WIECZNIE MŁODA VESPA. Vespa.

Transkrypt

1 KOLEKCJA 2017

2

3 WIECZNIE MŁODA VESPA Vespa to ponadczasowa ikona włoskiego stylu, zawsze wykraczająca poza obowiązujące trendy. Dzięki wyjątkowemu designowi i technologicznym rozwiązaniom, od siedemdziesięciu lat jest zawsze rozpoznawalnym i nieustająco podziwianym symbolem. Vespa to coś więcej niż zwykły skuter. Jest towarzyszem niezliczonych przygód, odbiciem osobowości kierowcy, świętem designu, technologii i niezależności. Jest inspiracją i znakiem wolności kolejnych pokoleń. Łączy elegancję, brawurę i styl, wnosząc nieprzewidywalność i koloryt do naszego życia. Vespa.

4 WOLNOŚĆ I MARZENIA SĄ ZARAŹLIWE Od prawie siedemdziesięciu lat Vespa podbija serca kolejnych pokoleń, a to dzięki swojej charyzmie, duchowi wolności i oryginalnemu stylowi, które zawładnęły zbiorową wyobraźnią. Vespa zawsze była w centrum rewolucji kulturowych i społecznych, towarzysząc powstawaniu nowych trendów w muzyce, filmie i sztuce, nie poddając się im jednak i zachowując swój ikoniczny styl. W dzisiejszym zglobalizowanym, cyfrowym świecie Vespa pozostaje wierna swoim ideałom - wolności, niepowtarzalnemu stylowi i dbałości o środowisko.

5

6 WIELE EMOCJI Będąc pierwszą prawdziwie globalną marką pojazdów, Vespa stała się pomostem pomiędzy pokoleniami, łącznikiem pomiędzy różnymi środowiskami społecznymi, tworząc niepowtarzalne zjawiska społeczne i stając się ich centralnym punktem. Jest motorem rewolucji w kulturze, muzyce oraz trendach młodzieżowych. Na jej cześć organizowanych jest wiele zlotów, takich jak Światowe Dni Vespy. Jest też jednym z najbardziej popularnych na świecie włoskich produktów.

7

8

9 ROCZNICA W GODNEJ OPRAWIE Jako ikona zadziornego i niekonwencjonalnego stylu Vespa nie wstydzi się swojego wieku, zwłaszcza że od 70 lat cały czas wygląda i czuje się młodo. Vespa świetnie rozumie język młodych i zawsze nadąża za zmianami stylistycznymi, inspirując techniczne i estetyczne rewolucje. To ona zaszczepia ducha niezależności w kolejnych pokoleniach, dając im niezwykłą energię do życia i rozwoju. Siedemdziesiąte urodziny Vespy to okazja do uczczenia niesamowitego ducha Vespy oraz do zaprezentowania jej wielbicielom na całym świecie nowych pomysłów i produktów.

10 GTS TOURING 125 / 300 MARRONE MET ROSSO MET PRIMAVERA TOURING 50 / 125 MARRONE MET ROSSO MET KOLEKCJA TOURING

11 KOLEKCJA TOURING

12 KOLEKCJA SPORT

13 GTS SUPERSPORT 125 / 300 GRIGIO OPACO MET GIALLO OPACO MET SPRINT S 50 / 125 GRIGIO OPACO MET GIALLO OPACO MET KOLEKCJA SPORT

14

15 GRIGIO MET AZZURRO NERO MET BEIGE MET VESPA GTS 125 / 300 Innowacyjność i elegancja na najwyższym poziomie: Vespa GTS nie ma sobie równych na rynku. Elegancka linia, ciekawa kolorystyka i wyrafinowane rozwiązania stylistyczne: światła dzienne LED, nowe siedzisko, nowe zawieszenie przednie, zegary analogowe i cyfrowy wyświetlacz z nową grafiką, port USB oraz system odnajdywania skutera. Nowy, chłodzony cieczą silnik iget o pojemności 125 cm3 zapewnia znakomite osiągi, niskie zużycie paliwa, niską emisję hałasu oraz jest przyjazny dla środowiska poprzez zastosowanie nowego, innowacyjnego systemu Start&Stop opatentowanego przez Piaggio (RISS). Mocny silnik o pojemności 300 cm3 stanowi dopełnienie całej serii. Dzięki systemowi ABS i ASR wersja z silnikiem 300 cm3 wykazuje się maksymalną stabilnością i bezpieczeństwem jazdy.

16 NERO ROSSO BIANCO VERDE MET VESPA GTS SUPER 125 / 300 GTS Super to najbardziej dynamiczny ze wszystkich modeli Vespy, charakteryzujący się sportowym stylem wyrażonym m.in. grillem z grafiką po prawej stronie, felgami o polerowanych rantach, nowym przednim zawieszeniem, nową, podświetlaną na czerwono, analogowo-cyfrową deską rozdzielczą, elementami graficznymi. Pojazd wyposażony jest również w system służący do odnajdywania go na parkingu oraz port USB umożliwiający ładowanie smartphona. Nowy, chłodzony cieczą silnik i-get o pojemności 125 cm3 zapewnia znakomite osiągi, niskie zużycie paliwa, niską emisję hałasu oraz jest przyjazny dla środowiska poprzez zastosowanie nowego, innowacyjnego systemu Start&Stop opatentowanego przez Piaggio (RISS). Mocny silnik o pojemności 300 cm3 stanowi dopełnienie całej serii. Dzięki systemowi ABS i ASR wersja z silnikiem 300 cm3 wykazuje się maksymalną stabilnością i bezpieczeństwem jazdy.

17

18

19 BIANCO CORALLO NERO MET ROSSO AZZURRO VESPA PRIMAVERA 50 / 125 Vespa Primavera charakteryzuje się nowoczesną i płynną linią nawiązującą do stylowego i ekskluzywnego modelu Vespa 946. Nowym rozwiązaniem jest np. większy dystans pomiędzy siedziskiem a rączkami pasażera, a także obniżone siedzisko ułatwiające schodzenie ze skutera. Dodatkowo pojazd oferuje więcej miejsca zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Większy rozstaw kół i długość skutera zwiększają jego stabilność podczas jazdy. Schowek pod siedziskiem może z powodzeniem pomieścić pełny kask. W skuterze zamontowano światła LED do jazdy dziennej oraz deskę rozdzielczą z komputerem podróży oraz port USB umożliwiający ładowanie smartphona. Skuter napędzany jest silnikami o pojemności 50 w wersji 2T i 4T 4V, a także spełniającym normy emisyjne Euro 4 silnikiem o pojemności 125 4T 3V. W tej wersji Primavera standardowo wyposażona jest w system ABS.

20 ARANCIO VERDE MET BIANCO NERO ROSSO VESPA SPRINT 50 / 125 Aby zaznaczyć swoją obecność w dzisiejszym świecie trzeba mieć silną osobowość. Vespa Sprint ma charyzmę wywodzącą się z tradycji marki, będącej znaną na całym świecie ikoną włoskiej elegancji i radości życia. Model Sprint nawiązuje w nowoczesny sposób do wzornictwa, które zdecydowało o sukcesie marki wiele lat temu, stając się jednocześnie liderem pośród małych skuterów. Płynna linia, kompaktowe nadwozie i dbałość o detale tchnęły nowe życie w ten zwinny, agresywny miejski model Vespy. W skuterze zamontowano światła LED do jazdy dziennej oraz deskę rozdzielczą z komputerem podróży oraz port USB umożliwiający ładowanie smartphona. Skuter napędzany jest silnikami o pojemności 50 w wersji 2T i 4T 4V, a także spełniającym normy emisyjne Euro 4 silnikiem o pojemności 125 4T 3V. W tej wersji Sprint standardowo wyposażony jest w system ABS.

21

22 Silnik Primavera Primavera Touring 50 4T4V (50 2T)* Jednocylindrowy, czterosuwowy 4 zawory, katalizator HI-PER4 (katalizator HI-PER2) Primavera 125 Primavera Touring 125 Jednocylindrowy, czterosuwowy, 3 zawory, z katalizatorem Sprint 50 4T4V (50 2T)* Sprint S (50 2T)* Jednocylindrowy, czterosuwowy 4 zawory, katalizator HI-PER4 (katalizator HI-PER2) Pojemność skokowa 49,9 cm³ (49 cm³) 124,5 cm³ 49,9 cm³ (49 cm³) Średnica cylindra / skok tłoka Maksymalna moc Maksymalny moment obrotowy 39 mm x 41,8 mm (40 mm x 39,3 mm) 3,2 kw - 4,3 KM przy 8,250 obr/min (3,2 kw - 4,3KM przy 7,500 obr/min) 3,8 Nm przy 7,750 obr/min (4,4 Nm przy 6,500 obr/min) 52 mm x 58,6 mm 7,9 kw - 10,7 KM przy 7,700 obr/min 10,4 Nm przy 6,000 obr/min 39 mm x 41,8 mm (40 mm x 39,3 mm) 3,2 kw - 4,3 KM przy 8,250 obr/min (3,2 kw - 4,3KM przy 7,500 obr/min) 3,8 Nm przy 7,750 obr/min (4,4 Nm przy 6,500 obr/min) Zużycie paliwa - 44,2 km/l - Emisja CO² - 61 g/km - Paliwo Gaźnik Wtrysk elektroniczny Gaźnik Chłodzenie Wymuszony obieg powietrza Wymuszony obieg powietrza Wymuszony obieg powietrza Rozrusznik Elektryczny i kopniak Elektryczny Elektryczny i kopniak Skrzynia Sprzęgło Rama nośna Zawieszenie przednie Zawieszenie tylne Hamulec przedni Hamulec tylny Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań Stalowa karoseria ze spawami wzmacniającymi Jednostronny wahacz ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym Pojedynczy amortyzator z regulacją sprężyny (w 4 pozycjach) Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 200 mm sterowany hydraulicznie Bęben Ø 140 mm (Bęben Ø 110 mm) z mechanicznym sterowaniem Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań Stalowa karoseria ze spawami wzmacniającymi Jednostronny wahacz ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym Sprężyna z regulacją (4 pozycje) i amortyzator hydrauliczny Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 200 mm sterowany hydraulicznie Bęben Ø 140 mm z mechanicznym sterowaniem Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań Stalowa karoseria ze spawami wzmacniającymi Jednostronny wahacz ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym Pojedynczy amortyzator hydrauliczny Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 200 mm sterowany hydraulicznie Bęben Ø 140 mm (Bęben Ø 110 mm) z mechanicznym sterowaniem System ABS & ASR brak ABS montowany standardowo brak Opona przednia Bezdętkowa 110 / Bezdętkowa 110 / Bezdętkowa 110 / Opona tylna Bezdętkowa 120 / Bezdętkowa 120 / Bezdętkowa 120 / Długość / szerokość / rozstaw osi 1,860 / 735 / 1,330 (1,315) mm 1,860 / 735 / 1,340 mm 1,860 / 735 / 1,330 (1,315) mm Wysokość siedziska 780 mm 780 mm 790 mm Pojemność zbiornika paliwa 7 litrów 8 litrów 7 litrów Normy emisyjne Euro 2 Euro 4 Euro 2 *(dane dotyczące tych wersji podano w nawiasach, jeśli są odmienne) Firma zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian, zarówno technicznych jak i w wyglądzie produktów w dowolnym czasie. Jedź ostrożnie i zawsze zakładaj kask oraz odpowiednią odzież. Przestrzegaj kodeksu drogowego i przepisów ochrony środowiska. Uważnie zapoznaj się z instrukcją użytkowania i konserwacji skutera. Zawsze stosuj oryginalne części zamienne. W celu uzyskania jak najlepszej obsługi i gwarancji udaj się do oficjalnego dealera Vespa i autoryzowanych punktów sprzedaży. Aktualną listę znajdziesz na Oryginalne części zamienne Vespa stanowią gwarancję jakości i zapewniają niezmienne właściwości użytkowe pojazdu.

23 Sprint 125 Sprint S 125 Jednocylindrowy, czterosuwowy, 3 zawory z katalizatorem GTS 300 GTS Touring 300 GTS Super 300 GTS SuperSport 300 Jednocylindrowy, czterosuwowy, 4 zawory, z wtryskiem paliwa, z katalizatorem 124,5 cm³ 278 cm³ 124 cm³ GTS 125 GTS Touring 125 GTS Super 125 GTS SuperSport mm x 58,6 mm 75 mm x 63 mm 52 mm x 58,7 mm 7,9 kw - 10,7 KM przy 7,700 obr/min 15,8 kw - 22 KM przy 7,750 obr/min 9 kw - 12,2 KM przy 8,250 obr/min 10,4 Nm przy 6,000 obr/min 22,3 Nm przy 5,000 obr/min 11 Nm przy 6,750 obr/min 44,2 km/l 30,3 km/l 41,6 km/l 61 g/km 77 g/km 60 g/km Wtrysk elektroniczny Wtrysk elektroniczny Wtrysk elektroniczny Wymuszony obieg powietrza Płyn Płyn Elektryczny Elektryczny Elektryczny Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań Stalowa karoseria ze spawami wzmacniającymi Jednostronny wahacz ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym Pojedynczy amortyzator z regulacją sprężyny (w 4 pozycjach) Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 200 mm sterowany hydraulicznie Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań Stalowa karoseria ze spawami wzmacniającymi Jednostronny wahacz ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym Dwa amortyzatory hydrauliczne ze sprężyną i regulacją w 4 pozycjach Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 220 mm sterowany hydraulicznie Jednocylindrowy, czterosuwowy, 4 zawory, z wtryskiem paliwa, z katalizatorem Automatyczna, CVT z kontrolą przeniesienia momentu obrotowego Automatyczne sprzęgło odśrodkowe z tłumikiem drgań Stalowa karoseria ze spawami wzmacniającymi Jednostronny wahacz ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym Dwa amortyzatory hydrauliczne ze sprężyną i regulacją w 4 pozycjach Tarcza ze stali nierdzewnej Ø 220 mm sterowany hydraulicznie Bęben Ø 140 mm z mechanicznym sterowaniem Tarcze ze stali nierdzewnej Ø 220 mm sterowane hydraulicznie Tarcze ze stali nierdzewnej Ø 220 mm sterowane hydraulicznie ABS montowany standardowo Standardowy ABS & ASR ABS montowany standardowo Bezdętkowa 110 / Bezdętkowa 120 / Bezdętkowa 120 / Bezdętkowa 120 / Bezdętkowa 130 / Bezdętkowa 130 / ,860 / 735 / 1,340 mm 1,950 / 755 / 1,375 mm 1,950 / 755 / 1,380 mm 790 mm 790 mm 790 mm 8 litrów 8,5 litrów - Euro 4 Euro 4 Euro 4 Vespa jest zarejestrowanym znakiem handlowym firmy Piaggio & C. S.p.A.

24 LEPSZE ŻYCIE DLA DZIECI NA CAŁYM ŚWIECIE