DEKODER DDC. 1). Adres lokomotywy. - Adres krótki i długi. CV1 Do 127

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "DEKODER DDC. 1). Adres lokomotywy. - Adres krótki i długi. CV1 Do 127"

Ludwika Sobczyk
6 lat temu
Przeglądów:

1 DEKODER DDC Dekoder jazdy DJ1 v.10 Standard NMRA kompensacja obciążenia maksymalne napięcie wejściowe 24V prąd silnika 1 A (chwilowy 1,5 A) trzy wyjścia funkcyjne, każde do 200 ma wtyk z kablami NEM 652 wymiary: 25 x 16,5 x 5mm 1). Adres lokomotywy - Adres krótki i długi Adres krótki. Można wpisać gdy w CV29 uwzględniono dla E wartość 0 Adres długi. Można wpisać gdy w CV29 uwzględniono dla E wartość 32 CV1 Do 127 CV17 i CV18 Od 128 W przypadku adresu długiego musimy dokonać dwóch zmian (CV17 i CV18). CV17 nowy adres/256 = A = B, z wyniku dzielenia (A) wpisujemy tylko liczbę całkowitą. Wynik B należy w pisać do CV17. CV18 nowy adres (A * 256) = C, w wyniku poprzedniego dzielenia (A) wpisujemy tylko liczbę całkowitą. Wynik C należy w pisać do CV18. Jeżeli wybraliśmy np. adres 1123, to jak wynika z poniższego opisu w CV17 musimy zastąpić fabryczne ustawienie liczbą 196, a w CV18 wpisać 99. -Adres przy jeździe wielokrotnej (zespół lokomotyw) CV19 Wpisujemy adres z zakresu adresów krótkich. Dotychczasowy adres zostaje uśpiony. Do 127

2 2). Sterowanie silnikiem - Napięcie startu. CV2 Napięcie startu. Ewentualna zmiana możliwa gdy w CV29 uwzględniono dla D wartość Przyśpieszanie i hamowanie Cecha pozwalająca nadać lokomotywie charakterystykę jazdy, jaka jest właściwa dla rozpędzających się i zwalniających składów (CV3 jednostajne przyspieszenie, CV4 jednostajne hamowanie). Wpisanie CV3 wartości z zakresu daje nam prostą linię przyspieszenia o różnym pochyleniu (dotyczy to całego zakresu szybkości). Jeżeli chcemy aby lokomotywa wolniej przyspieszała (niezależnie jak szybko będziemy obracać pokrętłem szybkości) to do CV3 wpisujemy wyższą wartość z zakresu Wpisanie CV4 wartości z zakresu daje nam prostą linię hamowania o różnym pochyleniu (dotyczy to całego zakresu szybkości). Jeżeli chcemy aby lokomotywa wolniej hamowała (niezależnie jak szybko będziemy obracać pokrętłem szybkości) to do CV4 wpisujemy wyższą wartość z zakresu Jeżeli wpiszemy jakąś wartość (1-255) w CV3 i CV4, to określimy charakterystykę przyśpieszania i hamowania dla całego przedziału szybkości. Przyśpieszanie CV Hamowanie CV Modyfikacja przyśpieszenia i hamowania w jeździe wielokrotnej lub w przypadku zmiany obciążenia składu. Wartość wpisana w CV23 zwiększa lub zmniejsza czas przyśpieszenia określonego w CV3. Wartość wpisana w CV24 zwiększa lub zmniejsza czas hamowania określonego w CV4. Korekta przyspieszenia CV Korekta hamowania CV

3 - Prędkość maksymalna i środkowa Zmiana ustawień fabrycznych ma sens np. gdy chcemy ograniczyć prędkość maksymalną, dostosowując ją do charakterystyki jazdy lokomotyw pod kątem jazdy wielokrotnej. W przypadku zmian w CV6 zmieniamy ponadto relację miedzy obrotem pokrętła szybkości a reakcją lokomotywy. Jeżeli chcemy, aby lokomotywa nie wykorzystywała pełnego napięcia, który dostarcza nasz system to wtedy w CV5 powinniśmy wpisać wielkość mniejszą niż 255(można np. próbować zmniejszać kolejno o 10). Jeżeli zauważymy, że w zakresie pierwszej połowy obrotu regulatora szybkości lokomotywa przyspiesza szybciej niż przy drugim półobrocie to możemy zmienić to ustawiając w CV6 wartość mniejszą niż wynosi połowa maksymalnej szybkości, mniej niż 128. Możemy wpisać kolejno 120, 115 itd. i obserwować kiedy przyspieszenie lokomotywy w zakresie obu półobrotów pokrętła się wyrówna. Gdyby występowała sytuacja odwrotna, w zakresie pokrętła 50% -100% przyspieszenie lokomotywy było większe niż w niższym zakresie, możemy ujednolicić to przyspieszenie podnosząc wartość w CV6, wpisując na przykład 135, czy też większą liczbę. Jeżeli prędkość maksymalna i przyspieszenie (z założenia jednostajne w całym zakresie prędkości) przy ustawieniach fabrycznych nam odpowiada, to nie musimy dokonywać zmian w CV5 i CV6. Prędkość maksymalna CV Prędkość środkowa CV ). Podstawowa konfiguracja - ustawienia CV29 A Normalna jazda do przodu = 0 lub Odwrócenie kierunku jazdy = 1 B 14 stopni prędkości = 0 lub 28/128 stopni prędkości = 2 C Niemożliwa jazda DC = 0 lub Możliwa jazda DC = 4 D Wyłączona tablica prędkości = 0 lub Włączona tablica prędkości 16 E Adres krótki = 0 lub Adres długi = 32 W CV29 wprowadzana jest jedna sumaryczna wartość decydująca o pięciu cechach.

4 4). BEMF / kompensację obciążenia BEMF działa niezależnie od ustawień w CV szybkości środkowej, maksymalnej, indywidualnego przebiegu szybkości ( programowana tablica szybkości), działa w trybie 28/128 kroków i zapewnia nie tylko płynną, ale i ustabilizowaną jazdę. Do kontroli aktywności BEMF służy CV10, możemy tam wpisywać wartość z zakresu oznaczającą prędkość po osiągnięciu której funkcja jest automatycznie wyłączana. Wartość 0 oznacza wyłączenie BEMF. CV10 Automatyczne wyłączenie BEMF ). Tryb PWM Prawidłowa konfiguracja CV54, CV55, CV56 i CV57 gwarantuje dobrą kulturę pracy silnika elektrycznego w pełnym zakresie jego obrotów. CV54 1 Wykorzystane do poprawy skuteczności małej prędkości BEMF / kompensację obciążenia 16 Wysoka częstotliwość PWM 32 Umożliwia lepszą pracę w trybie analogowym 128 W CV54 wprowadzana jest jedna sumaryczna wartość decydująca o siedmiu cechach. - Regulacja płynnej jazdy CV55 Ki - Integral gain CV56 Kp - Proportional gain

5 -Filtr sprzężenia CV57 Optymalizacja wartości dla konkretnej lokomotywy i silników Ustawienie na 255 wyłącza filtr, czym wartość jest mniejsza tym większa filtracja. 6). Tablica szybkości Tablica aktywna jeżeli w CV29 uwzględniliśmy dla D wartość 16. CV na szarym tle są jedynymi stosowanymi przy trybie 14 stopni prędkości (kroków), w tym trybie nie stosujemy CV które w tabelce nie są wyróżnione szarym tłem. CV67 1 CV74 8 CV81 15 CV88 22 CV68 2 CV75 9 CV82 16 CV89 23 CV69 3 CV76 10 CV83 17 CV90 24 CV70 4 CV77 11 CV84 18 CV91 25 CV71 5 CV78 12 CV85 19 CV92 26 CV72 6 CV79 13 CV86 20 CV93 27 CV73 7 CV80 14 CV87 21 CV ).Sterowanie oświetleniem i innymi akcesoriami - przypisanie wyjść Tryb pracy CV Funkcja wyłączona Jazda do przodu Jazda do tyłu Przycisk funkcyjny F1 Przycisk funkcyjny F2 Przycisk funkcyjny F CV CV CV CV CV

6 - efekty świetlne Tryb pracy CV49 CV50 CV51 CV52 CV53 Pełne Przygaszone 50% Stroboskopowe Mars Tylko przy jeździe do tyłu Tylko przy jeździe do przodu Migające faza A Migające faza B Efekty można dowolnie łączyć, przykład. Potrzebujemy ustawić migające światła przy jeździe do przodu = 48. Sumę 48 w pisujemy w odpowiednie CV. -Funkcje F1-F3 w jeździe wielokrotnej Funkcja F1 pod adresem Funkcja F2 pod adresem Funkcja F3 pod adresem CV21 lub lub Funkcja F1 pod adresem zespołu = 1 Funkcja F2 pod adresem zespołu = 2 Funkcja F3 pod adresem zespołu = 4 - Światła czołowe i tylne w jeździe wielokrotnej Czołowe pod adresem Tylne pod adresem CV22 lub lub Czołowe pod adresem zespołu = 1 Tylne pod adresem zespołu = 2

7 8). Informacja o błędach CV30 Numer ostatniego błędu jaki wystąpił w dekoderze 0 9).Ustawienia fabryczne dekodera CV1 3 CV33 1 CV74 21 CV2 1 CV34 2 CV75 26 CV3 5 CV35 4 CV76 33 CV4 5 CV36 8 CV77 39 CV5 255 CV37 16 CV78 47 CV6 75 CV49 16 CV79 55 CV7 10 CV50 8 CV80 64 CV8 5 CV51 0 CV81 73 CV CV52 0 CV82 83 CV11 0 CV53 0 CV83 94 CV17 0 CV54 48 CV CV18 0 CV55 64 CV CV19 0 CV CV CV20 0 CV CV CV21 0 CV67 1 CV CV22 0 CV68 2 CV CV23 0 CV69 3 CV CV24 0 CV70 5 CV CV25 1 CV71 8 CV CV29 18 CV72 12 CV CV30 0 CV73 16 CV94 255

10).Reset - Reset procesora Określa maksymalny czas, podczas którego dekoder będzie utrzymywał ostatnią czytelną komendę, bez otrzymania jakiegokolwiek poprawnego pakietu adresowanego do tego

8 10).Reset - Reset procesora Określa maksymalny czas, podczas którego dekoder będzie utrzymywał ostatnią czytelną komendę, bez otrzymania jakiegokolwiek poprawnego pakietu adresowanego do tego dekodera. CV11 Czas do resetu procesora Reset dekodera CV8 Przywrócenie ustawień fabrycznych dekodera 32 (bez tablicy szybkości) Przywrócenie ustawień fabrycznych tablicy szybkości 16 11). Podłączenie dekodera

Podobne dokumenty

CV dekoderów jazdy i funkcyjnych (DH, FH) D&H wersja oprogramowania D&H

CV dekoderów jazdy i funkcyjnych (DH, FH) D&H wersja oprogramowania D&H 3. 11. 098 CV nazwa i opis zakres fabr. moje uwagi 01 Adres lokomotywy 0-127 3 3 02 Minimalne napięcie startowe 0-15 0 0 03 Czas