DAMIAN SAWICKI ZOSTAŁ EKSPERTEM YOKOHAMY

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "DAMIAN SAWICKI ZOSTAŁ EKSPERTEM YOKOHAMY"

Ksawery Antoni Piasecki
9 lat temu
Przeglądów:

1 Informacja prasowa DAMIAN SAWICKI ZOSTAŁ EKSPERTEM YOKOHAMY Kudowa Zdrój, Jeden z najlepszych polskich kierowców samochodów sportowych i turystycznych, Damian Sawicki został zaangażowany do roli eksperta Yokohama Motorsport producenta opon wyczynowych do sportu samochodowego, w tym m.in. do Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych (WTCC) i SEAT Leon Supercopa. Damian będzie ściśle współpracował z technikami Yokohamy aż do zakończenia tegorocznego sezonu SEAT Leon Supercopa. Działania obejmą m.in. doradztwo technikom producenta ogumienia, przeprowadzanie wspólnych szczegółowych analiz po każdych zawodach, testowanie nowinek technicznych czy też prowadzenie internetowego kącika z fachowymi poradami dla zawodników korzystających z produktów spod marki Yokohama. 27 letni Polak pochodzący z Dolnego Śląska, który właśnie dziś obchodzi swoje urodziny, został osobiście wybrany do eksperckiej roli przez Dyrektora Motorsportu Yokohamy, Manfreda Theisena. Oprócz nowej roli jaką odtąd będzie pełnił dla japońskiego producenta, w marcu tego roku Damian został ambasadorem marki Oakley w Polsce i dołączył tym samym do zespołu takich sław jak Sebastien Loeb, Lance Armstrong czy Casey Stoner. Strona 1 z 5

samochodowego, w tym m.in. do Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych (WTCC) i SEAT Leon Supercopa.

2 Damian Sawicki: Sportowa opona Advan, z której korzystamy w Supercopie, daje możliwość przejechania dwóch bardzo szybkich okrążeń w kwalifikacjach, podczas których możemy wycisnąć maksimum z jej możliwości. W wyścigu pozwala natomiast na długą i równą jazdę, nie tracąc swoich właściwości i osiągów na dystansie. To wszystko wyróżnia ją jako bardzo wszechstronny produkt. *** Serwis fotograficzny: ftp://ftp.hexaplus.nazwa.pl/foto/2010/ login: hexaplus_dsawicki hasło: DamiaN2010 Dodatkowe informacje: Damian Sawicki (27 lat) jest polskim kierowcą wyścigowym, pochodzącym z miasteczka Kudowa Zdrój na Dolnym Śląsku. Startuje w kategorii aut turystycznych, czyli usportowionych wersji samochodów drogowych, którymi poruszamy się na co dzień. W porównaniu do zawodów bolidów, tutaj walka jest znacznie bardziej zacięta i bardzo często bezpardonowa zderzak w zderzak, gdyż samochody nie są aż tak delikatne jak jednomiejscowe bolidy. Ponadto wyścigi aut turystycznych mają bezpośrednie przełożenie na branżę motoryzacyjną, gdyż nowinki techniczne testowane w ekstremalnych warunkach współzawodnictwa na torze mogą być od razu przeniesione do pojazdów cywilnych. Korelacja między tymi wyścigówkami a samochodami cywilnymi jest dużo większa niż w przypadku kosmicznych technologii bolidów z formuł. Swoją przygodę z motorsportem Damian zaczynał w roku 1995, jak każdy inny zawodnik od kartingu. Wtedy to kilkukrotnie miał okazję spotkać się na europejskich torach z Robertem Kubicą i wiele razy te pojedynki Strona 2 z 5

*** Serwis fotograficzny: ftp://ftp.hexaplus.nazwa.

3 wygrywał. W roku 2001 przesiadł się do bolidu jednomiejscowego Formuły 3, gdzie został kierowcą testowym. W 2002 roku wygrał, jako pierwszy obcokrajowiec, mistrzostwa Formuły Arcobaleno Lista Junior. Rok później, za sprawą bardzo dobrych wyników oraz zdolności wzorowego testera został zaangażowany jako kierowca rozwojowy Formuły Renault 2000 a w 2004 wrócił do Szwajcarii, aby startować w klasie Formuły Junior. W sezonie 2005 przyszła bardzo ważna decyzja o kontynuowaniu kariery w kategorii pojazdów turystycznych. Wtedy to na zaproszenie Volkswagen Polska, Damian wystartował w cyklu VW Castrol Cup zajmując 6. miejsce w klasyfikacji generalnej. W następnym sezonie zadebiutował w niemieckim pucharze SEAT Leon Supercopa w zespole Konrad Motorsport. W roku 2007 przesiadł się do ekipy GAG Racing i wywalczył brązowy medal Supercopy, wygrywając 3 wyścigi sezonu. Rok później Damian został zaproszony przez nowopowstały team Burgmann Racing do wspólnych startów w Supercopie i pomoc w nauce wyścigowego rzemiosła. Polak ostatecznie zajął 7. miejsce na koniec sezonu wygrywając przy tym 1 wyścig. Ponadto Damian został pierwszym Polakiem w historii, który poprowadził samochód Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych (World Touring Car Championship). Historyczna chwila miała miejsce 16 lutego 2008 roku, gdy Polak odbył test auta BMW 320si WTCC'08 należącego do zespołu Wiechers Sport na niemieckim torze Oschersleben. Po teście Damian został zaangażowany jako kierowca rozwojowy ekipy Hansa Dietera Wiechersa. W ubiegłym sezonie Damian po raz drugi zdobył brązowy medal SEAT Leon Supercopa, ustanawiając rekord wszechczasów serialu w ilości podiów (10). We wrześniu był sprawcą kolejnej historycznej chwili pierwszego polskiego występu w mistrzostwach SEAT Leon EuroCup. Jego start w Pucharze Europy miał miejsce na niemieckim obiekcie Oschersleben. Zdobył wówczas w debiucie świetną drugą pozycję startową, po czym w wyścigu objął prowadzenie. Niestety jeden z rywali spowodował wypadek, na skutek którego auto Damiana zostało poważnie uszkodzone i tym samym odebrano mu szansę sensacyjnego zwycięstwa. Sezon 2010 Damian rozpoczął od dwudniowego styczniowego testu SEAT ów Leonów WTCC z zespołem SUNRED. Auta benzynowe i diesle z Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych należące do zdobywców pucharu klasyfikacji prywatnej WTCC, Polak miał okazję wypróbować na hiszpańskim torze Motorland Aragon. Strona 3 z 5

Formuły Junior. W sezonie 2005 przyszła bardzo ważna decyzja o kontynuowaniu kariery w kategorii pojazdów turystycznych.

4 Potem zawodnik z Kudowy Zdroju testował jeszcze pucharowe Porsche w lutym. W kwietniu rozpoczął sportowy sezon w mistrzostwach SEAT Leon Supercopa na zaproszenie organizatorów serii. Zawody SEAT Leon Supercopa odbywają się podczas weekendów serii DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) i są markowym pucharem Seatów Leonów, tzw. monomarką, gdyż wszyscy zawodnicy startują identycznymi pojazdami o takich samych parametrach technicznych oraz osiągach. Każde auto wyposażone jest również w identyczne opony i jedyną różnicę na torze tworzy kierowca, stąd seria jest bardzo interesująca i widowiskowa. Zamiast wyścigu technologicznego widzowie mogą podziwiać czysty talent i umiejętności kierowcy. Podczas każdej rundy pucharu odbywają się 2 wyścigi, oba ze startu zatrzymanego (tzw. start Grand Prix). Wyścig nr 1 startuje w sobotę a drugi w niedzielę. Kolejność startowa do wyścigu nr 2 ustalana jest na podstawie wyników sobotnich zawodów. Dla uatrakcyjnienia rywalizacji, miejsca od 1 do 6 zostają odwrócone i tak zwycięzca z soboty jedzie z 6. pola startowego, a kierowca który zajął 6. miejsce dzień wcześniej startuje z pole position. Jeśli z jakichkolwiek przyczyn sobotni wyścig zostanie przerwany przed pokonaniem 40% zaplanowanego dystansu, wtedy kolejność startowa do niedzielnego wyścigu będzie ustalona na podstawie wyników kwalifikacji. Jeżeli natomiast któryś z wyścigów zostanie przerwany przed pokonaniem 75% dystansu, wtedy nie zostaną przyznane zawodnikom punkty do klasyfikacji mistrzostw SEAT Leon Supercopa. W zawodach punktuje zawsze pierwsza dwunastka wg poniższego schematu: Poz Pkt Dodatkowy punkt jest przyznawany w każdym wyścigu dla kierowcy, który wykręci najlepszy czas pojedynczego okrążenia (ang. fastest lap) oraz za zdobycie pierwszego pola startowego (ang. pole position) w kwalifikacjach. Kalendarz zawodów SEAT Leon Supercopa w sezonie 2010: kwietnia Hockenheimring Niemcy maja Nürburgring Nordschleife Niemcy (podczas 24 godzinnego wyścigu) 4 6 czerwca EuroSpeedway Lausitz Niemcy 2 4 lipca Norisring (uliczny tor w Norymberdze) Niemcy 6 8 sierpnia Nürburgring Niemcy sierpnia Zandvoort Holandia września Motopark Oschersleben Niemcy października Hockenheimring Niemcy Bazą wyścigówki SEAT Leon Supercopa jest cywilny Seat Leon Cupra 2.0 TFSI. Jego silnik jest prawie niezmieniony w porównaniu z wersją cywilną, za to jest bardziej wyżyłowany i osiąga moc ponad 300 KM i moment obrotowy rzędu 340 Nm. Wyścigowy Leon wyposażony jest w dwusprzęgłową 6 biegową przekładnię DSG z mechanizmem różnicowym, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy. Ma specjalne wyścigowe zawieszenie, stalowe tarczowe hamulce z przodu i z tyłu oraz znacznie zmienioną aerodynamikę, w tym specjalną płaską płytę podłogową, tylni dyfuzor oraz regulowaną lotkę tylnego skrzydła. Kontakt: Dorian Patynowski Agencja HEXA PLUS T: Strona 4 z 5

monomarką, gdyż wszyscy zawodnicy startują identycznymi pojazdami o takich samych parametrach technicznych oraz osiągach.

5 E: plus.com W: plus.com plus.com Strona 5 z 5

Podobne dokumenty

DEBIUT DAMIANA SAWICKIEGO W PUCHARZE PORSCHE

Informacja prasowa DEBIUT DAMIANA SAWICKIEGO W PUCHARZE PORSCHE Kudowa Zdrój, 01.05.2011 Aktualny wicemistrz SEAT Leon Supercopa, Damian Sawicki ma już za sobą bardzo trudny debiutancki weekend wyścigowy