Stan wózka przy zwrocie

Transkrypt

1 Stan wózka przy Rzetelne zasady oceny zużycia eksploatacyjnego wózka po upływie umów leasingowych lub umów wynajmu długoterminowego Osiągnąć więcej

2 Ogólne zasady zwrotu wózków Warunki przyjmowaniu zwrotu wózków W branży wózków widłowych umowy leasingu lub wynajmu długoterminowego z full serwisem kończą się najczęściej wraz ze zwrotem urządzenia do wytwórcy lub dealera. W niniejszej broszurze są opisane zasady oceny stopnia zużycia wózka w zależności od okresu użytkowania, w sposób pozostawiający obu stronom identyczne prawa. Wózki widłowe przekazane do użytkowania należy zwrócić w komplecie, zgodnie z listem przewozowym lub potwierdzeniem zamówienia, włącznie z wyposażeniem. Prosimy o zwrócenie szczególnej uwagi na wyposażenie dodatkowe, takie jak: - osprzęt z dodatkami (np. przedłużki wideł, ramię dźwigowe itd.) kompletny, sprawny zgodne z normami UDT bez zdeformowań i/lub wycieków - prostowniki sprawne i bez mechanicznych zdeformowań - baterie (cele i skrzynia bateryjna) kompletne wraz zestawem do napełniania wodą, stojakiem do wymiany baterii sprawne włącznie z systemem uzupełniania wody i systemem mieszania elektrolitu - urządzenie do wypalania filtra sadzy w wózkach z silnikiem Diesla sprawne - dokumentacja wózków do zwrotu w komplecie włącznie z instrukcją obsługi dla operatora, instrukcją konserwacji dla warsztatu i katalogiem części zamiennych - przywrócenie specyfikacji wózka zgodnej ze specyfikacją dostawy - usunięcie urządzeń samodzielnie montowanych (np. radio, dodatkowe osłony itp.) 2

3 Kontrola wózka Przy zwrocie wózek zostaje poddany kontroli, której dokonuje producent lub dealer. Jeżeli jest to możliwe powinna mieć ona miejsce w miejscu użytkowania wózka, ale nie później niż przy zwrocie wózka w siedzibie producenta lub dealera. W przypadku takiej kontroli wózek sprawdza się pod kątem kompletności i funkcjonowania. Poza tym sprawdza się istotne elementy pod kątem zużycia i określa stopień ich zużycia. Stan oczekiwany określa stopień zużycia zgodny z okresem eksploatacji, dla normalnego użytkowania i zgodnego z przeznaczeniem. Wszystko, co stanowi nienaturalne zużycie w odniesieniu do okresu eksploatacji jak i występujące szkody gwałtowne jest zaliczane do kategorii nie do zaakceptowania. Wszystkie szkody nie do zaakceptowania stwierdzone i udokumentowane pisemnie przez producenta lub dealera stanowią podstawę do obciążenia kosztami ich usunięcia leasingobiorcę. Jeżeli wystąpią niezgodności dotyczące wysokości i rodzajów szkód, producent lub dealer są zobowiązani do powołania uznanego rzeczoznawcy jako bezstronnej i neutralnej osoby trzeciej (np. DEKRA). Wybór rzeczoznawcy wymaga zgody leasingobiorcy. Broszura niniejsza pokazuje Państwu przykładowo na podstawie zdjęć i opisów, co należy rozumieć za zużycie zgodne z okresem użytkowania opisane poniżej jako stan oczekiwany. Analogicznie do tego znajdziecie Państwo przykłady i opisy odnośnie szkód zaliczonych do nie do zaakceptowania, które dają prawo do obciążenia kosztami ich usunięcia leasingobiorcy lub strony zwracającej wózek. 3

4 Opis stanu technicznego podzespołów wózka a a=b b 1. Widły max. 10% Abnutzung - w granicach zużycia, tzn. maks. 10% zużycia grzbietu wideł (przykład: grubość wideł = 40 mm, do zaakceptowania > 36 mm grubości mierzonej w pobliżu czoła wideł), - blokady pozycji wideł na swoim miejscu i funkcjonalne, - śruba - zderzak ograniczający przesuw wideł na swoim miejscu. - poniżej granicy zużycia, - widły zgięte /zdeformowane, - czoło zęba wideł wyszczerbione lub z ostrymi kantami. 2. Karetka wideł - przyłącza hydrauliczne funkcjonalne i bez widocznych wycieków. - karetka wideł zgięta, - widoczne uszkodzenie kraty ochronnej ładunku, - przyłącza hydrauliczne uszkodzone. 4

5 3. Przesuw boczny - funkcjonalny włącznie z przyłączami, - bez wycieków. - rama przesuwu bocznego zgięta, - przyłącza hydrauliczne zużyte lub zdeformowane. 4. Maszt - przewody i przyłącza hydrauliczne funkcjonalne, - łańcuchy funkcjonalne z dopuszczalnym wydłużeniem (maks. 3%), - siłowniki masztu funkcjonalne. - uszkodzenia profili masztu i/albo trawersów, - uszkodzone rolki masztu np. poprzez eksploatację przy niedostatecznym smarowaniu (wskaźnik: znaczne starcie w prowadnicach profilu masztu), - siłownik masztu zdeformowany mechanicznie, - uszkodzona powłoka chromu na tłoczysku (obciążenia ściskające), - widoczne wycieki z uszczelnienień. 5

6 Opis stanu technicznego podzespołów wózka 5. Chassis - blachy ochronne i osłonowe na swoim miejscu i funkcjonalne, - boczne osłony baterii na swoim miejscu i bez widocznych deformacji. - mechaniczne deformacje na elementach nośnych, - części z tworzywa sztucznego z uszkodzeniami i widocznymi deformacjami, - widoczne pozostałości po naklejkach lub samodzielne zmiany koloru. 6. Przeciwwaga - mechanicznie w oryginalnym stanie, - krata ochronna wentylatora i sworzeń holowniczy na swoim miejscu i funkcjonalne. - uszkodzenia odlewu żeliwnego, - zmiany konstrukcyjne (np. dociążenia), - sworzeń holowniczy i/lub krata ochronna wentylatora zdeformowana. 6

7 7. Silnik - w pełni funkcjonalny odpowiednio do naturalnego zużycia, - bateria rozruchowa i filtr powietrza sprawne, - czyste paliwo w zbiorniku wystarczające do załadunku i wyładunku wózka, - korek wlewu paliwa sprawny, - poziom oleju zgodnie z instrukcją obsługi, - filtr sadzy zgodny ze specyfikacją dostawy, kompletny i sprawny. - uszkodzenia części silnika poprzez zewnętrzne oddziaływania, - wycieki z silnika (np. olej, płyn chłodniczy), - układ wydechowy pracujący głośno lub znaczna chmura spalin. 8. Kabina - drzwi oraz części przednie i tylne kompletne, bez deformacji i funkcjonalne, - szyby bez widocznych zarysowań, - pióra wycieraczek i spryskiwacz sprawne, - wszystkie funkcje kabiny prawidłowe (wycieraczka z przodu i z tyłu, ogrzewanie i wentylacja, oświetlenie kabiny, luka dachowa, lusterko, ogrzewana tylna szyba, radio, otwór okienny). - siłowniki i elementy kabiny (dach, drzwi, szyba przednia, szyba tylna) niekompletne, uszkodzone lub zdeformowane, - ograniczenia funkcjonowania elementów osprzętu. 7

8 Opis stanu technicznego podzespołów wózka 9. Oświetlenie i reflektory - kompletne zgodnie ze specyfikacją dostawy i sprawne, - obudowy z tworzywa sztucznego, uchwyty oraz klosze ze szkła nieuszkodzone. - brakujące lub częściowo zużyte reflektory, - obudowa reflektorów pęknięta, - rysy, pęknięcia lub mocne zarysowania na kloszach ze szkła. 10. Stanowisko operatora - koło kierownicy i gałka koła kierownicy sprawne, - dźwignie hydrauliczne funkcjonalne, - wyświetlacz funkcjonalny, - płyta podłogowa spełniająca swoja funkcję, - okładziny z tworzywa sztucznego bez uszkodzeń, zarysowań, pęknięć. - dźwignie hydrauliczne uszkodzone i/lub znaczne luzy, - niesprawny wyświetlacz lub ze znacznymi zarysowaniami, - płyta podłogowa niefunkcjonalna i/albo brak maty antypoślizgowej. 8

9 11. Fotel operatora - fotel funkcjonalny we wszystkich ustawieniach włącznie z czujnikiem obecności operatora, - bez widocznych uszkodzeń lub zarysowań w tapicerce, - pasy bezpieczeństwa i zabezpieczenia boczne sprawne zgodnie z wymaganiami UDT (blokowanie przy próbie wyciągnięcia, pasy bez nacięć). - brak części fotela (np. oparcie), - ubytki lub zarysowania tapicerki, - brakujący lub niesprawny z system zabezpieczenia bocznego. 12. Osie - osie sprawne, bez wycieków, - bez zewnętrznych uszkodzeń i/lub głośnej pracy, - bez elementów obcych. - niesprawne, - wycieki lub zewnętrzne uszkodzenia. 9

10 Opis stanu technicznego podzespołów wózka 13. Hamulce - sprawne zgodnie z wymaganiami UDT (równomierna siła hamowania strony lewej i prawej przy jeździe próbnej z puszczoną kierownicą), - hamulec ręczny sprawny i bez brakujących elementów. - niesprawne układy hamulcowe (hamulec zasadniczy, automatyczne hamowanie elektryczne, hamulec ręczny, czuwak i wyłącznik brzuszny w wózkach prowadzonych ręcznie), - brakujące elementy w systemach hamulcowych. 10

11 14. Koła i rolki - opony/rolki zamocowane pewnie na feldze i powyżej granicy zużycia, - felgi bez zniekształceń, wszystkie śruby mocujące, - rolki funkcjonalne i bez elementów obcych. - termiczne zniekształcenia powierzchni bieżnej i bocznej, - uszkodzenia mechaniczne i/lub przecięcia. 15. Dyszel w wózkach prowadzonych ręcznie - dyszel kompletny i sprawny dla jego wszystkich funkcji, - sprężyna gazowa funkcjonalna (automatyczny powrót do pozycji pionowej). - brak funkcjonalności, - rysy, pęknięcia i/lub wyszczerbienia. 11

12 Pozostałe informacje znajdziecie Państwo na: STILL Polska Sp. z o.o. Ul. Mogileńska Poznań Telefon: Fax: still.polska@still.pl STILL Polska Sp. z o.o. Mościska ul. 3 Maja 101/ Izabelin Telefon: Fax: Osiągnąć więcej RL 0.3 PL 11/07 Wszelkie prawa zastrzeżone.