To najlepszy projekt wnętrza samochodu w historii marki. Toyota C-HR powstała, aby się wyróżniać

Transkrypt

1

2 26 miejski styl Inspirujące piękno na co dzień design Futurystyczne kształty, które przyciągają spojrzenia 15 dźwięk JBL wielkość Przestrzeń pełna możliwości wnętrze Prawdziwy komfort i harmonia po ostatni detal 24 hybryda Czwarta generacja rewolucyjnej technologii hybrydowej 22 O tym trzeba usłyszeć! 34 Toyota Touch 2 with Go miejskie technologie Zaawansowane systemy zapewniają bezpieczeństwo na każdej ulicy 36 platforma TNGA Poznaj zalety nowej platformy Toyoty Rozrywka i informacje na wyciągnięcie ręki 40 Toyota C-HR PRIME Najbardziej wyjątkowa wersja dla najbardziej wyjątkowych kierowców

3 Poznaj wyjątkowe auto, które przełamuje standardy. Toyota C-HR zachwyca wyszukaną bryłą nadwozia i odważnymi decyzjami stylistycznymi. Zdecydowane linie zainspirowane kształtem diamentu podkreślają jej dynamikę i elegancję. Daj się oderwać od codzienności w niepowtarzalnym stylu. 4 5

4 DESIGN DESIGN W świecie, w którym większość samochodów różni się od siebie jedynie detalami, Toyota wychodzi z odważną propozycją auta, które nie sposób pomylić z żadnym innym. O niesamowitym designie, inspiracjach i procesie twórczym opowiadają artyści, którzy brali udział w projektowaniu Toyoty C HR. 6 7

5 Kazuhiko Isawa Toyota C-HR podbiła serca publiczności na targach w Paryżu w 2014 i we Frankfurcie w 2015 roku swoją smukłą linią coupe połączoną z muskularną sylwetką, która wprowadza do segmentu crossoverów nowy styl. Auto, które trafiło do produkcji, jedynie w niewielkim stopniu różni się od zaprezentowanych tam modeli koncepcyjnych. To właśnie dzięki determinacji i wizji głównego projektanta Kazuhiko Isawy projekt C-HR po drodze do salonów nie stracił nic ze swojej inspirującej formy. Toyota C-HR zapewni marce silną pozycję w stale rosnącym segmencie crossoverów. Model został zaprojektowany, aby zainspirować nowy trend w tej grupie aut. Dlatego zależało nam na tym, żeby nadać mu unikalną osobowość powiedział japoński projektant. Toyota C-HR powstała, aby się wyróżniać Toyota C-HR powstała, aby się wyróżniać zarówno na tle segmentu crossoverów, jak i w gamie modeli marki. Compact Hybrid Revolution (C-HR) odzwierciedla determinację Akio Toyody, prezydenta Toyota Motor Corporation, aby dać więcej swobody stylistom i inżynierom firmy. Ich kreatywność zaowocowała przyciągającym wzrok designem i bardzo dobrymi właściwościami jezdnymi. Użytkownicy crossoverów chcą czegoś wyjątkowego. Zależy im na podniesionej pozycji za kierownicą i atrakcyjnej linii nadwozia. Zwracają też uwagę na zwinność i dynamikę jazdy. Wraz z C-HR wprowadzamy do segmentu crossoverów nową wartość. Zamiast stworzyć SUV-a o sportowych właściwościach, celowaliśmy raczej w stworzenie dynamicznego auta, które dodatkowo będzie posiadało cechy charakterystyczne dla auta z segmentu SUV skomentował Kazuhiko Isawa. Wnętrze C-HR jest realizacją nowej koncepcji stylistycznej Sensual Tech, łączącej funkcjonalność nowoczesnych technologii z najwyższą jakością materiałów i inspirującym stylem. Projekt przestronnej kabiny został zbudowany wokół kierowcy i skoncentrowany na jego komforcie. Celem Europejskiego Oddziału Projektowego ED2 było stworzenie wyjątkowego stylu, który będzie zarazem współczesny i zmysłowy. Wyjątkowość wnętrza Toyoty C-HR wynika z dwóch filozofii, które określamy jako Emocjonalne Powierzchnie i Innowacyjne Detale. To najlepszy projekt wnętrza samochodu w historii marki Do projektu Toyoty C-HR podeszliśmy ze świeżą perspektywą. Dzięki temu udało nam się stworzyć wnętrze, które na poziomie emocjonalnym doskonale reprezentuje kierunek, w którym będzie rozwijał się design Toyoty podsumował Alexandre Gommler z Europejskiego Centrum Designu ED2. C-HR będzie konkurował na rynku m.in. z crossoverami marek premium, dlatego Toyota postawiła na uzyskanie możliwie najwyższej jakości sensorycznej wnętrza. Zespół European Sensory Quality Toyoty włączył się do prac nad projektem na wyjątkowo wczesnym etapie. Ścisła współpraca zespołu projektantów wnętrza ze specjalistami czuwającymi nad jakością komponentów, ich teksturą, kształtem, kolorem i oświetleniem, pozwoliła stworzyć oryginalną koncepcję. Zespół European Sensory Quality pracował już przy wielu odświeżanych modelach i nowych generacjach, jednak po raz pierwszy mieliśmy do czynienia z całkowicie nowym samochodem. Projektanci ED2, którzy zaprojektowali C-HR, wykonali tak dobrą robotę, że musieliśmy dołożyć wszelkich starań, aby auto weszło na rynek z wnętrzem wykończonym na najwyższym poziomie. Włożyliśmy wiele wysiłku w zaprojektowanie każdego szczegółu, aby uzyskać pełną harmonii całość. Naszym zdaniem jest to najlepszy projekt wnętrza samochodu w historii marki powiedział Mehmet Fatih Kale, Starszy Inżynier ds. Jakości Wnętrza Toyoty. 8 9

6 WIELKOŚĆ Niepowtarzalne nadwozie Toyoty C-HR jest jednym z największych wśród crossoverów. Ekstremalnie duży rozstaw osi wynoszący 2640 mm stawia ją w jednym rzędzie z autami z segmentu SUV. Nawet gdy stoi w miejscu, Toyota C-HR imponuje swoją bryłą z łatwością wyróżniającą się na tle szeregu zachowawczych form

7 MIEJSCY PIONIERZY 22 lata temu premiera modelu RAV4 zapoczątkowała segment SUV. Dziś nowa Toyota C-HR kontynuuje filozofię nieustannego poszukiwania jeszcze bardziej innowacyjnych rozwiązań, prezentując futurystyczną wizję crossovera. Ulice miast już nigdy nie będą wyglądały tak samo

8 WNĘTRZE Wszechobecny motyw diamentu podkreśla ekskluzywność auta i dopełnia wrażenia przebywania w wyjątkowym miejscu. Materiały najwyższej jakości, subtelne detale, ergonomia i przestrzeń sprawią, że każde otworzenie drzwi będzie dla Ciebie chwilą wyjątkowej radości

9 Już na pierwszy rzut oka widać, że Toyota C-HR została stworzona z wyjątkową dbałością o detale. Wyjątkowy design wnętrza otacza kierowcę, dając mu poczucie komfortu i dostępności, jednocześnie nie przytłaczając liczbą elementów. Każda powierzchnia jest harmonijna i konsekwentna. Od podsufitki, przez słupki i boczki drzwi do siedzisk wyjątkowo wygodnych foteli daje się zauważyć powtórzony motyw diamentu, który wprowadza spójność i podkreśla, że Toyota C-HR nie jest zwyczajnym autem do przemieszczania się z punktu A do punktu B. Jej specjalnością jest wywoływanie emocji

10 18 19

11 PULS MIASTA PULS MIASTA Miasto jest środowiskiem naturalnym dla Toyoty C-HR. Wyposażona w najnowocześniejsze technologie sprawiające, że poruszanie się po miejskich arteriach jest jeszcze prostsze i bardziej bezpieczne, rozwiązania multimedialne uprzyjemniające każdą podróż i niewielki promień skrętu Toyota C-HR pozwoli Ci odnaleźć właściwy rytm

12 BEZPIECZEŃSTWO W MIEŚCIE Kamera Kamera cofania System monitorowania ruchu poprzecznego Radar Simple Intelligent Parking Assist (SIPA) System automatycznego parkowania sam wykryje wolną przestrzeń i wprowadzi samochód prostopadle lub równolegle na wybrane miejsce parkingowe, wykorzystując ultradźwiękowe czujniki umieszczone w przednim i tylnym zderzaku. Pre-Collision System with Pedestrian Detection (PCS + PD) Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z systemem wykrywania pieszych ostrzega o zagrożeniach, wspomaga hamowanie, a w razie braku reakcji ze strony kierowcy sam zatrzymuje auto. Dodatkowa funkcja pozwala mu z dużą dokładnością wykrywać niezmotoryzowanych uczestników ruchu, którzy pojawią się przed autem. Lane Departure Alert with Steering Control (LDA + SC) Układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu z funkcją powrotu na zadany tor jazdy określa pozycję auta względem linii na jezdni, wykorzystując do tego czułą kamerę. Jeśli Twój pojazd zacznie przekraczać linię bez użycia kierunkowskazu, system wyemituje ostrzeżenie dźwiękowe i wizualne na ekranie TFT, a w przypadku braku reakcji sam skoryguje tor jazdy. Blind Spot Monitor (BSM) System monitorowania martwego pola w lusterkach pozwala na bezpieczną zmianę pasa ruchu. Jeśli tylne czujniki wykryją pojazd znajdujący się w martwym polu, na odpowiednim lusterku bocznym zaświeci się wskaźnik ostrzeżenia. Road Sign Assist (RSA) Automatic High Beam (AHB) Adaptive Cruise Control (ACC) Rear Cross-Traffic Alert (RCTA) Czujniki parkowania SIPA System monitorowania martwego pola Czujniki parkowania SIPA Układ rozpoznawania znaków drogowych korzysta z czułej kamery i technologii Toyota Safety Sense, aby rozpoznawać i wyświetlać na ekranie samochodu informacje o ograniczeniach prędkości czy ostrzeżenia o warunkach pogodowych. System automatycznych świateł drogowych monitoruje natężenie światła wokół pojazdu i wykrywa nadjeżdżające z naprzeciwka auta. W odpowiednim momencie zmienia oświetlenie na właściwe w danej sytuacji, ze świateł drogowych na mijania lub odwrotnie, zapewniając maksymalną widoczność podczas jazdy w nocy. Aktywny tempomat adaptacyjny to udoskonalona wersja zwykłego tempomatu utrzymującego stałą zadaną prędkość jazdy. ACC korzysta ze specjalnego bardzo dokładnego radaru, który dzięki elektronicznej kontroli gazu i hamulca pozwala na utrzymanie ustalonego dystansu do samochodu jadącego z przodu. System ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu wykorzystuje czujnik radarowy układu monitorującego martwe pola z tyłu samochodu. Dzięki temu ostrzega o zbliżających się pojazdach podczas wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego

13 NAPĘD HYBRYDOWY Innowacja IV generacja doskonałego napędu hybrydowego Toyoty Ekonomia nieporównywalne osiągi i oszczędność, zwłaszcza podczas jazdy w mieście Komfort intuicyjne, dynamiczne i ciche przyspieszenie, zawsze gdy tego potrzebujesz Spokój przekładnia automatyczna E-CVT kontrolująca przepływ mocy z silnika spalinowego do silników elektrycznych Prowadzenie obniżony środek ciężkości, nowa platforma TNGA i napęd hybrydowy zapewniają idealny komfort prowadzenia 24 25

14 URBAN STYLE STYLE URBAN Mirosław Nizio, założyciel Nizio Design International, jednej z najważniejszych w Polsce autorskich pracowni architektonicznych. Twórca kilkudziesięciu projektów architektury komercyjnej, muzeów, ekspozycji historycznych, obiektów rekreacyjnych, a także kompleksowych koncepcji rewitalizacji przestrzeni miejskich. Skąd bierze się potrzeba otaczania się estetycznymi przedmiotami? Jak estetyka wpływa na samopoczucie człowieka? Komfort, bezpieczeństwo, harmonia, jakość to pierwsze odczucia, które utożsamiam z szeroko pojmowaną estetyką. One sprawiają, że miejsca, w których przebywam, zyskują szczególną wartość. Zaś przedmioty, jakimi się otaczam, przyjemnie oddziałują na zmysły pobudzają je, wyzwalają pozytywne emocje, radość i kreatywność. Obcowanie z estetyką dzieł sztuki, przestrzeni i obiektów wykreowanych ludzką ręką czy perfekcyjnie zaprojektowanych przedmiotów, daje poczucie doświadczania czegoś wyjątkowego, a zarazem niezwykle naturalnego. Dla mnie, jako architekta, estetyka to właśnie swoisty mariaż kreacji z czymś wywiedzionym w prostej linii z natury, zharmonizowanym z tym, co nas otacza z naszymi potrzebami, charakterem, sposobem postrzegania świata. To projekty i produkty, które są piękne, a przy tym funkcjonalne i wykonane z najwyższą troską o detal oraz jakość. Te cechy sprawiają, że oglądamy je i korzystamy z nich z największą przyjemnością. Co składa się na przestrzeń, w której warto przebywać? Czy w projektowaniu przestrzeni miejskiej są jakieś zasady, którymi zawsze warto się kierować, czy jest to nieustannie ewoluujący temat zależny od zmieniających się potrzeb współczesnego człowieka? Żyjemy szybko i nieuważnie. Nasze otoczenie zmienia się bezustannie, najczęściej zupełnie niezależnie od naszej woli. Próbujemy, choć nie zawsze potrafimy dotrzymać kroku tym zmianom. To odczucie nieobce ludziom żyjącym w miejskich przestrzeniach, w metropoliach rozrastających się chaotycznie do niewyobrażalnych rozmiarów. Nieobce jest też architektom, urbanistom i planistom kreującym owe przestrzenie

15 długie lata przestrzenie zielone, które nie tylko wpływają Diabeł jak zwykle tkwi w szczegółach, bo dziś samochód, pozytywnie na estetykę przestrzeni, ale też znacznie popra- podobnie jak miejska przestrzeń, nie może być już tylko piękny. wiają jakość życia w miejskiej dżungli. Wiele wskazuje na to, że betonowe blokowiska wypierać będzie budownictwo Czy miasto może być dla człowieka naturalnym środowiskiem? pasywne. Liczę, że tak jak w motoryzacji, tak też w projek- Choć kiedyś wydawało się to nieprawdopodobne, dziś towaniu i budowaniu więcej będziemy myśleć o komforcie już chyba nie budzi wątpliwości. Miasto staje się dla nas oraz ekonomii o parametrach, które pozwolą na wygodne naturalnym środowiskiem, coraz więcej ludzi mieszka użytkowanie, a zarazem na oszczędzanie energii i pieniędzy. w metropoliach, ucieka do nich z mniejszych miejscowości. Tak jak kiedyś człowiek chciał podporządkować sobie Jaki jest wpływ samochodów na miasto? Czy ewolucja prze- naturę, tak dziś próbuje ujarzmić miasto, dopasować strzeni miejskiej zmierza w kierunku masowych środków je do swoich potrzeb i wyobrażeń o tym, jak powinno transportu, czy w przyszłości wciąż będzie miejsce dla aut? funkcjonować i do czego inspirować. Masowe środki transportu prawdopodobnie nigdy nie wyprą samochodów. Owszem, dla naszej wygody i bezpie- Skąd czerpie Pan inspiracje do tworzenia? czeństwa powinniśmy wyeliminować je ze ścisłych centrów To zależy, co projektuję. W architekturze niezwykle istotny miast przesiąść się do metra, tramwaju, na rower, pójść jest kontekst miejsca i historii bez poznania go, zagłębienia i kształtują estetyczną świadomość. Obaj hołdują mini- na półgodzinny spacer. Jednak trudno mi sobie wyobra- się weń trudno stworzyć coś wartościowego, w jakiś sposób malizmowi, wręcz surowości, a budowane przez nich To oni szukają sposobu na połączenie klasycznych rozwiązań z nowoczesnymi technologiami oraz z bardzo współczesnym myśleniem o projektowaniu. Bo projektowanie musi wychodzić naprzeciw zmienności. Szklane wieżowce czy organiczne konstrukcje? Jak będzie wyglądała metropolia za sto lat? Jakie przewiduje Pan trendy w projektowaniu? Projektowanie musi wychodzić naprzeciw zmienności Zapewne ani szklane wieżowce, ani organiczne konstrukcje jeszcze przez długie lata nie znikną z krajobrazu naszych miast. Ograniczona przestrzeń, niewielkie miejskie działki, względy ekonomiczne wymuszają pęd wzwyż, czyli budowanie wysokościowców. Coraz częściej projektuje się je tak, by były przyjazne człowiekowi i naturze są minimalistyczne w formie, ale bogate w rozwiązania technologiczne, które służą ludziom. Za tym iść musi rzecz jasna tworzenie przyjaznej infrastruktury, spójnej z urbanistyką i kontekstem miejsca. Ten trend, widoczny w światowej architekturze, napawa nadzieją na pozytywne zmiany. Niesie ze sobą większą troskę o jakość, estetykę, ale także o środowisko, w którym żyjemy. Technologia idzie do przodu, a wraz z nią świadomość, że również w architekturze i urbanistyce konieczne jest wprowadzanie rozwiązań ekonomicznych i proekologicznych. Cieszy wykorzystywanie odzyskowych materiałów i większa troska o zielone płuca miast, czyli zaniedbywane przez zić, że nagle masowo będziemy rezygnować z komfortu przemieszczania się własnym autem. Mówię tak, bo co tydzień długie godziny spędzam za kierownicą w drodze na biznesowe spotkania, place budów, podczas weekendowych podróży do miejsc, do których nie dojechałbym pociągiem. Samochód to coś, bez czego nie mógłbym funkcjonować i prywatnie, i zawodowo. Moje życie jest wygodniejsze i łatwiejsze dzięki temu, że poruszam się autem, i jestem przekonany, że wielu ludzi myśli jak ja. Obcowanie z estetyką dzieł sztuki, przestrzeni i obiektów wykreowanych ludzką ręką czy perfekcyjnie zaprojektowanych przedmiotów, daje poczucie doświadczania czegoś wyjątkowego ponadczasowego. Inspiruje mnie praca, wytwory ludzkich rąk, rzemiosło, sztuka, także natura. Szukam piękna w fakturach, formach, detalach, kształtach. W pracy architekta ważne są też dzieła innych twórców, ich znajomość, studiowanie prac mistrzów. Nie byłbym tym, kim jestem, gdybym nie poznał projektów Szwajcara Petera Zumthora czy Japończyka Tadao Ando. Wysublimowana prostota, harmonijność i piękno ich realizacji pobudzają wyobraźnię, przemawiają do uczuć betonowe obiekty na pozór chłodne mają w sobie niebywałą lekkość i świetlistość. Często są monumentalne, ale zarazem kameralne i bardzo intymne. Jakie jest Pana ulubione miasto i dlaczego? Muszę przyznać, że nie mam ulubionego miasta. Trudno mi też wskazać takie, które darzyłbym szczególnym uczuciem. No, może zrobię wyjątek dla Sandomierza nieustannie mnie zachwyca, uważam, że to najpiękniejsze miasto w Polsce. Milionowe metropolie przytłaczają mnie nadmiernym chaosem. Czasem zyskują przy dłuższym spotkaniu, gdy je oswoję, poznam. Ważne są dla mnie dynamizm i harmonia. Odnajduję je w miastach Europy, gdzie historia towarzyszy nowoczesności, gdzie te dwa aspekty miejskości i tkanki przestrzennej współistnieją na równych prawach

16 30 31

17 JBL: DŹWIĘK DOSKONAŁY Inżynierowie JBL stanęli przed nie lada wyzwaniem. Model C-HR zmieniał się kilkadziesiąt razy, a każda modyfikacja projektu wymagała indywidualnego podejścia do zagadnienia akustyki. Cztery lata pracy przełożyły się na dźwięk, który zachwyca czystością i mocą. Toyota C-HR wprowadza do segmentu crossoverów jakość dźwięku na najwyższym poziomie, którą zapewnia specjalnie opracowany do tego modelu system nagłośnienia klasy premium marki JBL. Składają się na niego 8-kanałowy wzmacniacz stereo o mocy 576 wat oraz 9 głośników, w tym dwa niedawno opatentowane wysokotonowe głośniki tubowe. Nagłośnienie Toyoty C-HR powstało w ścisłej współpracy ze specjalistami z JBL. Inżynierowie producenta systemów audio brali udział w projektowaniu wnętrza samochodu już od wczesnych etapów tego procesu. Dzięki temu system został tak dostrojony, aby dźwięk odbijając się od różnych powierzchni we wnętrzu auta, tworzył optymalną przestrzeń akustyczną. Oprócz dwóch 25-milimetrowych tubowych głośników wysokotonowych z kierownicami fal dźwiękowych, z przodu Toyoty C-HR umieszczono dwa głośniki 80 mm o szerokiej charakterystyce kierunkowej oraz dwa 17-centymetrowe subwoofery, zaś z tyłu dwa 15-centymetrowe głośniki szerokopasmowe i 19-centymetrowy subwoofer w 10-litrowej obudowie z bass-refleksem. System audio JBL klasy premium, dostępny w połączeniu z nawigacją, obsługuje pliki dźwiękowe z kompresją bezstratną. Trwająca od roku 1996 współpraca Toyoty z JBL jest sukcesywnie rozszerzana. Cenione przez zawodowych muzyków i dźwiękowców systemy audio JBL wykorzystywane są w najsłynniejszych salach koncertowych, studiach nagrań, kinach i na stadionach na całym świecie. 80% koncertów na żywo, 70% studiów nagraniowych i 90% kin z certyfikatem THX korzysta z technologii JBL

18 TOYOTA TOUCH 2 WITH GO Droga do celu zawsze może być prosta. Toyota Touch 2 with Go to wszystkie rozwiązania, których potrzebujesz, by podróżować po Europie. Rozszerzona nawigacja, przejrzyste menu oraz zaawansowane funkcje multimedialne zapewniają natychmiastowy dostęp do rozrywki i informacji, których potrzebujesz. TECHNOLOGIA NANOE Innowacyjny układ NANOE nawilża powietrze w Twoim aucie, zapewniając komfort podróży dostępny jedynie dla ścisłego grona marek premium. Specjalny generator emituje jony, które wiążą niepożądane cząstki unoszące się w kabinie, dodatkowo filtrując powietrze z nieprzyjemnych zapachów. Dzięki technologii NANOE każda podróż Toyotą C-HR będzie dla Ciebie wyjątkową chwilą odprężenia

19 PLATFORMA W Toyocie C-HR zastosowano platformę Nowej Globalnej Architektury Toyoty (TNGA). Jej celem jest standaryzacja części i komponentów, opracowanie jeszcze lepszych metod budowy samochodów Toyoty oraz ulepszanie ich designu i osiągów

20 Dynamika Wykorzystanie TNGA przyczyniło się bezpośrednio do zwiększenia radości z jazdy. Wszystkie auta oparte na platformie TNGA projektowane są w sposób zapewniający niższe położenie środka ciężkości, co ma kluczowe znaczenie dla stabilności pojazdów i większej precyzji prowadzenia przy mniejszych przechyłach nadwozia w zakrętach. Ergonomia TNGA wprowadza ściśle zdefiniowane zasady rozmieszczenia rozmaitych podzespołów, co upraszcza projektowanie pojazdów bez ograniczania swobody stylizacji, nadającej każdemu modelowi indywidualny charakter i walory estetyczne. Twórcza wolność Choć TNGA definiuje ustandaryzowaną architekturę pojazdów opartą na ujednoliconych podzespołach, nie wymusza projektowania rodzin samochodów o zbliżonym wyglądzie i stylistyce skrępowanej użyciem wspólnych elementów. Wpływ TNGA ogranicza się do obszarów niewidocznych na zewnątrz, pozostawiając projektantom swobodę tworzenia wizualnie atrakcyjnych samochodów o indywidualnym charakterze. Wystarczy spojrzeć na modele Prius i C-HR, aby zrozumieć, że możliwości są niemal nieograniczone. Bezpieczeństwo Priorytetem TNGA jest zapewnienie maksimum bezpieczeństwa aktywnego i biernego. Projektowane w ramach nowej architektury platformy i pojazdy tworzone są pod kątem standardów weryfikowanych przez niezależne programy testów zderzeniowych i gwarantują uzyskanie najwyższego poziomu bezpieczeństwa aktywnego i biernego przez wykorzystanie funkcji systemu Toyota Safety Sense. Projektowanie i produkcja Największe w historii zmiany w Systemie Produkcyjnym Toyoty, które wiążą się z wprowadzeniem TNGA, pozwolą w przyszłości stworzyć mniejsze i bardziej elastyczne fabryki samochodów, zdolne szybko reagować na zmieniające się potrzeby i łatwo wdrażać do produkcji nowe modele lub wersje pojazdów. Rewolucyjny napęd hybrydowy Hybryda zapewnia nieporównywalne osiągi i oszczędność. Akumulator odzyskuje więcej energii, co oznacza dłuższą, bardziej płynną i cichą jazdę w trybie elektrycznym (EV). Z kolei tryb jazdy na silniku spalinowym gwarantuje intuicyjne, dynamiczne przyspieszanie zawsze wtedy, gdy tego potrzebujesz. Nowa przekładnia E-CVT i materiały wygłuszające pomagają utrzymać minimalny poziom hałasu w kabinie Twojego samochodu. Obniżony środek ciężkości, przeprojektowana konstrukcja zawieszenia i nowatorski napęd hybrydowy zapewniają idealny komfort prowadzenia

21 PRIME Zdobądź wyjątkowe auto w najbardziej pożądanej wersji. Toyota C-HR to niepowtarzalny styl, który zachwyca. Limitowana edycja posiada specjalne wyposażenie i wyróżniające oznaczenia PRIME. Pure LED Pełne światła typu Pure LED z automatyczną regulacją, tylne lampy LED i kierunkowskazy sekwencyjne BSM System monitorowania martwego pola w lusterkach oraz składane lusterka Dach w kolorze Black Star Lakier metalizowany Metalstream Premium Audio JBL Krystalicznie czysty dźwięk dzięki Premium Audio JBL z 8-kanałowym wzmacniaczem stereo oraz 8 głośnikami i subwooferem Uruchamianie samochodu przyciskiem Perforowane skórzane siedzenia ze skóry naturalnej i syntetycznej z dodatkiem koloru Vision Violet RCTA Podgrzewana kierownica Chromowana listwa ozdobna System ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu System automatycznego parkowania SIPA 40 41

22 TWÓJ RUCH Każdy detal nowej Toyoty C-HR Prime pozwoli Ci poczuć się wyjątkowo. Podświetlenie przestrzeni obok auta, zawierające logo modelu, powita Cię za każdym razem, gdy zechcesz ruszyć w drogę. Daj się porwać niepowtarzalnej stylistyce i innowacyjnej technologii. Twoja nowa Toyota C-HR Prime już czeka na Ciebie

23 Toyota Motor Poland Company Limited sp. z o.o. zastrzega sobie prawo wprowadzenia bez uprzedzenia zmian danych zawartych w niniejszym katalogu, w tym parametrów technicznych, wyposażenia, cen i specyfikacji pojazdów. Wszelkie informacje podane w katalogu, w szczególności zaprezentowane fotografie, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego. Zawarte w tym katalogu informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 556¹ 1 pkt. 2 oraz art. 556¹ 2 ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następuje w umowie jego sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. Podane w katalogu informacje na temat gwarancji pojazdu nie stanowią udzielenia kupującemu gwarancji. Gwarancja zostanie udzielona przy sprzedaży pojazdu, a jej warunki zostaną określone w dokumencie gwarancyjnym. Zestawienie zużycia paliwa i emisji CO 2 zawierające dane wszystkich nowych samochodów osobowych jest dostępne nieodpłatnie w każdym punkcie sprzedaży pojazdów każdorazowo od momentu zakończenia procesu homologacji danego modelu pojazdu. Zużycie paliwa i emisja spalin CO 2 w konkretnym pojeździe w warunkach drogowych może różnić się od podanych wyników pomiarów. Na zużycie paliwa i emisję CO 2 wpływa sposób prowadzenia pojazdu oraz inne czynniki (takie jak warunki drogowe, natężenie ruchu, stan pojazdu, ciśnienie w oponach, zainstalowane wyposażenie, obciążenie, liczba pasażerów itp.). S KATALOG-CHR-2016 MINI C-HR.TOYOTA.PL