Załącznik Nr 4a do SIWZ

Transkrypt

1 L.P. WYSZCZEGÓLNIENIE (MINIMALNE wymagania Zamawiającego) NOŚNIK KONTENEROWY POTWIERDZENIE SPEŁNIANIA WYMAGAŃ (wypełnia Wykonawca) I Podwozie z kabiną 1.1 Pojazd fabrycznie nowy, dopuszcza się rok produkcji podwozia nie starszy niż Pojazd zabudowany i wyposażony musi spełniać wymagania: ustawy Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz. U. z 2017r., poz. 128 ze zmianami), rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (t.j. Dz.U. z 2016 r., poz z późniejszymi zmianami), Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007r. w sprawie wykazu wyrobów służących zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i życia oraz mienia, a także zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do użytkowania (Dz. U. Nr 143 poz z późniejszymi zmianami), rozporządzenia Ministrów Spraw Wewnętrznych i Administracji, Obrony Narodowej, Rozwoju i Finansów oraz Sprawiedliwości z dnia 1 marca 2017 r. w sprawie pojazdów specjalnych i używanych do celów specjalnych Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Straży Granicznej, Biura Ochrony Rządu, Krajowej Administracji Skarbowej, Służby Więziennej i straży pożarnej (Dz.U. z 2017 r. poz. 450); norm PN-EN i PN-EN , Podać markę, model i typ podwozia 1.2 Podwozie pojazdu musi posiadać świadectwo homologacji lub świadectwo zgodności WE zgodnie z odrębnymi przepisami odnoszącymi się do prawa o ruchu drogowym. W przypadku, gdyby przekroczone zostały warunki zabudowy określone przez producenta podwozia wymagane jest świadectwo homologacji pojazdu kompletnego oraz zgoda producenta podwozia na wykonanie zabudowy. Urządzenia i podzespoły zamontowane w pojeździe muszą spełniać wymagania odrębnych przepisów krajowych i/lub międzynarodowych.

2 1.3 Zmiany adaptacyjne pojazdu, dotyczące montażu wyposażenia, nie mogą powodować utraty ani ograniczać uprawnień wynikających z fabrycznej gwarancji mechanicznej. 1.4 Kolorystyka: - nadwozie - RAL 3000, - błotniki i zderzaki - białe, - ewentualne drzwi żaluzjowe - naturalny kolor aluminium, - podwozie - czarne lub ciemno szare, - oznaczenie pojazdu zgodnie z Zarządzeniem Komendanta Głównego PSP nr 8 z dnia 10 kwietnia 2008 roku w sprawie gospodarki transportowej w jednostkach organizacyjnych Państwowej Straży Pożarnej (Dz. Urz. KG PSP Nr 1 z 2008 r. poz. 8 ze zmianami). Numery operacyjne zostaną przekazane po podpisaniu umowy. 1.5 Kategoria pojazdu (wg PN-EN ): 2 (uterenowiony). Układ napędowy: 8x4. Możliwość blokowania mechanizmów różnicowych osi napędowych oraz mechanizmu różnicowego międzyosiowego. Podwozie pojazdu o wzmocnionym zawieszeniu w związku ze stałym obciążeniem pojazdu masą kontenera. Stabilizatory przechyłów bocznych, zamontowane przy osiach przednich i tylnych. Osie przednie z kołami pojedynczymi, osie tylne z kołami bliźniaczymi. Ogumienie osi przednich z bieżnikiem typu szosowego, ogumienie osi tylnych z bieżnikiem typu napędowego. Bieżnik dostosowany do różnych warunków atmosferycznych. Wartość nominalna ciśnienia w ogumieniu trwale umieszczona nad kołami 1.6 Pełnowymiarowe koło zapasowe z miejscem do stałego przewożenia i łatwego zdejmowania oraz zakładania przez jedną osobę (bieżnik jak dla opon kół z pojazdu). 1.7 Dopuszczalna masa całkowita pojazdu nie większa niż kg, jednocześnie rozkład tej masy na osie oraz masa przypadająca na każdą z osi nie może przekraczać maksymalnych wartości określonych przez producenta pojazdu lub podwozia bazowego. Dopuszczalna ładowność nośnika nie mniejsza niż kg. 1.8 Podwozie samochodu z silnikiem o zapłonie samoczynnym, o mocy min. 330 kw, spełniającym normę min. Euro 6. W przypadku stosowania dodatkowego środka w celu redukcji emisji spalin (np. AdBlue), nie może nastąpić redukcja momentu obrotowego silnika w przypadku braku tego środka. Wylot spalin nie może być

3 skierowany na stanowisko obsługi poszczególnych urządzeń pojazdu oraz musi zapewniać ochronę przed oparzeniami podczas normalnej pracy załogi. 1.9 Skrzynia biegów manualna jednozakresowa, maksymalnie o dziesięciu przełożeniach do przodu Maksymalna prędkość pojazdu ograniczona do min. 100 km/h Instalacja pneumatyczna pojazdu zapewniająca możliwość wyjazdu w ciągu 60 s, od chwili uruchomienia silnika samochodu, równocześnie zapewniająca prawidłowe funkcjonowanie hamulców. Hamulec postojowy działający na koła wszystkich czterech osi Układ hamulcowy wyposażony w system ABS. System zapobiegający staczaniu pojazdu. Układ kierowniczy ze wspomaganiem Pojemność zbiornika paliwa powinna zapewnić pokonanie dystansu min. 400 km jazdy drogowej, bez konieczności uzupełniania zbiornika (nośnik z załadowanym kontenerem) Pojazd wyposażony w integralny układ prostowniczy do ładowania akumulatorów z zewnętrznego źródła zasilania o napięciu 230 V. Zintegrowane złącze prądu elektrycznego o napięciu 230 V oraz sprężonego powietrza do uzupełniania układu pneumatycznego samochodu z sieci stacjonarnej, automatycznie odłączające się w momencie uruchamiania silnika pojazdu. Umiejscowienie złącza: za kabiną z lewej strony pojazdu. W kabinie kierowcy dźwiękowa i świetlna sygnalizacja podłączenia do zewnętrznego źródła. Wtyczka z przewodem elektrycznym i pneumatycznym o długości min 6 m Instalację elektryczną pojazdu należy wyposażyć w przetwornicę napięcia 24/12 V, o dopuszczalnym ciągłym prądzie obciążenia min 20 A, umożliwiającą zasilanie urządzeń o znamionowym napięciu 12 V. W kabinie min 2 gniazda wtykowe 12 V (tzw. gniazda zapalniczki) Instalacja elektryczna wyposażona w główny wyłącznik prądu, nie powodujący odłączania urządzeń, które wymagają stałego zasilania. Zabezpieczenie przed nadmiernym rozładowaniem akumulatorów Moc alternatora samochodu i pojemności akumulatorów musi zapewnić pełne zapotrzebowanie na energię

4 elektryczną przy jej maksymalnym obciążeniu Pojazd wyposażony w sygnalizację dźwiękową i świetlną biegu wstecznego oraz kamerę monitorującą strefę martwą (niewidoczną dla kierowcy) z tyłu pojazdu. Kamera powinna być przystosowana do pracy w każdych warunkach atmosferycznych mogących wystąpić na terenie Polski oraz posiadać osłonę minimalizującą możliwość uszkodzeń mechanicznych. Monitor przekazujący obraz zamontowany w kabinie, w zasięgu wzroku kierowcy. Kamera uruchamiana automatycznie po włączeniu biegu wstecznego w pojeździe. Dodatkowo możliwość uruchomienia kamery w dowolnym momencie przez kierowcę Pojazd wyposażony w samozatrzaskowy hak holowniczy paszczowy dla samochodów ciężarowych, przystosowany do ciągnięcia przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej min kg. Z tyłu pojazdu zainstalowane przyłącza układu elektrycznego i pneumatycznego dwuobwodowego systemu hamulcowego do połączenia instalacji przyczepy (z uwzględnieniem systemu ABS przyczepy). Dodatkowe gniazdo elektryczne 7-pinowe, 24 V zamontowane z tyłu pojazdu. Dodatkowe gniazdo elektryczne 15-pinowe zgodne ze standardem ADR Pojazd wyposażony w zaczep holowniczy z przodu Pojazd wyposażony w urządzenia sygnalizacyjno ostrzegawcze, akustyczne i świetlne pojazdu uprzywilejowanego: 1. Na dachu pojazdu belka sygnalizacyjna LED w obudowie wykonanej z tworzywa o wzmocnionej wytrzymałości. Belka o długości minimum 1800 mm (nie przekraczająca szerokości dachu), profil belki nie może przekraczać 65 mm wysokości, belka wraz z mocowaniem max 85 mm Belka zawiera minimum 12 modułów LED. 2. Dodatkowo dwie lampy sygnalizacyjne niebieskie (typu LED) umieszczone z przodu pojazdu na wysokości lusterek przednich samochodu osobowego w osłonie zabezpieczającej przed oberwaniem. 3. Z tyłu pojazdu umieszczona tylna lampa błyskowa typu LED z możliwością jej wyłączenia podczas poruszania się w kolumnie. 4. Urządzenie sygnalizacyjno - ostrzegawcze, urządzenie dźwiękowe (min. 3 modulowane tony) wyposażone w funkcję megafonu. Wartość ciśnienia akustycznego sygnalizacji dźwiękowej pojazdu uprzywilejowanego od 100 do 115 db (mierzona w odległości 7 metrów przed pojazdem na wysokości 1 metra od poziomu powierzchni na której stoi pojazd). Wartość poziomu ciśnienia akustycznego wewnątrz kabiny pojazdu przy włączonej sygnalizacji dźwiękowej maksymalnie 85 db (dotyczy

5 wszystkich rodzajów sygnałów z wyłączeniem AIR-HORN ). 5. Dodatkowy sygnał typu AIR-HORN, pneumatyczny o natężeniu dźwięku min 115 db, włączany włącznikiem łatwo dostępnym dla kierowcy oraz dowódcy (dopuszcza się zamontowanie dwóch niezależnych włączników sygnału pneumatycznego, jednego w pobliżu kierowcy, drugiego dowódcy). Całość oświetlenia pojazdu uprzywilejowanego musi spełniać wymagania ECE R65 dla klasy 2 dla światła niebieskiego. Musi istnieć możliwość włączenia samej sygnalizacji świetlnej (bez sygnalizacji dźwiękowej) oraz działanie sygnalizacji świetlnej musi być możliwe również przy wyjętym kluczyku ze stacyjki pojazdu. Wszystkie sygnały świetlne zabezpieczone przed rozbiciem nierdzewną siatką ochronną Pojazd wyposażony w dwa reflektory przednie zasadnicze z regulacją położenia świateł, dwa światła przeciwmgielne. Wszystkie światła (z przodu i z tyłu) wyposażone w nierdzewną siatkę ochronną Pojazd wyposażony w oświetlenie pola pracy urządzenia hakowego w warunkach słabej widoczności. Natężenie oświetlenia min. 5lx w całym zakresie pola pracy urządzenia hakowego Maksymalna wysokość całkowita pojazdu: 3300 mm Podstawowa obsługa pojazdu możliwa bez podnoszenia kabiny Przystawka odbioru mocy do napędu urządzenia hakowego z sygnalizacją włączenia w kabinie kierowcy Wszystkie funkcje użytkowe pojazdu muszą być zapewnione w warunkach temperatury zewnętrznej w przedziale -25 C do 35 C 1.28 Kabina kierowcy dwudrzwiowa, dwu- lub trzyosobowa odchylana hydraulicznie. Przestrzeń za fotelami (mierzona w przypadku foteli z regulacją położenia - przy ustawieniu siedzisk w skrajnym tylnym położeniu oraz oparcia w pozycji pionowej) o głębokości minimum 450 mm, przystosowana do przewozu ekwipunku osobistego, umundurowania, sprzętu łączności i oświetleniowego. Siedzenia wyposażone w zagłówki i trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa. Fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym z regulacją obciążenia, wysokości, pochylenia oparcia oraz odległości. Siedzenia pokryte ciemnym materiałem łatwym do utrzymania w czystości, nienasiąkliwym, odpornym na ścieranie i antypoślizgowym. Dopuszcza się umieszczenie w przestrzeni za fotelami leżanki. Boczne lusterka podgrzewane i elektrycznie sterowane. Lusterko krawężnikowe z prawej strony pojazdu oraz lusterko manewrowe zamontowane z przodu pojazdu. Szyby w bocznych drzwiach opuszczane i podnoszone elektrycznie. Drzwi kabiny wyposażone w centralny zamek.

6 1.29 Kabina kierowcy wyposażona co najmniej w następujące dodatkowe elementy: a) Niezależny układ ogrzewania i wentylacji, umożliwiający ogrzewanie przy wyłączonym silniku, b) Fabryczną klimatyzację, c) Indywidualne oświetlenie nad siedzeniem dowódcy d) Reflektor ręczny LED (szperacz) do oświetlenia numerów budynków e) Radioodtwarzacz z instalacją antenową oraz głośnikami f) Kierownicę z możliwością regulacji w dwóch płaszczyznach g) Zapewnić miejsce i mocowanie do przewozu dokumentacji operacyjnej (w teczce lub segregatorze formatu A4) 1.30 Kabina wyposażona we wszystkie niezbędne urządzenia sterowania i kontroli pojazdu oraz urządzenia sterowania i kontroli urządzenia hakowego w tym: załączenia przystawki odbioru mocy, ułożenia kontenera w pozycji transportowej i zamknięcia/otwarcia blokady hydraulicznej kontenera, optyczna lub akustyczna sygnalizacja ostrzegawcza wskazująca, że rama nośna kontenera nie spoczywa na ramie podstawowej urządzenia załadowczego oraz, że wysięgnik hakowy po naciągnięciu kontenera nie znajduje się w przednim położeniu oporowym. Optyczna sygnalizacja ostrzegawcza w kabinie kierowcy wskazuje, że kontener nie jest zaryglowany i jest ona tak podłączona aby wskaźnik zadziałał, gdy pojazd ruszy, również bez kontenera. Ściana tylna kabiny wyposażona w okno, aby hak urządzenia załadowczego przy nakładaniu i zsuwaniu kontenera był widoczny z miejsca kierowcy W kabinie kierowcy ma być zamontowany radiotelefon przewoźny spełniający minimalne wymagania techniczno-funkcjonalne określone w załączniku nr 2 do instrukcji stanowiącej załącznik do Rozkazu Nr 4 Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej z dnia 9 czerwca 2009 r. w sprawie wprowadzenia nowych zasad organizacji łączności w sieciach radiowych UKF Państwowej Straży Pożarnej oraz INSTRUKCJĘ w sprawie organizacji łączności w sieciach radiowych UKF Państwowej Straży Pożarnej. Ww. Załącznik nr 2 został dołączony do dokumentacji w pkt. 5.2 Wybrany radiotelefon ma obsługiwać następujące rodzaje emisji radiowej: - 11K0F3E modulacja FM, - 7K60FXD transmisja danych, - 7K60FXE transmisja danych i głosu. Należy podać proponowany radiotelefon (marka, typ, model).

7 Radiotelefon ma być podłączony do instalacji zasalania samochodu i zabezpieczony oddzielnym bezpiecznikiem umieszczonym w miejscu łatwo dostępnym, zgodnie z zaleceniami producenta radiotelefonu, w celu wyeliminowania wpływu zakłóceń od innych urządzeń samochodu w czasie jego pracy. Sposób montażu urządzenia radiowego ma umożliwić łatwy dostęp do mikrofonu i panelu sterującego umieszczonego z przodu radiotelefonu, oraz złącz akcesoriów i antenowego zlokalizowanych w tylnej części radiotelefonu. Jednocześnie ma być ułatwiony jego demontaż w razie awarii bez użycia dodatkowych narzędzi. Jeżeli sposób montażu radiotelefonu nie jest możliwy w wymagany wyżej sposób należy zastosować zestaw rozdzielny pozwalający na umieszczenie części nadawczo odbiorczej w innym miejscu spełniającym ww. wymogi w kabinie samochodu. Sposób montażu radiotelefonu ma być ustalony z zmawiającym w trakcie realizacji zamówienia. Do radiotelefonu ma być zamontowana kompletna instalacja radiowa składająca się z: - anteny radiowej dostrojonej do pasma częstotliwości UKF PSP, - odpowiednio dostrojonego i skróconego kabla antenowego - radiowego, - odpowiedniego dla zamontowanego radiotelefonu złącza antenowego. Antena radiowa ma być zamontowana na środku dachu samochodu. Antena nie może być montowana na powierzchniach gumowych lub z tworzywa sztucznego. Antena ma być zamontowana na stałe. Nie dopuszcza się instalacji anteny magnetycznej. Antena powinna być wyposażona w sprężynę amortyzującą promiennik, zabezpieczającą przed uszkodzeniem podczas kontaktu z przeszkodą. Po uzgodnieniu z zamawiającym dopuszcza się zmianę miejsca montażu anteny i dopuszcza się montaż anteny ze składanym promiennikiem przy wykorzystaniu nakrętki motylkowej. Jeżeli radiotelefon posiada funkcję GPS wybrana antena ma gwarantować jego prawidłowe działanie lub powinna być zamontowana dodatkowa antena GPS. Kabel antenowy powinien być doprowadzony do urządzenia nadawczo odbiorczego jak najkrótszą drogą i odpowiednio skrócony. Zamontowany kabel antenowy ma być w jednym odcinku o dostosowanej do zabudowy długości. Nie dopuszcza się pozostawienia zawiniętych odcinków kabla w niewidocznych częściach samochodu oraz stosowania dodatkowych przejściówek i złączy kablowych. Trasa przebiegu, wymiary oraz parametry użytego kabla ma być zamieszczona w dokumentacji instalacyjnej radiotelefonu.

8 Kabel radiowy ma być ułożony w sposób nie powodujący ostrych załamań. Ma być zabezpieczony przed przecięciem podczas poruszania się pojazdu przez ostro zakończone części karoserii samochodu. Wszystkie miejsca, w których kabel może być narażony na uszkodzenie mają być oznaczone w dokumentacji instalacyjnej radiotelefonu. Zamawiający podczas odbioru instalacji może dokonać przeglądu użytego zabezpieczenia kabla we wskazanych w dokumentacji miejscach. Antena ma być dostrojona do częstotliwości UKF PSP i charakteryzować się współczynnikiem fali stojącej SWR mieszczącym się w granicy 1-1,5. Zmawiający podczas odbioru instalacji radiowej może dokonać pomiarów parametru SWR wykorzystując swoje urządzenia pomiarowe. Sposób montażu anteny oraz przebieg kabla antenowego ma być ustalony z zamawiającym w trakcie realizacji zamówienia. Obsada kanałowa radiotelefonu ma być ustalona z zamawiającym w trakcie realizacji zamówienia. Do całości montażu radiotelefonu i instalacji radiowej ma być dostarczona dokumentacja powykonawcza zawierająca: 1) schematy połączeń elektrycznych, 2) wykaz użytych urządzeń i materiałów 3) wyniki pomiarów parametru SWR instalacji antenowej, 4) protokół odbioru instalacji radiowej wg wzoru dołączonego do dokumentacji. 5) sprawozdanie z wynikami pomiarów czynników szkodliwych dla zdrowia i uciążliwości w środowisku pracy wykonanych przez akredytowane ośrodki badawcze W kabinie kierowcy mają być zamontowane 2 radiotelefony przenośne VHF MHz, wraz z ładowarkami stacjonarnymi. Ładowarki mają być zasilane z instalacji elektrycznej pojazdu, zapewniające sygnalizację cyklu pracy oraz ładowanie bez odpinania akumulatora od radiotelefonu. Wszystkie podzespoły zestawu (radiotelefon, ładowarka, bateria, antena) mają być jednego producenta. Obsada kanałowa radiotelefonu ma być ustalona z zamawiającym w trakcie realizacji zamówienia Radiotelefony dopuszczone do stosowania w sieci radiowej PSP. Ładowarki maja mieć jeden przycisk włączenia i wyłączenia prądu ładowania Należy podać proponowany radiotelefon (marka, typ, model).

9 umiejscowiony w widocznym miejscu z kontrolką stanu pracy i odpowiednio opisany Ładowanie radiotelefonów ON/OFF Oferowane radiotelefony (wraz z akcesoriami za wyjątkiem anteny samochodowej) mają być tego samego producenta Pojazd musi posiadać pojemnik zamykany na klucz na elementy wyposażenia o objętości co najmniej 0,5 m³ w wykonaniu wodoszczelnym. Dopuszcza się zamontowanie dwóch pojemników o łącznej pojemności nie mniejszej niż 0,5 m³ 1.35 Pojazd wyposażony w narzędzia obsługowe podwozia: podnośnik, klucz do kół, 2 kliny pod koła, dźwignię do odchylania kabiny, podpórkę do kabiny, przewód do pompowania kół z manometrem z możliwością podłączenia do instalacji pneumatycznej pojazdu (długość umożliwiająca pompowanie wszystkich kół) oraz dodatkowo gaśnicę proszkową (2 kg proszku), apteczkę i trójkąt ostrzegawczy. II Pojazd powinien być wyposażony w przewód elektryczny do podłączenia instalacji elektrycznej nośnika z instalacją kontenera, zakończony gniazdem 15-pinowym 24V. Urządzenie załadowcze 2.1 Pojazd z urządzeniem załadowczym pracującym w systemie hakowym, przystosowany do współpracy z kontenerami wymiennymi, wykonanymi zgodnie z wymaganiami techniczno-użytkowymi określonymi w Rozporządzeniu Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie wykazu wyrobów służących zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i życia oraz mienia, a także zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do użytkowania (Dz. U. z 2007 r. Nr 143, poz. 1002, z późn. zm.). 2.2 Podwozie wyposażone w urządzenie hakowe wykonane w oparciu o normę DIN o wysokości haka 1570mm 2.3 Urządzenie załadowcze umożliwia załadunek/rozładunek i przewożenie kontenerów wykonanych w oparciu o normę DIN z elementem zaczepowym zgodnie z normą DIN o długościach od 5500 mm do minimum 6500 mm. Urządzenie załadowcze spełnia poniższe wymagania:

10 - jest trwale i mocno związane z podwoziem według wytycznych producenta podwozia, - uniemożliwia ruch haka do zsuwania kontenera, dopóki kontener jest zaryglowany, - umożliwia zsunięcie i wciągniecie kontenera na pochyłości i wzniesieniu do 5%, - umożliwia wciągniecie i zsunięcie kontenera o szerokości do 2550 mm, - nominalny udźwig urządzenia minimum kg. 2.4 Urządzenie wyposażone w system zabezpieczający przed uszkodzeniem w przypadku wykonania niewłaściwego ruchu. Pulpit urządzenia hakowego umieszczony na przewodzie przewożony i podłączony poprzez gniazdo wtykowe w kabinie kierowcy, długość przewodu powinna zapewnia prawidłową obsługę urządzenia hakowego wraz z kontenerem możliwość sterowania na zewnątrz pojazdu. 2.5 W przypadku awarii systemu elektrycznego powinna istnieć możliwość sterowania awaryjnego. 2.6 Urządzenie wyposażone w hydrauliczną blokadę kontenera w pozycji transportowej. 2.7 System hakowy wyposażony w dodatkowe urządzenie niezależne od pracy silnika, umożliwiające min. zsunięcie kontenera w przypadku awarii pojazdu. Urządzenie zamontowane na stałe w pojeździe, wyposażone w silnik spalinowy połączony z pompa hydrauliczną na stałe włączoną w układ hydrauliczny urządzenia hakowego. Dopuszcza się zaproponowanie przez wykonawcę innego rozwiązania awaryjnego opuszczania kontenera, przed podpisaniem umowy. Propozycja Wykonawcy musi być zaakceptowana przez zamawiającego 2.8 Wszystkie elementy urządzenia załadowczego jednego producenta. Potwierdzone znakowaniem na urządzeniu wraz z załączoną dokumentacją. III Gwarancja 3.1 Przedmiot zamówienia (podwozie pojazdu wraz z zabudową oraz całość dostarczonego z nim wyposażenia oraz podzespoły) musi posiadać co najmniej 24 miesięczną gwarancję. Okres gwarancji biegnie od dnia odbioru pojazdu. Podać okres gwarancji IV Szkolenie

11 4.1 Wykonawca jest zobowiązany do przeszkolenia minimum 9 osób. Szkolenie odbędzie się w siedzibie zamawiającego w terminie nie dłuższym niż 14 dni od momentu wydania pojazdu zamawiającemu.. V Wymagania dodatkowe 5.1 Samochód zostanie wydany z pełnym zbiornikiem paliwa, instrukcją obsługi w języku polskim, a także z zestawem niezbędnych dokumentów umożliwiający zarejestrowanie pojazdu jako pożarniczy uprzywilejowany. Wszystkie wymagane dokumenty niezbędne do rejestracji pojazdu jako samochodu specjalnego i urządzenia poddozorowego powinny być dostarczone najpóźniej w dniu odbioru dostawy. 5.2 Wymagania z pkt ZAŁĄCZNIK NR 2 Minimalne wymagania techniczno- funkcjonalne dla radiotelefonów przewoźnych L.p. Cecha radiotelefonu Uwagi 1 Ogólne cechy funkcjonalno-użytkowe 1.1 Praca w trybie: simpleks, duosimpleks 1.2 Praca na dowolnym, z co najmniej 250 zaprogramowanych kanałów Praca z duża lub małą mocą fali nośnej nadajnika (programowanie indywidualne dla każdego kanału) Programowe ograniczanie czasu nadawania w granicach od 30s do 180s ze skokiem nie większym niż 30s (programowana indywidualnie dla każdego kanału Programowe ustawianie kanałów do pracy w skaningu (z możliwością nadawania priorytetu i minimum 5 skanowanych kanałów) Selektywne wywoływanie 5-tonowe zgodnie z : CCIR 100ms, CCIR 70ms, EEA 40 ms Zgodnie z pkt 3.1

12 1.7 Regulacja poziomu blokady szumów (tylko w trybie serwisowym, możliwość ustawienia progu (odblokowania) na poziomie 0,35 µv) 1.8 Kodowa blokada szumów CTCSS (wybierana na dowolnym kanale) Jednoczesna praca z kodową blokadą szumów i selektywnym wywoływaniem (wybierana programowo na dowolnym kanale) Wyłączanie/włączanie przez użytkownika, blokady szumów i kodowej blokady szumów dedykowanym do tego celu przyciskiem łatwo dostępnym na obudowie radiotelefonu Wybór kanałów przełącznikiem obrotowym lub dedykowanymi do tego celu przyciskami Regulacja głośności potencjometrem, przełącznikiem obrotowym lub dedykowanymi do tego celu przyciskami Łatwo dostępne na obudowie przyciski funkcyjne umożliwiające włączenie/wyłączenie skanowania, włączenie trybu alarmowego Wysyłanie numeru selektywnego wywołania za pomocą jednego przycisku Wysyłanie alarmu w oparciu o sygnalizację pięciotonową z wbudowaną funkcją podsłuchu kabiny 1.16 Blokowani/odblokowanie radiotelefonu drogą radiową Zabezpieczenie przepięciowe i przed odwrotnym podłączeniem biegunów zasilania Złącze akcesoryjne na obudowie radiotelefonu umożliwiające sterowanie zewnętrznymi urządzeniami (syreny, światła) uruchamianymi sygnałem selektywnego wywołani, możliwość podłączenia dodatkowego głośnika, mikrofonu, przycisku, nadawania, włącznika alarmu Możliwość instalacji rozdzielnej manipulatora w pojeździe (oddzielenie manipulatora i zespołu N/O), zapewniające pełne sterowanie zespołem N/O 2 Parametry techniczne ogólne 2.1 Modulacje F3E Wykaz wymaganych kodów w zał. Wg potrzeb służby

13 2.2 Odstęp międzykanałowy 12,5 khz 2.3 Zasilanie stałoprądowe 13.2 V ± 20%, minus na masie 3 Parametry techniczne nadajnika Moc wyjściowa fali nośnej nadajnika programowana w całym zakresie częstotliwości od 5 W do 25 W (tylko w trybie serwisowym) Możliwość ustawienia poziomu mocy max, krokiem 1,0 W (tylko w trybie serwisowym) 3.3 Dewiacja sygnałów CTCSS 250 ± 50Hz (dla odstępu 12,5 khz) 3.4 Charakterystyka pasma akustycznego (+1,3dB) przy nachyleniu (deemfaza) 6 db/okt Hz (dla odstępu 12,5 khz) 3.5 Łączne zniekształcenie modulacji 5% 3.6 Całkowity przydźwięk i szumy własne -40 db 4 Parametry techniczne odbiornika 4.1 Czułość odbiornika lepsza niż 0,5 µv przy SINAD równym 20dB i 0,35 µv przy SINAD wynoszącym 12 db 4.2 Moc wyjściowa akustyczna dla głośnika minimum 3 W 4.3 Współczynnik zawartości harmonicznych 5% 4.4 Charakterystyka pasma akustycznego (+1,3dB) przy nachyleniu (deemfaza) 6 db/okt Hz (dla odstępu 12,5 khz) 5 Środowisko i klimatyczne warunki pracy 5.1 Radiotelefon przewożony powinien spełniać następujące wymagania normy ETSI EN : w zakresie promieniowania słonecznego klasa 5.1, wilgotności, zapylenia i piasku klasa 5.2, deszczu klasa 5.2, wibracji i udarów Typ II klasa 5M3, zderzeń z ciałami obcymi, kamieniami klasa 5M2 5.2 Minimalny zakres temperatury pracy N/O C 5.3 Minimalny zakres temperatury składowania C przy 1kHz, dewiacja 60% wartości maksymalnej Pomiar zgodnie z normą ETSI EN przy 1kHz, dewiacja 60% wartości maksymalnej

14 6 Zestawy do programowania i strojenia Dostarczanie oprogramowania i osprzętu niezbędnego do realizacji czynności związanych z programowaniem i strojeniem, podlegające bieżącemu uaktualnianiu w miarę wprowadzania zmian Możliwość wcześniejszego przygotowania odpowiedniego oprogramowania do wpisania do wszystkich dostarczonych radiotelefonów przewoźnych Możliwość przechowywania dla każdego elementu wyposażenia kompletnego zestawu danych, wystarczającego do pełnego zaprogramowania tego elementu Instrukcje serwisowania radiotelefonu przewoźnego do każdego zestawu do programowania i strojenia 7 Wyposażenie (ukompletowanie) radiotelefonu przewoźnego 7.1 Zestaw N/O (nadawczo-odbiorczy) 7.2 Mikrofon zewnętrzny z zaczepem i przyciskiem nadawania Niezbędne przewody, złącz i elementy umożliwiające bezpieczne zamontowanie w pojeździe (przewód zasilający o długości min. 7 m z zabezpieczeniem od strony zasilania i możliwością rozłączenia gniazda bezpiecznikowego na przewodzie) Komplet dokumentacji montażowej i obsługowej w języku polskim dla użytkownika radiotelefonu przewoźnego 7.5 Deklaracja zgodności Zgodnie z pkt Wymagania uzupełniające 8.1 Metody pomiarów i parametry nie ujęte w niniejszych wymaganiach powinny być zgodnie z normami: PN-ETS i ETSI EN Wymagania dotyczące kompatybilności elektromagnetycznej powinny być zgodne z normami ETSI EN i ETSI EN Wymagania odnośnie bezpieczeństwa urządzeń nadawczych powinny być zgodne z normą EN

15 8.2 Wymagania środowiskowe definiuje się zgodnie z normą ETSI EN Radiotelefon przewoźny, zgodnie z Prawem Telekomunikacyjnym powinien mieć deklarację zgodności z dyrektywą R&TEE(1999/5/WE) 8.3 Gwarancja minimum 36 miesięcy na radiotelefony przewoźne