Hybrid Synergy Drive. Wszystko o napędzie hybrydowym Toyoty

Transkrypt

1 Hybrid Synergy Drive Wszystko o napędzie hybrydowym Toyoty

2 Niewyczerpane źródło inspiracji Od ponad 16 lat Toyota oferuje auta wyposażone w rewolucyjną technologię Hybrid Synergy Drive, które zdobywają uznanie zarówno wśród naszych Klientów, jak i prestiżowych rankingów. Auta hybrydowe Toyoty są dowodem na to, że postęp technologiczny może iść w parze z troską o środowisko naturalne. Naszym celem jest oferowanie innowacyjnych rozwiązań pozwalających kierowcom cieszyć się jeszcze bardziej oszczędną, komfortową i bezawaryjną jazdą. Hybrid Synergy Drive to krok milowy w motoryzacyjnej ewolucji, który zmienia oblicze rynku i wyznacza trendy na przyszłość. Przyszłość, którą możesz poznać już dziś. Zapraszamy do poszerzenia swojej wiedzy na temat technologii hybrydowej w autach Toyoty.

3

4 Historia Droga Toyoty hybrydowej 1937 powstaje Toyota Motor Corporation 1997 pierwsza na świecie masowa produkcja hybrydy: I generacja Toyoty Prius 2002 hybryda z wodorowymi ogniwami paliwowymi: Toyota FCHV 2005 pierwszy hybrydowy Lexus: RX 400h 2007 premiera modeli Lexusa: LS 600h i LS 600h L 1977 pierwszy prototyp z napędem hybrydowym: Toyota Sports premiera Toyoty Estima Hybrid w Japonii 2003 II generacja Toyoty Prius 2006 premiera Lexusa GS 450h i Toyoty Camry Hybrid

5 2009 III generacja Toyoty Prius 2011 premiera Lexusa CT 200h 2012 pierwsza hybryda z segmentu MPV: Prius w kwietniu sprzedaż hybryd Toyoty na całym świecie (od momentu pojawienia się na rynku) przekroczyła 5 mln sztuk 2008 japońska premiera Toyoty Crown Hybrid 2010 pierwszy kompakt hybrydowy: Toyota Auris Hybrid 2012 pierwsza hybryda z segmentu B: Toyota Yaris Hybrid 2012 pierwsza hybryda ładowana z zewnętrznego źródła prądu: Prius Plug-in 2013 premiera Aurisa Hybrid Touring Sports w nadwoziu Wagon

6 Pełen napęd hybrydowy? Pełen napęd hybrydowy Toyoty składa się z silnika spalinowego połączonego z silnikiem elektrycznym, który wspomaga pracę tradycyjnej jednostki napędowej, zapewniając lepsze osiągi i mniejsze spalanie. Silnik elektryczny odzyskuje energię powstającą podczas hamowania oraz jest w stanie przekazywać nadwyżki energii powstałe podczas jazdy ze stałą prędkością i magazynować je w baterii pojazdu do czasu powtórnego wykorzystania. Dwa źródła napędu pracują w synergii, uzupełniając się i oferując lepszą dynamikę i większą oszczędność od tej, którą mogłyby dawać podczas indywidualnej pracy. Silnik spalinowy Superwydajny silnik benzynowy przekazuje moc za pośrednictwem elektronicznie kontrolowanej bezstopniowej skrzyni biegów. Ten oszczędny i niezwykle dynamiczny silnik potrafi zapewnić potrzebną moc i w tym samym czasie zasilać generator w celu ładowania akumulatorów. Inwerter Inwerter jest urządzeniem, które steruje przepływem prądu do i z akumulatorów oraz adaptuje napięcie dostarczane silnikowi elektrycznemu w celu zwiększenia wydajności. Dodatkowo zarządza przepływem prądu do systemu klimatyzacji, zapewniając odpowiednią temperaturę we wnętrzu pojazdu nawet wtedy, gdy silnik spalinowy nie pracuje. Silnik elektryczny Napędza koła i odzyskuje energię z hamowania. Generator Ładuje baterię i napędza silnik elektryczny. Przekładnia planetarna Dzieli napęd pomiędzy silnik spalinowy a elektryczny i zastępuje skrzynię biegów.

7 Akumulator Akumulatory są ładowane zawsze podczas zwalniania i hamowania, a także, w razie potrzeby, dzięki generatorowi przez silnik spalinowy.

8 Czyste korzyści Posiadanie auta z napędem Hybrid Synergy Drive to ekologia i oszczędność, ale także konkurencyjna cena zakupu, niskie koszty utrzymania i bezawaryjność gwarantowana przez Toyotę.

9 5 lat auto hybrydowe auto standardowe wartość rezydualna auta hybrydowego jest nawet do 6 tys. zł wyższa od wartości rezydualnej auta standardowego

10 Niskie zużycie paliwa Napęd hybrydowy pozwala znacząco zminimalizować koszty paliwa. Użytkując Toyotę Auris Hybrid przez cały okres gwarancyjny ( km), możesz zaoszczędzić nawet złotych w porównaniu do wersji z napędem tradycyjnym*. Tania eksploatacja Auta z napędem hybrydowym nie posiadają standardowych części narażonych na zużycie, takich jak koło dwumasowe, sprzęgło, alternator, rozrusznik czy paski klinowe. Ponadto układ hybrydowy wspomaga hamowanie, co przekłada się z kolei na mniejsze zużycie klocków i tarcz hamulcowych. Wszystko to pozwala na oszczędność około złotych względem auta zasilanego tradycyjnym źródłem napędu. Napęd hybrydowy pozwala znacząco zminimalizować koszty paliwa. auto hybrydowe auto standardowe oszczędzasz nawet 1 l/ 100 km brak standardowych części sprzęgło, alternator, rozrusznik, paski klinowe oszczędzasz 9tys. zł na naprawach * Porównywane modele to Toyota Auris Hybrid oraz Toyota Auris Valvematic 130 M/T przy następujących założeniach: przebieg km, cena paliwa 5,4 zł za litr, spalanie w mieście Aurisa Hybrid 3,7 l/100 km, spalanie w mieście Aurisa Valvematic 130 M/T 7,9 l/100 km.

11

12 Komfort Poruszanie się wyłącznie przy użyciu silnika elektrycznego pozwala na cichą jazdę pozbawioną spalin i szkodliwych emisji. Silnik spalinowy włącza się, płynnie dostarczając mocy do układu, gdy sytuacja na drodze tego wymaga, i przestaje pracować, gdy nie jest potrzebny, minimalizując przy tym zużycie paliwa. Posiadanie auta z napędem hybrydowym to także komfort w codziennej eksploatacji. Wszystkie modele hybrydowe Toyoty są wyposażone w innowacyjną, elektronicznie sterowaną przekładnię automatyczną E-CVT, która zapewnia niezrównany komfort jazdy. System hybrydowy jest bezpieczny, trwały i całkowicie bezobsługowy. BEZPIECZNY STAN NAŁADOWANIA AKUMULATORÓW MAKSYMALNE NAŁADOWANIE 80% 20% MINIMALNE ROZŁADOWANIE BEZPROBLEMOWE ODPALANIE SILNIKA Przy każdej temperaturze Nawet po kilku tygodniach postoju

13

14 Zalety Silnik Wysokie osiągi i niesamowite właściwości jezdne samochodów hybrydowych są wynikiem współpracy silnika elektrycznego oraz superwydajnej i dynamicznej jednostki benzynowej VVT-i. Dzięki temu dynamika, właściwości jezdne połączeniu możesz cieszyć się niewiarygodnym przyspieszeniem podczas ruszania i wyprzedzania. Silnik spalinowy VVT-i w układzie hybrydowym wykorzystuje inteligentny system zmiennych faz rozrządu, oferując optymalne połączenie przyjemności z jazdy, zmniejszonego zużycia paliwa oraz redukcji emisji spalin.

15 Dynamika Jazda hybrydą jest oszczędna i dynamiczna. Dzięki zastosowaniu dwóch źródeł napędu o zupełnie odmiennych charakterystykach pracy maksymalny moment obrotowy generowany przez silnik elektryczny jest dostępny już od samego początku, co niweluje potrzebę wkręcania auta na obroty. Akumulator jest umieszczony pod tylnym siedzeniem, co skutkuje lepszym rozkładem masy, pozytywnie wpływając na właściwości jezdne i bardziej przewidywalne zachowanie auta.

16 Bezawaryjność Hybrydy Toyoty zajmują wiodące miejsca w rankingach zadowolenia klientów i bezawaryjności aut przeprowadzanych przez niezależne instytuty badawcze. W 2012 roku Toyota Prius po raz trzeci z rzędu została uznana za najmniej awaryjne auto według raportu TÜV. Odsetek 2- i 3-letnich aut z usterkami względem roku 2011 zmalał z 2,2% do 1,9%. Wyróżnienia Dziesiątki wyróżnień na całym świecie potwierdzają najwyższą jakość wykonania napędu hybrydowego i skuteczność rewolucyjnej technologii Toyoty.

17

18 Rodzaje napędów hybrydowych Spośród dostępnych na rynku pojazdów z napędem hybrydowym auta Toyoty oferują najlepszą możliwość optymalnego wykorzystania dwóch współpracujących ze sobą źródeł napędu, co bezpośrednio przekłada się na niskie zużycie paliwa, doskonałą dynamikę i bezproblemową eksploatację. Niepełny napęd hybrydowy Dwa silniki napędzają osobno dwie osie pojazdu: silnik elektryczny tylko tylne koła, silnik spalinowy przednie. Pełen napęd hybrydowy Toyoty W układzie Hybrid Synergy Drive napęd jest wykorzystywany dowolnie.

19 Niepełny napęd hybrydowy Silnik spalinowy nie napędza kół, zasila jedynie silnik elektryczny. Niepełny napęd hybrydowy Silnik elektryczny wspomaga jedynie działanie silnika spalinowego, który musi ciągle pracować.

20 Kontroluj tryby pracy Układ hybrydowy polega na współdziałaniu silnika spalinowego z silnikiem elektrycznym. Ich współpraca odbywa się automatycznie, czyli oba napędy same wiedzą, kiedy i z jaką mocą mają pracować. Możliwa jest zarówno jazda z wykorzystaniem obu z nich, jak i wyłącznie jednostki elektrycznej. Jednak także kierowca ma wpływ na to, jakie źródło napędu wybrać. Do tego celu służą dwa przyciski: EV i ECO wymuszające na napędzie odpowiednią reakcję. W modelach hybrydowych Toyoty umieszczony jest specjalny wskaźnik systemu hybrydowego, który informuje kierowcę o aktualnym trybie jazdy. Tryb EV Tryb ECO Tryb POWER Tryb NORMALNY Cicha jazda wyłącznie z napędem elektrycznym, bez zużycia paliwa, bez zanieczyszczeń. Tryb osiągany automatycznie przez system lub na żądanie kierowcy za pomocą przycisku EV. Jazda z minimalnym wpływem na środowisko, optymalizacja pracy obu źródeł napędu. Tryb osiągany automatycznie przez system lub na żądanie kierowcy za pomocą przycisku ECO. Pełne, dynamiczne przyspieszenie. Tryb osiągany po maksymalnym wciśnięciu pedału gazu. Normalna, jednostajna jazda bez nagłego przyspieszania. Tryb osiągany podczas jazdy ze stałą prędkością.

21 POWER Maksymalna moc silnika spalinowego i elektrycznego ECO 1. Praca niemal wyłącznie silnika elektrycznego 2. Optymalne połączenie obu źródeł napędu CHG Ładowanie akumulatora podczas hamowania i jazdy rozpędem

22 Jak to działa? W czasie jazdy może pracować tylko silnik elektryczny, tylko benzynowy lub oba jednocześnie. Silnik elektryczny (niebieski zawodnik) jest jak sprinter, którego znakiem firmowym jest szybki start i jazda na krótkich dystansach. Silnik benzynowy (zielony zawodnik) to typ długodystansowca, który doskonale potrafi rozłożyć siły na całą trasę. Postój Jeśli czekasz na kogoś lub stoisz na czerwonym świetle, silniki są wprowadzane w stan spoczynku. Samochód nie wydaje wtedy żadnego dźwięku i nie emituje spalin. Obszar ładowania Obszar ECO Wskaźnik jazdy w trybie ECO Obszar Power Wskaźnik systemu hybrydowego Wskaźnik systemu hybrydowego (Hybrid System Indicator) to część monitora ekonomicznej jazdy ECO Drive, który pomaga Ci doskonalić umiejętności ekojazdy i minimalizować zużycie paliwa. Informacje na temat prowadzenia samochodu otrzymujesz w czasie rzeczywistym. Nie pracuje ani silnik benzynowy, ani silnik elektryczny.

23 Ruszanie Jeśli masz do pokonania niewielki dystans, jedź przez pierwsze 2 km (w przypadku Priusa Plug-in 25 km) z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h. Wtedy pracuje wyłącznie silnik elektryczny, a zużycie paliwa jest zerowe. Jeśli przekroczysz tę prędkość lub dystans 2 km, automatycznie uruchomi się także silnik spalinowy. Jazda w dużym natężeniu ruchu Unikaj nagłego przyspieszania. Staraj się poruszać w miarę jednostajnie. Pracuje wtedy wyłącznie silnik elektryczny, ograniczając zużycie paliwa do zera. Parkowanie Parkując samochód, korzystasz wyłącznie z silnika elektrycznego, gdyż wykonanie tego manewru nie wymaga użycia silnika spalinowego. Jeśli wjeżdżasz na parking podziemny, użyj przycisku EV. Emitujesz wtedy mniej zanieczyszczeń i oszczędzasz paliwo. Uruchamia się tylko silnik elektryczny. Silnik benzynowy odpoczywa. Korzystając jedynie z silnika elektrycznego, można przejechać dystans 2 kilometrów z maksymalną prędkością 45 km/h.

24 Jazda ze stałą prędkością Jeśli jedziesz ze stałą, niską prędkością bez nagłego przyspieszania, układ hybrydowy korzysta z obu źródeł napędu w sposób najbardziej ekonomiczny, wykorzystując silnik spalinowy jedynie jako wspomaganie silnika elektrycznego. Jeśli jedziesz trochę szybciej i włączysz przycisk ECO, system sam będzie dobierał odpowiednią ilość mocy z obu silników. Możesz wtedy odczuć, że samochód nie reaguje na przyspieszanie tak, jak sobie tego życzysz, jednak jest to efekt automatycznego ograniczania spalania przez układ hybrydowy. Po włączeniu przycisku EV możesz jechać przez około 2 km wyłącznie na silniku elektrycznym. Pamiętaj o tym zwłaszcza w rejonach zabudowy mieszkaniowej, a nie zakłócisz w ten sposób ciszy. Większą część wysiłku bierze na siebie silnik elektryczny. Silnik benzynowy pełni w tym przypadku funkcję wspomagającą.

25 Pełne przyspieszenie Kiedy wyprzedzasz inny pojazd, to po pełnym wciśnięciu pedału gazu i przytrzymaniu go przez dłuższy czas, oba silniki pracują na najwyższych obrotach, dając Ci maksimum dynamiki. Jest to jednak zarazem najmniej ekonomiczny moment w pracy układu hybrydowego, gdyż spalanie paliwa jest wtedy najwyższe. Najefektywniejszy sposób przyspieszania: 1. Całkowicie wciśnij pedał gazu i krótkotrwale rozwiń maksymalną moc (aktywny tryb POWER). 2. Na chwilę zwolnij pedał gazu. 3. Natychmiast wciśnij pedał gazu ponownie (prędkość zostaje zachowana przy jednoczesnym uaktywnieniu obszaru ECO). Silnik benzynowy pracuje na najwyższych obrotach, a elektryczny wykorzystuje całą energię elektryczną zmagazynowaną w baterii.

26 Szybka jazda Podczas naprawdę szybkiej jazdy głównym źródłem napędu jest silnik spalinowy, a silnik elektryczny pełni jedynie funkcję pomocniczą. Jeśli chcesz osiągnąć dobre wyniki w ekonomicznej jeździe, zmniejsz prędkość lub wciśnij przycisk ECO. Główną rolę zaczyna odgrywać silnik benzynowy, silnik elektryczny jedynie go wspiera.

27 Zwalnianie Przewiduj sytuację na drodze i w miarę możliwości wcześniej przestań wciskać pedał gazu. Samochód wykorzystuje wtedy siłę rozpędu i odzyskuje energię, ładując baterie. Kiedy zjeżdżasz ze stromego zbocza, użyj przekładni napędowej, ustawiając ją w pozycji B. W pełni wykorzystujesz wtedy hamowanie silnikiem spalinowym. Hamowanie Podczas hamowania układ hybrydowy odłącza silnik spalinowy, odzyskując energię i ładując akumulatory. W miarę możliwości hamuj płynnie, ze stałą siłą i jak najdłużej. Dzięki temu ładowanie akumulatorów jest najefektywniejsze. Jeśli nie wymaga tego sytuacja na drodze, nie hamuj zbyt gwałtownie. Układ hybrydowy całą energię przeznacza wtedy na jak najszybsze wytracenie prędkości, nie ładując akumulatorów. Silnik benzynowy przechodzi w stan spoczynku, a silnik elektryczny w tryb ładowania. Dzięki temu w baterii jest magazynowana energia elektryczna do wykorzystania na później. Uwaga! Rozładowanie w czasie jazdy głównego akumulatora powoduje automatyczne uruchomienie silnika spalinowego.

28 Modele hybrydowe Toyota oferuje aktualnie aż 6 modeli z pełnym napędem hybrydowym. Trzy z nich to warianty prekursora tej technologii, czyli Priusa, dostępnego także jako Prius+ w nadwoziu MPV oraz w nowatorskiej wersji Plug-in z możliwością ładowania z zewnętrznych źródeł prądu. Ponadto Hybrid Synergy Drive jest już obecne w jednym z najpopularniejszych aut Toyoty Yarisie, który stał się pierwszą hybrydą w swojej klasie, oraz w Aurisie Hybrid, Prius+ Auris Hybrid Prius Plug-in

29 który również jest pierwszym hybrydowym kompaktem na rynku. Najmłodszym modelem w tej gamie jest Auris Hybrid Touring Sports w nadwoziu Wagon z najdłuższą w segmencie przestrzenią bagażową o długości ponad 2 metrów i pojemności 1658 litrów. Yaris Hybrid Prius Auris Hybrid Touring Sports

30 Yaris Hybrid Nowy Yaris Hybrid to pierwszy w pełni hybrydowy samochód w swojej klasie. Łączy przyjemność z jazdy, wyjątkowo niskie koszty utrzymania, zwinność, niezwykły design i innowacyjne rozwiązania technologiczne. Już na pierwszy rzut oka widać, że nowoczesność napędu idzie tu w parze z atrakcyjną stylistyką opracowaną na bazie najnowszego wzoru projektowania Toyoty keen look z wyrazistym grillem przednim i zdecydowanymi przetłoczeniami na masce. Ta najmniejsza, a zarazem najtańsza na rynku hybryda jest wprost stworzona do miejskich warunków, gdzie liczą się spryt i ekonomia spalania. 100 KM 4,7m 3,1 l/100 km zł 79 g/km Łączna moc układu HSD Minimalny promień skrętu Zużycie paliwa w mieście Śr. emisja CO 2 Oszczędność paliwa* * Porównanie zużycia paliwa w mieście z Toyotą Yaris 100 CVT przez cały okres gwarancyjny ( km) przy cenie paliwa 5,4 zł za litr.

31 Ekran systemu hybrydowego Wyświetla podstawowe informacje na temat przepływu energii w napędzie hybrydowym, aby optymalizować osiągi i wydajność podczas jazdy. Wskaźnik systemu hybrydowego Pozwala doskonalić umiejętności ekonomicznej jazdy i optymalizować zużycie paliwa. Tylne lampy zespolone Tylne lampy składają się ze świateł pozycyjnych oraz stopu typu LED. Przednie światła do jazdy dziennej typu LED Dzięki nim Nowy Yaris Hybrid będzie zawsze doskonale widoczny na drodze, bez względu na warunki jazdy.

32 Auris Hybrid Nowy Auris Hybrid to pierwszy i jedyny w pełni hybrydowy samochód kompaktowy na rynku. Posiada wszystkie najlepsze cechy Toyoty Auris, a ponadto wyróżnia się jeszcze większym komfortem jazdy, imponującą oszczędnością paliwa i charakterystyczną stylistyką. Znakomicie zoptymalizowany rozkład mas i ulepszony układ jezdny, a także nowy system wspomagania kierownicy zapewniają wyjątkową zwrotność i stabilne zachowanie na drodze. Łączna moc układu HSD km/h Zużycie paliwa w mieście 136 KM 10,9 s 3,7l/100 km Śr. emisja CO 2 87 g/km Oszczędność paliwa* zł * Porównanie zużycia paliwa w mieście z Toyotą Auris Valvematic 130 M/T przez cały okres gwarancyjny ( km) przy cenie paliwa 5,4 zł za litr.

33 System automatycznego parkowania (SIPA) System SIPA automatycznie wykryje wolną przestrzeń i wprowadzi samochód na wybrane miejsce parkingowe, wykorzystując ultradźwiękowe czujniki umieszczone w przednim i tylnym zderzaku. Dach panoramiczny z elektryczną roletą Duży dach panoramiczny z elektryczną roletą to jeszcze więcej naturalnego światła wewnątrz auta i doskonałe uzupełnienie nowoczesnej stylistyki nadwozia Aurisa Hybrid. Skrętne lampy biksenonowe Snop światła podąża zgodnie ze skrętem kół, doświetlając łuk drogi. Zewnętrzny reflektor maksymalnie oświetla pobocze, przez co nieoczekiwane przeszkody widać szybciej.

34 Auris Hybrid Touring Sports Auris Hybrid Touring Sports w nadwoziu Wagon jest o 285 mm dłuższy od Aurisa Hatchback, wyróżniając się przy tym niezwykle dynamiczną stylistyką. Oparcia tylnej kanapy, dzięki specjalnym uchwytom, dają się złożyć jednym ruchem z pozycji bagażnika w zupełnie płaską podłogę. Dodatkowo przestrzeń bagażowa jest wyposażona w roletę z możliwością ustawienia w dwóch położeniach oraz siatkę oddzielającą od części pasażerskiej z montażem zarówno za pierwszym, jak i drugim rzędem siedzeń. Maks. pojemność bagażnika Maks. długość bagażnika Zużycie paliwa w mieście 3,7 l/100 km 1658 l 2047mm Śr. emisja CO 2 87 g/km Oszczędność paliwa* zł * Porównanie zużycia paliwa w mieście ze spalaniem 7,7 l/100 km auta z podobnym silnikiem benzynowym i skrzynią automatyczną przez cały okres gwarancyjny ( km) przy cenie paliwa 5,4 zł za litr.

35 Głębokość 112 cm Głębokość 205 cm Szerokość w najszerszym miejscu 145 cm Szerokość w najszerszym miejscu 145 cm Bagażnik Przy rozłożonej tylnej kanapie pojemność bagażnika wynosi 530 litrów, przy złożonej 1658 litrów. Skyview Jeden z największych dachów panoramicznych o wymiarach 155 cm x 96 cm posiada elektryczną roletę i daje wiele światła w przestronnym wnętrzu. Srebrne satynowe relingi aluminiowe Aerodynamiczne, wykonane z najwyższej jakości materiałów relingi dachowe w srebrnej satynie to doskonały wygląd i użyteczność.

36 Prius Trzecia generacja pierwszego w historii motoryzacji seryjnie produkowanego modelu z napędem hybrydowym. Od momentu pojawienia się na rynku Priusa w 1997 roku Toyota sprzedała na całym świecie już ponad 5 milionów hybryd. Obecna wersja wykorzystuje ponadto najnowsze technologie, które zwiększają komfort prowadzenia, bezpieczeństwo, dynamikę i wydajność jazdy, co stawia Toyotę Prius daleko przed konkurencją km/h Łączna moc układu HSD Zużycie paliwa w mieście Śr. emisja CO2 136 KM 3,9 l/100 km 89 g/km 10,4 s Oszczędność paliwa* zł * Porównanie zużycia paliwa w mieście z Toyotą Avensis 1,8 Valvematic CVT przez cały okres gwarancyjny ( km) przy cenie paliwa 5,4 zł za litr.

37 Wyświetlacz Touch Tracer Pomocniczy wyświetlacz przycisków z kierownicy umieszczony na desce rozdzielczej sprawia, że kierowca zawsze ma kontrolę nad zmianami, jakie planuje wykonać. Przednie światła mijania typu LED Utrzymane w nowej stylistyce adaptacyjne reflektory LED ze spryskiwaczami poprawiają widoczność w nocy. Ich bardzo jasne światło może świecić niezmiennie na tym samym poziomie nawet przez 15 lat użytkowania. System multimedialny Toyota Touch Główne cechy: dotykowy wyświetlacz 6,1", kamera cofania, radio CD + MP3 + WMA + USB, integracja z odtwarzaczem ipod, Bluetooth audio, zestaw głośnomówiący Bluetooth. Wyświetlacz projekcyjny HUD Umieszczony na przedniej szybie wyświetlacz projekcyjny HUD pozwoli śledzić prędkość, zużycie paliwa czy wskazania dotyczące trybu napędu hybrydowego oraz opcjonalnie wyświetli także dane z systemu nawigacji. System Inteligentny kluczyk Dzięki systemowi Inteligentny kluczyk nie trzeba wyciągać kluczyka z kieszeni czy torebki, żeby otworzyć samochód, natomiast do uruchomienia auta wystarczy wciśnięcie jednego przycisku. Baterie słoneczne Zamontowane na dachu baterie wykorzystują energię słoneczną do wentylacji wnętrza. Dzięki zdalnie sterowanej klimatyzacji możesz ją włączyć, zanim wsiądziesz to auta.

38 Prius+ Toyota Prius+ to pierwszy seryjnie oferowany w Europie 7-osobowy minivan hybrydowy. Dzięki umieszczeniu baterii w tunelu centralnym przestrzeń bagażowa powiększyła się do 200 litrów nawet przy rozłożonych trzech rzędach foteli. Po złożeniu ostatniego rzędu siedzeń ta wartość wzrasta do 505 litrów, a gdy złożymy dodatkowo drugi rząd - otrzymujemy niesamowite 1750 litrów na bagaż. Pojemność bagażnika 200 l Maks. przestrzeń bagażowa 1750 l km/h Zużycie paliwa w mieście 3,8 l/100 km 11,3s Oszczędność paliwa* zł * Porównanie zużycia paliwa w mieście z Toyotą Avensis 1,8 Valvematic Multidrive S Wagon przez cały okres gwarancyjny ( km) przy cenie paliwa 5,4 zł za litr.

39 JBL GreenEdge Dzięki doskonałemu systemowi audio JBL GreenEdge z 8 głośników popłynie krystalicznie czysty dźwięk, a nagłośnienie w aucie zużyje o połowę mniej energii w porównaniu ze standardowymi systemami. Dach panoramiczny Wykonany z żywicy dach obniża masę pojazdu, posiada automatycznie zamykaną roletę i daje dużą ilość naturalnego światła w kabinie auta.

40 Prius Plug-in Prius Plug-in rozpoczyna kolejną rewolucję w motoryzacji. Na bazie klasycznego Priusa wyposażonego w pełny napęd hybrydowy Toyota stworzyła dodatkowe bardzo komfortowe udogodnienie możliwość ładowania baterii prosto z gniazdka elektrycznego. Prius Plug-in to pierwsza seryjnie produkowana hybryda i auto elektryczne w jednym. Czas ładowania 1,5h Zasięg baterii 25 km Śr. zużycie paliwa 2,1 l/100 km Śr. emisja CO 2 49 g/km Oszczędność paliwa* zł * Porównanie zużycia paliwa w mieście z Toyotą Avensis 1,8 Valvematic Multidrive S Sedan przez cały okres gwarancyjny ( km) przy cenie paliwa 5,4 zł za litr.

41 Ładowanie Ładowanie baterii trwa tylko 1,5 godziny, odbywa się ze standardowego domowego gniazdka. Instalacja elektryczna w aucie jest w pełni bezpieczna i bezawaryjna. Maksymalny zasięg wyłącznie przy wykorzystaniu silnika elektrycznego wynosi 25 km. System multimedialny Toyota Touch&Go PRO Główne cechy: dotykowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości 7", cyfrowe radio, synchronizacja z kalendarzem spotkań, obsługa , funkcja odczytywania SMS-ów i i przez lektora, trójwymiarowe mapy, aktywne linie pomocnicze, ułatwiające parkowanie. Inteligentny system parkowania (IPA) System IPA sam wprowadzi samochód na wybrane miejsce parkingowe. Z pomocą kamery cofania i wspomagania kierownicy określa, jakie ruchy są potrzebne do zaparkowania samochodu na wskazanym przez kierowcę miejscu. System ochrony przedzderzeniowej (PCS) System PCS wykorzystuje technologię radarową, aby przewidzieć możliwą kolizję z innymi pojazdami lub obiektami na drodze i uruchamia całą gamę funkcji bezpieczeństwa. Aktywny tempomat z funkcją hamowania (ACC) System ACC utrzymuje ustalony dystans do samochodu jadącego z przodu. Jeżeli dystans się zmniejszy, tempomat zredukuje prędkość lub zahamuje i włączy światła hamowania, a gdy ponownie się zwiększy, samochód stopniowo przyspieszy, osiągając ustaloną prędkość.

42 Pytania i odpowiedzi Czy jazda hybrydą jest oszczędna? Tak. Użytkowanie Toyoty z napędem hybrydowym pozwala oszczędzać znaczące sumy poprzez minimalizowanie wydatków związanych z tankowaniem auta. Użytkowanie hybrydy na dystansie km pozwala zaoszczędzić nawet ponad dwadzieścia tysięcy złotych na paliwie. Czy jazda hybrydą jest bezpieczna? Wszystkie auta Toyoty, także te z napędem hybrydowym, posiadają najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa gwarantujące doskonałą ochronę dla kierowcy i pasażerów. Maksymalne oceny w testach zderzeniowych potwierdzają skuteczność zastosowanych rozwiązań. Czy hybrydy są bardziej awaryjne od standardowych aut? Nie. Auta z napędem hybrydowym nie posiadają standardowych części narażonych na zużycie, takich jak sprzęgło, alternator, rozrusznik i paski klinowe. Wiodące miejsca w licznych testach bezawaryjności aut zajmowane przez hybrydy Toyoty potwierdzają wysoką jakość zastosowanych w nich rozwiązań technologicznych. Czy hybrydy są trudniejsze w obsłudze od standardowych aut? Nie. Eksploatacja aut z napędem hybrydowym niczym nie różni się od użytkowania aut wyposażonych w tradycyjne silniki. Układ hybrydowy automatycznie dobiera optymalny tryb pracy do warunków jazdy, zapewniając cichą, ekonomiczną i komfortową podróż. Czy przegląd auta hybrydowego jest droższy? Koszty przeglądu auta z napędem hybrydowym są dokładnie takie same jak auta z napędem tradycyjnym. Dodatkową korzyścią dla właściciela jest fakt, iż niektóre z części, takie jak klocki hamulcowe, szczęki i tarcze zużywają się trzy razy wolniej niż w samochodach z konwencjonalnym napędem. Czy komponenty układu hybrydowego są objęte gwarancją? Tak. Wybrane komponenty układu hybrydowego są objęte gwarancją na 5 lat lub kilometrów. Co ważne, gwarancja na poszczególne komponenty jest o 2 lata dłuższa niż gwarancja na cały pojazd. Czy bateria w aucie może się rozładować? System hybrydowy nigdy nie dopuszcza do kompletnego rozładowania lub przeładowania baterii w aucie. Dzięki temu możesz mieć pewność, że Twoje auto będzie gotowe do jazdy przy każdej temperaturze i nawet po kilkutygodniowym postoju, tak jak ma to miejsce w przypadku samochodów ze standardowym napędem. Czy bateria w aucie może się zużyć? Żywotność baterii w aucie hybrydowym, inaczej niż w analogicznie opracowanych bateriach znanych z telefonów i laptopów, została przewidziana na cały cykl użytkowania auta. W wielu krajach Europy posiadacze Toyot użytkują samochody z przebiegiem ponad km, które wciąż posiadają fabrycznie zamontowany akumulator. Dodatkowo gwarancję na baterię w układzie HSD można przedłużyć nawet do 10 lat.

43 Słowniczek Baterie słoneczne do wentylacji wnętrza Ten rewolucyjny system wentylacji jest zasilany przez zaawansowany technologicznie panel słoneczny umieszczony na dachu samochodu, który działa podczas postoju. Nawet jeśli zaparkujesz w pełnym słońcu, po powrocie do samochodu zaskoczy Cię przyjemnie chłodne wnętrze. E-CVT Innowacyjna elektronicznie sterowana przekładnia automatyczna E-CVT kontroluje przepływ mocy z silnika spalinowego do silników elektrycznych, pozwalając płynnie przyspieszać. Optymalne połączenie źródeł napędu gwarantuje minimalizację zużycia paliwa w każdych warunkach. Hybrid Synergy Drive Technologia Hybrid Synergy Drive jest najbardziej zaawansowanym, pełnym systemem hybrydowym na świecie. Łączy w sobie silnik benzynowy z dwoma silnikami elektrycznymi, zapewniając niskie zapotrzebowanie na paliwo, znikome emisje CO 2 oraz cichą jazdę. Kabel do ładowania baterii z zewnętrznego źródła prądu Kabel, w który wyposażono Priusa Plug-in, jest przechowywany w specjalnym schowku pod podłogą bagażnika, nie ograniczając w żaden sposób bardzo pojemnej przestrzeni bagażowej. PCS (system ochrony przedzderzeniowej) Radar położony za przednim grillem wykrywa możliwość kolizji z innymi samochodami lub przeszkodami z przodu i uruchamia szereg funkcji bezpieczeństwa. Jeśli kierowca nie zareaguje sam, włącza się układ wspomagania hamowania, rozlega się sygnał dźwiękowy i automatycznie napinają się pasy bezpieczeństwa. Pomaga to zredukować ewentualne skutki uderzenia w przypadku kolizji. Wskaźnik systemu hybrydowego Wskaźnik systemu hybrydowego składa się ze wskaźnika przepływu energii i wskaźnika jazdy ekologicznej ECO Drive. Dzięki niemu możesz doskonalić technikę jazdy ekologicznej i optymalizować zużycie paliwa. Wyświetlacz pomocniczy przycisków na kierownicy Touch Tracer System Touch Tracer działa jak panel dotykowy w laptopie. Dostęp do informacji o sposobie jazdy i kontrola systemu klimatyzacji i radia są niezwykle łatwe wystarczy dotknąć odpowiedni przycisk na kierownicy. Wyświetlacz na desce rozdzielczej pokaże graficzne menu oraz ruchy wykonywane palcem. Jest to pierwsze tego typu rozwiązanie na świecie. Dzięki niemu możesz podróżować bezpiecznie, trzymając ręce na kierownicy i obserwując drogę. Wyświetlacz projekcyjny HUD Technologia HUD, wyświetla najważniejsze informacje o prędkości, spalaniu i trybie jazdy bezpośrednio na przedniej szybie samochodu, dzięki czemu nie musisz odrywać wzroku od drogi.

44 Aby dowiedzieć się więcej o technologii Hybrid Synergy Drive i modelach hybrydowych Toyoty, skontaktuj się z lokalnym sprzedawcą lub odwiedź naszą stronę Powyższa informacja stanowi wyłącznie opinię Spółki Toyota Motor Europe i zgodnie z obowiązującym prawem jakiekolwiek zastrzeżenia dotyczące kompletności i dokładności przedstawionych informacji lub kompatybilności z innymi produktami nie mogą stanowić podstaw roszczeń gwarancyjnych. Ani Toyota Motor Europe, ani jej przedstawiciele lub oddziały, nie ponoszą odpowiedzialności z tytułu bezpośrednich, pośrednich lub wtórnych strat, włącznie z utratą zysków lub danych, powstałych w związku z przedstawioną wyżej informacją. Nazwa i logo BLUETOOTH są własnością BLUETOOTH SIG, Inc. i jakiekolwiek ich wykorzystanie przez Toyota Motor Europe odbywa się na podstawie umowy licencyjnej. Inne znaki i nazwy handlowe są własnością odpowiednich właścicieli. Toyota Motor Poland Company Limited sp. z o.o. zastrzega sobie prawo wprowadzenia bez uprzedzenia zmian danych zawartych w niniejszym katalogu, w tym parametrów technicznych, wyposażenia, cen i specyfikacji pojazdów. W szczególności ceny są zróżnicowane w zależności od terminów dostaw. Wszelkie informacje podane w katalogu, w szczególności zaprezentowane fotografie, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego. W wypadku sprzedaży konsumenckiej w rozumieniu Ustawy z dnia 27 lipca 2002 r. o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej oraz o zmianie Kodeksu cywilnego (dalej: Ustawa), zawarte w tym katalogu informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 4 ust. 3 Ustawy, jak również nie stanowią opisu towaru w rozumieniu art. 4 ust. 2 Ustawy. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następuje w umowie jego sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. Podane w katalogu informacje na temat gwarancji pojazdu nie stanowią udzielenia kupującemu gwarancji, w szczególności w rozumieniu art. 13 Ustawy. Gwarancja zostanie udzielona przy sprzedaży pojazdu, a jej warunki zostaną określone w dokumencie gwarancyjnym. Zużycie paliwa zgodnie z dyrektywą UE 80/ /100 WE.