Niezawodna technologia do niezawodnych wskazań

Transkrypt

1

2

3 Niezawodna technologia do niezawodnych wskazań Precyzyjne wskazówki pilotażowe są dla pilota wszystkim. Twoje bezpieczeństwo w trakcie lotu zależy od posiadania prawidłowych informacji o odniesieniu, dokładnie wtedy, gdy tego potrzebujesz. Aby mieć niezawodne wskazówki skorzystaj z układów elektronicznych. Układy elektroniczne solid state zostały zaprojektowane aby zastąpić układy zbudowane w technologii mechanicznej lub elektro mechanicznej. Systemy te wykorzystują cyfrową technologię bezkardanową dla zapewnienia lepszej niezawodności i zmniejszenia kosztów operacyjnych.

4 UKŁAD ODNIESIENIA PIONU VRS 3000 Korzystaj z systemu, który nie straci krętu Zaprojektowany, aby pod kątem osiągów i trwałości zostawić w tyle konwencjonalne mechaniczne piony giroskopowe, układ odniesienia pionu L 3 VRS 3000 redukuje koszty napraw mechanizmów, zapewniając wyższą niezawodność. Zaprojektowany aby zastąpić giroskopy takie jak SBU 23 i MD 1, VRS 3000 wykorzystuje technologię półprzewodnikowych czujników prędkości kątowej i położenia kątowego w celu zapewnienia precyzyjnych pomiarów kątów orientacji i prędkości kątowych. Z certyfikowanym wg DO 178B Level A oprogramowaniem, VRS 3000 jest przeznaczony do pracy z podstawowymi i dodatkowymi wyświetlaczami kokpitowymi oraz z układami autopilotów. Dzięki obsłudze wielu formatów wyjść jest kompatybilny zarówno z analogowymi jak i elektronicznymi wskaźnikami orientacji przestrzennej. Certyfikacja wg norm środowiskowych RTCA DO 160D zapewnia sprawne działanie urządzenia niezależnie od tego, czy zastosowane będzie w śmigłowcu, samolocie, bezzałogowym statku powietrznym, czy na pokładzie jednostki pływającej. Po sprzężeniu z centralą danych aerometrycznych, system może dostarczyć informacje o orientacji przestrzennej, wysokości, prędkości lotu, prędkości pionowej oraz o kącie ślizgu.

5 ESIS GH 3000 i 3100 System niekoniecznie zapasowy System Zapasowych Przyrządów Elektronicznych (ESIS) prezentuje wszystkie istotne wskazówki lotne orientację przestrzenną, wysokość, prędkość lotu, kurs oraz informacje nawigacyjne na jednym, czytelnym monitorze ciekłokrystalicznym z aktywną matrycą (AMLCD). To tak, jakby mieć kompletny zapasowy system EFIS na jednym 3 calowym monitorze. System został certyfikowany w 1997 i jest od tego czasu wykorzystywany, oferując możliwość prezentacji danych w układzie podstawowego monitora EFIS twojego statku powietrznego. Układ ESIS GH został zaprojektowany jako kompaktowy, co pozwala na jego montaż w pojedynczym otworze standardu 3 ATI, a dodatkowo wymaga minimalnej ilości energii w trakcie pracy. Wszystkie modele ESIS GH wykorzystują kolorowe, aktywne matryce ciekłokrystaliczne, które zapewniają niezwykłą czytelność zarówno w pełnym słońcu jak i w zaciemnionym kokpicie. Wielofunkcyjny wyświetlacz oferuje czytelność przy różnych kątach patrzenia oraz antyaliasing dla zapewnienia przejrzystości odczytów w dowolnej orientacji przestrzennej statku powietrznego. konieczność wykorzystania giroskopów z wirującymi masami, przez co zwiększa się ich niezawodność i wydajność. Model ESIS GH 3001 posiada zintegrowaną kartę centrali danych aerometrycznych. Dajniki ciśnienia statycznego są połączone bezpośrednio z urządzeniem, przez co nie jest konieczne wykorzystanie odległościowej centrali danych aerometrycznych. Dzięki zwartej budowie i wykorzystaniu czujników elektronicznych moduł centrali danych aerometrycznych zwiększa długość całego urządzenia jedynie o jeden cal, zapewniając oszczędność masy i miejsca. Oba systemy GH 3100 i GH 3000 wykorzystują urządzenie MAG 3000 firmy L 3 dla precyzyjnego określenia kursu. System GH 3100 ma również możliwość połączenia z urządzeniami AHRS ARINC 429 oraz systemami INS. Elastyczny system ESIS GH 3000 wykorzystuje montowaną odległościowo centralę danych aerometrycznych ADC 3000 dla zapewnienia wskazań prędkości i wysokości lotu. I tak jak wszystkie modele systemów ESIS firmy L 3, GH 3000 jest wyposażony w wewnętrzne, elektroniczne czujniki, które eliminują

6 System ESIS GH 3100 z wbudowaną centralą danych aerometrycznych łączy elektroniczną dokładność z prostotą montażu eliminując konieczność stosowania centrali odległościowej.

7 ESIS GH 3001 Wsparcie dla wojska Zaprojektowany do współpracy z platformami wojskowymi ESIS GH 3001 zapewnia precyzyjne informacje o orientacji przestrzennej, wysokości, prędkości lotu oraz kursie. Urządzenie mieści się w zwartej obudowie certyfikowanej dla zapewniania wyższych poziomów zabezpieczenia przed zakłóceniami elektromagnetycznymi. Indywidualnie konfigurowane wskaźniki tasiemkowe pozwalają na dodanie wskaźnika prędkości pionowej (VSI), a elastyczność wyświetlacza pozwala na dopasowanie wskazań do wskazań monitora EFIS. Ułatwia to przejście z podstawowych przyrządów pilotażowych na przyrządy zapasowe. Dodatkowo układ ESIS GH 3001 jest kompatybilny z systemami gogli noktowizyjnych (NVG), przez co nawet w czasie awarii, załogi statków powietrznych posiadają najważniejsze informacje pilotażowe niezależnie od pory doby. Niezależnie od tego, czy system GH 3001 będzie zainstalowany na pokładzie samolotu czy śmigłowca, ten lekki i odporny układ doskonale pasuje do wysoce wydajnych i wymagających kokpitów dzisiejszych wojskowych statków powietrznych. Indywidualnie konfigurowane wskaźniki tasiemkowe pozwalają na dodanie wskaźnika prędkości pionowej (VSI), a elastyczność wyświetlacza pozwala na dopasowanie wskazań do wskazań monitora EFIS. Seria GH układów ESIS zapewnia obciążonym pilotom przedstawienie najważniejszych informacji pilotażowych, gdy tego najbardziej potrzebują. Setki tych systemów zostały do dnia dzisiejszego zainstalowane na pokładach wszystkich typów statków powietrznych, od odrzutowców dyspozycyjnych, poprzez wojskowe samoloty, aż do śmigłowców. Seria GH systemów ESIS firmy L 3 oferuje nieporównywalną niezawodność i wydajność, których piloci tak bardzo oczekują od systemów zapasowych. JEST TU WSZYSTKO Funkcjonalność GH 3000 i GH 3100 Podstawowe cechy GH 3000/3100 < Rozmiar 3 ATI < Napięcie zasilania 28V prądu stałego < Waga 3,6 funta (1,63 kg) < Złącza zewnętrzne: - 2 złącza CSDB - 4 złącza ARINC 429 < Zaprojektowany zgodnie z DO 160D < Płaski panel AMLCD czytelny w słońcu < Konstrukcja czysto elektroniczna < Tryby pracy dla FMS, NAV, VOR, ILS i TACAN

8 EHSI 4000 Pasja do nawigacji System EHSI 4000 firmy L 3 ustanawia nowy standard wśród elektronicznych wskaźników sytuacji poziomej (EHSI) poprzez wykorzystanie w pełni elektronicznej budowy oraz technologii płaskich wyświetlaczy. Zaprojektowany aby zastąpić starsze elektromechaniczne wskaźniki sytuacji poziomej, system EHSI 4000 przedstawia informację o dystansie, namiarze i kursie na monitorze rozmiaru 3 ATI, co daje lekką i zwartą budowę. Urządzenie łączy zalety cyfrowej precyzji i niezawodności systemów czysto elektronicznych w system obsługiwany intuicyjnie w każdych warunkach. Poprzez połączenie wydajnego procesora graficznego i antyaliasowej grafiki, system EHSI 4000 zapewnia niezwykłe możliwości oferując zarówno wysoką czytelność odczytów jak i niezawodność. Urządzenie wykorzystuje monitor ciekłokrystaliczny z aktywna matrycą (AMLCD), który zapewnia dobrą czytelność zarówno w świetle słonecznym jak i w ciemnym kokpicie. Wbudowana na maskownicy fotokomórka, gdy pracuje w połączeniu z ustawieniem szyny statku powietrznego, automatycznie dopasowuje się do poziomu oświetlenia zewnętrznego. System EHSI 4000 pracujący w połączeniu z systemem ESIS GH 3000 zaopatruje załogę statku powietrznego w kompletny zestaw zapasowych informacji aerometrycznych, o orientacji przestrzennej i nawigacyjnych. Sprzężenie tych dwóch systemów pozwala na współdzielenie danych, przez co prezentowane informacje lotne są bardziej spójne, wiarygodne i redundantne. Dzięki redundancji, utrata któregoś ze współpracujących systemów nie spowoduje utraty najistotniejszych dla pilota informacji nawigacyjnych.

9 EHSI 3000 Wojskowy do szpiku kości Całkowicie cyfrowy projekt i konstrukcja EHSI 3000 przekładają się na zwiększoną niezawodność, lepszą funkcjonalność i wyższy poziom dokładności. Układ EHSI 3000 firmy L 3 został zaprojektowany w celu zastąpienia starzejących się analogowych elektromechanicznych wskaźników sytuacji poziomej HSI. Przeznaczony jest do nowych lub modyfikowanych statków powietrznych wyposażonych w szynę danych w architekturze MIL STD 1553B. Konstrukcja wykorzystująca tylko elementy elektroniczne zapewnia zwiększenie niezawodności, polepszoną prezentację danych w kokpicie oraz dodatkową funkcjonalność. Zaprojektowany specjalnie do pracy w wymagających warunkach wojskowych, EHSI 3000 wymaga zasilania prądem stałym o napięciu 28V, wazy mniej niż 3 funty (1.36 kg), podłączany jest przez podwójne, multiplexowe szyny 1553B i jest przetestowany zgodnie z wymaganiami środowiskowymi MIL STD 810 i MIL STD 461/462. To łatwe do montażu urządzenie posiada podstawowe funkcje do wyboru spośród czterech trybów pracy: ILS/TACAN, TACAN, NAV i ILS/NAV. System EHSI 3000 spełnia wymagania dotyczące oświetlenia do pracy z wykorzystaniem gogli noktowizyjnych TYPE 1 Class B NVG. Łatwy w użyciu. Trudny do pobicia. Funkcjonalność systemów EHSI Podstawowe cechy EHSI 3000 < Kurs statku powietrznego (rzeczywisty lub magnetyczny) < Wskaźnik odległości: - odległość do stacji DME/TACAN - odległość do punktu drogi INU < strzałka namiaru RMI i strzałka namiaru odwrotnego: - namiar na stację TACAN - Namiar na punkt drogi INU < Wskaźnik dewiacji kursu (CDI): - kurs TACAN - lokalizator ILS - kurs VOR i INU NAV < wskaźniki DO/Z dla pracy w trybach TACAN i NAV < Marker kursu (wyjście dla interfejsu autopilota) < jasność wyświetlacza od 0.04 do 150 fl < częstotliwość odświeżania wyświetlacza 20Hz

10 Specyfikacja techniczna systemu Waga Monitor Charakterystyka elektryczna Zgodność oprogramowania Charakterystyka środowiskowa Jasność Certyfikaty Rządowe Wojskowe EHSI VRS 3000 GH 3000 GH 3001 GH 3100 mniej niż 3 funty (1,36kg) 3 obudowa ATI 28 V prądu stałego przy 1,5A 26V prądu przemiennego 400 Hz szyna 0 4,5V prądu przemiennego/ stałego przetestowane zgodnie z MIL STD 462 MIL STD 461 MIL STD 810 Przycisk trybu jasności NVIS 150fl 0.04fl maks. 3,5 funta (1,59kg) 115 V prądu przemiennego 400Hz jednofazowy 3,6 funta (1,63kg) 3 ATI 240*240 4 funty (1,81 kg) 4 funty (1,81 kg) 28 V prądu stałego 28 V prądu stałego 28 V prądu stałego DO 178B level A DO 178B N/A DO 178B DO 160D DO 160D DO 160D DO 160D TSO-4c, Do-160D 17 Cat. A, 18 Cat. E, 19 Cat. Z, 20 Cat. EE, 21 Cat. L, 22 Cat. A3E4 Interfejsy wyjście ARINC 429 (tylko szyna cyfrowa). ARINC 407 (tylko synchroniczne), dodatkowe ARINC 407/429 do radaru przy 50, 167, 200 mv/deg zintegrowane/ przyciemniane 150fl 0.04fl TSO-C2d, TSO- C4c, TSO-C6d, TSO-C9d, TSO- C10b, TSO-C34e, TSO-C36e, TSO- C40c, TSO-C46a, TSO-C66c, TSO- C119, TSO-C115b 2 wyjścia CSDB 4 wyjścia ARINC wyjście RS 422 zintegrowane/ przyciemniane 150fl 0.04fl MS 24367, MIL- HDBK- 454, MIL-STD- 1629A, MIL-L C, MIL-L A 2 wyjścia CSDB 4 wyjścia ARINC wyjście RS 422 zintegrowane/ przyciemniane 150fl 0.04fl TSO-C2d, TSO- C4c, TSO-C6d, TSO-C10b, TSO- C34e, TSO-C36e, TSO-C40c, TSO- C46a, TSO-C66c, TSO-C106, TSO- C113, TSO-C115b, AC No: wyjścia CSDB 4 wyjścia ARINC wyjście RS 422

11