w sprawie certyfikacji działalności w lotnictwie cywilnym

Transkrypt

1 Projekt ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2013 r. w sprawie certyfikacji działalności w lotnictwie cywilnym Na podstawie art. 163 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 2012 r. poz. 933 i 951) zarządza się, co następuje: Rozdział 1 Przepisy ogólne 1. Przepisy rozporządzenia określają: 1) szczegółowe warunki, tryb dokonywania, zakres oraz kryteria oceny, czy dany podmiot spełnia wymagania niezbędne w procesie certyfikacji; 2) rodzaje i wzory certyfikatów dla poszczególnych rodzajów działalności, o których mowa w art. 160 ust. 3 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze; 3) szczegółowe warunki i tryb uznawania certyfikatów zagranicznych; 4) szczegółowe warunki zawieszania ważności certyfikatów, ograniczenia uprawnień z nich wynikających oraz cofania certyfikatów. 2. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o: 1) agencie obsługi naziemnej należy przez to rozumieć podmiot świadczący obsługę naziemną statków powietrznych przewoźnikom lotniczym, w zakresie o którym mowa w art. 160 ust. 3 pkt 4 ustawy; 2) certyfikacie należy przez to rozumieć dokument wydawany przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego podmiotowi, który zamierza prowadzić działalność w lotnictwie cywilnym potwierdzający spełnienie przez jego posiadacza wymagań ustanowionych do uzyskania certyfikatu oraz trwałą zdolność jego posiadacza do bezpiecznego wykonywania określonej w tym certyfikacie działalności; 1) Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej kieruje działem administracji rządowej transport, na podstawie 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2011 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (Dz. U. Nr 248, poz. 1494).

2 3) certyfikacji należy przez to rozumieć wszelkie formy uznania, że podmiot spełnia mające zastosowanie w odniesieniu do niego wymagania, w tym wynikające z przepisów niniejszego rozporządzenia, zakończone wydaniem odpowiednich certyfikatów potwierdzających spełnianie tych wymagań; 4) działaniu korygującym należy przez to rozumieć działanie podejmowane przez podmiot certyfikowany w celu trwałego usunięcia powstałej niezgodności lub jej przyczyny, uchybienia, braku lub błędu, stwierdzonego podczas certyfikacji albo okresowych lub doraźnych kontroli tego podmiotu; 5) ekspercie należy przez to rozumieć osobę niebędącą pracownikiem Urzędu Lotnictwa Cywilnego, posiadającą kwalifikacje, umiejętności, praktykę oraz potwierdzone uprawnienia zawodowe w określonej specjalności, upoważnioną przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego do uczestniczenia w procesach certyfikacji; 6) ICAO należy przez to rozumieć Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego; 7) inspektorze należy przez to rozumieć pracownika Urzędu Lotnictwa Cywilnego posiadającego kwalifikacje, umiejętności i praktykę oraz potwierdzone uprawnienia zawodowe w określonej specjalności, właściwe do prowadzenia certyfikacji i bieżącego nadzoru; 8) instrukcjach wykonawczych należy przez to rozumieć dokumenty, które określają metody postępowania, warunki i ograniczenia prowadzonej działalności zapewniające prawidłowe wykonanie czynności lub bezpieczne korzystanie z urządzeń technicznych, w tym instrukcje użytkowania wydane przez producentów; 9) Konwencji ICAO należy przez to rozumieć Konwencję o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzoną w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. Nr 35, poz. 212 i 214, z późn. zm. 2) ); 10) Prezesie Urzędu należy przez to rozumieć Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego; 11) przedmiocie certyfikacji należy przez to rozumieć usługę, wyrób, urządzenie lub technologię w zakresie działalności lotniczej, podlegające sprawdzeniu w procesie certyfikacji; 12) rozporządzeniu Komisji (UE) nr 748/2012 należy przez to rozumieć rozporządzenie Komisji (UE) nr 748/2012 z dnia 3 sierpnia 2012 r. ustanawiające przepisy wykonawcze dotyczące certyfikacji statków powietrznych i związanych z nimi wyrobów, części i akcesoriów w zakresie zdatności do lotu i ochrony środowiska oraz dotyczące certyfikacji organizacji projektujących i produkujących (Dz. U. UE L 224 z r.); 13) rozporządzeniu Komisji (UE) nr 1178/2011 należy przez to rozumieć rozporządzenie Komisji (UE) nr 1178/2011 ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne Komentarz [JO1]: Podmiot należy też zdefiniować, zwłaszcza że może być podmiot rozdzielony od przedmiotu (lotnisko) 2) Zmiany tekstu wymienionej Konwencji zostały ogłoszone w Dz. U. z 1963 r. Nr 24, poz. 137 i 138, z 1969 r. Nr 27, poz. 210 i 211, z 1976 r. Nr 21, poz. 130 i 131, Nr 32, poz. 188 i 189 i Nr 39, poz. 227 i 228, z 1984 r. Nr 39, poz. 199 i 200, z 2000 r. Nr 39, poz. 446 i 447, z 2002 r. Nr 58, poz. 527 i 528,z 2003 r. Nr 78, poz. 700 i 701 oraz z 2012 r. poz

3 odnoszące się do załóg w lotnictwie cywilnym zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 (Dz. U. UE l 311 z r.); 14) rozporządzeniu Komisji (UE) nr 805/2011 należy przez to rozumieć rozporządzenie Komisji (UE) nr 805/2011 z dnia 10 sierpnia 2011 r. ustanawiające szczegółowe zasady licencjonowania kontrolerów ruchu lotniczego oraz wydawania określonych certyfikatów na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 (Dz. U. UE L 206 z r.); 15) rozporządzeniu Komisji (WE) Nr 2042/ należy przez to rozumieć rozporządzenie Komisji (WE) Nr 2042/2003 z dnia 20 listopada 2003 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zezwoleń udzielanych instytucjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (Dz. U. L 315 z , s.1); 16) rozporządzeniu w sprawie licencjonowania należy przez to rozumieć rozporządzenie wydane na podstawie art. 104 ust. 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze; 17) rozporządzeniu w sprawie licencjonowania personelu służb ruchu lotniczego należy przez to rozumieć rozporządzenie wydane na podstawie art. 104 ust. 1a ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze; 18) Urzędzie należy przez to rozumieć Urząd Lotnictwa Cywilnego; 19) ustawie należy przez to rozumieć ustawę z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze; 20) zespole certyfikującym należy przez to rozumieć inspektorów i innych pracowników Urzędu, a także ekspertów wykonujących zadania na rzecz Urzędu na podstawie umów cywilno-prawnych, wyznaczonych lub upoważnionych przez Prezesa Urzędu do przeprowadzenia określonego procesu certyfikacji. Rozdział 2 Klasyfikacja procesów certyfikacji Na certyfikację działalności w lotnictwie cywilnym, o której mowa w art. 160 ust. 3 ustawy, składają się: 1) zasadniczy proces certyfikacji, obejmujący szereg uporządkowanych, opisanych procedurami i udokumentowanych działań Urzędu, które mają na celu zbadanie zdolności podmiotu do trwałego spełniania wymagań ustalonych w przepisach prawa dla danego certyfikatu; 2) uzupełniające procesy certyfikacji, które obejmują wydawanie dodatkowych uprawnień wpisywanych do certyfikatu, dotyczących szczególnych rodzajów lub form działalności w lotnictwie cywilnym, wymagających od podmiotu wykazania się kwalifikacjami innymi niż badane w zasadniczym procesie certyfikacji, a w szczególności wymagającymi: a) dostosowania podmiotu lub przedmiotu certyfikacji do spełnienia szczególnych wymagań organizacyjnych, sprzętowych albo technologicznych w celu uzyskania takiej zmiany ich

4 cech, która zapewni bezpieczną realizację szczególnej formy lub rodzaju działalności w lotnictwie cywilnym, b) posiadania przez personel kierujący, nadzorujący lub wykonawczy, który uczestniczy w szczególnych rodzajach lub formach działalności w lotnictwie cywilnym, specjalistycznych kwalifikacji zawodowych lub lotniczych, c) zastosowania specjalistycznych procedur lub technik wykonawczych; 3) procesy związane ze sprawowaniem ciągłego nadzoru nad posiadaczem certyfikatu, obejmujące szereg uporządkowanych, opisanych procedurami i udokumentowanych działań, które mają na celu okresowe i doraźne sprawdzenie, czy podmiot nadal spełnia wymagania ustalone dla tego certyfikatu w obowiązujących przepisach prawa, w których zakres wchodzą: a) kontrole, o których mowa w art i art. 162 ust. 1 ustawy, b) czynności nadzoru, o których mowa w art. 157 ust. 1 ustawy. 2. Procesy certyfikacji, o których mowa w ust. 1, dotyczą odpowiednio: 1) wydania certyfikatu po raz pierwszy; 2) ponownego wydania (wznowienia) wydania certyfikatu, który był nieważny dłużej niż 6 miesięcy albo został cofnięty; 3) przedłużenia ważności certyfikatu; 4) rozszerzenia lub ograniczenia zakresu uprawnień nadanych w certyfikacie; 5) zawieszenia ważności certyfikatu; 6) cofnięcia certyfikatu. Komentarz [JO2]: usciślenie 4. Ustala się następujące rodzaje certyfikatów: 1) certyfikat przewoźnika lotniczego (AOC Air Operation Certificate) potwierdzający zdolność do wykonania operacji w zakresie przewozu lotniczego z wykorzystaniem samolotów, śmigłowców, balonów i szybowców; 2) certyfikat usług lotniczych (AWC Aerial Works Certificate) potwierdzający zdolność do prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie świadczenia usług lotniczych innych niż przewóz lotniczy, z wykorzystaniem statków powietrznych, dla których wymagane jest świadectwo zdatności do lotu; 3) certyfikat dla zatwierdzonych organizacji szkolenia (ATO Approved Training Organization) potwierdzający zdolność do prowadzenia szkolenia personelu lotniczego, o którym mowa w art. 94 ust. 6 pkt 1 lit. a g oraz lit. j p ustawy, wydawany na podstawie załącznika I (część FCL) i załącznika VII (podczęść ATO) do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1178/2011; 4) certyfikat dla urządzenia do szkolenia lotniczego (FSTD Flight simulation training device) potwierdzający zdolność do prowadzenia szkolenia do licencji i uprawnień wpisywanych do licencji, wydawany na podstawie załącznika VII (podczęść FSTD) do rozporządzenie (UE) nr 1178/2011;

5 5) certyfikat podmiotu prowadzącego działalność szkoleniową w zakresie obsługi technicznej (MTO Part (Maintenance Training and Examination Organization) potwierdzający zdolność do prowadzenia szkolenia i egzaminowania do uzyskania Licencji na Obsługę Techniczną Statku Powietrznego (AML Part-66) oraz wpisywanych do niej uprawnień, wydawany na podstawie Załącznika IV do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/2003; 6) certyfikat organizacji lub ośrodka szkolenia lotniczego potwierdzający zdolność do prowadzenia szkolenia personelu lotniczego, o którym mowa w art. 160 ust. 3 pkt 2 ustawy, w następujących specjalnościach: a) personelu wchodzącego w skład załóg statków powietrznych, wymienionego w art. 94 ust. 6 pkt 1 lit. h i oraz q r ustawy, oraz personelu lotniczego, o którym mowa w art. 94 ust. 6 pkt 5 ustawy w zakresie wymaganym do uzyskania licencji lotniczej oraz uprawnień wpisywanych do posiadanej licencji (CTO Certified Training Organization), b) mechaników lotniczych obsługi technicznej, o których mowa w art. 94 ust. 6 pkt 3 ustawy w zakresie wymaganym dla uzyskania licencji mechanika lotniczego obsługi technicznej (AMTO Approved Maintenance Training and Examination Organization), c) personelu służb ruchu lotniczego, o którym mowa w art. 94 ust. 6 pkt 4 i 4a oraz art. 95 ust. 2 pkt 8 i 9 ustawy (CAPTO Certified ATS Personnel Training Organization), obejmującego praktykantów-kontrolerów ruchu lotniczego, kontrolerów ruchu lotniczego, informatorów służby informacji powietrznej oraz informatorów lotniskowej służby informacji powietrznej w zakresie szkolenia: teoretycznego i praktycznego do uzyskania licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego, w zakresie uprawnień określonych w art. 10 rozporządzenia Komisji (UE) nr 805/2011, teoretycznego i praktycznego do uzyskania świadectwa kwalifikacji informatora służby informacji powietrznej w zakresie uprawnień wyszczególnionych w rozporządzeniu w sprawie licencjonowania personelu służb ruchu lotniczego, teoretycznego i praktycznego do uzyskania świadectwa kwalifikacji informatora lotniskowej służby informacji powietrznej, praktycznego do uzyskania licencji kontrolera ruchu lotniczego w zakresie uprawnień wyszczególnionych w art. 10 i 11 rozporządzenia Komisji UE nr 805/2011, teoretycznego i praktycznego do uzyskania uzupełniającego uprawnienia instruktorskiego instruktora szkolenia operacyjnego (OJTI), teoretycznego i praktycznego do uzyskania uzupełniającego uprawnienia instruktorskiego instruktora szkolenia symulatorowego (OSTI), odświeżającego, w sytuacjach szczególnych i niebezpiecznych, z frazeologii lotniczej w zakresie przygotowania do egzaminu na poziomie operacyjnym 4 ICAO,

6 dla uzyskania świadectwa operatora radiotelefonisty stacji lotniskowej bez prawa egzaminowania; 7) certyfikat lotniska (AC Aerodrome Certificate) potwierdzający spełnienie wymagań związanych z eksploatacją lotniska i zarządzaniem lotniskiem użytku publicznego określonych w przepisach wydanych na podstawie: a) art. 59a ust. 5 ustawy w stosunku do lotnisk certyfikowanych, b) art. 59a ust. 6 ustawy w stosunku do lotnisk o ograniczonej certyfikacji; 8) certyfikat agenta obsługi naziemnej (AHAC Airport Handling Agent Certificate) potwierdzający zdolność do prowadzenia obsługi naziemnej statków powietrznych wykonywanej na rzecz przewoźników lotniczych w zakresie: a) obsługi materiałów niebezpiecznych w rozumieniu Konwencji ICAO, b) zaopatrywania statków powietrznych w materiały napędowe z wyjątkiem wykonywanej przez przewoźników lotniczych obsługi naziemnej własnych statków powietrznych i ładunków; 9) certyfikat jednostki obsługi technicznej i napraw (AMO Approved Maintenance Organization) potwierdzający zdolność do wykonywania obsługi technicznej wyrobów lotniczych, części i akcesoriów; 10) certyfikat projektowania, produkcji oraz obsługi (DOA, POA, AMO) potwierdzający zdolność do projektowania, produkcji, obsługi statków powietrznych, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 33 ust. 2 ustawy; 11) certyfikat jednostki produkującej wyroby, części i akcesoria (POA Production Organization Approval) potwierdzający zdolność do produkowania wyrobów lotniczych, części i akcesoriów wydany na podstawie rozporządzeniem (UE) nr 748/2012; 12) certyfikat zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (CAMO Continuing Airworthiness Management Organisation) potwierdzający zdolność do zarządzania ciągłą zdatnością do lotu statków powietrznych; 13) certyfikat instytucji zapewniającej służby żeglugi powietrznej (ANSP Air Navigation Service Provider) potwierdzający zdolność do świadczenia usług w zakresie: a) służb ruchu lotniczego (ATS - Air Traffic Services) obejmujących: służby kontroli obszaru (ACC - Area Control Service) potwierdzający zdolność do zapewniania kontroli ruchu lotniczego dla lotów kontrolowanych, wykonywanych w obszarze kontrolowanym Rejonu Informacji Powietrznej FIR Warszawa, określonym w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 121 ust. 5 pkt 1 i 2 ustawy, służby kontroli zbliżania (APP - Approach Control Service) potwierdzający zdolność do zapewniania kontroli ruchu lotniczego dla lotów kontrolowanych, przylatujących lub odlatujących statków powietrznych na jedno lotnisko lub więcej lotnisk, służby kontroli lotniska (TWR - Aerodrome Control Service) potwierdzający zdolność do zapewniania kontroli ruchu lotniczego dla ruchu lotniskowego,

7 służby informacji powietrznej (FIS - Flight Information Service) potwierdzający zdolność do udzielania wskazówek i informacji użytecznych dla bezpiecznego i sprawnego wykonywania lotów załogom zainteresowanych statków powietrznych, służby lotniskowej informacji powietrznej (AFIS - Aerodrome Flight Information Service) potwierdzający zdolność do zapewniania na lotniskach niekontrolowanych informacji dla załóg statków powietrznych zainteresowanych ich uzyskaniem dotyczących ruchu innych statków powietrznych w obszarze przestrzeni powietrznej kontrolowanej Rejonu Informacji Powietrznej FIR Warszawa, określonym w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 121 ust. 5 pkt 1 i 2 ustawy, służby alarmowe (ALRS - Alerting Service) potwierdzający zdolność do zapewniania służby zawiadamiającej właściwe organizacje, organy lub instytucje o statkach powietrznych potrzebujących pomocy w zakresie poszukiwania i ratownictwa oraz w celu współdziałania z nimi w razie potrzeby, biura odpraw załóg (ARO Air Traffic Services Reporting Office) potwierdzający zdolność do przyjmowania meldunków dotyczących służb ruchu lotniczego (ATS Air Traffic Services) oraz planów lotu składanych przed wydaniem pierwszego zezwolenia kontroli ruchu lotniczego, b) służb łączności, nawigacji i dozorowania (CNS Communication, Navigation and Surveillance Services) obejmujących: służby łączności (COM - Communication Service) potwierdzający zdolność do zapewnienia łączności ziemia-ziemia, ziemia-powietrze oraz powietrze-powietrze dla celów służb żeglugi powietrznej (ANS Air Navigation Services), służby nawigacji (NAV - Navigation Service) potwierdzający zdolność do zapewniania statkom powietrznym informacji o pozycji i, jeśli to możliwe, o czasie, służby dozorowania (SUR - Surveillance Service) potwierdzający zdolność do zapewniania informacji o pozycji i identyfikacji statków powietrznych w locie oraz statków powietrznych i pojazdów naziemnych na terenie lotniska w celu ich bezpiecznego separowania, c) służb meteorologicznych (MET - Meteorological Services) potwierdzający zdolność do: opracowywania danych klimatycznych, przygotowania i dostarczania prognoz, dystrybucji informacji meteorologicznych, informowania o warunkach meteorologicznych, wykonywania pomiarów i obserwacji meteorologicznych, opracowywania i dystrybucji ostrzeżeń meteorologicznych, d) służby informacji lotniczej (AIS - Aeronautical Information Service) potwierdzający zdolność do przygotowywania, publikacji i rozpowszechniania danych w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych zgodnie z przepisami Załącznika 15 do Konwencji ICAO

8 oraz udostępniania informacji przed rozpoczęciem i po zakończeniu lotu, w tym danych elektronicznych o terenie i przeszkodach; 14) certyfikat instytucji zapewniającej usługi w zakresie zarządzania ruchem lotniczym (ATFM Air Traffic Flow Managament) potwierdzający zdolność do zapewnienia spójności pomiędzy zarządzaniem przestrzenią powietrzną a zarządzaniem przepływem ruchu lotniczego, o której mowa w art. 3 lit. b rozporządzenia Komisji (WE) nr 2150/2005 z dnia 23 grudnia 2005 r. ustanawiającego wspólne zasady elastycznego użytkowania przestrzeni powietrznej (Dz. Urz. UE L 342 z , str. 20); 15) certyfikat instytucji zarządzania przestrzenią powietrzną (ASM Air Space Managament) potwierdzający zdolność do zapewnienia elastycznego użytkowania przestrzeni powietrznej kontrolowanej Rejonu Informacji Powietrznej FIR Warszawa, określonej w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 121 ust. 5 pkt 1 i 2 ustawy: a) na poziomie przedtaktycznym, określonym w art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2150/2005, b) na poziomie taktycznym, określonym w art. 6 rozporządzenia (WE) nr 2150/2005; 16) certyfikat instytucji projektowania przestrzeni powietrznej (AD Airspace Design) potwierdzający zdolność do projektowania przestrzeni powietrznej i procedur lotu, zgodnie z warunkami określonymi w części C załącznika nr 1 do rozporządzenia Komisji (UE) nr 677/2011 z dnia 7 lipca 2011 r. ustanawiającego szczegółowe przepisy wykonawcze dotyczące funkcji sieciowych zarządzania ruchem lotniczym (ATM) oraz zmieniającego rozporządzenie (UE) nr 691/2010 (Dz. Urz. UE L 185 z , str. 1) Certyfikat zawiera informacje, o których mowa w art. 161 ust. 2 ustawy. 2. Nieodłączną część certyfikatu mogą stanowić specyfikacje albo zakresy zatwierdzenia, w których określa się szczególne uprawnienia albo warunki lub ograniczenia nałożone na posiadacza certyfikatu w związku z korzystaniem z udzielonych w nim uprawnień. 3. Ogólny wzór certyfikatu określa załącznik nr 1 do rozporządzenia. 4. Ogólny wzór specyfikacji, o której mowa w ust. 2, określa załącznik nr 2 do rozporządzenia. 6. Certyfikaty, specyfikacje oraz zakresy zatwierdzenia, o których mowa w 5, są sporządzane w językach polskim i angielskim Certyfikat stanowi załącznik do decyzji Prezesa Urzędu. 2. Certyfikat jest wydawany w dwóch egzemplarzach, z których jeden otrzymuje podmiot, a drugi pozostaje w Urzędzie. 3. Wydane certyfikaty wpisywane są do prowadzonej przez Prezesa Urzędu ewidencji certyfikatów.

9 Rozdział 3 Tryb certyfikacji 8. Certyfikację działalności lotniczej, o której mowa w art. 160 ust. 3 ustawy, przeprowadza zespół certyfikujący kierowany przez inspektora prowadzącego Proces certyfikacji składa się z następujących etapów: 1) złożenia wniosku polegającego na złożeniu przez podmiot wniosku, wraz z wymaganymi dokumentami, oraz formalnej ocenie zgodności dostarczonych przez podmiot dokumentów z przepisami prawa oraz wymaganiami ustalonymi dla wnioskowanego procesu certyfikacji; 2) oceny polegającego na ocenie, akceptacji lub zatwierdzaniu personelu oraz instrukcji wykonawczych lub innych dokumentów niezbędnych do prowadzenia certyfikowanej działalności w lotnictwie cywilnym, które są wymagane w przepisach dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa działalności w lotnictwie cywilnym; 3) kontroli polegającego na przeprowadzeniu czynności sprawdzających, w tym testów praktycznych, o ile szczegółowe przepisy certyfikacji tego wymagają, prowadzących do wykazania przez podmiot trwałej zdolności do zapewnienia bezpiecznego wykonywania wnioskowanej działalności w lotnictwie cywilnym, spełnianie wymagań przepisów prawa, które były podstawą certyfikacji, zapewnienie wykonywania przedmiotowej działalności zgodnie z warunkami i ograniczeniami, jakie zostały dla niej określone w zatwierdzonych przez Prezesa Urzędu instrukcjach wykonawczych lub innych dokumentach; 4) wydania decyzji, o której mowa w art. 161 ust. 8 ustawy, w zależności od wyników przeprowadzonego procesu certyfikacji. 2. Zainteresowany podmiot ubiegający się o certyfikat po raz pierwszy może przed etapem złożenia wniosku wystąpić o przeprowadzenie etapu informacyjnego, który polega na zapoznaniu z obowiązującymi przepisami prawa, a także ze szczegółowymi warunkami, trybem dokonywania, zakresem i kryteriami oceny, kontroli oraz procedurami prowadzenia procesów certyfikacji. 10. Wniosek o wydanie certyfikatu po raz pierwszy oraz o ponowne wydanie certyfikatu, który był nieważny dłużej niż 6 miesięcy albo został cofnięty składa się nie później niż w terminie 90 dni roboczych przed planowaną datą rozpoczęcia wnioskowanej działalności. 11. Wniosek o wznowienie ważności certyfikatu, który był zawieszony lub nieważny nie dłużej niż 6 miesięcy, składa się nie później niż w terminie 60 dni roboczych przed planowaną datą rozpoczęcia wnioskowanej działalności.

10 12. Wniosek o przedłużenie ważności certyfikatu składa się nie później niż w terminie 30 dni roboczych przed datą upływu jego ważności. 13. Wniosek o rozszerzenie, ograniczenie lub inną zmianę zakresu posiadanego certyfikatu składa się nie później niż w terminie 30 dni roboczych przed przewidywaną datą rozpoczęcia wnioskowanej działalności. 14. Jeżeli ze złożoności wnioskowanego procesu certyfikacji wynika konieczność przeprowadzenia długotrwałego postępowania dowodowego albo dokonania przez podmiot poważnych zmian organizacyjnych lub kadrowych w przedsiębiorstwie, przeszkolenia znacznej liczby personelu lub nabycia przez ten podmiot niezbędnego doświadczenia w prowadzeniu wnioskowanej działalności, terminy dla dokonania określonych czynności w procesie certyfikacji i termin zakończenia całego procesu są ustalane wspólnie przez Prezesa Urzędu i podmiot wnioskujący Jeżeli podmiot wnioskujący o wydanie certyfikatu nie dokona ustalonych czynności, o których mowa w 14, Prezes Urzędu odmawia wydania certyfikatu. 2. Przed podjęciem decyzji o odmowie wydania certyfikatu Prezes Urzędu wyznacza podmiotowi ostateczny termin, nie dłuższy niż 30 dni, do dokonania czynności, o których mowa w 14. Rozdział 4 Wniosek i dokumenty wymagane w procesie certyfikacji 16. Podmiot, który ubiega się o wydanie certyfikatu po raz pierwszy albo o ponowne wydanie certyfikatu, który był nieważny dłużej niż 6 miesięcy albo został cofnięty, przekazuje wniosek zawierający następujące informacje: 1) firmę, nazwę, siedzibę i adres wnioskodawcy; 2) nazwisko, stanowisko, numer telefonu i faksu osoby upoważnionej do złożenia wniosku; 3) rodzaj certyfikatu, o którego wydanie podmiot się ubiega; 4) nazwy poszczególnych rodzajów i form działalności w lotnictwie cywilnym, jakie podmiot zamierza poddać procesowi certyfikacji; 5) planowany termin rozpoczęcia wnioskowanej działalności w lotnictwie cywilnym; 6) krótką charakterystykę prowadzonej działalności oraz opis dotychczasowych doświadczeń w dziedzinie lotnictwa cywilnego jeżeli dotyczy; 7) ogólny opis i zakres zamierzonej działalności w lotnictwie cywilnym; 8) ogólną charakterystykę zasobów, środków i urządzeń, jakie będą wykorzystane do prowadzenia działalności w lotnictwie cywilnym; 9) miejsce, zakres i obszar prowadzenia planowanej działalności w lotnictwie cywilnym.

11 Do wniosku, o którym mowa w 16, dołącza się następujące dokumenty: 1) kopię wypisu z właściwego rejestru, określającego status prawny podmiotu, wskazującego zakres dozwolonej działalności, o ile podmiot podlega obowiązkowemu wpisowi do takiego rejestru; 2) dowód wniesienia opłaty lotniczej; 3) charakterystyki zawodowe osób wchodzących w skład personelu kierowniczego, których decyzje wpływają na stan bezpieczeństwa wnioskowanej działalności w lotnictwie cywilnym; 4) szczegółowy wykaz zasobów oraz urządzeń technicznych, jakie będą wykorzystane do prowadzenia wnioskowanej działalności w lotnictwie cywilnym, łącznie z ich pełnymi charakterystykami użytkowymi oraz inne dokumenty niezbędne do udowodnienia stanu prawnego, merytorycznego i kondycji finansowej podmiotu, wymagane zgodnie z przepisami prawa; 5) opis systemu zarządzania i struktury organizacyjnej; 6) oświadczenie o zapewnieniu środków finansowych niezbędnych do prawidłowego funkcjonowania podmiotu w zakresie wnioskowanej działalności, jeśli obowiązek zapewnienia takich środków jest wymagany zgodnie z obowiązującymi przepisami. 2. W przypadku wniosku o wydanie certyfikatu ośrodka lub organizacji szkolenia lotniczego, podmiot zainteresowany może złożyć odpowiednio, zamiast wypisu, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, akt założycielski szkoły lub placówki publicznej albo wyciąg z rejestru szkół i placówek oświatowych. 3. Podmiot ubiegający się o wydanie certyfikatu lotniska albo o zmianę lub rozszerzenie uprawnień wynikających z tego certyfikatu, do wniosku, o którym mowa w ust.1, dołącza ponadto: 1) dwa egzemplarze instrukcji operacyjnej lotniska, jeśli nie została dostarczona wcześniej; 2) kopię planu działania w sytuacjach zagrożenia, jeśli nie został dostarczony wcześniej; 3) projekt specyfikacji techniczno-operacyjnej lotniska na formularzu, którego wzór określa załącznik nr 8 do rozporządzenia Rozpoczęcie etapu oceny, o którym mowa w 9 ust. 1 pkt 3, następuje z chwilą złożenia przez zainteresowany podmiot projektu instrukcji wykonawczych właściwych dla rodzaju wnioskowanego certyfikatu, o ile obowiązek ich przedłożenia jest wymagany przez przepisy prawa, a ponadto w odniesieniu do: 1) certyfikacji obejmującej przewóz lotniczy, o którym mowa w 4 pkt 1 także dokumentów określających zdolność finansową podmiotu oraz instrukcje, o których mowa w art. 158 ust. 3 pkt 2 ustawy; 2) certyfikacji usług lotniczych, o których mowa w 4 pkt 2, w zakresie obejmującym wykonywanie fotogrametrycznych lub teledetekcyjnych zdjęć lotniczych także zezwolenia, Komentarz [JO3]: Generalnie Par. 17 za par. 16 dotyczy wydania certyfikatu PO RAZ PIERWSZY lub WZNOWIENIA NIEWAŻNEGO! W celu uniknięcia nieporozumień mających miejsce w przeszłości, należy wyraźnie rozgraniczyć wymagania w zakresie załączanych dokumentów przy PRZEDŁUŻANIU WAŻNOŚCI, albowiem zmiana/rozszerzenie dotyczy WAŻNEGO certyfikatu. Użycie w tym ustępie słowa tego będzie oznaczało ZMIANĘ DO CERTYFIKATU WYDAWANEGO PO RAZ PIERWSZY LUB NIEWAŻNEGO co jest nielogiczne. Zmiany i rozszerzenia winny być ujęte w odrębnym ustępie/paragrafie

12 o którym mowa w art. 18 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2010 r. Nr 193, poz i Nr 182, poz. 1228) oraz świadectwa bezpieczeństwa przemysłowego, o którym mowa w art. 54 ust. 2 ustawy z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji niejawnych (Dz. U. Nr 182, poz. 1228); 3) certyfikacji lotnisk instrukcji operacyjnej lotniska określonej w art. 69 ust. 1 ustawy oraz planu działania w sytuacjach zagrożenia, o którym mowa w art. 84 ust. 2 pkt 1 ustawy; 4) programów ochrony, o których mowa w art. 188 ust. 1 ustawy, jeżeli wymagają tego przepisy prawa w stosunku do działalności podlegającej certyfikacji; 5) certyfikacji ośrodków szkolenia lub organizacji szkolenia lotniczego dokumentów regulaminowych w postaci instrukcji szkolenia, instrukcji wykonywania lotów lub odpowiednio instrukcji wykonywania skoków spadochronowych albo instrukcji operacyjnej, instrukcji zarządzania obsługą techniczną, instrukcji systemu jakości oraz programów szkolenia. 2. Etap oceny kończy się zatwierdzeniem instrukcji wykonawczych i personelu kierowniczego. Komentarz [JO4]: Użycie w par zwrotu a ponadto może sugerować, że INSTRUKCJA OPREACYJNA I PDSZ NIE JEST INSTRUKCJĄ WYKONAWCZĄ co nie jest zgodne z dotychczasową interpretacją. Komentarz [JO5]: Jak wyżej. Wynika z tego, że dokumenty załączone ponadto nie muszą być ZATWIERDZONE. 19. Przed przystąpieniem do etapu kontroli zainteresowany podmiot składa następujące dokumenty: 1) potwierdzające prawo do dysponowania środkami lub urządzeniami, jakie będą wykorzystane do prowadzenia wnioskowanej działalności w lotnictwie cywilnym; 2) wykaz umów kooperacyjnych na świadczenie usług przez podmioty zewnętrzne na rzecz podmiotu zainteresowanego wydaniem certyfikatu, jeśli występuje potrzeba zawarcia takich umów; 3) szczegółowy program testów praktycznych, o ile są wymagane; 4) pisemne oświadczenie o zobowiązaniu się do zawarcia stosownej umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, wymaganej na podstawie art. 160 ust. 4 pkt 1 lub art. 209 ust. 1 ustawy - o ile dotyczy. 20. Warunkiem przystąpienia do etapu kontroli jest pozytywne zakończenie etapu oceny, o którym mowa w 9 ust. 1 pkt 2, oraz otrzymanie od zainteresowanego podmiotu pisemnego oświadczenia, że wszystkie wymagane dla prowadzenia wnioskowanej działalności w lotnictwie cywilnym i zaakceptowane przez Prezesa Urzędu instrukcje wykonawcze lub inne dokumenty zostały przez podmiot wprowadzone do stosowania oraz są przestrzegane przez wszystkie służby, osoby kierownicze, funkcyjne i inne osoby uczestniczące we wnioskowanej działalności, łącznie z podwykonawcami i dostawcami usług. Komentarz [JO6]: Etap kontroli (inaczej AUDYT) w większości przypadków ma miejsce, zatem wymienione tu dokumenty można włączyć do par. 18. Komentarz [JO7]: W szczególności pkt ten odnosi się do podmiotu ubiegającego się o certyfikat PO RAZ PIERWSZY i nie musi być powielany przy przedłużaniu certyfikatu. Ponadto zawiera się on w warunkach wydania ZEZWOLENIA o którym mowa w art PL Komentarz [JO8]: Należy uściślić o jakie umowy chodzi (kluczowe np. z PAZP, METEO, agenci handlingowi itp..) Zwykle port zawiera setki umów z kooperantami i nie wszystkie sa kluczowe dla certyfikacji, jednak potrzeba ich zawarcia wystepuje. Komentarz [JO9]: Szczegółowy program testów praktycznych, o ile będzie wymagany, winien być opracowany WSPÓLNIE z organem certyfikujacym 21. Etap kontroli jest prowadzony zgodnie z przepisami rozdziału 3 działu II ustawy i obejmuje:

13 1) weryfikację i ocenę zdolności do prowadzenia przez podmiot zainteresowany wnioskowanej działalności w lotnictwie cywilnym; 2) testy praktyczne, o ile są wymagane, w tym polegające na zademonstrowaniu zdolności do prowadzenia wnioskowanej działalności w lotnictwie cywilnym w powietrzu, szczególnie w odniesieniu do procesów certyfikacji, o których mowa w art. 160 ust. 3 pkt 1 i 2 ustawy Testy praktyczne, o których mowa w 21 pkt 2, są realizowane zgodnie z warunkami i ograniczeniami podanymi w zatwierdzonym przez Prezesa Urzędu programie testów praktycznych oraz z warunkami i ograniczeniami eksploatacyjnymi użytego sprzętu lub wyposażenia, określonymi w instrukcjach użytkowania, wydanych przez producentów tego sprzętu. 2. Nie można zwolnic z wykonania testów praktycznych przy wydaniu certyfikatu po raz pierwszy chyba, że przepisy Unii Europejskiej stanowią inaczej. 23. Prezes Urzędu, w przypadku stwierdzenia w trakcie etapu kontroli, o którym mowa w 9 ust. 1 pkt 3, niespełnienia przez zainteresowany podmiot wymagań mających zastosowanie w odniesieniu do działalności lotniczej podlegającej certyfikacji, określa rodzaj i zakres niezgodności. Przepisy rozporządzenie wydanego na podstawie art. 30 ustawy stosuje się odpowiednio. 24. Z zastrzeżeniem 36, certyfikat wydaje się po usunięciu przez wnioskodawcę wszystkich niezgodności stwierdzonych przez Prezesa Urzędu w trakcie etapu kontroli, o którym mowa w 9 ust. 1 pkt W przypadku przedłużenia ważności certyfikatu certyfikat wydaje się na okres nie dłuższy niż 12 miesięcy, jeżeli w procesie certyfikacji oraz podczas okresowych i doraźnych kontroli, o których mowa w art. 162 ust. 1 ustawy, stwierdzono, że: 1) została trwale osłabiona kondycja finansowa podmiotu, w taki sposób że nie gwarantuje dostatecznych środków na prowadzenie działalności w lotnictwie cywilnym przez cały okres ważności certyfikatu; albo 2) występują częste zmiany kadrowe wywołujące brak stabilizacji w kierownictwie firmy; albo 3) umowy handlowe, kooperacyjne, a w szczególności prawo do dysponowania statkami powietrznymi oraz korzystania z lotniczych urządzeń naziemnych lub pomieszczeń, mają ograniczone, krótsze niż 12 miesięcy, terminy ważności; albo 4) występują braki ilościowe środków niezbędnych do zapewnienia ciągłości prowadzonej działalności w lotnictwie cywilnym; albo 5) niezgodności stwierdzone podczas kontroli w ramach bieżącego nadzoru nie zostały skutecznie usunięte przed upływem terminu ważności certyfikatu; albo

14 6) nie są przestrzegane przepisy wynikające z Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego - o ile dotyczy. 26. W przypadku kolejnego przedłużenia certyfikatu certyfikat wydaje się na okres dłuższy niż 12 miesięcy, jeżeli w procesie certyfikacji oraz podczas okresowych i doraźnych kontroli, o których mowa w art. 162 ust. 1 ustawy, zostanie wykazane przez podmiot, że: 1) zdobył doświadczenie i jego dotychczasowe działanie daje rękojmię, że nadal będzie prowadził działalność lotniczą w sposób bezpieczny i zgodny z przepisami prawa; 2) realizuje rozważną politykę handlową, inwestycyjną, kadrową i sprzętową, niepowodującą zagrożeń dla bezpieczeństwa prowadzonej działalności w lotnictwie cywilnym; 3) aktywnie śledzi postęp techniczny, rozwój krajowych i międzynarodowych standardów i przepisów lotniczych oraz wprowadza je do swojej organizacji, powodując jej unowocześnienie i poprawę bezpieczeństwa prowadzonej działalności w lotnictwie cywilnym; 4) posiada ustabilizowaną i doświadczoną kadrę kierowniczą, nadzorującą i wykonawczą oraz sprawnie działające struktury zarządzania i bieżącego kierowania działalnością lotniczą, w tym skutecznie działający system zarządzania jakością, jeżeli przepisy odrębne wymagają ustanowienia takiego systemu; 5) prawidłowo i terminowo realizuje programy naprawcze wynikające z rozporządzenia wydanego na podstawie art. 189 ust. 2 ustawy, jeśli wymagają tego przepisy obowiązujące w stosunku do certyfikowanej działalności; 6) terminowo i dokładnie wykonuje decyzje i wytyczne Prezesa Urzędu oraz aktywnie współpracuje z Urzędem w sprawach dotyczących bezpieczeństwa prowadzonej działalności w lotniczej. Rozdział 5 Szczegółowy zakres i kryteria oceny spełniania wymagań w odniesieniu do niektórych rodzajów certyfikatów W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu przewoźnika lotniczego (Air Operation Certificate AOC) ocenie podlega spełnianie wymagań w odniesieniu do: 1) samolotów - określonych w załączniku III (OPS-1) do rozporządzenia Rady (EWG) nr 3922/91 z dnia 16 grudnia 1991 r. w sprawie harmonizacji wymagań technicznych i procedur administracyjnych w dziedzinie lotnictwa cywilnego (Dz. Urz. WE L 373 z , str. 4, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 1, str. 348); 2) śmigłowców - określonych w przepisach JAR-OPS 3 (Zarobkowy przewóz lotniczy - śmigłowce), wprowadzonych do stosowania rozporządzeniem wydanym na podstawie art. 3 ust. 4 ustawy;

15 3) szybowców i balonów - określonych w przepisach rozporządzenia wydanego na podstawie art. 159 ust. 1 ustawy. 2. Certyfikat przewoźnika lotniczego (Air Operation Certificate - AOC) uzupełnia się dodatkowymi specyfikacjami dla każdego typu użytkowanego statku powietrznego, w których określa się warunki oraz ograniczenia uprawnień w nim określonych. 3. Wzór certyfikatu, o którym mowa w ust. 2, określa załącznik nr 3 do rozporządzenia. 4. Wzór specyfikacji do certyfikatu przewoźnika lotniczego (Air Operation Certificate - AOC) określa załącznik nr 4 do rozporządzenia W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu usług lotniczych (Aerial Works Certificate - AWC) na wykonywanie działalności gospodarczej przy użyciu statków powietrznych w zakresie usług lotniczych innych niż przewóz lotniczy z wykorzystaniem statków powietrznych, dla których wymagane jest świadectwo do lotu, ocenie podlega spełnianie wymagań określonych w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 159 ust. 1 ustawy. 2. Certyfikat usług lotniczych (Aerial Works Certificate - AWC) uzupełnia się dodatkowymi specyfikacjami operacyjnymi dla każdego typu użytkowanego statku powietrznego, w których określone zostaną warunki oraz ograniczenia uprawnień w nim określonych. 3. Wzór certyfikatu usług lotniczych (Aerial Works Certificate - AWC) określa załącznik nr 5 do rozporządzenia. 4. Wzór specyfikacji do certyfikatu usług lotniczych (Aerial Works Certificate - AWC) określa załącznik nr 6 do rozporządzenia W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu dla zatwierdzonej organizacji szkolenia (ATO Approved Training Organization), o którym mowa w 4 pkt 3, oraz certyfikatu dla urządzenia do szkolenia lotniczego (FSTD Flight simulation training device), o którym mowa w 4 pkt 4, ocenie podlega spełnianie wymagań określonych w załączniku I (Część FCL) oraz załączniku VII (podczęść ATO i podczęść FSTD) do rozporządzenia (UE) nr 1178/ Wzór certyfikatu zatwierdzonej organizacji szkolenia lotniczego (ATO Approved Training Organization) określa dodatek III do załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 1178/ Wzór certyfikatu dla urządzenia do szkolenia lotniczego (FSTD Flight simulation training device) określa dodatek IV do załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 1178/ W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu organizacji szkolenia lotniczego mechaników lotniczych obsługi technicznej (CTO Certified Training

16 Organization), o którym mowa 4 pkt 6 lit. b, ocenie podlega spełnianie wymagań określonych w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 104 ust. 1 ustawy. 31. W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu organizacji szkolenia lotniczego (CTO Certified Training Organization), o którym mowa 4 pkt 6 lit. a, ocenie podlega spełnianie wymagań określonych w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 104 ust. 1 ustawy W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu podmiotu prowadzącego działalność szkoleniową w zakresie obsługi technicznej (MTO Part-147), o którym mowa w 4 pkt 5, ocenie podlega spełnienie wymagań określonych w załącznikach III i IV do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/ Wzór certyfikatu organizacji szkolenia w zakresie obsługi technicznej (MTO Part-147) określa dodatek II do Załącznika IV do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/ Wzór specyfikacji do certyfikatu organizacji szkolenia w zakresie obsługi technicznej (MTO Part-147) określa dodatek II do Załącznika IV do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/ W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu ośrodka szkolenia personelu służb ruchu lotniczego (CAPTO), z wyłączeniem działalności szkoleniowej w zakresie szkolenia członków personelu służb ruchu lotniczego w celu uzyskania świadectwa kwalifikacji informatora służby informacji powietrznej (FIS) oraz informatora lotniskowej służby informacji powietrznej (AFIS), ocenie podlega spełnianie wymagań określonych w: 1) rozporządzeniu Komisji (UE) nr 805/2011 z dnia 10 sierpnia 2011 r. ustanawiającym szczegółowe zasady licencjonowania kontrolerów ruchu lotniczego oraz wydawania określonych certyfikatów na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 (Dz. U. UE L 206 z r.); 2) rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 104 ust. 1a ustawy. 2. Podmiot zainteresowany uzyskaniem certyfikatu ośrodka szkolenia personelu służb ruchu lotniczego (CAPTO) wyłącznie w zakresie szkolenia członków personelu służb ruchu lotniczego w celu uzyskania świadectwa kwalifikacji informatora służby informacji powietrznej (FIS) oraz informatora lotniskowej służby informacji powietrznej (AFIS), powinien spełniać wymagania określone w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 104 ust. 1a ustawy. 3. Wzór certyfikatu ośrodka szkolenia personelu służb ruchu lotniczego określa załącznik nr 7 do rozporządzenia W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu lotniska użytku publicznego ocenie podlega spełnianie wymagań, które w odniesieniu do:

17 1) certyfikatu lotniska (AC - Aerodrome Certificate) są określone w: a) rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 59a ust. 5 ustawy, b) art. 8a rozporządzenia (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE (Dz. Urz. UE L 79 z , str. 1, z późn. zm.); 2) certyfikatu lotniska o ograniczonej certyfikacji (Aerodrome State Certificate) są określone w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 59a ust. 6 ustawy. 2. W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu zarządzającego lotniskiem lotniska użytku publicznego ocenie podlega spełnianie wymagań wymienionych w pkt 1) a ponadto dotyczących bezpiecznej eksploatacji lotniska, zawartych w art. 61, art. 66, art. 68 ust. 2, 2a i 3, art. 69, art. 80a, art. 81, art. 82, art. 84 i art. 87 ustawy oraz w rozporządzeniach wydanych na podstawie: 1) art. 83 ustawy - określających warunki eksploatacji lotnisk; 2) art. 85 ustawy - dotyczących ratownictwa i gaszenia pożarów oraz planowania działań w sytuacjach zagrożenia na lotnisku; 3) art. 92 pkt. 4 ustawy - dotyczących ograniczania i usuwania przeszkód lotniczych; 4) art. 92 pkt. 5 ustawy - dotyczących pomocy wzrokowych dla oznakowania przeszkód lotniczych; 5) art. 187 ustawy - dotyczących Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego. Komentarz [JO10]: Sugerowane wyraźne rozróżnienie certyfikatu lotniska i zarzadzajacego lotniskiem zgodnie z projektami przepisów uninych Prezes Urzędu wydaje certyfikat lotniska, gdy lotnisko użytku publicznego: 1) posiada zgodne z wymaganiami charakterystyki fizyczne infrastruktury oraz urządzenia i wyposażenie lub są one wystarczające dla zapewnienia bezpieczeństwa dla statków powietrznych; 2) posiada instrukcję operacyjną lotniska, o której mowa w art. 82 pkt 1 ustawy, zgodną z wymaganiami i zawierającą aktualne i dokładne informacje; 3) wdrożyło posiada procedury zawarte w instrukcji operacyjnej lotniska, zapewniające właściwą eksploatacją lotniska i warunki do bezpiecznego wykonywania operacji lotniczych w zakresie wynikającym z certyfikatu; 4) zapewnia wystarczającą obsadę etatową osób o odpowiednich kwalifikacjach do wykonywania zadań związanych z bezpieczeństwem statków powietrznych; 5) posiada system zarządzania, obejmujący system zarządzania bezpieczeństwem, który zapewnia skuteczną, efektywną i bezpieczną eksploatację lotniska; 6) wdrożyło zatwierdzony przez Prezesa Urzędu plan działania w sytuacjach zagrożenia, o którym mowa w art. 84 ust. 2 pkt 1 ustawy; 7) zapewnia spełnienie wymagań wynikających z Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego; Komentarz [JO11]: posiadanie procedur wynika z pkt 2)

18 8) pozytywnie przeszło etap kontroli, o którym mowa w 9 ust. 1 pkt 3, i nie stwierdzono niezgodności pierwszego poziomu, o których mowa w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 30 ustawy lub kategorii 4 oceny stanu ochrony, o której mowa w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 189 ust. 2 ustawy W przypadku stwierdzenia niezgodności drugiego poziomu, o której mowa w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 30 ustawy lub kategorii 3 oceny stanu ochrony, o której mowa w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 189 ust 2 ustawy, Prezes Urzędu może wydać certyfikat lub przedłużyć okres jego ważności, jeżeli: 1) zostanie określona przyczyna powstania niezgodności i jej wpływ na bezpieczeństwo statków powietrznych; 2) zarządzający lotniskiem podejmie działania zmierzające do jej usunięcia lub złagodzenia skutków; 3) zarządzający lotniskiem wdroży zaakceptowany przez Prezesa Urzędu program naprawczy. 2. Wzór specyfikacji do certyfikatu lotniska (AC - Aerodrome Certificate) określa załącznik nr 8 do rozporządzenia W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu agenta obsługi naziemnej statków powietrznych (AHAC - Airport Handling Agent Certificate) w zakresie zaopatrywania statków powietrznych w materiały napędowe lub obsługę materiałów niebezpiecznych ocenie podlega spełnianie wymagań określonych w załączniku nr 9 do rozporządzenia. 2. Wzór certyfikatu agenta obsługi naziemnej statków powietrznych (AHAC - Airport Handling Agent Certificate) określa załącznik nr 10 do rozporządzenia. 3. Wzór specyfikacji do certyfikatu agenta obsługi naziemnej statków powietrznych (AHAC - Airport Handling Agent Certificate ) określa załącznik nr 11 do rozporządzenia W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu projektowania, produkcji oraz obsługi statków powietrznych, o którym mowa w 4 pkt 10, ocenie podlega spełnianie wymagań określonych w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 33 ust. 2 ustawy. 2. Certyfikat projektowania, produkcji oraz obsługi statków powietrznych (DOA, POA, AMO) uzupełnia się zakresem zatwierdzenia, w którym określone zostaną warunki oraz ograniczenia uprawnień w nim określonych. 3. Wzór certyfikatu projektowania, produkcji, obsługi statków powietrznych określa załącznik nr 12 do rozporządzenia. 4. Wzór specyfikacji do certyfikatu projektowania, produkcji, obsługi statków powietrznych określa załącznik nr 13 do rozporządzenia.

19 W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu organizacji w zakresie produkcji wyrobów lotniczych, części i akcesoriów (POA Part-21), o którym mowa w 4 pkt 11, ocenie podlega spełnienie wymagań określonych w załączniku I (Part 21) do rozporządzenia Komisji (UE) Nr 748/ Wzór certyfikatu organizacji produkującej w zakresie produkcji (POA Part-21) określa dodatek X załącznika I do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 748/ W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu obsługi technicznej statków powietrznych (AMO Approved Maintenance Organization), o którym mowa w 4 pkt 9, na wykonywanie działalności w zakresie wykonywania obsługi technicznej wyrobów lotniczych, części i akcesoriów ocenie podlega spełnianie wymagań określonych w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 159 ust. 1 ustawy. 2. Certyfikat jednostki obsługi technicznej i napraw (AMO Approved Maintenance Organization) uzupełnia się zakresem zatwierdzenia, w którym określa się warunki oraz ograniczenia uprawnień w nim zawartych. 3. Certyfikat jednostki obsługi technicznej i napraw (AMO Approved Maintenance Organization) na zgodność z załącznikiem I lub z załącznikiem II do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/2003 można uzupełnić zakresem zatwierdzenia określającym uprawnienia krajowe. 4. Wzór certyfikatu jednostki obsługi technicznej i napraw (AMO Approved Maintenance Organization) na zgodność z załącznikiem I do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/2003 określa dodatek V do załącznika I rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/ Wzór certyfikatu jednostki obsługi technicznej i napraw (AMO Approved Maintenance Organization) na zgodność z załącznikiem II do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/2003 określa dodatek III do załącznika II rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/ Wzór certyfikatu jednostki obsługi technicznej i napraw (AMO Approved Maintenance Organization) na zgodność z wymaganiami krajowymi określa załącznik nr 14 do rozporządzenia. 7. Wzór zakresu zatwierdzenia do certyfikatu jednostki obsługi technicznej i napraw (AMO Approved Maintenance Organization) na zgodność z wymaganiami krajowymi określa załącznik nr 15 do rozporządzenia. 8. Wzór zakresu zatwierdzenia do certyfikatu jednostki obsługi technicznej i napraw (AMO Approved Maintenance Organization) na zgodność z załącznikiem I do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/2003 określa dodatek V do załącznika I rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/ Wzór zakresu zatwierdzenia do certyfikatu jednostki obsługi technicznej i napraw (AMO Approved Maintenance Organization) na zgodność z załącznikiem II do rozporządzenia Komisji

20 (WE) Nr 2042/2003 określa dodatek III do załącznika II rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/ Wzór zakresu zatwierdzenia krajowego do certyfikatu jednostki obsługi technicznej i napraw (AMO Approved Maintenance Organization) na zgodność z załącznikiem I do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/2003 określa załącznik nr 16 do rozporządzenia. 11. Wzór zakresu zatwierdzenia krajowego do certyfikatu jednostki obsługi technicznej i napraw (AMO Approved Maintenance Organization) na zgodność z załącznikiem II do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/2003 określa załącznik nr 17 do rozporządzenia W stosunku do podmiotu ubiegającego się o uzyskanie certyfikatu zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (CAMO Continuing Airworthiness Management Organisation) na wykonywanie działalności w zakresie zarządzania ciągłą zdatnością do lotu statków powietrznych ocenie podlega spełnianie wymagań określonych w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 159 ust. 1 ustawy. 2. Certyfikat zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (CAMO Continuing Airworthiness Management Organisation) uzupełnia się zakresem zatwierdzenia, w którym określone zostaną warunki oraz ograniczenia uprawnień w nim określonych. 3. Certyfikat zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (CAMO Continuing Airworthiness Management Organisation) na zgodność z załącznikiem I do rozporządzenia (WE) Nr 2042/2003 można uzupełnić zakresem zatwierdzenia określającym uprawnienia krajowe. 4. Wzór certyfikatu zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (CAMO Continuing Airworthiness Management Organisation) na zgodność z załącznikiem I do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/2003 określa dodatek VI do załącznika I rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/ Wzór certyfikatu zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (CAMO Continuing Airworthiness Management Organisation) na zgodność z wymaganiami krajowymi określa załącznik nr 18 do rozporządzenia. 6. Wzór zakresu zatwierdzenia do certyfikatu zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (CAMO Continuing Airworthiness Management Organisation) na zgodność z załącznikiem I do rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/2003 określa dodatek VI do załącznika I rozporządzenia Komisji (WE) Nr 2042/ Wzór zakresu zatwierdzenia krajowego do certyfikatu zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (CAMO Continuing Airworthiness Management Organisation) na zgodność z wymaganiami krajowymi określa załącznik nr 19 do rozporządzenia. 8. Wzór zakresu zatwierdzenia do certyfikatu zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (CAMO Continuing Airworthiness Management Organisation) na zgodność z rozporządzeniem Komisji (WE) Nr 2042/2003 określa załącznik nr 20 do rozporządzenia.

21 Rozdział 6 Kontrola posiadacza certyfikatu Prezes Urzędu opracowuje, indywidualnie dla każdego posiadacza certyfikatu, plany prowadzenia bieżącego nadzoru, w ramach których prowadzi się kontrole okresowe posiadacza certyfikatu, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 30 ustawy lub art. 189 ust. 2 ustawy. 2. Plan, o którym mowa w ust. 1, określa zakres merytoryczny każdej kontroli, częstotliwość ich powtarzania w poszczególnych obszarach działalności podmiotu w lotnictwie cywilnym oraz roczny program realizacji poszczególnych zadań kontrolnych Prezes Urzędu stwierdza niezgodność w przypadku niespełniania przez posiadacza certyfikatu wymagań przewidzianych przepisami prawa do wydania lub utrzymania ważności tego rodzaju certyfikatu. 2. Do niezgodności stwierdzonych u posiadacza certyfikatu stosuje się odpowiednio klasyfikację niezgodności określoną w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 30 ustawy lub w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 189 ust. 2 ustawy jeżeli dotyczy. 3. Prezes Urzędu wzywa posiadacza certyfikatu, o którym mowa w ust. 1, do usunięcia niezgodności w trybie art. 161 ust. 5 ustawy, a w uzasadnionych przypadkach, z zastrzeżeniem przepisów rozporządzenia wydanego na podstawie art. 189 ust. 2 ustawy, może zobowiązać go do opracowania i zrealizowania programu naprawczego, w którym posiadacz certyfikatu określi: 1) przedmiot działania korygującego; 2) służby lub osoby funkcyjne posiadacza certyfikatu odpowiedzialne za realizację i sprawdzenie wykonania działania korygującego; 3) terminy realizacji poszczególnych zadań programu korygującego; 4) sposób udokumentowania wykonania działania korygującego; 5) sposób sprawdzenia skuteczności wykonanego działania korygującego i upewnienia się o trwałym wyeliminowaniu przyczyn powstania korygowanej nieprawidłowości; 6) obowiązek zatwierdzenia programu przez osobę do tego upoważnioną przez posiadacza certyfikatu. 4. Program naprawczy podlega akceptacji Prezesa Urzędu. Rozdział 7 Uznawanie certyfikatów zagranicznych 44. Z zastrzeżeniem art. 193 ust. 5 pkt 3 ustawy, postępowanie w sprawie uznania certyfikatu zagranicznego, o którym mowa w art. 162a ust. 1 ustawy, wszczyna się na pisemny wniosek zainteresowanego podmiotu.

22 45. Wniosek o wszczęcie postępowania w sprawie uznania certyfikatu zagranicznego powinien zawierać: 1) oznaczenie wnioskodawcy obejmujące jego nazwę oraz adres, a także nazwisko, funkcję, numer telefonu i faksu osoby podpisującej wniosek; 2) pełną nazwę i adres obcego organu certyfikującego, który wydał certyfikat, a w razie uznawania certyfikatu zagranicznego wydanego przez właściwą instytucję wyspecjalizowaną, także pełną nazwę i adres organu obcego państwa, który tę instytucję akredytował, oraz funkcję i nazwisko osoby, która sprawuje nadzór nad tą instytucją; 3) pełną nazwę oraz cechy identyfikujące certyfikat zagraniczny, który jest przedmiotem uznania; 4) oznaczenie posiadacza certyfikatu obejmujące jego nazwę, adres oraz numery telefonów i faksu osoby uprawnionej do podejmowania czynności prawnych w jej imieniu. 46. Do wniosku, o którym mowa w 45, należy dołączyć: 1) kopię certyfikatu zagranicznego podlegającego uznaniu wraz z tłumaczeniem przysięgłym na język polski; 2) kopię specyfikacji i załączników, które obcy organ certyfikujący wydał jako nieodłączne części certyfikatu zagranicznego wraz z tłumaczeniem przysięgłym na język polski; 3) zgodę posiadacza certyfikatu zagranicznego na poddanie się audytowi, o którym mowa w art. 162a ust. 4 ustawy, w zakresie niezbędnym do zbadania rzeczywistej zdolności posiadacza certyfikatu zagranicznego do spełniania wymagań określonych dla tego certyfikatu w przepisach międzynarodowych, o których mowa w art. 3 ust. 5 ustawy. 47. W przypadku konieczności przeprowadzenia audytu, o którym mowa w art. 162a ust. 4 ustawy, u posiadacza certyfikatu zagranicznego dokonuje się sprawdzenia: 1) spełniania wymagań przepisów międzynarodowych, o których mowa w art. 3 ust. 5 ustawy; 2) dysponowania dostatecznymi środkami organizacyjnymi, materialnymi, zasobami wykwalifikowanego personelu kierowniczego i wykonawczego oraz technologiami i instrukcjami wykonawczymi gwarantującymi spełnienie wymagań, jakie dla uzyskania i utrzymania ważności przedmiotowego certyfikatu przewiduje prawo polskie, oraz wywiązuje się z zobowiązań umownych wobec podmiotu polskiego przez cały czas korzystania z jego usług; 3) prowadzenia wymaganej dokumentacji z działalności objętej tym certyfikatem; 48. Zakres audytu posiadacza certyfikatu zagranicznego może zostać ograniczony albo decyzja o uznaniu certyfikatu zagranicznego może zostać wydana bez przeprowadzenia audytu, jeśli istnieją inne akceptowalne dowody, że przy wydaniu przedmiotowego certyfikatu zagranicznego zostały spełnione wymagania i procedury zgodne z wymaganiami ICAO.

23 49. Prezes Urzędu może, na wniosek podmiotu, o którym mowa w 44, przerwać proces uznawania certyfikatu. 50. W decyzji stwierdzającej uznanie certyfikatu zagranicznego zamieszcza się następujące dane: 1) pełną nazwę obcego organu certyfikującego, który wydał certyfikat zagraniczny, w języku, w jakim był on wydany; 2) pełną nazwę certyfikatu zagranicznego podlegającego uznaniu, w języku, w jakim był on wydany; 3) numer certyfikatu zagranicznego lub inne cechy identyfikujące certyfikat; 4) zakres uprawnień udzielonych podmiotowi zagranicznemu w certyfikacie, przetłumaczony na język polski; 5) wszelkie ograniczenia oraz warunki, jakie są wpisane do certyfikatu zagranicznego, przetłumaczone na język polski; 6) wszelkie ograniczenia oraz warunki w związku z korzystaniem z tego certyfikatu przez podmioty polskie; 7) datę ważności certyfikatu zagranicznego; 8) datę ważności decyzji o uznaniu certyfikatu zagranicznego. 51. Certyfikat: 1) ośrodka lub organizacji szkolenia lotniczego, 2) usług lotniczych, 3) agenta obsługi naziemnej, 4) organizacji zrządzania ciągłą zdatnością dla statków powietrznych posiadających krajowy certyfikat typu zgodny z Załącznikiem 8 do Konwencji ICAO - wydany lub potwierdzony przez właściwy organ państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, uznaje się za ważny, na równi z odpowiednimi dokumentami wydanymi w Rzeczypospolitej Polskiej. Rozdział 8 Zawieszanie, ograniczanie zakresu i cofanie certyfikatów 52. Zawieszenie certyfikatu może nastąpić na wniosek posiadacza certyfikatu lub w wyniku ustaleń kontroli przestrzegania wymagań stawianych przed posiadaczem certyfikatu przez przepisy prawa w zakresie prowadzonej działalności lotniczej.

24 53. W przypadku braku realizacji w wyznaczonym terminie programu naprawczego, o którym mowa w 43, niezgodność drugiego poziomu lub kategoria 3 oceny stanu ochrony, o której mowa w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 189 ust. 2 ustawy, zostaje zakwalifikowana jako niezgodność pierwszego poziomu lub kategoria 4 oceny stanu ochrony, o której mowa w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 189 ust 2 ustawy, co skutkuje cofnięciem lub zawieszeniem ważności certyfikatu. Rozdział 9 Przepisy przejściowe i końcowe 54. Certyfikaty oraz towarzyszące im specyfikacje wydane przed dniem wejścia w życie rozporządzenia zachowują ważność do upływu daty ważności w nich określonej, ale nie dłużej niż przez okres 12 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszego rozporządzenia. 55. Certyfikaty zagraniczne, o których mowa w art. 162a ust. 1 ustawy, uznane przez Prezesa Urzędu przed dniem wejścia w życie rozporządzenia, zachowują ważność do dnia określonego w tych dokumentach, ale nie dłużej niż przez 12 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszego rozporządzenia. 56. Do postępowań dotyczących działalności gospodarczej w zakresie szkolenia personelu lotniczego, o której mowa w art. 160 ust. 3 pkt 2 ustawy, wszczętych a nie zakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia, dotyczących wydania, odmowy wydania, zawieszenia ważności, ograniczenia uprawnień wynikających z certyfikatu oraz cofnięcia certyfikatu, stosuje się przepisy niniejszego rozporządzenia. 57. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia 3). 3) Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 6 maja 2003 r. w sprawie certyfikacji działalności w lotnictwie cywilnym, które zgodnie z art. 18 ustawy z dnia 30 czerwca 2011 r. o zmianie ustawy Prawo lotnicze i zmianie niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr 170, poz. 115) traci moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.

25 Załączniki do rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie certyfikacji działalności w lotnictwie cywilnym (poz. ) RZECZPOSPOLITA POLSKA PREZES URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO Załącznik nr 1 Wzór certyfikatu REPUBLIC OF POLAND PRESIDENT OF THE CIVIL AVIATION AUTHORITY CERTYFIKAT.. (wpisać nazwę certyfikatu zgodną z nazwą w 4 rozporządzenia w języku polskim) CERTIFICATE. (wpisać nazwę certyfikatu zgodną z nazwą w 4 rozporządzenia w języku angielskim)... (Numer certyfikatu / Certificate number) Nazwa i adres posiadacza:.. Certificate Holder s Legal Name and Address 1. Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego zaświadcza, że posiadacz tego certyfikatu spełnia wymagania przepisów Rzeczypospolitej Polskiej ustalone dla jego wydania wydanych w dziale VII ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 2012 r., poz. 933) oraz wymagania (wpisać polską nazwę lub oznaczenie wymagań technicznych będących podstawą certyfikacji) i został uznany za zdolnego do prowadzenia działalności w lotnictwie cywilnym (wpisać zakres dozwolonej działalności w lotnictwie cywilnym w j. polskim, zgodnie z klasyfikacją określoną w podręczniku certyfikacji) zgodnie z tymi przepisami oraz warunkami i ograniczeniami określonym w specyfikacjach (wpis opcjonalny, jeśli specyfikacje występują) załączonych do certyfikatu oraz w zatwierdzonej przez Prezesa instrukcji (wpisać nazwę instrukcji wykonawczej). 2. Certyfikat nie może być przekazany innemu podmiotowi i, o ile nie zostanie wcześniej zawieszony lub cofnięty, zachowuje ważność do dnia podanego niżej. (wpisać nazwę i adres posiadacza certyfikatu) 1. President of the Civil Aviation Authority certifies that the holder of this certificate complies with the requirements in force in the Republic of Poland that are required by Part VII of the Aviation Law Act of 3 July 2002 (the Journal of Law 2012, item 933), and (wpisać angielską nazwę lub oznaczenie wymagań technicznych będących podstawą certyfikacji) and requirements to issue this Certificate and has been found competent to conduct (wpisać angielską nazwę lub oznaczenie wymagań technicznych będąych podstawę certyfikacji) in accordance with the above mentioned regulations, conditions and limitations prescribed in the attached Specifications (wpis opcjonalny, jeśli specyfikacje występują), as well as in the (wpisać angielską nazwę instrukcji wykonawczej) approved by President of the Civil Aviation Authority. 2. This certificate is not transferable and unless sooner suspended or revoked, shall continue to be in effect until below stated date.

26 3. Wszelkie zmiany stanu faktycznego i prawnego, w stosunku do ustaleń zawartych w certyfikacie muszą być zgłoszone do Urzędu Lotnictwa Cywilnego w ciągu 14 dni, pod rygorem utraty uprawnień wynikających z tego Certyfikatu. Zatwierdzono dnia:. (Date of Approval) Ważny do: (Valid until) Any changes of the actual and legal status in relation to provisions contained in this Certificate have to be reported to the Civil Aviation Authority within 14 days on the pain of losing the privileges granted by this Certificate... Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego (President of The Civil Aviation Authority)

27 Załącznik nr 2 WZÓR SPECYFIKACJI DO CERTYFIKATU 7 RZECZPOSPOLITA POLSKA URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO REPUBLIC OF POLAND CIVIL AVIATION AUTHORITY SPECYFIKACJA (wpisać polską nazwę specyfikacji) SPECIFICATION.. (wpisać angielską nazwę specyfikacji) PL- /../20 ( numer certyfikatu / certificate number )... ( nazwa i adres posiadacza certyfikatu / name and address of Certificate Holde Posiadacz Certyfikatu jest uprawniony do prowadzenia następującej działalności lotniczej: Certificate Holder is authorised to conduct the following aviation activities: ***żadnych innych wpisów*** ZATWIERDZONO: APPROVED: ***no further entries*** PREZES URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO PRESIDENT OF THE CIVIL AVIATION AUTHORITY

28 Załącznik nr 3 Wzór certyfikatu operatora lotniczego CERTYFIKAT PRZEWOŹNIKA LOTNICZEGO AIR OPERATION CERTIFICATE (AOC) Telefon: xxx RZECZPOSPOLITA POLSKA REPUBLIC OF POLAND Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego President of the Civil Aviation Authority Fax: xxx kancelaria@ulc.gov.pl Internet: Numer AOC/Number AOC: PL _/yy Termin upływu ważności: Expiry date: 3 Nazwa handlowa Dba trading name Nazwa posiadacza certyfikatu 1 Adres 2 : Operator address: Telefon: Telephone: Fax Fax: OPERACYJNY PUNKT KONTAKTOWY OPERATIONAL POINTS OF CONTACT Szczegóły dotyczące punktu kontaktowego, w którym bez zbędnej zwłoki można skontaktować się z nadzorującym operacje, wymienione są w Załączniku 2 do certyfikatu. Contact details, at which operational management can be contacted without undue delay, are listed in Enclosure 2 to the certificate. Ten Certyfikat zaświadcza, że 4 jest upoważniony do wykonywania zarobkowego przewozu lotniczego w zakresie określonym w załączonych Specyfikacjach Operacyjnych, w zgodności z Instrukcją Operacyjną, 5 oraz odpowiednimi przepisami ustawy Prawo Lotnicze i rozporządzeń wykonawczych. This Certificate certifies that 4 is authorized to perform commercial air operations, as defined in the attached Operations Specifications, in accordance with the Operations Manual, 5 and corresponding rules of Civil Aviation Act and implementing regulations. Data wydania: Date of issue : Nazwisko i podpis Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego: Name and signature of the President of the Civil Aviation Authority Pieczęć/Seal 5 Strona tytułowa/title page Wydanie/Issue xx Uwagi dotyczące sposobu wypełniania:

29 1. Należy zastąpić nazwą operatora 2. Adres siedziby posiadacza certyfikatu. 3. Należy podać datę ważności, chyba, ze prawo EU stanowi inaczej. W takim przypadku należy wpisać Nie dotyczy/not applicable 4. Nazwa posiadacza certyfikatu lub nazwa handlowa posiadacza certyfikatu. 5. Należy przywołać stosowne przepisy: dla samolotów załącznikiem III do Rozporządzenia (EWG) 3922/91 (OPS-1), dla śmigłowców JAR-OPS 3 rev Pieczęć okrągła ULC

30 SPIS TREŚCI Contents Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego President of the Civil Aviation Authority Numer AOC Nazwa Operatora Number AOC Operator Name Warszawa/Warsaw ul. Flisa 2/Flisa Str 2 Polska/Poland Data Date Telefon: xxx Fax: yyy kancelaria@ulc.gov.pl Internet: Podpis Signature PL _/yy NAZWA DATA (Pieczęć/Seal) Załącznik Enclosure Wydanie Issue Data Date Data Ważności Effective until Strona tytułowa (AOC) Title (AOC) Spis treści Contents 1 Specyfikacje Operacyjne Operations Specifications xx typy statków powietrznych xx Aircraft types Typ 1 1 Typ 2 Typ Operacyjny punkt kontaktowy Operational Points of Contacts Spis treści/contents Wydanie/Issue xx UWAGI: 1 należy wstawić po jednej linii dla każdego typu 2 należy dodać nowe wiersze dla kolejnych typów

31 Załącznik nr 4 Wzór specyfikacji do certyfikatu przewoźnika lotniczego SPECYFIKACJE OPERACYJNE ZAŁĄCZNIK 1 Operations Specifications Enclosure 1 Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego President of the Civil Aviation Authority Numer AOC Nazwa Operatora Number AOC Operator Name Warszawa/Warsaw ul. Flisa 2/Flisa Str 2 Polska/Poland Data Date Telefon: xxx Fax: yyy kancelaria@ulc.gov.pl Internet: Podpis Signature PL _/yy NAZWA DATA (Pieczęć/Seal) Typ statku powietrznego (Aircraft model): TYP_1 6 Znaki rejestracyjne (Registration marks): SP- Typ operacji/types of operations: Zarobkowy przewóz lotniczy (CAT) Commercial air transport operations Obszary prowadzenia operacji 8 : Area(s) of operations Specjalne ograniczenia 9 : Special limitations Pasażerowie Passengers Cargo Towary Inne Others -. Upoważnienia szczególne Special approvals TAK Yes NIE No Pozwolenia dodatkowe Specific Approvals Uwagi Remarks Materiały niebezpieczne Dangerous goods Operacje przy ograniczonej widzialności Low visibility operations Podejście i lądowanie Approach and landing CAT I RVR - m DH - ft CAT II RVR - m DH - ft CAT IIIA RVR - m DH - ft CAT IIIB RVR - m DH - ft Start Take-off RVSM N/A CAT IIII C RVR - m DH - ft RVR - m ETOPS N/A Maksymalny czas 15 : min. Max. diversion time Maksymalna odległość progowa: NM Threshold distance Operations Specifications Typ_1 6 (Strona 1 z 2) Wydanie/Issue xx

32 SPECYFIKACJE OPERACYJNE ZAŁĄCZNIK 1 Operations Specifications Enclosure 1 Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego President of the Civil Aviation Authority Numer AOC Nazwa Operatora Number AOC Operator Name Warszawa/Warsaw ul. Flisa 2/Flisa Str 2 Polska/Poland Data Date Telefon: xxx Fax: yyy kancelaria@ulc.gov.pl Internet: Podpis Signature PL _/yy NAZWA DATA (Pieczęć/Seal) Upoważnienia szczególne Special approvals Specyfikacje nawigacyjne dla operacji PBN 16 Navigation specifications for PBN operations Operacje MNPS Minimum Navigation Performance Specification Ciągła zdatność do lotu Continuing airworthness TAK Yes NIE No 20 Pozwolenia szczególne Specific Approvals Uwagi Remarks Szkolenie personelu pokładowego Cabin crew training Wydawanie zaświadczeń dla personelu pokładowego Issue of Cabin Crew attestation Inne 21 Others Operations Specifications Typ_1 (Strona 2 z 2) Wydanie/Issue xx (Remarks): 1. Numer telefonu i faksu (wraz z numerami kierunkowymi) do Władzy. Adres , jeśli dostępny. 2. Wpisać przypisany nr AOC. 3. Wpisać nazwę operatora i nazwę handlową, jeżeli jest inna niż nazwa operatora. 4. Data wydania specyfikacji operacyjnych (dd-mm-rrrr), stanowisko, nazwisko i podpis przedstawiciela Władzy. 5. Kolejny numer specyfikacji operacyjnych na dany typ samolotu, zgodnie z AOC (np. AOC/PL-...). 6. Wpisać oznaczenie producenta, modelu, serii lub głównej serii, jeśli seria została przypisana zgodnie z systematyką Commercial Aviation Safety Team (CAST)/ICAO (np. Boeing K2 lub Boeing / typ silnika). 7. Inne rodzaje transportu wymagającego określenia (np. przewóz medyczny). 8. Wymienić geograficzny(e) obszar(y) prowadzenia operacji (przy pomocy współrzędnych geograficznych lub określonych tras, rejonów informacji powietrznej, granic narodowych lub regionalnych). 9. Wymienić specjalne ograniczenia mające zastosowanie (np. tylko VFR, tylko dzień). 10. Wymienić w tej kolumnie kryteria dla każdego zezwolenia lub typu zezwolenia (z odpowiednimi kryteriami).

33 11. Wpisać w metrach minimalny zatwierdzony RVR do startu. Jedna linia dla każdego zatwierdzenia, jeśli wydano inne zatwierdzenia. 12. Wpisać odpowiednią kategorię precyzyjnego podejścia (CAT I, II, IIIA, IIIB lub IIIC). Wpisać minimalną wartość RVR w metrach i wysokość decyzji w stopach. 13. Nie dotyczy (N/A) może być zaznaczone tylko w przypadku, gdy maksymalny pułap statku powietrznego nie przekracza FL Operacje o wydłużonym zasięgu (ETOPS) odnoszą się obecnie do samolotów dwusilnikowych. W związku z tym, Nie dotyczy (N/A) może być zaznaczone, jeśli statek powietrzny posiada więcej lub mniej niż dwa silniki. 15. Próg odległości może być wymieniony w milach morskich [NM] i podany typ silnika. 16. Nawigacja oparta na osiągach (PBN): jedna linia dla każdego zatwierdzenia specyfikacji PBN (np. RNAV 10, RNAV 1, RNP 4) z odpowiednimi ograniczeniami wymienionymi w kolumnie szczególne pozwolenia i uwagi. 17. Ograniczenia, warunki i podstawy prawne dla zezwoleń operacyjnych powiązanych ze specyfikacjami operacyjnymi (np. GNSS, DME/DME/IRU). 18. Zezwolenie na prowadzenie szkolenia, egzaminów, oraz kontroli sprawdzeń dla personelu pokładowego, które musza być ukończone przez kandydata na członka personelu pokładowego. 19. Zezwolenie na wydawanie zaświadczeń dla personelu pokładowego. 20. Wpisać nazwę organizacji odpowiedzialnej za utrzymanie ciągłej zdatności do lotu i przepisu, który nakłada taki wymóg, tj. regulacje AOC lub szczególne pozwolenia (np. EC2042/2003, część M, podczęść G) np. PL.MG Inne upoważnienia lub dane mogą być tu umieszczone, używają jednej linii (lub kilku linii oddzielonych od reszty), dla każdego pozwolenia (np. zezwolenia na specjalne podejścia, zatwierdzone charakterystyki nawigacyjne).

34 OPERACYJNY PUNKT KONTAKTOWY ZAŁĄCZNIK 2 Operational Points of Contacts Enclosure 2 Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego President of the Civil Aviation Authority Numer AOC Nazwa Operatora Number AOC Operator Name Warszawa/Warsaw ul. Flisa 2/Flisa Str 2 Polska/Poland Data Date Telefon: xxx Fax: yyy kancelaria@ulc.gov.pl Internet: Podpis Signature PL _/yy NAZWA DATA (Pieczęć/Seal) Personel zarządzający Management Kierownik Odpowiedzialny Accountable Manager OPS 1.175(h)/M.A.706(a) Kierownik Operacji lotniczych Flight Operations Postholder OPS 1.175(i)1 Kierownik Zarządzania Ciągłą Zdatnością do lotu Maintanance Postholder OPS 1.175(i)2/M.A.706(c,d) Kierownik Szkolenia Crew Training Postholder OPS 1.175(i)3 Kierownik Operacji Naziemnych Ground Operations Postholder OPS 1.175(i)4 Kierownik Jakości Quality Manager OPS 1.135(c)/M/A/712 Nazwisko Name Kierownik Bezpieczeństwa Lotniczego Safety Manager OPS Operacyjny Punkt Kontaktowy/Operational Points of Contact Kontakt Contact Tel: Fax: Tel: Fax: Tel: Fax: Tel: Fax: Tel: Fax: Tel: Fax: Tel: Fax: Wydanie/Issue xx

35 Załącznik nr 5 Wzór certyfikatu usług lotniczych (AWC aerial works certificate) CERTYFIKAT USŁUG LOTNICZYCH AERIAL WORKS CERTIFICATE (AWC) Telefon: xxx RZECZPOSPOLITA POLSKA REPUBLIC OF POLAND Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego President of the Civil Aviation Authority Fax: xxx kancelaria@ulc.gov.pl Internet: Numer AWC/Number AWC: _/yy Termin upływu ważności: Expiry date: 3 Nazwa handlowa Dba trading name Nazwa posiadacza certyfikatu 1 Adres 2 : Operator address: Telefon: Telephone: Fax Fax: OPERACYJNY PUNKT KONTAKTOWY OPERATIONAL POINTS OF CONTACT Szczegóły dotyczące punktu kontaktowego, w którym bez zbędnej zwłoki można skontaktować się z nadzorującym operacje, wymienione są w Załączniku 2 do certyfikatu. Contact details, at which operational management can be contacted without undue delay, are listed in Enclosure 2 to the certificate. Ten Certyfikat zaświadcza, że 4 jest upoważniony do wykonywania usług lotniczych innych niż zarobkowy przewóz lotniczy w zakresie określonym w załączonych Specyfikacjach Operacyjnych, w zgodności z Instrukcją Operacyjną, 5 oraz odpowiednimi przepisami ustawy Prawo Lotnicze i rozporządzeń wykonawczych. This Certificate certifies that 4 is authorized to perform aerial works operations other than commercial air operations, as defined in the attached Operations Specifications, in accordance with the Operations Manual, 5 and corresponding rules of Civil Aviation Act and implementing regulations. Data wydania: Date of issue : Nazwisko i podpis Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego: Name and signature of the President of the Civil Aviation Authority Pieczęć/Seal 5 Strona tytułowa/title page Uwagi dotyczące sposobu wypełniania: 1. Należy zastąpić nazwą operatora 2. Adres siedziby posiadacza certyfikatu. Wydanie/Issue xx