MasterAlt. Przystawka do sterowania zaawansowanych regulatorów napięcia. instrukcja obsługi

Transkrypt

1 Przystawka do sterowania zaawansowanych regulatorów napięcia MasterAlt instrukcja obsługi

2 Charakterystyka ogólna. Przystawka ma zastosowanie przy diagnostyce obwodu ładowania w autach, w których napięcie ładowania alternatora jest zadawane przez komputerową jednostkę sterującą (ECU). Przystawka jest urządzeniem, które generuje przebiegi odpowiadające rzeczywistym warunkom pracy regulatorów napięcia w pojeździe. Przystawka służy do sprawdzania alternatorów zamontowanych w pojeździe lub na stole probierczym, a także samych regulatorów przy użyciu standardowego testera. Przystawka umożliwia stwierdzenie, czy regulator napięcia jest w stanie poprawnie komunikować się z ECU w samochodzie i czy prawidłowo reaguje na zadane parametry. Obsługiwane standardy sterowania: COM interfejsy LIN, BSS(BSD) SIG FORD P-D Mazda L-RVC GM RLO Toyota Inne programowany generator PWM Opis wyprowadzeń: RC - podłączenie sygnału COM - wyjście PWM M - wejście monitorujące DFM B+ - dodatni biegun akumulatora w badanym obwodzie, zasilanie przystawki. B- - ujemny biegun akumulatora w badanym obwodzie, zasilanie przystawki.

3 Obsługa urządzenia. Przystawka włącza się automatycznie po podłączeniu zasilania do zacisków B+ i B-. Pojawia się wtedy menu wyboru przedmiotu testowania. Żądany parametr wybiera się obracając pokrętłem i zatwierdza przez krótkie wciśnięcie pokrętła, co powoduje przejście w tryb testu. W tym momencie na wyświetlaczu pojawiają się następujące informacje: 1. napięcie panujące w badanym obwodzie (duże cyfry) 2. napięcie zadane (małe cyfry na górze wyświetlacza) 3. stopień obciążenia alternatora DF/DFM [% ] Przewody RC oraz M należy podłączyć do właściwych pinów w gnieździe regulatora napięcia. Należy mieć na uwadze, że niektóre regulatory do prawidłowego działania wymagają dodatkowo podłączenia innych sygnałów (najczęściej B+) osobnym przewodem. Przewód M podczas pracy w trybie COM może pozostać niepodłączony. W trybie testowania obracanie pokrętłem zmienia wartość zadanego napięcia. Podczas sprawdzania należy obserwować, czy zmiana wartości zadanego napięcia powoduje odpowiadającą zmianę napięcia na wyjściu alternatora/regulatora oraz czy odczyt DFM odpowiada stanowi faktycznemu. Wyjście z trybu testowania odbywa się przez przytrzymanie wciśniętego pokrętła. Ponowne przytrzymanie pokrętła daje dostęp do dodatkowych funkcji, takich jak: 1. kalibracja odczytu napięcia 2. regulacja kontrastu wyświetlacza.

4 Przykłady podłączenia testera. 1. COM Mercedes, Opel, Audi, BMW, Renault, VW, Ford COM/LIN DFM Sposób podłączenia testera do alternatora: Przewód łączący pin DFM alternatora ze złączem M testera Przewód łączący pin COM alternatora ze złączem RC testera Przewód łączący złącze B+ alternatora ze złączem B+ testera Przewód łączący B- (obudowę) alternatora ze złączem B- testera RC M

5 W menu głównym, obracając pokrętłem należy wybrać funkcję COM i potwierdzić przez krótkie wciśnięcie pokrętła. Urządzenie przejdzie w tryb testowania COM i wyświetli następujące informacje: Aktualnie wybrana funkcja Chwilowa wartość DFM: odczytana z wejścia analogowego M odczytana z wejścia cyfrowego com Wartość napięcia zadawana pokrętłem przez użytkownika Rzeczywista wartość napięcia zmierzona w testowanym obwodzie Informacja o protokole transmisji Podczas testu, po uruchomieniu napędu alternatora, rzeczywista wartość napięcia powinna podążać za wartością zadaną, a wartość DFM powinna zmieniać się zgodnie z aktualnym obciążeniem alternatora. Pewne rozbieżności pomiędzy wartościami napięcia są dopuszczalne. Istotna jest przede wszystkim właściwa reakcja ze strony alternatora polegająca na zwiększaniu lub zmniejszaniu napięcia na wyjściu odpowiednio do napięcia zadanego.

6 2. SIG Ford, Mazda FR SIG A M RC B+ Sposób podłączenia testera do alternatora: Przewód łączący B- (obudowę) alternatora ze złączem B- testera Przewód łączący złącze B+ alternatora ze złączem B+ testera Przewód łączący pin FR alternatora ze złączem M testera Przewód łączący pin SIG alternatora ze złączem RC testera Przewód łączący pin A alternatora z zaciskiem B+ Podłączenie pinów L oraz IG należy zrealizować niezależnie od testera, korzystając z przyłączy znajdujących się w samochodzie lub będących wyposażeniem stanowiska probierczego.

7 Po podłączeniu testera, na ekranie ukaże się menu główne: Obracając pokrętłem należy wybrać funkcję SIG i potwierdzić przez krótkie wciśnięcie pokrętła. Urządzenie przejdzie w tryb testowania SIG i wyświetli następujące informacje: Aktualnie wybrana funkcja Współczynnik wypełnienia sygnału PWM odpowiadający zadanemu napięciu. Chwilowa wartość DFM Wartość napięcia zadawana pokrętłem przez użytkownika Informacja o braku sygnału na wejściu M testera Rzeczywista wartość napięcia zmierzona w testowanym obwodzie. Podczas testu, po uruchomieniu napędu alternatora, rzeczywista wartość napięcia powinna podążać za wartością zadaną, a wartość DFM powinna zmieniać się zgodnie z aktualnym obciążeniem alternatora. Pewne rozbieżności pomiędzy wartościami napięcia są dopuszczalne. Istotna jest przede wszystkim właściwa reakcja ze strony alternatora polegająca na zwiększaniu lub zmniejszaniu napięcia na wyjściu odpowiednio do napięcia zadanego.

8 3. P-D Mazda P D M RC Sposób podłączenia testera do alternatora: Przewód łączący złącze B+ alternatora ze złączem B+ testera Przewód łączący pin D alternatora ze złączem RC testera Przewód łączący pin P alternatora ze złączem M testera Przewód łączący B- (obudowę) alternatora ze złączem B- testera

9 Po podłączeniu testera, na ekranie ukaże się menu główne: Obracając pokrętłem należy wybrać funkcję P-D i potwierdzić przez krótkie wciśnięcie pokrętła. Urządzenie przejdzie w tryb testowania PD i wyświetli następujące informacje: Aktualnie wybrana funkcja Współczynnik wypełnienia sygnału PWM odpowiadający zadanemu napięciu. Wartość napięcia zadawana Rzeczywista wartość napięcia zmierzona w testowanym obwodzie. Odczyt sygnału obrotów P Stan wejścia M testera Tego typu alternator nie wysyła sygnału bieżącego obciążenia DFM, lecz sygnał P z uzwojenia stojana informujący o prędkości obrotowej wirnika. Podczas testu, po uruchomieniu napędu alternatora, rzeczywista wartość napięcia powinna podążać za wartością zadaną. Pewne rozbieżności pomiędzy wartościami napięcia są dopuszczalne. Istotna jest przede wszystkim właściwa reakcja ze strony alternatora polegająca na zwiększaniu lub zmniejszaniu napięcia na wyjściu odpowiednio do napięcia zadanego.

10 4. L-RVC - GM L RVC RC M Po podłączeniu testera, na ekranie ukaże się menu główne: Obracając pokrętłem należy wybrać funkcję L-RVC i potwierdzić przez krótkie wciśnięcie pokrętła. Urządzenie przejdzie w tryb testowania L-RVC i wyświetli następujące informacje: Aktualnie wybrana funkcja Współczynnik wypełnienia sygnału PWM odpowiadający zadanemu napięciu. Wartość napięcia zadawana. Rzeczywista wartość napięcia zmierzona w testowanym obwodzie. Chwilowa wartość DFM odczytana z wejścia M. Informacja o braku sygnału DFM na wejściu M testera. Podczas testu, po uruchomieniu napędu alternatora, rzeczywista wartość napięcia powinna podążać za wartością zadaną, a wartość DFM powinna zmieniać się zgodnie z aktualnym obciążeniem alternatora. Pewne rozbieżności pomiędzy wartościami napięcia są dopuszczalne. Istotna jest przede wszystkim właściwa reakcja ze strony alternatora polegająca na zwiększaniu lub zmniejszaniu napięcia na wyjściu odpowiednio do napięcia zadanego.

11 5. RLO Toyota RLO DFM L IG RC M Kontrolka ładowania B+ Sposób podłączenia testera do alternatora: Przewód łączący złącze B+ alternatora ze złączem B+ testera Przewód łączący B- (obudowę) alternatora ze złączem B- testera Przewód łączący pin RLO alternatora ze złączem RC testera Przewód łączący pin DFM alternatora ze złączem M testera Przewód łączący pin IG alternatora z zaciskiem B+ Przewód kontrolki ładowania podłączony do pinu L Podłączenie pinów L oraz IG należy zrealizować niezależnie od testera, korzystając z przyłączy znajdujących się w samochodzie lub będących wyposażeniem stanowiska probierczego.

12 Po podłączeniu testera, na ekranie ukaże się menu główne: Obracając pokrętłem należy wybrać funkcję RLO i potwierdzić przez krótkie wciśnięcie pokrętła. Urządzenie przejdzie w tryb testowania RLO i wyświetli następujące informacje: Aktualnie wybrana funkcja Współczynnik wypełnienia sygnału PWM odpowiadający zadanemu napięciu. Wartość napięcia zadawana Rzeczywista wartość napięcia zmierzona w testowanym obwodzie. Chwilowa wartość DFM Podczas testu, po uruchomieniu napędu alternatora, rzeczywista wartość napięcia powinna podążać za wartością zadaną, a wartość DFM powinna zmieniać się zgodnie z aktualnym obciążeniem alternatora. Pewne rozbieżności pomiędzy wartościami napięcia są dopuszczalne. Istotna jest przede wszystkim właściwa reakcja ze strony alternatora polegająca na zwiększaniu lub zmniejszaniu napięcia na wyjściu odpowiednio do napięcia zadanego.

13 6. GEN generator sygnału PWM. W trybie generatora PWM, tester wytwarza na wyjściu RC sygnał PWM według zadanych przez użytkownika parametrów. Po podłączeniu testera do zasilania, na ekranie ukaże się menu główne: Obracając pokrętłem należy wybrać funkcję GEN i potwierdzić przez krótkie wciśnięcie pokrętła. Urządzenie przejdzie w tryb generatora i wyświetli następujące informacje: Aktualnie wybrana funkcja Zadany współczynnik wypełnienia sygnału PWM Chwilowa wartość DFM odczytana na wejściu M testera Ustawiona częstotliwość PWM Wartość napięcia na zaciskach B+ i B- testera. Pokrętłem można regulować częstotliwość w zakresie 0-250Hz i współczynnik wypełnienia generowanej fali prostokątnej od 0 do 100%, przełączając się pomiędzy tymi parametrami przez krótkie naciśnięcie pokrętła. Ponadto wyświetlane są informacje o bieżącym sygnale DFM odczytanym na wejściu M testera oraz aktualne napięcie w obwodzie, z którego zasilany jest tester poprzez zaciski B+ i B-.

14 Procedura kalibracji wskaźnika napięcia. Wbudowany miernik napięcia jest fabrycznie wyregulowany. Mimo tego, w razie potrzeby użytkownik może dostroić jego wskazania dla uzyskania większej dokładności. Wykonanie tej czynności odbywa się w następujących krokach: 1. Podłączyć przewody urządzenia do stabilnego źródła zasilania o napięciu 12-15V 2. W tych samych punktach podłączyć wzorcowy woltomierz, 3. W testerze, znajdując się w menu głównym (wyboru COM, SIG, itd) wejść w menu kalibracji przez przytrzymanie wciśniętego pokrętła przez ok 3 s. 4. Przez pojedyncze krótkotrwałe wciśnięcie pokrętła zaznaczyć funkcję Voltmeter 5. Przez pokręcanie pokrętłem zmniejszać lub zwiększać wskazanie w zaznaczonym polu, do momentu kiedy pokryje się ze wskazaniami wzorcowego woltomierza. 6. Zatwierdzić kalibrację przez przytrzymanie wciśniętego pokrętła przez ok 3 s. tester wróci do menu głównego. Ustawianie kontrastu wyświetlacza. Dla zwiększenia komfortu pracy użytkownik może wyregulować kontrast wyświetlacza według własnych preferencji. Odbywa się to w następujących krokach: 2. Podłączyć przewody urządzenia do stabilnego źródła zasilania o napięciu 12-15V 3. W testerze, znajdując się w menu głównym (wyboru COM, SIG, itd) wejść w menu kalibracji przez przytrzymanie wciśniętego pokrętła przez ok 3 s. 4. Pojawi się zaznaczona funkcja Contrast 5. Przez pokręcanie pokrętłem zmniejszać lub zwiększać wskazanie w zaznaczonym polu, obserwując jednocześnie zmianę kontrastu wyświetlacza. 6. Po uzyskaniu optymalnego ustawienia, zatwierdzić kalibrację przez przytrzymanie wciśniętego pokrętła przez ok 3 s. - tester wróci do menu głównego.

15 Często zadawane pytania: Czy urządzenie może uszkodzić się w wyniku niewłaściwego podłączenia? Urządzenie jest odporne na błędy w podłączeniu w typowych zastosowaniach i zakresach napięć. Czy urządzenie może uszkodzić podłączone do niego podzespoły? Urządzenie nie może bezpośrednio uszkodzić podłączonego podzespołu, należy jednak pamiętać, że zakres regulacji napięcia zadawanego do alternatora jest bardzo szeroki i obejmuje także wartości niedozwolone (powyżej 15V), które jeśli alternator jest testowany bez demontażu z pojazdu mogą spowodować wystąpienie właściwych w takiej sytuacji błędów instalacji elektrycznej. Czy wybór niewłaściwej funkcji testowania spowoduje uszkodzenie urządzenia lub podłączonych podzespołów? Jedyną konsekwencją niewłaściwego wyboru trybu testowania jest brak działania podłączonego alternatora. Czy złącze M musi być zawsze podłączone? W niektórych alternatorach wyposażonych w złącze COM, nie występuje analogowe wyjście DFM, wtedy przewód M pozostaje niepodłączony. Czy można użyć dłuższych przewodów podłączonych do urządzenia? Urządzenie pracuje bez problemu nawet przy przewodach o długości 5metrów. Dlaczego nie działa pokrętło? Pokrętło testera jest precyzyjnym podzespołem elektronicznym, który należy obsługiwać z wyczuciem. Zbyt silne wciskanie lub przypadkowe przechylanie może skutkować uszkodzeniem enkodera i koniecznością jego wymiany. Dla uniknięcia powyższych problemów zaleca się transport i przechowywanie urządzenia w oryginalnej walizce. Czy tester można stosować w instalacjach 24V? Tak. Co zrobić jeśli po podłączeniu urządzenia nie pojawia się jego podświetlenie, ekran startowy i menu główne? W takim wypadku należy sprawdzić poprawność podłączenia testera oraz czy w instalacji, do której jest podłączony występuje właściwe napięcie, a jeśli tak, to również ciągłość przewodów przyłączeniowych. Jak należy przechowywać tester? Sprzęt najlepiej jest przechowywać w dołączonej walizce transportowej, w suchym i ciepłym pomieszczeniu. Jak można usunąć zabrudzenia z obudowy? Tester należy chronić przed działaniem jakichkolwiek cieczy i innych substancji, mogących wniknąć do jego wnętrza. Zabrudzenia obudowy należy usuwać miękką, lekko wilgotną ściereczką z łagodnym detergentem. Używanie benzyny i rozpuszczalników jest niedozwolone i może prowadzić do zmatowienia ekranu i uszkodzenia powłoki.

16 Czy można tester zamontować do stołu probierczego? Tak, pod warunkiem, że jego obudowa pozostanie nieuszkodzona. Nie wolno w niej wiercić żadnych otworów, ani wkręcać wkrętów. Do czego służy boczne wejście USB? Urządzenie dostarczane jest z zainstalowaną najbardziej aktualną wersją oprogramowania. Wejście USB w razie potrzeby umożliwia jego aktualizację. Czy urządzenie jest odporne na wyładowania elektrostatyczne? Tak. Tester pozytywnie przeszedł badania EMC w Instytucie Elektrotechniki posiadającym akredytację Polskiego Centrum Akredytacji. Z jakiego powodu w trybie COM tester wyświetla błąd, kiedy alternator przestaje się obracać? Regulatory napięcia sterowane cyfrowo, w momencie wykrycia parametrów przekraczających dopuszczalne wartości, generują informację o błędzie, która jest wyświetlana na ekranie testera. W wypadku zatrzymania alternatora jest to po prostu błąd braku obrotów, który powinien zniknąć, kiedy wirnik alternatora wznowi obroty. Tego typu zachowanie jest oczywiście normalne i świadczy o poprawnej pracy alternatora. Dlaczego alternator z wyjściem COM rozpoczyna pracę dopiero po pierwszej zmianie zadanego napięcia? Wynika to z funkcji regulatora napięcia w alternatorze, jest normalne i świadczy o poprawnej pracy alternatora. Czy testerem mogę sprawdzić alternatory z wtyczką oznaczoną F1 F2. Tego typu alternatory współpracują z zewnętrznym regulatorem napięcia i wymagają odmiennego sposobu testowania.