VOLVO. INSTRUKCJA OBSŁUGI S60 i S60 R

Transkrypt

1 VOLVO INSTRUKCJA OBSŁUGI S60 i S60 R 2006

2 6

3 Drogi użytkowniku samochodu Volvo! Mamy nadzieję, że samochód ten przez długie lata będzie dostarczał wielu powodów do radości. Został on zaprojektowany z myślą o bezpiecznej i komfortowej jeździe. Samochody Volvo są jednymi z najbezpieczniejszych na świecie. Również i ten model spełnia wszystkie aktualne wymagania w zakresie bezpieczeństwa jazdy i ochrony środowiska. W trosce o zapewnienie maksimum przyjemności z korzystania z tego samochodu zalecamy zapoznanie się z zawartymi w niniejszej instrukcji obsługi informacjami i wskazówkami dotyczącymi zasad jego eksploatacji oraz obsługi zamontowanych w nim urządzeń. Dziękujemy za wybranie samochodu Volvo! 1

4 Wprowadzenie Instrukcja obsługi Doskonałym sposobem na poznanie tego samochodu jest przeczytanie jego instrukcji obsługi najlepiej jeszcze przed pierwszą jazdą. Daje to możliwość samodzielnego zaznajomienia się z funkcjonowaniem poszczególnych urządzeń oraz pozwoli w maksymalnym stopniu wykorzystać możliwości samochodu. Prosimy przy tym zwracać szczególną uwagę na wyróżnione w sposób specjalny przestrogi dotyczące zasad bezpiecznej eksploatacji: OSTRZEŻENIE! W ten sposób wyróżniony tekst zwraca uwagę na ryzyko odniesienia obrażeń ciała w przypadku nieprzestrzegania zawartych w nim informacji. (montowanym fabrycznie), jak i stanowiących wyposażenie dodatkowe (akcesoria). UWAGA! Samochody Volvo mają zróżnicowane wyposażenie w zależności od wymagań poszczególnych rynków oraz krajowych bądź lokalnych przepisów. Dane techniczne, opisy cech konstrukcyjnych oraz ilustracje zawarte w niniejszej instrukcji obsługi mają charakter wyłącznie informacyjny. Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez uprzedniego powiadamiania. Volvo Car Corporation WAŻNE! W ten sposób wyróżniony tekst zwraca uwagę na ryzyko uszkodzenia samochodu w przypadku nieprzestrzegania zawartych w nim informacji. W niniejszej instrukcji obsługi podane są informacje dotyczące wyposażenia, które występuje nie we wszystkich wersjach tego samochodu. Można tu spotkać opisy urządzeń i funkcji będących zarówno wyposażeniem standardowym lub opcjonalnym 2

5 Firma Volvo Cars a środowisko naturalne Nasza strategia w dziedzinie ochrony środowiska Troska o środowisko naturalne, bezpieczeństwo i wysoka jakość stanowią trzy filary, na których opierają się wszelkie działania firmy Volvo Car Corporation. Mamy także nadzieję, że użytkownicy wyprodukowanych przez nas samochodów również podzielają naszą troskę o środowisko naturalne. Samochody marki Volvo spełniają rygorystyczne normy międzynarodowe w zakresie ochrony środowiska oraz wytwarzane są w jednych z najczystszych i najefektywniej wykorzystujących zasoby naturalne fabrykach. Volvo Car Corporation uzyskała globalny certyfikat, potwierdzający zgodność z wymogami ochrony środowiska naturalnego zawartymi w międzynarodowej normie ISO Do wszystkich samochodów Volvo dołączana jest deklaracja Environmental Product Information, informująca o ich wpływie na środowisko naturalne. Ułatwia to nabywcom porównywanie w tym zakresie poszczególnych modeli i wersji silnikowych. Zapraszamy na stronę internetową gdzie znaleźć można więcej informacji na ten temat. Zużycie paliwa Poszczególne modele Volvo wyróżniają się w swoich klasach konkurencyjnie niskim zużyciem paliwa. A mniejsze zużycie paliwa przekłada się na mniejszą emisję gazu cieplarnianego, jakim jest dwutlenek węgla. Również kierowca ma możliwość wpływania na ilość zużywanego przez samochód paliwa patrz następna strona. Skuteczne ograniczanie szkodliwych emisji Samochód ten został zbudowany zgodnie z filozofią czysty wewnątrz i na zewnątrz, kładącą równie silny nacisk na czystość powietrza w kabinie, jak i wysoką skuteczność oczyszczania spalin. Równocześnie z ograniczeniem do minimum zużycia paliwa zminimalizowano również ilość emitowanych zanieczyszczeń, których poziom jest w wielu przypadkach dużo niższy od dopuszczalnych norm. Ponadto specjalna powłoka PremAir 1 na powierzchni chłodnicy silnika powoduje przekształcanie gromadzącego się tuż nad jezdnią niebezpiecznego ozonu w zwykły tlen, czyniąc to ze skutecznością sięgającą 75%. 1. PremAir jest zarejestrowanym znakiem towarowym firmy Engelhard Corporation. 3

6 Firma Volvo Cars a środowisko naturalne Oczyszczanie powietrza w kabinie samochodu Wyrafinowany system filtrujący IAQS 1 sprawia, że powietrze w kabinie samochodu jest czystsze od tego na zewnątrz. W skład tego systemu wchodzi elektroniczny czujnik oraz filtr z aktywnym węglem. Gdy stężenie tlenku węgla w powietrzu doprowadzanym do kabiny jest zbyt duże np. w gęstym ruchu ulicznym, w tunelu lub przy cofaniu zostają zamknięte wloty powietrza. Natomiast filtr węglowy wychwytuje tlenki azotu, przygruntowy ozon oraz węglowodory. Materiały wykończeniowe Kabina samochodu Volvo została zaprojektowana z troską o bezpieczeństwo i zdrowie podróżujących także osób cierpiących na alergie kontaktowe i schorzenia astmatyczne. Ze szczególną uwagą dobrane zostały bezpieczne dla środowiska naturalnego materiały wykończeniowe. Spełniają one wymogi międzynarodowej normy ekologicznej Öko-Tex 100, co stanowi gwarancję nieszkodliwego dla zdrowia mikroklimatu w kabinie. Certyfikatem Öko-Tex objęte są między innymi taśmy pasów bezpieczeństwa, wykładzina podłogowa, nici i tkaniny. Także skórzane elementy tapicerki spełniają wymogi wspomnianej normy i wykonane są ze skór wyprawianych z użyciem naturalnych, nie zawierających chromu, garbników roślinnych. 1. Wyposażenie opcjonalne. 4 Stacje serwisowe Volvo a środowisko naturalne Regularnie przeprowadzana obsługa okresowa w autoryzowanej sieci serwisowej Volvo pozwala utrzymać zużycie paliwa na niskim poziomie i w ten sposób przyczynić się do mniejszej emisji zanieczyszczeń do atmosfery. Stacja dopuszczona do serwisowania i napraw samochodów marki Volvo staje się częścią naszego systemu, który stawia jasno sprecyzowane wymagania w zakresie zabezpieczeń przed skażeniem środowiska naturalnego. Obejmują one między innymi sposób zbiórki i sortowania odpadów gazowych, płynnych i stałych. Pracownicy autoryzowanych stacji obsługi dysponują odpowiednią wiedzą i narzędziami, co stanowi gwarancję najlepszej z możliwych troski o środowisko naturalne. Chrońmy środowisko naturalne Również użytkownicy naszych samochodów mogą przyczynić się do zmniejszenia szkodliwego wpływu motoryzacji na środowisko, stosując proekologiczne produkty do konserwacji samochodu oraz poddając samochód zalecanym w instrukcji obsługi okresowym przeglądom i zabiegom serwisowym. Poniżej zebrane są najważniejsze wskazówki dotyczące ograniczania szkodliwego wpływu samochodu na środowisko naturalne. Należy utrzymywać prawidłowy poziom ciśnienia w ogumieniu. Nieprawidłowe ciśnienie w oponach powoduje zwiększenie zużycia paliwa. Użycie wyższej z zalecanych przez Volvo wartości ciśnienia przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa. Bagażnik dachowy, a także zamocowany do niego pojemnik transportowy powodują zwiększony opór powietrza i istotny wzrost zużycia paliwa. Dlatego gdy tylko nie są potrzebne, należy je zdemontować. Nie należy przewozić zbędnych rzeczy w samochodzie. Im większe obciążenie, tym większe zużycie paliwa. Jeżeli samochód wyposażony jest w osobną nagrzewnicę silnika, należy jej używać przed każdym uruchomieniem zimnego silnika. Pozwoli to zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin.

7 Firma Volvo Cars a środowisko naturalne Należy jeździć spokojnie. Unikać gwałtownych przyspieszeń i raptownego hamowania. Należy jeździć na możliwie najwyższym biegu. Przy niższej prędkości obrotowej silnik zużywa mniej paliwa. Podczas zjazdu ze wzniesienia należy zwalniać nacisk na pedał przyspieszania. Wykorzystywać siłę hamującą silnika. W razie potrzeby zwolnić nacisk na pedał przyspieszania i zredukować bieg. Unikać pracy silnika na biegu jałowym. W przypadku unieruchomienia samochodu w zatorze ulicznym wskazane jest wyłączyć silnik. Niebezpiecznych odpadów np. akumulatora lub olejów smarnych należy pozbywać się w sposób nie zagrażający środowisku naturalnemu. W razie wątpliwości prosimy zwracać się do autoryzowanej stacji obsługi Volvo. Samochód należy regularnie poddawać okresowym przeglądom technicznym i zabiegom serwisowym. Przestrzeganie powyższych reguł pozwoli ograniczyć zużycie paliwa bez uszczerbku dla czasu podróży i przyjemności jazdy. Przedłuży także trwałość samochodu oraz przyczyni się do uniknięcia niepotrzebnych wydatków, a równocześnie do oszczędzenia zasobów naturalnych. 5

8 6

9 Bezpieczeństwo 9 Wskaźniki, przełączniki i urządzenia sterujące 33 Klimatyzacja 61 Wnętrze 73 Zamki i autoalarm 87 Uruchamianie silnika i jazda 99 Koła i ogumienie 135 Pielęgnacja samochodu 145 Obsługa techniczna samochodu 151 Radioodtwarzacz (wyposażenie opcjonalne) 179 Telefon (wyposażenie opcjonalne) 201 Dane techniczne 217 7

10 8

11 Bezpieczeństwo Pasy bezpieczeństwa 10 Czołowe poduszki powietrzne 13 Wyłącznik czołowej poduszki powietrznej po stronie pasażera 17 Boczne poduszki powietrzne 19 Kurtyny powietrzne 21 Ochrona przed urazami kręgów szyjnych 22 Kiedy zadziałają poszczególne zabezpieczenia? 24 Kontrola poduszek i kurtyn powietrznych 25 Bezpieczeństwo przewożonych dzieci 26 9

12 Bezpieczeństwo Pasy bezpieczeństwa Ściąganie części biodrowej pasa bezpieczeństwa. Część biodrowa pasa bezpieczeństwa powinna być ułożona jak najniżej. Podczas jazdy należy zawsze mieć zapięte pasy bezpieczeństwa Gdy pasy bezpieczeństwa nie są zapięte, nawet silniejsze hamowanie może doprowadzić do poważnych obrażeń ciała. Dlatego wszyscy jadący samochodem powinni mieć zapięte pasy bezpieczeństwa. Nie zabezpieczeni pasami pasażerowie podróżujący na tylnym siedzeniu mogą siłą bezwładności zostać gwałtownie rzuceni na oparcia przednich foteli. Zapinanie pasa bezpieczeństwa: Powoli wyciągnąć pas bezpieczeństwa i wsunąć sprzączkę w zaczep. Odgłos zatrzaśnięcia potwierdzi prawidłowe zapięcie pasa. 10 Odpinanie pasa bezpieczeństwa: Wcisnąć czerwony przycisk w zaczepie pasa bezpieczeństwa i pozwolić, aby pas zwinął się samoczynnie. Jeżeli pas nie zwinie się całkowicie, należy poprowadzić go ręcznie, aby nie pozostawał zluzowany. Pas bezpieczeństwa blokuje się i nie daje wyciągnąć w następujących sytuacjach: przy zbyt gwałtownym wyciągnięciu, przy hamowaniu i przyspieszaniu, przy silnym przechyle samochodu. Maksymalne zabezpieczenie pas zapewnia wówczas, gdy dobrze przylega do ciała. Nie należy nadmiernie odchylać oparcia fotela do tyłu. Pasy bezpieczeństwa są tak skonstruowane, aby zapewnić maksymalną ochronę przy normalnym ustawieniu oparć foteli. O tym należy pamiętać: unikać w ubiorze wszelkich elementów, które utrudnią dobre przyleganie pasa bezpieczeństwa; pas bezpieczeństwa nie może być skręcony ani czymkolwiek przyciśnięty; część biodrowa pasa bezpieczeństwa musi spoczywać nisko na biodrach (nie na brzuchu); po zapięciu pasa bezpieczeństwa należy napiąć jego część biodrową, pociągając część barkową w sposób pokazany na rysunku. OSTRZEŻENIE! Poduszki powietrzne jedynie uzupełniają działanie pasów bezpieczeństwa. Jeżeli pasy bezpieczeństwa nie są zapięte lub zapięte są nieprawidłowo, w razie zderzenia poduszki powietrzne mogą nie zadziałać w sposób prawidłowy i nie zapewnią pełnego działania ochronnego. OSTRZEŻENIE! Każdy pas bezpieczeństwa jest przeznaczony tylko dla jednej osoby. OSTRZEŻENIE! Nie wolno samodzielnie dokonywać żadnych napraw ani przeróbek pasa bezpieczeństwa. W tym celu należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Volvo. Jeżeli pas bezpieczeństwa doznał znacznego obciążenia, np. w trakcie zderzenia, wymaga w całości (tzn. wraz z mechanizmem zwijającym, sprzączką oraz elementami mocującymi) wymiany na nowy. Nawet gdy pas bezpieczeństwa wygląda na nieuszkodzony, mogła nastąpić utrata niektórych funkcji ochronnych. Pas bezpieczeństwa należy również wymienić, gdy nosi ślady uszkodzeń lub wygląda na zużyty. Nowy pas bezpieczeństwa musi mieć odpowiednie atesty oraz musi być przeznaczony do zamontowania dokładnie na tym samym miejscu, co pas wymieniany.

13 Bezpieczeństwo Sygnalizacja niezapięcia pasów bezpieczeństwa Jeżeli pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera na przednim fotelu nie zostaną zapięte, zapalają się lampki ostrzegawcze w zespole wskaźników oraz nad wewnętrznym lusterkiem wstecznym. Jeżeli prędkość jazdy nie przekracza wartości 10 km/h, sygnalizacja niezapięcia pasów bezpieczeństwa zostaje przerwana po upływie 6 sekund. Jeżeli kierowca lub pasażer na przednim fotelu nie zapną pasów bezpieczeństwa, lampki ponownie zaświecą się po przekroczeniu prędkości 10 km/h i zgasną, gdy prędkość jazdy spadnie poniżej 5 km/h. Sygnalizacja jest uruchamiana także w przypadku odpięcia pasa bezpieczeństwa, jeżeli prędkość jazdy przekracza 10 km/h. UWAGA! Kontrola zapięcia pasów bezpieczeństwa dotyczy osób dorosłych zajmujących przednie fotele. W przypadku zamocowania na przednim siedzeniu fotelika dziecięcego wyposażonego w indywidualne pasy bezpieczeństwa, sygnalizacja niezapięcia samochodowych pasów bezpieczeństwa nie jest uruchamiana. Wskazówki dla kobiet ciężarnych Kobiety ciężarne powinny używać pasów bezpieczeństwa, jednak z zachowaniem szczególnej ostrożności. Część barkowa pasa bezpieczeństwa powinna przebiegać od barku wzdłuż mostka i omijać brzuch. Część biodrowa pasa bezpieczeństwa powinna przebiegać jak najniżej w poprzek miednicy, poniżej brzucha. Nie wolno dopuścić do jej przemieszczenia się do góry. Na koniec zlikwidować luz pasa bezpieczeństwa i sprawdzić, czy przylega ściśle do ciała i w żadnym miejscu taśma nie uległa skręceniu. Kobieta ciężarna zasiadająca za kierownicą powinna w miarę zaawansowania ciąży odpowiednio korygować ustawienie fotela i kierownicy. Należy zapewnić sobie taką pozycję za kierownicą, aby odległość między nią a brzuchem była jak największa, a przy tym utrzymać pełnię kontroli nad pojazdem (tzn. swobodnie operować kierownicą i pedałami). Ułożenie pasa bezpieczeństwa w przypadku kobiety ciężarnej 11

14 Bezpieczeństwo Pasy bezpieczeństwa Oznaczenie pasów bezpieczeństwa wyposażonych w napinacze Napinacze pasów bezpieczeństwa Wszystkie pasy bezpieczeństwa w tym samochodzie (oprócz środkowego na tylnym siedzeniu) wyposażone są w napinacze. Są one uruchamiane w momencie silnego zderzenia, likwidując luz pasów bezpieczeństwa. Pozwala to na szybsze przytrzymanie ciała przez pas w czasie kolizji. 12

15 Bezpieczeństwo Czołowe poduszki powietrzne Równocześnie z zapaleniem lampki ostrzegawczej pojawia się odpowiedni komunikat na wyświetlaczu informacyjnym. W przypadku awarii podświetlany jest trójkątny symbol ostrzegawczy oraz wyświetlony zostaje komunikat SRS AIRBAG/SERVICE URGENT. W takiej sytuacji należy natychmiast skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Volvo. Lampka ostrzegawcza w zespole wskaźników Poduszki powietrzne 1 znajdują się pod stałym nadzorem modułu diagnostyczno-sterującego. Elementem układu monitorującego jest lampka ostrzegawcza w zespole wskaźników. Lampka ta zapala się po obróceniu wyłącznika zapłonu do pozycji I, II lub III. Jeżeli monitorowane zespoły 1 są sprawne, po upływie około siedmiu sekund lampka gaśnie. OSTRZEŻENIE! Jeżeli lampka ostrzegawcza nie zgaśnie lub zaświeci się w czasie jazdy, oznacza to nieprawidłowy stan monitorowanych elementów. Może to także oznaczać usterkę zaczepu sprzączki pasa bezpieczeństwa, czołowych poduszek powietrznych, bocznych poduszek powietrznych lub kurtyn powietrznych. W takiej sytuacji należy niezwłocznie skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Volvo. 1. Czołowe i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa. 13

16 Bezpieczeństwo Czołowe poduszki powietrzne OSTRZEŻENIE! Nie wolno zezwalać dzieciom na stanie lub siadanie przed przednim fotelem pasażera. Na przednim fotelu pasażera nie powinny podróżować osoby o wzroście poniżej 140 cm, jeżeli zamontowana przed nim czołowa poduszka powietrzna nie została wyłączona 2. Nieprzestrzeganie powyższych zaleceń stwarza śmiertelne zagrożenie. Czołowa poduszka powietrzna po stronie kierowcy Oprócz pasa bezpieczeństwa, kierowcę chroni czołowa poduszka powietrzna (SRS Supplemental Restraint System), ukryta wewnątrz centralnej części kierownicy. W tym miejscu umieszczone jest oznaczenie SRS AIRBAG. OSTRZEŻENIE! Poduszka powietrzna jedynie uzupełnia działanie pasa bezpieczeństwa. Jeżeli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty lub zapięty jest nieprawidłowo, w razie zderzenia poduszka powietrzna może nie zadziałać w sposób prawidłowy i nie zapewnić pełnego działania ochronnego. 14 Czołowa poduszka powietrzna po stronie pasażera Czołowa poduszka powietrzna po stronie pasażera 1 ukryta jest w desce rozdzielczej, nad schowkiem podręcznym. W tym miejscu umieszczone jest oznaczenie SRS AIRBAG. OSTRZEŻENIE! W celu zminimalizowania ryzyka odniesienia obrażeń w przypadku odpalenia poduszki powietrznej, należy siedzieć w pozycji maksymalnie wyprostowanej, ze stopami na podłodze i plecami na oparciu. Pas bezpieczeństwa powinien być zapięty. 1. Nie wszystkie wersje samochodu wyposażone są w czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera. Przy zamawianiu samochodu istnieje możliwość zrezygnowania z jej zamontowania. 2. Informacje o sposobie wyłączania i włączania poduszki powietrznej podane są na stronie 17.

17 Bezpieczeństwo OSTRZEŻENIE! Jakakolwiek ingerencja w układ czołowych poduszek powietrznych może doprowadzić do jego awarii i w konsekwencji zagrozić bezpieczeństwu jadących. Wszelkie prace związane z tym układem mogą być wykonywane tylko przez autoryzowane stacje obsługi Volvo. Czołowe poduszki powietrzne w wersji z kierownicą po lewej stronie Układ czołowych poduszek powietrznych (SRS) Każda z czołowych poduszek powietrznych wyposażona jest w generator gazu. W przypadku odpowiednio silnego zderzenia czujniki w układzie uruchamiają detonator generatora, który powoduje wypełnienie gorącym gazem i rozwinięcie poduszki. Przygnieciona przez ciało poduszka powietrzna opróżnia się, amortyzując uderzenie. Do wnętrza samochodu wydziela się przy tym pewna ilość dymu, stanowiącego normalny objaw zadziałania układu. Cały cykl, od odpalenia do opróżnienia poduszki powietrznej, trwa ułamek sekundy. Czołowe poduszki powietrzne w wersji z kierownicą po prawej stronie UWAGA! Czujniki w układzie poduszki powietrznej reagują w zróżnicowany sposób, w zależności od siły zderzenia oraz od tego, czy przednie pasy bezpieczeństwa są zapięte, czy nie. Może się zdarzyć, że podczas wypadku zostanie odpalona tylko jedna poduszka powietrzna lub żadna nie zostanie odpalona. Układ czołowych poduszek powietrznych rejestruje siłę zderzenia i w odpowiedni sposób reaguje, powodując napełnienie jednej lub obu poduszek powietrznych. UWAGA! Czołowe poduszki powietrzne napełniane są w stopniu zależnym od siły zderzenia. 15

18 Bezpieczeństwo Czołowe poduszki powietrzne Miejsce zamontowania czołowej poduszki powietrznej po stronie pasażera w wersjach z kierownicą po lewej i po prawej stronie OSTRZEŻENIE! Nie wolno ingerować w żadne elementy układu poduszek powietrznych w kole kierownicy lub desce rozdzielczej. Na desce rozdzielczej w okolicy panelu z napisem SRS AIRBAG (nad schowkiem podręcznym) oraz w obszarze rozwijania się poduszki powietrznej nie wolno umieszczać żadnych elementów ozdobnych ani naklejek. 16

19 Bezpieczeństwo Wyłącznik czołowej poduszki powietrznej po stronie pasażera Sygnalizacja wyłączenia czołowej poduszki powietrznej po stronie pasażera Wyłącznik czołowej poduszki powietrznej po stronie pasażera (wyposażenie opcjonalne) Czołową poduszkę powietrzną przed przednim fotelem pasażera można przełączyć w stan nieaktywny. Jest to konieczne w przypadku zamocowania na tym miejscu fotelika dziecięcego. Sygnalizacja stanu O wyłączeniu czołowej poduszki powietrznej po stronie pasażera informuje komunikat tekstowy na wyświetlaczu w oprawie wewnętrznego lusterka wstecznego. Wyłącznik czołowej poduszki powietrznej po stronie pasażera Wyłączanie i włączanie poduszki powietrznej Wyłącznik poduszki powietrznej znajduje się na bocznej ścianie deski rozdzielczej po stronie pasażera. Dostęp do niego jest możliwy po otwarciu drzwi. Należy kontrolować, czy wyłącznik jest we właściwym położeniu. Do operowania wyłącznikiem poduszki powietrznej zalecane jest wykorzystywanie kluczyka przeznaczonego do wyłącznika zapłonu (lub przedmiotu o podobnym kształcie i podobnej wielkości). OSTRZEŻENIE! Wyłącznik czołowej poduszki powietrznej po stronie pasażera stanowi wyposażenie opcjonalne. W samochodzie bez takiego wyłącznika czołowa poduszka powietrzna po stronie pasażera pozostaje zawsze w stanie aktywnym. OSTRZEŻENIE! Poduszka powietrzna pasażera włączona: Na miejscu obok kierowcy nie wolno przewozić dziecka w foteliku ani na podwyższeniu, jeżeli zamontowana przed nim czołowa poduszka powietrzna nie została wyłączona. Dotyczy to również osób o wzroście poniżej 140 cm. Poduszka powietrzna pasażera wyłączona: Na miejscu obok kierowcy nie powinny podróżować osoby o wzroście powyżej 140 cm, jeżeli zamontowana przed nim czołowa poduszka powietrzna jest wyłączona. Nieprzestrzeganie powyższych zaleceń stwarza śmiertelne zagrożenie. 17

20 Bezpieczeństwo Wyłącznik czołowej poduszki powietrznej po stronie pasażera Wyłącznik w pozycji ON Pozycje wyłącznika ON = Poduszka powietrzna w stanie aktywnym. Przy takim ustawieniu na przednim fotelu mogą podróżować osoby o wzroście powyżej 140 cm, ale nie dzieci w specjalnym foteliku bądź na podwyższeniu. Wyłącznik w pozycji OFF OFF = Poduszka powietrzna w stanie nieaktywnym. Przy takim ustawieniu na przednim fotelu mogą podróżować dzieci w specjalnym foteliku bądź na podwyższeniu, ale nie osoby o wzroście powyżej 140 cm. OSTRZEŻENIE! Nie wolno dopuszczać, aby ktokolwiek siadał na przednim fotelu pasażera, gdy komunikat na wyświetlaczu w oprawie wewnętrznego lusterka wstecznego informuje o wyłączeniu poduszki powietrznej i równocześnie świeci się lampka kontrolna układu poduszek powietrznych w zespole wskaźników. W ten sposób sygnalizowana jest awaria układu. Należy jak najszybciej zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Volvo. 18

21 Bezpieczeństwo Boczne poduszki powietrzne OSTRZEŻENIE! Pomiędzy zewnętrznymi bokami foteli a panelem wewnętrznym drzwi nie wolno umieszczać żadnych przedmiotów, ponieważ może to uniemożliwić prawidłowe zadziałanie bocznych poduszek powietrznych. Miejsce zamontowania bocznych poduszek powietrznych Boczne poduszki powietrzne poduszki SIPS Znaczna część energii uderzenia w bok tego samochodu jest przejmowana przez wchodzącą w skład systemu ochrony przed skutkami zderzeń bocznych (SIPS) strukturę nośną i rozpraszana na podłużnice i belki poprzeczne, słupki, podłogę, dach oraz inne elementy szkieletu nadwozia. Boczne poduszki powietrzne, będące istotną częścią tego systemu, chronią podróżnych przed urazami klatki piersiowej. Dwoma najważniejszymi elementami układu bocznych poduszek powietrznych są napełniane gazem poduszki i sterujące ich pracą czujniki. Boczne poduszki powietrzne umieszczone są w oparciach przednich foteli. Napełniona boczna poduszka powietrzna OSTRZEŻENIE! Boczne poduszki powietrzne są jedynie uzupełniającym elementem systemu ochrony przed skutkami zderzeń bocznych. W celu uzyskania maksymalnego zabezpieczenia należy zawsze mieć zapięte pasy bezpieczeństwa. OSTRZEŻENIE! Wszelkie naprawy układu bocznych poduszek powietrznych mogą być wykonywane wyłącznie przez autoryzowane stacje obsługi Volvo. Jakakolwiek ingerencja w układ bocznych poduszek powietrznych może doprowadzić do jego awarii i w konsekwencji zagrozić bezpieczeństwu jadących. OSTRZEŻENIE! Na fotele można nakładać jedynie oryginalne pokrowce Volvo lub pokrowce dopuszczone przez Volvo. Użycie innych pokrowców może uniemożliwić prawidłowe zadziałanie bocznych poduszek powietrznych. Fotelik dziecięcy i boczna poduszka powietrzna Obecność bocznej poduszki powietrznej nie stanowi zagrożenia dla dziecka, jeżeli siedzi ono w odpowiednim foteliku lub na podwyższeniu. W samochodzie wyposażonym w czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera, na miejscu obok kierowcy można zamocować fotelik dziecięcy lub podwyższenie dla dziecka, jeżeli poduszka ta została wyłączona Informacje o sposobie wyłączania i włączania poduszki powietrznej podane są na stronie

22 Bezpieczeństwo Boczne poduszki powietrzne Z kierownicą po lewej stronie Układ bocznych poduszek powietrznych Każda z bocznych poduszek powietrznych wyposażona jest w generator gazu. Przy odpowiednio silnym zderzeniu czujniki uruchamiają generator gazu, który napełnia boczną poduszkę powietrzną, rozwijającą się między ciałem jadącego a panelem drzwi, by amortyzować uderzenie. Następnie gaz uchodzi z poduszki. Napełnienie bocznej poduszki powietrznej następuje tylko po stronie zderzenia. Z kierownicą po prawej stronie 20

23 Bezpieczeństwo Kurtyny powietrzne Działanie kurtyn powietrznych Napełniane gazem kurtyny wchodzą w skład systemu ochrony przed skutkami zderzeń bocznych (SIPS). Kurtyny powietrzne ukryte są wewnątrz podsufitki, po obu stronach samochodu. Swym działaniem ochronnym obejmują zarówno przednie, jak i tylne siedzenia. Kurtyny powietrzne uruchamiane są przez czujniki zderzeniowe układu SIPS w momencie odpowiednio silnego uderzenia w bok samochodu. Po odpaleniu kurtyna zostaje wypełniona gazem, chroniąc głowy kierowcy i pasażerów przed uderzeniem w elementy wnętrza kabiny. OSTRZEŻENIE! Nie wolno niczego zawieszać ani mocować do uchwytów asekuracyjnych w podsufitce. Zamocowane do nich haczyki służą do zawieszenia jedynie lekkich ubrań zewnętrznych (w żadnym wypadku twardych przedmiotów, takich jak parasole). Nie wolno przykręcać ani w jakikolwiek inny sposób mocować czegokolwiek do podsufitki, słupków drzwiowych i bocznych paneli tapicerskich. Mogłoby to zakłócić działanie zamontowanego tam wyposażenia służącego bezpieczeństwu jazdy. Można tam mocować wyłącznie oryginalne akcesoria Volvo, dopuszczone do umieszczenia w tych miejscach. OSTRZEŻENIE! Przewożone w kabinie samochodu bagaże nie powinny sięgać na wysokość większą niż 50 mm poniżej górnej krawędzi okien bocznych, aby w razie zderzenia bocznego nie ograniczyły działania ochronnego kurtyn powietrznych. OSTRZEŻENIE! Kurtyny powietrzne stanowią jedynie uzupełnienie działania ochronnego pasów bezpieczeństwa. Należy zawsze mieć zapięte pasy bezpieczeństwa. 21

24 Bezpieczeństwo Ochrona przed urazami kręgów szyjnych Ochrona przed urazami kręgów szyjnych system WHIPS W skład systemu WHIPS wchodzą pochłaniające energię oparcia oraz specjalnej konstrukcji zagłówki obu przednich foteli. Zabezpieczenie przed urazami kręgów szyjnych działa w sytuacji uderzenia w tył tego samochodu, w zależności od kąta uderzenia oraz prędkości i konstrukcji pojazdu, z którym nastąpiła kolizja. OSTRZEŻENIE! System zabezpieczenia przed urazami kręgów szyjnych stanowi jedynie uzupełnienie działania ochronnego pasów bezpieczeństwa. Należy zawsze mieć zapięte pasy bezpieczeństwa. 22 Fotel z systemem zabezpieczenia przed urazami kręgów szyjnych Działanie zabezpieczenia przed urazami kręgów szyjnych polega na lekkim odchyleniu oparć przednich foteli do tyłu, co powoduje odpowiednią zmianę pozycji ciała kierowcy i pasażera. W ten sposób ograniczone zostaje ryzyko urazu kręgów szyjnych. OSTRZEŻENIE! Nie wolno samodzielnie dokonywać żadnych napraw ani modyfikacji foteli oraz elementów systemu WHIPS. W razie takiej konieczności należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Volvo. System zabezpieczenia przed urazami kręgów szyjnych a fotelik dziecięcy System WHIPS nie wpływa w sposób negatywny na bezpieczeństwo dziecka przewożonego na odpowiednim foteliku lub podwyższeniu. Prawidłowa pozycja na fotelu W celu zapewnienia maksymalnego działania ochronnego, kierowca i pasażer powinni siedzieć na środku swoich foteli, zachowując możliwie najmniejszą odległość pomiędzy zagłówkiem a głową.

25 Bezpieczeństwo Nie dopuszczać do ograniczenia możliwości zadziałania zabezpieczenia przed urazami kręgów szyjnych OSTRZEŻENIE! Należy unikać umieszczania za przednimi fotelami sztywnych przedmiotów, wciskanych pomiędzy oparcie przedniego fotela a poduszkę tylnego siedzenia. Mogą one uniemożliwić prawidłowe zadziałanie zabezpieczenia przed urazami kręgów szyjnych. OSTRZEŻENIE! W przypadku złożenia do przodu oparcia tylnego siedzenia odpowiadające mu siedzenie z przodu należy tak ustawić, aby nie dotykało złożonego oparcia. OSTRZEŻENIE! W przypadku, gdy fotel był narażony na znaczne obciążenie na przykład w wyniku uderzenia w tył tego samochodu system zabezpieczenia przed urazami kręgów szyjnych powinien zostać poddany przeglądowi w autoryzowanej stacji obsługi Volvo. Nawet gdy fotel wygląda na nieuszkodzony, mogła nastąpić utrata funkcji ochronnych zabezpieczenia przed urazami kręgów szyjnych. Także przy drobniejszych kolizjach związanych z najechaniem na tył tego samochodu należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Volvo sprawdzenie systemu zabezpieczenia przed urazami kręgów szyjnych. 23

26 Bezpieczeństwo Kiedy zadziałają poszczególne zabezpieczenia? Rodzaj zabezpieczenia Napinacze pasów bezpieczeństwa Zadziałanie W przypadku zderzenia czołowego lub bocznego. Czołowe poduszki powietrzne W przypadku zderzenia czołowego 1. Boczne poduszki powietrzne W przypadku zderzenia bocznego 1. Kurtyny powietrzne W przypadku zderzenia bocznego 1. Zabezpieczenie przed urazami kręgów W przypadku uderzenia od tyłu. szyjnych 1. Może zdarzyć się sytuacja, kiedy pomimo znacznych deformacji nadwozia samochodu odpalenie poduszek powietrznych nie nastąpiło. O uruchomieniu poszczególnych rodzajów zabezpieczeń decyduje szereg czynników, takich jak sztywność i masa obiektu, z którym nastąpiło zderzenia, kąt uderzenia itp. Jeżeli poduszki powietrzne zostaną odpalone, zalecane jest następujące postępowanie: Samochód należy przetransportować do autoryzowanej stacji obsługi Volvo. Nie wolno jechać z odpalonymi poduszkami powietrznymi. Należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Volvo wymianę elementów związanych z bezpieczeństwem jazdy. Bezwzględnie skontaktować się z lekarzem. UWAGA! Odpalenie czołowych i bocznych poduszek powietrznych oraz kurtyn powietrznych może nastąpić jedynie raz w trakcie kolizji. OSTRZEŻENIE! Moduł sterujący poduszek powietrznych znajduje się w środkowej konsoli. W przypadku zalania podłogi wodą należy odłączyć zaciski akumulatora w komorze silnika. Nie wolno uruchamiać silnika, ponieważ może to spowodować odpalenie poduszek powietrznych. Samochód należy przetransportować do autoryzowanej stacji obsługi Volvo. OSTRZEŻENIE! Nie należy jechać z odpalonymi poduszkami powietrznymi, ponieważ mogą one ograniczać ruchy kierownicy. Ponadto mogło również nastąpić uszkodzenie innych układów związanych z bezpieczeństwem jazdy. Długotrwały kontakt z dymem i pyłem powstałymi przy odpalaniu poduszek powietrznych może powodować podrażnienia oczu i skóry. W razie wystąpienia tego typu objawów należy podrażnione miejsce przemyć zimną wodą i ewentualnie skontaktować się z lekarzem. Napełniająca się z dużą prędkością poduszka wraz z elementami jej tapicerki może spowodować otarcia i oparzenia naskórka. 24

27 Bezpieczeństwo Kontrola poduszek i kurtyn powietrznych Termin kontroli Na naklejce umieszczonej na słupku (lub słupkach) drzwi podany jest rok i miesiąc, w którym należy poddać przeglądowi w autoryzowanej stacji obsługi Volvo i ewentualnie wymienić poduszki i kurtyny powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa. W razie jakichkolwiek wątpliwości związanych z powyższymi układami należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Volvo. 1. Czołowa poduszka powietrzna po stronie kierowcy 2. Czołowa poduszka powietrzna po stronie pasażera 3. Boczna poduszka powietrzna po stronie kierowcy 4. Boczna poduszka powietrzna po stronie pasażera 5. Kurtyna powietrzna po stronie kierowcy 6. Kurtyna powietrzna po stronie pasażera Naklejka na obramowaniu lewych tylnych drzwi 25

28 Bezpieczeństwo Bezpieczeństwo przewożonych dzieci Dzieci powinny siedzieć wygodnie i bezpiecznie Rodzaj zastosowanego zabezpieczenia i jego ustawienie zależy od masy i wielkości ciała dziecka. Szczegółowe informacje podane są na stronie 28. Dzieci o wzroście poniżej 150 cm powinny być przewożone wyłącznie z użyciem odpowiednich zabezpieczeń. UWAGA! Ustawodawstwo wielu krajów określa specyficzne wymagania dotyczące przewożenia dzieci. W każdym odwiedzanym kraju należy dostosować się do obowiązujących przepisów. 26 Dzieci niezależnie od wieku i wzrostu powinny być zawsze odpowiednio zabezpieczone w samochodzie. Nie należy trzymać dzieci na kolanach. Oferowane przez Volvo foteliki i podwyższenia dla dzieci zostały specjalnie zaprojektowane do tego samochodu. Wybierając produkty Volvo zyskuje się pewność, że punkty i elementy mocowania będą właściwie rozmieszczone i odpowiednio wytrzymałe. Dopuszczalne ustawienia: Fotelik dziecięcy lub podwyższenie dla dziecka można zamocować na miejscu obok kierowcy, gdy czołowa poduszka powietrzna pasażera została wyłączona 1. Fotelik dziecięcy można zamocować na tylnym siedzeniu samochodu w pozycji tyłem do kierunku jazdy, z wykorzystaniem oparcia przedniego fotela jako podpory. 1. Informacje o sposobie wyłączania i włączania poduszki powietrznej podane są na stronie 17. Czołowa poduszka powietrzna wyklucza możliwość zamocowania na danym miejscu fotelika dziecięcego Fotelik dziecięcy i poduszka powietrzna W samochodzie z czołową poduszką powietrzną po stronie pasażera, która nie jest wyłączona 1, dziecko należy posadzić na tylnym siedzeniu. Umieszczenie fotelika na przednim siedzeniu samochodu grozi dziecku odniesieniem poważnych obrażeń ciała, gdy podczas wypadku poduszka powietrzna zostanie odpalona. OSTRZEŻENIE! Osoby o wzroście poniżej 140 cm mogą podróżować na miejscu obok kierowcy wyłącznie wtedy, gdy zamontowana przed nim czołowa poduszka powietrzna zostanie wyłączona.

29 Bezpieczeństwo Naklejka ostrzegawcza na obramowaniu przednich drzwi pasażera Symbol ostrzegawczy na bocznej powierzchni deski rozdzielczej OSTRZEŻENIE! Nie wolno instalować fotelika dziecięcego ani podwyższenia dla dziecka na miejscu obok kierowcy, jeżeli czołowa poduszka powietrzna po stronie pasażera nie została wyłączona 1. Nieprzestrzeganie tego zalecenia stwarza śmiertelne zagrożenie. 1. Informacje o sposobie wyłączania i włączania poduszki powietrznej podane są na stronie

30 Bezpieczeństwo Bezpieczeństwo przewożonych dzieci Pozycja fotelika dziecięcego w samochodzie Masa ciała (wiek dziecka) <10 kg (0 9 mies.) Przednie siedzenie Skrajne miejsca na tylnym siedzeniu Warianty: Tyłem do kierunku jazdy, umocowany pasem bezpieczeństwa i dodatkową podporą. L 1 : Homologacja E Tyłem do kierunku jazdy, umocowany w zaczepach Isofix i dodatkową podporą. L 1 : Homologacja E Tyłem do kierunku jazdy, umocowany pasem bezpieczeństwa, pasem montażowym i dodatkową podporą. L 1 : Homologacja E Warianty: Tyłem do kierunku jazdy, umocowany pasem bezpieczeństwa i dodatkową podporą. L 1 : Homologacja E Tyłem do kierunku jazdy, umocowany w zaczepach Isofix i dodatkową podporą. L 1 : Homologacja E Tyłem do kierunku jazdy, umocowany pasem bezpieczeństwa, pasem montażowym i dodatkową podporą. L 1 : Homologacja E Środkowe miejsce na tylnym siedzeniu Tyłem do kierunku jazdy, umocowany pasem bezpieczeństwa, pasem montażowym i dodatkową podporą. L 1 : Homologacja E Warianty: Tyłem do kierunku jazdy, umocowany pasem bezpieczeństwa. L 1 : Homologacja E Tyłem do kierunku jazdy, umocowany w zaczepach Isofix. L 1 : Homologacja E Tyłem do kierunku jazdy, umocowany pasem bezpieczeństwa i pasem montażowym. L 1 : Homologacja E kg (9 36 mies.) Warianty: Tyłem do kierunku jazdy, umocowany pasem bezpieczeństwa. L 1 : Homologacja E Tyłem do kierunku jazdy, umocowany w zaczepach Isofix. L 1 : Homologacja E Tyłem do kierunku jazdy, umocowany pasem bezpieczeństwa i pasem montażowym. L 1 : Homologacja E Tyłem do kierunku jazdy, umocowany pasem bezpieczeństwa, pasem montażowym i dodatkową podporą. L 1 : Homologacja E

31 Bezpieczeństwo Masa ciała (wiek dziecka) kg (3 12 lat) Przednie siedzenie Skrajne miejsca na tylnym siedzeniu Podwyższenie z oparciem lub bez oparcia. L 1 : Homologacja E Środkowe miejsce na tylnym siedzeniu Warianty: Podwyższenie z oparciem lub bez oparcia. L 1 : Homologacja: E Integralne podwyższenie. B 2 : Homologacja: E Podwyższenie z oparciem lub bez oparcia. L 1 : Homologacja E L: Miejsce odpowiednie dla określonych rodzajów fotelików dziecięcych, wyszczególnionych w świadectwie homologacji. Fotelik może być dostosowany do wybranego modelu samochodu, grupy modeli samochodów lub uniwersalny. 2. Integralne podwyższenie dopuszczone do stosowania dla danej grupy wiekowej. 29

32 Bezpieczeństwo Bezpieczeństwo przewożonych dzieci Integralne podwyższenie dla dziecka (wyposażenie opcjonalne) Integralne podwyższenie na środkowym miejscu tylnego siedzenia zostało specjalnie zaprojektowane w celu zapewnienia dziecku optymalnego zabezpieczenia. W połączeniu ze standardowymi pasami bezpieczeństwa integralne podwyższenie jest przeznaczone dla dzieci o masie ciała od 15 do 36 kg. OSTRZEŻENIE! Na miejscu obok kierowcy nie wolno mocować fotelika ani podwyższenia dla dziecka, jeżeli zamontowana przed nim czołowa poduszka powietrzna nie została wyłączona 1. Na miejscu obok kierowcy nie powinny podróżować osoby o wzroście poniżej 140 cm, jeżeli zamontowana przed nim czołowa poduszka powietrzna nie została wyłączona 1. Nieprzestrzeganie powyższych zaleceń stwarza śmiertelne zagrożenie. 1. Informacje o sposobie wyłączania i włączania poduszki powietrznej podane są na stronie

33 Bezpieczeństwo Rozkładanie podwyższenia: Opuścić na dół złożone podwyższenie. Odczepić zapięcie (rzep). Podnieść oparcie podwyższenia. Należy zwrócić uwagę, aby: pas bezpieczeństwa dokładnie opinał ciało dziecka i nie był poluzowany ani skręcony, pas bezpieczeństwa był prawidłowo ułożony na ramieniu dziecka, część biodrowa pasa bezpieczeństwa spoczywała na miednicy dziecka, zapewniając najlepszą ochronę, taśma pasa nie dotykała szyi dziecka ani nie przechodziła pod ramieniem. Dokładnie wyregulować położenie zagłówka, odpowiednio do położenia głowy dziecka. OSTRZEŻENIE! Naprawy lub wymiany integralnego podwyższenia dla dziecka może dokonywać wyłącznie autoryzowana stacja obsługi Volvo. Nie wolno dokonywać żadnych modyfikacji integralnego podwyższenia dla dziecka. W przypadku, gdy integralne podwyższenie dla dziecka zostało poddane działaniu znacznych sił na przykład w wyniku zderzenia, całe podwyższenie wraz z pasem bezpieczeństwa i jego śrubami mocującymi wymaga wymiany. Nawet jeśli integralne podwyższenie dla dziecka wygląda na nieuszkodzone, niektóre jego własności ochronne mogły zostać naruszone. Również mocno zużyte lub zniszczone podwyższenie wymaga wymiany. Składanie podwyższenia: opuścić na dół oparcie podwyższenia (A), zapiąć rzep (B), całość podnieść i wcisnąć w oparcie tylnego siedzenia (C). UWAGA! Jeżeli oparcie i siedzisko podwyższenia nie zostaną prawidłowo spięte ze sobą za pomocą taśmy (B), przy ponownym rozkładaniu podwyższenia jego oparcie (A) może zaklinować się we wnęce oparcia tylnego siedzenia (C). 31

34 Bezpieczeństwo Bezpieczeństwo przewożonych dzieci Zamocowanie fotelika dziecięcego Firma Volvo oferuje wybór fotelików dziecięcych, zaprojektowanych i przetestowanych do stosowania w samochodach tej marki. Instalując fotelik dziecięcy innego wytwórcy, należy zapoznać się z instrukcjami montażu. Należy przy tym pamiętać o następujących zaleceniach: Nie zaczepiać taśm mocujących fotelik do pałąka służącego do przesuwania fotela ani do sprężyn bądź innych elementów konstrukcyjnych od spodu fotela. Ostre krawędzie mogą uszkodzić taśmy. Oparcie fotelika oprzeć o deskę rozdzielczą samochodu (tylko w przypadku, gdy samochód nie jest wyposażony w czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera lub gdy jest ona wyłączona 1 ). OSTRZEŻENIE! Nie wolno mocować fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu samochodu wyposażonego w czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera, jeżeli nie została ona wyłączona 1. W razie jakichkolwiek trudności przy instalowaniu wyposażenia służącego bezpieczeństwu dzieci należy skontaktować się z wytwórcą tego wyposażenia i poprosić o bliższe wskazówki. System mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX (wyposażenie opcjonalne) Samochód ten może być wyposażony w zaczepy montażowe ISOFIX do zamocowania fotelików dziecięcych na skrajnych miejscach tylnego siedzenia. Szczegółowe informacje dotyczące bezpiecznego przewożenia dzieci można uzyskać w autoryzowanej stacji obsługi Volvo Informacje o sposobie wyłączania i włączania poduszki powietrznej podane są na stronie 17.

35 Wskaźniki, przełączniki i urządzenia sterujące Deska rozdzielcza z kierownicą po lewej stronie 34 Deska rozdzielcza z kierownicą po prawej stronie 36 Zespół wskaźników 38 Lampki kontrolne i ostrzegawcze 39 Wyświetlacz informacyjny 42 Przyciski w środkowej konsoli 44 Panel przełączników oświetlenia 47 Lewa dźwignia przełącznika zespolonego przy kierownicy 48 Prawa dźwignia przełącznika zespolonego przy kierownicy 49 Komputer pokładowy 51 Automatyczna kontrola prędkości (wyposażenie opcjonalne) 52 Hamulec postojowy, gniazdo elektryczne i zapalniczka 53 Elektryczne sterowanie szyb 54 Lusterka wsteczne 56 Elektrycznie sterowane okno dachowe (wyposażenie opcjonalne) 58 Regulacja ustawienia kierownicy 60 33

36 Wskaźniki, przełączniki i urządzenia sterujące Deska rozdzielcza z kierownicą po lewej stronie Wersja z kierownicą po lewej stronie 34

37 Wskaźniki, przełączniki i urządzenia sterujące Panel przycisków na drzwiach kierowcy Strona 1. Światła przeciwmgielne przednie Światła mijania i pozycyjne Światła przeciwmgielne tylne Kierunkowskazy i przełączanie świateł Automatyczna kontrola prędkości Sygnał dźwiękowy Zespół wskaźników Przyciski sterujące telefonu i radioodtwarzacza , Wycieraczki szyby przedniej Hamulec postojowy Panel przełączników Przełączniki sterujące wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji...65, Radioodtwarzacz Gniazdo elektryczne, zapalniczka Światła awaryjne Schowek Wyloty wentylacyjne Wyświetlacz Wskaźnik temperatury silnika Licznik przebiegu całkowitego / Licznik przebiegu dziennego / Automatyczna kontrola prędkości...38, Prędkościomierz Kierunkowskazy Obrotomierz Wyświetlacz temperatury zewnętrznej / Zegar / Wyświetlacz zakresu skrzyni biegów Wskaźnik poziomu paliwa Lampki kontrolne i ostrzegawcze Wyloty wentylacyjne Podświetlenie wskaźników Poziomowanie reflektorów Panel przełączników oświetlenia Oświetlenie do czytania Oświetlenie wnętrza Przełączniki sterujące okna dachowego Przypomnienie o zapięciu pasa bezpieczeństwa Lusterko wsteczne Blokada wszystkich drzwi Blokada szyb w drzwiach tylnych Sterowanie szyb bocznych Sterowanie zewnętrznych lusterek wstecznych Aktywne zawieszenie FOUR-C (S60 R)... 44,

38 Wskaźniki, przełączniki i urządzenia sterujące Deska rozdzielcza z kierownicą po prawej stronie Wersja z kierownicą po prawej stronie 36

39 Wskaźniki, przełączniki i urządzenia sterujące Panel przycisków na drzwiach kierowcy Strona 1. Światła przeciwmgielne tylne Światła mijania i pozycyjne Światła przeciwmgielne przednie Wycieraczki szyby przedniej Przyciski sterujące telefonu i radioodtwarzacza , Sygnał dźwiękowy Zespół wskaźników Automatyczna kontrola prędkości Kierunkowskazy i przełączanie świateł Hamulec postojowy Gniazdo elektryczne, zapalniczka Przełączniki sterujące wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji...65, Radioodtwarzacz Panel przełączników Światła awaryjne Schowek Wyloty wentylacyjne Lampki kontrolne i ostrzegawcze Wskaźnik poziomu paliwa Wyświetlacz temperatury zewnętrznej / Zegar / Wyświetlacz zakresu skrzyni biegów Obrotomierz Kierunkowskazy Prędkościomierz Licznik przebiegu całkowitego / Licznik przebiegu dziennego / Automatyczna kontrola prędkości...38, Wskaźnik temperatury silnika Wyświetlacz Wyloty wentylacyjne Panel przełączników oświetlenia Poziomowanie reflektorów Podświetlenie wskaźników Oświetlenie do czytania Oświetlenie wnętrza Przełączniki sterujące okna dachowego Przypomnienie o zapięciu pasa bezpieczeństwa Lusterko wsteczne Blokada wszystkich drzwi Blokada szyb w drzwiach tylnych Przyciski sterujące szyb Przyciski sterujące zewnętrznych lusterek wstecznych Aktywne zawieszenie FOUR-C (S60 R)... 44,

40 Wskaźniki, przełączniki i urządzenia sterujące Zespół wskaźników 1. Wskaźnik temperatury silnika Pokazuje temperaturę płynu w układzie chłodzenia silnika. Jeśli temperatura będzie zbyt wysoka i wskazówka wejdzie na czerwone pole, na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni komunikat. Należy pamiętać, że dodatkowe lampy zamontowane przed wlotem powietrza do chłodnicy powodują zmniejszenie skuteczności chłodzenia w warunkach wysokiej temperatury otoczenia i dużego obciążenia silnika. 2. Wyświetlacz Na wyświetlaczu ukazują się informacje i ostrzeżenia. 3. Prędkościomierz Pokazuje prędkość samochodu. 4. Licznik przebiegu dziennego T1 i T2 Liczniki przebiegu dziennego służą do pomiaru przebytych krótkich odległości. 38 Ostatnia cyfra z prawej strony pokazuje setki metrów. Wykasowanie wskazań następuje po naciśnięciu przycisku na dłużej niż 2 sekundy. Krótkie naciśnięcie przycisku przełącza pomiędzy wskazaniami licznika. 5. Wskazania układu automatycznej kontroli prędkości patrz strona Licznik przebiegu całkowitego Licznik przebiegu całkowitego pokazuje całkowity dystans przejechany przez samochód. 7. Lampka kontrolna świateł drogowych 8. Symbol ostrzegawczy W przypadku wystąpienia usterki symbol ostrzegawczy zostaje podświetlony, a na wyświetlaczu pojawia się odpowiedni komunikat. 9. Obrotomierz Pokazuje prędkość obrotową silnika w tysiącach obrotów na minutę. Nie wolno dopuszczać do wejścia strzałki na czerwone pole. 10. Wyświetlacz automatycznej skrzyni biegów W tym miejscu pokazywane jest, jaki został wybrany schemat przełączania biegów. W opcjonalnie montowanej automatycznej skrzyni biegów Geartronic pokazywany jest aktualnie wybrany ręcznie bieg. 11. Wskaźnik temperatury zewnętrznej Pokazuje temperaturę na zewnątrz samochodu. Gdy temperatura spadnie do wartości pomiędzy +2 i 5 C, wyświetlony zostaje symbol płatka śniegu. Znak ten ostrzega o groźbie wystąpienia obodzonej nawierzchni. Przy małej prędkości jazdy lub na postoju wskazania mogą być zawyżone. 12. Zegar Pokrętło służy do ustawiania czasu. 13. Wskaźnik poziomu paliwa Gdy w zbiorniku pozostanie około 8 litrów paliwa, zapala się lampka ostrzegawcza. 14. Lampki kontrolne i ostrzegawcze 15. Lampki kontrolne kierunkowskazów prawego i lewego

41 Wskaźniki, przełączniki i urządzenia sterujące Lampki kontrolne i ostrzegawcze Kontrola działania lampek Po obróceniu wyłącznika zapłonu do położenia II przed uruchomieniem silnika wszystkie 1 lampki powinny się zaświecić. W ten sposób dokonywana jest kontrola ich działania. Po uruchomieniu silnika wszystkie lampki powinny zgasnąć. Nie dotyczy to lampki kontrolnej hamulca postojowego, która gaśnie jedynie w przypadku, gdy hamulec ten jest zwolniony. Jeżeli w ciągu 5 sekund silnik nie zostanie uruchomiony, zgasną wszystkie lampki za wyjątkiem lampki sygnalizacyjnej usterki w układzie oczyszczania spalin i lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia oleju. Niektóre lampki mogą mieć inne znaczenie niż opisane, w zależności od wyposażenia samochodu. 1. W przypadku niektórych wersji silnikowych nie zapala się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju. Symbol ostrzegawczy na środku zespołu wskaźników Symbol ten jest podświetlany kolorem żółtym lub czerwonym, w zależności od powagi wykrytej usterki. Kolor czerwony Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu. Odczytać komunikat ostrzegawczy na wyświetlaczu. Symbol ostrzegawczy pozostaje podświetlony wraz z widocznym komunikatem na wyświetlaczu aż do momentu usunięcia usterki. Kolor żółty Odczytać komunikat na wyświetlaczu. Usunąć usterkę. Komunikat znika po upływie około 2 minut lub można go wykasować ręcznie, naciskając przycisk READ (patrz strona 42). Gdy zostanie wyświetlony komunikat TIME FOR REGULAR SERVICE, można go skasować oraz wyłączyć lampkę podświetlającą symbol informacyjny naciskając przycisk READ, lub po upływie około 2 minut zniknie on samoczynnie. Awaria w układzie ABS Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza układu ABS, oznacza to defekt tego układu. Układ hamulcowy funkcjonuje prawidłowo, jednak bez funkcji zapobiegania blokowaniu kół. Należy zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i wyłączyć, a następnie ponownie uruchomić silnik. Jeżeli symbol ostrzegawczy zgaśnie, usterka dotyczyła wskaźnika i można kontynuować jazdę. Jeżeli symbol ostrzegawczy pozostaje podświetlony, należy dojechać samochodem do najbliższej autoryzowanej stacji obsługi Volvo w celu sprawdzenia układu hamulcowego. Awaria w układzie hamulcowym Zaświecenie się lampki ostrzegawczej układu hamulcowego może sygnalizować zbyt niski poziom płynu hamulcowego. Należy zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. Jeżeli poziom płynu w zbiorniczku jest poniżej znaku MIN, nie wolno kontynuować jazdy. Samochód należy odholować do autoryzowanej stacji obsługi Volvo w celu sprawdzenia układu hamulcowego. 39

42 Wskaźniki, przełączniki i urządzenia sterujące Lampki kontrolne i ostrzegawcze Jeżeli równocześnie świecą się lampki ostrzegawcze układu HAMULCOWEGO i układu ABS, mógł wystąpić problem z rozdzielaniem siły hamowania pomiędzy koła samochodu. Należy zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i wyłączyć, a następnie ponownie uruchomić silnik. Jeżeli obie lampki ostrzegawcze zgasną, usterka dotyczyła wskaźnika. Jeżeli lampki ostrzegawcze pozostają zapalone, należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. Jeżeli poziom jest poniżej znaku MIN, nie wolno kontynuować jazdy. Samochód należy odholować do autoryzowanej stacji obsługi Volvo w celu sprawdzenia układu hamulcowego. Jeżeli poziom płynu hamulcowego jest prawidłowy, można przy zachowaniu szczególnej ostrożności dojechać samochodem do najbliższej autoryzowanej stacji obsługi Volvo w celu sprawdzenia układu hamulcowego. OSTRZEŻENIE! Jeżeli jednocześnie zaświecą się lampki ostrzegawcze układu HAMULCOWEGO i układu ABS, podczas silniejszego hamowania tylna oś jezdna samochodu może wykazywać tendencję do poślizgu. 40 Sygnalizacja niezapięcia pasa bezpieczeństwa Lampka ta świeci się, dopóki kierowca nie zapnie pasa bezpieczeństwa. Niskie ciśnienie oleju Zaświecenie się lampki podczas jazdy sygnalizuje zbyt niskie ciśnienie oleju w silniku. Natychmiast wyłączyć silnik i sprawdzić poziom oleju. Jeżeli lampka świeci się mimo prawidłowego poziomu oleju w silniku, należy przerwać jazdę i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Volvo. Usterka w układzie oczyszczania spalin Skierować się do autoryzowanej stacji obsługi Volvo w celu sprawdzenia układu. Usterka w układzie poduszki powietrznej Jeżeli lampka ta nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się w trakcie jazdy, oznacza to, że w układzie SRS została wykryta usterka. Należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Volvo w celu sprawdzenia układu. Brak ładowania akumulatora Jeżeli lampka zaświeci się w trakcie jazdy, oznacza to, że nastąpiła usterka w układzie elektrycznym lub obluzował się pasek klinowy. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Volvo. Podgrzewanie wstępne silnika o zapłonie samoczynnym Dotyczy wyłącznie wersji z silnikiem o zapłonie samoczynnym: Zaświecenie się lampki informuje o wstępnym podgrzewaniu silnika świecami żarowymi. Gdy lampka zgaśnie, silnik można uruchomić. Zaciągnięty hamulec postojowy Lampka ta sygnalizuje zaciągnięcie hamulca postojowego. Uruchamiając hamulec postojowy należy zawsze pociągnąć jego dźwignię do skrajnego górnego położenia. UWAGA! Lampka zapala się, gdy dźwignia osiągnie pierwszą zapadkę mechanizmu blokady. Tylne światło przeciwmgielne Lampka świeci się, gdy jest włączone tylne światło przeciwmgielne. Kierunkowskazy przyczepy Lampka błyska razem z kierunkowskazami przyczepy. Gdy lampka nie błyska, jeden z kierunkowskazów przyczepy nie działa.