OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Transkrypt

1 Załącznik nr 3 do SIWZ Opis przedmiotu zamówienia OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA CZĘŚĆ I - Dostawa samochodu specjalistycznego ssąco-płuczącego z recyklingiem wody dla potrzeb kanalizacyjnych służb eksploatacyjnych (ZADANIE 52) I Podwozie I/1 - podwozie 3 osiowe, pierwsza i trzecia oś skrętna, środkowa napędzana I/2 - fabrycznie nowy rok produkcji 2017 I/3 - silnik wysokoprężny o pojemność min. 12,5 l i mocy co najmniej 380 KM, zabezpieczający moc wymaganą do napędu zabudowy I/4 - chłodnica wody i chłodnica powietrza doładowującego I/5 - rozstaw osi dostosowany do wymogów zabudowy I/6 - kolor kabiny: biały I/7 - pionowy układ wydechowy I/8 - dopuszczalne naciski na osie zgodne z obowiązującymi w Polsce przepisami I/9 - spełnienie normy emisji spalin Euro 6 I/10 - zbiornik paliwa min. 380 l, zbiornik ad-blue min. 40 l I/11 - zamykany korek wlewu paliwa, zamykany korek wlewu ad- blue I/12 - boczne osłony metalowe, przeciw najazdowe I/13 - tachograf cyfrowy I/14 - przystawka mocy, musi zapewniać jednoczesną pracę wszystkich urządzeń, przy maksymalnych parametrach ich pracy, I/15 - przednie zawieszenie paraboliczne min. 9,0 tony I/16 - stabilizator przedniej osi I/17 - amortyzatory przedniej osi wzmocnione Nr referencyjny nadany sprawie przez Zamawiającego: KIWK/PN/11/I/2017/POIŚ/WNIOSEK_IV/ZAD. 52_53_SAMOCHODY_CIŚNIENIOWE) str. 1

2 I/18 - tylne zawieszenie pneumatyczne I/19 - blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi I/20 - system pomocy przy ruszaniu I/21 - skrzynia biegów manualna lub zautomatyzowana I/22 - felgi min. 22,5 I/23 - chlapacze przeciwbłotne I/24 - pełnowymiarowe koło zapasowe I/25 - układ kierowniczy lewostronny I/26 - koło kierowniczy z regulowaną wysokością i pochyleniem I/27 - immobilizer I/28 - elektroniczny ogranicznik prędkości jazdy I/29 - zderzak stalowy I/30 - system zapobiegający blokowaniu kół, system kontroli trakcji, I/31 - hamulce tarczowe wszystkich osi I/32 - kabina dzienna krótka (3 osobowa) I/33 - mechaniczne zawieszenie kabiny I/34 - oświetlenie wejścia kierowcy i pasażera I/35 - centralny zamek sterowany pilotem + autoalarm I/36 - szyba przednia a-termiczna, przyciemniana I/37 - tylna ściana kabiny bez okna I/38 - lusterka boczne podgrzewane i elektrycznie sterowane, lusterko szerokokątne podgrzewane I/39 - siedzenie kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym i pokryciem standardowym plus pokrowce typu skay I/40 - siedzisko dla dwóch pasażerów z pasami bezpieczeństwa, pokryciem typu skay I/41 - klimatyzacja kabiny kierowcy I/42 - gniazda w kabinie kierowcy 12V i 24 V po co najmniej 1szt I/43 - zmywalne obicie drzwi kabiny I/44 - podłokietnik siedzenia kierowcy I/45 - elektrycznie podnoszone szyby drzwi prawych i lewych kabiny I/46 - wykładzina z tworzywa na podłogę kabiny i tunelu silnika I/47 - komputer pokładowy Nr referencyjny nadany sprawie przez Zamawiającego: KIWK/PN/11/I/2017/POIŚ/WNIOSEK_IV/ZAD. 52_53_SAMOCHODY_CIŚNIENIOWE str. 2

3 I/48 - radio samochodowe z Bluetooth i gniazdem USB I/49 - uchylny wywietrznik dachowy I/50 - akustyczny sygnał ostrzegawczy włączonego biegu wstecznego I/51 - kamera wsteczna z kolorowym wyświetlaczem o przekątnej min. 7 w kabinie kierowcy I/52 - osłony stalowe przednich lamp zespolonych i tylnych lamp zabezpieczające przed uszkodzeniem I/53 - światła dalekosiężne w osłonie przeciwsłonecznej I/54 - światła główne halogenowe dla ruchu prawostronnego I/55 - światła do jazdy dziennej I/56 - światła pozycyjne i boczne światła obrysowe I/57 - język polski na wyświetlaczu na tablicy wskaźników I/58 - mechaniczny wyłącznik główny akumulatorów I/59 - apteczka, trójkąt ostrzegawczy, gaśnica I/60 - podnośnik hydrauliczny I/61-2 kliny pod koła I/62 - dywaniki gumowe I/63 - obowiązkowe systemy bezpieczeństwa aktywnego (wymagane po ) I/64 - tablice wyróżniające pojazdu długiego zgodne z polskimi przepisami ruchu drogowego I/65 - maksymalna wysokość pojazdu 3,85 m I/66 - podwozie wyposażone w zaczepy umożliwiające holowanie pojazdu w razie awarii, uwzględniając dopuszczalną masę całkowitą pojazdu I/67 - wymagana homologacja na pojazd specjalny łącznie z zabudową lub zaświadczenie o jednostkowym dopuszczeniu do ruchu I/68 - dostarczony pojazd musi posiadać dokumentację pozwalającą na zarejestrowanie jako pojazd specjalny I/69 - samochód ma być przystosowany do zamontowania systemu GPS (bez utraty gwarancji) z wyprowadzonymi przewodami instalacji elektrycznej w kabinie kierowcy. Dane niezbędne do importu: praca pompy wysokociśnieniowej, praca pompy próżniowej, obroty silnika, sonda paliwa Nr referencyjny nadany sprawie przez Zamawiającego: KIWK/PN/11/I/2017/POIŚ/WNIOSEK_IV/ZAD. 52_53_SAMOCHODY_CIŚNIENIOWE str. 3

4 II. Zabudowa: II/1 - wszystkie elementy zabudowy winny być fabrycznie nowe. II/2 - zbiornik szlamowy mający bezpośredni kontakt ze ściekami wykonany ze stali nierdzewnej klasy wg PN-EN10088, natomiast zbiornik wodny, elementy instalacji wodnej oraz pozostałe elementy z wymaganiami wykonania ze stali nierdzewnej, ze stali klasy wg PN- EN III. Zbiornik: III/1 - Dwa oddzielne zbiorniki jeden górny cylindryczny na osad oraz drugi dolny w kształcie litery U przeznaczony na wodę, pełniący funkcje osadników. III/2 - łączna objętość zbiorników winna wynosić 10 m 3 (tj. 5 m 3 zbiornik na osad oraz 5 m 3 zbiornik na wodę) III/3 - wykonane ze stali nierdzewnej (szczotkowane) III/4 - zbiornik na osad zakończony pokrywą tylną zamykaną i otwieraną za pomocą dwóch cylindrów hydraulicznych otwieranych do góry III/5 - dopuszczalne ciśnienie robocze: - 1/ +0,5 bara III/6 - grubość płaszcza zbiornika minimum 5 mm III/7 - zbiorniki wyposażone w pierścienie wzmacniające ciśnieniowo-próżniowe III/8 - zbiornik dolny osadzony na ramie pomocniczej połączonej z ramą główną przy zachowaniu wszelkich przepisów i zaleceń zawartych w wytycznych producenta podwozia III/9 - otwarcie dennicy po zniwelowaniu ciśnienia do 0 bar III/10 - uszczelka olejo-odporna pomiędzy pokrywą a dennicą III/11 - zbiornik górny zakończony fartuchem wylotowym wykonanym ze stali nierdzewnej III/12 - w tylnej pokrywie zbiornika na osad należy umieścić króciec ssania i opróżniania DN 125, uruchamiany elektro-pneumatycznie, z zasuwą i podłączeniem typu Perrot oraz zaślepką.króciec umieszczony w dolnej części pokrywy. III/13 - zbiornik napełniany wodą poprzez króciec DN50 wyposażony w złącze Storz C zawór antyskażeniowy zasuwę i zaślepkę. III/14 - wskaźniki napełniania poszczególnych zbiorników III/15 - spust wód nad osadowych poprzez wąż ssący. III/16 - zbiornik górny opróżniany z osadów za pomocą przechyłu o min.40 III/17 - co najmniej 5 włazów inspekcyjnych do czyszczenia osadników w zbiorniku dolnym str. 4

5 IV. Układ ssący IV/1 - jedna pompa próżniowa chłodzona powietrzem o wydajności min m 3 /h, IV/2 - zabezpieczenie pompy przed zassaniem osadu oraz przegrzewaniem wraz z sygnalizacją wizualną i dźwiękową, IV/3 - pneumatyczne sprzęgło, zamontowane bezpośrednio na wale pompy umożliwiające włączenie/wyłączenie pompy z układu sterowniczego, IV/4 - pompa wyciszona za pomocą zabudowy za klapą ze stali nierdzewnej wyłożonej matą wygłuszającą z otwieranym drzwiami w celu ułatwienia dostępu konserwacyjnego, IV/5 - ciśnienie ssania, max podciśnienie 0,9 bar, IV/6 - mechaniczny napęd pompy przez przystawkę mocy za pomocą pasków klinowych, IV/7 - wąż ssący DN125 prowadzony w kołowrocie płasko zabudowanym na zbiorniku. Podłączenie do zbiornika poprzez kolanko rurowe z otworem rewizyjnym. Symetrycznie usytuowany kołowrót zintegrowany z wysięgnikiem, układ obrotowy, obracany o min. 270 (w zakresie od drzwi pasażera do drzwi kierowcy), ramie wysuwane o min. 900 mm, podnoszone o min. 20. Wszystkie funkcje uruchamiane hydraulicznie. Zasięg pracy węża ssącego (bez przeciągania w poziomie) min mm od osi pojazdu. IV/8 - długość węża ssawnego na kołowrocie min. 24 metry, IV/9 - układ ssący gwarantujący zassanie medium z min. 12 m od niwelety terenu bez konieczności stosowania inżektora, IV/10 - sztywna końcówka ssawna o długości o średnicy DN 125 mm ze złączem Perrota z jednej strony, a z drugiej strony końcówka ścięta na klin, z otworem o służącym do zassania powietrza, IV/11 - instalacja ssąca zabudowana po przeciwnej stronie zbiornika aniżeli instalacja ciśnieniowa, IV/12 - licznik pracy pompy na wyświetlaczu w szafce sterowniczej V. Układ ciśnieniowy V/1 - pompa wysoko - ciśnieniowa o wydajności min. 330 l/min przy 170 barach V/2 - mechaniczny napęd pompy przez przystawkę mocy za pomocą pasków klinowych V/3 - elektro-pneumatyczne sprzęgło na wale pompy umożliwiające włączenie/wyłączenie pompy z układu sterowniczego, V/4 - płynna praca i regulacja wydatku i ciśnienia. V/5 - licznik godzin pracy pompy na wyświetlaczu w szafce sterowniczej. V/6 - pompa zabudowana na ruchomym podeście z możliwością przesuwu. V/7 - kołowrót ciśnieniowy duży, wykonany ze stali nierdzewnej, zamontowany pomiędzy kabiną kierowcy a zbiornikiem, na przedniej dennicy, napęd hydrauliczny z płynną regulacją prędkości w dwóch kierunkach, z nawiniętym gumowym wężem ciśnieniowym DN25, min. 160 metrów z oplotem tekstylnym i z odpowiednim gwintowanym okuciem. Pod kołowrotem rynna na ściekającą z str. 5

6 nawijanego węża wodę/ścieki. Wyposażony w automatyczną prowadnicę ułatwiającą równomierne nawijanie węża na bęben, V/8 - wąż ciśnieniowy i ssący prowadzony na jednym wysięgniku. Prowadzenie węża ciśnieniowego za pomocą przeciwstawnych rolek pociągowych oraz prowadnic w sposób gwarantujący stały naciąg węża ciśnieniowego. V/9 - kołowrót ciśnieniowy mały, wykonany ze stali nierdzewnej, napęd hydrauliczny, zamontowany z tyłu pojazdu w ergonomicznym miejscu, z automatycznym układaniem węża ciśnieniowego wyposażony w pistolet wodny, z nawiniętym wężem DN13 z oplotem tekstylnym o długości min. 60 m, z gwintowanymi okuciami, V/10 - sygnalizacja braku wody w komorze wodnej - ma chronić pompę ciśnieniową przed pracą na sucho, akustyczna i optyczna + automatyczna funkcja pompa stop po przekroczeniu minimalnego stanu wody V/11 - opróżnienie instalacji ciśnieniowej z resztek wody pneumatycznie. V/12 - licznik długości metrów węża ciśnieniowego DN 25 z możliwością manualnego zerowania podczas pracy węża w kanale zamontowany w widocznym miejscu w tylnej części pojazdu. VI. Układ ogrzewania zimowego: VI/1 - system polegający na obiegu ciepłej wody a tym samym zabezpieczeniu pomp węży i instalacji pojazdu. Obieg wody wymuszony, woda podgrzewana przez urządzenie grzewcze zasilane bezpośrednio ze zbiornika paliwa olej napędowy. VI/2 - instalacja pneumatyczna, opróżniającą instalacje z pozostałości wody VI/3 - podgrzewanie powinno być sterowane w sposób elektroniczny VI/4 - instalacja cyrkulacji ciepłej wody musi gwarantować dojazd oraz prace samochodu specjalistycznego przez okres 6h przy temp do -15 C. VI/5 - sterowanie i system wizualizacji wraz z sygnalizacją dźwiękową działania układu ogrzewania zimowego zabudowy, w kabinie kierowcy VII. System odzysku wody: VII/1 - urządzenie do odzysku wody zapewniające ciągłą pracę przy maksymalnych parametrach pracy pompy wysokociśnieniowej; VII/2 - recykling minimum 4 stopniowy składający się z min. z filtra wstępnego w postaci sita wykonanego ze stali nierdzewnej, filtra rotacyjnego wraz ze zgarniaczem i baterią dyszy wysokociśnieniowych, które oczyszcza jego powierzchnię oraz wypłukują od środka, osadników oraz baterii cyklonów. VII/3 - Łatwy dostęp do filtra rotacyjnego oraz do komór sedymentacyjnych w celu ich czyszczenia. VII/4 - stopień oczyszczania wody po filtracji powinien być dostosowany do wymagań producenta oferowanej pompy ciśnieniowej (maksymalnie 70 mikronów ); str. 6

7 VII/5 - system recyklingu powinien pracować ze stałą wydajnością bez względu na zmieniające się obroty silnika! Uruchomienie jakiejkolwiek funkcji hydraulicznej w trakcie pracy odzysku nie może powodować spadku wydajności pompy recyklingu; VIII. Sterowanie VIII/1 - minimum jedna szafka sterownicza, zabudowana ergonomicznie z tyłu pojazdu, wykonana ze stali nierdzewnej, z szybą plexi otwieraną w zabudowie hermetycznej ogrzewanej, z wyposażeniem: - wskaźnik ciśnienia w zbiorniku (-1 do +5 bar) - wskaźnik obrotów silnika - manometr - sygnalizacja niskiego poziomu wody w zbiorniku - sygnalizacja wysokiej temperatury kompresora - wskaźnik pełnego cyklonu - ostrzeżenie o niskim ciśnieniu na pompie transferowej recyklingu - otwarcie / zamknięcie zaworu opróżniającego zbiornik U podczas recyklingu - czyszczenie pompy transferowej recyklingu - czyszczenie hydrocyklonów - przełącznik pilota radiowego / kablowego - wyłącznik awaryjny VIII/2-2 sztuki pilota bezprzewodowego z joystickami, umożliwiającego zdalne sterowanie (zasięg min. 150 m od pojazdu) dla minimum takich funkcji jak: - przycisk pompy ciśnieniowej załączenie/wyłączanie, - regulacja ciśnienia wody, - ciśnienie pompy ssawnej załączenie/wyłączanie, - operacje wysięgnikiem i wężem ssącym: wysuwanie/wsuwanie, obrót, zwijanie/odwijanie, podnoszenie/obniżanie - otwarcie / zamknięcie zaworów pneumatycznych, - odwijanie / zwijanie kołowrotu węża ciśnieniowego, - regulacja prędkości kołowrotu węża ciśnieniowego, - podnoszenie zbiornika, - otwieranie dennicy, - regulacja obrotów silnika, - włączanie / wyłączanie recyklingu, - wyłącznik awaryjny STOP, VIII/3 - Wszelkie opisy i komunikaty w języku polskim VIII/4 - czas pracy bezprzewodowych pilotów wynosi co najmniej 10 godzin w każdych warunkach atmosferycznych. Pyło- i wodoodporność min. IP55. Piloty wyposażone w akumulatory wielokrotnego ładowania. IX. Wyposażenie dodatkowe: IX/1 - układ smarowania nadbudowy, poprzez wprowadzenie elementów smarowania (kalamitki), w łatwo dostępne miejsca; str. 7

8 IX/2 - skrzynie ze stali nierdzewnej z kluczem, po obu stronach zabudowy z pneumatycznie otwieranymi klapami ku górze z gazowymi siłownikami podtrzymującymi, oraz odwodnieniem IX/3 - mała skrzynka narzędziowa ze stali nierdzewnej o wymiarach ok. 700x500x400mm, zamontowana w dostępnym miejscu IX/4 - z tyłu zabudowy skrzynka na odpady, uchylna, wykonana ze stali nierdzewnej. IX/5 - kran do mycia rąk wraz ze zbiornikiem (min 15 litrów) na wodę i mydło zamontowany w sposób umożliwiający swobodny dostęp pracowników; IX/6 - gniazdo zasilające 24V zamontowane z tyłu pojazdu IX/7 - z tyłu zbiornika dwa żółte światła ostrzegawcze (tzw. koguty ) z siatkami chroniącymi przed mechanicznymi uszkodzeniami IX/8 - z tyłu zbiornika przenośna lampa do oświetlenia miejsca pracy z kablem zwijanym na bębnie min. 12 metrów umożliwiającym oddalenie się od pojazdu, IX/9 - imadło wysuwane z boku zabudowy IX/10 - bęben sprężynowy z wysuwaną linką do zawieszenia dolnej prowadnicy węża ciśnieniowego. IX/11 - wyciągarka na ramieniu roboczym, z linką stalową o dł. min. 15 metrów zakończoną zaczepem, o udźwigu min. 150kg, z napędem hydraulicznym rozwijania/ zwijania, służąca jako podnośnik krat, wpustów, włazów, itp. IX/12 - biało- czerwone oznaczenia ostrzegawcze na krawędziach IX/13 - żółto- czerwone oznaczenia ostrzegawcze w tylnej części pojazdu IX/14 - belka świetlna z napisem Pogotowie Techniczne Wod Kan umieszczona nad kabiną kierowcy z bocznymi żółtymi pulsatorami IX/15 - błotniki kół tylnych z materiału nierdzewnego IX/16 - kratki ochronne na tylne światła IX/17 - komplet głowic czyszczących z wkładkami ceramicznymi dla odzysku wody, skalibrowane do wydatku i ciśnienia pompy ciśnieniowej: - standardowa dla węża DN13 do średnic DN100 - stożkowa dla węża DN13 do średnic DN150 - stożkowa dla węża DN25 do średnic od DN160 - kombinowana granat- bomba dla węża DN25 dla średnic DN granat dla węża DN 25 do średnic od DN 160 ponadto: - wąż do napełniania zbiornika wodą DN50-10 metrów - górna i dolna prowadnica węża ciśnieniowego w kanale (górna nakładana, dolna tzw. banan ) IX/18 - maksymalna wysokość pojazdu po zabudowie: 3,90m. (Wysokość mierzona przy ciśnieniu w oponach zgodnym z zaleceniami producenta podwozia, od niwelety jezdni do najwyższego punktu samochodu wraz z zabudową) str. 8