Opis przedmiotu zamówienia

Transkrypt

1 Opis przedmitu zamówienia Załącznik nr 4 d SIWZ pracwanie kncepcji kampanii infrmacyjn-prmcyjnej Przesiądź się d tramwaju i autbusu na ptrzeby prjektu pn. Mdernizacja i rzwój zintegrwaneg systemu transprtu zbirweg w Olsztynie współfinanswaneg ze śrdków z Eurpejskieg Funduszu Rzwju Reginalneg w ramach Prgramu Operacyjneg Rzwój Plski Wschdniej Infrmacje wstępne: Tytuł prjektu: Mdernizacja i rzwój zintegrwaneg systemu transprtu zbirweg w Olsztynie współfinanswaneg ze śrdków z Eurpejskieg Funduszu Rzwju Reginalneg w ramach Prgramu Operacyjneg Rzwój Plski Wschdniej Całkwita wartść prjektu: ,00 eur Przewidywana wartść dfinanswania z EFRR: eur (85%) Wyknawca zbwiązany jest d pracwania, w ścisłej współpracy z Zamawiającym, kncepcji kampanii infrmacyjn-prmcyjnej Przesiądź się d tramwaju i autbusu w dniesieniu d jej wyglądu raz zdefiniwania dpwiednich instrumentów i kanałów dtarcia d grupy/grup dcelwych na ptrzeby prjektu pn. Mdernizacja i rzwój zintegrwaneg systemu transprtu zbirweg w Olsztynie. Kampania infrmacyjn- prmcyjna ma zachęcić mieszkańców miasta Olsztyna d krzystania z transprtu publiczneg. Wyknawca zbwiązany jest d pracwania m.in: hasła reklamweg i kmunikatów reklamwych, pisu kanałów i narzędzi kmunikacyjnych, pisu prjektwanych działań niestandardwych (akcje specjalne, knkursy, eventy itp.), prpzycji kreacji materiałów reklamwych i prmcyjnych ( graficznych i audiwizualnych), harmngramu działań raz ksztrysu przygtwanie i realizacji kampanii prmcyjnej. Szczegółwy pis przedmitu zamówienia: 1. Opracwana kncepcja kampanii infrmacyjn-prmcyjnej winna zawierać: 1.1.Opracwanie kncepcji kampanii bejmuje: pracwanie gólnej idei i wyglądu kampanii raz dpwiednich narzędzi reklamwych ( tzw. Big Idea); zdefiniwanie grup/grupy dcelwej kampanii infrmacyjn-prmcyjnej; lgtyp działań infrmacyjnych wraz z pisem genezy pwstania; zdefiniwanie dpwiednich instrumentów raz kanałów dtarcia d grupy/grup dcelwych wraz z uzasadnieniem i argumentacją wybru; prezentację kncepcji kmunikwania prjektów (w tym haseł raz innych kmunikatów reklamwych i prmcyjnych); prpzycję prjektów materiałów reklamwych i prmcyjnych ( graficznych i audiwizualnych) dpaswanych d wybranych kanałów i narzędzi kmunikacji; szczegółwy harmngram działań; ksztrys kampanii wynikający z pwyższeg. 2. Obwiązki Wyknawcy 2.1. Wyknawca zbwiązuje się ściśle współpracwać z Zamawiającym przy realizacji niniejszeg zamówienia; 2.2. Wyknawca przekaże Zamawiającemu prawa autrskie d pracwanej kncepcji kampanii infrmacyjn-prmcyjnej; 2.3. W ramach pracwanej kncepcji kampanii infrmacyjn-prmcyjnej należy uwzględnić stwrzenie: kncepcji Tramwajweg pradnik drgweg raz kncepcję prmcji Olsztyńskiej Karty Miejskiej. Strna 1 z 9

2 2.4. Wyknawca dkna prezentacji pracwanej kncepcji kampanii prmcyjnej Przesiądź się d tramwaju i autbusu w siedzibie Zamawiająceg ( prezentacja Pwer Pint) na własnym sprzęcie Wyknawca zbwiązuje się, że pdczas wyknywania przedmitu umwy nie naruszy praw majątkwych sób trzecich raz przekaże Zamawiającemu przedmit umwy w stanie wlnym d bciążeń prawami sób trzecich, w szczególnści prawami autrskimi Wyknawca składając fertę świadcza jedncześnie, że przysługują mu autrskie prawa majątkwe d złżnych wraz z fertą tekstów, grafiki wymaganych d ceny ferty w kryterium kreacja Przedstawina kncepcja musi mieć charakter autrski w rzumieniu bwiązująceg w Plsce prawa ( nie mgą zawierać wad prawnych) i nie mże być wcześniej publikwana Zamawiający staje się właścicielem przedstawinych d ferty pracwań dtyczących kryterium ceny fert kreacja Z uwagi na bwiązującą zasadę jawnści zamówień publicznych raz bwiązek udstępniania dkumentów jak infrmacji publicznej, wszyscy Oferenci przenszą niedpłatnie na Zamawiająceg, z chwilą złżenia fert, autrskie prawa majątkwe d sprządznych prac, w zakresie następujących pól eksplatacji: publikacji pracy w całści lub we fragmentach w tym prezentacji wspólnie z innymi pracami, a także wprwadzania d pamięci kmputera, przesyłania za pmcą sieci multimedialnej, kmputerwej i teleinfrmatycznej, w tym Internetu, rzpwszechniania przez prezentację pracy w całści lub we fragmentach, zwielkrtniania każdą mżliwą techniką, w szczególnści pprzez drukwanie, wyknywanie dbitek, przy użyciu nśników magnetycznych, magnet-ptycznych, cyfrwych, technik vide, techniką kmputerwą lub przy pmcy rzutnika Przygtwywane materiały winny uwzględniać wytyczne Instytucji Pśredniczącej w zakresie zasad przygtwywania i znaczania przedsięwzięć realizwanych w ramach Prgramu Operacyjneg Rzwój Plski Wschdniej, kreślnych w Pradniku Beneficjenta Zasady prmcji prjektów dla Prgramu Operacyjneg Rzwój Plski Wschdniej Szczegółwe pisy znaków, knstrukcje ich zestawienia raz znaki graficzne dstępne są na strnie Wyknawca zapewni we własnym zakresie sprzęt knieczny d wyknania przedmitu zamówienia Wyknawca zapewni niezbędny persnel, zdlny d wyknania przedmitu zamówienia Zaleca się, aby Wyknawca zdbył wszelkie isttne infrmacje, które mgą być knieczne d przygtwania ferty. 3. Infrmacje na temat prjektu: Przedmitem prjektu jest mdernizacja i rzwój transprtu publiczneg w Olsztynie, c jest rzumiane jak zwiększenie przewzów tą frmą transprtu dla zapewnienia zrównważneg rzwju Miasta. Kluczwym śrdkiem urzeczywistnienia teg celu jest taki pdział zadań przewzwych, aby zminimalizwać zatłczenie i inne negatywne ddziaływania transprtu przy realizacji zadań przewzwych na pzimie zapewniającym mieszkańcm i dwiedzającym mżliwść krzystania z wyskiej jakści usług transprtwych. W ramach prjektu Mdernizacja i rzwój zintegrwaneg systemu transprtu zbirweg w Olsztynie stwrzny zstał serwis internetwy który zawiera kmplekswe infrmacje dtyczące prjektu. Przedmitem prjektu jest system transprtwy Miasta Olsztyna, w szczególnści lkalny transprt zbirwy, gdzie przez mdernizację rzumiane będą: Przebudwa układu uliczneg dla wydzielenia przestrzeni dla ruchu pjazdów transprtu publiczneg( pasy wydzielne, węzły integracyjne różnych frm transprtu wypsażne w pełną infrastrukturę niezbędną d prawidłwej bsługi pasażera), Pszerzenie nweg, wydajneg śrdka przewzweg-tramwaj, uruchmienie linii tramwajwej w układzie półnc-płudnie; Realizacja niezbędnej infrastruktury trwej, sieciwej, zasilania, budwa pmieszczeń biurwych, warsztatwych, myjni, zajezdni tramwajwej; Wprwadzenie systemów IT w transprcie publicznym- bilet elektrniczny, infrmacji pasażerskiej raz systemów sterwania ruchem pjazdów transprtu publiczneg; Budwę ulicy Obiegwej; Strna 2 z 9

3 Prjekt: Mdernizacja i rzwój zintegrwaneg systemu transprtu zbirweg w Olsztynie Zakup nwczesnych i przyjaznych śrdwisku tramwajów. 4. Cel nadrzędny prjektu: Pprawa funkcjnwania miasta przez rzwój usług w lkalnym transprcie zbirwym na bszarze Olsztyna. Na główny cel składa się szereg celów cząstkwych: pdniesienie atrakcyjnści inwestycyjnej terenów płżnych w klicach planwanych tras kmunikacyjnych pprzez zapewnienie ich dstępnści transprtwej; efektywniejsza bsługa intensywnie urbanizujących się bszarów miasta; zwiększenie udziału przyjazneg dla śrdwiska publiczneg transprtu zarówn w sieci autbuswej jak planwanej nwej sieci tramwajwej w bsłudze mieszkańców, dzięki czemu będzie mżliwa redukcja zatłczenia w ruchu ulicznym; graniczenie wypadkwści; zmniejszenie negatywneg ddziaływania na śrdwisk w tym redukcja hałasu i drgań a tym samym ddziaływanie zdrwtne; wyraźny wpływ na pprawę jakści życia. 5. Cel działania: Zwiększenie mbilnści mieszkańców raz funkcjnalnści i efektywnści eknmicznej funkcjnwania transprtu miejskieg. Prjekt składa się z następujących zadań: 1. Budwa linii tramwajwej: linia pdstawwa Jarty: ul. Sikrskieg ul. Obiegwa ul. Kściuszki Dwrzec Główny z dgałęzieniami d Uniwersytetu i Stareg Miasta wraz z zajezdnią tramwajwą; 2. Budwa ul. Obiegwej, pmiędzy ul. Sikrskieg,a Al. Piłsudskieg ; 3. Budwa ciągów pieszych i piesz-rwerwych na siedlu Jarty; 4. Budwa pasów autbuswych łącznej długści 6,8km w pasach drgwych; 5. Zakup 15 szt. tramwajów, niskpdłgwych, dwukierunkwych pjemnści k. 200 pasażerów; 6. Dstawa ITS - Inteligentny System Transprtwy ( wprwadzenie: systemu infrmacji pasażerskiej, biletu elektrniczneg, systemu sterwania ruchem pjazdów transprtu publiczneg, dający prirytet pjazdm kmunikacji miejskiej). 6. Realizwany prjekt mdernizacji transprtu publiczneg w Olsztynie nakierwan na siągniecie następujących rezultatów: Skrócenie czasu przejazdu w transprcie publicznym; Pprawa płynnści transprtu w mieście, Zwiększenie bezpieczeństwa ruchu; Dstswanie przystanków dla sób z graniczną zdlnścią ruchwą raz wprwadzenie infrmacji pasażerskiej na przystankach; Zwiększenie sprawnych, strategicznych relacji w mieście ( zintegrwane punkty przesiadkwe: długść platfrm przystankwych min. 32,0m perny, perny węzłów przystankwych min. 64,0m ); Zmniejszenie liczby przejazdów kmunikacji indywidualnej na rzecz transprtu zbirweg; Przejęcie części transprtu autbusweg przez transprt szynwy ( w wariancie z tramwajem); Pprawa kmfrtu pdróżwania; Strna 3 z 9

4 Pprawa standardów jakściwych kmunikacji pasażerskiej i w efekcie zwiększenie dstępnści dla mieszkańców i przybyszów ; Zintegrwanie pdsystemów transprtwych; Wprwadzenie tzw. Karty Miejskiej, dla płat za krzystanie ze śrdków lkmcji zintegrwaneg transprtu zbirweg w mieście, partej na elektrnicznym systemie rzliczeń uczestników prcesu ruchu. 7. Prdukty prjektu t nwczesna infrastruktura transprtwa: Oddanie d użytku nwej linii tramwajwej- kł 21 kilmetrów tru pjedynczeg trasy; Oddanie d użytku zmdernizwanych przystanków na całej długści trasy wraz z budwą nwych; Oddanie d użytku zintegrwanych przystanków tramwajw-autbuswych; Oddanie d użytku systemu infrmacji pasażerskiej przy przystankach raz na krańcówkach, wraz z punktami infrmacji i prmcji transprtu publiczneg- w ilści 77szt; Oddanie d użytku systemu bszarweg sterwania ruchem na skrzyżwaniach bjętych prjektem w ilści 73szt; Oddanie d użytku systemu sterwnia ruchem pjazdów transprtu publiczneg. 8. Linia tramwajwa: Linie tramwajwe pprawią kmunikację miejską w Olsztynie. Płączą najbardziej dległe dzielnice Jarty, Pieczew i Nagórki z centrum raz dwrcem klejwym, a także Uniwersytetem Warmińsk-Mazurskim w Krtwie. Na linii głównej między dwrcem a siedlem Jarty planwana jest budwa 13 przystanków. Od tej trasy dchdzić będą dwie krótsze: d kampusu studenckieg w Krtwie i d Stareg Miasta. Przebieg i pis linii tramwajwej linia pdstawwa: Dwrzec Główny Jarty, linia dwutrwa Nazwa ulicy Uwagi Przystanki Krańcówka człwa, cztertrwa. Pczątek linii - Dwrzec Główny Krańcówka zlkalizwana w pasie śrdkwym ul. Lubelskiej przy Pl. Knstytucji 3 Maja. Punkt infrmacji miejskiej Pl. Knstytucji 3 Maja Plac d zaaranżwania z linią p bwiedni, Nie ddatkw dwutrwy rzjazd d zajezdni Ul. Kściuszki d Placu Knstytucji 3 Maja d Al. Piłsudskieg Ul. Kściuszki d Al. Piłsudskieg d ul. Żłnierskiej Ul. Żłnierska d Obiegwej Ul. Obiegwa Al. Sikrskieg d Pstrwskieg d ul.tuwima Ulica istniejąca, jednjezdniwa, p przebudwie 2x2.Trwisk wbudwane w jezdnię; ruch samchdwy p bkach z mżliwścią wjazdu na trwisk d skrętów; ruch graniczny d pjazdów lekkich, nakazy skrętu na skrzyżwaniach Ulica istniejąca, dwujezdniwa, 2x2. Trwisk wbudwane w jezdnię; ruch samchdwy p bkach z mżliwścią wjazdu na trwisk d skrętów Trwisk wbudwane w jezdnię, ruch Nie samchdów za tramwajem Ulica dwujezdniwa, 2x2, trwisk wydzielne, p zachdniej strnie jezdni w pbczu. Ulica istniejąca, dwujezdniwa, 2x2, linia pprwadzna w zachdnim pbczu; dgałęzienie d Uniwersytetu p półncnej strnie Tuwima; Strna 4 z 9

5 Al. Sikrskieg d Tuwima d Wilczyńskieg Ulica istniejąca, dwujezdniwa, 2x2, linia pprwadzna w zachdnim pbczu. Al. Sikrskieg, d Wilczyńskieg d Witsa Ul. Witsa, d Sikrskieg d Kanta Kniec linii Osiedle Jarty Ulica dwujezdniwa, 2x2, linia pprwadzna w zachdnim pbczu Ulica dwujezdniwa, 2x2, linia pprwadzna w półncnym pbczu Krańcówka człwa, zlkalizwana przed ul. Kanta, cztertrwa. Punkt infrmacji Przebieg i pis linii tramwajwej dgałęzienie d Uniwersytetu, linia jedntrwa Nazwa ulicy Uwagi Przystanki Rzjazd w al. Sikrskieg Pczątek dgałęzienia Ul. Tuwima d Sikrskieg d Warszawskiej Ulica dwujezdniwa, 2x2, linia jedntrwa, pprwadzna w półncnym pbczu, z przełżeniem chdnika i ścieżki rwerwej Krańcówka człwa, jedntrwa. Przebieg i pis linii tramwajwej dgałęzienie d Wyskiej Bramy, linia jedntrwa Nazwa ulicy Uwagi Przystanki Rzjazd w ul. Kściuszki Pczątek dgałęzienia Ulica dwujezdniwa, 2x2, linia jedntrwa, pprwadzna w pasie rzdzielającym Al. Piłsudskieg d Kściuszki d jezdnie, z pszerzeniem pasa śrdkweg, Pieniężneg raz zwężeniem pasów ruchu samchdweg. Trwisk wbudwane w jezdni, skrajny płudniwy pas ruchu tylk dla tramwaju, linia jedntrwa. Śrdkwy pas jezdni tylk dla Ul. 11 Listpada pjazdów MPK z lewskrętem d pl. Jednści Słwiańskiej, półncny pas dla pjazdów d 3,5t, bez mżliwści skrętu w lew. Krańcówka człwa, jedntrwa Przebieg i pis linii tramwajwej dgałęzienie d zajezdni przy ul. Twarwej, linia dwutrwa. Nazwa ulicy Uwagi Przystanek Rzjazd w placu Knstytucji 3-g Pczątek dgałęzienia Maja w kierunku ul. Dwrcwej Ul. Dwrcwa i ul. Twarwa w pasie rzdzielającym jezdnie Nie Zjazd d zajezdni z przecięciem płudniwej jezdni ul Twarwej Nie 9. Krzyści jakie przyniesie realizacja prjektu; 1. Tramwaje pjawiły się w Olsztynie w 1907 rku, a zlikwidwane zstały w 1965 rku. Przez blisk 60 lat były częścią histrii i tżsamści Olsztyna i sprawdzały się jak ppularny śrdek transprtu publiczneg. 2. Unia Eurpejska bliguje nas również d bniżania zanieczyszczenia pwietrza. Plskie miasta w rankingach zanieczyszczenia wśród miast eurpejskich zajmują, niestety, człwe miejsca. Znaczną Strna 5 z 9

6 część zanieczyszczeń pwietrza pwdują samchdy sbwe. Wprwadzenie elektrycznych tramwajów przyczyni się d pprawienia jakści pwietrza w Olsztynie. 3. Prjekt tramwajwy t nie tylk tramwaje. Oprócz budwy trwiska (21 km pjedynczeg tru) i buspasów (6,8 km) pwstają nwe, dług planwane ulice, np. ulica Obiegwa, a nawierzchnia wielu istniejących ulic zstanie dnwina. Wymienine zstaną także duże dcinki sieci teletechnicznych, kanalizacyjnych, gazwych i elektrenergetycznych, czyli kilmetry starych rur i kabli, które na wymianę czekają już d kilku lat. Pwstanie także 11 km sieci światłwdwej. 4. Zgdnie z nwą rganizacją ruchu na lsztyńskie ulice wyjedzie 15 tramwajów raz 154 autbusy wszystkie bjęte prirytetem pierwszeństwa na skrzyżwaniach. Trwiska tramwajwe w dużej mierze będą miały przebieg pza brębem ulic ruch samchdwy i tramwajwy nie będą ze sbą klidwać i nie będą nawzajem przeszkadzać. 5. Wraz z tramwajem pwstaje w Olsztynie Inteligentny System Transprtu (ITS), dzięki któremu jazda przez miast będzie bardziej płynna, a pasażerwie czekujący na przystankach zyskają 77szt. elektrnicznych tablic Systemu Dynamicznej Infrmacji Pasażerskiej raz 37 biletmatów. 6. Dzięki ITS na niektórych dcinkach tramwaj będzie jechać z prędkścią 70 kilmetrów na gdzinę, czyli duż szybciej, niż jest w stanie pruszać się samchód sbwy w ruchu miejskim. Pwstanie 85 inteligentnych skrzyżwań ze sterwaną przez ITS sygnalizacją świetlną raz 5 skrzyżwań bjętych systemem pmiaru prędkści i przejazdu na czerwnym świetle. 7. Tramwaje będą estetyczne i nwczesne, naszej plskiej prdukcji. Wszystkie zstaną pmalwane na klr limnkw-szary (zgdnie z przyjętą klrystyką miejską), będą klimatyzwane i wypsażne w bezprzewdwy dstęp d Internetu. W tramwajach i autbusach zainstalwanych zstanie 159szt. biletmatów, 527szt. dwusystemwych kaswników d biletów papierwych i elektrnicznych, szt. bezkntaktwych kart / biletów elektrnicznych, a także 517szt. wyświetlaczy. Pnadt, na skrzyżwaniach, na przystankach raz w tramwajach i autbusach zainstalwanych zstanie pnad 500szt. kamer mnitringu. 8. Większść załgi bsługującej tramwaje, czyli kł pięćdziesięciu mtrniczych, a także dyspzytrzy, bsługa techniczna stanwić będą pracwnicy, którzy becnie są kierwcami autbusów lub sbami zatrudninymi w warsztatach autbuswych. Jednak dzięki tramwajm pwstaną także nwe miejsca pracy. 9. Prjekt tramwajwy przewiduje także budwę 10szt. stacji meterlgicznych. 10. Olsztyńska Karta Miejska (OKM) - Infrmacje gólne; Dlaczeg wart wyrbić sbie Olsztyńską Kartę Miejską? unikniesz klejek, by na kniec miesiąca kupić klejną sieciówkę w autbusie wystarczy mieć przy sbie OKM! Imienna karta (ze zdjęciem) wystarczy, by pdróżwać kmunikacją miejską w Olsztynie. Pasażer mający praw d ulg na przejazd lub zwlniny z płat za kmunikację miejską nie musi psiadać przy sbie żadneg inneg dkumentu ptwierdzająceg te uprawnienia. Pdczas kntrli biletów w pjeździe WYSTARCZY OKAZAĆ OKM. Dtyczy t zarówn uczniów, studentów, rencistów, emerytów, ale także rdziców dzieci d lat 7. Szczególnie ci statni ułatwią sbie życie nie musząc martwić się metryki, paszprty czy tymczaswe dwdy tżsamści ptwierdzające wiek dziecka jadąceg autbusem miejskim. OKM zamiast kilku dkumentów. Pasażerwie pdróżujący na ulgwych biletach aglmeracyjnych w Olsztynie i pza granicami miasta (renciści i emeryci) psiadający tradycyjny bilet na przejazd pdczas kntrli biletów muszą kazać dwa różne dkumenty ptwierdzające uprawnienia d ulgi. Wyrabiając OKM będą musieli pamiętać jedynie zabraniu ze sbą karty miejskiej. z pmcą OKM zapłacisz za parkwanie w strefie. Olsztyńska Karta Miejska mże służyć jak tzw. elektrniczna prtmnetka. P dładwaniu knta kwtą pieniężną (minimum 10 złtych, maksimum 200 złtych) OKM pzwala na zakup biletów kmunikacji miejskiej, ale także na płacenie pstju w Strefie Płatneg Parkwania w Olsztynie. Elektrniczna karta miejska t elektrniczna prtmnetka, która będzie pełniła funkcje biletu elektrniczneg kmunikacji miejskiej: -jednrazweg, Strna 6 z 9

7 -kresweg na kaziciela, -kresweg imienneg Opłata za przejazd będzie pbierana pprzez zbliżenie karty d przystswaneg d niej czytnika, który będzie infrmwał dknaniu transakcji dźwiękiem raz sygnałem świetlnym. 1. Urządzenia i liczby: Liczba kart miejskich w kntrakcie ITS Olsztyn- 90 tys. sztuk Biletmaty stacjnarne bsługujące kartę miejską-37szt. Kaswniki w autbusach i tramwajach bsługujące kartę miejską-500szt. Parkmaty -114szt. 2. Zasada działania: Karta chipwa z kdwaniem Mifare plus, charakteryzująca się dużym bezpieczeństwem. 3. Rdzaje kart: persnalizwane (imienne). Na karcie imiennej będą zarejestrwane przysługujące pasażerm ulgi i zwlnienia, dzięki czemu nie trzeba będzie pamiętać by nsić ze sbą dkumenty, wymagane pdczas kntrli; na kaziciela 4. Funkcje karty: Karta miejska będzie pełniła funkcję biletu elektrniczneg: płatnść za zakup biletu jednrazweg; płatnść za zakup biletu kresweg na kaziciela; płatnść za zakup biletu kresweg imienneg; płatnść za pstój w strefach płatneg parkwania. 5. Gdzie mżna złżyć wnisek w wydanie karty raz dładwanie: POK ( Punkty Obsługi Klienta) Zarządu Dróg Zieleni i Transprtu; Biletmaty ( jedynie karta na kaziciela) Strna www- dedykwana dla Karty Miejskiej W ramach prjektu Mdernizacja i rzwój zintegrwaneg systemu transprtu zbirweg w Olsztynie stwrzny zstał serwis internetwy który zawiera kmplekswe infrmacje dtyczące Olsztyńskiej Karty Miejskiej raz lg Olsztyńskiej Kart Miejskiej będące załącznikiem nr 1 d OPZ. Lp. 1. Czym jest karta miejska pis karty miejskiej jak wygląda karta miejska kszt wydania karty miejskiej jak krzystać z karty miejskiej d czeg służy elektrniczna prtmnetka 2. Jak trzymać kartę: jak i gdzie składać wniski wniski d pbrania ( wnisek d druku, wnisek n line) jaką kartę wybrać? OKM dla dużej rdziny 3. Jak dładwać kartę: gdzie mżna dładwać kartę ( adresy POKów + mapka, lkalizacje biletmatów stacjnarnych) dładwanie przez internet (pis-infrmacje Strna 7 z 9

8 dładwaniu jak t zrbić krk p krku, płatnści internetwe) 4. Zgubiłem kartę: zastrzeganie ważnści warunki dblkwania wydanie duplikatu 5. Jak działa biletmat/kaswnik instrukcja bsługi biletmatu stacjnarneg instrukcja bsługi biletmatu mbilneg instrukcja bsługi kaswnika 6. Przepisy, regulaminy, reklamacje, wniski zmiana danych właściciela karty regulamin reklamacje itp. 11. Tramwajwy pradnik drgwy Infrmacje gólne Tramwajwy pradnik drgwy Jak się zachwać wbec tramwajów. Zasady ruchu drgweg są dla większści dświadcznych kierwców prste. Znacznie się jednak kmplikują, gdy ruch dbywa się w mieście, p którym jeżdżą tramwaje, nie pdlegające np. pwszechnej zasadzie prawej ręki. Pruszanie się w takich warunkach jest trudne zwłaszcza dla tych sób, które na c dzień nie mają z pjazdami szynwymi d czynienia. Tramwajów, chciaż są napędzane silnikiem, nie zaliczamy d pjazdów silnikwych. Kdeks drgwy nazywa je pjazdami szynwymi. Zasady zachwania się kierwcy wbec takich pjazdów różnią się znacznie d zasad pruszania się np. wśród samchdów. W ramach Tramwajweg pradnika drgweg należy pkazać sytuacje, które budzą wątpliwści kierwców i pwiedzieć, dlaczeg czasem tramwaj "ma rację" - czyli pierwszeństw - a czasem musi czekać. 12. Materiały d wykrzystania: wyknane na ptrzeby prjektu pn. Mdernizacja i rzwój zintegrwaneg systemu transprtu zbirweg w Olsztynie 15szt. wizualizacji 3D raz animacje. Wizualizacje raz animacje dstępne pd adresem: raz stanwią załącznik nr 2 d OPZ. Wykaz wyknanych wizualizacji: Odcinek A: Miejsce: Odcinek A: 1. Krańcówka ( ul. Witsa/ul. Janwicza) 2. Skrzyżwanie: ul. Płskieg /ul. Witsa 3. Skrzyżwanie: ul. Wilczyńskieg/ul. Sikrskieg 4. Galeria Warmińska 5. Skrzyżwanie: ul. Dywizjnu 303/ul. Obrńców Tbruku 6. ul. Tuwima krańcówka Odcinek C: Miejsce: Odcinek C: 1. Skrzyżwanie: ul. Żłnierska/ul. Kściuszki 2. Skrzyżwanie: ul. Kściuszki/ul. Piłsudskieg 3. Htel Warmiński 4. Skrzyżwanie: ul. Kściuszki/ul. Kętrzyńskieg 5. Dwrzec PKP Strna 8 z 9

9 6. Szkła Muzyczna Odcinek D: Miejsce: Odcinek D: 1. ul. 11 Listpada 2. Skrzyżwanie: ul. 1-Maja/ul. Piłsudskieg/ul. Pieniężneg 3. Centrum 13. Cel kampanii prmcyjnej: Kampania prmcyjna ma zachęcić mieszkańców miasta Olsztyna d krzystania z transprtu publiczneg. Sugerwane elementy kreacji: Prstta i elegancja, nwczesnść, lekkść, przejrzystść. Tn kmunikacji: Język przyjazny, twarty i zrzumiały dla każdeg ( nie hermetycznym) Załączniki: 1. Lg Olsztyńskiej Kart Miejskiej 2. 15szt. wizualizacji 3D raz animacje ( spt reklamwy) Strna 9 z 9