Mobilne laboratorium badania funkcjonalności i jakości usług komunikacji elektronicznej dla zespołów dowodzenia i łączności (MLB)

Transkrypt

1 Mobilne laboratorium badania funkcjonalności i jakości usług komunikacji elektronicznej dla zespołów dowodzenia i łączności (MLB) Koncepcja budowy i funkcjonowania Suplement 2011 Wersja 1.2 Warszawa, grudzień 2011 MLB MOBILNE LABORATORIUM BADAWCZE

2 Opracowanie niniejsze zostało wykonane przez zespół pracowników Instytutu Łączności Państwowego Instytutu Badawczego. Praca naukowa finansowana ze środków na naukę w latach , jako projekt rozwojowy Instytut Łączności Państwowy Instytut Badawczy 2/33

3 SPIS TREŚCI I PRZEDMOWA... 6 II PODSTAWY FORMALNE OPRACOWANIA... 8 III PRZEZNACZENIE MLB... 8 III.1 Cel i przedmiot badań prowadzonych przez MLB... 8 III.2 Przeznaczenie i obszar zastosowań MLB... 8 IV WYPOSAŻENIE BADANIOWE MLB IV.1 Problemy zintegrowanego działania MLB i automatyzacji badań IV.2 Aparatura pomiarowa i testowa IV.2.1 Analizator widma IV.2.2 Analizator sygnałów TETRA IV.2.3 Tester urządzeń sieci TETRA IV.2.4 Skaner radiowy TETRA IV.2.5 Noszony zestaw badaniowy TETRA IV.2.6 System antenowy IV.3 Sprzęt informatyczny i oprogramowanie podstawowe IV.4 Oprogramowanie specjalistyczne IV.4.1 Oprogramowanie do obsługi aparatury pomiarowej i automatyzacji badań IV.4.2 Oprogramowanie do zarządzania procesami badań/procesami zapewnienia jakości IV.4.3 Oprogramowanie do opracowywania wyników badań V APLIKACJE UŻYTKOWE VI WYPOSAŻENIE POMOCNICZE VI.1.1 Sieć LAN VI.1.2 Zespół środowiskowych parametrów badań VI.1.3 Wyposażenie do komunikacji zewnętrznej VI.1.4 Przewoźna stacja bazowa systemu TETRA (lub przekaźnik TETRA) VI.1.5 Centrum przetwarzania i archiwizacji danych zgromadzonych w trakcie pracy MLB. 22 VII POJAZD VII.1 Wymagania dotyczące samochodu stanowiącego platformę transportową MLB VII.2 Infrastruktura pokładowa pojazdu VII.2.1 System autonomicznego zasilania elektrycznego /33

4 VII.2.2 Zespół komunikacji zewnętrznej i wspomagania kierowcy VII.2.3 Klimatyzacja VIII WYTWORZENIE PROTOTYPU MLB VIII.1 Sformułowanie wymagań technicznych i eksploatacyjnych (WTE) IX FUNKCJONOWANIE MLB X PERSONEL MLB XI DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA XI.1 System zapewnienia jakości w MLB XII UTRZYMANIE MLB XIII ROZWÓJ MLB ZAŁĄCZNIK A: DOKUMENTY ZWIĄZANE HISTORIA DOKUMENTU RYSUNKI Rysunek 1 Struktura dokumentacji projektowej i użytkowej... 7 Rysunek 2 Konfiguracja wyposażenia MLB do prowadzenia badań Rysunek 3 Analizator widma typu FSP firmy Rohde&Schwarz Rysunek Series Analog and Digital Radio Test Platform - Aeroflex Rysunek 5 TSMW Universal Radio Network Analyzer, Scanner for drive tests and I/Q streaming Rohde&Schwarz Rysunek 6 OSP 120 Open Switch and Control Platform - Rohde & Schwarz Rysunek 7 Komputer PC do stojaka 19 ADVANTECH ACP-4320 i monitor LCD ACER 245H z nakładką dotykową Rysunek 8 Komputer typu tablet PC Durabook U12C Rysunek 9 Urządzenie wielofunkcyjne HP OFFICE JET PRO 8500A Rysunek 10 Przełącznik LAN TP-Link TL-SG2216WEB oraz INTELLINET 300 3G router Rysunek 11 Stacja meteorologiczna do pomiaru warunków środowiskowych Nexus Rysunek 12 Wybrana koncepcja zagospodarowania pojazdu MLB Rysunek 13 Oznakowanie samochodu MLB /33

5 Rysunek 14 Radioodbiornik z urządzeniem do nawigacji samochodowej Rysunek 15 CB radio TABELE Tabela 1 Zestawienie aktualnie eksploatowanych systemów standardu TETRA w Polsce... 9 Tabela 2 Fabryczna identyfikacja modelu pojazdu Tabela 3 Fabryczna specyfikacja wyposażenia samochodu Tabela 4 Zestawienie zweryfikowanych wymagań i specyfikacji dotyczących wyposażenia MLB 29 5/33

6 I Przedmowa 1. Niniejszy dokument jest jednym z zestawu, który stanowi komplet dokumentacji funkcjonalnej i użytkowej MLB. Strukturę tej dokumentacji przedstawia Rysunek 1. Potrzeba niniejszego opracowania wynikła z: a. postępu prac w ramach projektu a zwłaszcza zrealizowanych zakupów, b. obserwacji potrzeb użytkowników PMR a zwłaszcza tych o profilu mieszczącym się w zakresie niniejszego projektu - zespołów dowodzenia i łączności, c. nowych propozycji producentów i dostawców systemów PMR d. postępów normalizacji w zakresie PMR. 2. Dokument ten stanowi uzupełnienie Koncepcji budowy i funkcjonowania MLB i bez dokumentu rodzimego jego zrozumiałość może być ograniczona. 3. Dokument Koncepcja budowy i funkcjonowania MLB stanowi podstawę do opracowywania wszystkich pozostałych dokumentów technicznych i organizacyjnych MLB. Dokument ten jest produktem niniejszego projektu i po jego zakończeniu nie będzie zmieniany. Wszelkie rozwiązania techniczne i wykonane opracowywania w trakcie trwania projektu, z zasady nie powinny być sprzeczne z niniejszą koncepcją. Zdobywane w trakcie prac projektowych i konstruktorskich doświadczenia jednak mogą spowodować potrzebę weryfikacji pewnych ustaleń początkowych. Zmiany i nowości są odzwierciedlone w kolejnych w dokumentach wywodzących się z koncepcji, a zwłaszcza w Wymaganiach technicznych i eksploatacyjnych oraz w Metodyce funkcjonowania MLB. 4. Wymagania techniczne i eksploatacyjne (WTE) są zbiorem specyfikacji sprzętu i oprogramowania stanowiącego wyposażenie MLB. W wyniku: a. prowadzenia postępowania przetargowego i urealnienia oczekiwań względem sprzętu i oprogramowania dostępnego na rynku, b. dokonywania zakupów sprzętu i oprogramowania o konkretnych właściwościach i kosztach, c. projektowania prototypu, d. wytwarzania prototypu, e. opracowywania metodyki i procedur badawczych oraz instrukcji pierwotne WTE były modyfikowane, zwłaszcza na potrzeby przetargów i zakupów. Faktycznie obecnie wymagania są zbiorem opisów przedmiotów zamówienia (OPZ) efektywnie zrealizowanych zakupów. 6/33

7 Koncepcja budowy i funkcjonowania MLB Koncepcja budowy i funkcjonowania MLB - suplement 1 Wymagania techniczne i eksploatacyjne (WTE) (zbiór OPZ) Dokumenty przetargu 1 Dokumenty przetragu 2 Dokumenty przetargu... Dokumenty przetargu n DOKUMENTACJA TECHNICZNA PROTOTYPU Księga Jakości Metodyka funkcjonowania MLB Infrastruktura MLB DOKUMENTACJA TECHNICZNA PROTOTYPU Biblioteka procedur badania funkcjonalności Biblioteka procedur badania jakości Biblioteka procedur badania urządzeń Biblioteka procedur badania pokrycia sygnałem radiowym i EMC Instrukcje procesów przygotowania badań przez MLB Instrukcje procesów prowadzenia badań przez MLB Instrukcje procesów wytwarzania raportów z badań MLB Zbiór instrukcji technicznych i organizacyjnych MLB Niniejszy dokument Inne kluczowe dokumenty Rysunek 1 Struktura dokumentacji projektowej i użytkowej 7/33

8 5. Uzupełnieniem OPZ jest pozostała dokumentacja przetargów i zakupów. 6. Dokument Metodyka funkcjonowania MLB został podzielony. Została z niego wydzielona część opisująca wyposażenie MLB nie mające bezpośredniego wpływu na wykonywane czynności badawcze w zakresie PMR: pojazd, dodatkowe wyposażenie pojazdu, infrastruktura informatyczna i łączności, wyposażenie miejsca bazowania MLB na terenie Instytutu Łączności. a. obszar i przedmiot działalności MLB, b. profile spodziewanych klientów i ich przewidywane oczekiwania, c. rodzaje i zakres wykonywanych badań, d. zasady prowadzenia badań, e. produkty laboratorium. 7. Pozostałe części dokumentacji MLB nie uległy dotychczas istotnym zmianom koncepcyjnym. II Podstawy formalne opracowania 1. Zmienione warunki realizacji Projektu określają: a. Aneks do Umowy o wykonanie zmieniający harmonogram realizacji oraz niewielkie zmiany w budżecie projektu. b. Aneks do Umowy o współpracy zawierający zmiany wynikające z Aneks do Umowy o wykonanie oraz zmieniający skład Komitetu Projektu wynikający z powołania nowych władz WZŁ nr 1 S.A.; III Przeznaczenie MLB III.1 Cel i przedmiot badań prowadzonych przez MLB 1. Cele badań prowadzonych przy użyciu MLB nie uległy zmianie. III.2 Przeznaczenie i obszar zastosowań MLB 1. Podstawowym rozwiązaniem technicznym sieci radiokomunikacyjnych dla ww. służb są sieci zgodne ze standardem ETSI, opisującym trankingowy, lądowy system łączności radiowej. TETRA. 8/33

9 Tabela 1 Zestawienie aktualnie eksploatowanych systemów standardu TETRA w Polsce Ostatnia aktualizacja: /33

10 2. Zaktualizowaną listę funkcjonujących systemów TETRA w Polsce zawiera Tabela Ogólnokrajowy Cyfrowy System Łączności Radiowej, którego etap I budowy miał rozpocząć się w 2010 r. faktycznie nie jest realizowany i brak informacji o dalszych losach tej koncepcji. 4. Systemy TETRA mają również zastosowania w działalności służb obsługi infrastruktury (energetyka, drogi, instalacje komunalne, transport,...) oraz działalności komercyjnej, takiej jak obsługa dużych obiektów czy logistyka. Mimo, że działalność inna niż bezpieczeństwo publiczne może stawiać inne wymagania, to generalnie systemy trankingowe łączności radiowej są bardzo podobne w obydwu obszarach. Dlatego też MLB może być wykorzystane również w działaniach podmiotów cywilnych i komercyjnych. 5. Właściwości standardowych systemów TETRA nie zapewniają możliwości szerokopasmowej transmisji danych. Wydaje się, że problem ten zostanie rozwiązany drogą tworzenia systemów hybrydowych, w których obok klasycznych rozwiązań systemów TETRA będzie stosowana jedna z technik szerokopasmowych. Największe szanse takiego zastosowania ma standard LTE. 6. Brak w Polsce jasnych decyzji w sprawie zastosowania systemów TETRA w tych obszarach, dla których one są projektowane (decyzji różnie uzasadnianych) powoduje zainteresowanie użytkowników innymi rozwiązaniami PMR a nawet wykorzystaniem publicznych sieci radiokomunikacji ruchomej. 7. Pokazuje to zaktualizowany obszar faktycznego i potencjalnego zainteresowania działalnością MLB zgodnie z zakresem niniejszego projektu. Faktycznie dokonano pewnych rozszerzeń funkcjonalności aparatury badawczej, w kierunku zapewnienia możliwości prowadzenia badań systemów DMR oraz transmisji danych w systemach LTE. Rozszerzenia te zmieściły się w budżecie projektu i nie zmieniły założonej istoty działania MLB. IV Wyposażenie badaniowe MLB 1. Koncepcja wyposażenia MLB nie uległa większym zmianom. Konfigurację wyposażenia MLB do prowadzenia badań przedstawia Rysunek 2. 10/33

11 System antenowy Tester urządzeń TETRA Analizator widma Skaner TETRA Odbiornik parametrów badań (lokalizacji, kierunku, prędkości,...) Ethernet/GPIB USB Tablet PC do sterowania badaniami poza pojazdem Komputer PC do sterowania badaniami i przetwarzania wyników USB Zespół łączności telefonicznej i transmisji danych Zestaw przenośny Drukarka/skaner lokalne Rysunek 2 Konfiguracja wyposażenia MLB do prowadzenia badań 2. Zakłada się, że przez realizację niniejszej koncepcji MLB osiągnięte zostaną cele Projektu. Można się jednak liczyć z tym, że niektóre, nie decydujące o funkcjonalności, elementy koncepcji MLB nie zostaną zrealizowane w trakcie niniejszego Projektu. Może to wynikać z następujących przyczyn: a. ograniczeń wynikających z określonego czasu realizacji Projektu, b. ograniczeń wynikających z budżetu Projektu, 11/33

12 c. dostępności postulowanych rozwiązań, przede wszystkim w zakresie aparatury badawczej oraz specjalistycznego oprogramowania, d. wyników postępowania w zakresie zakupów i osiągniętych relacji funkcjonalność/cena w zakresie zakupionych przedmiotów, e. efektów projektowania, wytworzenia, badania i dokumentowania prototypu, które mogą wyeliminować niektóre pomysły. Nie wyklucza to, że niezrealizowane elementy koncepcji MLB będą mogły być zrealizowane w ramach późniejszego rozwoju produktu niniejszego Projektu. Patrz: rozdział XIII Rozwój MLB. IV.1 Problemy zintegrowanego działania MLB i automatyzacji badań 1. Zakupione wyposażenie spełnia postulaty w zakresie integracji i automatyzacji działania MLB. Jednak duże znaczenie będzie mieć wdrożenie mechanizmów pracy personelu MLB, takich aby faktycznie ograniczyć czynności manualne, zwłaszcza w czasie ruchu pojazdu. 2. Praktyczne działanie w warunkach automatyzacji będzie stanowić jedno z wyzwań w czasie badań prototypu MLB. IV.2 Aparatura pomiarowa i testowa Zobacz też: VI Wyposażenie pomocnicze oraz VII.2 Infrastruktura pokładowa pojazdu Wymagania techniczne i eksploatacyjne oraz specyfikacje, na podstawie których dokonano wyposażenia badawczego MLB zawarto w tomie pt.: Wymagania techniczne i eksploatacyjne (WTE) (zbiór OPZ). Niezależnie od ogólnych sformułowań OPZ, co wynika z Prawa Zamówień Publicznych, w końcowym efekcie zakupiono konkretne urządzenia i oprogramowanie, które zostaną pokazane w dalszych rozdziałach. 12/33

13 IV.2.1 Analizator widma Rysunek 3 firmy Rohde&Schwarz Analizator widma typu FSP IV.2.2 Analizator sygnałów TETRA Funkcje tego przyrządu są zawarte w innych zakupionych urządzeniach: tester Aeroflex 3920 oraz skaner R&S TSMW wraz z oprogramowaniem ROMES4. Oddzielnego przyrządu nie zakupiono IV.2.3 Tester urządzeń sieci TETRA Rysunek Series Analog and Digital Radio Test Platform - Aeroflex 13/33

14 IV.2.4 Skaner radiowy TETRA Rysunek 5 TSMW Universal Radio Network Analyzer, Scanner for drive tests and I/Q streaming Rohde&Schwarz IV.2.5 Noszony zestaw badaniowy TETRA Do tzw. walk-test zostanie wykorzystany zestaw przenośnego komputera sterującego dwoma radiotelefonami. IV.2.6 System antenowy 1. W wyposażeniu pojazdu MLB, na jego dachu przewidziano pole antenowe zapewniające rozmieszczenie potrzebnej ilości anten i to w taki sposób, aby ilość i typy anten nie powodowały obniżenia jakości wyników badań. 2. W celu zmniejszenia ilości badań przewidziano zastosowanie przełącznicy antenowej. W tym celu zostało zakupione urządzenie R&S OSP 120. Rysunek 6 OSP 120 Open Switch and Control Platform - Rohde & Schwarz 14/33

15 IV.3 Sprzęt informatyczny i oprogramowanie podstawowe 1. Zakupione wyposażenia generalnie spełnia oczekiwania. Jednak procedury zakupowe ograniczające kontakty z dostawcami i wymagające ogólnych specyfikacji doprowadziły do braku ścisłej kontroli nad wszystkimi szczegółowymi opcjami. W pewnych przypadkach możliwość doprecyzowania ofert prowadziłaby do lepszych wyników (np. w zakresie doboru procesorów, kart rozszerzeń czy konkretnych typów oprogramowania). Rysunek 7 245H z nakładką dotykową Komputer PC do stojaka 19 ADVANTECH ACP-4320 i monitor LCD ACER Rysunek 8 Komputer typu tablet PC Durabook U12C 15/33

16 2. Oprogramowanie podstawowe zostało zakupione zgodnie z oczekiwaniami wraz ze sprzętem. Ogólne aplikacje biurowe zakupiono razem z innym oprogramowaniem. 3. Zakupiono dwa zestawy następujących programów: a. Pakiet MS Office 2010 Proffesional obejmujący: Word, Excel, PowerPoint, OneNote, Outlook, Publisher, Access b. MS Visio 2010 c. Adobe Acrobat d. COREL VideoStudio X4 Pro e. Corel WinDVD Pro /33

17 4. Urządzenie wielofunkcyjne (skaner dokumentów + drukarka) pokazano poniżej. Rysunek 9 Urządzenie wielofunkcyjne HP OFFICE JET PRO 8500A IV.4 Oprogramowanie specjalistyczne Uwaga: tu wymieniono oprogramowanie, które obok oprogramowania podstawowego będzie bazą do opracowania (drogą wyboru opcji, parametryzacji lub wprowadzania schematów działania) aplikacji użytkowych. IV.4.1 Oprogramowanie do obsługi aparatury pomiarowej i automatyzacji badań ROMES4 Jest to platforma oprogramowania do systemów optymalizacji sieci firmy Rohde&Schwarz. W szczególności umożliwia sterowanie skanerem radiowym i radiotelefonami testowymi. Zarejestrowane wyniki badań mogą być wizualizowane i analizowane pod katem identyfikacji problemów w sieci. Są opcje specjalizowane do sieci TETRA. 17/33

18 LabView jest językiem graficznego programowania przetwarzania danych. Z zestawu narzędzi, obiektów i funkcji jest tworzony interfejs użytkownika, który reprezentuje realizowane zadania. LabVIEW komunikuje się z urządzeniami badawczymi poprzez standardowe interfejsy: GPIB, VXI, PXI, RS-232, RS-485. Ma również wbudowane funkcje komunikacji z Internetem. Szereg urządzeń badawczych dysponuje specjalnymi sterownikami do współpracy z LabVIEW. IV.4.2 Oprogramowanie do zarządzania procesami badań/procesami zapewnienia jakości Inflectra Oprogramowanie wspomagające procesy zarządzania projektami badań na zgodność z wymaganiami. Obejmuje wszystkie etapy badań: sformułowania założeń projektu, poprzez zarządzanie wymaganiami, testami i defektami po raportowanie. IV.4.3 Oprogramowanie do opracowywania wyników badań Analyze Oprogramowanie analityczne do wykonywania porównań, identyfikacji problemów i tworzenia statystyk na podstawie danych z badań objazdowych. Oprogramowanie wyspecjalizowane pod kątem sieci radiokomunikacyjnych, a w tym TETRA. Do stosowania również w dużych instalacjach serwerowych. V Aplikacje użytkowe Dostępne i zakupione wyposażenie sprzęt i oprogramowanie musi być odpowiednio wykorzystane. Sposób wykorzystania, czyli aplikacje, są przedmiotem praz zmierzających do poznania zakupionego wyposażenia MLB i wdrożenia go do stosowania w trakcie eksploatacji MLB. 18/33

19 VI Wyposażenie pomocnicze VI.1.1 Sieć LAN Rysunek 10 Przełącznik LAN TP-Link TL-SG2216WEB oraz INTELLINET 300 3G router Urządzenia te mają zapewnić funkcjonowanie przewodowe i (ewentualnie) bezprzewodowej sieci LAN na pokładzie MLB oraz łączność z miejscem bazowania w Instytucie Łączności poprzez sieci komórkowe. 19/33

20 VI.1.2 Zespół środowiskowych parametrów badań Rysunek 11 Stacja meteorologiczna do pomiaru warunków środowiskowych Nexus Stacja umożliwia rejestrację na komputerze MLB wewnętrznych i zewnętrznych warunków klimatycznych. a. temperatura wewnętrzna i zewnętrzna, b. ciśnienie atmosferyczne, c. wilgotność wewnętrzna i zewnętrzna. 20/33

21 5. Wszystkie te parametry powinny być dostępne w trakcie realizacji procedur badawczych, tak aby mogły być wykorzystane (w miarę potrzeb) do: a. sterowania procesami badań, b. rejestrowania wyników badań. VI.1.3 Wyposażenie do komunikacji zewnętrznej 1. Do komunikacji zewnętrznej zostaną wykorzystane zgodnie z założeniami: a. wyposażenie pojazdu - radioodbiornik b. wyposażenie komputera centralnego w kartę telewizyjna dostęp do internetu c. możliwości komunikacji z siecią Instytutu Łączności poza miejscem bazowania poprzez sieci komórkowe d. komunikacja z siecią Instytutu Łączności w miejscu bazowania poprzez WLAN lub przewodowo. 2. MLB powinno mieć zapewnioną łączność zewnętrzną w celu: a. realizacji procesów technologicznych MLB a zwłaszcza w celu przekazywania wyników badań do przetwarzania w środowisku stacjonarnym, b. dostępu do źródeł informacji, które będą potrzebne do realizacji badań (w tym o sytuacji na drogach, atmosferycznej itp.), c. komunikacji ze zleceniodawcami badań i operatorami badanych systemów i sieci, d. komunikacji z dysponentami MLB, e. komunikacji ze służbami wsparcia w przypadku awarii lub wypadku. 3. Zakłada się możliwość wykorzystania wszelkich dostępnych środków łączności 4. Dostępność poszczególnych środków łączności we wszystkich fazach działania MLB będzie przedmiotem praktycznych ćwiczeń w trakcie badań prototypu. VI.1.4 Przewoźna stacja bazowa systemu TETRA (lub przekaźnik TETRA) 1. Na obecnym etapie kompletowania wyposażenia MLB stwierdzono, że stacja bazowa lub przekaźnik TETRA nie wprowadzają pierwszoplanowych funkcjonalności MLB i temat ten odłożono do czasu opracowywania rozszerzonej koncepcji takiego laboratorium. 21/33

22 VI.1.5 Centrum przetwarzania i archiwizacji danych zgromadzonych w trakcie pracy MLB 1. Początkowo zakładano, że przetwarzanie i archiwizacja danych będących wynikiem badań prowadzonych przez MLB w terenie będzie się odbywać stacjonarnie w oparciu o istniejącą infrastrukturę informatyczną Instytutu Łączności. Założenie to jest generalnie podtrzymane. 2. Wyniki przetargów dają podstawy do weryfikacji możliwości zakupu wyposażenia, w tym informatycznego. Zakup wyposażenia informatycznego na potrzeby MLB, choć przy pełnej integracji z infrastrukturą Instytutu Łączności pozwoli na lepsze zaspokojenie potrzeb. 3. Proponowane wyposażenie na potrzeby przetwarzania danych z MLB obejmuje: a. serwer - 1 szt. b. stacje robocze - 3 szt. c. oprogramowanie podstawowe i aplikacje - o takim samym zakresie funkcji i zgodne z tym, które zostało zakupione dla komputerów zainstalowanych w pojeździe, d. macierz dyskowa do gromadzenia bieżących danych z badań i archiwizacji danych, e. wyposażenie komunikacyjne umożliwiające łączność z pojazdem zarówno na postoju w garażu, jaki poza terenem bazowania a także w czasie jazdy. 4. Szczegółowe parametry wyposażenia, o którym mowa w tym punkcie zostaną określone w uzgodnieniu ze służbą informatyczną Instytutu z uwzględnieniem możliwości finansowych w projekcie MLB. Zaznacza się, że parametry te powinny zapewniać pełną integrację z infrastrukturą informatyczna Instytutu. VII Pojazd VII.1 Wymagania dotyczące samochodu stanowiącego platformę transportową MLB Jako pojazd spełniającyc wymagania został dostaczony samochód o poniższych fabrycznych specyfikacjach. Vito 113 CDI Furgon Długi 22/33

23 Tabela 2 Fabryczna identyfikacja modelu pojazdu Baumster Rozstaw osi 3200 mm Pojemność 2143,0 cm3 Moc 100 kw (136 KM) Lakier S147 Biały arktyczny Tabela 3 Fabryczna specyfikacja wyposażenia samochodu Wyposażenie standardowe ER0 KL5 RR6 A84 A85 B02 B15 BB3 CL1 C40 C50 E02 E10 E22 FZ2 H12 H81 IG2 JW6 J30 J38 K07 LB5 Przygotowanie do montażu radia Filtr paliwa z separatorem wody Koło zapasowe Oś przednia 1,47 t Oś tylna 1,47 t Układ hamulcowy hydrauliczny dwuobwodowy Hamulce tarczowe na przedniej i tylnej osi Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) Kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach Stabilizator osi przedniej Wspomaganie układu kierowniczego Instalacja elektryczna 12 V Antena w szybie przedniej Akumulator 12 V/ 74 Ah Zamek centralny z pilotem Dysze układu ogrzew. dla szyb przednich bocznych Układ wewnętrznego obiegu Vito standard Wskaźnik okresów serwisowania ASSYST Tablica przyrządów metryczna Obrotomierz elektroniczny Zbiornik paliwa 75 l Trzecie światło hamowania 23/33

24 L12 Reflektory halogenowe L35 Regulacja zasięgu reflektorów L45 Światła przeciwmgłowe halogenowe LE1 Adaptacyjne światła stop Q01 Zaczep holowniczy z przodu/tyłu wkręcany SA5 Poduszka powietrzna kierowcy S02 Siedzenie kierowcy T16 Drzwi przesuwane z prawej strony V45 Wykładzina gumowa na podłodze pojazdu V51 Komfortowe, elektryczne szyby przednie VH5 Tapicerka materiałowa Lima czarna XZ1 Generacja modelu 1 Y21 Zestaw narzędzi fabrycznych Z81 Uchwyty do mocowania ładunku Wyposażenie dodatkowe AC1 Przełożenie przekładni głównej i=3,455 D03 Nadwozie pojazdu z wysokim dachem D93 Rezygnacja z ściany działowej EL0 Głośniki szerokopasmowe z przodu E28 Akumulator dodatkowy FJ1 Zamknięcie schowka FZ5 Alarm antywłamaniowy EDW F68 Lusterka zewnętrzne sterowane i ogrzewane elektr. GD8 Skrzynia manualna 6-biegowa ECO Gear 360 HH4 Klimatyzacja automatyczna Thermotronic HZ0 Element PTC J58 Sygnalizacja niezapiętego pasa bezp. kierowcy J65 Wskaźnik temperatury zewnętrznej KA1 Filtr cząstek stałych LD0 Panel sterujący w podsufitce z dodatkowym oświetleniem L04 Światła mijania włączane automatycznie MA5 Wersja silnika EU 5 klasa III MG7 Silnik OM 651 DE 22 LA 100 kw 3800/min M49 Alternator 14 V/ 180A Q50 Hak holowniczy zdejmowany RD9 Opony bez wyboru producenta RG6 Ogumienie 195/65 R16 RS4 Obręcze stalowe 6J x 16 S04 Siedzenie pasażera regulowane V30 Tapicerka przestrzeni ładunkowej do połowy wysokości W16 Okno nieotwierane środkowe po lewej stronie W17 Okno nieotwierane środkowe po prawej stronie W54 Drzwi tylne dwuskrzydłowe 270 stopni XG6 Wariant wagowy kg XM0 Facelift Z41 Dopuszczenie jako pojazd użytkowy UE Dostawca pojazdu zainstalował we własnym zakresie wymagane wyposażenia dodatkowe. 24/33

25 Rysunek 12 Wybrana koncepcja zagospodarowania pojazdu MLB Rysunek 13 Oznakowanie samochodu MLB 25/33

26 VII.2 VII.2.1 Infrastruktura pokładowa pojazdu System autonomicznego zasilania elektrycznego 1. W samochodzie została wykonana instalacja do zasilania aparatury badawczej. Centralnym urządzeniem tej instalacji jest przetwornica 12V DC/ 230V AC VII.2.2 Zespół komunikacji zewnętrznej i wspomagania kierowcy 1. Samochód został wyposażony w radioodbiornik z RDS, zintegrowany z nawigacją satelitarną - model. Rysunek 14 Radioodbiornik z urządzeniem do nawigacji samochodowej 26/33

27 2. Mapa do nawigacji satelitarnej 3. Samochód został wyposażony w radiowe urządzenie nadawczo-odbiorcze działające w paśmie CB. Rysunek 15 CB radio 27/33

28 VII.2.3 Klimatyzacja Samochód został dodatkowo (obok wyposażenia typowego) wyposażony w jednostkę klimatyzacyjną oraz ogrzewanie olejowe. Jednostka klimatyzacyjna typu ma przede wszystkim zapewnić właściwe warunki działania aparatury badawczej umieszczonej w stojakach. Ogrzewnica olejowa typu ma zapewnić lepsze ogrzewanie wnętrza pojazdu, Obydwa te urządzenia są przydatne zwłaszcza na postoju - kiedy nie działa silnik pojazdu. VIII Wytworzenie prototypu MLB 1. Koncepcja wytworzenia prototypu generalnie nie uległa zmianie. Weryfikacja tej koncepcji zostanie dokonana po zakończeniu prac nad prototypem. Realizacja zakupów wyposażenia pozwoliła jedynie na weryfikację podejścia do wymagań technicznych i eksploatacyjnych. VIII.1 Sformułowanie wymagań technicznych i eksploatacyjnych (WTE) 1. Pierwotne Wymagania techniczne i eksploatacyjne (WTE) uległy modyfikacjom wynikającym z a. potrzeb skutecznej realizacji zakupów drogą przetargów otwartych, zgodnych z Prawem Zamówień Publicznych b. z sytuacji ograniczonego rynku na specjalistyczne rozwiązania. 3. Faktycznie wymagania zostały zweryfikowane w trakcie przygotowywania przetargów oraz poprzez reakcje dostawców w postaci przedstawianych ofert. Na tym etapie wymagania i specyfikacje dotyczące wyposażenia MLB są tożsame ze zbiorem opisów przedmiotów zamówienia. 28/33

29 Tabela 4 Zestawienie zweryfikowanych wymagań i specyfikacji dotyczących wyposażenia MLB 1. Samochód a. Pojazd (samochód) na potrzeby MLB b. System autonomicznego zasilania zainstalowany w pojeździe na potrzeby MLB c. Inne wymagania dotyczące przedmiotu zamówienia 2. Tester a. Tester urządzeń radiokomunikacyjnych b. Wymagania ogólne środowiskowe i zgodności z wymaganiami zasadniczymi 3. Skaner, analizator widma, oprogramowanie a. Zestaw do analizowania sieci ruchomych (skaner sieci radiowych i terminale testowe systemu TETRA) b. Analizator widma c. Oprogramowanie do sterowania skanerem, telefonami i innymi urządzeniami badaniowymi d. Wymagania ogólne środowiskowe i zgodności z wymaganiami zasadniczymi 4. Komputery przemysłowe wraz z oprogramowaniem podstawowym i urządzeniami peryferyjnymi a. Komputer przemysłowy PC do zainstalowania w stojaku 19 1 szt. b. Oprogramowanie podstawowe komputerów PC (OEM, preinstalowane) 1 szt c. Wymagania ogólne środowiskowe i zgodności z wymaganiami zasadniczymi d. Komputer przemysłowy PC typu tablet 1 szt e. Oprogramowanie podstawowe komputerów PC (OEM, preinstalowane) 1 szt. f. Wymagania ogólne środowiskowe i zgodności z wymaganiami zasadniczymi g. Urządzenie wielofunkcyjne (skaner dokumentów + drukarka) 1 szt h. Wymagania ogólne środowiskowe i zgodności z wymaganiami zasadniczymi i. Przełącznik LAN oraz ruter do sieci komórkowych 1 szt. j. Wymagania ogólne środowiskowe i zgodności z wymaganiami zasadniczymi k. Zespół rejestracji parametrów środowiskowych stacja pogodowa 1 szt. l. Wymagania ogólne środowiskowe i zgodności z wymaganiami zasadniczymi 5. Oprogramowanie specjalistyczne a. Oprogramowanie do sterowania aparaturą pomiarową i automatyzacji badań b. Oprogramowanie do zarządzania procesami badań 1 szt. /10 stanowisk c. Oprogramowanie do opracowywania analitycznego wyników badań 6. Rozbudowa skanera 7. Komputery sieciowe 8. WTE obejmują specyfikacje i wymagania dotyczące wszystkich elementów MLB. Ich zestawienie zawiera Tabela Dokumentami pochodnymi względem WTE są specyfikacje istotnych warunków zamówień (SIWZ). W szczególności techniczne warunki zamówień zawierają WTE. 10. Po zamknięciu koncepcji, WTE będą modyfikowane aby zachować aktualność wymagań wobec doświadczeń zbieranych w trakcie wytwarzania prototypu a także w celu wykorzystania wyników badań prototypu. 29/33

30 IX Funkcjonowanie MLB O zasadach funkcjonowania MLB będą decydować rozwiązania związane z zastosowaniem zakupionego wyposażenia (sprzętu i oprogramowania) oraz konkretyzacja zapotrzebowania na badania ze strony potencjalnych klientów. Zagadnienia te zostaną rozwinięte w dokumencie: Metodyka funkcjonowania MLB. Eksploatacja wyposażenia tworzącego infrastrukturę do prowadzenia badań będzie opisana w dokumencie: Infrastruktura MLB. X Personel MLB Generalne założenia dotyczące kształtowania kadr dla potrzeb MLB nie uległy zmianie. Dotychczasowe doświadczenia nie dają podstaw do weryfikacji dotychczasowych koncepcji. XI Dokumentacja techniczno-ruchowa 1. Dokumentacja techniczno-ruchowa obejmuje wszystkie dokumenty, które są potrzebne do użytkowania prototypu. Nie obejmuje to dokumentacji projektowej i technologicznej. 2. W trakcie kompletowania i integracji wyposażenia MLB jest kompletowana dokumentacja, która ma umożliwić przeprowadzenia badań prototypu i następnie jego eksploatację. Nie odbiega to od dotychczasowej koncepcji. XI.1 System zapewnienia jakości w MLB Koncepcja włączenia MLB w system jakości laboratoriów Instytutu Łączności nie uległa zmianie. XII Utrzymanie MLB Koncepcja eksploatacji nie uległa zmianie. Jej weryfikacja nastąpi w trakcie badań prototypu MLB. XIII Rozwój MLB 1. Zgodnie z założeniami budowa i sposoby działania MLB powinny być otwarte na rozwój pod każdym względem. 30/33

31 2. Generalne założenia odnośnie rozwoju MLB nie uległy zmianie. 31/33

32 Załącznik A: Dokumenty związane [1] Mobilne laboratorium badania funkcjonalności i jakości usług komunikacji elektronicznej dla zespołów dowodzenia i łączności (MLB); Koncepcja budowy i funkcjonowania [2] Mobilne laboratorium badania funkcjonalności i jakości usług komunikacji elektronicznej dla zespołów dowodzenia i łączności (MLB); Metodyka funkcjonowania MLB [3] Mobilne laboratorium badania funkcjonalności i jakości usług komunikacji elektronicznej dla zespołów dowodzenia i łączności (MLB); Infrastruktura mobilnego laboratorium [4] Mobilne laboratorium badania funkcjonalności i jakości usług komunikacji elektronicznej dla zespołów dowodzenia i łączności (MLB); Wymagania techniczne i eksploatacyjne [5] Dokumentacja przetargów i zakupów [6] Dokumentacja firmowa dostarczonego sprzętu i oprogramowania 32/33

33 Historia dokumentu Uwaga 1: Do wskazania lokalizacji i/lub obiektów dokumentu są używane odsyłacze (możliwe śledzenie). Uwaga 2: Aktualizacje spisów treści, rysunków, tabel i odsyłaczy nie są wykazywane jako zmiany. Nr wersji Data publikacji Lokalizacja zmian Zmiany Autor zmian AP poprawki redakcyjne AP poprawki redakcyjne AP * * * 33/33