownik zespołu zgłoszony przez zawodników ma prawo składania protestów i odwołań w sprawach związanych z klasyfikacją zespołową. G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 10

11 3. Trening zapoznawczy i regulacja gaźników. Regulamin Zawodów Kartingowych W trakcie trwania zawodów organizator ma obowiązek zaplanować i ująć w Regulaminie Uzupełniającym Zawodów trening zwany regulacją gaźników Regulacja gaźników z zasady odbywa się oddzielnie dla każdej kategorii. W przypadku małej ilości zawodników można połączyć regulacje gaźników kategorii zbliżonych sprzętem i wiekiem zawodników Przed treningiem oficjalnym oprócz regulacji gaźników organizator w ramach swoich możliwości może przewidzieć czas na treningi zapoznawcze i ująć je w Regulaminie Uzupełniającym Zawodów Możliwość odbycia wcześniejszych dodatkowych treningów w czasie nieujętym w Regulaminie Uzupełniającym Zawodów, zawodnicy powinni każdorazowo uzgadniać z organizatorem zawodów. 4. Odbiór techniczny 4.1.Wszyscy zgłoszeni zawodnicy są zobowiązani przedstawić do odbioru technicznego swój sprzęt (podwozie, silnik, ogumienie) i wyposażenie (ubiór zawodnika). Odbiór techniczny ma na celu sprawdzenie sprzętu oraz ubioru zawodnika pod względem bezpieczeństwa Do zawodów mogą być dopuszczone wyłącznie karty odebrane przez Komisję Techniczną, która stwierdzi ich dobry stan techniczny Po odbiorze technicznym zamiana do udziału w zawodach między zawodnikami kartów, kompletnych silników i podwozi jest zabroniona wszystkim zawodnikom. Złamanie tego zakazu spowoduje wykluczenie wszystkich zawodników, którzy złamali ten zakaz Kierownik Komisji Technicznej może zarządzić ponowny przegląd karta, o ile mogły powstać wątpliwości co do jego stanu technicznego. Odbiór taki powinien być bezwzględnie przeprowadzony po wypadku lub kolizji, podczas której mogło nastąpić uszkodzenie karta W dniach zawodów w czasie trwania treningu zapoznawczego (jeżeli jest przewidziany) oraz regulacji gaźników Komisja Techniczna może w każdej chwili dokonać sprawdzenia kartów. W przypadku stwierdzenia niezgodności z regulaminem technicznym zawodnik musi je usunąć do czasu ponownego wyjazdu na tor. 5. Trening oficjalny. 5.1 Trening oficjalny z wykorzystaniem aparatury AMB przeprowadza się wg następujących zasad: Trening oficjalny odbywa się z podziałem na kategorie. Czas trwania treningu oficjalnego to jedna sesja 8 minutowa dla zawodników każdej kategorii. Nie przewiduje się możliwości poprawiania treningu oficjalnego i ponownego wyjazdu na tor Trening oficjalny rozpoczyna się wyjazdem z pól przedstartowych, a kończy zjechaniem z toru poprzez wagę do Parku Serwisowego Mety i Parku Zamkniętego. Podczas treningu oficjalnego zjazd do depo jest zabroniony Podczas treningu oficjalnego od momentu wyjazdu zawodnika z pól przedstartowych do momentu zjechania z wagi do Parku Serwisowego Mety lub Parku Zamkniętego jakiekolwiek podejście do zawodnika będzie uważane za niedozwoloną obcą pomoc i karane wykluczeniem z treningu Zawodnik zjeżdżając z toru przed upływem czasu przeznaczonego dla swojej grupy na przeprowadzenie treningu oficjalnego nie może ponownie wjechać na tor Wynikiem treningu jest czas najlepszego okrążenia uzyskanego przez danego zawodnika. G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 11

12 5.2. W przypadku braku aparatury AMB trening oficjalny powinien odbyć się zgodnie z zapisem w Rozdziale 2 pkt 18.1 RRSK. W przypadku awarii sprzętu zawodnik musi w ciągu 10 minut od zjechania z toru zgłosić swą gotowość do ponownego startu Kierownikowi Parku Maszyn, który może zarządzić powtórny start zawodnika w każdym momencie od chwili zgłoszenia gotowości W przypadku małej ilości zawodników w poszczególnych kategoriach dopuszcza się łączenie kategorii pokrewnych. Przebieg treningu oficjalnego opisany jest w Rozdziale 2 pkt. 18 Ramowego Regulaminu Sportu Kartingowego. 6. Zebranie informacyjne zawodników (BRIEFING) musi być zorganizowane przed startem do treningu oficjalnego o godzinie i w miejscu określonym w Regulaminie Uzupełniającym Zawodów. Udział w zebraniu jest obowiązkowy dla wszystkich zawodników dopuszczonych do zawodów. Lista obecności przygotowana przez organizatora powinna być wyłożona na 10 minut przed czasem zebrania i podpisana przez każdego zawodnika. Zebranie informacyjne (briefing) prowadzi Dyrektor Zawodów. 7. Pola przedstartowe, procedura startowa i start. Procedura wyjazdu do okrążenia formującego jest opisana w pkt Za start uważa się moment, w którym zawodnikom startującym razem wydaje się polecenie rozpoczęcia wyścigu We wszystkich kategoriach obowiązują starty ruchome za wyjątkiem kategorii: KZ2 i KZ2 Narodowej, gdzie obowiązuje start zatrzymany Sygnał startu nie może być w żadnym wypadku powtórzony bez powtórzenia procedury startowej Dostęp do pól przedstartowych musi być zamknięty na 5 minut przed wyznaczonym terminem startu do wyścigu Od chwili, gdy starter da znak zieloną flagą, że karty mogą ruszać do okrążenia formującego, zawodnicy są do jego dyspozycji. Jeżeli zawodnik nie wyjechał z pól przedstartowych po 30 sek. od pokazania zielonej flagi przez Kierownika Parku Maszyn, może wystartować w wyścigu za jego zgodą z ostatniego pola startowego W kategoriach: E60, Baby ROK, Mini ROK, Micro MAX oraz Mini MAX mechanicy opuszczają pola przedstartowe 15 sekund przed wyznaczonym terminem startu wyścigu Zawodnicy wykonują jedno (lub jego część w zależności od położenia pól przedstartowych) okrążenie formujące (po trasie wyścigu) dla uporządkowania stawki przed podaniem sygnału startu. W przypadku wyścigu mokrego zawodnicy wykonują jedno (lub jego część w zależności od położenia pól przedstartowych) okrążenie rozgrzewające i jedno formujące. Starter poda sygnał startu, kiedy uzna, że stawka zawodników jest uporządkowana. Próby celowego przyśpieszania lub nagłego nieuzasadnionego hamowania będą karane. Kara dotyczy wszystkich zawodników, także zawodnika prowadzącego. Obowiązkiem zawodników jest zachowanie pozycji startowej, a starter nie jest zobowiązany do ogłoszenia dodatkowego okrążenia w celu umożliwienia zawodnikowi dogonienia uporządkowanej stawki zawodników. Zawodnik, który utracił pozycję startową z przyczyn innych niż zatrzymanie karta, może ją odzyskać do momentu wjazdu w strefę przedstartową. Zasada odzyskiwania pozycji startowej obowiązuje również w przypadku powtórzenia okrążenia formującego. Zabrania się wyprzedzania zawodnika prowadzącego oraz jazdy inną trasą niż wyznaczona do wyścigu. Jeżeli zawodnik zatrzyma się z jakichkolwiek powodów podczas okrążenia formującego, nie może powrócić na swoje miejsce, musi on zająć pozycję na końcu stawki. Wszelkie próby usiłowania odzyskania pozycji startowej przez tego zawodnika podczas okrążenia formującego będą karane wykluczeniem z wyścigu. Wprowadza się strefę przedstartową na odcinku około 250 m przed linią startu, oznaczoną czerwoną linią w poprzek toru (zaleca się zamontowanie w miejscu linii czerwonej G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 12

13 pętli pomiarowej). W strefie tej jakakolwiek zmiana pozycji startowej jest zabroniona pod karą wykluczenia z biegu Starter od momentu, w którym zawodnicy są do jego dyspozycji do czasu podania sygnału startu (zgaszone czerwone światło lub flaga narodowa), jest odpowiedzialny za przebieg startu zgodny z procedurą startową i upoważniony do pokazywania: flagi ostrzeżenia (czarny i biały trójkąt) wraz z numerem startowym i tablicą 10 sek., czarnej flagi wraz z numerem startowym oraz przesunięcia na koniec stawki zawodników naruszających procedurę startu oraz do zatrzymania okrążenia formującego i ponowienia procedury startowej. Po wygaszeniu czerwonego światła, aż do zakończenia wyścigu starter sprawuje kontrolę nad jego prawidłowym przebiegiem Na polach startowych (do żółtej linii) należy oddzielić oba szeregi zawodników pachołkami. Starter może zatrzymać całą stawkę zawodników i rozpocząć ponownie procedurę startową z ustalonymi poprzednio polami startowymi, jeżeli stwierdzi, że któryś z zawodników został zmuszony do zatrzymania się przez innego zawodnika W przypadku nie uporządkowania szyku zawodników w trakcie okrążenia formującego, starter ma prawo zadecydować o powtórzeniu tego okrążenia bez względu na fakt zaistnienia winy lub jej braku ze strony któregokolwiek z zawodników Dla startu ruchomego 25 metrów przed linią startu musi być namalowana żółta linia. Zawodników obowiązuje zakaz przyśpieszania do momentu przekroczenia tej linii. W przypadku radarowej kontroli prędkości najazdowej zawodnik który przekroczył jej wyznaczoną wartość (wartość określona Regulaminem Uzupełniającym Zawodów) otrzyma karę 1sek. Za każdy km przekroczenia., ale max. 10 sek. Przed linią startu namalowane są korytarze. Zawodnik, który wyjedzie poza linię dwoma kołami otrzymuje karę 3 sek. a zawodnik, który wyjedzie całym kartem poza korytarz 10 sek. Czas zostanie ukaranym zawodnikom dodany do uzyskanego przez nich czasu wyścigu W przypadku falstartu jednego lub kilku zawodników starter, działający jako sędzia faktu winnych falstartu zawodników ukarze karą 10 sekund, informując ukaranych w czasie trwania wyścigu flagą falstartu wraz z tablicą z numerami startowymi zawodników. Czas 10 sekund zostanie ukaranym zawodnikom dodany do uzyskanego przez nich czasu wyścigu Zawodnicy zdublowani zjeżdżają z toru po pokazaniu flagi niebiesko - czerwonej z numerem startowym chyba, że Regulamin Uzupełniający Zawodów stanowi inaczej. Pokazanie flagi jest możliwe w przypadku wyprzedzenia zawodnika przez zawodnika prowadzącego, a także w przypadku, kiedy zawodnik nie przekroczył linii METY, a prowadzący znajduje się w strefie STARTU (pomiędzy żółtą a białą linią) Sygnał startu może być podany za pomocą podwójnych świateł lub flagi narodowej. Zaleca się stosowanie świateł wg obowiązującego schematu: - światło czerwone - gotowość do startu, - zgaszone światło czerwone start Nakazuje się wprowadzenie pulsującego pomarańczowego światła umieszczonego za linią startu-mety, którym starter dodatkowo sygnalizuje powtórzenie okrążenia formującego Zawodnicy utrudniający procedurę startową lub winni jej przerwania oprócz otrzymania innych kar opisanych w niniejszym Regulaminie mogą zostać decyzją startera przesunięci na koniec stawki zawodników startujących w danym biegu Wprowadza się dodatkową karę dla zawodnika za nie sportowe zachowanie podczas wyścigu w postaci G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 13

14 dodania 10 sekund do uzyskanego przez niego czasu wyścigu. Karę sygnalizuje się flagą składającą się z czarnego i białego trójkąta wraz z numerem startowym i tablicą 10 sek Protesty na decyzje startera nie będą przyjmowane. Starter ma prawo nałożyć kary na zawodników po odbytym biegu po konsultacjach z sędziami faktu. W sytuacjach trudnych i kontrowersyjnych Sędzia Główny ma prawo wszcząć procedurę wyjaśniającą, w wyniku której może uchylić bądź nałożyć karę na zawodnika/zawodników po zakończonym biegu ale nie później niż do ogłoszenia wyników oficjalnych Flagi i tablice na linii start meta mogą być pokazywane zawodnikom na polecenie Startera przez Asystenta Startera Procedura startowa jest dokładnie opisana w Rozdziale 2 pkt 22 Ramowego Regulaminu Sportu Kartingowego. 8. Sposoby rozgrywania wyścigów W zawodach rozgrywanych systemem: przedfinał, finał, zawodnicy wszystkich kategorii wezmą udział w jednej sesji treningu oficjalnego po 8 minut dla każdej kategorii (w każdej rundzie) Po treningu oficjalnym zostanie przeprowadzony bieg przedfinałowy i finałowy. Do biegu przedfinałowego miejsca startowe według klasyfikacji po treningu oficjalnym, Za zajęte miejsca w biegu przedfinałowym zawodnicy otrzymują następującą ilość punktów: miejsce pierwsze - 25 pkt miejsce drugie - 20 pkt miejsce trzecie - 16 pkt miejsce czwarte - 13 pkt miejsce piąte - 11 pkt itd. odejmując po jednym punkcie za każde następne miejsce, aż do 15 za które otrzymuje się 1 pkt Do biegu finałowego miejsca startowe według klasyfikacji po biegu przedfinałowym. Za uzyskane miejsca w finale przyznawane będą punkty w następujący sposób: miejsce pierwsze - 50 pkt miejsce drugie - 40 pkt miejsce trzecie - 32 pkt miejsce czwarte - 26 pkt miejsce piąte - 22 pkt miejsce szóste - 20 pkt miejsce siódme - 19 pkt itd. odejmując po jednym punkcie za każde następne miejsce, aż do 25 za które otrzymuje się 1 pkt Zwycięzcą danej rundy zostanie zawodnik, który otrzymał największą ilość punktów (suma punktów z przedfinału i finału) Zawodnik, który nie wystartował w treningu oficjalnym może stracić prawo startu w biegu przedfinałowym. Ostateczną decyzję w tej sprawie nie podlegającą oprotestowaniu podejmuje Sędzia Główny zawodów. Przy dopuszczeniu zawodnika do dalszej części zawodów startuje on z ostatniego pola startowego Zawodnicy nie startujący w przedfinale lub wykluczeni z przedfinału nie mają prawa udziału w finale. Każdy zawodnik wraz z kartem, ustawiony w czasie na polu przedstartowym będzie uznany za tego, który rozpoczął wyścig. Zobowiązany on jest po zakończonym wyścigu do odstawienia karta do Zamkniętego Parku Maszyn W Międzynarodowych Kartingowych Mistrzostw Polski oraz Kartingowych Mistrzostwach Polski każda seria składać się będzie z jednej sesji treningu oficjalnego ( 8 minut )oraz 4-ch Wyścigów. G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 14

15 Ustawienie na polach do Wyścigu I zgodnie z wynikami treningu oficjalnego. Ustawienie na polach do Wyścigu II zgodnie z wynikami Wyścigu I. Ustawienie na polach do Wyścigu III - wg sumy punktów zdobytych w Wyścigu I i II Ustawienie na polach do Wyścigu IV - wg sumy punktów zdobytych w Wyścigu I, II i III. * W przypadku równej ilości punktów o ustawieniu na polach przedstartowych decyduje kolejność w treningu oficjalnym Za uzyskane miejsca w Wyścigu przyznawane będą punkty w następujący sposób: miejsce pierwsze - 50 pkt miejsce drugie - 40 pkt miejsce trzecie - 32 pkt miejsce czwarte - 26 pkt miejsce piąte - 22 pkt miejsce szóste - 20 pkt miejsce siódme - 19 pkt itd. odejmując po jednym punkcie za każde następne miejsce, aż do 25 za które otrzymuje się 1 pkt Zwycięzcą danej Serii zostanie zawodnik, który otrzymał największą ilość punktów (suma punktów zdobytych we wszystkich Wyścigach minus jeden Wyścig w którym zawodnik uzyskał najmniejszą ilość punktów). Jeżeli w którymś z Wyścigów zawodnik otrzymał karę wykluczenia, otrzymuje 0 pkt wówczas wynik tego wyścigu jest mu liczony do klasyfikacji końcowej serii Zawodnik, który nie wystartował w treningu oficjalnym może stracić prawo startu Wyścigach. Ostateczną decyzję w tej sprawie nie podlegającą oprotestowaniu podejmuje Sędzia Główny zawodów. Przy dopuszczeniu zawodnika do dalszej części zawodów startuje on z ostatniego pola startowego Zawodnicy nie startujący oraz wykluczeni z Wyścigu otrzymują 0 pkt. Każdy zawodnik wraz z kartem, ustawiony w czasie na polu przedstartowym będzie uznany za tego, który rozpoczął wyścig. Zobowiązany on jest po zakończonym wyścigu do odstawienia karta do Zamkniętego Parku Maszyn W przypadku ilości zawodników większej niż pojemność toru: Po treningu oficjalnym zostanie przeprowadzony dodatkowo bieg repasażowy. Do biegu repasażowego kwalifikują się zawodnicy, którzy w treningu oficjalnym zajęli miejsca powyżej liczby wyrażającej pojemność toru minus 6. Do strefy biegów finałowych kwalifikują się zawodnicy, którzy zajęli w treningu oficjalnym miejsca od 1 do liczby wyrażającej pojemność toru minus 6 oraz pierwszych 6 zawodników z biegu repasażowego. Miejsca startowe do biegów strefy finałowej od 1 do liczby wyrażającej pojemność toru minus 6, według klasyfikacji po treningu oficjalnym, a pozostałe 6 miejsc według klasyfikacji biegu repasażowego. Zawodnicy, którzy nie wejdą do strefy finałowej zostaną sklasyfikowani w zawodach na miejscach powyżej strefy finałowej wzwyż według klasyfikacji po treningu oficjalnym Przy ilości zawodników powyżej podwójnej pojemności toru: - po treningu oficjalnym zostaną przeprowadzone dodatkowo biegi eliminacyjne i bieg repasażowy, - miejsca startowe w biegach eliminacyjnych przyznawane będą wg klasyfikacji po treningu oficjalnym z podziałem na grupy ( ABC, ABCD, ABCDE ). Po każdym biegu za uzyskane miejsca przyznawane będą punkty w następujący sposób: o miejsce pierwsze - 0 pkt o miejsce drugie - 2 pkt o miejsce trzecie - 3 pkt o miejsce czwarte - 4 pkt o miejsce piąte - 5 pkt itd. dodając po jednym punkcie za każde następne miejsce. G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 15

16 Zawodnikowi, który nie przejechał pełnego dystansu biegu, przyznane będzie miejsce według ilości przejechanych okrążeń. Zawodnicy, którzy nie wystartowali w swoim biegu lub zostali z niego wykluczeni otrzymują liczbę punktów równą liczbie uczestników danej grupy plus 7 pkt. O miejscu zajętym po biegach eliminacyjnych decyduje suma punktów zdobytych przez zawodnika obliczona wg zasad określonych w RRSK dla przyjętego systemu rozgrywek. W przypadku ex-quo między dwoma lub więcej zawodnikami będą brane pod uwagę miejsca w treningu oficjalnym. Do biegu repasażowego kwalifikują się zawodnicy, którzy zajęli po biegach eliminacyjnych miejsca powyżej liczby wyrażającej pojemność toru minus 6 do ilości pełnej pojemności toru. Miejsca startowe do biegu repasażowego według klasyfikacji po biegach eliminacyjnych. Do strefy biegów finałowych kwalifikują się zawodnicy, którzy zajęli miejsca od 1 do liczby wyrażającej pojemność toru minus 6 po biegach eliminacyjnych oraz pierwszych 6 zawodników z biegu repasażowego. Miejsca startowe w strefie finałowej od 1 do liczby wyrażającej pojemność toru minus 6 według klasyfikacji po biegach eliminacyjnych, a pozostałych sześciu zawodników według klasyfikacji biegu repasażowego. Zawodnicy, którzy nie wejdą do strefy finałowej zostaną sklasyfikowani w zawodach na miejscach od powyżej strefy finałowej do miejsc podwójnej pojemności toru według klasyfikacji po biegach eliminacyjnych. Pozostałe miejsca zostaną przyznane według wyników treningu oficjalnego Biegi strefy finałowej mogą być rozgrywane w systemie jednego finału, przed finał, finał, lub 4-ch Wyścigów, w zależności od przyjętego systemu rozgrywek. Sposób rozgrywania i klasyfikowani analogicznie jak w punktach 8.1 i 8.2. niniejszego paragrafu Zawodnik, który nie wystartował w biegu przedfinałowym, finałowym, Wyścigu I lub Wyścigu II otrzymuje za ten bieg 0 punktów Zawodnik wykluczony z któregokolwiek biegu wymienionego w pkt 8.6 otrzymuje za ten bieg 0 punktów Jeżeli z przyczyny siły wyższej bieg zostanie przerwany i nie powtórzony punkty zostaną przyznane w całości, jeżeli przejechane zostało co najmniej 75% przewidzianego dystansu. Natomiast, jeżeli przejechany dystans nie przekroczył 75% punkty nie zostaną przyznane i zostanie zastosowana procedura opisana w pkt. 26 Ramowego Regulaminu Sportu Kartingowego Przerwanie wyścigu lub treningu W przypadku zawodników sklasyfikowanych ex-quo (identyczna ilość przejechanych okrążeń lub równa liczba uzyskanych punktów) o zajętym miejscu decyduje wynik treningu oficjalnego Pomiar czasu musi być przeprowadzony aparaturą AMB lub przyrządem elektronicznym z fotokomórką z dokładnością, co najmniej do 0,01 sek Długość biegów eliminacyjnych, repasażowych i przedfinałowych powinna wynosić nie mniej niż 60% długości biegów finałowych dla danej kategorii Po treningu oficjalnym wszystkie silniki zostaną zaplombowane (także silnik zgłoszony do zawodów, ale nie użyty w treningu oficjalnym). Po każdym biegu wszystkie karty po sprawdzeniu plomb zostaną zwolnione z parku zamkniętego. W przypadku braku plomby lub jej zarwania zawodnik zostanie wykluczony z danego biegu. Po biegu finałowym lub 4-tym wyścigu strefy finałowej karty musza być umieszczone w parku zamkniętym, aż do wyczerpania czasu na protesty. W parku zamkniętym muszą być także umieszczone karty, które nie brały udziału w treningu oficjalnym lub wyścigu, ale ustawione były na polach przedstartowych do treningu oficjalnego lub wyścigu Z plombowania silników zwolniona jest kategoria Popularna Komisja Techniczna może przeprowadzić kontrolę zgodności z Regulaminem dowolnej liczby kartów w każdej z kategorii. Stwierdzone przez Komisję Techniczną niezgodności sprzętu z Regulaminem spowodują wykluczenie G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 16

17 zawodnika z treningu oficjalnego, biegu lub zawodów. Protokół z przeprowadzenia kontroli ww. kartów organizator zawodów zobowiązany jest dołączyć do sprawozdania Sędziego Głównego i przesłać do GKSK PZM w terminie 48 godz. od zakończenia zawodów W przypadku protestów po biegu przedfinałowym lub finałowym, Wyścigu I, I, III lub IV i zapowiedziach odwołań do GKSK ustala się następujące zasady postępowania: - jeżeli protesty i zapowiedzi odwołań dotyczą sprzętu, zostaje on zaplombowany i sprawdzony po biegu finałowym. Naprawy tego sprzętu mogą być przeprowadzone tylko w obecności przedstawiciela Komisji Technicznej. Zawodnik startuje w kolejnym biegu z przysługującego mu pola startowego. Jeżeli odwołanie zostanie rozpatrzone pozytywnie dla zawodnika, zostaje on sklasyfikowany zgodnie z zajętym miejscem w zawodach. W przeciwnym wypadku zawodnik otrzymuje karę wykluczenia z zawodów. - jeżeli zawodnik po treningu oficjalnym, biegu przedfinałowym lub Wyścigu I, II lub III został ukarany wykluczeniem z zawodów z przyczyn innych niż techniczne i na tę decyzję złożył zapowiedź odwołania do GKSK, w kolejnym biegu nie startuje. - powyższe ustalenia obowiązują odpowiednio dla biegów eliminacyjnych i repasaży. 9. Pomiar głośności W celu ograniczenia hałasu obowiązuje stosowanie skutecznych tłumików. Na każdych zawodach organizowanych w kraju organizator ma obowiązek dokonania pomiaru głośności zgodnie z podanymi niżej postanowieniami Maksymalna głośność kartów dla wszystkich klas ( dla silników dwusuwowych) wynosi 107,5 db (A) +3 db(a) tolerancji z uwzględnieniem punktu Tolerancja +3 db(a) uwzględnia ewentualny błąd odczytu przyrządu oraz wpływ otoczenia Pomiar może być przeprowadzany w każdej chwili zawodów. Każde przekroczenie dopuszczalnej głośności stwierdzone podczas niespodziewanej kontroli w trakcie zawodów spowoduje bezwarunkowe wykluczenie zawodnika z biegu lub nie uznanie wyniku uzyskanego w zawodach Pomiar głośności kartów we wszystkich zawodach, w których przeprowadza się trening oficjalny (na czas) powinien być dokonany zgodnie z postanowieniami RRSK, przy czym mikrofon powinien być zawieszony na wysokości 1,8 m (+/-) 0,1 m ponad torem jazdy i musi być skierowany "na tor" (w dół) oraz połączony przewodem z aparatem pomiarowym Pomiar głośności kartów na zawodach w dniach, w których nie przeprowadza się treningu na czas powinien być dokonany w ten sam sposób w trakcie treningu zapoznawczego Ze względu na wpływ temperatury otoczenia na pomiar głośności wszystkie wyniki pomiarów będą korygowane do temperatury otoczenia 20 o C. Dlatego podczas pomiarów przy temperaturze otoczenia poniżej 10 o C należy uwzględnić dodatkową tolerancję +1 db(a), a poniżej 0 o C +2 db(a) W przypadku silnego deszczu lub gdy mokra nawierzchnia wymaga stosowania opon deszczowych ("mokry" wyścig lub trening) pomiar głośności nie będzie przeprowadzany Wpływ wiatru nie będzie brany pod uwagę Hałas nie pochodzący od mierzonego pojazdu (tło otoczenia) musi być co najmniej o 10 db(a) mniejszy od hałasu tego pojazdu (przykładowo wpływ pojazdów znajdujących się na sąsiednim odcinku toru) Wyniki pomiarów głośności podlegają zatwierdzeniu przez Kierownika Komisji Technicznej Wobec zawodników, których karty przekraczają głośność 110,5 db(a) przy temperaturze otoczenia sprowadzonej do 20 º C będą stosowane następujące kary regulaminowe. Podczas treningu oficjalnego (na czas) rzeczywisty czas uzyskany przez zawodnika zostanie powiększony o: G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 17

18 Sek. dla 111 db(a) - 0,50 sek. dla 111,5 db(a) - 1,00 sek. dla 112 db(a) - 2,00 sek. dla 112,5 db(a) - 4,00 sek. dla 113 db(a) Regulamin Zawodów Kartingowych Przed rozpoczęciem kolejnego biegu zawodnik jest zobowiązany do usunięcia usterki powodującej nadmierną głośność Klasyfikacja zawodników po treningu oficjalnym (na czas) będzie uwzględniała ww. kary Przy głośności karta równej i większej od 113,5 db(a) przy temperaturze otoczenia sprowadzonej do 20º C zawodnik zostanie wykluczony z treningu oficjalnego lub danego biegu Dla silników czterosuwowych powyższe zapisy stosuje się odpowiednio przyjmując jako maksymalną wartość dopuszczalną 100 db(a) Nie dokonanie pomiaru głośności na zawodach zgodnie z niniejszym regulaminem będzie podstawą do nałożenia kary upomnienia oraz kary finansowej od 500 zł do 1500 zł i nie uznania przeprowadzonych zawodów za rundę danego cyklu rozgrywek. Przed pomiarami oficjalnymi (np. w trakcie treningu lub o wyznaczonym czasie) należy dokonać kontrolnego pomiaru głośności. Obowiązuje stosowanie druku (zał. nr 3). Dostęp do stanowiska pomiarowego jest zabroniony wszystkim osobom nieupoważnionym. Informowanie zawodników o wynikach pomiaru kontrolnego jest obowiązkowe. 10. Dokumentacja zawodów Organizatorzy rund Mistrzostw Polski oraz imprez wpisanych do kalendarza centralnego na dany rok (również imprezy międzynarodowe) są zobowiązani do przesłania do GKSK PZM w ciągu 48 godzin (za wyłączeniem sprawozdania do newslettera) oryginałów następujących dokumentów: - listy startowej, - listy wyników, z podaniem typów i marek podwozi, silnika i opon, łącznie z treningiem oficjalnym, - protokołu badania technicznego po zawodach, - protokołu pomiaru głośności, - sprawozdania wraz ze zdjęciami do newslettera sportowego w ciągu 24 godzin po zakończeniu zawodów Rozliczenie dotacji finansowej musi nastąpić w ciągu 14 dni od daty zakończenia zawodów (decyduje data stempla pocztowego) Nie spełnienie któregokolwiek z powyższych wymogów wymienionych w pkt i 10.2 będzie podstawą do obciążenia organizatorów przez GKSK PZM karą finansową w wysokości 1500 zł Sędziowie Główni Międzynarodowych Kartingowych Mistrzostw Polski, Kartingowych Mistrzostw Polski oraz imprez wpisanych do kalendarza centralnego na dany rok (również imprezy międzynarodowe) są zobowiązani do przesłania w ciągu 3 dni od dnia zakończenia zawodów do GKSK i organizatora zawodów sprawozdania z ewentualnymi załącznikami. 11. Zakończenie zawodów Dyrektor zawodów i Sędzia Główny zawodów zobowiązani są podczas uroczystości zakończenia imprezy dokonać jej podsumowania i omówienia przebiegu imprezy z podaniem przykładów pozytywnych i zaistniałych mankamentów Organizatorzy zobowiązani są do wręczenia pucharów trzem pierwszym zawodnikom, klubom i zespołom klasyfikacji TEAM. Dyplomów: wszystkim sklasyfikowanym zespołom i zespołom w klasyfikacji TEAM oraz zawodnikom do 6-ego miejsca w klasyfikacji indywidualnej, a w miarę możliwości także nagród finansowych i rzeczowych Puchary wręczane zawodnikom powinny posiadać trwałe oznakowanie na pucharze lub w formie G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 18

19 zawieszki. Treść oznakowania powinna zawierać: rangę, nazwę, kategorię i miejsce rozgrywania zawodów oraz którego miejsca dotyczy i datę. Puchary powinny być ładne, oryginalne nawiązujące do miejsca rozgrywania zawodów lub motoryzacji. G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 19

20 5. Regulamin Zawodów Kartingowych 2012 FINANSOWANIE ZAWODÓW, WPISOWE, NAGRODY I KAUCJE 1. Finansowanie imprez kartingowych przez PZM GKSK działając z upoważnienia ZG PZM w ramach swoich możliwości budżetowych będzie wspierać finansowo w formie dofinansowania organizatorów zawodów kartingowych Organizator zastanie obciążony kosztami użyczenia za transpondery z Zakładu Technicznej Obsługi PZM na podstawie wystawionej faktury. 2. Wpisowe na zawody Maksymalną wysokość wpisowego dla wszystkich kategorii w rundach Mistrzostw Polski oraz pozostałych zawodach ogólnopolskich ustali GKSK i poda do wiadomości w I kwartale każdego roku komunikatem GKSK Wysokość wpisowego na dane zawody nie przekraczającą maksymalnej wysokości ustalonej przez GKSK, organizator podaje w Regulaminie Uzupełniającym Zawodów Wpłaty wpisowego dokonuje klub lub zawodnik, który wysyła zgłoszenie z załączoną kopią wpłaty wpisowego. W przypadku usprawiedliwionej ważnymi względami losowymi nieobecności zawodnika na zawodach organizator na prośbę zawodnika lub klubu może zwrócić wpisowe Ustalenie wysokości wpisowego i obowiązku jego wnoszenia w rundach o mistrzostwo okręgu i stref pozostawia się w gestii Okręgowych Komisji Sportu Kartingowego PZM i Gestorów Stref W przypadku przeprowadzenia pomiaru czasu aparaturą AMB, zawodnicy są zobowiązani do : - pobrania w biurze zawodów transpondera (kwota za korzystanie uwzględniona jest we wpisowym) - zakupu uchwytów do mocowania transpondera W przypadku uszkodzenia transpondera nie wynikającego z jego normalnej eksploatacji, wypożyczający (zawodnik) zwróci sumę wydaną na naprawę sprzętu. W przypadku zagubienia lub całkowitego zniszczenia wypożyczonego transpondera, wypożyczający zapłaci kwotę 100% wartości odtworzeniowej transpondera. 3. Nagrody W zawodach ogólnopolskich (np. Międzynarodowe Kartingowe Mistrzostwa Polski, Kartingowe Mistrzostwa Polski, Puchar ROK, Puchar Rotaxa, Puchar MEN Puchar MSiT, Puchar Easykart itp.) za zajęcie miejsca od 1 do 3 w klasyfikacji indywidualnej i zespołowej organizator wręczy obowiązkowo puchary i w miarę możliwości nagrody rzeczowe. Puchary powinny być odpowiedniej jakości i wielkości Zawodnicy startujący w MKMP, KMP oraz zawodach pucharowych, którzy zajęli miejsca od 1 do 3 otrzymają także nagrody finansowe, których wysokość i sposób wypłaty corocznie ustali GKSK i poda do wiadomości w Komunikacie GKSK w I kwartale każdego roku. 4. Kaucje za protest i odwołanie Wysokość kaucji za protest i odwołanie corocznie ustali GKSK i poda do wiadomości w I kwartale każdego roku komunikatem GKSK Kaucję za protest pobiera organizator zawodów Kaucję za odwołanie pobiera organizator zawodów i niezwłocznie przekazuje do ZG PZM. G ł ó w n a K o m i s j a S p o r t u K a r t i n g o w e g o P Z M Strona 20