SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH

Transkrypt

1 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D-M WYMAGANIA OGÓLNE Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 1

2 D-M SPIS TREŚCI 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej 1.2. Zakres stosowania ST 1.3. Zakres Robót objętych ST 1.4. Określenia podstawowe 1.5. Ogólne wymagania dotyczące Robót. 2.MATERIAŁY 2.1. Źródła uzyskania materiałów 2.2. Pozyskiwanie materiałów miejscowych 2.3. Inspekcja wytwórni materiałów 2.4. Materiały nie odpowiadające wymaganiom 2.5. Przechowywanie i składowanie materiałów 2.6. Wariantowe stosowanie materiałów 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonywania Robót 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Program zapewnienia jakości (PZJ) 6.2. Zasady kontroli jakości Robót 6.3. Pobieranie próbek 6.4. Badania i pomiary 6.5. Raporty z badań 6.6. Badania prowadzone przez Inżyniera 6.7. Certyfikaty i deklaracje 6.8. Dokumenty budowy 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru Robót 7.2. Zasady określania ilości Robót i materiałów 7.3. Urządzenia i sprzęt pomiarowy 7.4. Wagi i zasady ważenia 7.5. Czas przeprowadzenia obmiaru 8.ODBIÓR ROBÓT 8.1. Odbiór Robót zanikających i ulegających zakryciu 8.2. Odbiór częściowy 8.3. Odbiór ostateczny Robót 8.4. Odbiór pogwarancyjny 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ustalenia Ogólne 9.2. Warunki Kontraktu i Wymagania Ogólne Specyfikacji Technicznej DM Objazdy, Przejazdy i Organizacja Ruchu 10. PRZEPISY ZWIĄZANE ZAŁĄCZNIK Nr 1 Założenia do planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (BiOZ). WSTĘP 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej 1.1. Specyfikacja Techniczna D-M Wymagania Ogólne odnosi się do wymagań wspólnych dla poszczególnych wymagań technicznych dotyczących wykonania i odbioru Robót, które zostaną wykonane w ramach zadania Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 2

3 D-M Zakres stosowania Specyfikacji Technicznej Specyfikacje Techniczne stanowią część Dokumentów Przetargowych i Kontraktowych i należy je stosować w zlecaniu i wykonaniu Robót opisanych w podpunkcie 1.1 i zostały opracowane zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r Dz.U. nr 202, poz.2072, rozdział 3.. Roboty będące przedmiotem przetargu, a później realizacji winny zostać przeprowadzone zgodnie z WARUNKAMI KONTRAKTU NA BUDOWĘ dla robót budowlanych i Inżynieryjnych projektowanych przez Zamawiającego, Warunki Ogólne, Zakres Robót objętych ST Wymagania ogólne należy rozumieć i stosować w powiązaniu z niżej wymienionymi Specyfikacjami Technicznymi: Nr SST Nazwa SST Strony D-M Wymagania ogólne 1-26 D Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych D Usunięcie drzew i krzewów D Zdjęcie warstwy humusu D Rozbiórka elementów dróg, ogrodzeń i przepustów D Wykonanie wykopów D Wykonanie nasypów D Przepusty stalowe z blachy falistej D Profilowanie i zagęszczanie podłoża D Warstwa odsączająca i odcinająca D a Zabezpieczenie nawierzchni przed spękaniami odbitymi D Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych D Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie D Ulepszone podłoże z gruntu stabilizowanego cementem D Podbudowa betonowa D Podbudowa z betonu asfaltowego D Wyrównanie istniejącej podbudowy betonem asfaltowym D /a Nawierzchnia z betonu asfaltowego - warstwa wiążąca D /b Nawierzchnia z betonu asfaltowego - warstwa ścieralna D Frezowanie nawierzchni asfaltowych D Nawierzchnia z brukowej kostki betonowej D Nawierzchnia z kostki kamiennej D Humusowanie z obsianiem trawą i umocnienie skarp D Przepusty pod zjazdami D Umocnienie poboczy D Oznakowanie poziome cienkowarstwowe D Oznakowanie pionowe D Bariery ochronne stalowe D Krawężniki i oporniki betonowe D Krawężniki kamienne D Obrzeża betonowe D Zieleń drogowa D Mury oporowe i schody terenowe D Ułożenie rur ochronnych na istniejących sieciach D Wykonanie regulacji wysokościowej pokryw studzienek i zasuw sieci podziemnych GG Geodezyjna inwentaryzacja powykonawcza D b Materace Gabionowe D a Podbudowa z Kruszywa z Recyklingu Niezależnie od postanowień Klauzuli 3.1 Danych Kontraktowych normy państwowe, instrukcje i przepisy wymienione w Specyfikacjach Technicznych będą stosowane przez Wykonawcę w języku polskim Określenia podstawowe Użyte w ST wymienione poniżej określenia należy rozumieć w każdym przypadku następująco: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 3

4 D-M Budowla drogowa - obiekt budowlany, nie będący budynkiem, stanowiący całość techniczno- użytkową (droga) albo jego część stanowiącą odrębny element konstrukcyjny lub technologiczny (obiekt mostowy, korpus ziemny, węzeł) Chodnik - wyznaczony pas terenu przy jezdni lub odsunięty od jezdni, przeznaczony do ruchu pieszych Droga - wydzielony pas terenu przeznaczony do ruchu lub postoju pojazdów oraz ruchu pieszych wraz z wszelkimi urządzeniami technicznymi związanymi z prowadzeniem i zabezpieczeniem ruchu. Droga tymczasowa (montażowa) - droga specjalnie przygotowana, przeznaczona do ruchu pojazdów obsługujących zadanie budowlane na czas jego wykonania, przewidziana do usunięcia po jego zakończeniu Dziennik Robót - zeszyt z ponumerowanymi stronami, opatrzony pieczęcią organu wydającego, wydany zgodnie z obowiązującymi przepisami, stanowiący urzędowy dokument przebiegu robót budowlanych, służący do notowania zdarzeń i okoliczności zachodzących w toku wykonywania robót, rejestrowania dokonywanych odbiorów robót, przekazywania poleceń i innej korespondencji technicznej pomiędzy Inżynierem, Wykonawcą i projektantem Inżynier - osoba wymieniona w danych kontraktowych (wyznaczona przez Zamawiającego, o której wyznaczeniu poinformowany jest Wykonawca), odpowiedzialna za nadzorowanie robót i administrowanie kontraktem Jezdnia - część korony drogi przeznaczona do ruchu pojazdów KierownikBudowy-osobawyznaczonaprzezWykonawcę,upoważnionadokierowania Robotami i do występowania w jego imieniu w sprawach realizacji Kontraktu Korona drogi - jezdnia (jezdnie) z poboczami lub chodnikami, zatokami, pasami awaryjnego postoju i pasami dzielącymi jezdnie Konstrukcja nawierzchni - układ warstw nawierzchni wraz ze sposobem ich połączenia Korpus drogowy - nasyp lub ta część wykopu, która jest ograniczona koroną drogi i skarpami rowów Koryto - element uformowany w korpusie drogowym w celu ułożenia w nim konstrukcji nawierzchni Rejestr Obmiarów - akceptowany przez Inżyniera zeszyt z ponumerowanymi stronami, służący do wpisywania przez Wykonawcę obmiaru dokonywanych Robót w formie wyliczeń, szkiców i ew. dodatkowych załączników. Wpisy w Rejestrze Obmiarów podlegają potwierdzeniu przez Inżyniera Laboratorium - drogowe lub inne laboratorium badawcze, zaakceptowane przez Zamawiającego, niezbędne do przeprowadzenia wszelkich badań i prób związanych z oceną jakości materiałów oraz Robót Materiały-wszelkietworzywaniezbędnedowykonaniaRobót,zgodnezDokumentacją Projektową i Specyfikacjami Technicznymi, zaakceptowane przez Inżyniera Nawierzchnia - warstwa lub zespół warstw służących do przejmowania i rozkładania obciążeń od ruchu na podłoże gruntowe i zapewniających dogodne warunki dla ruchu. a) Warstwa ścieralna - górna warstwa nawierzchni poddana bezpośrednio oddziaływaniu ruchu i czynników atmosferycznych. b) Warstwa wiążąca - warstwa znajdująca się między warstwą ścieralną a podbudową, zapewniająca lepsze rozłożenie naprężeń w nawierzchni i przekazywanie ich na podbudowę. c) Warstwa wyrównawcza - warstwa służąca do wyrównania nierówności podbudowy lub profilu istniejącej nawierzchni. d) Podbudowa - dolna część nawierzchni służąca do przenoszenia obciążeń od ruchu na podłoże. Podbudowa może składać się z podbudowy zasadniczej i podbudowy pomocniczej. e) Podbudowa zasadnicza - górna część podbudowy spełniająca funkcje nośne w konstrukcji nawierzchni. Może ona składać się z jednej lub dwóch warstw. f) Podbudowa pomocnicza - dolna część podbudowy spełniająca, obok funkcji nośnych, funkcje zabezpieczenia nawierzchni przed działaniem wody, mrozu i przenikaniem cząstek podłoża. Może zawierać warstwę mrozoochronną, odsączającą lub odcinającą. g) Warstwa mrozoochronna - warstwa, które głównym zadaniem jest ochrona nawierzchni przed skutkami działania mrozu. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 4

5 D-M h) Warstwa odcinająca - warstwa stosowana w celu uniemożliwienia przenikania cząstek drobnych gruntu do warstwy nawierzchni leżącej powyżej. i) Warstwa odsączająca - warstwa służąca do odprowadzenia wody przedostającej się do nawierzchni Niweleta - wysokościowe i geometryczne rozwinięcie na płaszczyźnie pionowego przekroju w osi drogi lub obiektu mostowego Objazd tymczasowy - droga specjalnie przygotowana i odpowiednio utrzymana do przeprowadzenia ruchu publicznego na okres budowy Odpowiednia(bliska)zgodność-zgodnośćwykonywanychRobótzdopuszczonymi tolerancjami, a jeśli przedział tolerancji nie został określony - z przeciętnymi tolerancjami, przyjmowanymi zwyczajowo dla danego rodzaju Robót budowlanych Pas drogowy - wydzielony liniami granicznymi pas terenu przeznaczony do umieszczania w nim drogi i związanych z nią urządzeń oraz drzew i krzewów. Pas drogowy może również obejmować teren przewidziany do rozbudowy drogi i budowy urządzeń chroniących ludzi i środowisko przed uciążliwościami powodowanymi przez ruch na drodze Pobocze - część korony drogi przeznaczona do chwilowego postoju pojazdów, umieszczenia urządzeń organizacji i bezpieczeństwa ruchu oraz do ruchu pieszych, służąca jednocześnie do bocznego oparcia konstrukcji nawierzchni Podłoże nawierzchni - grunt rodzimy lub nasypowy, leżący pod nawierzchnią do głębokości przemarzania Podłoże ulepszone nawierzchni - górna warstwa podłoża, leżąca bezpośrednio pod nawierzchnią, ulepszona w celu umożliwienia przejęcia ruchu budowlanego i właściwego wykonania nawierzchni Polecenie Inżyniera - wszelkie polecenia przekazane Wykonawcy przez Inżyniera, w formie pisemnej, dotyczące sposobu realizacji Robót lub innych spraw związanych z prowadzeniem budowy Projektant - uprawniona osoba prawna lub fizyczna będąca autorem Dokumentacji Projektowej Przedsięwzięcie budowlane - kompleksowa realizacja nowego połączenia drogowego lub całkowita modernizacja/przebudowa (zmiana parametrów geometrycznych trasy w planie i przekroju podłużnym) istniejącego połączenia Przepust - budowla o przekroju poprzecznym zamkniętym, przeznaczona do przeprowadzania cieku, szlaku wędrówek zwierząt dziko żyjących lub urządzeń technicznych przez korpus drogowy Przeszkoda naturalna - element środowiska naturalnego, stanowiący utrudnienie w realizacji zadania budowlanego, na przykład dolina, bagno, rzeka, szlak wędrówek dzikich zwierząt itp Przeszkoda sztuczna - dzieło ludzkie, stanowiące utrudnienie w realizacji zadania budowlanego, na przykład droga, kolej, rurociąg, kanał, ciąg pieszy lub rowerowy itp Przetargowa Dokumentacja Projektowa - część Dokumentacji Projektowej, która wskazuje lokalizację, charakterystykę i wymiary obiektu będącego przedmiotem Robót Rekultywacja - Roboty mające na celu uporządkowanie i przywrócenie pierwotnych funkcji terenom naruszonym w czasie realizacji zadania budowlanego Szerokość całkowita obiektu (mostu/wiaduktu) - odległość między zewnętrznymi krawędziami konstrukcji obiektu, mierzona w linii prostopadłej do osi podłużnej, obejmuje całkowitą szerokość konstrukcyjną ustroju niosącego Przedmiar Robót wykaz Robót z podaniem ich ilości w kolejności technologicznej ich wykonania Teren budowy - teren udostępniony przez Zamawiającego dla wykonania na nim robót oraz inne miejsca wymienione w kontrakcie jako tworzące część terenu budowy Zadanie budowlane - część przedsięwzięcia budowlanego, stanowiąca odrębną całość konstrukcyjną lub technologiczną, zdolną do samodzielnego pełnienia funkcji technicznoużytkowych. Zadanie może polegać na wykonywaniu Robót związanych z budową, modernizacją/przebudową, utrzymaniem oraz ochroną budowli drogowej lub jej elementu. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 5

6 D-M Obiekt mostowy - most, wiadukt, estakada, tunel, kładka dla pieszych i przepust Przyczółek - skrajna podpora obiektu mostowego. Może składać się z pełnej ściany, słupów lub innych form konstrukcyjnych, np. skrzyń, komór Rozpiętość teoretyczna - odległość między punktami podparcia (łożyskami), przęsła mostowego Szerokośćużytkowaobiektu-szerokośćjezdni(nawierzchni)przeznaczonadla poszczególnych rodzajów ruchu oraz szerokość chodników mierzona w świetle poręczy mostowych z wyłączeniem konstrukcji przy jezdni dołem oddzielającej ruch kołowy od ruchu pieszego Tunel - obiekt zagłębiony poniżej poziomu terenu dla zapewnienia komunikacji drogowej i ruchu pieszego Wiadukt - obiekt zbudowany nad linią kolejową lub inną drogą dla bezkolizyjnego zapewnienia komunikacji drogowej i ruchu pieszego Droga tymczasowa (montażowa) - droga specjalnie przygotowana, przeznaczona do ruchu pojazdów obsługujących zadanie budowlane na czas jego wykonania, przewidziana do usunięcia po jego zakończeniu Dziennik Robót - zeszyt z ponumerowanymi stronami, opatrzony pieczęcią organu wydającego, wydany zgodnie z obowiązującymi przepisami, stanowiący urzędowy dokument przebiegu robót budowlanych, służący do notowania zdarzeń i okoliczności zachodzących w toku wykonywania robót, rejestrowania dokonywanych odbiorów robót, przekazywania poleceń i innej korespondencji technicznej pomiędzy Inżynierem, Wykonawcą i projektantem Inżynier - osoba wymieniona w danych kontraktowych (wyznaczona przez Zamawiającego, o której wyznaczeniu poinformowany jest Wykonawca), odpowiedzialna za nadzorowanie robót i administrowanie kontraktem Jezdnia - część korony drogi przeznaczona do ruchu pojazdów KierownikBudowy-osobawyznaczonaprzezWykonawcę,upoważnionadokierowania Robotami i do występowania w jego imieniu w sprawach realizacji Kontraktu Korona drogi - jezdnia (jezdnie) z poboczami lub chodnikami, zatokami, pasami awaryjnego postoju i pasami dzielącymi jezdnie Konstrukcja nawierzchni - układ warstw nawierzchni wraz ze sposobem ich połączenia Korpus drogowy - nasyp lub ta część wykopu, która jest ograniczona koroną drogi i skarpami rowów Koryto-element uformowany w korpusie drogowym w celu ułożenia w nim konstrukcji nawierzchni Rejestr Obmiarów - akceptowany przez Inżyniera zeszyt z ponumerowanymi stronami, służący do wpisywania przez Wykonawcę obmiaru dokonywanych Robót w formie wyliczeń, szkiców i ew. dodatkowych załączników. Wpisy w Rejestrze Obmiarów podlegają potwierdzeniu przez Inżyniera Laboratorium - drogowe lub inne laboratorium badawcze, zaakceptowane przez Zamawiającego, niezbędne do przeprowadzenia wszelkich badań i prób związanych z oceną jakości materiałów oraz Robót Materiały - wszelkie tworzywa niezbędne do wykonania Robót, zgodne z Dokumentacją Projektową i Specyfikacjami Technicznymi, zaakceptowane przez Inżyniera Nawierzchnia - warstwa lub zespół warstw służących do przejmowania i rozkładania obciążeń od ruchu na podłoże gruntowe i zapewniających dogodne warunki dla ruchu. a) Warstwa ścieralna - górna warstwa nawierzchni poddana bezpośrednio oddziaływaniu ruchu i czynników atmosferycznych. b) Warstwa wiążąca - warstwa znajdująca się między warstwą ścieralną a podbudową, zapewniająca lepsze rozłożenie naprężeń w nawierzchni i przekazywanie ich na podbudowę. c) Warstwa wyrównawcza - warstwa służąca do wyrównania nierówności podbudowy lub profilu istniejącej nawierzchni. d) Podbudowa - dolna część nawierzchni służąca do przenoszenia obciążeń od ruchu na podłoże. Podbudowa może składać się z podbudowy zasadniczej i podbudowy pomocniczej. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 6

7 D-M e) Podbudowa zasadnicza - górna część podbudowy spełniająca funkcje nośne w konstrukcji nawierzchni. Może ona składać się z jednej lub dwóch warstw. f) Podbudowa pomocnicza - dolna część podbudowy spełniająca, obok funkcji nośnych, funkcje zabezpieczenia nawierzchni przed działaniem wody, mrozu i przenikaniem cząstek podłoża. Może zawierać warstwę mrozochronną, odsączającą lub odcinającą. g) Warstwa mrozochronna - warstwa, które głównym zadaniem jest ochrona nawierzchni przed skutkami działania mrozu. h) Warstwa odcinająca - warstwa stosowana w celu uniemożliwienia przenikania cząstek drobnych gruntu do warstwy nawierzchni leżącej powyżej. i) Warstwa odsączająca - warstwa służąca do odprowadzenia wody przedostającej się do nawierzchni Niweleta - wysokościowe i geometryczne rozwinięcie na płaszczyźnie pionowego przekroju w osi drogi lub obiektu mostowego Objazd tymczasowy - droga specjalnie przygotowana i odpowiednio utrzymana do przeprowadzenia ruchu publicznego na okres budowy Odpowiednia(bliska)zgodność-zgodnośćwykonywanychRobótzdopuszczonymi tolerancjami, a jeśli przedział tolerancji nie został określony - z przeciętnymi tolerancjami, przyjmowanymi zwyczajowo dla danego rodzaju Robót budowlanych Pas drogowy - wydzielony liniami granicznymi pas terenu przeznaczony do umieszczania w nim drogi i związanych z nią urządzeń oraz drzew i krzewów. Pas drogowy może również obejmować teren przewidziany do rozbudowy drogi i budowy urządzeń chroniących ludzi i środowisko przed uciążliwościami powodowanymi przez ruch na drodze Pobocze - część korony drogi przeznaczona do chwilowego postoju pojazdów, umieszczenia urządzeń organizacji i bezpieczeństwa ruchu oraz do ruchu pieszych, służąca jednocześnie do bocznego oparcia konstrukcji nawierzchni Podłoże nawierzchni - grunt rodzimy lub nasypowy, leżący pod nawierzchnią do głębokości przemarzania Podłoże ulepszone nawierzchni - górna warstwa podłoża, leżąca bezpośrednio pod nawierzchnią, ulepszona w celu umożliwienia przejęcia ruchu budowlanego i właściwego wykonania nawierzchni Polecenie Inżyniera - wszelkie polecenia przekazane Wykonawcy przez Inżyniera, w formie pisemnej, dotyczące sposobu realizacji Robót lub innych spraw związanych z prowadzeniem budowy Projektant - uprawniona osoba prawna lub fizyczna będąca autorem Dokumentacji Projektowej Przedsięwzięcie budowlane- kompleksowa realizacja nowego połączenia drogowego lub całkowita modernizacja/przebudowa (zmiana parametrów geometrycznych trasy w planie i przekroju podłużnym) istniejącego połączenia Przepust - budowla o przekroju poprzecznym zamkniętym, przeznaczona do przeprowadzania cieku, szlaku wędrówek zwierząt dziko żyjących lub urządzeń technicznych przez korpus drogowy Przeszkoda naturalna - element środowiska naturalnego, stanowiący utrudnienie w realizacji zadania budowlanego, na przykład dolina, bagno, rzeka, szlak wędrówek dzikich zwierząt itp Przeszkoda sztuczna - dzieło ludzkie, stanowiące utrudnienie w realizacji zadania budowlanego, na przykład droga, kolej, rurociąg, kanał, ciąg pieszy lub rowerowy itp Przetargowa Dokumentacja Projektowa - część Dokumentacji Projektowej, która wskazuje lokalizację, charakterystykę i wymiary obiektu będącego przedmiotem Robót Rekultywacja - Roboty mające na celu uporządkowanie i przywrócenie pierwotnych funkcji terenom naruszonym w czasie realizacji zadania budowlanego Szerokość całkowita obiektu (mostu/wiaduktu) - odległość między zewnętrznymi krawędziami konstrukcji obiektu, mierzona w linii prostopadłej do osi podłużnej, obejmuje całkowitą szerokość konstrukcyjną ustroju niosącego. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 7

8 D-M Przedmiar Robót - wykaz Robót z podaniem ich ilości w kolejności technologicznej ich wykonania Teren budowy - teren udostępniony przez Zamawiającego dla wykonania na nim robót oraz inne miejsca wymienione w kontrakcie jako tworzące część terenu budowy Zadanie budowlane - część przedsięwzięcia budowlanego, stanowiąca odrębną całość konstrukcyjną lub technologiczną, zdolną do samodzielnego pełnienia funkcji technicznoużytkowych. Zadanie może polegać na wykonywaniu Robót związanych z budową, modernizacją/przebudową, utrzymaniem oraz ochroną budowli drogowej lub jej elementu Obiekt mostowy - most, wiadukt, estakada, tunel, kładka dla pieszych i przepust Przyczółek - skrajna podpora obiektu mostowego. Może składać się z pełnej ściany, słupów lub innych form konstrukcyjnych, np. skrzyń, komór Rozpiętość teoretyczna - odległość między punktami podparcia (łożyskami), przęsła mostowego Szerokość użytkowa obiektu - szerokość jezdni (nawierzchni) przeznaczona dla poszczególnych rodzajów ruchu oraz szerokość chodników mierzona w świetle poręczy mostowych z wyłączeniem konstrukcji przy jezdni dołem oddzielającej ruch kołowy od ruchu pieszego Tunel - obiekt zagłębiony poniżej poziomu terenu dla zapewnienia komunikacji drogowej i ruchu pieszego Wiadukt-obiektzbudowanynadliniąkolejowąlubinnądrogądlabezkolizyjnego zapewnienia komunikacji drogowej i ruchu pieszego Ogólne wymagania dotyczące Robót Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość wykonanych robót, bezpieczeństwo wszelkich czynności na terenie budowy, metody użyte przy budowie oraz za ich zgodność z dokumentacją projektową, ST i poleceniami Inżyniera Przekazanie Terenu Budowy Zamawiający w terminie określonym w dokumentach kontraktowych przekaże Wykonawcy Teren Budowy wraz ze wszystkimi wymaganymi uzgodnieniami prawnymi i administracyjnymi, lokalizację i współrzędne punktów głównych trasy oraz reperów, dziennik budowy oraz dwa egzemplarze dokumentacji projektowej i dwa komplety ST. Na Wykonawcy spoczywa odpowiedzialność za ochronę przekazanych mu punktów pomiarowych do chwili odbioru ostatecznego robót. Uszkodzone lub zniszczone znaki geodezyjne Wykonawca odtworzy i utrwali na własny koszt. Wytyczenie głównych punktów trasy nastąpi przez uprawnionego geodetę na koszt Wykonawcy Dokumentacja Projektowa Dokumentacja Projektowa która zostanie przekazana Wykonawcy po przyznaniu Kontraktu: Dokumentacja Projektowa do opracowania przez Wykonawcę w 4 egzemplarzach każda: a) Powykonawcza dokumentacja geodezyjna; b) Projekty zabezpieczenia skarp wykopów fundamentowych; c) Projekty fundamentów i konstrukcji wsporczych dla znaków i tablic drogowych, tablic turystycznych i ekranów akustycznych; d) Projekty organizacji ruchu na czas budowy z uwzględnieniem dróg poprzecznych, objazdów i dróg wewnętrznych; e) Projekty odwodnienia robót tymczasowych (wykopów etc.); f) Projekt warsztatowy dla urządzeń i systemów odwodnieniowych; g) Projekt warsztatowy dla barier ochronnych; h) Projekt warsztatowy dla poręczy; i) Projekty organizacji robót; j) Projekty robót dla tymczasowej ochrony lub przełożenia wszystkich urządzeń, instalacji i wyposażenia należącego do odpowiednich użytkowników znajdujących się w strefie oddziaływania robót; k) Programy badań dla całego sprzętu i urządzeń mechanicznych, elektrycznych, hydraulicznych etc. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 8

9 D-M l) Instrukcje użytkowania dla wszystkich Urządzeń objętych Kontraktem. Powyższa lista nie jest wyczerpująca i stanowi jedynie uzupełnienie ogólnych zobowiązań Wykonawcy. Jeżeli w trakcie wykonywania Robót okaże się konieczne uzupełnienie Dokumentacji Projektowej przekazanej przez Zamawiającego, Wykonawca sporządzi brakujące rysunki i ST na własny koszt w 4 egzemplarzach i przedłoży je Inżynierowi do zatwierdzenia Zgodność Robót z Dokumentacją Projektową i ST Dokumentacja Projektowa, ST i wszystkie dodatkowe dokumenty przekazane Wykonawcy przez Inżyniera stanowią część umowy, a wymagania określone w choćby jednym z nich są obowiązujące dla Wykonawcy tak jakby zawarte były w całej dokumentacji. W przypadku rozbieżności w ustaleniach poszczególnych dokumentów obowiązuje kolejność ich ważności wymieniona w Ogólnych Warunkach Kontraktu. Wykonawca nie może wykorzystywać błędów lub opuszczeń w Dokumentach Kontraktowych, a o ich wykryciu winien natychmiast powiadomić Inżyniera, który podejmie decyzję o wprowadzeniu odpowiednich zmian lub poprawek. W przypadku rozbieżności wymiary podane na piśmie są ważniejsze od wymiarów określonych na podstawie odczytu ze skali rysunków. Wszystkie wykonane Roboty i dostarczone materiały będą zgodne z Dokumentacją Projektową i ST. Dane określone w Dokumentacji Projektowej i w ST będą uważane za wartości docelowe, od których dopuszczalne są odchylenia w ramach określonego przedziału tolerancji. Cechy materiałów i elementów budowli muszą wykazywać zgodność z określonymi wymaganiami, a rozrzuty tych cech nie mogą przekraczać dopuszczalnego przedziału tolerancji. W przypadku, gdy materiały lub Roboty nie będą w pełni zgodne z Dokumentacją Projektową lub ST i wpłynie to na niezadowalającą jakość elementu budowli, to takie materiały zostanę zastąpione innymi, a elementy budowli rozebrane i wykonane ponownie na koszt Wykonawcy Zabezpieczenie Terenu Budowy Roboty modernizacyjne/przebudowa i remontowe ( pod ruchem") Wykonawca jest zobowiązany do utrzymania ruchu publicznego oraz utrzymania istniejących obiektów (jezdnie, ścieżki rowerowe, ciągi piesze, znaki drogowe, bariery ochronne, urządzenia odwodnienia itp.) na terenie budowy, w okresie trwania realizacji Kontraktu, aż do zakończenia i odbioru ostatecznego Robót. Przed przystąpieniem do Robót Wykonawca przedstawi Inżynierowi do zatwierdzenia, uzgodniony z odpowiednim zarządem drogi i organem zarządzającym ruchem, projekt organizacji ruchu i zabezpieczenia Robót w okresie trwania budowy. W zależności od potrzeb i postępu Robót projekt organizacji ruchu powinien być na bieżąco aktualizowany przez Wykonawcę. Każda zmiana, w stosunku do zatwierdzonego projektu organizacji ruchu, wymaga każdorazowo ponownego zatwierdzenia projektu. W czasie wykonywania Robót Wykonawca dostarczy, zainstaluje i będzie obsługiwał wszystkie tymczasowe urządzenia zabezpieczające takie jak: zapory, światła ostrzegawcze, sygnały itp., zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo pojazdów i pieszych. Wykonawca zapewni stałe warunki widoczności w dzień i w nocy tych zapór i znaków, dla których jest to nieodzowne ze względów bezpieczeństwa. Wszystkie znaki, zapory i inne urządzenia zabezpieczające będą akceptowane przez Inżyniera. Koszt zabezpieczenia Terenu Budowy nie podlega odrębnej zapłacie i przyjmuje się, że jest włączony w Cenę Kontraktową Roboty o charakterze inwestycyjnym Wykonawca jest zobowiązany do zabezpieczenia terenu budowy w okresie trwania realizacji kontraktu aż do zakończenia i odbioru ostatecznego robót. Wykonawca dostarczy, zainstaluje i będzie utrzymywać tymczasowe urządzenia zabezpieczające, w tym: ogrodzenia, poręcze, oświetlenie, sygnały i znaki ostrzegawcze oraz wszelkie inne środki niezbędne do ochrony robót, wygody społeczności i innych. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 9

10 D-M W miejscach przylegających do dróg otwartych dla ruchu, Wykonawca ogrodzi lub wyraźnie oznakuje teren budowy, w sposób uzgodniony z Inżynierem. Wjazdy i wyjazdy z terenu budowy przeznaczone dla pojazdów i maszyn pracujących przy realizacji robót, Wykonawca odpowiednio oznakuje w sposób uzgodniony z Inżynierem. Podczas prowadzenia robót ziemnych przed wjazdami/wyjazdami z terenu budowy na drogi publiczne Wykonawca zobowiązany jest do zorganizowania stanowisk do czyszczenia opon samochodowych które skutecznie wyeliminują nanoszenie na nawierzchnię jezdni ziemi przyklejonej do opon (czyszczenie opon strumieniem wody bądź sprężonym powietrzem). Fakt przystąpienia do robót Wykonawca obwieści publicznie przed ich rozpoczęciem w sposób uzgodniony z Inżynierem oraz przez umieszczenie, w miejscach i ilościach określonych przez Inżyniera, tablic informacyjnych, których treść będzie zatwierdzona przez Inżyniera. Tablice informacyjne będą utrzymywane przez Wykonawcę w dobrym stanie przez cały okres realizacji robót Ochrona środowiska w czasie wykonywania Robót Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia Robót wszelkie przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalnego. W okresie trwania budowy i wykańczania Robót Wykonawca będzie: a) utrzymywać Teren Budowy i wykopy w stanie bez wody stojącej, b) podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół Terenu Budowy oraz będzie unikać uszkodzeń lub uciążliwości dla osób lub dóbr publicznych i innych, a wynikających z nadmiernego hałasu, wibracji, zanieczyszczenia lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego sposobu działania. c) Utrzymywać i zapobiegać zieleń (drzewa i krzewy) które będą znajdowały się w bezpośrednim sąsiedztwie prowadzonych robót a nie podlegają wycince poprzez : - zabezpieczenie systemu korzeniowego przed obcięciem, uszkodzeniem, wyschnięciem - zabezpieczenie pnia drzewa przed uszkodzeniem mechanicznym (obłożenie deskami i obwiązanie desek sznurem lub innym materiałem - zabezpieczenie korony drzew poprzez wyznaczenie strefy pracy sprzętu Stosując się do tych wymagań będzie miał szczególny wzgląd na: 1) lokalizację baz, warsztatów, magazynów, składowisk, ukopów i dróg dojazdowych 2) środki ostrożności i zabezpieczenia przed: a) zanieczyszczeniem zbiorników i cieków wodnych pyłami lub substancjami toksycznymi, b) zanieczyszczeniem powietrza pyłami i gazami, c) możliwością powstania pożaru Ochrona przeciwpożarowa Wykonawca będzie przestrzegać przepisów ochrony przeciwpożarowej. Wykonawca będzie utrzymywać, wymagany na podstawie odpowiednich przepisów sprawny sprzęt przeciwpożarowy, na terenie baz produkcyjnych, w pomieszczeniach biurowych, mieszkalnych, magazynach oraz w maszynach i pojazdach. Materiały łatwopalne będą składowane w sposób zgodny z odpowiednimi przepisami i zabezpieczone przed dostępem osób trzecich. Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszelkie straty spowodowane pożarem wywołanym jako rezultat realizacji Robót albo przez personel Wykonawcy Materiały szkodliwe dla otoczenia Materiały, które w sposób trwały są szkodliwe dla otoczenia, nie będą dopuszczone do użycia. Nie dopuszcza się użycia materiałów wywołujących szkodliwe promieniowanie o stężeniu większym od dopuszczalnego, określonego odpowiednimi przepisami. Wszelkie materiały odpadowe użyte do Robót będą miały aprobatę techniczną, wydaną przez uprawnioną jednostkę, jednoznacznie określające brak szkodliwego oddziaływania tych materiałów na środowisko. Materiały, które są szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie Robót, a po zakończeniu Robót ich szkodliwość zanika (np. materiały pylaste) mogą być użyte pod warunkiem przestrzegania wymagań technologicznych wbudowania. Jeżeli wymagają tego odpowiednie przepisy Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 10

11 Wykonawca powinien otrzymać zgodę na użycie tych materiałów od właściwych organów administracji państwowej. Jeżeli Wykonawca użył materiałów szkodliwych dla otoczenia zgodnie ze Specyfikacjami, a ich użycie spowodowało jakiekolwiek zagrożenie środowiska, to konsekwencje tego poniesie Zamawiający Ochrona własności publicznej i prywatnej Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji napowietrznych, na powierzchni ziemi i za urządzenia podziemne, takie jak rurociągi, kable itp. oraz uzyska od odpowiednich władz będących właścicielami tych urządzeń potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez Zamawiającego w ramach planu ich lokalizacji. Wykonawca zapewni właściwe oznaczenie i zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urządzeń w czasie trwania budowy. Wykonawca zobowiązany jest umieścić w swoim harmonogramie rezerwę czasową dla wszelkiego rodzaju Robót, które mają być wykonane w zakresie przełożenia instalacji i urządzeń podziemnych na Terenie Budowy i powiadomić Inżyniera i władze lokalne o zamiarze rozpoczęcia Robót. O fakcie przypadkowego uszkodzenia tych instalacji Wykonawca bezzwłocznie powiadomi Inżyniera i zainteresowane władze oraz będzie z nimi współpracował dostarczając wszelkiej pomocy potrzebnej przy dokonywaniu napraw. Wykonawca będzie odpowiadać za wszelkie spowodowane przez jego działania uszkodzenia instalacji na powierzchni ziemi i urządzeń podziemnych wykazanych w dokumentach dostarczonych mu przez Zamawiającego. Jeżeli teren budowy przylega do terenów z zabudową mieszkaniową, Wykonawca będzie realizować roboty w sposób powodujący minimalne niedogodności dla mieszkańców. Wykonawca odpowiada za wszelkie uszkodzenia zabudowy mieszkaniowej w sąsiedztwie budowy, spowodowane jego działalnością. Inżynier będzie na bieżąco informowany o wszystkich umowach zawartych pomiędzy Wykonawcą a właścicielami nieruchomości i dotyczących korzystania z własności i dróg wewnętrznych. Jednakże, ani Inżynier ani Zamawiający nie będzie ingerował w takie porozumienia, o ile nie będą one sprzeczne z postanowieniami zawartymi w warunkach umowy Ograniczenie obciążeń osi pojazdów Wykonawca będzie stosować się do ustawowych ograniczeń nacisków osi na drogach publicznych przy transporcie materiałów i wyposażenia na i z terenu robót. Wykonawca uzyska wszelkie niezbędne zezwolenia i uzgodnienia od właściwych władz co do przewozu nietypowych wagowo ładunków (ponadnormatywnych) i o każdym takim przewozie będzie powiadamiał Inżyniera. Inżynier może polecić, aby pojazdy nie spełniające tych warunków zostały usunięte z terenu budowy. Pojazdy powodujące nadmierne obciążenie osiowe nie będą dopuszczone na świeżo ukończony fragment budowy w obrębie terenu budowy i Wykonawca będzie odpowiadał za naprawę wszelkich robót w ten sposób uszkodzonych, zgodnie z poleceniami Inżyniera Bezpieczeństwo i higiena pracy Podczas realizacji Robót Wykonawca będzie przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy. W szczególności Wykonawca ma obowiązek zadbać, aby personel nie wykonywał pracy w warunkach niebezpiecznych, szkodliwych dla zdrowia oraz nie spełniających odpowiednich wymagań sanitarnych. Wykonawca zapewni i będzie utrzymywał wszelkie urządzenia zabezpieczają ce, socjalne oraz sprzęt i odpowiednią odzież dla ochrony życia i zdrowia osób zatrudnionych na budowie oraz dla zapewnienia bezpieczeństwa publicznego. Uznaje się, że wszelkie koszty związane z wypełnieniem wymagań określonych powyżej nie podlegają odrębnej zapłacie i są uwzględnione w Cenie Kontraktowej Ochrona i utrzymanie Robót Wykonawca będzie odpowiedzialny za ochronę Robót i za wszelkie materiały i urządzenia używane do Robót od Daty Rozpoczęcia do daty wydania Świadectwa Przejęcia. Wykonawca będzie utrzymywać Roboty do czasu odbioru ostatecznego. Utrzymanie powinno być prowadzone w taki sposób, aby budowla drogowa lub jej elementy były w zadowalającym stanie przez cały czas, do momentu odbioru ostatecznego. Jeśli Wykonawca w jakimkolwiek czasie zaniedba utrzymanie, to na polecenie Inżyniera powinien rozpocząć Roboty utrzymaniowe nie później niż w 24 godziny po otrzymaniu tego polecenia Stosowanie się do prawa i innych przepisów Wykonawca zobowiązany jest znać wszystkie zarządzenia wydane przez władze centralne i miejscowe oraz inne przepisy, regulaminy i wytyczne, które są w jakikolwiek sposób związane z Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 11

12 D-M wykonywanymi Robotami i będzie w pełni odpowiedzialny za przestrzeganie tych postanowień, podczas prowadzenia Robót. Wykonawca będzie przestrzegać praw patentowych i będzie w pełni odpowiedzialny za wypełnienie wszelkich wymagań prawnych odnośnie znaków firmowych, nazw lub innych chronionych praw w odniesieniu do sprzętu, materiałów lub urządzeń użytych lub związanych z wykonywaniem robót i w sposób ciągły będzie informować Inżyniera o swoich działaniach, przedstawiając kopie zezwoleń i inne odnośne dokumenty. Wszelkie straty, koszty postępowania, obciążenia i wydatki wynikłe z lub związane z naruszeniem jakichkolwiek praw patentowych pokryje Wykonawca, z wyjątkiem przypadków, kiedy takie naruszenie wyniknie z wykonania projektu lub specyfikacji dostarczonej przez Inżyniera Równoważność norm i przepisów prawnych Gdziekolwiek w dokumentach kontraktowych powołane są konkretne normy i przepisy, które spełniać mają materiały, sprzęt i inne towary oraz wykonane i zbadane roboty, będą obowiązywać postanowienia najnowszego wydania lub poprawionego wydania powołanych norm i przepisów o ile w warunkach kontraktu nie postanowiono inaczej. W przypadku gdy powołane normy i przepisy są państwowe lub odnoszą się do konkretnego kraju lub regionu, mogą być również stosowane inne odpowiednie normy zapewniają ce równy lub wyższy poziom wykonania niż powołane normy lub przepisy, pod warunkiem ich sprawdzenia i pisemnego zatwierdzenia przez Inżyniera. Różnice pomiędzy powołanymi normami a ich proponowanymi zamiennikami muszą być dokładnie opisane przez Wykonawcę i przedłożone Inżynierowi do zatwierdzenia Wykopaliska i nadzór archeologiczny Roboty prowadzone będą pod nadzorem archeologicznym zapewnionym i na koszt Wykonawcy. Wszelkie wykopaliska, monety, przedmioty wartościowe, budowle oraz inne pozostałości o znaczeniu geologicznym lub archeologicznym odkryte na terenie budowy będą uważane za własność Zamawiającego. Wykonawca zobowiązany jest powiadomić Inżyniera i postępować zgodnie z jego poleceniami. Jeżeli w wyniku tych poleceń Wykonawca poniesie koszty i/lub wystąpią opóźnienia w robotach, Inżynier po uzgodnieniu z Zamawiającym i Wykonawcą ustali wydłużenie czasu wykonania robót i/lub wysokość kwoty, o którą należy zwiększyć cenę kontraktową Czasowe zajęcia terenu poza liniami rozgraniczającymi Wykonawca jest zobowiązany do poniesienia kosztów czasowego zajęcia terenu dla celów robót poza liniami rozgraniczającymi wraz z kosztami prawnymi i opłatami za zajmowanie terenu, rekompensatę za utratę zbiorów występujących na terenie czasowego zajęcia, dokonaniem niezbędnych uzgodnień z właścicielami terenu oraz doprowadzenia do stanu pierwotnego. Koszty te zostaną wyodrębnione przez Wykonawcę i przedstawione w Przedmiarze ofertowym Część A. 2. MATERIAŁY Nazwy handlowe materiałów użyte w Dokumentach Przetargowych i dokumentacji technicznej winny być traktowane jako definicje standardu, a nie jako konkretne nazwy handlowe zastosowanych materiałów. Zgodnie z Ustawą z dn r., Dz. U. Nr 92 poz. 881, 2004 r., wyrób budowlany nadaje się do stosowania przy wykonywaniu robót budowlanych, jeżeli jest: i) oznakowany CE, co oznacza, że dokonano oceny jego zgodności z normą zharmonizowaną albo europejską aprobatą techniczną bą dź krajową specyfikacją techniczną państwa członkowskiego Unii Europejskiej lub Europejskiego Obszaru Gospodarczego, uznaną przez Komisję Europejską za zgodną z wymaganiami podstawowymi, albo ii) umieszczony w określonym przez Komisję Europejską wykazie wyrobów mających niewielkie znaczenie dla zdrowia i bezpieczeństwa, dla których producent wydał deklarację zgodności z uznanymi regułami sztuki budowlanej, albo iii) oznakowany, z zastrzeżeniem ust. 4 Ustawy, znakiem budowlanym, którego wzór określa załącznik nr 1 do powyższej ustawy. Oznakowanie CE wyrobu budowlanego, który nie stwarza szczególnego zagrożenia dla zdrowia lub bezpieczeństwa oraz nie odpowiada lub Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 12

13 D-M odpowiada częściowo specyfikacjom technicznym, o których mowa w ust. 1 pkt 1 powyższej ustawy, jest także dopuszczalne, wyłącznie po dokonaniu stosownej oceny zgodności. Wzór oznakowania CE określa załącznik nr 2 do powyższej ustawy. 2.1 Źródła uzyskania materiałów Co najmniej na trzy tygodnie przed zaplanowanym wykorzystaniem jakichkolwiek materiałów przeznaczonych do Robót, Wykonawca przedstawi Inżynierowi do zatwierdzenia szczegółowe informacje dotyczące proponowanego źródła wytwarzania, zamawiania lub wydobywania tych materiałów jak również odpowiednie świadectwa badań laboratoryjnych oraz próbki materiałów do zatwierdzenia przez Inżyniera. Zatwierdzenie partii materiałów z danego źródła nie oznacza automatycznie, że wszelkie materiały z danego źródła uzyskają zatwierdzenie. Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia badań w celu udokumentowania, że materiały uzyskane z dopuszczonego źródła w sposób ciągły spełniają wymagania Specyfikacji Technicznych w czasie postępu Robót. 2.2 Pozyskiwanie materiałów miejscowych Wykonawca odpowiada za uzyskanie pozwoleń od właścicieli i odnośnych władz na pozyskanie materiałów z jakichkolwiek źródeł miejscowych włączając w to źródła wskazane przez Zamawiającego i jest zobowiązany dostarczyć Inżynierowi wymagane dokumenty przed rozpoczęciem eksploatacji źródła. Wykonawca przedstawi Inżynierowi do zatwierdzenia dokumentację zawierającą raporty z badań terenowych i laboratoryjnych oraz proponowaną przez siebie metodę wydobycia i selekcji, uwzględniając aktualne decyzje o eksploatacji organów administracji państwowej i samorządowej. Wykonawca ponosi odpowiedzialność za spełnienie wymagań ilościowych i jakościowych materiałów pochodzących ze źródeł miejscowych. Wykonawca poniesie wszystkie koszty z tytułu wydobycia materiałów, dzierżawy i inne jakie okażą się potrzebne w związku z dostarczeniem materiałów do Robót. Humus i nadkład czasowo zdjęte z terenu wykopów, dokopów i miejsc pozyskania materiałów miejscowych będą formowane w pryzmy i wykorzystane przy zasypce i rekultywacji terenu po ukończeniu Robót. Wszystkie odpowiednie materiały pozyskane z wykopów na Terenie Budowy lub z innych miejsc wskazanych w dokumentach umowy będą wykorzystane do Robót lub odwiezione na odkład odpowiednio do wymagań poszczególnych ST lub wskazań Inżyniera. Materiały zakwalifikowane przez Inżyniera kontraktu jako nie nadające się do powtórnego użycia Wykonawca wywiezie poza treren budowy i zutylizuje we własnym zakresie i na swój koszt. Wykonawca nie będzie prowadzić żadnych wykopów w obrębie Terenu Budowy poza tymi, które zostały wyszczególnione w dokumentach umowy, chyba, że uzyska na to pisemną zgodę Inżyniera. Eksploatacja źródeł materiałów będzie zgodna z wszelkimi regulacjami prawnymi obowiązującymi na danym obszarze. 2.3 Materiały nie odpowiadające wymaganiom Materiały nie odpowiadające wymaganiom zostaną przez Wykonawcę wywiezione z Terenu Budowy. Każdy rodzaj Robót, w którym znajdują się nie zbadane i nie zaakceptowane materiały, Wykonawca wykonuje na własne ryzyko, licząc się z jego nieprzyjęciem, usunięciem i niezapłaceniem. 2.4 Wariantowe stosowanie materiałów Jeśli Dokumentacja Projektowa lub ST przewidują możliwość wariantowego zastosowania rodzaju materiału w wykonywanych Robotach, Wykonawca powiadomi Inżyniera o swoim zamiarze co najmniej 3 tygodnie przed użyciem tego materiału, albo w okresie dłuższym, jeśli będzie to potrzebne z uwagi na wykonanie badań wymaganych przez Inżyniera. Wybrany i zaakceptowany rodzaj materiału nie może być później zmieniany bez zgody Inżyniera. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 13

14 D-M Przechowywanie i składowanie materiałów Wykonawca zapewni aby tymczasowo składowane materiały, do czasu gdy będą one użyte do Robót, były zabezpieczone przed zanieczyszczeniem, zachowały swoją jakość i właściwości i były dostępne do kontroli przez Inżyniera. Miejsca czasowego składowania materiałów będą zlokalizowane w obrębie Terenu Budowy w miejscach uzgodnionych z Inżynierem lub poza Terenem Budowy w miejscach zorganizowanych przez Wykonawcę i zaakceptowanych przez Inżyniera. 2.6 Inspekcja wytwórni materiałów Wytwórnie materiałów mogą być okresowo kontrolowane przez Inżyniera w celu sprawdzenia zgodności stosowanych metod produkcji z wymaganiami. Próbki materiałów mogą być pobierane w celu sprawdzenia ich właściwości. Wyniki tych kontroli będą stanowić podstawę do akceptacji określonej partii materiałów pod względem jakości. W przypadku, gdy Inżynier będzie przeprowadzał inspekcję wytwórni muszą być spełnione następujące warunki: 2.7 Inżynier będzie miał zapewnioną współpracę i pomoc Wykonawcy oraz producenta materiałów w czasie przeprowadzania inspekcji, 2.8 Inżynier będzie miał wolny dostęp, w dowolnym czasie, do tych części wytwórni, gdzie odbywa się produkcja materiałów przeznaczonych do realizacji robót, 2.9 Jeżeli produkcja odbywa się w miejscu nie należącym do Wykonawcy, Wykonawca uzyska dla Inżyniera zezwolenie dla przeprowadzenia inspekcji i badań w tych miejscach. 1. SPRZĘT Wykonawca jest zobowiązany do używania jedynie takiego sprzętu, który nie spowoduje niekorzystnego wpływu na jakość wykonywanych Robót. Sprzęt używany do Robót powinien być zgodny z ofertą Wykonawcy i powinien odpowiadać pod względem typów i ilości wskazaniom zawartym w ST, PZJ lub projekcie organizacji Robót, zaakceptowanym przez Inżyniera; w przypadku braku ustaleń w wymienionych wyżej dokumentach sprzęt powinien być uzgodniony i zaakceptowany przez Inżyniera. Liczba i wydajność sprzętu powinny gwarantować przeprowadzenie Robót, zgodnie z zasadami określonymi w Dokumentacji Projektowej, ST i wskazaniach Inżyniera. Sprzęt będący własnością Wykonawcy lub wynajęty do wykonania Robót ma być utrzymywany w dobrym stanie i gotowości do pracy. Powinien być zgodny z normami ochrony środowiska i przepisami dotyczącymi jego użytkowania. Wykonawca dostarczy Inżynierowi kopie dokumentów potwierdzających dopuszczenie sprzętu do użytkowania i badań okresowych, tam gdzie jest to wymagane przepisami. Wykonawca będzie konserwować sprzęt jak również naprawiać lub wymieniać sprzęt niesprawny. Jakikolwiek sprzęt, maszyny, urządzenia i narzędzia nie gwarantujące zachowania warunków umowy, zostaną przez Inżyniera zdyskwalifikowane i nie dopuszczone do Robót. 2. TRANSPORT Wykonawca jest zobowiązany do stosowania jedynie takich środków transportu, które nie wpłyną niekorzystnie na jakość wykonywanych Robót i właściwości przewożonych materiałów. Liczba środków transportu będzie zapewniać prowadzenie Robót zgodnie z zasadami określonymi w Dokumentacji Projektowej, ST i wskazaniach Inżyniera, w terminie przewidzianym umową. Przy ruchu na drogach publicznych pojazdy będą spełniać wymagania dotyczące przepisów ruchu drogowego w odniesieniu do dopuszczalnych nacisków na oś i innych parametrów technicznych. Środki transportu nie spełniające tych warunków mogą być dopuszczone przez Inżyniera, pod warunkiem przywrócenia stanu pierwotnego użytkowanych odcinków dróg na koszt Wykonawcy. Wykonawca będzie usuwać na bieżąco, na własny koszt, wszelkie zanieczyszczenia, uszkodzenia spowodowane jego pojazdami na drogach publicznych oraz dojazdach do Terenu Budowy. 5. WYKONANIE ROBÓT Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie Robót zgodnie z warunkami umowy oraz za jakość zastosowanych materiałów i wykonywanych Robót, za ich zgodność z Dokumentacją Projektową, wymaganiami ST, PZJ, projektem organizacji Robót opracowanym przez Wykonawcę oraz poleceniami Inżyniera. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 14

15 D-M Wykonawca jest odpowiedzialny za stosowane metody wykonywania robót. Wykonawca jest odpowiedzialny za dokładne wytyczenie w planie i wyznaczenie wysokości wszystkich elementów Robót zgodnie z wymiarami i rzędnymi określonymi w Dokumentacji Projektowej lub przekazanymi na piśmie przez Inżyniera. Błędy popełnione przez Wykonawcę w wytyczeniu i wyznaczaniu Robót zostaną, usunięte przez Wykonawcę, na własny koszt, z wyjątkiem, kiedy dany błąd okaże się skutkiem błędu zawartego w danych dostarczonych Wykonawcy na piśmie przez Inżyniera. Sprawdzenie wytyczenia Robót lub wyznaczenia wysokości przez Inżyniera nie zwalnia Wykonawcy od odpowiedzialności za ich dokładność. Decyzje Inżyniera dotyczące akceptacji lub odrzucenia materiałów i elementów Robót będą oparte na wymaganiach określonych w dokumentach umowy, Dokumentacji Projektowej i w ST, a także w normach i wytycznych. Przy podejmowaniu decyzji Inżynier uwzględni wyniki badań materiałów i Robót, rozrzuty normalnie występujące przy produkcji i przy badaniach materiałów, doświadczenia z przeszłości, wyniki badań naukowych oraz inne czynniki wpływające na rozważaną kwestię. Polecenia Inżyniera powinny być wykonywane przez Wykonawcę w czasie określonym przez Inżyniera pod groźbą zatrzymania Robót. Skutki finansowe z tego tytułu poniesie Wykonawca. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Program zapewnienia jakości Wykonawca jest zobowiązany opracować i przedstawić do akceptacji Inżyniera programu zapewnienia jakości. W programie zapewnieni jakości Wykonawca powinien określić zamierzony sposób wykonywania Robót, możliwości techniczne, kadrowe i plan organizacji robót gwarantujący wykonanie Robót zgodnie z Dokumentacją Projektową, ST oraz ustaleniami. Program zapewnienia jakości powinien zawierać: a) część ogólną opisującą: - organizację wykonania Robót, w tym terminy i sposób prowadzenia Robót, - organizację ruchu na budowie wraz z oznakowaniem Robót, - sposób zapewnienie bhp., - wykaz zespołów roboczych, ich kwalifikacje i przygotowanie praktyczne, - wykaz osób odpowiedzialnych za jakość i terminowość wykonania poszczególnych elementów Robót, - system (sposób i procedurę) proponowanej kontroli i sterowania jakością wykonywanych Robót, - wyposażeniewsprzętiurządzeniadopomiarówikontroli(opislaboratorium własnego lub laboratorium, któremu Wykonawca zamierza zlecić prowadzenie badań), - sposób oraz formę gromadzenia wyników badań laboratoryjnych, zapis pomiarów, nastaw mechanizmów sterujących, a także wyciąganych wniosków i zastosowanych korekt w procesie technologicznym, proponowany sposób i formę przekazywania tych informacji Inżynierowi; b) część szczegółową opisującą dla każdego asortymentu Robót: - wykaz maszyn i urządzeń stosowanych na budowie z ich parametrami technicznymi oraz wyposażeniem w mechanizmy do sterowania i urządzenia pomiarowo-kontrolne, - rodzaje i ilość środków transportu oraz urządzeń do magazynowania i załadunku materiałów, spoiw, lepiszczy, kruszyw itp., - sposób zabezpieczenia i ochrony ładunków przed utratą ich właściwości w czasie transportu, - sposóbiprocedurępomiarówibadań(rodzajiczęstotliwość,pobieraniepróbek, legalizacja i sprawdzanie urządzeń, itp.) prowadzonych podczas dostaw materiałów, wytwarzania mieszanek i wykonywania poszczególnych elementów Robót, - sposób postępowania z materiałami i Robotami nie odpowiadającymi wymaganiom Zasady kontroli jakości Robót Celem kontroli Robót będzie takie sterowanie ich przygotowaniem i wykonaniem, aby osiągnąć założoną jakość Robót. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 15

16 D-M Wykonawca jest odpowiedzialny za pełną kontrolę Robót i jakości materiałów. Wykonawca zapewni odpowiedni system kontroli, włączając personel, laboratorium, sprzęt, zaopatrzenie i wszystkie urządzenia niezbędne do pobierania próbek i badań materiałów oraz Robót. Przed zatwierdzeniem systemu kontroli Inżynier może zażądać od Wykonawcy przeprowadzenia badań w celu zademonstrowania, że poziom ich wykonywania jest zadowalający. Wykonawca będzie przeprowadzać pomiary i badania materiałów oraz Robót z częstotliwością zapewniającą stwierdzenie, że Roboty wykonano zgodnie z wymaganiami zawartymi w Dokumentacji Projektowej i ST. Minimalne wymagania co do zakresu badań i ich częstotliwość są określone w ST, normach i wytycznych. W przypadku, gdy nie zostały one tam określone, Inżynier ustali jaki zakres kontroli jest konieczny, aby zapewnić wykonanie Robót zgodnie z umową. Wykonawca dostarczy Inżynierowi świadectwa, że wszystkie stosowane urządzenia i sprzęt badawczy posiadają ważną legalizację, zostały prawidłowo wykalibrowane i odpowiadają wymaganiom norm określających procedury badań. Inżynier będzie mieć nieograniczony dostęp do pomieszczeń laboratoryjnych, w celu ich inspekcji. Inżynier będzie przekazywać Wykonawcy pisemne informacje o jakichkolwiek niedociągnięciach dotyczących urządzeń laboratoryjnych, sprzętu, zaopatrzenia laboratorium, pracy personelu lub metod badawczych. Jeżeli niedociągnięcia te będą tak poważne, że mogą wpłynąć ujemnie na wyniki badań, Inżynier natychmiast wstrzyma u życie do Robót badanych materiałów i dopuści je do użycia dopiero wtedy, gdy niedociągnięcia w pracy laboratorium Wykonawcy zostaną usunięte i stwierdzona zostanie odpowiednia jakość tych materiałów. Wszystkie koszty związane z organizowaniem i prowadzeniem badań materiałów ponosi Wykonawca Pobieranie próbek Próbki będą pobierane losowo. Zaleca się stosowanie statystycznych metod pobierania próbek, opartych na zasadzie, że wszystkie jednostkowe elementy produkcji mogą być z jednakowym prawdopodobieństwem wytypowane do badań. Inżynier będzie mieć zapewnioną możliwość udziału w pobieraniu próbek. Pojemniki do pobierania próbek b ędą dostarczone przez Wykonawcę i zatwierdzone przez Inżyniera. Próbki dostarczone przez Wykonawcę do badań wykonywanych przez Inżyniera będą odpowiednio opisane i oznakowane, w sposób zaakceptowany przez Inżyniera. Na zlecenie Inżyniera Wykonawca będzie przeprowadzać dodatkowe badania tych materiałów, które budzą wątpliwości co do jakości, o ile kwestionowane materiały nie zostaną przez Wykonawcę usunięte lub ulepszone z własnej woli. Koszty tych dodatkowych badań pokrywa Wykonawca tylko w przypadku stwierdzenia usterek; w przeciwnym przypadku koszty te pokrywa Zamawiający Badania i pomiary Wszystkie badania i pomiary będą przeprowadzone zgodnie z wymaganiami norm. W przypadku, gdy normy nie obejmują jakiegokolwiek badania wymaganego w ST, stosować można wytyczne krajowe, albo inne procedury, zaakceptowane przez Inżyniera oraz użytkownika urządzeń infrastruktury technicznej. Przed przystąpieniem do pomiarów lub badań, Wykonawca powiadomi Inżyniera o rodzaju, miejscu i terminie pomiaru lub badania. Po wykonaniu pomiaru lub badania, Wykonawca przedstawi na piśmie ich wyniki do akceptacji Inżyniera Raporty z badań Wykonawca będzie przekazywać Inżynierowi kopie raportów z wynikami badań jak najszybciej, nie później jednak niż w terminie określonym w programie zapewnienia jakości. Wyniki badań (kopie) będą przekazywane Inżynierowi na formularzach według dostarczonego przez niego wzoru lub innych, przez niego zaaprobowanych. Koszty badań i sprawozdań należy zawrzeć w cenach jednostkowych wycenianych robót 6.6. Badania prowadzone przez Inżyniera Inżynier jest uprawniony do dokonywania kontroli, pobierania próbek i badania materiałów w miejscu ich wytwarzania/pozyskiwania, a Wykonawca i producent materiałów powinien udzielić mu niezbędnej pomocy. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 16

17 D-M Inżynier, dokonują c weryfikacji systemu kontroli Robót prowadzonego przez Wykonawcę, będzie oceniać zgodność materiałów i Robót z wymaganiami ST na podstawie wyników własnych badań kontrolnych jak i wyników badań dostarczonych przez Wykonawcę. Inżynier powinien pobierać próbki materiałów i prowadzić badania niezależnie od Wykonawcy, na swój koszt. Jeżeli wyniki tych badań wykażą, że raporty Wykonawcy są niewiarygodne, to Inżynier oprze się wyłącznie na własnych badaniach przy ocenie zgodności materiałów i robót z dokumentacją projektową i ST. Może również zlecić, sam lub poprzez Wykonawcę, przeprowadzenie powtórnych lub dodatkowych badań niezależnemu laboratorium. W takim przypadku całkowite koszty powtórnych lub dodatkowych badań i pobierania próbek poniesione zostaną przez Wykonawcę Certyfikaty i deklaracje Inżynier może dopuścić do użycia tylko te materiały, które posiadają: 1. certyfikat na znak bezpieczeństwa wykazujący, że zapewniono zgodność z kryteriami technicznymi określonymi na podstawie Polskich Norm, aprobat technicznych oraz właściwych przepisów i dokumentów technicznych, 2. deklarację zgodności lub certyfikat zgodności z: Polską /Europejską Normą lub Aprobatą techniczną, w przypadku wyrobów, dla których nie ustanowiono Polskiej Normy, jeżeli nie są objęte certyfikacją określoną w pkt 1. i które spełniają wymogi Specyfikacji Technicznej. W przypadku materiałów, dla których w/w dokumenty są wymagane przez ST, każda partia dostarczona do Robót będzie posiadać te dokumenty, określające w sposób jednoznaczny jej cechy. Produkty przemysłowe muszą posiadać w/w dokumenty wydane przez producenta, a w razie potrzeby poparte wynikami badań wykonanych przez niego. Kopie wyników tych badań będą dostarczone przez Wykonawcę Inżynierowi. Jakiekolwiek materiały, które nie spełniają tych wymagań będą odrzucone Dokumenty budowy (1) Dziennik Budowy Dziennik Budowy jest wymaganym dokumentem prawnym obowiązującym Zamawiającego i Wykonawcę w okresie od przekazania Wykonawcy Terenu Budowy do końca okresu gwarancyjnego. Odpowiedzialność za prowadzenie Dziennika Budowy zgodnie z obowiązującymi przepisami spoczywa na Wykonawcy. Zapisy w Dzienniku Budowy będą dokonywane na bieżąco i będą dotyczyć przebiegu Robót, stanu bezpieczeństwa ludzi i mienia oraz technicznej i gospodarczej strony budowy. Każdy zapis w Dzienniku Budowy będzie opatrzony datą jego dokonania, podpisem osoby, która dokonała zapisu, z podaniem jej imienia i nazwiska oraz stanowiska służbowego. Zapisy będą czytelne, dokonane trwałą techniką, w porządku chronologicznym, bezpośrednio jeden pod drugim, bez przerw. Załączone do Dziennika Budowy protokoły i inne dokumenty będą oznaczone kolejnym numerem załącznika i opatrzone datą i podpisem Wykonawcy i Inżyniera. Do Dziennika Budowy należy wpisywać w szczególności: - datę przekazania Wykonawcy Terenu Budowy, - datę przekazania przez Zamawiającego Dokumentacji Projektowej, - datę uzgodnienia przez Inżyniera programu zapewnienia jakości i harmonogramów Robót, - terminy rozpoczęcia i zakończenia poszczególnych elementów Robót, - przebiegrobót,trudnościiprzeszkodywichprowadzeniu,okresyiprzyczyny przerw w Robotach, - uwagi i polecenia Inżyniera, - daty zarządzenia wstrzymania Robót, z podaniem powodu, - zgłoszenia i daty odbiorów Robót zanikających i ulegających zakryciu, częściowych i ostatecznych odbiorów Robót, - wyjaśnienia, uwagi i propozycje Wykonawcy, Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 17

18 D-M stan pogody i temperaturę powietrza w okresie wykonywania Robót podlegających ograniczeniom lub wymaganiom szczególnym w związku z warunkami klimatycznymi, - zgodność rzeczywistych warunków geotechnicznych z ich opisem w Dokumentacji Projektowej, - dane dotyczące czynności geodezyjnych (pomiarowych) dokonywanych przed i w trakcie wykonywania Robót, - dane dotyczące sposobu wykonywania zabezpieczenia Robót, - dane dotyczące jakości materiałów, pobierania próbek oraz wyniki przeprowadzonych badań z podaniem, kto je przeprowadzał, - wyniki prób poszczególnych elementów budowli z podaniem, kto je przeprowadzał, - inne istotne informacje o przebiegu Robót. Propozycje, uwagi i wyjaśnienia Wykonawcy, wpisane do Dziennika Budowy będą przedłożone Inżynierowi do ustosunkowania się. Decyzje Inżyniera wpisane do Dziennika Budowy Wykonawca podpisuje z zaznaczeniem ich przyjęcia lub zajęciem stanowiska. Wpis projektanta do Dziennika Budowy obliguje Inżyniera do ustosunkowania się. Projektant nie jest jednak stroną umowy i nie ma uprawnień do wydawania poleceń Wykonawcy Robót. (2) Rejestr Obmiarów Rejestr Obmiarów stanowi dokument pozwalający na rozliczenie faktycznego postępu każdego z elementów Robót. Obmiary wykonanych Robót przeprowadza się w sposób ciągły w jednostkach przyjętych w Kosztorysie i wpisuje do Rejestru Obmiarów. (3) Dokumenty laboratoryjne Dzienniki laboratoryjne, deklaracje zgodności lub certyfikaty zgodności materiałów, orzeczenia o jakości materiałów, recepty robocze i kontrolne wyniki badań Wykonawcy będą gromadzone w formie uzgodnionej w programie zapewnienia jakości. Dokumenty te stanowią załączniki do odbioru Robót. Winny być udostępnione na każde życzenie Inżyniera. (4) Pozostałe dokumenty budowy Do dokumentów budowy zalicza się, oprócz wymienionych w pkt (1)-(3) następujące dokumenty: a) pozwolenie na realizację zadania budowlanego, b) protokoły przekazania Terenu Budowy, c) umowy cywilno-prawne z osobami trzecimi i inne umowy cywilno-prawne, d) protokoły odbioru Robót, e) protokoły z narad i ustaleń, f) korespondencję na budowie. (5) Przechowywanie dokumentów budowy Dokumenty budowy będą przechowywane na Terenie Budowy w miejscu odpowiednio zabezpieczonym. Zaginięcie któregokolwiek z dokumentów budowy spowoduje jego natychmiastowe odtworzenie w formie przewidzianej prawem. Wszelkie dokumenty budowy będą zawsze dostępne dla Inżyniera i przedstawiane do wglądu na życzenie Zamawiającego. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru Robót Obmiar Robót będzie określać faktyczny zakres wykonywanych Robót zgodnie z Dokumentacją Projektową i ST, w jednostkach ustalonych w Kosztorysie. Obmiaru Robót dokonuje Wykonawca po pisemnym powiadomieniu Inżyniera o zakresie obmierzanych Robót i terminie obmiaru, co najmniej na 3 dni przed tym terminem. Wyniki obmiaru będą wpisane do Rejestru Obmiarów. Jakikolwiek błą d lub przeoczenie (opuszczenie) w ilościach podanych w Ślepym Kosztorysie lub gdzie indziej w Specyfikacjach Technicznych nie zwalnia Wykonawcy od obowiązku ukończenia wszystkich Robót. Błędne dane zostaną poprawione wg instrukcji Inżyniera na piśmie. Obmiar gotowych Robót będzie przeprowadzony z częstością wymaganą do celu miesięcznej płatności na rzecz Wykonawcy lub w innym czasie określonym w umowie lub oczekiwanym przez Wykonawcę i Inżyniera. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 18

19 D-M Zasady określania ilości Robót i materiałów Długości i odległości pomiędzy wyszczególnionymi punktami skrajnymi będą obmierzone poziomo wzdłuż linii osiowej. Jeśli Specyfikacje Techniczne właściwe dla danych Robót nie wymagają tego inaczej, objętości będą wyliczone w m 3 jako długość pomnożona przez średni przekrój. Ilości, które mają być obmierzone wagowo, będą ważone w tonach lub kilogramach zgodnie z wymaganiami Specyfikacji Technicznych Urządzenia i sprzęt pomiarowy Wszystkie urządzenia i sprzęt pomiarowy, stosowany w czasie obmiaru Robót będą zaakceptowane przez Inżyniera. Urządzenia i sprzęt pomiarowy zostaną dostarczone przez Wykonawcę. Jeżeli urządzenia te lub sprzęt wymagają badań atestujących to Wykonawca będzie posiadać ważne świadectwa legalizacji. Wszystkie urządzenia pomiarowe będą przez Wykonawcę utrzymywane w dobrym stanie, w całym okresie trwania Robót Wagi i zasady ważenia Wykonawca dostarczy i zainstaluje urządzenia wagowe odpowiadające odnośnym wymaganiom Specyfikacji Technicznych. Będzie utrzymywać to wyposażenie zapewniając w sposób ciągły zachowanie dokładności wg norm zatwierdzonych przez Inżyniera Czas przeprowadzenia obmiaru Obmiary będą przeprowadzone przed częściowym lub ostatecznym odbiorem odcinków Robót, a także w przypadku występowania dłuższej przerwy w Robotach. Obmiar Robót zanikających przeprowadza się w czasie ich wykonywania. Obmiar Robót podlegających zakryciu przeprowadza się przed ich zakryciem. Roboty pomiarowe do obmiaru oraz nieodzowne obliczenia będą wykonane w sposób zrozumiały i jednoznaczny. Wymiary skomplikowanych powierzchni lub objętości będą uzupełnione odpowiednimi szkicami umieszczonymi na karcie Rejestru Obmiarów. W razie braku miejsca szkice mogą być dołączone w formie oddzielnego załącznika do Rejestru Obmiarów, którego wzór zostanie uzgodniony z Inżynierem. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Rodzaje odbiorów robót W zależności od ustaleń odpowiednich ST, Roboty podlegają następującym etapom odbioru: a) odbiorowi Robót zanikających i ulegających zakryciu, b) odbiorowi częściowemu, c) odbiorowi ostatecznemu, d) odbiorowi pogwarancyjnemu Odbiór Robót zanikających i ulegających zakryciu Odbiór Robót zanikających i ulegających zakryciu polega na finalnej ocenie ilości i jakości wykonywanych Robót, które w dalszym procesie realizacji ulegną zakryciu. Odbiór Robót zanikających i ulegających zakryciu będzie dokonany w czasie umożliwiającym wykonanie ewentualnych korekt i poprawek bez hamowania ogólnego postępu Robót. Odbioru Robót dokonuje Inżynier. Gotowość danej części Robót do odbioru zgłasza Wykonawca wpisem do Dziennika Budowy i jednoczesnym powiadomieniem Inżyniera. Odbiór będzie przeprowadzony niezwłocznie, nie później jednak niż w ciągu 3 dni od daty zgłoszenia wpisem do Dziennika Budowy i powiadomienia o tym fakcie Inżyniera. Jakość i ilość Robót ulegających zakryciu ocenia Inżynier na podstawie dokumentów zawierających komplet wyników badań laboratoryjnych i w oparciu o przeprowadzone pomiary, w konfrontacji z Dokumentacją Projektową, ST i uprzednimi ustaleniami Odbiór częściowy Odbiór częściowy polega na ocenie ilości i jakości wykonanych części Robót. Odbioru częściowego Robót dokonuje się wg zasad jak przy odbiorze ostatecznym Robót. Odbioru Robót dokonuje Inżynier. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 19

20 D-M Odbiór ostateczny Robót Zasady odbioru ostatecznego robót Odbiór ostateczny polega na finalnej ocenie rzeczywistego wykonania Robót w odniesieniu do ich ilości, jakości i wartości. Całkowite zakończenie Robót oraz gotowość do odbioru ostatecznego będzie stwierdzona przez Wykonawcę wpisem do Dziennika Budowy z bezzwłocznym powiadomieniem na piśmie o tym fakcie Inżyniera. Odbiór ostateczny Robót nastąpi w terminie ustalonym w Dokumentach Umowy, licząc od dnia potwierdzenia przez Inżyniera zakończenia Robót i przyjęcia dokumentów, o których mowa w punkcie Odbioru ostatecznego Robót dokona komisja wyznaczona przez Zamawiającego w obecności Inżyniera i Wykonawcy. Komisja odbierająca Roboty dokona ich oceny jakościowej na podstawie przedłożonych dokumentów, wyników badań i pomiarów, ocenie wizualnej oraz zgodności wykonania Robót z Dokumentacją Projektową i ST. W toku odbioru ostatecznego Robót komisja zapozna się z realizacją ustaleń przyjętych w trakcie odbiorów Robót zanikających i ulegających zakryciu, zwłaszcza w zakresie wykonania Robót uzupełniających i Robót poprawkowych. W przypadkach niewykonania wyznaczonych Robót poprawkowych lub Robót uzupełniających w warstwie ścieralnej lub Robotach wykończeniowych, komisja przerwie swoje czynności i ustala nowy termin odbioru ostatecznego. W przypadku stwierdzenia przez komisję, że jakość wykonywanych Robót w poszczególnych asortymentach nieznacznie odbiega od wymaganej Dokumentacją Projektową i ST z uwzględnieniem tolerancji i nie ma większego wpływu na cechy eksploatacyjne obiektu i bezpieczeństwo ruchu, komisja dokona potrąceń, oceniając pomniejszoną wartość wykonywanych Robót w stosunku do wymagań przyjętych w Dokumentach Umowy Dokumenty do odbioru ostatecznego Podstawowym dokumentem do dokonania odbioru ostatecznego Robót jest protokół odbioru ostatecznego Robót sporządzony wg wzoru ustalonego przez Zamawiającego. Do odbioru ostatecznego Wykonawca jest zobowiązany przygotować następujące dokumenty w 2 egz: 1. Dokumentację Projektową podstawową z naniesionymi zmianami oraz dodatkową, jeśli została sporządzona w trakcie realizacji umowy. 2. Specyfikacje Techniczne(podstawowe z dokumentów umowy i ew. uzupełniające lub zamienne). 3. Recepty i ustalenia technologiczne. 4. Dzienniki Budowy i Rejestr Obmiarów (oryginały). 5. Wyniki pomiarów kontrolnych oraz badań i oznaczeń laboratoryjnych, zgodnie z ST i ew. PZJ. 6. Deklaracje zgodności lub certyfikaty zgodności wbudowanych materiałów zgodnie z ST i ew. PZJ. 7. Opinię technologiczną sporządzoną na podstawie wszystkich wyników badań i pomiarów załączonych do dokumentów odbioru, wykonanych zgodnie z ST i PZJ. 8. Rysunki (dokumentacje) na wykonanie robót towarzyszących (np. na przełożenie linii telefonicznej, energetycznej, gazowej, oświetlenia itp.) oraz protokoły odbioru i przekazania tych robót właścicielom urządzeń. 9. Geodezyjną inwentaryzację powykonawczą Robót i sieci uzbrojenia terenu (wersja elektroniczna i papierowa). 10. Kopię mapy zasadniczej powstałej w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej poświadczona przez PODGiK. W przypadku, gdy wg komisji, Roboty pod względem przygotowania dokumentacyjnego nie będą gotowe do odbioru ostatecznego, komisja w porozumieniu z Wykonawcą wyznaczy ponowny termin odbioru ostatecznego Robót. Wszystkie zarządzone przez komisję Roboty poprawkowe lub uzupełniające będą zestawione wg wzoru ustalonego przez Zamawiającego. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 20

21 D-M Termin wykonania Robót poprawkowych i Robót uzupełniających wyznaczy komisja Odbiór pogwarancyjny Odbiór pogwarancyjny polega na ocenie wykonanych Robót związanych z usunięciem wad stwierdzonych przy odbiorze ostatecznym i zaistniałych w okresie gwarancyjnym. Odbiór pogwarancyjny będzie dokonany na podstawie oceny wizualnej obiektu z uwzględnieniem zasad opisanych w punkcie 8.4. Odbiór ostateczny Robót". 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1 Ustalenia Ogólne Podstawą płatności jest cena jednostkowa skalkulowana przez Wykonawcę za jednostkę obmiarową ustaloną dla danej pozycji Kosztorysu. Dla pozycji kosztorysowych wycenionych ryczałtowo podstawą płatności jest wartość (kwota) podana przez Wykonawcę w danej pozycji Kosztorysu. Cena jednostkowa lub kwota ryczałtowa pozycji Kosztorysowej będzie uwzględniać wszystkie czynności, wymagania i badania składające się na jej wykonanie, określone dla tej Roboty w Specyfikacji Technicznej i na Rysunkach. Ceny jednostkowe lub kwoty ryczałtowe Robót będą obejmować bez ograniczeń: - Robociznę bezpośrednią wraz z towarzyszącymi kosztami - Wartość zużytych Materiałów wraz z kosztami zakupu, magazynowania, ewentualnych ubytków i transportu na Teren Budowy. - Wartość pracy Sprzętu wraz z towarzyszącymi kosztami - Koszty pośrednie, zysk kalkulacyjny i ryzyko - Podatki obliczane zgodnie z obowiązującymi przepisami. Do cen jednostkowych nie należy wliczać podatku VAT. 9.2 Warunki Umowy i Wymagania Ogólne D-M Koszt dostosowania się do wymagań Warunków Kontraktu i Wymagań Ogólnych zawartych w D- M obejmuje bez ograniczeń wszystkie warunki określone w w/w dokumentach, a nie wyszczególnione w kosztorysie. 9.3 Opracowanie i dostarczenie Rysunków przez Wykonawcę obejmuje bez ograniczeń: (a) przygotowanie Rysunków zgodnie z wymaganiami prawa polskiego zawartymi w odpowiednich normach, wytycznych, kodeksach i przepisach; (b) uzyskanie wymaganych uzgodnień, zezwoleń i zatwierdzeń odpowiednich władz i Inżyniera; (c) powielanie Rysunków w ilości jak określono; (d) dostarczenie Rysunków Inżynierowi oraz odpowiednim władzom zgodnie z obowiązującymi zasadami; 9.4 Podporządkowanie się wymaganiom administracji drogowej obejmuje bez ograniczeń: (a) uzyskiwanie wymaganych uzgodnień i zezwoleń odpowiednich władz, użytkowników, właścicieli i innych osób prawnych i fizycznych; (b) przeprowadzenie inwentaryzacji Placu Budowy; (c) przywrócenie dróg publicznych do stanu pierwotnego zgodnie z wymaganiami odpowiednich władz i po zgodzie i aprobacie Inżyniera. 9.5 Objazdy, Przejazdy i Organizacja Ruchu obejmuje bez ograniczeń: (a) Opracowanie oraz uzgodnienie z Inżynierem i odpowiednimi instytucjami Projektu Organizacji Ruchu na czas trwania budowy, wraz z dostarczeniem kopii Projektu Inżynierowi i wprowadzaniem dalszych zmian i uzgodnień wynikających z postępu Robót. (b) Ustawienie tymczasowego oznakowania i oświetlenia zgodnie z wymaganiami bezpieczeństwa ruchu. (c) Opłaty/dzierżawy terenu (d) Przygotowanie terenu (e) Konstrukcja tymczasowej nawierzchni, ramp, chodników, krawężników, barier, oznakowań i drenażu. (f) Tymczasowa przebudowa urządzeń obcych. Koszt Utrzymania objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 21

22 D-M (a) Oczyszczanie, przestawienie, przykrycie i usunięcie tymczasowych oznakowań pionowych, poziomych, barier i świateł (b) Utrzymanie płynności ruchu publicznego. Koszt Likwidacji objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje: (a) Usunięcie wbudowanych materiałów i oznakowania (b) Doprowadzenie terenu do stanu pierwotnego 9.6 Utrzymanie dróg publicznych w czystości obejmuje bez ograniczeń: (a) budowa i utrzymanie urządzeń do mycia opon w czasie trwania Kontraktu jak uzgodniono Inżynierem; (b) usunięcie urządzeń do mycia opon po zakończeniu Robót; (c) usunięcie wszelkich przydatnych i nie nieprzydatnych materiałów na składowisko Wykonawcy poza Plac Budowy; (d) przywrócenie Placu Budowy do stanu pierwotnego; (e) utrzymanie czystości dróg publicznych zgodnie z zakresem uzgodnionym w punkcie 9.4 i zatwierdzonym przez Inżyniera; (f) koszty podporządkowania się wymaganiom specyfikacji, polskich norm i przepisów. 9.7 Zapewnienie dostępu do dróg, posesji i pól obejmuje bez ograniczeń: - uzgodnienie z właścicielem zakresu zapewnienia dostępu i zatwierdzenie przez Inżyniera przed przystąpieniem do robót, - dostarczenie na Plac Budowy wszelkich niezbędnych materiałów i sprzętu, - tymczasowe przełożenie urządzeń infrastruktury i/lub konstrukcji inżynierskich (jeżeli to konieczne), - roboty pomocnicze związane z budową lub utrzymaniem dostępu, - budowa lub/i utrzymanie dostępów (dojazdy, przejazdy, zjazdy itp.) w tym wielokrotne przemieszczanie, - usunięcie dostępów oraz tymczasowych urządzeń infrastruktury i/lub konstrukcji inżynierskich (jeżeli to konieczne), - przywrócenie lub przełożenie do ostatecznej lokalizacji urządzeń obcych lub konstrukcji inżynierskich (jeżeli jest to wymagane), - usunięcie wszelkich - rozbiórkowych materiałów i sprzętu na składowisko Wykonawcy poza Placem Budowy, - koszty podporządkowania wymaganiom Specyfikacji norm i przepisów. 9.8 Tablice informacyjne na czas budowy obejmuje bez ograniczeń: (a) przygotowanie projektu tablic informacyjnych zgodnie z instrukcjami Inżyniera; (b) wytworzenie, załadunek i przewiezienie tablic informacyjnych na miejsce wskazane przez Inżyniera; (c) ustawienie i utrzymanie tablicy informacyjnej podczas wykonywania Robót objętych Kontraktem; (d) rozebranie i usunięcie tablic informacyjnych na składowisko Wykonawcy poza Plac Budowy zgodnie z instrukcją Inżyniera Koszty związane z zabezpieczeniem budowy obejmują bez ograniczeń: (a) Koszty podporządkowania się wymaganiom klauzuli niniejszej ST; (b) koszty podporządkowania się wymaganiom specyfikacji, obowiązujących norm i przepisów Tymczasowe zajęcie gruntów obejmuje bez ograniczeń: (a) Koszty uzyskiwania wymaganych uzgodnień, zezwoleń oraz rekompensat spowodowanych czasowym zajęciem gruntu dla jego właścicieli; (b) inne konieczne koszty w celu dotrzymania warunków Klauzuli D- M Warunki Ogólne". Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 22

23 D-M Gwarancje i ubezpieczenia obejmuje bez ograniczeń: (a) koszty uzyskania, obsługi i przedłożenia zabezpieczenia wykonania i wszelkich ubezpieczeń Ubezpieczenie obejmuje bez ograniczeń (a) koszty uzyskania obsługi i przedłożenia wszelkich ubezpieczeń. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE 1. Ustawa z dnia 7 lipca Prawo budowlane (Dz. U Nr 89, poz. 414 z późniejszymi zmianami). 2. Zarządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 listopada 2001 r. w sprawie dziennika budowy, montażu i rozbiórki oraz tablicy informacyjnej (Dz. U. Nr 138, poz. 1555). 3. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. Nr 14, poz. 60 z późniejszymi zmianami). 4. Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (tekst pierwotny: Dz. U r. Nr 80 poz. 721) (tekst jednolity: Dz. U r. Nr 193 poz. 1194). ZAŁĄCZNIK NR 1 Założenia do planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (BiOZ) Przed przystąpieniem do robót remontowych kierownik budowy powinien sporządzić: Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zgodnie z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. z 2000 r. Nr 106, poz. 1126, Nr 109, poz i Nr 120, poz. 1268, z 2001 r. Nr 5, poz. 42, Nr 100, poz. 1085, Nr 110, poz. 1190, Nr 115, poz. 1229, Nr 129, poz. 1439, Nr 154, poz. 1800, z 2002 r. Nr 74, poz. 676 oraz z 2003 r. Nr 80, poz. 718) oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 sierpnia 2002 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz szczegółowego zakresu rodzajów robót budowlanych, stwarzających zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi (Dz. U. Nr 151, poz. 1256). W Planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia należy wymienić zakres robót w kolejności ich realizacji (na podstawie danych z projektu wykonawczego) W planie BiOZ należy: wymienić istniejące obiekty budowlane, wymienić elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, wymienić przewidywane zagrożenia mogące wystąpić podczas realizacji robót - podać skalę, rodzaj, miejsce i czas ich wystąpienia: - skaleczenie/upadek (podczas wszystkich prac), - poparzenia, - potrącenie przez poruszające się po budowie pojazdy i maszyny, - osunięcie się ziemi w wykopach podczas robót ziemnych, - wypadki i kolizje drogowe podczas wykonywania prac pod ruchem, - natknięcie się na przedmioty niebezpieczne niewiadomego pochodzenia podczas wykonywania prac ziemnych (niewypały), - inne, podać sposób wydzielenia, oznakowania i zabezpieczenia miejsc prowadzenia robót, określić wytyczne do prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do pracy i realizacji robót szczególnie niebezpiecznych: - instruktaż ogólny przed przystąpieniem pracownika do pracy prowadzi służba bhp, - instruktaż stanowiskowy prowadzi bezpośredni przełożony pracownika (kierownik budowy, majster). Instruktaż stanowiskowy należy przeprowadzić przy każdorazowej zmianie stanowiska pracy przez pracownika, przy pracach szczególnie niebezpiecznych, wymagających szczególnej sprawności psychofizycznej i prace, które powinny być wykonane co najmniej przez 2 osoby (oznakowanie i remont dróg na odcinkach nie zamkniętych dla ruchu), bezpośredni przełożony pracownika obowiązany jest każdorazowo przed przystąpieniem do pracy omówić warunki pracy, a w szczególności, gdy uległy one zmianie, bezpośredni przełożony zobowiązany jest każdorazowo powiadomić wszystkich pracowników o zmianie warunków na budowie przed przystąpieniem do pracy, Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 23

24 D-M w razie wystąpienia zagrożenia dla zdrowia lub życia pracownika lub osób znajdujących się w strefie zagrożenia, prace należy natychmiast przerwać, ostrzec zagrożone osoby i zawiadomić o tym fakcie przełożonego, wykonywanie prac bez środków ochrony osobistej tam, gdzie są one wymagane - jest zabronione - odpowiedzialny kierownik budowy, nadzórnadwykonywaniempracszczególnieniebezpiecznychnależypowierzyćosobom przeszkolonym z zakresu bhp (kierownikowi budowy, majstrowi). Nadzorujący odpowiedzialny jest za bezpieczne wykonywanie tych prac, podać informacje dotyczące rodzajów materiałów niebezpiecznych, sposób ich transportu, przechowywania i zabezpieczenia, podać wytyczne organizacyjno - techniczne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania prac w strefach szczególnego zagrożenia: Maszyny i urządzenia - każda maszyna i urządzenie musi posiadać DTR, - maszyny i urządzenia, które podlegają dozorowi technicznemu eksploatowane na budowie powinny posiadać dokumenty uprawniające do ich eksploatacji, - maszyny poruszające się po budowie winny posiadać sygnalizator cofania, - wszelkie instrukcje i oznaczenia muszą być w języku polskim, - każdorazowo przed przystąpieniem do pracy sprawdzić stan techniczny sprzętu oraz czy uruchomienie go nie zagraża innym pracownikom, - do pracy na budowie może być dopuszczony jedynie sprzęt sprawny technicznie, Roboty ziemne - wrazieprowadzeniarobótziemnychwbezpośrednimsąsiedztwieinstalacji wodociągowej, kanalizacyjnej, elektrycznej, gazowej, itp. należy określić bezpieczną odległość (w pionie i w poziomie), w jakiej mogą być wykonywane te roboty i zapewnić nad nimi fachowy nadzór techniczny. Odległości te określa kierownictwo robót w porozumieniu z właściwymi jednostkami, w których zarządzie lub użytkowaniu znajdują się te instalacje, - w razie przypadkowego odkrycia w trakcie wykonywania robót zimnych instalacji j.w, należy niezwłocznie przerwać prace do czasu ustalenia pochodzenia tych instalacji i określenia, czy i w jaki sposób możliwe jest w tym miejscu dalsze bezpieczne prowadzenie robót, - w razie ujawnienia podczas prac niewypałów lub przedmiotów trudnych do identyfikacji, prace należy przerwać, a miejsca niebezpieczne ogrodzić i oznakować napisami ostrzegawczymi, - przy wykonywaniu robót ziemnych sprzętem zmechanizowanym należy wyznaczyć w terenie strefę niebezpieczną, - przy zagęszczaniu nasypu za pomocą walców drogowych odległość walca od górnej krawędzi nie może przekroczyć 0,5 m, - w czasie wałowania nasypu zabrania się wykonywania jakichkolwiek innych prac, - przy wykonywaniu robót ziemnych sprzętem zmechanizowanym należy wyznaczyć w terenie strefę niebezpieczną, - użytkowanie i posługiwanie się narzędziami powinno być zgodne z zaleceniami producenta, - w razie stwierdzenia w czasie pracy uszkodzenia maszyny lub urządzenia należy je natychmiast zatrzymać, wyłączyć oraz zabezpieczyć przed osobami postronnymi i zgłosić ten fakt przełożonemu, - maszyny i urządzenia niesprawne, uszkodzone lub będące w naprawie powinny być wycofane z użytku oraz wyraźnie oznakowane tablicami informacyjnymi i zabezpieczone w sposób uniemożliwiający ich uruchomienie, - maszyn będących w ruchu nie wolno naprawiać, czyścić i smarować, - wznowienie pracy maszyny lub urządzenia bez usunięcia awarii jest kategorycznie zabronione. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 24

25 D-M Roboty rozbiórkowe - przy robotach rozbiórkowych dróg należy wyznaczyć bezpieczną odległość od pracujących maszyn. Roboty kanalizacyjne - w razie prowadzenia robót kanalizacyjnych w bezpośrednim sąsiedztwie innych instalacji (np.: wodociągowej, kanalizacyjnej, elektrycznej, gazowej, itp.) należy określić bezpieczną odległość (w pionie i w poziomie), w jakiej mogą być wykonywane te roboty i zapewnić nad nimi fachowy nadzór techniczny. Odległości te określa kierownictwo robót w porozumieniu z właściwymi jednostkami, w których zarządzie lub użytkowaniu znajdują się te instalacje, - w razie przypadkowego odkrycia w trakcie wykonywania robót kanalizacyjnych instalacji j.w, należy niezwłocznie przerwać prace do czasu ustalenia pochodzenia tych instalacji i określenia, czy i w jaki sposób możliwe jest w tym miejscu dalsze bezpieczne prowadzenie robót, - przy wykonaniu robót kanalizacyjnych sprzętem zmechanizowanym należy wyznaczyć w terenie strefę niebezpieczną, - użytkowanie i posługiwanie się narzędziami powinno być zgodne z zaleceniami producenta, - w zależności od głębokości wykopu należy zabezpieczyć ściany wykopu przed zasypaniem poprzez wykonanie deskowania lub odpowiednie nachylenie ścian (w zależności od rodzaju gruntu). Układanie nawierzchni drogowej - szczególną ostrożność zachować podczas rozładunku masy asfaltowej do kosza układarki mas bitumicznych, - przy wałowaniu nawierzchni asfaltowych, oczyszczaniu lub zwilżaniu kół walca, wykonywaniu robót uzupełniających w przypadku braku urządzeń mechanicznych, należy wykonywać te prace ręcznie stojąc z boku z zachowaniem daleko idącej ostrożności, - szczególną ostrożność należy zachować w obrębie walców poruszających się w przód i w tył, - pomosty robocze maszyn pracujących na budowie należy wyposażyć w poręcze i listwy zabezpieczające przed poślizgiem, - skrapiacze bitumu przed rozpoczęciem pracy powinni natrzeć twarz, ręce i szyję maścią ochronną. Prace szczególnie niebezpieczne -przed przystąpieniem do prac o zwiększonym ryzyku wypadkowym należy udzielić pracownikom instruktażu, szczególnie tym, których ryzyko to dotyczy (bezpośredni przełożony), -do prac j/w należy kierować pracowników doświadczonych, o wysokich kwalifikacjach zawodowych, -nadzór nad tymi pracami powierzyć kierownikowi budowy lub majstrowi. Oznakowanie budowy - budowę należy oznakować zgodnie z projektem organizacji ruchu na czas budowy, - należy utrzymywać w czystości wszystkie znaki i tablice, którymi oznakowana jest budowa, - w uzasadnionych przypadkach należy wyznaczyć pracownika z uprawnieniami do kierowania i wstrzymania ruchu pojazdów, - należy zapewnić drogę dojazdową dla służb ratowniczych (straż pożarna, pogotowie ratunkowe, inne służby ratownicze). NA TERENIE BUDOWY NALEŻY BEZWZGLĘDNIE NOSIĆ UBRANIE Z LISTWAMI ODBLASKOWYMI LUB KAMIZELKI OCHRONNE. Pierwsza pomoc - w razie poważnego wypadku należy zadzwonić pod numer służb ratowniczych, - powiadamiając służby ratownicze należy podać następujące informacje: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 25

26 D-M swoje imię i nazwisko, - nazwę firmy i numer telefonu z jakiego się dzwoni, - miejsce wypadku (kilometraż, drogi dojazdowe, punkty odniesienia), - liczbę poszkodowanych, - co się wydarzyło, - w jakim stanie jest poszkodowany (oddycha, porusza się, ma widoczne obrażenia, itd.), - należy poczekać, aż służba ratownicza potwierdzi wyjazd do wypadku, - należy zadbać o odpowiednią liczbę załogi, która pomoże dotrzeć służbom ratowniczym na miejsce wypadku, - powiadomić o wypadku kierownika budowy odpowiedzialnego za roboty na danym odcinku, na którym zdarzył się wypadek, - w razie wypadku ciężkiego, zbiorowego lub śmiertelnego, kierownictwo budowy obowiązane jest powiadomić PIP i Prokuraturę. Podać numery telefonów, na które należy dzwonić w razie zaistnienia wypadku lub innego zdarzenia na budowie POGOTOWIE RATUNKOWE STRAŻ POŻARNA POLICJA (tel. alarmowy) (112) KOMISARIAT POLICJI PAŃSTWOWA INSPEKCJA PRACY. KIEROWNIK BUDOWY... Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 26

27 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D ODTWORZENIE TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 27

28 D Wstęp 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wyznaczenia trasy i punktów wysokościowych w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg 1.3 Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wszystkimi czynnościami umożliwiającymi i mającymi na celu odtworzenie w terenie przebiegu trasy drogowej. Zakres robót obejmuje odtworzenie w terenie: - trasy drogowej, drogi wojewódzkiej, dróg dojazdowych, dróg poprzecznych, i innych urządzeń - wyznaczenie sytuacyjne i wysokościowe punktów głównych osi trasy i punktów wysokościowych, - uzupełnienie osi trasy dodatkowymi punktami, - wyznaczenie dodatkowych punktów wysokościowych (reperów roboczych), - wyznaczenie parametrów łuków poziomych i pionowych, - wyznaczenie przepustów, - wyznaczenie przekrojów poprzecznych, - zastabilizowanie punktów w sposób trwały, ochrona ich przed zniszczeniem oraz oznakowanie w sposób ułatwiający odszukanie i odtworzenie, - przeniesienie punktów istniejącej osnowy poza granicę robót, w uzgodnieniu z właściwym Starostą Powiatowym Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych W zakres robót pomiarowych, związanych z odtworzeniem trasy i punktów wysokościowych wchodzą: a) założenie poziomej i wysokościowej geodezyjnej osnowy realizacyjnej niezbędnej przy budowie drogi, uwzględniającej ustalenia dokumentacji projektowej b) pomiar wysokościowy w osi i w innych charakterystycznych miejscach trasy, c) wyznaczenie dodatkowych punktów wysokościowych (reperów roboczych), d) wyznaczenie parametrów łuków pionowych i poziomych, e) wyznaczenie przekrojów poprzecznych w miejscach charakterystycznych, f) zastabilizowanie punktów w sposób trwały, ochrona ich przed zniszczeniem oraz oznakowanie w sposób ułatwiający odszukanie i ewentualne odtworzenie, g) pomiar powykonawczy wszystkich branż zgodnie z obowiązującymi przepisami Określenia podstawowe Punkty główne trasy - punkty załamania osi trasy, punkty kierunkowe oraz początkowy i końcowy punkt trasy Reper zasadniczy element znaku wysokościowego lub samodzielny znak wysokościowy, którego wysokość jest wyznaczona Znak geodezyjny znak z trwałego materiału umieszczony w punktach osnowy geodezyjnej Osnowa realizacyjna - osnowa geodezyjna (pozioma i wysokościowa), przeznaczona do geodezyjnego wytyczenia elementów projektu w terenie oraz geodezyjnej obsługi budowy Inwentaryzacja powykonawcza pomiar powykonawczy wybudowanej drogi i sporządzenie związanej z nim dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej Mapa zasadnicza - wielkoskalowe opracowanie kartograficzne, zawierające informacje o przestrzennym usytuowaniu: punktów osnowy geodezyjnej, działek ewidencyjnych, budynków, konturów użytków gruntowych, konturów klasyfikacyjnych, sieci uzbrojenia terenu, budowli i urządzeń budowlanych oraz innych obiektów topograficznych, a także wybrane informacje opisowe dotyczące tych obiektów Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w ST D-M Wymagania ogólne" Uprawniony geodeta-osoba posiadająca odpowiednie uprawnienia zawodowe nadane zgodnie z Ustawę z dnia r Prawo Geodezyjne i Kartograficzne, upoważniona przez Wykonawcę, do kierowania pracami i do występowania w jego imieniu w sprawach dotyczących realizacji zamówienia Inwentaryzacja powykonawcza - jest to geodezyjna dokumentacja wykonana i przekazana zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r. w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno-kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz. U nr 25 poz. 133) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 28

29 1.3. Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D-M Wymagania ogólne". 2. Materiały 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania podano w ST D-M Wymagania ogólne" Rodzaje materiałów Do utrwalenia punktów głównych trasy należy stosować, dla punktów utrwalanych w istniejącej nawierzchni bolce stalowe średnicy 5 mm i długości od 0,04 do 0,05 m. Pale drewniane umieszczone poza granicą robót ziemnych, w sąsiedztwie punktów załamania trasy, powinny mieć średnicę od 0,15 do 0,20 m i długość od 1,5 do 1,7 m. Do stabilizacji pozostałych punktów należy stosować paliki drewniane średnicy od 0,05 do 0,08 m i długości około 0,30 m, a dla punktów utrwalanych w istniejącej nawierzchni bolce stalowe średnicy 5 mm i długości od 0,04 do 0,05 m 3. Sprzęt 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D-M Wymagania ogólne" Sprzęt pomiarowy Do odtworzenia sytuacyjnego trasy i punktów wysokościowych należy stosować następujący sprzęt: - teodolity lub tachimetry, - odbiornik GPS/GNSS, - niwelatory, - dalmierze, - tyczki, - łaty, - taśmy stalowe, szpilki lub inny sprzęt akceptowany przez Inżyniera. Sprzęt stosowany do odtworzenia trasy drogowej i jej punktów wysokościowych powinien gwarantować uzyskanie wymaganej dokładności pomiaru. 4. Transport 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D-M Wymagania ogólne" Transport sprzętu i materiałów Sprzęt i materiały do odtworzenia trasy można przewozić dowolnymi środkami transportu. 5. Wykonanie robót 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D-M Wymagania ogólne" Zasady wykonywania prac pomiarowych Prace pomiarowe powinny być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami przez osoby posiadające odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia, zgodnie z art. 43 ust. 4 ustawy z r. Prawo Geodezyjne i Kartograficzne. Dane dotyczące osnowy geodezyjnej poziomej i wysokościowej oraz punktówgranicznych należy pobrać z Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej (zgodnie z obowiązującymi przepisami - Ustawa Prawo Geodezyjne i Kartograficzne - tylko jednostka wykonawstwa geodezyjnego może zgłaszać roboty i pobierać materiały z PODGiK). Wykonawca powinien sprawdzić czy rzędne terenu określone w dokumentacji projektowej są zgodne z rzeczywistymi rzędnymi terenu. Jeżeli Wykonawca stwierdzi, że rzeczywiste rzędne terenu istotnie różnią się od rzędnych określonych w dokumentacji projektowej, to powinien powiadomić o tym Inżyniera. Ukształtowanie terenu w takim rejonie nie powinno być zmieniane przed podjęciem odpowiedniej decyzji przez Inżyniera. Punkty wierzchołkowe, punkty główne trasy i punkty pośrednie osi trasy muszą być zaopatrzone w oznaczenia określające w sposób wyraźny i jednoznaczny charakterystykę i położenie tych punktów. Forma i wzór tych oznaczeń powinny być zaakceptowane przez Inżyniera. Wykonawca jest odpowiedzialny za ochronę wszystkich punktów pomiarowych i ich oznaczeń w czasie trwania robót. Wszystkie prace pomiarowe konieczne dla prawidłowej realizacji robót należą do obowiązków Wykonawcy. Jeżeli znaki pomiarowe zostaną zniszczone przez Wykonawcę świadomie lub wskutek zaniedbania, a ich odtworzenie jest konieczne do dalszego prowadzenia robót, to zostaną one odtworzone na koszt Wykonawcy Wyznaczenie punktów głównych osi trasy i punktów wysokościowych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 29

30 Punkty wierzchołkowe trasy i inne punkty główne powinny być zastabilizowane w sposób trwały, a także dowiązane do punktów pomocniczych, położonych poza granicą robót. Zamawiający powinien założyć robocze punkty wysokościowe (repery robocze) wzdłuż osi trasy drogowej. Repery robocze należy założyć poza granicami robót związanych z wykonaniem trasy drogowej i obiektów towarzyszących. Jako repery robocze można wykorzystać punkty stałe na stabilnych, istniejących budowlach wzdłuż trasy drogowej. O ile brak takich punktów, repery robocze należy założyć w postaci słupków betonowych lub grubych kształtowników stalowych, osadzonych w gruncie w sposób wykluczający osiadanie, zaakceptowany przez Inżyniera. Nie należy stabilizować reperów: a) w gruntach zmieniających swoją objętość wraz ze zmianą nawilgocenia, takich jak: margle, gliny marglowe, gliny, glinki, mieszaniny gliny i piasku, grunty pochodzenia organicznego oraz iły; b) w gruntach o wysokim poziomie wody gruntowej, na terenach zalewowych lub bliżej niż 100 m od brzegów rzek lub jezior; c) na stromych stokach oraz w pobliżu krawędzi skarp w odległości mniejszej niż potrójna wysokość skarpy; d) w pobliżu dużych zakładów przemysłowych, jeżeli występują zmienne obciążenia statyczne i dynamiczne gruntu; e) bliżej niż 20 m od torów kolejowych, w filarach mostów, wiaduktów i przepustów; f) w budynkach stojących bezpośrednio przy ulicach lub szosach o intensywnym ruchu kołowym. Repery robocze powinny być wyposażone w dodatkowe oznaczenia, zawierające wyraźne i jednoznaczne określenie nazwy reperu i jego rzędnej Wyznaczenie osi trasy Tyczenie osi trasy należy wykonać w oparciu o dokumentację projektową oraz inne dane geodezyjne m.in. pobrane z Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjno - Kartograficznej, przy wykorzystaniu sieci poligonizacji państwowej albo innej osnowy geodezyjnej. Oś trasy powinna być wyznaczona w punktach głównych i w punktach pośrednich w odległości zależnej od charakterystyki terenu i ukształtowania trasy, lecz nie rzadziej, niż co 50 metrów. Dopuszczalne odchylenie sytuacyjne wytyczonej osi trasy w stosunku do dokumentacji projektowej nie może być większe niż 3 cm dla autostrad i dróg ekspresowych lub 5 cm dla pozostałych dróg. Rzędne niwelety punktów osi trasy należy wyznaczyć z dokładnością do 1 cm w stosunku do rzędnych niwelety określonych w dokumentacji projektowej. Do utrwalenia osi trasy w terenie należy użyć materiałów wymienionych w pkt 2.2.Usunięcie pali z osi trasy jest dopuszczalne tylko wówczas, gdy Wykonawca robót zastąpi je odpowiednimi palami po obu stronach osi, umieszczonych poza granicą robót 5.5. Wyznaczenie przekrojów poprzecznych Wyznaczenie przekrojów poprzecznych obejmuje wyznaczenie krawędzi nasypów i wykopów na powierzchni terenu (określenie granicy robót), zgodnie z dokumentacją projektową oraz w miejscach wymagających uzupełnienia dla poprawnego przeprowadzenia robót i w miejscach zaakceptowanych przez Inżyniera. Do wyznaczania krawędzi nasypów i wykopów należy stosować dobrze widoczne paliki lub wiechy. Wiechy należy stosować w przypadku nasypów o wysokości przekraczającej 1 metr oraz wykopów głębszych niż 1 metr. Odległość między palikami lub wiechami należy dostosować do ukształtowania terenu oraz geometrii trasy drogowej. Odległość ta, co najmniej powinna odpowiadać odstępowi kolejnych przekrojów poprzecznych. Profilowanie przekrojów poprzecznych musi umożliwiać wykonanie nasypów i wykopów o kształcie zgodnym z dokumentacją projektową. Uwaga: Projekt został wykonany w PUWGiK 1965 oraz Kronsztad Kontrola jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST D-M Wymagania ogólne" Kontrola jakości prac pomiarowych Kontrolę jakości prac pomiarowych związanych z odtworzeniem trasy i punktów wysokościowych należy prowadzić zgodnie z obowiązującymi przepisami i wymaganiami podanymi w pkt Obmiar robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D-M Wymagania ogólne". Jednostką obmiarową jest: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 30

31 - km (kilometr) wyznaczonej lub odtworzonej trasy w terenie i wyznaczonego i szt. (sztuka) wyznaczonego obiektu mostowego. 8. Odbiór robót 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w ST D-M Wymagania ogólne" Sposób odbioru robót Odbiór robót związanych z odtworzeniem trasy w terenie następuje na podstawie szkiców i dzienników pomiarów geodezyjnych lub protokołu z kontroli geodezyjnej, które Wykonawca przedkłada Inżynierowi. 9. Podstawa płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST D-M Wymagania ogólne". Cena wykonania robót pomiarowych obejmuje: wyznaczenia punktów głównych osi trasy i punktów wysokościowych, granic uzupełnienie osi trasy dodatkowymi punktami, wyznaczenie dodatkowych punktów wysokościowych, wyznaczenie przekrojów poprzecznych z ewentualnym wytyczeniem dodatkowych przekrojów, zastabilizowanie punktów w sposób trwały, ochrona ich przed zniszczeniem i oznakowanie ułatwiające odszukanie i ewentualne odtworzenie, 10. Przepisy związane a) Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2015 r., poz. 520), b) Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dn r. w sprawie ewidencji gruntów i budynków (Dz. U. z 2015 r., poz. 542), c) Rozporządzenie Ministra Administracji i Cyfryzacji z dnia 6 listopada 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ewidencji gruntów i budynków (Dz. U. z 2015 r., poz. 2109), d) Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn r. w sprawie standardów technicznych wykonywania geodezyjnych pomiarów sytuacyjnych i wysokościowych oraz opracowywania i przekazywania wyników tych pomiarów do państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego (Dz. U. z 2011 r. Nr 263, poz. 1572), e) Rozporządzenie Ministrów Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Rolnictwa i Gospodarki Żywnościowej z r. w sprawie rozgraniczania nieruchomości (Dz.U. z 1999 r. Nr 45, poz. 453) f) Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia r w sprawie ochrony znaków geodezyjnych, grawimetrycznych i magnetycznych (Dz.U. z 1999 r. Nr 45, poz. 454), g) Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 24 stycznia 2001 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ochrony znaków geodezyjnych, grawimetrycznych i magnetycznych (Dz.U. z 2001 r. Nr 11, poz. 89), h) Ustawa z dnia r. Prawo wodne (Dz.U. z 2015 r., poz. 469), i) Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r. w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno-kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz. U. z 1995 r. Nr 25, poz. 133), j) Rozporządzenie Ministra Administracji I Cyfryzacji z dnia 14 lutego 2012 r. w sprawie osnów geodezyjnych, grawimetrycznych i magnetycznych (Dz. U poz. 352), Ustawa z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej (Dz.U. z 2010 r. Nr 76, poz. 489). Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 31

32 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D USUNIĘCIE DRZEW I KRZEWÓW Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 32

33 D Wstęp 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z mechaniczną wycinką i karczowaniem pni drzew oraz wywozem dłużycy, karpiny i gałęzi w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg 1.2. Zakres stosowania ST Specyfikacja Techniczna stosowana jest jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wycinką drzew i obejmują: Karczowanie drzew o średnicy cm - Mechaniczne ścinanie drzew z karczowaniem pni o - Mechaniczne ścinanie drzew z karczowaniem pni o - Mechaniczne ścinanie drzew z karczowaniem pni o Karczowanie drzew o średnicy cm - Mechaniczne ścinanie drzew z karczowaniem pni o - Mechaniczne ścinanie drzew z karczowaniem pni o Karczowanie drzew o średnicy ponad 55 cm - Mechaniczne ścinanie drzew z karczowaniem pni o - Mechaniczne ścinanie drzew z karczowaniem pni o - Mechaniczne ścinanie drzew z karczowaniem pni o średnicy cm średnicy cm średnicy cm średnicy cm średnicy cm średnicy cm średnicy cm średnicy cm Wywóz materiałów z karczowania na składowisko Wykonawcy z zakupem od Zamawiającego: - Wywożenie dłużyc - Wywożenie karpiny - Wywożenie gałęzi Karczowanie krzaków i poszycia z wywozem na składowisko Wykonawcy Oczyszczenie terenu po karczowaniu z wywozem na składowisko Wykonawcy 1.4. Określenia podstawowe Określenia podane w niniejszej ST są zgodne z obowiązującymi normami oraz Dokumentacją Projektową Ogólne wymagania dotyczące robót Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z Dokumentacją Projektową, SST i poleceniami Inspektora Nadzoru Inwestorskiego. Przy wykonywaniu wycinki drzew należy bezwzględnie przestrzegać obowiązujących przy tych robotach przepisów bhp. Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D "Wymagania ogólne". 2. Materiały Nie występują. 3. Sprzęt 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D Wymagania ogólne Sprzęt do usuwania drzew i krzaków Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 33

34 D Do wykonywania robót związanych z usunięciem drzew i krzewów należy stosować: piły mechaniczne, specjalne maszyny przeznaczone do karczowania pni oraz ich usunięcia z pasa drogowego, spycharki, koparkilubciągnikizespecjalnymosprzętemdoprowadzeniapraczwiązanych z wyrębem drzew Roboty związane z wycięciem drzewa oraz pocięciem drewna na kloce, należy wykonać łańcuchową piłą spalinową lub inną do tego typu prac. Powyższy sprzęt musi być sprawny technicznie Roboty ziemne związane z odkopaniem korzeni wyciętego drzewa oraz z zasypaniem dołu po wyciągniętym pniu, można wykonać ręcznie lub przy użyciu dowolnego sprzętu mechanicznego, zaakceptowanego przez Inspektora Nadzoru Inwestorskiego Roboty związane z przewróceniem odciętego drzewa, odciągnięciem go oraz wyrwaniem odciętej części pnia wraz z korzeniami, można wykonać dowolnym typem ciągnika sprawnego technicznie i zaakceptowanego przez Inspektora Nadzoru Inwestorskiego. 4. Transport Pocięte drewno przewożone może być dowolnymi środkami transportu. Pocięte drewno ułożyć należy równomiernie na całej powierzchni ładunkowej obok siebie i zabezpieczyć przed możliwością przesuwania się podczas transportu. 5. Wykonanie robót 5.1. Ogólne warunki wykonania robót Ogólne warunki dotyczące wykonania robót podano w SST D "Wymagania ogólne" 5.2. Zasady oczyszczania terenu z drzew i krzewów Roboty związane z usunięciem drzew i krzewów obejmują wycięcie i wykarczowanie drzew i krzewów, wywiezienie pni, karpiny i gałęzi poza teren budowy na skład Wykonawcy, zasypanie dołów oraz zrębkowanie na miejscu pozostałości po wykarczowaniu. Teren pod budowę drogi w pasie robót ziemnych, w miejscach dokopów i w innych miejscach wskazanych w dokumentacji projektowej, powinien być oczyszczony z drzew i krzewów. Zgoda na prace związane z usunięciem drzew i krzewów powinna być uzyskana przez Zamawiającego. Wycinkę drzew o właściwościach materiału użytkowego należy wykonywać w tzw. sezonie rębnym, ustalonym przez Inspektora Nadzoru Inwestorskiego. W miejscach dokopów i tych wykopów, z których grunt jest przeznaczony do wbudowania w nasypy, teren należy oczyścić z roślinności, wykarczować pnie i korzenie tak, aby zawartość części organicznych w gruntach przeznaczonych do wbudowania w nasypy nie przekraczała 2%. W miejscach nasypów teren należy oczyścić tak, aby części roślinności nie znajdowały się na głębokości do 60 cm poniżej niwelety robót ziemnych i linii skarp nasypu, z wyjątkiem przypadków podanych w punkcie 5.3.Roślinność istnieją ca w pasie robót drogowych, nie przeznaczona do usunięcia, powinna być przez Wykonawcę zabezpieczona przed uszkodzeniem. Jeżeli roślinność, która ma być zachowana, zostanie uszkodzona lub zniszczona przez Wykonawcę, to powinna być ona odtworzona na koszt Wykonawcy, w sposób zaakceptowany przez odpowiednie władze Usunięcie drzew i krzewów Korzenie drzew i krzewów znajdujące się w pasie robót ziemnych, powinny być wykarczowane, za wyjątkiem następujących przypadków: a) w obrębie nasypów - jeżeli średnica pni jest mniejsza od 8 cm i istniejąca rzędna terenu w tym miejscu znajduje się co najmniej 2 metry od powierzchni projektowanej korony drogi albo powierzchni skarpy nasypu. Pnie pozostawione pod nasypami powinny być ścięte nie wyżej niż 10 cm ponad powierzchnią terenu. Powyższe odstępstwo od ogólnej zasady, wymagającej karczowania, nie ma zastosowania, jeżeli przewidziano stopniowanie powierzchni terenu pod podstawę nasypu, Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 34

35 D b) w obrębie wyokrąglenia skarpy wykopu przecinającego się z terenem. W tym przypadku pnie powinny być ścięte równo z powierzchnią skarpy albo poniżej jej poziomu.poza miejscami wykopów doły po wykarczowanych korzeniach należy wypełnić gruntem przydatnym do budowy nasypów i zagęścić do współczynnika Is min.=0,97, zgodnie z wymaganiami zawartymi w SST D Wykonanie nasypów.doły w obrębie przewidywanych wykopów, należy tymczasowo zabezpieczyć przed gromadzeniem się w nich wody. Wykonawca ma obowiązek prowadzenia robót w taki sposób, aby drzewa przedstawiające wartość jako materiał użytkowy (np. budowlany, meblarski itp.) nie utraciły tej właściwości w czasie robót. Młode drzewa i inne rośliny przewidziane do ponownego sadzenia powinny być wykopane z dużą ostrożnością, w sposób który nie spowoduje trwałych uszkodzeń, a następnie zasadzone w odpowiednim gruncie Zniszczenie pozostałości po usuniętej roślinności Sposób zniszczenia pozostałości po usuniętej roślinności powinien być zgodny ze wskazaniami Inspektora Nadzoru Inwestorskiego. Jeżeli dopuszczono rozdrobnienie gałęzi za pomocą specjalistycznego sprzętu, to sposób wykonania powinien odpowiadać zaleceniom producenta sprzętu. Nieużyteczne pozostałości po przeróbce powinny być usunięte przez Wykonawcę z terenu budowy. Nie dopuszcza się spalania reszek roślinności usuniętej w czasie robót przygotowawczych Wykonawca ma obowiązek zadbać, aby rozdrobnienie odbyło się z zachowaniem wszystkich wymogów bezpieczeństwa i odpowiednich przepisów Zakres wykonywanych robót Zamocowanie na pniu drzewa stalowej liny odciągającej, możliwie wysoko tak aby kontrolowany był kierunek przewrócenia się odciętego drzewa Odcięciedrzewaprzeznaczonegodousunięcia,zapomocąłańcuchowejpiłydodrewna. Odcięcie pnia drzewa należy wykonać nisko przy ziemi z zachowaniem szczególnej uwagi Odciągnięcie przewróconego drzewa na linie odciągającej, na miejsce gdzie zostaną odcięte gałęzie Załadunek i transport drewna środkami transportu, którymi dysponuje Wykonawca. Drewno tartaczne, pozostałe pnie, karpina i gałęzie stanowią własność Wykonawcy Usunięcie pozostałej części pnia wraz z korzeniami polega na odkopaniu ręcznym lub mechanicznym odcięciu korzeni oraz wyciągnięciu ciągnikiem za pomocą liny stalowej. 6. Kontrola jakości robót Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 35

36 D Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D "Wymagania ogólne" 6.2. Kontrola robót przy usuwaniu drzew i krzaków Prawidłowość wykonania prac związanych z usunięciem drzew i krzewów z terenu budowy podlega na wizualnej ocenie kompletności usunięcia roślinności, wykarczowania korzeni i zasypania dołów oraz na ocenie zagęszczenia zasypek (wskaźnik zagęszczenia wg Proctora winien być min.0,97). 7. Obmiar robót 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D "Wymagania ogólne" Jednostka obmiarowa Jednostką obmiaru są : - Mechaniczne ścinanie drzew z karczowaniem pni szt. - Wywożenie dłużyc mp - Wywożenie karpiny mp - Wywożenie gałęzi mp - Karczowanie krzaków i poszycia ze zrębkowaniem lub wywozem na składowisko Wykonawcy ha - Oczyszczenie terenu po karczowaniu z wywozem na składowisko Wykonawcy m 2 8. Odbiór robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D "Wymagania ogólne". Odbiorowi robót zanikających podlegają doły po korzeniach przed ich zasypaniem. 9. Podstawa płatności 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne wymagania dotyczące płatności podano w SST D "Wymagania ogólne". Płatność należy przyjmować na podstawie jednostek obmiarowych według pkt 7 zgodnie z obmiarem i oceną jakości wykonania robót Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania robót obejmuje: - wycięcie drzew i krzewów, - wycenę drewna przez uprawnionego rzeczoznawcę, - wykarczowanie korzeni drzew i krzewów, - załadunek i wywiezienie drewna tartacznego, pozostałych pni, gałęzi i karpiny poza teren budowy, - rozdrobnienie gałęzi i karpiny oraz wywiezienie ewentualnych drobin, - zasypanie dołów z zagęszczeniem i nabyciem gruntu oraz jego transportem, - odcięcie gałęzi, - oznakowanie robót, - uporządkowanie miejsca prowadzonych robót, - wartość pozyskanego z wycinki drewna 10. Przepisy związane Prawo ochrony środowiska, ustawa o ochronie przyrody, rozporządzenie z dnia 7 sierpnia 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowych, a także sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych itp. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 36

37 D a SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D a OCHRONA ISTNIEJĄCYCH DRZEW W OKRESIE BUDOWY DROGI Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 37

38 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót budowlanych związanych z ochroną istniejących drzew w trakcie prowadzenia prac związanych z wykonaniem robót budowlanych Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach, ulicach i placach Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad wykonania i odbioru robót trwających w okresie budowy drogi, związanych z ochroną i zabezpieczeniem istniejących drzew zlokalizowanych: w pasie drogowym, a przewidzianych zgodnie z dokumentacją do pozostawienia po zakończeniu budowy, na terenie tymczasowych dróg dojazdowych do placu budowy, placów manewrowych i zaplecza budowy, z uwzględnieniem tymczasowego zabezpieczenia na okres budowy, stałego zabezpieczenia na okres po zakończeniu budowy i pielęgnacji drzew uszkodzonych w czasie prowadzenia robót Określenia podstawowe Drzewo wieloletnia zdrewniała roślina o wyraźnie wykształconym jednym lub więcej pniu, które w pewnej wysokości rozgałęziają się w koronę., Korona cześć drzewa wytworzona przez pędy boczne (gałęzie), Gleba urodzajna (gleba urodzajna) - wierzchnie warstwy gruntu, posiadająca właściwości zapewniające roślinom prawidłowy rozwój, Forma pienna forma drzew z pniami wysokości od 1,8 do 2,2 m, z wyraźnym nie przyciętym przewodnikiem i uformowaną koroną Bryła korzeniowa uformowana bryła ziemi z przerastającymi ją korzeniami rośliny Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w D-M Wymagania ogólne pkt Ogólne wymagania dotyczące robót Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z Dokumentacją Projektową, SST i poleceniami Inżyniera. Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D-M Wymagania ogólne pkt MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Materiały do wykonania robót Zgodność materiałów z dokumentacją projektową Materiały do wykonania robót powinny być zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej lub SST Stosowane materiały Przy ochronie i zabezpieczeniu istniejących drzew w okresie budowy drogi można stosować następujące materiały: a) materiały do wykonania tymczasowej ochrony drzew, jak: deski iglaste grubości min. 20 mm, słupki drewniane, żerdzie, itp., maty słomiane, maty jutowe, siatki polipropylenowe, słoma, Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 38

39 zużyte opony samochodowe, drut, taśmę stalową, gwoździe, sznur konopny wodę, b) materiały do wykonania stałych konstrukcji ochronnych wokół drzew, według ustaleń dokumentacji projektowej, jak: mury kamienne, np. z kamienia łamanego na zaprawie bądź na sucho, mury betonowe i ew. żelbetowe, mury klinkierowe, z betonowej kostki brukowej, ew. ceglane i inne, pomosty zabezpieczające z rusztów stalowych, płyt betonowych, z ew. stopami fundamentowymi itp., c) materiały pielęgnacyjne drzew uszkodzonych, jak: preparaty emulsyjne, powierzchniowe, środki impregnujące, wodę. Materiały stosowane do tymczasowej ochrony drzew i materiały pielęgnacyjne powinny być zaproponowane przez Wykonawcę i zaakceptowane przez Inżyniera. Zaleca się, aby: elementy stalowe były ocynkowane lub w inny sposób zabezpieczone przed korozją, beton do drobnych elementów miał klasę co najmniej B SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D-M Wymagania ogólne, pkt Sprzęt stosowany do wykonania robót Przy wykonywaniu robót Wykonawca, w zależności od potrzeb, powinien wykazać się możliwością korzystania ze sprzętu dostosowanego do przyjętej metody robót: a) sprzętu do tymczasowej ochrony drzew: ręcznego sprzętu do prac ziemnych jak szpadle, drągi, łopaty, samochodu skrzyniowego do transportu, sprzętu do podlewania, z ew. przewoźnymi zbiornikami do wody, ew. wiadrami, konewkami, wyposażenia pomocniczego, drobnych narzędzi, drabin itp., b) sprzętu do wykonania stałych konstrukcji ochronnych wokół drzew: wg ustaleń SST wymienionych w punkcie 2.2.2, c) sprzętu do pielęgnacji drzew uszkodzonych: ręcznego sprzętu pomocniczego, jak: piły, sekatory, dłuta, noże, skrobaki, ręcznego sprzętu do robót ziemnych, jak szpadle, łopaty itp. Sprzęt powinien odpowiadać wymaganiom określonym w dokumentacji projektowej, ST, instrukcjach producentów lub propozycji Wykonawcy i powinien być zaakceptowany przez Inżyniera. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Transport materiałów Materiały do wykonania robót można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgoceniem lub wysuszeniem. Materiały do wykonania stałych konstrukcji ochronnych wokół drzew, wymagające specjalnego sposobu zabezpieczenia w czasie transportu, należy przewozić według ustaleń SST wymienionych w punkcie Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 39

40 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót pkt 5. Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M Wymagania ogólne 5.2. Zasady wykonywania robót Sposób wykonania robót powinien być zgodny z dokumentacją projektową i ST. W przypadku braku wystarczających danych można korzystać z ustaleń podanych w niniejszej specyfikacji oraz z informacji podanych w załącznikach. Podstawowe czynności przy wykonywaniu robót obejmują: 1. roboty przygotowawcze, 2. roboty zabezpieczające drzewo lub czynności pielęgnacyjne, 3. roboty wykończeniowe Roboty przygotowawcze Przed przystąpieniem do robót należy, na podstawie dokumentacji projektowej, SST lub wskazań Inżyniera: ustalić lokalizację drzewa podlegającego zabezpieczeniu, szczegółowo wytyczyć roboty z danymi wysokościowymi przy stałych obiektach zabezpieczających drzewa, usunąć przeszkody, np. drzewa, krzaki, elementy ogrodzeń itd. Zaleca się korzystanie z ustaleń SST D w zakresie niezbędnym do wykonania robót przygotowawczych oraz z ustaleń SST D przy występowaniu robót ziemnych Tymczasowe zabezpieczenie drzew, na okres budowy Tymczasowe zabezpieczenie drzew, które pozostaną w terenie po zakończeniu robót drogowych, a są narażone na uszkodzenia w czasie robót budowlanych, wymaga wykonania wszystkich czynności: w sposób uniemożliwiający uszkodzenie mechaniczne drzew, tylko ręcznie w zasięgu korony drzewa i w odległości co najmniej 2 m na zewnątrz od obrysu korony drzewa, przy czym wyjątkowe zastosowanie sprzętu mechanicznego wymaga zgody Inżyniera. W przypadku, gdy w pierwszej kolejności decyzje administracyjne a następnie projekt nie stanowi inaczej, w zasięgu korony drzewa i w odległości co najmniej 2 m na zewnątrz od obrysu korony drzewa (lub w strefie 4 4 m wokół drzewa) nie powinno dopuścić się do: wykonania placów składowych i dróg dojazdowych, poruszania się sprzętu mechanicznego, składowania materiałów budowlanych, zmian poziomu gruntu. Zaleca się, aby w strefie do 10 m od pnia drzewa nie składować cementu, kruszywa, olejów, paliw i lepiszcz o ile w pierwszej kolejności decyzje administracyjne a nastepnie projekt nie stanowią inaczej. Zaleca się, aby roboty ziemne w obrębie korzeni drzewa nie były prowadzone w okresie wegetacji roślin, a szczególnie w okresie letnim. Najkorzystniejszym okresem do wykonania tych robót są miesiące od października do kwietnia. O ile w pierwszej kolejności decyzje administracyjne a następnie projekt nie stanowią inaczej zaleca się, aby czasowe wykopy instalacyjne wykonywane w strefie korzeniowej drzew były wykonywane wyłącznie ręcznie. Za deskowaniem czasowego wąskiego wykopu powinno się wykonać osłonę korzeni w formie szczeliny o szerokości 0,3 0,5 m i głębokości 1,5 2,0 m wypełnionej kompostem i torfem. Wskazane jest wykonanie takiej osłony rok wcześniej niż właściwy wykop. Z osłon takich można zrezygnować pod warunkiem wykonania robót instalacyjnych poza okresem wegetacji roślin (patrz rys. 1). Zabezpieczenie drzewa na okres budowy drogi powinno obejmować: - pnie drzew przed oszalowaniem powinny być owinięte miękkimi materiałami (np..matami słomianymi lub trzcinowymi, itp.) lub zużytymi oponami samochodowymi, a następnie oszalowanie ich deskami do wysokości pierwszych gałęzi. Zabezpieczenie powinno uwzględniać kształt pnia i być wykonane w taki sposób, aby elementy chroniące (np. deski) w możliwie największym stopniu przylegały do powierzchni pnia. Nierówności na powierzchni pnia (np. nabieg korzeniowy) należy zniwelować stosując np. warkocze ze Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 40

41 słomy. Dolna część każdej deski powinna opierać się na podłożu, będąc lekko wkopaną w grunt lub obsypaną ziemią. Oszalowanie powinno być otoczone opaskami (najlepiej trzema) z drutu lub taśmy stalowej lub PCV w odległości wzajemnej co cm, zabezpieczenie odsłoniętych korzeni w trakcie wykonywania wykopu, które należy na bieżąco przycinać do płaszczyzny wykopu, a w sytuacji konieczności pozostawienia odkrytych korzeni na czas dłuższy niż 24 h, należy bezwzględnie zabezpieczyć ścianę wykopu od strony drzewa osłoną, zapobiegającą stratom wilgoci w otoczeniu końcówek korzeni. Zabezpieczenie polega na osłonięciu ściany wykopu z korzeniami folią, matą słomianą lub geowłókniną. w przypadku, gdy ściana wykopu będzie musiała być odsłonięta przez więcej niż kilka dni, należy wykonać zabezpieczenie w formie ekranu korzeniowego (patrz Rys. 8). podlewanie drzewa wodą w ilości około 20 dm 3 na jedno drzewo przez cały okres trwania robót, w zależności od warunków atmosferycznych oraz wskazań Inżyniera. Po zakończeniu robót należy wykonać demontaż zabezpieczenia drzewa, obejmujący: rozebranie konstrukcji zabezpieczającej drzewo, usunięcie materiałów zabezpieczających, lekkie spulchnienie ziemi w strefie korzeniowej drzewa Stałe zabezpieczenie drzew Drzewa, które dokumentacja projektowa przewiduje pozostawić po zakończeniu drogowych robót budowlanych, mogą podlegać: tymczasowemu zabezpieczeniu, według punktu 5.4, jeśli poziom terenu wokół drzewa nie zmieni się, niewielkim robotom ziemnym, przy nieznacznym obniżeniu lub podwyższeniu terenu wokół drzewa, obudowie stałymi konstrukcjami ochronnymi wokół drzewa, przy większych różnicach pomiędzy terenem istniejącym a projektowanym. Decyzja, dotycząca sposobu stałego zabezpieczenia każdego drzewa oraz rodzaju konstrukcji ochronnej wokół określonych drzew powinna być zawarta w dokumentacji projektowej. W przypadku niepełnych danych można przyjmować następujące rozwiązania, po akceptacji ich przez Inżyniera: przy obniżeniu terenu o 1 1,2 m można wokół drzewa pozostawić ścięty stożek gruntowy ze skarpami 1:1, ochraniający korzenie drzewa (patrz rys. 2a), ew. na skarpach może być rumosz skalny, otoczaki bądź kamienie, przy obniżeniu terenu ponad 1 m, wokół drzewa można wykonać ściankę oporową o kształcie okrągłym lub prostokątnym z kamienia, klinkieru, betonowej kostki brukowej lub betonu z otworami (patrz rys.2b). Wykonanie ścianki powinno odpowiadać wymaganiom SST D , przy podwyższeniu terenu o 0,2 0,4 m, a niekiedy większym, można wymodelować nieckę o łagodnym pochyleniu wokół drzewa pod warunkiem, że warunki miejscowe na to pozwolą, obsypując drzewo lekką ziemią (patrz rys. 3), przy podwyższeniu terenu o około 0,2 m pnie drzew można obsypać ziemią ponad pierwotny poziom terenu, przy podwyższeniu terenu o 0,2 0,5 m pnie drzew można obsypać ziemią, lecz z wykonaniem specjalnych napowietrzających warstw żwirowych i urządzeń (patrz rys. 4), które można wykonać stosując się do zaleceń SST D , przy podwyższeniu terenu powyżej 0,5 m wykonuje się mury lub studzienki zabezpieczające pień przed zasypaniem z urządzeniami napowietrzającymi (patrz rys. 5), przy korzystaniu z zaleceń SST D W warunkach miejskich studzienkę można przykryć kratą Pielęgnacja drzew, uszkodzonych w czasie prowadzenia robót budowlanych Drzewa uszkodzone w czasie prowadzenia robót powinny być natychmiast poddane zabiegom pielęgnacyjnym. Należy wykonać następujące zabiegi pielęgnacyjne uzależnione od rodzaju uszkodzenia: a) przy uszkodzeniu korzeni: zmniejszyć koronę drzewa, proporcjonalnie do ubytku korzeni, wykonać cięcia sanitarne korzeni pod kątem prostym, dokonując cięcia tam, gdzie zaczyna się korzeń zdrowy (żywy), Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 41

42 zabezpieczyć powierzchnię ran preparatem impregnującym, posypać glebą na bieżąco zabezpieczone korzenie, zastąpić, przynajmniej w najbliższym otoczeniu uszkodzonych korzeni, dotychczasową ziemię glebą bardziej zasobną, b) przy uszkodzeniu gałęzi: wykonywać cięcia gałęzi o średnicy powyżej 3 cm zawsze trzyetapowo, zabezpieczyć natychmiast powstałą ranę po usunięciu żywej gałęzi: o średnicy do 10 cm, zasmarowując w całości preparatem o działaniu powierzchniowym, o średnicy ponad 10 cm, zabezpieczając dwuskładnikowo, tj. krawędzie rany (miejsca, z których będzie wyrastała tkanka żywa kalus) i drewno czynne (pierścień o grubości 1,5 2 cm) środkiem o działaniu powierzchniowym, a pozostałą część rany wewnątrz pierścienia środkiem impregnującym, c) przy ubytkach powierzchniowych: wygładzić i uformować powierzchnię rany, uformować krawędź rany (ubytku), zabezpieczyć całą powierzchnię rany, z tym, że świeże rany zabezpieczyć jedynie przez zasmarowanie w całości preparatem emulsyjnym, powierzchniowym typu Dendromal, Lak-Balsam lub Funaben Roboty wykończeniowe Roboty wykończeniowe powinny być zgodne z dokumentacją projektową i ST. Do robót wykończeniowych należą prace związane z dostosowaniem wykonanych robót do istniejących warunków terenowych, takie jak: odtworzenie przeszkód czasowo usuniętych, niezbędne uzupełnienia zniszczonej w czasie robót roślinności, np. zatrawienia, roboty porządkujące otoczenie terenu robót. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien: uzyskać wymagane dokumenty, dopuszczające wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (aprobaty techniczne, certyfikaty zgodności, deklaracje zgodności, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), ew. wykonać własne badania właściwości materiałów przeznaczonych do wykonania robót, określone w punkcie 2 lub ustalone przez Inżyniera, sprawdzić cechy zewnętrzne gotowych materiałów z tworzyw i prefabrykowanych. Wszystkie dokumenty oraz wyniki badań Wykonawca przedstawia Inżynierowi do akceptacji Badania w czasie robót Badania wykonania tymczasowej ochrony drzew Badania wykonania tymczasowej ochrony drzew dotyczą sprawdzenia: obudowy drzewa w zakresie spełniania warunków zabezpieczenia przed uszkodzeniami mechanicznymi, wymienionymi w punkcie 5.4, zaopatrzenia drzewa w wodę i powietrze, zgodnie z punktem 5.4, ewentualnych uszkodzeń drzewa, w tym pnia, korzeni i konarów, w czasie robót zabezpieczających Badania w czasie robót stałego zabezpieczenia drzew W czasie robót przy stałym zabezpieczeniu drzew należy: badać zgodność wykonania stałego zabezpieczenia drzewa z dokumentacją projektową, ST lub wymaganiami odpowiednich SST wymienionych w punkcie 5.5 niniejszej specyfikacji, sprawdzać ewentualne uszkodzenia drzewa w czasie robót. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 42

43 Badania robót pielęgnacyjnych drzew uszkodzonych Roboty pielęgnacyjne drzew uszkodzonych w czasie budowy drogi polegają na sprawdzeniu, w nawiązaniu do ustaleń punktu 5.6: prawidłowości wykonania cięć (korony, korzeni, gałęzi), poprawności wykonania zabezpieczeń uszkodzonych fragmentów drzewa (ran), zabezpieczeń glebą uszkodzonych korzeni, stopnia zaopatrzenia drzewa w wodę i powietrze. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót 7. Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest sztuka zabezpieczonego drzewa. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt 8. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, ST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu Odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu podlegają: a) w zakresie robót stałego zabezpieczenia drzew roboty określone w odpowiednich SST, wymienionych w punkcie 5.5 niniejszej specyfikacji, b) w zakresie robót pielęgnacyjnych drzew uszkodzonych cięcie i zabezpieczenie uszkodzonych korzeni oraz wymiana gruntu w najbliższym otoczeniu uszkodzonych korzeni. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt Cena jednostki obmiarowej a) Cena zabezpieczenia 1 sztuki drzewa obejmuje: roboty przygotowawcze, pomiarowe, pozyskanie miejsca składowania materiałów, dostarczenie materiałów i sprzętu, wykonanie zabezpieczenia drzewa lub pielęgnacji drzewa uszkodzonego, zgodnie z wymaganiami dokumentacji projektowej i specyfikacji technicznej, przeprowadzenie pomiarów i badań wymaganych w niniejszej specyfikacji technicznej, odwiezienie sprzętu, uporządkowanie terenu robót. a) Cena zabezpieczenia 1 mb zabezpieczenia drzew, zagajników i krzewów na okres wykonywania robótogrodzeniem tymczasowym obejmuje: roboty przygotowawcze, pomiarowe, pozyskanie miejsca składowania materiałów, dostarczenie materiałów i sprzętu, wykonanie zabezpieczenia drzewa lub pielęgnacji drzewa uszkodzonego, zgodnie z wymaganiami dokumentacji projektowej i specyfikacji technicznej, przeprowadzenie pomiarów i badań wymaganych w niniejszej specyfikacji technicznej, odwiezienie sprzętu, uporządkowanie terenu robót. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 43

44 9.3. Sposób rozliczenia robót tymczasowych i prac towarzyszących Cena wykonania robót określonych niniejszą SST obejmuje: roboty tymczasowe, które są potrzebne do wykonania robót podstawowych, ale nie są przekazywane Zamawiającemu i są usuwane po wykonaniu robót podstawowych, prace towarzyszące, które są niezbędne do wykonania robót podstawowych, niezaliczane do robót tymczasowych, jak geodezyjne wytyczenie robót itd. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy nie występują Inne dokumenty 10. Zasady ochrony środowiska w drogownictwie. Dział 4. Ochrona środowiska w budowie dróg. GDDP, Warszawa 2002 Niniejsza specyfikacja została opracowana w oparciu o specyfikację wykonaną w 2007 r. przez Branżowy Zakład Doświadczalny Budownictwa Drogowego i Mostowego Sp. z o.o. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 44

45 ZAŁĄCZNIKI ZAŁĄCZNIK 1 ZASADY TYMCZASOWEGO ZABEZPIECZENIA DRZEW (wg [10]) Tymczasowe zabezpieczenie drzewa, które pozostanie w terenie po zakończeniu robót drogowych i jest narażone na uszkodzenia związane z robotami drogowymi, wykonuje się przede wszystkim: na obszarze pasa robót drogowych, poza jezdnią, gdy nie zajdą zmiany poziomu gruntu, na terenie zaplecza budowy drogi, w pobliżu dróg tymczasowych, związanych z dojazdem do placu budowy. Wokół każdego zagrożonego drzewa z zagrożoną bryłą korzeniową, zaleca się wydzielić strefę bezpieczeństwa o minimalnych wymiarach 4 4 m, wygrodzoną płotem z desek lub żerdzi. Konstrukcja wygrodzenia oparta jest na słupkach, wbitych w narożnikach. wzmocnienie wygrodzenia dokonuje się drutem lub taśmą stalową, opasującą całość wygrodzenia. Wokół wygrodzenia, w połowie jego wysokości, zaleca się umieścić pomalowaną deskę, zwracającą uwagę na wykonane zabezpieczenie. Na rysunku 6 przedstawiono przykład zabezpieczenia drzewa i jego bryły korzeniowej z lokalizacją urządzeń i materiałów placu budowy. Zaleca się, aby w strefie do 10 m od pnia drzewa nie składować cementu, kruszywa, olejów, paliw i lepiszcz, jako materiałów powodujących duże zagęszczenie gruntu względnie niebezpiecznych dla gleb w przypadku awarii, np. wycieku. Drzewa, przy których głównym zadaniem jest ochrona ich pnia, powinny być zabezpieczane w sposób bezpośrednio chroniący pień (rys. 7). ZAŁĄCZNIK 2 ZASADY STAŁEGO ZABEZPIECZENIA DRZEW NA TERENIE BUDOWY DROGI (wg N.P. Ornatski: Drogi i ochrona przyrody, Transport 1982) Pozostawienie istniejących drzew (niewycinanie ich) przy budowie drogi powinno być najszerzej stosowaną praktyką projektową i wykonawczą. Najczęściej drzewa pozostawia się na zewnętrznym terenie granicznym pasa drogowego (pasa wywłaszczenia), na obszarze przyszłych miejsc obsługi podróżnych, parkingów, miejsc wypoczynku i w pasach dzielących dróg dwujezdniowych, pod warunkiem, że w zasadzie: teren projektowany będzie obniżony lub podwyższony w stosunku do terenu istniejącego, w sposób pozwalający na zastosowanie rozwiązań technicznych, umożliwiających pozostawienie drzewa na stałe w terenie, drzewo nie ograniczy widoczności poziomej i pionowej na drodze, system korzeniowy drzewa nie będzie zagrażał niszczeniem konstrukcji jezdni drogi. Drzewa, które przewidziano do pozostawienia, w czasie wykonywania robót ziemnych mogą być poddane niekorzystnym oddziaływaniom, np.: w wykopach mogą nastąpić podcięcia korzeni oraz pogorszenie nawodnienia bryły korzeniowej, w nasypach, zasypanie dolnej części drzewa może spowodować gnicie pnia oraz utrudnienie dostępu powietrza i wody do korzeni. Decyzja o pozostawieniu drzewa zależy od stanu zdrowia drzewa i sposobu pogorszenia tego stanu w zależności od wysokości nasypu, gatunku drzewa, głębokości bryły korzeniowej i warunków nawodnienia. Drzewa z głębokim systemem korzeniowym, takie jak dąb, są bardziej odporne na zasypanie dolnej części pnia niż drzewa z powierzchniowym systemem korzeniowym, takie jak wiązy, topole, wierzby, akacje. Rodzaj gruntu wpływa również na możliwość pogorszenia stanu drzewa. Ciężka gleba gliniasta może pogarszać stan korzeni nawet przy kilkucentymetrowej nadsypce terenu, natomiast grunty piaszczyste są mniej szkodliwe przy grubszej warstwie. Zasypka żwirem lub kruszywem kamiennym nie jest zbyt szkodliwa, gdyż umożliwia łatwiejsze napowietrzenie i nawodnienie korzeni, a ułożenie warstwy 5 10 cm żwiru zwykle powoduje wypuszczenie Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 45

46 nowych korzeni w tę warstwę. Również obniżenie terenu o cm wokół drzewa spowoduje jego szybkie dostosowanie się do nowych warunków. Przy głębszych wykopach (ponad 0,5 m), wymagane są specjalne konstrukcje chroniące drzewo, zwykle w postaci studni szczelnie chroniących ucieczkę wody lub muru kamiennego układanego na sucho. Przy nasypach z gruntu zwięzłego wokół drzewa z rozwiniętą bryłą korzeniową, wykonuje się wokół pnia okrągłą studnię na wysokość nasypu. Odległość od ściany studni do pnia średnicy 8-10 cm powinno wynosić co najmniej 50 cm. Na terenach zamieszkałych wnętrze studni pozostawia się puste, a wierzch studni przykrywa się metalowym rusztem. Poza terenami zamieszkałymi, studnię wypełnia się piaskiem i ew. węglem drzewnym w stosunku 1:1, a na wierzchu układa się warstwę cm żwiru lub kruszywa, tak aby warstwa ta zrównana była z poziomem otaczającego gruntu. W zależności od potrzeb można zastosować odwodnienie studni sączkami żwirowymi lub ceramicznymi i z tworzyw sztucznych. Pojedyncze cenne drzewa można zabezpieczyć przy większej różnicy obniżonego terenu, np. przy wysokości 1 1,2 m usypać ścięty stożek gruntowy ze skarpami 1:1. Jeśli teren zostanie obniżony na głębokość większą od 1 m, wokół drzewa wykonuje się ściankę oporową o kształcie okrągłym lub prostokątnym z kamienia, klinkieru lub betonu, z otworami. Na terenie miejsc wypoczynkowych ściankę wokół drzewa można wykorzystać jako ławkę, odpowiednio ją dostosowując do odpoczynku podróżnych (rys. 2c). ZAŁĄCZNIK 3 RYSUNKI Rys. 1. Wykonywanie wykopów instalacyjnych w obrębie strefy korzeniowej drzew (wg [10]) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 46

47 a) przekrój ogólny, b) szczegół wykopu, c) wstępna faza zabezpieczenia, wykonywana najlepiej rok przed właściwym wykopem Rys. 2. Zabezpieczenie drzew przy obniżeniu terenu, po wykonaniu wykopów (wg N.P. Ornatski: Drogi i ochrona przyrody, Transport 1982) a) pozostawiony ścięty stożek z gruntu, ochraniający korzenie drzewa b) ścianka podporowa z kamienia wokół drzewa pozostawionego na skarpie c) ścianka oporowa dostosowana do odpoczynku podróżnych przez wykonanie ławki na jej górnej powierzchni Rys. 3. Niecka o łagodnym pochyleniu, dostosowująca drzewo do otaczającego terenu podwyższonego o 0,2 0,4 m (wg [10]) Rys. 4. Pień drzewa obsypany na wysokość 0,2 0,5 m ze specjalnymi napowietrzającymi warstwami żwirowymi (wg [10]) Rys. 5. Studzienka zabezpieczająca pień drzewa przy podwyższeniu terenu powyżej 0,5 m (wg [10]) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 47

48 Objaśnienia: A szyb napowietrzający z ażurowym przykryciem, B nowy poziom terenu, C żwir, D perforowane rurki drenarskie, E krąg betonowy, F dawny poziom terenu, G metalowa krata, H ławka Rys. 6. Przykład ekologicznego zabezpieczenia drzewa z bryłą korzeniową na placu składowym (wg [10]) (Oprócz wygrodzenia drzewa płotem z desek lub żerdzi pokazano z lewej sposób składowania materiału, a z prawej lokalizację baraku budowy) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 48

49 Rys. 7. Zabezpieczenie pnia przez oszalowanie deskami (Z. Chadulski, L. Rodek Pielęgnowanie i ochrona drzew, Łódź 2014) Rys. 8. Schemat wykonania ekranu korzeniowego z zastosowaniem podłoża biologicznie czynnego. (Z. Chadulski, L. Rodek Pielęgnowanie i ochrona drzew, Łódź 2014) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 49

50 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D ZDJĘCIE WARSTWY HUMUSU Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 50

51 D Wstęp 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych ze zdjęciem warstwy humusu w Ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania ST Specyfikacja Techniczna stosowana jest jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą prowadzenia robót przy zdjęciu warstwy humusu i obejmują: -Mechaniczne usunięcie warstwy ziemi urodzajnej (humusu) średnia grubość 30 cm ze spryzmowaniem w bliskości robót 1.4 Określenia podstawowe Warstwa humusu - warstwa ziemi roślinnej urodzajnej, nadającej się do upraw rolnych. Określenia podane w niniejszej ST są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi normami i ST D-M Wymagania ogólne" Ogólne wymagania dotyczące robót Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z Dokumentacją Projektową, ST i poleceniami Inżyniera. Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D-M Wymagania ogólne". 2. Materiały Nie występują. 3. Sprzęt Roboty związane ze zdjęciem warstwy humusu będą wykonywane mechanicznie i ręcznie. Wykonawca powinien dysponować następującym, strawnym technicznie sprzętem: równiarka - zdjęcie warstwy humusu, a) spycharka - zdjęcie i spryzmowanie humusu,, b) ładowarka - załadunek humusu na środki transportu. c) Koparki z łyżkami skarpowymi do zdjęcia humusu i darniny z rowów 4. Transport Zdjętego humusu (ziemi roślinnej) transportowany będzie na pryzmy (hałdy) i odkład dowolnymi środkami transportu samowyładowczego. 5. Wykonanie robót 5.1. Ogólne warunki wykonania robót Ogólne warunki dotyczące wykonania robót podano w ST D-M Wymagania ogólne" Zakres wykonywanych robót Zgarnięcie warstwy humusu - warstwę humusu przeznaczoną do zdjęcia określa Dokumentacja Projektowa. Zdjęcie warstwy humusu wykonać należy koparką wieloczynnościową z wymiennym osprzętem lub spycharką. Humus przeznaczony do zdjęcia należy zgarniać warstwami. Humus przeznaczony do wbudowania należy spryzmować na Placu Budowy Załadunek i transport humusu - nadmiar humusu zostanie odtransportowany na odkład. Załadunek odbędzie się sprzętem wymienionym w Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 51

52 D punkcie 3 niniejszej specyfikacji, a przewóz samowyładowczymi środkami transportu, będącymi w dyspozycji Wykonawcy. 6. Kontrola jakości robót Ogólne zasady jakości robót podano w ST D-M Wymagania ogólne" Kontroli podlega w szczególności zgodność wykonania robót z Dokumentacją Projektową: - powierzchnia zdjęcia humusu, - grubość zdjętej warstwy humusu, - prawidłowość spryzmowania humusu, Kontroli podlega również zgodność wykonania robót z normą PN-B Obmiar robót Jednostką obmiaru robót jest m 2 (metr kwadratowy) zdjęcia warstwy, spryzmowania i odtransportowania humusu. Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D-M Wymagania ogólne". 8. Odbiór robót Ogólne zasady odbioru robót podano w ST D-M Wymagania ogólne". 9. Podstawa płatności Ogólne wymagania dotyczące płatności podano w ST D-M Wymagania ogólne". Cena wykonania robót obejmuje: - prace pomiarowe i przygotowawcze, - oznakowanie prowadzonych robót, - mechaniczne i ręczne zdjęcie warstwy humusu, - spryzmowanie humusu na Placu Budowy, - załadunek i odwiezienie nadmiaru humusu na składowisko Wykonawcy i jego utylizacja, - uporządkowanie miejsce prowadzonych robót. 10. Przepisy związane PN-B Geotechnika. Roboty ziemne. Wymagania ogólne. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 52

53 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D ROZBIÓRKA ELEMENTÓW DRÓG, OGRODZEŃ I PRZEPUSTÓW Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 53

54 D Wstęp 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru rozbiórki elementów dróg, ogrodzeń i przepustów w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania ST Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą wykonania robót rozbiórkowych i obejmują: Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 5 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 6 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 7 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 8 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 9 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 10 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 11 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 12 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 20 cm Rozebranie nawierzchni z kostki brukowej betonowej Rozebranie nawierzchni z kostki kamiennej Rozebranie nawierzchni z płyt betonowych (trylinka) Rozebranie chodników z płytek betonowych 50x50 Rozebranie nawierzchni z płyt betonowych (trylinka) Rozebranie nawierzchni z betonu cementowego Rozebranie podbudowy z tłucznia kamiennego gr cm Rozebranie podbudowy z tłucznia kamiennego gr cm Rozebranie podbudowy z tłucznia kamiennego gr cm Rozebranie podbudowy z tłucznia kamiennego gr cm Rozebranie podbudowy z tłucznia kamiennego gr cm Rozebranie podbudowy z otoczaków Rozebranie podbudowy zbruku kamiennego Rozebranie podbudowy betonowej gr. 15 cm Rozebranie krawężników betonowych o wymiarach 15x30cmna podsypce cem.-piask. Rozebranie ławy betonowej pod krawężniki Rozebranie krawężników kamiennych z odwozem w miejsce uzgodnione z Zamawiającym Rozebranie obrzeży betonowych o wymiarach 8x30 na podsypce piask. Rozebranie barier stalowych sprężystych z wywozem na składowisko Zamawiajacego Rozebranie balustrad stalowych z wywozem na składowisko Wykonawcy Rozebranie cokołu betonowego pod ogrodzenie Rozebranie ogrodzeń z siatki ze słupkami betonowymi Rozebranie ogrodzeń z siatki ze słupkami stalowymi Rozebranie ogrodzeń z siatki ze słupkami stalowymi na cokole betonowym Rozebranie bram wjazdowych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 54

55 D Rozebranie przepustów Rozebranie ścianek czołowych betonowych przepustów i murów oporowych Rozebranie wiat autobusowych z wywozem w miejsce ustalone z Zamawiającym Rozebranie słupków do tablic znaków drogowych wraz z wywozem na składowisko Zamawiającego Zdjęcie tarcz (tablic) znaków drogowych wraz z wywozem na składowisko Zamawiajacego Adaptacja znaków pionowych z przestawieniem na nowe miejsce Przestawienie ogrodzeń Rozebranie obiektów kubaturowych (budynki mieszkalne, budynki gospodarcze, sklep) Wywiezienie gruzu z rozbiórek Uwaga: materiały rozbiórkowe nieużyteczne stanowią własność Wykonawcy i odtransportowane będą na jego koszt na jego składowisko przy zachowaniu ustaleń D.U. Nr 62 z dnia Ustawa 628 z O odpadach" Określenia podstawowe Określenia podane w niniejszej ST są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi normami i ST D-M Wymagania ogólne" Ogólne wymagania dotyczące robót Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z Dokumentacją Projektową, ST i poleceniami Inżyniera. Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D-M Wymagania ogólne". 2. Materiały Nie występują. 3. Sprzęt 3.1. Roboty związane z rozbiórką elementów dróg, ogrodzeń i przepustów będą wykonywane mechanicznie. Wykonawca powinien dysponować następującym sprzętem: - Koparko-ładowarki, - Młot kujący (hydrauliczny lub pneumatyczny), - ładowarki, - samochody ciężarowe,. 4. Transport Materiały uzyskane z rozbiórki mogą być przewożone dowolnymi środkami transportu zaakceptowanymi przez Inżyniera dla danego asortymentu materiału rozbiórkowego. 5. Wykonanie robót 5.1. Ogólne warunki wykonania robót Ogólne warunki wykonania robót podano w ST D-M Wymagania ogólne" Zakres wykonywanych robót Wyznaczenie elementów dróg i ulic przeznaczonych do rozbiórki należy wykonać na podstawie Dokumentacji Projektowej Oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym. Odcinki wykonywanych robót należy oznakować zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów świetlnych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. nr 220 z 2003 roku poz. 2181) - zał. nr Rozbiórka warstw podbudowy i nawierzchni bitumicznej. Powyższe roboty należy wykonać zrywarką. Materiały uzyskane z rozbiórki nie powinny być mieszany w trakcie wykonywanych robót, transportu i składowania Rozbiórka ogrodzenia Powyższe roboty można wykonać ręcznie lub przy użyciu sprzętu mechanicznego. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 55

56 D Kontrola jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST D-M Wymagania ogólne". Kontroli podlega sposób wykonania robót rozbiórkowych, prawidłowości transportu i składowania materiałów uzyskanych podczas rozbiórki. 7. Obmiar robót Jednostką obmiaru robót jest : Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 5 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 6 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 7 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 8 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 9 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 10 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 11 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 12 cm Rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych, o gr. 20 cm Rozebranie nawierzchni z kostki brukowej betonowej Rozebranie nawierzchni z kostki kamiennej Rozebranie nawierzchni z płyt betonowych (trylinka) Rozebranie chodników z płytek betonowych 50x50 Rozebranie nawierzchni z płyt betonowych (trylinka) Rozebranie nawierzchni z betonu cementowego Rozebranie podbudowy z tłucznia kamiennego gr cm Rozebranie podbudowy z tłucznia kamiennego gr cm Rozebranie podbudowy z tłucznia kamiennego gr cm Rozebranie podbudowy z tłucznia kamiennego gr cm Rozebranie podbudowy z tłucznia kamiennego gr cm Rozebranie podbudowy z otoczaków Rozebranie podbudowy zbruku kamiennego Rozebranie podbudowy betonowej gr. 15 cm Rozebranie krawężników betonowych o wymiarach 15x30cm na podsypce cem.-piask. Rozebranie ławy betonowej pod krawężniki Rozebranie krawężników kamiennych z odwozem w miejsce uzgodnione z Zamawiającym Rozebranie obrzeży betonowych o wymiarach 8x30 na podsypce piask. Rozebranie barier stalowych sprężystych z wywozem na składowisko Zamawiającego Rozebranie balustrad stalowych z wywozem na składowisko Wykonawcy Rozebranie cokołu betonowego pod ogrodzenie Rozebranie ogrodzeń z siatki ze słupkami betonowymi Rozebranie ogrodzeń z siatki ze słupkami stalowymi Rozebranie ogrodzeń z siatki ze słupkami stalowymi na cokole betonowym Rozebranie bram wjazdowych Rozebranie przepustów Rozebranie ścianek czołowych betonowych przepustów i murów oporowych m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m m m m m m m m m m szt. m m 3 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 56

57 D Rozebranie wiat autobusowych z wywozem w miejsce ustalone z Zamawiającym Rozebranie słupków do tablic znaków drogowych wraz z wywozem na składowisko Zamawiającego Zdjęcie tarcz (tablic) znaków drogowych wraz z wywozem na składowisko Zamawiającego Adaptacja znaków pionowych z przestawieniem na nowe miejsce Przestawienie ogrodzeń Rozebranie obiektów kubaturowych (budynki mieszkalne, budynki gospodarcze, sklep) Wywiezienie gruzu z rozbiórek szt. szt. szt. szt. m kub. m 3 m 3 Ogólne wymagania dotyczące obmiaru podano w ST D-M Wymagania ogólne". 8. Odbiór robót 8.1. Ogólne zasady odbioru robót podano w ST D-M Wymagania ogólne 9. Podstawa płatności Ogólne wymagania dotyczące płatności podano w ST D-M Wymagania ogólne". Cena wykonania robót obejmuje: - wyznaczenie miejsc, powierzchni, odcinków rozbiórek, - oznakowanie robót, - rozebranie poszczególnych asortymentów, - załadunek i odtransportowanie materiałów rozbiórkowych na składowisko Wykonawcy wraz z ich utylizacją, - uporządkowanie miejsc prowadzonych robót. 10. Przepisy związane Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów świetlnych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. nr 220 z 2003 roku poz. 2181) - zał. nr 4. Dz.U. Nr 62 z dnia Ustawa 628 z o odpadach. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 57

58 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D WYKONANIE WYKOPÓW Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 58

59 D WSTĘP 1.1. Przedmiot specyfikacji Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (zwanej dalej Specyfikacją Techniczną - ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru wykopów w gruntach III kategorii w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania ST Specyfikacja Techniczna (ST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji obejmują: Wykonanie wykopów w gruntach kat. III z transportem gruntu na składowisko Wykonawcy Wykonanie wykopów w gruntach kat. III z transportem gruntu na składowisko Wykonawcy, wybranie gruntu nienośnego Załadunek i wywóz humusu - na składowisko Wykonawcy Plantowanie (obrobienie na czysto) skarp i dna wykopów Wykonanie wykopów w zatokach autobusowych Wykonanie wykopów pod zjazdy Wykonanie wykopów pod przepustami, pod zjazdami Wyprofilowanie dna i skarp rowów Urobek z wykopu jest własnością Wykonawcy i powinien być wywieziony i zutylizowany na jego koszt Określenia podstawowe Korpus drogowy - nasyp lub ta część wykopu, która jest ograniczona koroną drogi i skarpami rowów Wykop płytki - wykop, którego głębokość jest mniejsza niż 1 m Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w ST D Wymagania ogólne. 2. MATERIAŁY Nie występują. 3. SPRZĘT Wykonawca przystępujący do wykonania robót ziemnych powinien wykazać się możliwością korzystania z koparki podsiębiernej, przedsiębiernej i ładowarki oraz samochodów samowyładowczych. Do zagęszczania wymagane jest posiadanie walców wibracyjnych, płyt wibracyjnych, zagęszczarek i ubijaków. 4. TRANSPORT Wykonawca powinien dysponować samochodem samowyładowczym 5-10 t. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne warunki wykonania robot Ogólne warunki wykonania robót podano w ST D-M Wymagania ogólne. Sposób wykonania skarp wykopu powinien gwarantować ich stateczność w całym okresie prowadzenia robót, a naprawa uszkodzeń, wynikających z nieprawidłowego Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 59

60 D ukształtowania skarp wykopu, ich podcięcia lub innych odstępstw od dokumentacji projektowej obciąża Wykonawcę. Grunty z wykopów stanowią piaski gliniaste, gliny i gliny piaszczyste w stanie półzwartym, plastycznym i twardoplastycznym i nie nadają się do wbudowania w nasyp w strefie przemarzania. W przypadku lokalnych wystąpień gruntów nadających się do wbudowania w nasyp ich przydatność określić na podstawie przeprowadzonych badań. Wówczas odspojone grunty przydatne do wykonania nasypów powinny być bezpośrednio wbudowane w nasyp lub przewiezione na odkład. O ile Inżynier dopuści czasowe składowanie odspojonych gruntów, należy je odpowiednio zabezpieczyć przed nadmiernym zawilgoceniem. Wymagania określone zostały w ST D Oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym należy wykonać zgodnie z projektem organizacji ruchu na czas budowy Wykonanie wykopów Wymagania odnośnie dokładności wykonania wykopów Odchylenie osi korpusu ziemnego od osi projektowanej nie powinny być większe niż ±10 cm. Szerokość górnej powierzchni korpusu nie może różnić się od projektowanej o więcej niż ±10 cm, a krawędzie korpusu drogi nie powinny mieć wyraźnych załamań w palnie. Wartości dopuszczalnych odchyleń rzędnych robót ziemnych w stosunku do rzędnych projektowych: +1 cm, -3 cm. Pochylenie skarp wykopów nie może się różnić od projektowanych pochyleń więcej niż o 10% jego wartości wyrażonej tangensem kąta. Szerokość rowów nie powinna różnić się od projektowanych wię cej niż o 5 cm. Głębokość dna rowów nie może dawa ć ró żnic, w stosunku do rzędnych projektowanych, większych niż -3 cm lub +1 cm. Spadek dna rowów powinien być zgodny z zaprojektowanym z dokładnością do 0.05%. Nierówność powierzchni korpusu mierzona łatą 3 metrową nie może przekraczać 3 cm Odwodnienia pasa robót ziemnych Niezależnie od budowy urządzeń, stanowiących elementy systemów odwadniających, ujętych w dokumentacji projektowej, Wykonawca powinien, o ile wymagają tego warunki terenowe, wykonać urządzenia, które zapewnią odprowadzenie wód gruntowych i opadowych poza obszar robót ziemnych tak, aby zabezpieczyć grunty przed przewilgoceniem i nawodnieniem. Wykonawca ma obowiązek takiego wykonywania wykopów i nasypów, aby powierzchniom gruntu nadawać w całym okresie trwania robót spadki, zapewniające prawidłowe odwodnienie. Jeżeli, wskutek zaniedbania Wykonawcy, grunty ulegną nawodnieniu, które spowoduje ich długotrwałą nieprzydatność, Wykonawca ma obowiązek usunięcia tych gruntów i zastąpienia ich gruntami przydatnymi na własny koszt bez jakichkolwiek dodatkowych opłat ze strony Zamawiającego za te czynności, jak również za dowieziony grunt. Odprowadzenie wód do istniejących zbiorników naturalnych i urządzeń odwadniających musi być poprzedzone uzgodnieniem z odpowiednimi instytucjami Odwodnienie wykopów Technologia wykonania wykopu musi umożliwiać jego prawidłowe odwodnienie w całym okresie trwania robót ziemnych. Wykonanie wykopów powinno postępować w kierunku podnoszenia się niwelety. W czasie robót ziemnych należy zachować odpowiedni spadek podłużny i nadać przekrojom poprzecznym spadki, umożliwiające szybki odpływ wód z wykopu. O ile w dokumentacji projektowej nie zawarto innego wymagania, spadek poprzeczny nie powinien być mniejszy niż 4% w przypadku gruntów spoistych i nie mniejszy niż 2% w przypadku gruntów niespoistych. Należy uwzględnić ewentualny wpływ kolejności i sposobu odspajania gruntów oraz terminów wykonywania innych robót na spełnienie wymagań dotyczących prawidłowego odwodnienia wykopu w czasie postępu robót ziemnych. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 60

61 D Źródła wody, odsłonięte przy wykonywaniu wykopów, należy ująć w rowy i /lub dreny. Wody opadowe i gruntowe należy odprowadzić poza teren pasa robót ziemnych Wymagania dotyczące zagęszczenia w wykopach Zagęszczenie gruntu w wykopach i miejscach zerowych robót ziemnych powinno spełniać wymagania, dotyczące minimalnej wartości wskaźnika zagęszczenia (I s ), podanego w tablicy 1. Tablica 1. Minimalne wartości wskaźnika zagęszczenia, modułu wtórnego i wskaźnika odkształcenia w wykopach i miejscach zerowych robót ziemnych: Strefa korpusu Minimalna wartość I s Kategoria ruchu KR3-KR4 Kategoria ruchu KR1-KR2 Minimalna wartość E 2 Kategoria ruchu KR3-KR4 Kategoria ruchu KR1-KR2 Powierzchnia robót ziemnych Górna warstwa o grubości 20 cm 1,00 1, Na głębokości od 20 do 50 cm od powierzchni robót ziemnych 1,00 0, Minimalna wartość I 0 Kategoria ruchu KR3-KR4 Kategoria ruchu KR1-KR2 2,2 2,2 W przypadku gruntów dla których nie można określić wskaźnika zagęszczenia należy określić wskaźnik odkształcenia I 0, zgodnie z normą PN-S-02205:1998. Jeżeli grunty rodzime w wykopach i miejscach zerowych nie spełniają wymaganego wskaźnika zagęszczenia, to przed ułożeniem górnej warstwy nasypu albo warstwy technologicznej należy je dogęścić do wartości I s, podanych w tablicy 1. Jeżeli wartości wskaźnika zagęszczenia określone w tablicy 1 nie mogą być osiągnięte przez bezpośrednie zagę szczanie gruntów rodzimych, to należy podjąć środki w celu ulepszenia gruntu podłoża, umożliwiającego uzyskanie wymaganych wartości wskaźnika zagęszczenia. Podłoże należy ulepszyć spoiwem (cementem, wapnem lub aktywnymi popiołami) albo przez wymianę gruntu. Możliwe do zastosowania środki Wykonawca podejmie na własny koszt i przed ich podjęciem przedstawi do akceptacji Inżynierowi Ruch budowlany Nie należy dopuszczać ruchu budowlanego po dnie wykopu o ile grubość warstwy gruntu (nadkładu) powyżej rzędnych robót ziemnych jest mniejsza niż 0,3 m. Z chwilą przystąpienia do ostatecznego profilowania dna wykopu dopuszcza się po nim jedynie ruch maszyn wykonujących tę czynność budowlaną. Może odbywać się jedynie sporadyczny ruch pojazdów, które nie spowodują uszkodzeń powierzchni korpusu. Naprawa uszkodzeń powierzchni robót ziemnych, wynikających z niedotrzymania podanych powyżej warunków obciąża Wykonawcę robót ziemnych. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Badania i pomiary w czasie wykonywania robót. Sprawdzenie odwodnienia korpusu ziemnego polega na kontroli zgodności z wymaganiami pkt. 5.3 niniejszej ST oraz projektu. Szczególną uwagę należy zwrócić na: - właściwe ujęcie i odprowadzenie wód opadowych, - właściwe ujęcie i oprowadzenie wysięków wodnych. Kontrola wykonania wykopów polega na sprawdzeniu zgodności z wymaganiami projektu i mniejszych ST, a w szczególności na sprawdzeniu: - sposobu odspajania gruntu nie powodującego pogorszenia ich właściwości, - zapewnienia stateczności skarp Badania do odbioru korpusu ziemnego Częstość oraz zakres badań i pomiarów zawiera tablica 2. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 61

62 Tablica 2. Częstość oraz zakres badań i pomiarów Lp. Badana cecha Minimalna częstotliwość badań i pomiarów 1 Pomiar szerokości Pomiar taśmą, szablonem, łatą o długości 3 m i poziomicą korpusu ziemnego lub niwelatorem, w odstępach co 200 m na prostych, w 2 Pomiar szerokości dna punktach głównych łuku, co 100 m na łukach o R 100 m co rowów 50 m na łukach o R<100 m oraz w miejscach, które budzą 3 Pomiar pochylenia skarp wątpliwości Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 62

63 D Lp. Badana cecha Minimalna częstotliwość badań i pomiarów 4 Pomiar równości powierzchni korpusu 5 Pomiar równości skarp Pomiar rzędnych 6 powierzchni korpusu ziemnego Pomiar spadku 7 podłużnego powierzchni korpusu lub dna rowu 8 Badanie zagęszczenia gruntu Rzędne osi podłużnej jezdni i krawędzi co 20 m, a na odcinkach krzywoliniowych co 10 m niwelatorem Pomiar niwelatorem rzędnych w odstępach co 200 m oraz w punktach wątpliwych Wskaźnik zagęszczenia określać dla górnej warstwy o grubości 20 cm i na głębokości 20 do 50 cm od powierzchni robót ziemnych lecz nie rzadziej niż w trzech punktach na każde 1000 m 2 7. OBMIAR ROBÓT Jednostką obmiarową jest m 3 (metr sześcienny) wykonanego wykopu. 8. ODBIÓR ROBÓT Roboty ziemne uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, ST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 5 i 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Cena wykonania 1 m 3 wykopów w gruntach I-V kategorii obejmuje: prace pomiarowe i pomocnicze, oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym, ręczne wykonanie wykopów w miejscach występowania sieci uzbrojenia, mechaniczne wykonanie wykopów, wywóz urobku na składowisko Wykonawcy i zagospodarowanie zgodnie z Ustawą o odpadach, odwodnienie wykopów na czas ich wykonania, plantowanie powierzchni skarp wykopu i dna rowu i skarp, profilowanie dna wykopu i rowów zagęszczenie powierzchni wykopu, przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w ST, pełne umocnienie pionowych ścian wykopów liniowych o gł. Do 3 m wypraskami wraz z ich demontażem uporządkowanie miejsc prowadzonych robót. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy PN-B Grunty budowlane. Określenia. Symbole. Podział i opis gruntów PN-B Geotechnika. Terminologia podstawowa, symbole literowe i jednostki miar PN-B Grunty budowlane. Badania próbek gruntów PN-B Grunty budowlane. Oznaczanie kapilarności biernej PN-B Geotechnika. Roboty ziemne. Wymagania ogólne PN-S Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania PN-S Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie PN-EN 933-8:2001 Badania geometrycznych właściwości kruszyw. Ocena zawartości drobnych cząstek. Badanie wskaźnika piaskowego Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 63

64 D PN-B-1112:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywo łamane do nawierzchni drogowych. PN-B-23004:1998 Kruszywa mineralne. Kruszywa sztuczne. Kruszywa z żużla wielkopiecowego kawałkowego. BN-64/ Drogi samochodowe. Oznaczenie modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podłoża przez obciążenie płytą BN-77/ Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu Inne dokumenty 8. Wykonanie i odbiór robót ziemnych dla dróg szybkiego ruchu, IBDiM, Warszawa Dz.U. Nr 43 Rozporządzenie MTiGM z dn w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 10. Instrukcja badań podłoża gruntowego budowli drogowych i mostowych, GDDP,Warszawa Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Załącznik do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia r. 12. Wytyczne wzmacniania podłoża gruntowego w budownictwie drogowym, IBDiM, Warszawa Ustawa z dnia r. o odpadach (tekst jednolity DZ.U.nr39 poz.251 z 2007 r.) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 64

65 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D WYKONANIE NASYPÓW Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 65

66 D WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (zwanej dalej Specyfikacją Techniczną - ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru nasypów ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania ST Specyfikacja techniczna (ST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą: Formowanie i zagęszczanie nasypów wraz z pozyskaniem i transportem gruntu z dokopu Plantowanie (obrobienie na czysto) skarp i korony nasypów Wykonanie nasypów nasypów w zatokach autobusowych Zasypanie przepustów pod zjazdami z dowozem gruntu piaszczystego z dokopu Wykonanie nasypów pod zjazdami 1.4. Określenia podstawowe Budowla ziemna - budowla wykonana w gruncie lub z gruntu albo rozdrobnionych odpadów przemysłowych, spełniająca warunki stateczności i odwodnienia Korpus drogowy - nasyp lub ta część wykopu, która jest ograniczona koroną drogi i skarpami rowów Wysokość nasypu - różnica rzędnej terenu i rzędnej robót ziemnych, wyznaczonych w osi nasypu Nasyp niski - nasyp, którego wysokość jest mniejsza niż 1 m Wskaźnik zagęszczenia gruntu - wielkość charakteryzująca stan zagęszczenia gruntu, określona wg wzoru: I S = d ρ ds. gdzie: ρ gęstość objętościowa szkieletu zagęszczonego gruntu, (Mg/m 3 d - ), ρds - maksymalna gęstość objętościowa szkieletu gruntowego przy wilgotności optymalnej, określonawnormalnejpróbieproctora,zgodniezpn-b-04481,służącadooceny zagęszczenia gruntu w robotach ziemnych, badana zgodnie z normą BN-77/ , (Mg/m 3 ) Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w ST D Wymagania ogólne. 2. MATERIAŁY Do wykonania nasypów należy stosować wyłącznie grunty które spełniają wymagania zawarte w PN-S i są zaakceptowane przez Inżyniera. Akceptacja powinna następować na bieżąco, w czasie trwania Robót ziemnych, na podstawie przedkładanych przez Wykonawcę wyników badań laboratoryjnych określonych w niniejszej ST. W przypadku stosowania materiałów o ograniczonej przydatności Wykonawca ma obowiązek uwzględnienia wszystkich zastrzeżeń dotyczących technologii i dopuszczonych miejsc wbudowania tych materiałów, określonych w PN-S (tablica 2). Wartość wskaźnika różnoziarnistości "U" gruntów użytych do budowy dolnych warstw nasypów powinna być większa od 3. Przydatne na górną warstwę nasypów o grubości co najmniej 0,5 m są grunty spełniające wymagania zawarte w tablicy 1. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 66

67 D Tablica 1 Wymagania dla gruntów Cecha gruntu Wymagania Uziarnienie odpowiadającewymaganiomnormypn-86/b-02480, PN-EN 13242, PN-EN PN-EN wskaźnik różnoziarnistości 3 wskaźnik piaskowy > 35 wodoprzepuszczalność >8 m /dobę max. gęstość objętościowa > 1,6 g/cm 3 Badania przydatności gruntów do budowy nasypu powinno być przeprowadzone na próbkach pobranych z każdej partii przeznaczonej do wbudowania w korpus ziemny, pochodzącej z nowego źródła, jednak nie rzadziej niż jeden raz na 3000 m 3. W każdym badaniu należy określić właściwości podane w tablicy 2. Tablica 2 Wymagania dla gruntów Cecha gruntu Metody badań skład granulometryczny zawartość części organicznych wilgotność naturalna Wilgotność optymalna i maksymalna gęstość objętościowa szkieletu gruntowego granica płynności kapilarność bierna PN-B-04493:1966 wskaźnik piaskowy PN-EN SPRZĘT 3.1. Sprzęt do robót ziemnych Wykonawca przystępujący do wykonania robót ziemnych powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu do: - odspajania i wydobywania gruntów (narzędzia mechaniczne, młoty pneumatyczne, zrywarki, koparki, ładowarki, wiertarki mechaniczne itp.), - jednoczesnego wydobywania i przemieszczania gruntów (spycharki, zgarniarki, równiarki, urządzenia do hydromechanizacji itp.), - transportu mas ziemnych (samochody wywrotki, samochody skrzyniowe, taśmociągi itp.), - sprzętu zagęszczającego (walce, ubijaki, płyty wibracyjne itp.) Dobór sprzętu zagęszczającego W tablicy 3 podano, dla różnych rodzajów gruntów, orientacyjne dane przy doborze sprzętu zagęszczającego. Sprzęt do zagęszczania powinien być zatwierdzony przez Inżyniera. Tablica 3. Orientacyjne dane przy doborze sprzętu zagęszczającego Rodzaje gruntu Uwagi o Rodzaje niespoiste: piaski, żwiry, pospółki przydatności urządzeń grubość warstwy liczba przejść maszyn zagęszczających [ m ] n *** Walce statyczne 0,1 do 0,2 4 do 8 1) gładkie * Walce statyczne - - 2) okołkowane * Walce statyczne 0,2 do 0,5 3) ogumione * 6 do 8 Walce wibracyjne 4 do 8 0,4 do 0,7 4) gładkie ** Walce wibracyjne 0,3 do 0,6 3 do 6 5) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 67

68 D okołkowane ** Zagęszczarki wibracyjne ** 0,3 do 0,5 4 do 8 6) Ubijaki Szybko 0,2 do 0,4 2 do4 6) uderzające Ubijaki o masie od 1 do 10 Mg zrzucane z 2,0 do 8,0 4 do 10 uderzeń w punkt wysokości od 5 do 10 m *) Walce statyczne są mało przydatne w gruntach kamienistych. **) Wibracyjnie należy zagęszczać warstwy grubości 15 cm, cieńsze warstwy należy zagęszczać statycznie. ***) Wartości orientacyjne, właściwe należy ustalić na odcinku doświadczalnym. Uwagi: 1) Do zagęszczania górnych warstw podłoża. Zalecane do codziennego wygładzania (przywałowania) gruntów spoistych w miejscu pobrania i w nasypie. 2) Nie nadają się do gruntów nawodnionych. 3) Mało przydatne w gruntach spoistych. 4) Do gruntów spoistych przydatne są walce średnie i ciężkie, do gruntów kamienistych - walce bardzo ciężkie. 5) Zalecane do piasków pylastych i gliniastych, pospółek gliniastych i glin piaszczystych. 6) Zalecane do zasypek wąskich przekopów 4. TRANSPORT Grunt można przewozić dowolnymi środkami transportu. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Dostawy materiału na nasypy Wykonawca jest zobowiązany do prowadzenia kontroli dostaw oraz wykonania zgodnie z ustaloną w Programie Zapewnienia Jakości częstotliwością laboratoryjnych badań kontrolnych. Wyniki tych badań należy przekazywać w określonym trybie nadzorowi. W Umowie z dostawcą (producentem) oraz w Programie Zapewnienia Jakości należy jednoznacznie określić sposób postępowania w przypadku dostawy materiału niezgodnego z wymaganiami niniejszej specyfikacji. Pochodzenie materiału i jego jakość powinny być wcześniej zaaprobowane przez Inżyniera. Wykonawca powinien zaproponować źródło (źródła) dostaw materiałów oraz przedstawić wyniki badań jakości w ramach PZJ Zakres wykonywanych robót Warunki ogólne Wykonywanie nasypów może nastąpić po wykonaniu robót przygotowawczych zgodnie ze Specyfikacją Techniczną D po wyrażeniu zgody przez Inżyniera. Przed przystąpieniem do budowy nasypu należy w obrębie jego podstawy zakończyć roboty przygotowawcze, określone w ST D Roboty przygotowawcze. Wykonawca powinien skontrolować wskaźnik zagęszczenia gruntów rodzimych, zalegających w górnej strefie podłoża nasypu, do głębokości 0,5 metra od powierzchni terenu. Minimalna wartość wskaźnika zagęszczenia powinna wynosić 0,97. Jeżeli wartość wskaźnika jest mniejsza Wykonawca dogęści podłoże tak, aby wymagania zostały osiągnięte Wykonanie nasypów W celu zapewnienia stateczności nasypu i jego równomiernego osiadania, należy przestrzegać następujących zasad: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 68

69 D styk dwóch przyległych części nasypu, wykonanych z różnorodnych gruntów wykonać przy pomocy stopni wg punktu , - górną warstwę nasypu o grubości co najmniej 0,50 m wykonać z materiału o własnościach określonych w punkcie 2.0, - grunt przewieziony w miejsce wbudowania musi być bezzwłocznie wbudowany w nasyp, - nasypy należy wykonać metodą warstwową, - nasypy powinny być wznoszone równomiernie na całej szerokości każdej strony drogi - grubość warstwy w stanie luźnym powinna być odpowiednio dobrana w zależności od rodzaju gruntu i sprzętu użytego do zagęszczania, - przystąpienie do układania kolejnej warstwy nasypu może nastąpić dopiero po dokonaniu odbioru warstwy poprzedniej, - grunty o różnych właściwościach należy układać w oddzielnych warstwach, - grunty spoiste należy wbudowywać w dolne warstwy nasypów, a grunty niespoiste w górne, - warstwy gruntu przepuszczalnego należy układać poziomo, a warstwy gruntu mało przepuszczalnego ze spadkiem górnej powierzchni około 4 %, - ukształtowanie powierzchni warstwy powinno uniemożliwiać lokalne gromadzenie się wody Wykonanie nasypów nad przepustami Nasypy w obrębie przepustów należy wykonywać jednocześnie z obu stron przepustu z jednakowych, dobrze zagęszczonych poziomych warstw gruntu. Dopuszcza się wykonanie przepustów z innych poprzecznych elementów odwodnienia w przekopach (wcinkach) wykonanych w poprzek uformowanego nasypu. W tym przypadku podczas wykonania nasypu w obrębie przekopu należy wykonać w jego skarpie stopnie o szerokości do 1,0 metra. Spadek górnej powierzchni stopni powinien wynosić 4% ±1% w kierunku zgodnym z pochyleniem skarpy. Wycięcie stopni obowiązuje zawsze przy wykonywaniu styku dwóch przyległych części nasypu, wykonanych z gruntów o różnych właściwościach lub w różnym czasie Poszerzenie nasypu Przy poszerzeniu istniejącego nasypu należy wykonywać w jego skarpie stopnie o szerokości do 1,0 m. Spadek górnej powierzchni stopni powinien wynosić 4% ±1% w kierunku zgodnym z pochyleniem skarpy. Wycięcie stopni obowiązuje zawsze przy wykonywaniu styku dwóch przyległych części nasypu, wykonanych z gruntów o różnych właściwościach lub w różnym czasie Wymagana dokładność wykonania nasypów Szerokość korony drogi nie powinna różnić się od szerokości projektowanej, więcej niż o 10 cm, a krawędź korony nie powinna mieć widocznych załamań. Pochylenie skarp nasypów nie może się różnić od projektowanych pochyleń więcej niż o 10%. Powierzchnie skarp nie powinny mieć większych wklęśnięć niż 10 cm. Szerokość i głębokość rowów nie powinna różnić się od projektowanych, więcej niż o 5 cm. Spadek dna rowów powinien być zgodny z zaprojektowanym z dokładnością do 0.05% Zagęszczanie gruntów a) Wymagania dotyczące zagęszczenia gruntów w nasypach. Wskaźnik zagęszczenia gruntów w nasypach, określony według normy BN-77/ powinien na całej szerokości korpusu spełniać wymagania podane w tablicy poniżej. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 69

70 Tablica 4.. Minimalne wartości wskaźnika zagęszczenia, modułu wtórnego i wskaźnika odkształcenia gruntów w nasypach: Strefa korpusu Minimalna wartość I s Kategoria ruchu KR3-KR4 Kategoria ruchu KR1-KR2 Minimalna wartość E 2 Kategoria ruchu KR3-KR4 Kategoria ruchu KR1-KR2 Powierzchnia robót ziemnych Górna warstwa o grubości 20 cm 1,00 1, Minimalna wartość I 0 Kategoria ruchu KR3-KR4 2,2 (2,5 dla I S < 1,0) Kategoria ruchu KR1-KR2 2,2 (2,5 dla I S < 1,0) Na głębokości od 20 do 120 cm od powierzchni robót ziemnych 1,00 0, Na głębokości powyżej 120 cm 0,97 0, ,5 2,5 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 70

71 D Jeżeli zagęszczenie warstwy jest mniejsze od wymaganego, wówczas wykonawca powinien spulchnić warstwę, doprowadzić grunt do wilgotności optymalnej i ponownie zagęścić. Jeżeli powtórne zagęszczenie nie spowoduje uzyskania wymaganych wskaźników zagęszczenia Wykonawca powinien usunąć warstwę i wbudować nowy grunt. b) Wtórny moduł odkształcenia (E 2 ) Dla kontroli nośności i zagęszczenia nasypów należy stosować jako kryterium zastępcze metody obciążeń płytowych wg załącznika do normy na roboty ziemne albo inne metody zaakceptowane przez Inżyniera. Stosunek wtórnego i pierwotnego modułu nie powinien przekraczać 2,2 dla I S 1,0 i 2,5 dla I S < 1,0 Wtórny moduł odkształcenia w zależności od kategorii ruchu wynosi: - dlakr1 i 2 E MPa - dlakr 3-6 E MPa Wykonanie zagęszczenia gruntów a) Wilgotność zagęszczanego gruntu. Wilgotność gruntu w czasie jego zagęszczania powinna być zbliżona do optymalnej. Wilgotność optymalną gruntu i jego gęstość, należy określić laboratoryjnie wg PN-B :1988 Grunty budowlane. Badania próbek gruntu. Wilgotność gruntu w czasie zagęszczania powinna być równa wilgotności optymalnej, z tolerancją: - w gruntach niespoistych ±2% - w gruntach mało i średnio spoistych +0 %, 2% - w mieszaninach popiołowo-żużlowych +2 %, 4% b) Grubość warstw zagęszczanego gruntu. Grubość warstw zagęszczanego gruntu w nasypie oraz liczbę przejazdów maszyny zagęszczającej, należy określić doświadczalnie dla każdego rodzaju gruntu i typu maszyn zgodnie z zasadami podanymi w punkcie d) Rozścielone warstwy gruntu o ustalonej grubości, zagęszcza się poczynając od krawędzi nasypu w kierunku osi drogi, aż do uzyskania wymaganego wskaźnika zagęszczenia. c) Równomierność zagęszczania. Do osiągnięcia równomiernego zagęszczania gruntu należy: - rozścielać grunt warstwami poziomymi, - warstwy nasypanego gruntu zagęszczać na całej ich szerokości, - warstwy gruntu zagęszczać od krawędzi ku środkowi nasypu. d) Próbne zagęszczenie Odcinek doświadczalny dla próbnego zagęszczenia gruntu o minimalnej powierzchni 300 m 2, powinien być wykonany na terenie oczyszczonym z gleby, na którym układa się grunt czterema pasmami o szerokości od 3,5 do 4,5 m każde. Poszczególne warstwy układanego gruntu powinny mieć w każdym pasie inną grubość z tym, że wszystkie muszą Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 71

72 D mieścić się w granicach właściwych dla danego sprzętu zagęszczającego. Wilgotność gruntu powinna być równa optymalnej z tolerancją podaną w punkcie a). Grunt ułożony na poletku według podanej wyżej zasady powinien być następnie zagęszczony, a po każdej serii przejść maszyny należy określić wskaźniki zagęszczenia, dopuszczając stosowanie innych, szybkich metod pomiaru (sonda izotopowa, ugięciomierz udarowy po ich skalibrowaniu w warunkach terenowych). Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia należy wykonać co najmniej w 4 punktach, z których co najmniej 2 powinny umożliwić ustalenie wskaźnika zagęszczenia w dolnej części warstwy. Na podstawie porównania uzyskanych wyników zagęszczenia z wymaganiami podanymi w punkcie dokonuje się wyboru sprzętu i ustala się potrzebną liczbę przejść oraz grubość warstwy rozkładanego gruntu Dokop Miejsce dokopu gruntu wymaga akceptacji Inżyniera. Miejsce powinno być tak dobrane, aby uzyskać najkrótszą możliwą odległość transportu. Pozyskiwanie gruntu z dokopu może rozpocząć się dopiero po zbadaniu przydatności gruntu oraz po pisemnej zgodzie Inżyniera. Grunty nieprzydatne do budowy nasypów nie powinny być odspajane, chyba że wymaga tego dostęp do gruntu przydatnego. Odspajane grunty nieprzydatne powinny być złożone w sposób wynikający z umowy Wykonawcy i właściciela dokopu. Roboty ziemne na terenie dokopu nie będą włączone do obmiaru. O ile to konieczne dokop należy odwodnić. Wszystkie koszty pozyskania gruntu z dokopu, a w tym odwodnienia, dróg tymczasowych, utrzymania dokopu i zagospodarowania go po zakończeniu jego eksploatacji Wykonawca uwzględni w cenie nasypu z gruntu z dokopu Plantowanie powierzchni skarp i korony nasypów Plantowanie wykonać ręcznie przy pomocy drobnego sprzętu (grabie, łopaty); doprowadzić skarpy do kształtu zgodnego z dokumentacją projektową. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Kontrole i badania w trakcie wykonywania robót Badania w czasie prowadzenia robót polegają na sprawdzeniu przez Inżyniera na bieżąco, w miarę postępu robót, jakości używanych przez Wykonawcę materiałów i zgodności wykonywanych robót ziemnych z Dokumentacją Projektową i wymaganiami niniejszej specyfikacji Sprawdzenie prac przygotowawczych Sprawdzenie to polega na skontrolowaniu zgodności z wymaganiami podanymi w pkt Kontrola prawidłowości wykonania dotyczy także następujących prac: a) sprawdzenia zgodności warunków geotechnicznych z podanymi w projekcie i ustalenia ewentualnych zmian, b) skontrolować czy wykonano wycięcia stopni w skarpach, zgodnie z wymaganiami podanymi w p , c) stwierdzić czy wykonano zagęszczenie podłoża pod nasyp zgodnie z wymaganiami podanymi w p Badanie dostaw materiałów na nasypy Wykonawca wykona badania zapisane w p. 2 jeden raz na 3000 m Sprawdzenie wykonywania nasypów Sprawdzenie to polega na skontrolowaniu zgodności z wymaganiami podanymi w punktach oraz Sprawdzenie to powinno następować, co 50 m Sprawdzenie zagęszczenia gruntów Wykonawca skontroluje zagęszczenie warstwy nie rzadziej niż w 3 punktach na 1000 m 2 warstwy. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 72

73 D Laboratorium In żyniera zbada wskaźnik zagęszczenia podłoża w nasypach dla każdej warstwy zgodnie z pkt i 5.2.4, oraz raz w trzech punktach na 2000 m 2 warstwy w przypadku określania pierwotnego i wtórnego modułu odkształcenia dla korpusu z PN-S :1998 Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia I s powinno być przeprowadzone wg BN- 77/ Moduły odkształcenia oblicza się z następujących wzorów: E 1 = (3* p/4* s)*d gdzie: E 2 = (3* p 2 /4* s 2 )*D E1 - moduł pierwotny odkształcenia [MPa], E 2 - moduł wtórny odkształcenia [MPa], p - różnica nacisków w pierwszym cyklu obciążania [MPa], p 2 - różnica nacisków w drugim cyklu obciążania [MPa], s - przyrost osiadań odpowiadający różnicy nacisków p [mm], s2 - przyrost osiadań odpowiadający różnicy nacisków p 2 [mm], D - średnica płyty [mm]. Stosunek wtórnego i pierwotnego modułu odkształcenia mierzonego przy użyciu płyty o średnicy 30cm nie powinien przekraczać 2.2. Wyniki kontroli zagęszczenia robót Wykonawca powinien wpisywać do dokumentów laboratoryjnych. Prawidłowość zagę szczenia konkretnej warstwy nasypu lub podłoża pod nasypem powinna być potwierdzona przez Inżyniera wpisem w dzienniku budowy Badania w czasie odbioru nasypów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów do odbioru korpusu ziemnego podaje tablica 5. Tablica 5. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanych robót ziemnych Lp. Badana cecha Minimalna częstotliwość badań i pomiarów 1 Pomiar szerokości korpusu ziemnego Pomiar taśmą, szablonem, łatą o długości 3 m i 2 Pomiar szerokości dna rowów Poziomicą lub niwelatorem, w odstępach co 3 Pomiar rzędnych powierzchni 200 m na prostych, w punktach głównych łuku, korpusu ziemnego co100m na łukach or 100m co 50m na 4 Pomiar pochylenia skarp Łukach o R<100morazwmiejscach,które 5 Pomiar równości powierzchni budzą wątpliwości korpusu 6 Pomiar równości skarp 7 Pomiar Spadku podłużnego Pomiar niwelatorem rzędnych w odstępach co powierzchni korpusu lub dna rowu 200 m oraz w punktach wątpliwych 8 Badanie zagęszczenia gruntu Wskaźnik zagęszczenia określać dla każdej ułożonej warstwy lecz nie rzadziej niż w trzech punktach na 1000 m 2 warstwy Sprawdzenie dokumentów kontrolnych Sprawdzenie dokumentów kontrolnych dotyczy: a) oznaczeń laboratoryjnych, b) dziennika budowy, c) dzienników laboratorium Wykonawcy, d) protokołów odbiorów Robót zanikających i ulegających zakryciu Sprawdzenie przekroju poprzecznego i szerokości korpusu ziemnego Sprawdzenie przeprowadza się wg zasad opisanych w tablicy 3. Stwierdzone w czasie kontroli odchylenia od Dokumentacji Projektowej nie mogą przekraczać wartości dopuszczalnych w punkcie Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 73

74 D Sprawdzenie spadków podłużnych trasy Kontrolę spadków podłużnych należy oprzeć na ocenie rzędnych wysokościowych korony korpusu oraz rowów. Odchylenie od rzędnych projektowanych nie powinno być większe niż: - dla podłoża nawierzchni 2 cm, +0 cm, - rzędne profilu dna rowu 3 cm, +1 cm Sprawdzenie zagęszczenia gruntów i nośności Sprawdzenie przeprowadza się na podstawie wyników podanych w dokumentach kontrolnych oraz przez przeprowadzenie wyrywkowych badań bezpośrednich. Kontrolę zagęszczenia gruntów przeprowadza się według metod podanych w pkt Zagęszczenie gruntów na ocenianym odcinku uznaje się za zgodne z wymaganiami, jeśli wartości wskaźników zagęszczenia I s oraz stosunki modułów odkształcenia spełniać będą warunki podane w pkt a. i b Sprawdzenie skarp Sprawdzenie wykonania skarp należy przeprowadzić, kontrolując zgodność pochyleń z Dokumentacją Projektową. Dopuszczalne odchylenia od wymaganego pochylenia podano w punkcie OBMIAR ROBÓT Jednostką obmiarową jest: - wykonania nasypów m 3, - plantowanie (obrobienie na czysto) powierzchni skarp i korony nasypów m ODBIÓR ROBÓT Wykonanie nasypów odbiera się na warunkach robót zanikających. Roboty ziemne związane z wykonaniem nasypów uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową jeżeli wszystkie wyniki badań są zgodne z wymaganiami określonymi w punkcie 2, 5 i 6 ST. Jeżeli chociaż jedno z wymagań określonych w ST nie jest spełnione Wykonawca zobowiązany jest do doprowadzenia ich do wymagań na własny koszt. Usuwanie wad i usterek Wykonawca wykonuje w terminie ustalonym z Inżynierem. Jeżeli stwierdzone usterki nie wpływają istotnie na pogorszenie warunków jakościowych Inżynier może dokonać potrącenia za jakość bez potrzeby ich usuwania. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Cena nasypu z gruntu z dokopu obejmuje: - prace pomiarowe i przygotowawcze, - oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym, - zakup i transport gruntu z dokopu na miejsce wbudowania, - odspojenie gruntu i załadunek na środki transportu oraz rozładunek, - koszt wbudowania gruntu w nasyp, - koszt pozyskania dokopu, - koszt robót na terenie dokopu i koszt utrzymania dokopu, - zagęszczenie poszczególnych warstw nasypu, - formowanie nasypu do wymaganego kształtu, - profilowanie poboczy, - wykonanie wymaganych badań i pomiarów, - uporządkowanie miejsc prowadzonych robót, - odwodnienie dokopu, drogi tymczasowe w dokopie, - zagospodarowanie dokopu po zakończeniu eksploatacji, - inne nie wymienione koszty pozyskania gruntu z dokopu, - dogęszczenie podłoża nasypu, - doprowadzenie gruntu do wilgotności optymalnej, - wykonanie odcinka doświadczalnego do próbnego zagęszczenia. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 74

75 D Cena wykonania plantowania powierzchni skarp i korony nasypów obejmuje: - prace przygotowawcze i pomiarowe, - oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym, - plantowanie skarp i korony nasypów, - wykonanie niezbędnych pomiarów i badań, - uporządkowanie miejsc prowadzonych robót. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy PN-B Grunty budowlane. Określenia. Symbole. Podział i opis gruntów PN-B Geotechnika. Terminologia podstawowa, symbole literowe i jednostki miar PN-B Grunty budowlane. Badania próbek gruntów PN-B Grunty budowlane. Oznaczanie kapilarności biernej PN-B Geotechnika. Roboty ziemne. Wymagania ogólne PN-S Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania PN-S Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie PN-EN 933-8:2001 Badania geometrycznych właściwości kruszyw. Ocena zawartości drobnych cząstek. Badanie wskaźnika piaskowego PN-B-1112:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywo łamane do nawierzchni drogowych. PN-B-23004:1998 Kruszywa mineralne. Kruszywa sztuczne. Kruszywa z żużla wielkopiecowego kawałkowego. BN-64/ Drogi samochodowe. Oznaczenie modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podłoża przez obciążenie płytą BN-77/ Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu - PN-EN ProjektowaniegeotechniczneCzęść2:Rozpoznanieibadania 2:2009 Eurokod 7 podłoża gruntowego Inne dokumenty -. Wykonanie i odbiór robót ziemnych dla dróg szybkiego ruchu, IBD i M W- wa Dz.U. Nr 43 Rozporządzenie MTiGM z dn w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 75

76 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D PRZEPUSTY STALOWE Z BLACHY FALISTEJ Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 76

77 D WSTĘP 1.1.Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem przepustów stalowych z blachy falistej w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania ST Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą prowadzenia robót przy wykonaniu przepustów z rur stalowych spiralnie karbowanych pod koroną drogi i obejmują: Wykonanie wykopów pod przepusty Wykonanie nasypów z gruntu piaszczystego z dokopu Wykonanie ławy z kruszywa 0/20 mm gr. 20 cm pod przepustami Ułożenie geowłókniny Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 80 cm Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 100 cm Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 120 cm Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 150 cm Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 160 cm Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 200 cm Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 220 cm Wykonanie zasypki zapierającej żwirowej Umocnienie wylotów brukiem kamiennym Ścianki czołowe żelbetowe Umocnienie dna rowu i skarp zewnętrznych narzutem kamiennym na podsypce cementowo-piaskowej Umocnienie ścian wykopów liniowych grodzicami stalowymi wbijanymi pionowo wraz z wyciąganiem grodzic Studnia rewizyjna z PE o śr mm w gotowym wykopie o głębok. 3m Studnia rewizyjna z PE o śr mm w gotowym wykopie o głębok. 3m Umocnienie wylotów gabionami na geowłókninie (wg D b) Umocnienie stożków kamieniem polnym Półki przełazowe dla zwierząt w przepustach Ułożenie geowłókniny na półkach Ułożenie gruntu rodzimego gr. 3 cm na półkach Płotki naprowadzające (wys. części naziemnej > 50 cm ) z płyt polimerowych z odgiętą górna krawędzią (długości 8-15 cm z kątem odgięcia zbliżonym do 45 ), bieżnia powinna być możliwie szeroka (> 20 cm), pochylona w kierunku terenu Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 77

78 Ryc. Zalecane przekroje optymalnych rozwiązań odrodzeń ochronnonaprowadzających (R. Kurek, M. Rybacki, M. Sołtysiak Poradnik ochrony płazów, Bystra 2011) Słupki do mocowania płotków 1.4. Określenia podstawowe Określenia podane w niniejszej ST są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi normami i ST D-M "Wymagania ogólne" Ogólne wymagania dotyczące robót Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z Dokumentacją Projektową, ST i poleceniami Inspektora Nadzoru. Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D-M "Wymagania ogólne". 2. MATERIAŁY Rury muszą być wykonane ze stali cynkowanej zgodnie z normą SS-EN Fe PO2 G Z 600. Należy stosować wyłącznie rury (blachy) zabezpieczone antykorozyjnie przez cynkowanie na gorąco zabezpieczone dodatkowo warstwą polimerową. Tablica 1. Właściwości fizyczno-mechaniczne rur i blach: L.p. Właściwości Sposób określania Wymagana Jednostka według wartość 1. Odchylenie średnicy rur od nominalnej Procedura IBDiM Nr % wymiaru wartości TWm-11/97 średnicy 0,5 2. Deformacja średnicy wewnętrznej rury Procedura IBDiM Nr % wymiaru po zabudowie w gruncie TWm-11/97 średnicy 0,5 3. Maksymalna deformacja średnicy rury Procedura IBDiM Nr % wymiaru przy pełnym powrocie nominalnego TWm-11/97 średnicy wymiaru po odciążeniu 20,0 4. bez Stan powierzchni zewnętrznej i Procedura IBDiM Nr - zarysowań, wewnętrznej TWm-11/97 uszkodzeń Zewnętrzna powierzchnia rur (blach) wykształcona jest w formie spiralnego karbu usztywniającego oraz wymuszającego współpracę rur z otaczającym gruntem. Paski łączące powinny być wykonane ze stali o takich parametrach (jakość, grubość) jak rura i powinny być zgodne z normą SS-EN Fe PO2. Składowanie rur: Rury należy składować w sposób zabezpieczający przed uszkodzeniem mechanicznym, Podłoże, na którym składowane są rury, musi być równe tak, aby rura spoczywała na karbach na całej długości, Rury można składować warstwowo przy wysokości do 3,2 m, Rury muszą posiadać Aprobatę Techniczną IBDiM Na podbudowę pod rury należy użyć pospółki, fundamentu pod elementy rurowe o maksymalnej średnicy ziaren 20 mm - wymagania jak w PN-B-11111: Do umocnienia skarp należy zastosować narzut kamienny - 7,5-15 cm gr. Umocnienia 15 cm. Do umocnieni dna rowu należy zastosować narzut kamienny - 7,5-15cm gr umocnienia 15 cm Na zasypkę należy stosować kruszywo mrozoodporne (mieszanka żwirowa), o frakcji zawierającej się w przedziale 0 32 mm i wskaźniku różnoziarnistości D5. Jako izolację w-wę odcinającą stosować należy Geowłókninę: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 78

79 D Na studzienki stosowane są prefabrykowane kręgi betonowe o średnicy 1,6 m, wysokości 30 cm lub 60 cm, z betonu klasy B 25, wg KB (6). Komora robocza poniżej wejścia kanałów powinna być wykonana jako monolit z betonu hydrotechnicznego klasy B 25; W-4, M- 100 odpowiadającego wymaganiom BN-62/ , 04, 07 lub alternatywnie z cegły kanalizacyjnej. Komin włazowy powinien być wykonany z kręgów betonowych lub żelbetowych o średnicy 1,6 m odpowiadających wymaganiom BN-86/ Dno studzienki wykonuje się jako monolit z betonu hydrotechnicznego B-15 i B-20 (powinien odpowiadać wymaganiom BN- 62/ ). Włazy kanałowe należy wykonywać jako włazy żeliwne typu ciężkiego odpowiadające wymaganiom PN-H umieszczane w korpusie drogi. Stopnie złazowe żeliwne odpowiadające wymaganiom PN-H Kręgi można składować na powierzchni nieutwardzonej pod warunkiem, że nacisk kręgów przekazywany na grunt nie przekracza 0,5 MPa. Do wykonania narzutu kamiennego należy stosować wyłącznie materiał o następujących parametrach ciężar objętościowy skały > 20 kn/m3, średnica kamienia min 7,5 cm max 15cm, wytrzymałość na ściskanie > 49 MPa, ścieralność 7-10 mm, nasiąkliwość wagowa < 2%, mrozoodporność po 50 cyklach - bardzo dobra. 3. SPRZĘT 3.1. Sprzęt do robót ziemnych Roboty ziemne mogą być wykonane ręcznie lub przy użyciu sprzętu mechanicznego zapewniającego wymaganą dokładność wykonania robót wg ST D Sprzęt do zagęszczania Tablica 2 Sprzęt do zagęszczenia Urządzenie Minimalna Maksymalna Minimalna grubość zagęszczające liczba grubość warstwy warstwy ochronnej nad zagęszczeń po zagęszczeniu górną ścianką przepustu (m) (m) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 79

80 D Ubijak ręczny 15 kg 4 0,15 0,15 Ubijak wibracyjny 70 kg 4 0,30 0,25 Płyta wibracyjna 50 kg 4 0,10 0,10 Płyta wibracyjna 100 kg 4 0,15 0,10 Płyta wibracyjna 200 kg 4 0,20 0,15 Płyta wibracyjna 400 kg 4 0,30 0,25 Płyta wibracyjna 600 kg 4 0,40 0,40 Walec wibracyjny o obciążeniu statycznym 15 kn/m 2 6 0,35 0,50 Walec wibracyjny o obciążeniu statycznym 15 kn/m 2 6 0,60 1, Żuraw na podwoziu samochodowym do rozładunku i układania rur, kręgów. 4. TRANSPORT Transport blach falistych oraz ich załadowanie i wyładowanie musi być wykonane starannie, tak aby nie uszkodzić fabrycznej powłoki ochronnej blach. Nie wolno uderzać blachami o twarde i ostre przedmioty oraz nie wolno ich ciągnąć po gruncie. Śruby, nakrętki, podkładki należy przewozić w warunkach zabezpieczających wyroby przed korozją i uszkodzeniami mechanicznymi. W przypadku stosowania do transportu palet, opakowania powinny być zabezpieczane przed przemieszczaniem się np. za pomocą taśmy stalowej lub folii termokurczliwej. Rury i złączki należy przewozić zgodnie z instrukcją Producenta. Kruszywo na podsypkę i zasypkę oraz materiał do umocnienia wlotu i wylotu należy przewozić samowyładowczymi środkami transportu. Transport kręgów powinien odbywać się samochodami w pozycji wbudowania lub prostopadle do pozycji wbudowania. Dla zabezpieczenia przed uszkodzeniem przewożonych elementów, Wykonawca dokona ich usztywnienia przez zastosowanie przekładek, rozporów i klinów z drewna, gumy lub innych odpowiednich materiałów. Podnoszenie i opuszczanie kręgów o średnicach 1,4 m należy wykonywać za pomocą minimum trzech lin zawiesia rozmieszczonych równomiernie na obwodzie prefabrykatu. Włazy kanałowe mogą być transportowane dowolnymi środkami transportu w sposób zabezpieczony przed przemieszczaniem i uszkodzeniem. Włazy typu ciężkiego mogą być przewożone luzem, natomiast typu lekkiego należy układać na paletach po 10 szt. i łączyć taśmą stalową. Do przewozu mieszanki betonowej Wykonawca zapewni takie środki transportowe, które nie spowodują segregacji składników, zmiany składu mieszanki, zanieczyszczenia mieszanki i obniżenia temperatury przekraczającej granicę określoną w wymaganiach technologicznych. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Sytuacyjno-wysokościowe wyznaczenie robót Roboty pomiarowe należy wykonać w oparciu o Dokumentację Projektową Wykonanie wykopu Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 80

81 D Wykop wykonany będzie mechanicznie lub ręcznie przy czym ostatnie 20 cm wykopu ponad rzędną posadowienia przepustu należy wykonać ręcznie nie naruszając struktury gruntu rodzimego zalegającego w podłożu. Dno wykopu powinno być wyrównane z dokładnością do ±2 cm. Dno wykopu musi mieć nadany spadek zgodnie z kierunkiem przepływu wody Wykonanie podłoża pod przepust Podłoże znajdujące się bezpośrednio pod przepustem musi być wykonane z gruntu mrozoodpornego. Na podsypkę należy użyć pospółki o maksymalnej średnicy ziarn20 mm. Grubość podsypki musi wynosić 30 cm, a w miejscu złączki (bezpośrednio pod złączką) 25 cm. Podsypki nie wolno wykonywać w przemarzniętym wykopie. W przypadku występowania pod przepustem gruntów przemarzających o charakterze wysadzinowym, pod przepustem należy wykonać warstw izolacyjną z gruntów niewysadzinowych, w klasie różnoziarnistości D>5 o grubości równej co najmniej głębokości przemarzania Układanie rur Rury należy układać na dnie wykopu, po uprzednim przygotowaniu podłoża i zniwelowaniu poziomu posadowienia i wytyczeniu osi przepustu. Ponieważ końce rury mają wykonane ścięcia dostosowujące jej wlot i wylot do kształtu nasypu i kąta przecięcia osi przepustu z nasypem, należy zwrócić uwagę na prawidłowe jej ustawienie. W przypadku, gdy rura ma łączenia to należy sprawdzić czy w czasie układania nie doszło do rozluźnienia połączeń. Rura po ułożeniu musi zostać ustabilizowana w taki sposób, aby nie zmieniała swojego położenia w czasie zasypywania. Dopuszczalne tolerancje dotyczące odchyłek ułożenia rur w planie i profilu oraz rzędnych wlotu i wylotu muszą być zgodne z obowiązującymi normami i przepisami. Należy również uważać przy wkładaniu rury do wykopu, aby nie uszkodzić jej o występy skalne lub inne twarde przedmioty. Złączki zakłada się na koniec rury w pozycji otwartej tak, aby mogły przyjąć kolejny koniec rury. Kolejną rurę dostawia się do końca poprzedniej, na której założona jest złączka z odstępem nie większym niż 5 mm. W przypadku przepustów projektuje się obustronne półki dla zwierząt wykonywane w postaci odpowiednio ukształtowanych elementów stalowych. Półki o których mowa powinny być na stałe mocowane do ścianek rury przy pomocy śrub. Szerokość półek wynosi 50 cm. Półki powinny być mocowane 50 cm poniżej najwyższego punktu wewnętrznego rury. Półki powinny posiadać pełną sztywność tak aby nie podlegały ugięciom i drganiom. W tym celu powinny posiadać odpowiednie usztywnienia w postaci wyprofilowania brzegu półki do góry. Wyprofilowania te służą również do zabezpieczenia zwierząt korzystających z przejścia przed spadnięciem z półki a także zapobiegają erozji warstwy rodzimego gruntu grubości 3 cm znajdującego się na powierzchni półek. W celu dodatkowego usztywnienia półek można stosować usztywnienia zastrzałowe. Półki dla zwierząt powinny być dowiązane w sposób ciągły z terenem na zewnątrz przepustu na długości 50 cm, aby umożliwić swobodną migrację zwierząt. Przepusty będą również pełnić rolę przejścia dla zwierząt. Ich dno należy pokryć materiałem naturalnym w postaci warstwy żwiru grubości 5 cm Wykonanie zasypki Wykop na całej szerokości, co najmniej do wysokości 35 cm należy zasypać kruszywem mrozoodpornym o frakcji zawierającej się w przedziale 0 32 mm i wskaźniku różnoziarnistości Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 81

82 D D>5. Zastosować mieszanki żwirowe. Wymagane jest by maksymalna średnica ziaren kruszywa układanego bezpośrednio na rurze nie przekraczała wielkości skoku śruby karbu zewnętrznego. Jeśli całkowita grubość poziomu nad przepustem nie przekracza 1,0 m to nasypka na całej wysokości musi spełniać podane wyżej wymagania. Szczególnie starannie należy wykonać zasypkę bezpośrednio wspierającą przepust, w obszarze ograniczonym ćwiartką koła. Materiał na zasypkę w tym obszarze musi mieć takie same parametry jak podsypka pod przepustem. Po wykonaniu obsypki rury na warstwie gruntu należy ułożyć na pełnej szerokości wykopu geowłókninę filtracyjno-separacyjną mm w celu wyeliminowania korozji elementów stalowych. W celu zwiększenia trwałości przepustu i uniknięcia korozji jego powierzchni zewnętrznych, zalecane jest stosowanie jako zasypki materiałów mających wskaźnik ph 7. Podczas zagęszczania zasypki należy stale kontrolować wymiary wewnętrzne przepustu. Kontrolę taką wykonuje się systemem pomiarowym w pionie i poziomie, w wielu punktach przekroju poprzecznego. Nie dopuszcza się przemieszczeń większych niż 1% w dowolnym kierunku od pierwotnego kształtu. Arkusze blachy nie powinny stracić swej pierwotnej krzywizny. Szczególnie należy unikać tworzenia się nawet niewielkich załamań w kierunku do wewnątrz przepustu, w miejscach styków arkuszy łączonych na śruby. W przypadku wystąpienia zmian wymiarów wewnętrznych przepustu należy dociągnąć śruby, które mogły ulec poluzowaniu podczas wykonywania zasypki. Zasypka powinna być wykonana warstwami z materiału homogenicznego z zagęszczeniem. Wskaźnik zagęszczenia zasypki i nasypki powinien wynosić 0,98 według normalnej próby Proctora. Przy wykonywaniu przepustu należy przestrzegać następujących zasad: zasypka powinna być wykonywana równomiernie i równocześnie z obu stron przepustu, zasypka powinna być wykonywana warstwami o grubości max 30cm,zagęszczonymi do wskaźnika zagęszczenia 0,95 (w strefie bezpośrednio przy rurze) oraz 0,98 w pozostałej strefie, podczas zagęszczania zasypki, podczas zagęszczania zasypki kontrolować rzędne posadowienia przepustu nie dopuszczając do jego wypychania bądź przemieszczania poziomego, grunt zasypki niewysadzinowy piasek gruboziarnisty bądź mieszanka piaskowo żwirowa o klasie niejednorodności D5. Frakcja 0 32 mm. Półki przełazowe dla zwierząt, Ułożenie geowłókniny na półkach, Ułożenie gruntu rodzimego gr. 3 cm na półkach, Płotki naprowadzające polimerowe o wysokości > 50 cm nad gruntem, Słupki stalowe i kotwy stalowe do mocowania słupków- wykonać należy zgodnie z dokumentacją projektową. - grubość układanego narzutu kamiennego w obrębie wlotów i wylotów rur. 6. KONTROLA JAKOŚCI 6.1. Aprobata techniczna Dostawca rur stalowych spiralnie karbowanych winien dostarczyć aprobatę techniczną do zakupionych materiałów Kontrola i badania w trakcie robót Kontrola i badania w trakcie robót w szczególności obejmuje: - zgodność wykonywanych robót z dokumentacją projektową, - prawidłowość wykonania wykopów pod kątem właściwych rzędnych oraz spadków (min. 1%) z dokładnością + 2 cm, - prawidłowość wykonania i zagęszczenia podbudowy w wykopie z pospółki w trzech miejscach, wskaźnik zagęszczenia 0,98, Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 82

83 D prawidłowość wykonania górnej warstwy podbudowy relatywnie luźnej o grubości min. równej wysokości karbu rury, - prawidłowość wyprofilowania kształtu podłoża w dostosowaniu do kształtu spodu przepustu, - ułożenie oraz połączenie opaską zaciskową odcinków rur kontrolując rzędne wlotu i wylotu oraz prawidłowe założenie opaski łączącej, - prawidłowość wykonania zasypki i uformowania korony drogi, wskaźnik zagęszczenia 0,95 (w strefie bezpośrednio przy rurze) oraz 0,98 w pozostałej strefie przepustu, - prawidłowości wstępnego montażu elementów przepustu, - sposobu umieszczania śrub łączących blachy, - poprawności dokręcania śrub, - prawidłowości posadowienia przepustu na podłożu lub podsypce, w przypadku przeniesienia przepustu z miejsca montażu znajdującego się poza miejscem ostatecznej lokalizacji przepustu. - sprawdzenie zabezpieczenia przed korozją - próba szczelności zgodnie z normą PN-EN Materiały przeznaczone do wbudowania, pomimo posiadania atestów oraz świadectw dopuszczenia do stosowania w budownictwie drogowym i mostowym, każdorazowo przed wbudowaniem muszą uzyskać akceptację Inżyniera. Akceptacja partii materiałów do wbudowania polega na wizualnej ocenie stanu materiałów dokonanej przez Inżyniera oraz udokumentowaniu jej wpisem do Dziennika Budowy 7. OBMIAR ROBÓT Jednostką obmiaru robót jest: Wykonanie wykopów pod przepusty Wykonanie nasypów z gruntu piaszczystego z dokopu Wykonanie ławy z kruszywa 0/20 mm gr. 20 cm pod przepustami Ułożenie geowłókniny Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 80 cm Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 100 cm Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 120 cm Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 150 cm Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 160 cm Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 200 cm Wykonanie przepustu pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych o średnicy 220 cm Wykonanie zasypki zapierającej żwirowej Umocnienie wylotów brukiem kamiennym Ścianki czołowe żelbetowe Umocnienie dna rowu i skarp zewnętrznych narzutem kamiennym na podsypce cementowopiaskowej Umocnienie ścian wykopów liniowych grodzicami stalowymi wbijanymi pionowo wraz z wyciąganiem grodzic Studnia rewizyjna z PE o śr mm w gotowym wykopie o głębok. 3m Studnia rewizyjna z PE o śr mm w gotowym wykopie o głębok. 3m m 3 m 3 m 3 m 2 m m m m m m m m 3 m 2 m 3 m 2 m 2 stud. stud. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 83

84 D Umocnienie wylotów gabionami na geowłókninie m 2 Umocnienie stożków kamieniem polnym m 2 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w ST D-M "Wymagania ogólne". 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Cena wykonania przepustu obejmuje: dostarczenie na miejsce budowy sprzętu potrzebnego do wykonania przepustu, zakup rur stalowych spiralnie karbowanych (wraz ze złączkami) oraz innych materiałów koniecznych do wykonania przepustów, transport, rozładunek i składowanie elementów i materiałów do wykonania powyższego przepustu, oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym, wyznaczenie na podstawie dokumentacji miejsca wykonywania przepustu, wykonanie w wykopie ławy żwirowej pod rury, ułożenie na wykonanej podbudowie i podsypce odcinków rur stalowych spiralnie karbowanych i połączenie ich opaską łączącą, zasypanie wykonanego przepustu mieszanką żwirową, ułożenie geowłókniny wykonanie zasypki zapierającej z pospółki, uformowanie i zagęszczenie korpusu drogi, dowóz na plac budowy betonu, rur, kamienia oraz kruszywa na zasypkę, umocnienie ścian wykopów liniowych grodzicami stalowymi wbijanymi pionowo wraz z wyciąganiem grodzic, wykonanie półek przełazowych dla zwierząt Ułożenie geowłókniny na półkach Ułożenie gruntu rodzimego gr. 2 cm na półkach Wykonanie płotków naprowadzających Wykonanie słupków do mocowania płotków Wykonanie słupków stalowych i kotw stalowych do mocowania słupków Wykonanie obrukowania wraz z zabezpieczeniem narzutu siatką stalową darniowanie w kratę skarp w obrębie wlotu i wylotu przepustów. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Załącznik do zarządzenie nr 9 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 18 marca 2004 r. - Zalecenia projektowe i technologiczne dla podatnych konstrukcji inżynierskich z blach falistych. SS-EN Niskowęglowe arkusze stalowe formowane na zimno pokrywane ciągle w gorącej kąpieli cynkowej - Techniczne warunki dostaw SS Taśmy i blachy stalowe pokrywane ciągle w gorącej kąpieli aluminiowo cynkowej (AZ) Techniczne warunki dostaw Procedura IBDiM-TWm-10/97 Sprawdzanie wyglądu powierzchni rur Procedura IBDiM-TWm-11/97 Sprawdzanie wymiarów rur Wymagania i zalecenia dotyczące wykonania betonów do konstrukcji mostowych GDDP, PN-B Cement. Cement powszechnego użytku PN-B Kruszywa mineralne do betonu Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych CBPBDiM W-wa, Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 84

85 D Rozporządzenie MTiGM z dnia 12 listopada 1992 w sprawie zarządzania ruchem na drogach (Dz.U. nr 92 z 1992 r. z późniejszymi zmianami), BN-75/ Składowanie materiałów, PN-S Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania PN-B Kamień dla budownictwa i drogownictwa. Podział i zastosowanie wg własności fizyczno- Mechanicznych PN-B Tolerancja wymiarowa w budownictwie. Tolerancja wymiarów elementów budowlanych z Betonu PN-B Materiały kamienne. Oznaczenie nasiąkliwości wodą PN-B Materiały kamienne. Oznaczenie mrozoodporności metodą bezpośrednią PN-B Materiały kamienne. Oznaczenie wytrzymałości na ściskanie PN-B Materiały kamienne. Oznaczenie ścieralności na tarczy Boehmego PN-B Kruszywa mineralne. Piaski do zapraw budowlanych PN-B Beton zwykły PN-B Roboty betonowe i żelbetowe. Wymagania techniczne PN-B Nieniszczące badania konstrukcji z betonu. Metoda ultradźwiękowa badania wytrzymałości betonu na ściskanie PN-B Metoda sklerometryczna badania wytrzymałości betonu na ściskanie za pomocą młotka SCHMIDTA typu N PN-B Kruszywa mineralne do betonu PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczenie zawartości zanieczyszczeń obcych PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości pyłów mineralnych PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczenie składu ziarnowego PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczenie kształtu ziarn PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczenie nasiąkliwości PN-B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczenie reaktywności alkalicznej PN-B Materiały kamienne. Brukowiec PN-B Kruszywo mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Żwir i mieszanka PN-B Kruszywo mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych PN-EN Kruszywo mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych. Piasek PN-B Zaprawy budowlane zwykłe PN-B Cement. Cement powszechnego użytku. Skład, wymagania i ocena zgodności PN-B Domieszki do betonu. Klasyfikacja i określenia PN-B Roztwór asfaltowy do gruntowania PN-B Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw PN-C Lepik asfaltowy bez wypełniaczy stosowany na gorąco PN-D Surowiec drzewny. Drewno tartaczne iglaste PN-D Tarcica iglasta ogólnego przeznaczenia PN-D Tarcica liściasta ogólnego przeznaczenia PN-H Walcówka i pręty stalowe do zbrojenia betonu PN-M Podkładki okrągłe dokładne PN-M Podkładki kwadratowe w konstrukcjach drewnianych PN-M Podkładki okrągłe dokładne PN-M PN-M PN-M PN-M PN-S BN-87/ Śruby, wkręty i nakrętki. Własności mechaniczne śrub i wkrętów Śruby ze łbem kwadratowym Wkręty do drewna ze łbem stożkowym Wkręty do drewna ze łbem kulistym Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania Gwoździe budowlane. Gwoździe z trzpieniem gładkim, okrągłym i kwadratowym BN-88/ BN-67/ BN-79/ BN-88/ BN-69/ BN-70/ BN-77/ BN-74/ BN-73/ Cement. Transport i przechowywanie Sposoby zabezpieczenia wyrobów kamiennych podczas transportu Materiały izolacji przeciwwilgociowej. Papa asfaltowa na taśmie aluminiowej Papa asfaltowa na welonie z włókien szklanych Płyty pilśniowe z drewna Materiały kamienne. Kamień łamany Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu Roboty murowe. Mury z kamienia naturalnego. Wymagania i badania przy odbiorze Formy stalowe do produkcji elementów budowlanych z betonu kruszywowego. Wymagania i badania Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 85

86 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D PROFILOWANIE I ZAGĘSZCZANIE PODŁOŻA Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 86

87 D WSTĘP 1.1. Przedmiot Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót zwanej dalej Specyfikacją Techniczna - ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża gruntowego w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania Specyfikacja Techniczna (ST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą wyprofilowania i zagęszczenia podłoża pod warstwy konstrukcyjne Określenia podstawowe Określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w ST D Wymagania ogólne. 2. MATERIAŁY Nie występują. 3. SPRZĘT Do wykonania koryta, profilowania i zagęszczenia podłoża należy użyć: - koparko-ładowarki uniwersalne, - zagęszczarki mechaniczne, - walce wibracyjne i statyczne, -ubijaki mechaniczne, 4. TRANSPORT Nie występuje. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Zasady ogólne Wykonawca powinien przystąpić do wykonania profilowania i zagęszczenia podłoża bezpośrednio przed rozpoczęciem robót związanych z wykonaniem warstw nawierzchni. Wcześniejsze przystąpienie do wykonania profilowania i zagęszczania podłoża jest możliwe wyłącznie za zgodą Inżyniera, w korzystnych warunkach atmosferycznych. Po wyprofilowanym i zagęszczonym podłożu nie może odbywać się ruch budowlany, niezwiązany bezpośrednio z wykonaniem pierwszej warstwy nawierzchni Profilowanie i zagęszczanie podłoża Przed przystąpieniem do profilowania podłoże powinno być oczyszczone ze wszelkich zanieczyszczeń. Po oczyszczeniu powierzchni podłoża należy sprawdzić, czy istniejące rzędne terenu umożliwiają uzyskanie po profilowaniu zaprojektowanych rzędnych podłoża. Zaleca się, aby rzędne terenu przed profilowaniem były o co najmniej 5 cm wyższe niż projektowane rzędne podłoża. Jeżeli powyższy warunek nie jest spełniony i występują zaniżenia poziomu w podłożu przewidzianym do profilowania, Wykonawca powinien spulchnić podłoże na głębokość zaakceptowaną przez Inżyniera, dowieźć dodatkowy grunt spełniający wymagania obowiązujące dla górnej strefy korpusu, w ilości koniecznej do uzyskania wymaganych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 87

88 D rzędnych wysokościowych i zagęścić warstwę do uzyskania wartości wskaźnika zagęszczenia I s = 1,00. Bezpośrednio po profilowaniu podłoża należy przystąpić do jego zagęszczania. Zagę szczanie podłoża należy kontynuować do osiągnięcia wskaźnika zagęszczenia I s = 1, Utrzymanie wyprofilowanego i zagęszczonego podłoża Podłoże po wyprofilowaniu i zagęszczeniu powinno być utrzymywane w dobrym stanie. Jeżeli po wykonaniu robót związanych z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża nastąpi przerwa w robotach i Wykonawca nie przystąpi natychmiast do układania warstw nawierzchni, to powinien on zabezpieczyć podłoże przed nadmiernym zawilgoceniem, na przykład przez rozłożenie folii lub w inny sposób zaakceptowany przez Inżyniera. Jeżeli wyprofilowane i zagęszczone podłoże uległo nadmiernemu zawilgoceniu, to do układania kolejnej warstwy można przystąpić dopiero po jego naturalnym osuszeniu. Po osuszeniu podłoża Inżynier oceni jego stan i ewentualnie zaleci wykonanie niezbędnych napraw. Jeżeli zawilgocenie nastąpiło wskutek zaniedbania Wykonawcy, to naprawę wykona on na własny koszt. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Szerokość profilowanego podłoża Szerokość profilowanego podłoża nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż +10 cm i -5 cm. Należy ją sprawdzać co najmniej 10 razy na 1 km Równość profilowanego podłoża Nierówności podłużne należy mierzyć 4-metrową łatą zgodnie z normą BN-68/ Nierówności poprzeczne należy mierzyć 3-metrową łatą. Nierówności nie mogą przekraczać 20 mm Spadki poprzeczne Spadki poprzeczne profilowanego podłoża powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ± 0,5% Rzędne wysokościowe Różnice pomiędzy rzędnymi wysokościowymi wyprofilowanego podłoża i rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać +1 cm, -2 cm Ukształtowanie osi w planie Oś w planie nie może być przesunięta w stosunku do osi projektowanej o więcej niż ±5 cm Zagęszczenie profilowanego podłoża Musi być zgodne z wymaganiami określonymi w punkcie 5.3. Wilgotność w czasie zagęszczania należy badać według PN-B Wilgotno ść gruntu podłoża powinna być równa wilgotności optymalnej z tolerancją od -20% do + 10%. 7. OBMIAR ROBÓT Jednostką obmiarową jest m 2 profilowania. (metr kwadratowy) wykonanego i odebranego 8. ODBIÓR ROBÓT Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacja projektową, ST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg punktu 6 dały wyniki pozytywne. Profilowanie i zagęszczenie podłoża odbierane jest na zasadach odbioru robót zanikających i ulegających zakryciu. W przypadku stwierdzenia usterek Inżynier ustali zakres wykonania robót poprawkowych, które Wykonawca zobowiązany jest wykonać niezwłocznie i na koszt własny według zasad niniejszej ST. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 88

89 D PODSTAWA PŁATNOŚCI Cena wykonania 1 m 2 wyprofilowania i zagęszczenia podłoża obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym, profilowanie podłoża, zagęszczenie, utrzymanie podłoża, przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy 1. PN-B-02480Grunty budowlane. Określenia. Symbole. Podział i opis gruntów 2. PN-B-04481Grunty budowlane. Badania próbek gruntów 3. PN-B-04493Grunty budowlane. Oznaczanie kapilarności biernej 4. PN-S-02205Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania 5. PN-EN 933-8Oznaczenie wskaźnika piaskowego 6. PN-EN :2009 Eurokod 7 Projektowanie geotechniczne Część 2: Rozpoznanie i badania podłoża gruntowego 7. BN-77/ Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu Inne dokumenty 8. Wykonanie i odbiór robót ziemnych dla dróg szybkiego ruchu, IBD i M W- wa Dz.U. Nr 43 Rozporządzenie MTiGM z dn w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 89

90 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D WARSTWA ODSĄCZAJĄCA I ODCINAJĄCA Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 90

91 D WSTĘP 1.1. Przedmiot Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (zwanej dalej Specyfikacją Techniczną - ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem warstw odsączających i odcinających w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania Specyfikacja techniczna (ST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem : Wykonanie warstwy odsączającej z piasku gr. 20 cm Wykonanie warstwy mrozoodpornej z piasku gr. 20 cm Wykonanie warstwy mrozoodpornej z piasku gr. 20 cm pod odsadzki 1.4. Określenia podstawowe Określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z określeniami podanymi w ST D Wymagania ogólne. 2. MATERIAŁY 2.1. Zastosowane materiały Materiałem zastosowanymi przy wykonywaniu warstwy odsączającej i odcinającej jest piasek Właściwości kruszywa - różnoziarnistość d 60 : d 10 5 gdzie: d 60 - wymiar sita, przez które przechodzi 60% kruszywa tworzącego warstwę odsączającą lub odcinającą, d 10 - wymiar sita, przez które przechodzi 10% kruszywa tworzącego warstwę odsączającą lub odcinającą, - szczelność: D 15 : d 85 < 5 gdzie: D 15 wymiar sita przez które przechodzi 15% ziarn warstwy odsączającej, d 85 wymiar sita przez które przechodzi 85% ziarn gruntu podłoża. Dla materiałów stosowanych przy wykonaniu warstw odsączających warunek szczelności musi być spełniony, gdy warstwa ta nie jest układana na warstwie odcinającej. - wskaźnika zagęszczenia 1,00 według normalnej próby Proctora (PN-B-04481, metoda I lub II), badanego zgodnie z normą BN-77/ wodoprzepuszczalność wartość współczynnika wodoprzepuszczalności powinna przekraczać 8 m/dobę. - piasek stosowany do warstwy podsypkowej powinien spełniać wymagania normy PN-EN dla gruntu 1 i 2. - CBR > 30% 2.3. Składowanie kruszywa Jeżeli kruszywo przeznaczone do wykonania warstwy odsączającej lub odcinają cej nie jest wbudowane bezpośrednio po dostarczeniu na budowę i zachodzi potrzeba jego okresowego składowania, to Wykonawca robót powinien zabezpieczyć kruszywo przed Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 91

92 D zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami kamiennymi. Podłoże w miejscu składowania powinno być równe, utwardzone i dobrze odwodnione. 3. SPRZĘT Wykonawca przystępujący do wykonania warstwy odsączającej lub odcinającej powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: - równiarek, - walców, - płyt wibracyjnych lub ubijaków mechanicznych. 4. TRANSPORT Kruszywa można przewozić dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami, nadmiernym wysuszeniem i zawilgoceniem. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Zasady ogólne Wykonanie warstwy odsączającej i odcinającej należy poprzedzić wykonaniem profilowania dna koryta oraz badaniem jego zagęszczenia. Profilowanie podłoża powinno być wykonane w korzystnych warunkach atmosferycznych i skoordynowane z kompleksowym wykonaniem wszystkich elementów nawierzchni Rozkładanie kruszywa Kruszywo powinno być rozkładane w warstwie o grubości wynikającej z konieczności lokalnego wyrównania z zachowaniem wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych. Grubość rozłożonej warstwy luźnego kruszywa powinna być taka, aby po jej zagęszczeniu osiągnięto grubość projektowaną. W miejscach, w których widoczna jest segregacja kruszywa należy przed zagęszczeniem wymienić kruszywo na materiał o odpowiednich właściwościach Zagęszczenie kruszywa Natychmiast po końcowym wyprofilowaniu warstwy należy przystąpić do jej zagęszczania. Zagęszczanie nawierzchni o jednostronnym spadku należy rozpoczynać od dolnej krawędzi i przesuwać pasami podłużnymi częściowo nakładającymi się, w kierunku jej górnej krawędzi. Nierówności lub zagłębienia powstałe w czasie zagęszczania powinny być wyrównywane na bieżąco przez spulchnienie warstwy kruszywa i dodanie lub usunięcie materiału, aż do otrzymania równej powierzchni. Zagęszczanie należy kontynuować do osią gnięcia wskaźnika zagę szczenia nie mniejszego od 1,0 według normalnej próby Proctora, przeprowadzonej według PN-B Wilgotność kruszywa podczas zagęszczania powinna być równa wilgotności optymalnej z tolerancją od -20% do +10% jej wartości. W przypadku, gdy wilgotność kruszywa jest wyższa od wilgotności optymalnej, kruszywo należy osuszyć przez mieszanie i napowietrzanie. W przypadku, gdy wilgotność kruszywa jest niższa od wilgotności optymalnej, kruszywo należy zwilżyć określoną ilością wody i równomiernie wymieszać Utrzymanie warstwy odsączającej i odcinającej Warstwa odsączająca i odcinająca po wykonaniu, a przed ułożeniem następnej warstwy powinny być utrzymywane w dobrym stanie. Nie dopuszcza się ruchu budowlanego po wykonanej warstwie. W przypadku warstwy z kruszywa dopuszcza się ruch pojazdów koniecznych dla wykonania wyżej leżącej warstwy nawierzchni. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 92

93 D Koszt napraw wynikłych z niewłaściwego utrzymania warstwy obciąża Wykonawcę robót. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli W czasie wykonywania robót Wykonawca powinien prowadzić systematycznie badania kontrolne i dostarczać kopie ich wyników Inżynierowi Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania kruszyw przeznaczonych do wykonania robót i przedstawić wyniki tych badań Inżynierowi. Badania te powinny obejmować wszystkie właściwości kruszywa określone w p Badania w czasie robót Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów dotyczących cech geometrycznych i zagęszczenia warstwy odcinającej podaje tablica 1. Tablica 1. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów warstwy odcinającej Lp. Wyszczególnienie Minimalna częstotliwość badań i badań i pomiarów pomiarów 1 Szerokość warstwy 10 razy na 1 km 2 Równość podłużna co 20 m na każdym pasie ruchu 3 Równość poprzeczna 10 razy na 1 km 4 Spadki poprzeczne *) 10 razy na 1 km 5 Rzędne wysokościowe co 25 m 6 Grubość warstwy Podczas budowy: w 3 punktach na każdej działce roboczej, lecz nie rzadziej niż raz na 400 m 2 Przed odbiorem: w 3 punktach, lecz nie rzadziej niż raz na 2000 m 2 7 Zagęszczenie, w 2 punktach na dziennej działce roboczej, lecz nie wilgotność kruszywa rzadziej niż raz na 600 m Szerokość warstwy Szerokość warstwy nie może się różnić od szerokości projektowanej o więcej niż +10 cm, -5 cm Równość warstwy Nierówności podłużne warstwy należy mierzyć 2 metrową łatą, zgodnie z normą BN- 68/ Nierówności poprzeczne warstwy należy mierzyć 2 metrową łatą. Nierówności nie mogą przekraczać 20 mm Spadki poprzeczne Spadki poprzeczne warstwy powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ± 0,5% Rzędne wysokościowe Różnice pomiędzy rzędnymi wysokościowymi warstwy i rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać +1 cm i -2 cm Grubość warstwy Grubość warstwy powinna być zgodna z określoną w dokumentacji projektowej z tolerancją +1 cm, -2 cm. Powinna być mierzona w co najmniej trzech punktach na każdej działce roboczej Zagęszczenie warstwy Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 93

94 D Wskaźnik zagęszczenia warstwy, określony wg BN-77/ nie powinien być mniejszy od 1. Zagęszczenie należy badać przynajmniej w jednym punkcie na każdej działce roboczej Wilgotność kruszywa Wilgotność sprawdzać dwa razy dziennie proporcjonalnie do czasu wykonywania robót. Wilgotność kruszywa w czasie zagęszczenia należy badać według PN-B Wilgotność kruszywa powinna być równa wilgotności optymalnej z tolerancją od -20% do +10% Uziarnienie kruszywa Należy sprawdzać codziennie i porównywać z wartościami projektowanymi. 7. OBMIAR ROBÓT Jednostką obmiarową jest m 2 (metr kwadratowy) warstwy odsączającej i mrozoochronnej. Obmiar przeprowadzić w obecności Inżyniera. 8. ODBIÓR ROBÓT Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, ST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. Odbiór warstwy odsączającej i odcinającej należy dokonać na zasadach odbioru robót zanikających i ulegających zakryciu. Odbioru dokonuje Inżynier na podstawie wyników z bieżącej kontroli jakości materiałów i robot, ewentualnych badań i pomiarów uzupełnionych oraz oględzin warstwy. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Cena wykonania 1m 2 warstwy odsączającej i odcinającej z kruszywa obejmuje: prace pomiarowe, oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym, zakup, załadunek, transport i rozładunek materiałów, rozłożenie na uprzednio przygotowanym podłożu warstwy materiału o grubości i jakości określonej w dokumentacji projektowej i specyfikacji technicznej, wyrównanie ułożonej warstwy do wymaganego profilu, zagęszczenie wyprofilowanej warstwy, przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej, utrzymanie warstwy. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy 1.PN-B-02480Grunty budowlane. Określenia. Symbole. Podział i opis gruntów 2.PN-B-04481Grunty budowlane. Badania próbek gruntów 3.PN-B-04493Grunty budowlane. Oznaczanie kapilarności biernej 4.PN-S-02205Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania 5.PN-EN 933-8Oznaczenie wskaźnika piaskowego 6. PN-EN :2009 Eurokod 7 Projektowanie geotechniczne Część 2: Rozpoznanie i badania podłoża gruntowego 7. BN-77/ Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 94

95 D Inne dokumenty 8. Wykonanie i odbiór robót ziemnych dla dróg szybkiego ruchu, IBD i M W- wa Dz.U. Nr 43 Rozporządzenie MTiGM z dn w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 95

96 D a SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D a ZABEZPIECZENIE NAWIERZCHNI PRZED SPĘKANIAMI ODBITYMI Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 96

97 D a 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem wzmocnienia geosiatką istniejącej nawierzchni w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w pkt Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą ogólnych zasad prowadzenia robót związanych z wbudowaniem siatki zbrojeniowej z włókien szklanych przesączanej asfaltem. Zgodnie z dokumentacja projektową należy wykonać : Ułożenie geosiatki na poszerzeniu 1.4. Określenia podstawowe Siatka zbrojeniowa z włókien szklanych przesączanych asfaltem płaski wyrób syntetyczny zbudowany z wiązek włókien szklanych, ułożonych wzdłużnie i poprzecznie tworzących oczka siatki. Siatka w węzłach nie jest usztywniana przez co możliwe jest przesuwanie poszczególnych wiązek zbrojeniowych (w ograniczonym zakresie). Wiązki włókien tworzących siatkę w procesie produkcyjnym przesączane są asfaltem. Siatka posiada na górnej powierzchni posypkę z piasku a dolna powierzchnia pokryta jest cienką folią zabezpieczającą Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w ST D-M Wymagania ogólne pkt Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D-M Wymagania ogólne pkt 1.5. Wszelkie prace należy prowadzić w okresie bezdeszczowym (podczas układania siatki), przy suchym podłożu i temperaturze powietrza co najmniej +5 0 C. 2. MATERIAŁY Do wykonania powyższych robót należy stosować następujące materiały: Kationowe emulsje modyfikowane polimeroasfaltami C60BP3 ZM lubc60bp4 ZM siatkę z włókien szklanych wstępnie przesączaną asfaltem alternatywnie kationowe emulsje asfaltowe C60 B3 ZM lub C60 B4 ZM siatkę z włókien szklanych wstępnie przesączaną asfaltem 2.1. Emulsja asfaltowa Do wykonania warstwy sczepnej na powierzchni, na której ma być ułożona siatka należy stosować emulsję asfaltową modyfikowane polimeroasfaltami o zawartości asfaltu 60% Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 97

98 D a (C60 BP3 ZM lub C60 BP4 ZM) - zgodnych zaleceniami zawartymi w Wymaganiach Technicznych WT-3 Emulsje asfaltowe Siatka zbrojeniowa Do wykonania robót należy zastosować wyrób złożony z siatki szklanej wstępnie przesączanej asfaltem. Szczegółowe wymagania dotyczące siatki podano w tablicy 1. Tablica 1 Wymagania dla siatki Parametr Wartość Materiał włókno szklane Wydłużenie [%] max. 3,0 Ilość wiązek włókna na 1 mb: - Wszerz 51+/- 2 - Wzdłuż 50+/- 2 Wytrzymałość na rozciąganie [kn/m] - Wszerz Wzdłuż 120 Siatka powinna posiadać aprobatę techniczną IBDiM lub być produkowana zgodnie z wymaganiami Normy PN-EN SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D-M "Wymagania Ogólne" pkt. 3. Do wykonania robót powinien być stosowany sprzęt zaakceptowany przez Kierownika Projektu. Należy stosować: skrapiarkę do wykonania skropienia emulsją asfaltową, urządzenie do maszynowego rozkładania siatki (w przypadku znacznej powierzchni robót) wraz z maszyną transportową (sztaplarka, ładowarka z osprzętem itp) narzędzia tnące (noże, nożyce itp) ręczne palniki gazowe. 4. TRANSPORT I MAGAZYNOWANIE Ogólne warunki dotyczące transportu podano w ST D-M "Wymagania Ogólne" punkt 4. Siatkę należy transportować i magazynować w rolkach opakowanych fabrycznie, ułożonych poziomo na równym podłożu i w sposób zabezpieczający przed opadami atmosferycznymi i mechanicznymi uszkodzeniami. 5. WYKONANIE ROBÓT Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D-M "Wymagania Ogólne" pkt Wbudowanie siatki Dla zapewnienia właściwego zespolenia z warstwami asfaltowymi siatki wstępnie powlekanej asfaltem, siatkę należy rozkładać na gorąco ze wstępnym sklejeniem siatki z podłożem. Podłoże: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 98

99 D a stabilne (nośne) nawierzchnie bitumiczne zarówno nowo wykonane jak stare. Powierzchnię podłoża należy oczyścić i usunąć wszelkie luźne części. Lokalne ubytki lub szczeliny w podłożu o rozwartości powyżej 4 mm muszą być wypełnione lub naprawione odpowiednimi masami naprawczymi. Tak przygotowane podłoże nale ży skropić emulsją asfaltową modyfikowaną polimeroasfaltami (C60BP3 ZM lub C60 BP4 ZM) w ilości od około 0,25-0,30 kg/m2. Przy skropieniu lepiszczem asfaltowym na gorąco ilość 0,15-0,2 kg/m2. W przypadku podłoży frezowanych skropienie powinno być intensywniejsze o ok.50%. W szczególnych przypadkach dopuszcza się skropienie kationową emulsją asfaltową C60 B3 ZM lub C60 B4 ZM w ilości jak dla emulsji modyfikowanej polimeroasfaltem. Należy przestrzegać ogólnych zasad wykonania skropienia, obowiązujących przy wykonywaniu połączenia międzywarstwowego podanych w Wymaganiach Technicznych WT-2 Nawierzchnie asfaltowe zwracając szczególną uwagę na równomierność pokrycia powierzchni Ułożenie siatki: Siatkę można rozkładać zarówno ręcznie jak i maszynowo. Warstwę siatki możemy rozkładać na całej powierzchni poszerzenia. W tym przypadku strefa zakotwienia siatki powinna wynosić min 50 cm. Rozłożenie siatki może nastąpić dopiero po przeschnięciu warstwy skropienia, do takiego stopnia, aby była lekko klejąca się, ale nie przywierała. Siatkę układa się na podłożu z jednoczesnym podgrzewaniem. Podczas procesu rozkładania, mikrofolia od spodu siatki ma być całkowicie roztopiona, a powłoka bitumiczna siatki winna być nagrzana. W przypadku aplikacji ręcznej warstwę folii należy stopić gazowym palnikiem ręcznym; w przypadku rozkładania maszynowego warstwa ta jest topiona przez palniki zabudowane w urządzeniu rozkładającym. Palniki i prędkość przejazdu maszyny należy tak regulować aby nie dopuścić do przegrzewania siatki (przypalania powłoki z wydzielaniem dymu ). W przypadku rozkładania ręcznego należy docisnąć warstwę siatki poprzez przejazd lekkiego walca obficie skrapianego. W przypadku rozkładania maszynowego nie jest to wymagane i w przypadku podłoży frezowanych nie zalecane. Nie jest wymagane dodatkowe kotwienie siatki zbrojeniowej do podłoża. Siatkę należy układać na zakład o szerokości min. 10 cm. Dotyczy to zarówno połączeń podłużnych jak i poprzecznych. Docinanie siatki na żądany wymiar zarówno w kierunku podłużnym jak i poprzecznym może się odbywać przy wykorzystaniu zarówno przyrządów ręcznych jak i z wykorzystaniem mechanicznych urządzeń tnących (szlifierki kątowe itp). Po rozłożonej warstwie siatki przygotowanej do przykrycia warstwą bitumiczną nawierzchni może odbywać się ruch pojazdów używanych do układania tej warstwy. Dopuszcza się także ogólny ruch kołowy w ograniczonym zakresie, zarówno co prędkości jak i tonażu pojazdów. Mieszanki mineralno asfaltowe przykrywające siatkę powinny być układane mechanicznie z zachowaniem minimalnej grubości 40 mm po zagęszczeniu. Siatka może być wbudowana bezpośrednio na warstwie podbudowy (poszerzenie) oraz warstwie wyró5.nawczej (jezdnia zasadnicza). Po ułożeniu na siatce nowej warstwy mieszanki mineralno-asfaltowej, w celu zapewnienia zakładanej trwałości zmę czeniowej nawierzchni, zaleca się wykonanie pomiaru połączenie międzywarstwowego np. metodą Leutnera. Minimalna wartość naprężeń ścinających na połączeniu warstw nie może być mniejsza niż 0,6 MPa; zalecana wartość minimalna 0,7 MPa Informacje, Instrukcje - Zeszyt Nr-66 (IBDiM) 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1 Kontrola jakości siatki Częstotliwość badań, skład i liczebność partii Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 99

100 D a Badania należy wykonywać przy odbiorze każdej partii geosiatki. W skład partii wchodzą rolki geosiatki o jednakowych wymiarach. Liczebność partii do badań nie powinna być większa niż 100 rolek Pobieranie próbek i kontrola jakości Próbki z każdej partii należy pobierać losowo wg PN-N-03010;1983. Pobieranie próbek laboratoryjnych z rolki i przygotowanie próbek do badań należy wykonać wg PN-ISO 9862; Sprawdzenie wyglądu zewnętrznego i szerokości pasma Sprawdzenie wyglądu zewnętrznego polega na wizualnej ocenie równomierności rozłożenia oczek siatki oraz występowania uszkodzeń (przerwania ciągło ści wiązek włókien) jak również jednorodności nasycenia siatki asfaltem. Szerokość pasma należy określić przez pomiar bezpośredni z dokładnością do 1 cm wykonany co 10 mb rozwiniętej rolki. Odchyłka szerokości pasma nie powinna przekraczać +/- 2% wymiaru nominalnego Sprawdzenie cech wytrzymałościowych Wytrzymałość na rozciąganie wiązek włókien siatki zarówno w układzie poprzecznym jak i podłużnym nie powinna być mniejsza niż podana w punkcie 2.2 przy wydłużeniu jak w pkt Wytrzymałość siatki obliczana jest na podstawie ciężaru powierzchniowego i parametrów mechanicznych włókna użytego do produkcji nici siatki. Pole powierzchni poszczególnych oczek siatki nie może być mniejsze niż 2,4 cm Kontrola jakości przeprowadzonych Robót Kontrola jakości Robót polega na: sprawdzeniu zużycia emulsji asfaltowej i jednorodności skropienia, sprawdzeniu prawidłowości usunięcia folii ochronnej na całej powierzchni, wizualnej ocenie przylegania siatki do podłoża przed ułożeniem na niej warstwy bitumicznej. 7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady Obmiaru Robót podano w ST D-M "Wymagania Ogólne" pkt. 7. Jednostką obmiarową jest 1 m 2 ułożonej siatki. 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady Odbioru Robót podano w ST D-M "Wymagania Ogólne" pkt PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST D-M "Wymagania Ogólne" pkt. 9. Cena jednostkowa wykonania wzmocnienia nawierzchni obejmuje: koszt materiałów wraz z transportem, wykonanie skropienia emulsją asfaltową, rozłożenie siatki. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Zalecenia producenta siatki dotyczące technologii wbudowania Karta informacji technicznej siatki Aprobata IBDiM. Informacje, Instrukcje - Zeszyt Nr-66 (IBDiM) Wymagania Techniczne: WT-2 Nawierzchnie asfaltowe na drogach publicznych 2014 WT-3 Kationowe emulsje asfaltowe na drogach publicznych 2014 Normy: PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe PN-EN Geotekstylia i wyroby pokrewne-wymagania w odniesieniu do wyrobów stosowanych w nawierzchniach i pokryciach asfaltowych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 100

101 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA IODBIOR U ROBÓT B UDO WLANYCH D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 101

102 D Wstęp 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru oczyszczenia i skropienia warstw konstrukcyjnych w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania ST Specyfikacja jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą prowadzenia robót przy oczyszczaniu i skrapianiu warstw konstrukcyjnych nawierzchni i obejmują: Oczyszczenie warstw konstrukcyjnych - warstwy niebitumiczne Oczyszczenie warstw konstrukcyjnych - warstwy bitumiczne Skropienie warstw konstrukcyjnych emulsją asfaltową 1.4. Określenia podstawowe Określenia podstawowe podane w niniejszej ST są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi normami i ST D-M 'Wymagania ogólne' Ogólne wymagania dotyczące robót Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z Dokumentacją Projektową, ST i poleceniami Inżynier. Ogólne wymagania dotyczące jakości robót podano w ST D-M Wymagania Ogólne". 2. Materiały Materiałem stosowanym przy wykonaniu skropienia wg zasad niniejszej ST jest: 2.1. Rodzaj materiału Do złączenia warstw konstrukcji nawierzchni należy stosować kationowe emulsje asfaltowe lub kationowe emulsje asfaltowe modyfikowane polimerami. Kationowe emulsje asfaltowe przeznaczone do łączenia warstw konstrukcji nawierzchni powinny spełniać wymagania określone w tablicy 1, SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 102

103 l as a Zakres K Tablica 1. Wymagania dotyczące kationowych emulsji asfaltowych stosowanych do złączenia warstw nawierzchni. Wymagania Metoda Jednostka C60 B3 ZM lub C60 B4 ZM C60 B5 ZM techniczne badań wg normy Klasa Zakres wartości wartości Indeks rozpadu. PN-EN - 3 lub 4 50 do 100 lub do do Zawartość PN-EN 1428 %(m/m) 5 58 do 62 a) a) lepiszcza Czas wypływu PN-EN S 1 TBR b) 1 1 TBR b) dla 2 mm w 40 C Pozostałość na PN-EN 1429 %(m/m) 1 TBR 1 1 TBR sicie 0,5 mm Trwałość po 7 PN-EN 1429 %(m/m) 1 TBR 1 1 TBR dniach magazynowania Sendymentacja PN-EN %(m/m) 1 TBR 1 1 TBR Adhezja c) PN-EN % 1 TBR 1 1 TBR pokrycia WT-3 powierzch 2 > > 75 załącznik 2 ni Ph emulsji PN-EN - > 3,5 d) - - > 3,5 d) Wymagania dotyczące lepiszczy odzyskanych z kationowych emusji asfaltowych przez odparowanie zgodnie z PN-EN Penetracja w 25 C PN-EN ,1 mm 3 < 100 e) 3 3 < 100 e a)emulsję można rozcieńczać wodą, do stężenia asfaltu nie niższego niż 40 % (m/m). b)nie dotyczy emulsji rozcieńczanych wodą na budowie. wyprodukowanych c)oznaczenie jest wymagane, gdy emulsja ma bezpośredni kontakt z kruszywem. d)dotyczy emulsji przeznaczonej do związania warstwy asfaltowej z podbudową zawierającą spoiwo hydrauliczne, e)do skropień podbudów niezwiązanych, w szczególności z kruszywa stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia kamiennego, dopuszcza się stosowanie emulsji z asfaltu drogowego o penetracji 160/ Składowanie emulsji Maksymalny czas, temperaturę oraz sposób składowania emulsji, po którym nie traci ona swoich parametrów jakościowych powinny być zgodne z warunkami określonymi przez Producenta. Zaleca się jednak, aby okres przechowywania emulsji nie przekraczał dwóch tygodni od daty produkcji. Stosowana emulsja musi posiadać Aprobatę Techniczną. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 103

104 3. Sprzęt Przy wykonywaniu robót, Wykonawca powinien dysponować następującym sprzętem: a) cysternami samochodowymi lub samochodami do przewozu emulsji w beczkach, b) rampa rozpryskowa emulsji do rozkładarki, zamontowana tuz przed ślimakiem rozkładarki, c) szczotkami mechanicznymi i kompresorem. 4. Transport Emulsje na budowę należy przewozić w samochodach. Cysterny winny być podzielone przegrodami na komory o pojemności nie większej niż 1 m 3, a każda przegroda powinna mieć wykroje umożliwiające przepływ emulsji. Cysterna używana do transportu emulsji nie może być używana do przewozu innych lepiszczy. Dopuszcza się stosowanie beczek lub innych pojemników stalowych, które na skrzyni ładunkowej powinny być ustawione, równomiernie na całej powierzchni i zabezpieczone przed możliwością przesuwania się podczas transportu. 5. Wykonanie robót 5.1.Ogólne warunki wykonania robót Ogólne warunki wykonania robót podano w ST D-M Wymagania ogólne" Zakres wykonywanych robót Oczyszczenie powierzchni Powierzchnie warstw konstrukcyjnych nawierzchni, przed ułożeniem następnej warstwy powinna zostać oczyszczona z luźnego kruszywa i pyłu. Operację tę należy wykonać przy użyciu szczotki mechanicznej lup kompresora. Powierzchnia przed skropieniem powinna być sucha i czysta Skropienie bądź zagruntowanie powierzchni Do skropienia należy zastosować emulsję o temperaturze o C (w razie potrzeby emulsję należy podgrzać do temperatury zapewniającej wymaganą lepkość). Zalecana ilość asfaltu w kg/m 2 po odparowaniu wody z emulsji wynosi dla różnych rodzajów warstw: -podbudowa z kruszywa łamanego - 0,5-0,7, - istniejąca nawierzchnia bitumiczna - 0,3-0,5, - podbudowa z betonu asfaltowego - 0,3-0,5, -warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - 0,2-0,3. Powierzchnia powinna być skropiona emulsją asfaltową z wyprzedzeniem w czasie na penetrację lepiszcza w warstwę i odparowanie wody. Orientacyjny czas powinien wynosić co najmniej; - 0,5 godziny w przypadku stosowania 0,2-0,5 kg/m 2 emulsji. Nie dotyczy to powierzchni skrapianej układarką wyposażoną w rampę skrapiającą. 6. Kontrola jakości robót 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólna zasada kontroli jakości robót podano w ST D-M Wymagania ogólne" 6.2. Kontrole i badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien przeprowadzać próbne skropienie w celu określenia optymalnych parametrów pracy skrapiarki i określenia wymaganej ilości lepiszcza w zależności od rodzaju i stanu warstwy przewidzianej do skropienia Kontrole i badania w trakcie wykonywania robót Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 104

105 D Badanie dokładności sprysku podłoża Jednorodność skropienia powinna być sprawdzana wizualnie. Należy przeprowadzić kontrolę ilości rozkładanego lepiszcza na odcinku próbnym wg metody podanej w opracowaniu Powierzchniowe utrwalenia. Oznaczenie ilości rozkładanego lepiszcza i kruszywa'' Badania sprawdzające Laboratorium Inżyniera będzie prowadziło badania sprawdzające z częstotliwością określoną przez Inżyniera. 7. Obmiar robót Jednostki obmiaru robót jest m 2 (metr kwadratowy) oczyszczonej i skropionej powierzchni warstwy nawierzchni Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D-M Wymagania ogólne". 8. Odbiór robót Ogólne zasady dotyczące odbioru robót podano w ST D-M Wymagania ogólne". Mieszankę i ułożoną z niej warstwę uznaje się za wykonaną zgodnie z wymaganiami niniejszej specyfikacji, jeżeli: Wyniki oceny makroskopowej są pozytywne Co najmniej 95% wyników badań i pomiarów z uwzględnieniem dopuszczalnych odchyleń, spełnia wymagania Specyfikacji Technicznej Nie więcej niż 5% wyników badań i pomiarów z uwzględnieniem dopuszczalnych odchyleń zwiększonych o 30%, spełnia wymagania Specyfikacji Technicznej. 9. Podstawa płatności Ogólne wymagania dotyczące płatności podano w ST D-M Wymagania ogólne". Cena jednostkowa wykonywania robót obejmuje: - wykonanie robót pomiarowych i przygotowawczych, - dostarczenie lepiszcza na budowę, - ręczne odspojenie stwardniałych zanieczyszczeń, - oczyszczenie i skropienie poszczególnych warstw, - posypanie kruszywem drobnym skropionych warstw z kruszywa stabilizowanego cementem, - przeprowadzenie niezbędnych badań laboratoryjnych i pomiarów wymaganych w specyfikacji, - uporządkowanie miejsca prowadzonych robót. 10. Przepisy związane PN-EN 1426 Asfalty i produkty asfaltowe - Oznaczenie penetracji igłą PN-EN 1427 Asfalty i produkty asfaltowe - Oznaczenie temperatury mięknienia - Metoda pierścień i kula. PN-EN 1428 Asfalty i produkty asfaltowe - Oznaczenie zawartości wody w emulsjach asfaltowych - Metoda destylacji azeotropowej. PN-EN 1429 Asfalty i produkty asfaltowe - Oznaczenie pozostałości na sicie emulsji asfaltowych oraz trwałości podczas magazynowania metodą pozostałości na sicie. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe - Oznaczenie czasu wypływu emulsji asfaltowych lepkościomierzem wypływowym. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe - Oznaczenie sedymentacji emulsji asfaltowych. PN- EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe - Oznaczenie lepiszczy z emulsji asfaltowych przez odparowanie. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 105

106 D PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe - Badanie rozpadu - część 1: Oznaczenie indeksu rozpadu kationowych emulsji asfaltowych, metoda z wypełniaczem mineralnym. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe - Oznaczenie przyczepności emulsji bitumicznych przez zanurzenie w wodzie - Metoda z kruszywem. WT-3 Emulsje asfaltowe Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 106

107 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 107

108 D WSTĘP 1.1. Przedmiot Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (zwanej dalej Specyfikacją Techniczną ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania Specyfikacja techniczna stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm i obejmuje: Wykonanie podbudowy pomocniczej z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie: grubość warstwy 10 cm Wykonanie podbudowy pomocniczej z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie: grubość warstwy 20 cm Wykonanie podbudowy pomocniczej z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie: grubość warstwy 20 cm, pod odsadzki Wypełnienie kruszywem łamanym 0/31,5 mm stabilizowanym mechanicznie, grubość warstwy śr. 40 cm dołów po wykarczowanych pniach drzew 1.4. Określenia podstawowe Stabilizacja mechaniczna proces technologiczny, polegający na odpowiednim zagęszczeniu w optymalnej wilgotności kruszywa o właściwie dobranym uziarnieniu Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie jedna lub więcej warstw zagęszczonej mieszanki, która stanowi warstwę nośną nawierzchni drogowej Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z określeniami podanymi w ST D Wymagania ogólne. 2. MATERIAŁY 2.1. Rodzaje materiałów Materiałem do wykonania podbudowy z kruszyw łamanych stabilizowanych mechanicznie powinno być kruszywo łamane, uzyskane w wyniku przekruszenia surowca skalnego lub kamieni narzutowych i otoczaków albo ziaren żwiru większych od 8 mm. Kruszywo powinno być jednorodne bez zanieczyszczeń obcych i bez domieszek gliny Wymagania dla materiałów Uziarnienie kruszywa Krzywa uziarnienia kruszywa, określona według PN-EN [3] powinna leżeć między krzywymi granicznymi pól dobrego uziarnienia podanymi na rysunku 1. Krzywa uziarnienia kruszywa powinna być ciągła i nie może przebiegać od dolnej krzywej granicznej uziarnienia do górnej krzywej granicznej uziarnienia na sąsiednich sitach. Wymiar największego ziarna kruszywa nie może przekraczać 2/3 grubości warstwy układanej jednorazowo. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 108

109 D Rysunek 1. Pole dobrego uziarnienia kruszyw przeznaczonych na podbudowy wykonywane metodą stabilizacji mechanicznej 1-2 kruszywo na podbudowę zasadniczą (górną warstwę) lub podbudowę jednowarstwową Właściwości kruszywa Kruszywo i mieszanki do podbudów niezwiązanych powinno spełniać wymagania określone w tablicach zamieszczonych poniżej: Tablica B.1.1. Wymagania wobec kruszywa do mieszanek niezwiązanych przeznaczonych do podbudowy Lp. Właściwość Wymagania wobec kruszywa do mieszanek niezwiązanych przeznaczonych do podbudowy: Kruszywo do mieszanki niezwiązanej na warstwę pomocnicza zasadnicza Kategoria ruchu KR Zestaw sit # mm 0.063; 0.5; 1; 2; 4; 5.6; 8; 11.2; 16; 22.4; 31.5; 45; 63 i 90 (zestaw podstawowy plus zestaw 1) 2 Uziarnienie wg PN-EN G C80/20, G F85 G A80 G C80/20, G F80 G A75 3 Ogólne granice i tolerancje uziarnienia kruszywa grubego na sitach pośrednich wg PN-EN A1 przy: 2<D/d< 4 przy: D/d 4 GT C20/15 GT C20/17,5 4 Tolerancje typowego uziarnienia kruszywa drobnego i kruszywa o ciągłym uziarnieniu wg PN-EN A1 kategoria nie niższa niż 5 Kształt kruszywa grubego lub kruszywa 4 mm wydzielonego z kruszywa o ciągłym uziarnieniu wg PN-EN lub PN-EN a), maksymalna kategoria GT F10 GT A20 FI NR lub SI NR FI 50 lub SI 55 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 109

110 6 Kategorie procentowych zawartości ziaren o powierzchni przekruszonej lub łamanej oraz ziaren całkowicie zaokrąglonych w kruszywie grubym lub w kruszywie 4 mm wydzielonym z kruszywa o ciągłym uziarnieniu wg PN-EN 933-5, kategoria nie niższa niż: 7 Zawartość pyłów wg PN-EN w kruszywie grubym, drobnym i o ciągłym uziarnieniu b) : 8 Odporność na rozdrabnianie kruszywa grubego lub kruszywa grubego wydzielonego z kruszywa o ciągłym uziarnieniu wg PN-EN , frakcja referencyjna #10/14, kategoria nie wyższa c) niż: 9 Odporność na ścieranie kruszywa grubego lub kruszywa grubego wydzielonego z kruszywa o ciągłym uziarnieniu wg PN-EN , kategoria nie wyższa niż: 10 Nasiakliwość kategoria nie wyższa niż d) wg PN- EN C NR/50 C 50/30 f deklarowana LA 40 LA 30 M DE35 WA Zanieczyszczenia oznaczone wg PN-EN w kruszywie naturalnym zawartość takich ciał obcych jak drewno i plastik łącznie nie większa od 0,1% (m/m), a w kruszywie z recyklingu, kategoria nie wyższa niż: X 1- i FL 5 12 Zgorzel słoneczna bazaltu wg PN-EN , wymagana kategoria 13 Mrozoodporność na frakcji kruszywa 8/16 wg PN-EN , kategoria nie wyższa niż SB LA F Deklarowana (ubytek masy nie więcej niż 10% dla kruszyw naturalnych) F Deklarowana (ubytek masy nie więcej niż 15% dla kruszyw z recyklingu) a) 14 Opis petrograficzny Deklarowany przez producenta Badaniem wzorcowym oznaczania kształtu kruszywa grubego jest badanie wskaźnika płaskości (FI), ale dopuszcza się oznaczania kształtu kruszywa grubego badaniem wskaźnika kształtu (SI). b) Łączna zawartość pyłów w mieszance powinna się mieścić w kategorii zgodnie z tablicą B1.2. c) Jeżeli kruszywo nie spełnia warunku nasiąkliwości WA 242, wg lp.10, należy wykonać badanie mrozoodporności wg punktu 12 tablicy B1.1. Tablica B1.2. Wymagania wobec mieszanek niezwiązanych przeznaczonych do podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie Lp. Właściwość Wymagania wobec mieszanek niezwiązanych przeznaczonych do podbudowy: Mieszanka niezwiązana do warstwy podbudowy pomocnicza zasadnicza Kategoria ruchu KR Wybrane sita z zestawu # mm 2 Uziarnienie mieszanki niezwiązanej wg PN-EN Maksymalna zawartość pyłów wg PN-EN 933-1, kategoria nie wyższa niż: 4 Zawartość nadziarna wg PN-EN 933-1, kategoria nie niższa niż 0.063; 0.5; 1; 2; 4; 5.6; 8; 11.2; 16; 22.4; 31.5; 45; 63 i 90 (zestaw podstawowy plus zestaw 1) 0/31.5, 0/63 0/31.5 UF 12 UF 9 OC 90 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 110

111 5 Uziarnienie mieszanki niezwiązanej wg PN-EN Wymagania wobec jednorodności uziarnienia poszczególnych partii, porównanie z deklarowana przez producenta wartością (S) 7 Wymagania wobec ciągłości uziarnienia na sitach kontrolnych (różnice w przesiewach podczas badań kontrolnych produkowanych mieszanek Rys. 1, 2, 3, 4 WTW PMKN Tablica 2.3 WTW PMKN Tablica 2.4 w WTW PMKN 8 Jakość pyłów oznaczona po pięciokrotnym zagęszczeniu metoda Proctora zgodnie z PN-EN , oznaczona wg PN-EN załącznik A na frakcji 0/4 (SE ) a) 4, wartość nie niższa niż 9 Odporność na rozdrabnianie wg PN- EN , frakcja referencyjna #10/14, kategoria nie wyższa niż: 10 Odporność na ścieranie wg PN-EN , badana na frakcji # 10/14 kategoria nie wyższa niż: 11 Mrozoodporność wg PN-EN na frakcji referencyjnej 8/16 wydzielonej z gotowej mieszanki, kategoria nie wyższa niż 12 Wartość CBR b) [%] po zagęszczeniu wg metody Proctora do wskaźnika zagęszczenia wymaganego dla danej warstwy przy energii 0,59 J/cm 3 i moczeniu w wodzie 96 h, oznaczony wg PN-EN , co najmniej: LA 40 LA 30 M DEDeklarowana F deklarowana (ubytek masy nie więcej niż 7%) M DE Zawartość wody w mieszance zagęszczanej, wyrażona w % wilgotności optymalnej wg Proctora, powinna zawierać się w przedziale od 80% do 120% wilgotnosci optymalnej 14 Opis petrograficzny Deklarowany przez producenta F 4 a) Badanie wskaźnika piaskowego SE 4 należy przeprowadzić według normy PN-EN po wcześniejszym 5-cio krotnym ubiciu pojedynczej próbki mieszanki w wymaganej liczbie warstw przy użyciu aparatu Proctora według normy PN-EN (przy wilgotności optymalnej). Dla mieszanek o D 31.5mm stosuje się formę Proctora B i ubijak A, a dla mieszanek o D > 31.5mm formę Proctora C i ubijak C. Po 5-cio krotnym ubiciu mieszanki w aparacie Proctora należy przygotować próbkę zgodnie z normą PN-EN załącznik A i wykonać badanie wskaźnika piaskowego dla frakcji 0/4 mm. b) Badanie wskaźnika nośności CBR według normy PN-EN Badanie wskaźnika nośności CBR dla mieszanek niezwiązanych należy wykonać po ich zagęszczeniu metodą Proctora zgodnie z normą PN EN do wskaźnika zagęszczenia I s = 1.0. Próba do badania CBR powinna być przygotowana zgodnie z pkt 6. i 7. normy PN EN (materiał odsiany przez sito #22.4mm). Zagęszczenie mieszanki powinno zostać wykonane zgodnie z pkt 7.1 normy PN-EN (odwołanie do normy PN EN ). Zgodnie z wymaganiami normy PN-EN pkt 5, powinna zostać wybrana forma B z ubijakiem A. Po przygotowaniu próby do badania CBR, mieszanka powinna zostać przebadana zgodnie z procedurą zawartą w pkt 7, 8.1, 8.3 i 9 normy PN-EN Przy postępowaniu wg pkt powinien zostać użyty obciążnik o masie 2 kg. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 111

112 UWAGA: Jeżeli mieszanka do podbudowy niezwiązanej nie pochodzi z mieszania kruszyw drobnych i grubych a powstaje w jednym ciągu technologicznym w czasie kruszenia, kruszywo grube odsiane z tej mieszanki, powinno spełniać parametry dotyczące kruszywa grubego zawarte w tej tablicy Materiały do ulepszania właściwości kruszyw Do ulepszania właściwości kruszyw stosuje się: - cement portlandzkiwg PN-EN [17], - wapno wg PN-EN 459-1[19], - popioły lotne wg PN-S [23], - żużel granulowany wg PN-EN [18]. Dopuszcza się stosowanie innych spoiw pod warunkiem uzyskania równorzędnych efektów ulepszania kruszywa i po zaakceptowaniu przez Inspektora Nadzoru. Rodzaj i ilość dodatku ulepszającego należy przyjmować zgodnie z PN-S [21] Woda Należy stosować wodę wg PN-B SPRZĘT Wykonawca przystępujący do wykonywania podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: - mieszarek do wytwarzania mieszanki, wyposażonych w urządzenia dozujące wodę. Mieszarki powinny zapewnić wytworzenie jednorodnej mieszanki o wilgotności optymalnej, - równiarek albo układarek do rozkładania mieszanki, - walców ogumionych i stalowych wibracyjnych lub statycznych do zagęszczania. W miejscach trudno dostępnych powinny być stosowane zagęszczarki płytowe, ubijaki mechanicznie lub małe walce wibracyjne. 4. TRANSPORT - Kruszywa można przewozić dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami, nadmiernym wysuszeniem i zawilgoceniem. Transport cementu powinien odbywać się zgodnie z BN-88/ Transport pozostałych materiałów powinien odbywać się zgodnie z wymaganiami norm przedmiotowych. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Przygotowanie podłoża Podbudowa powinna być ułożona na podłożu zapewniającym nieprzenikanie drobnych cząstek gruntu do podbudowy. Warunek nieprzenikania należy sprawdzić wzorem: D 15 5 (1) D 85 w którym: D 15 - wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi 15% ziarn warstwy podbudowy lub warstwy odsączającej, w milimetrach, d 85 - wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi 85% ziarn gruntu podłoża, w milimetrach. Jeżeli warunek (1) nie może być spełniony, należy na podłożu ułożyć warstwę odcinającą lub odpowiednio dobraną geowłókninę. Ochronne właściwości geowłókniny, przeciw przenikaniu drobnych cząstek gruntu, wyznacza się z warunku: D 50 1,2 (2) O 90 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D w którym: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 112

113 d 50 - wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi 50 % ziarn gruntu podłoża, w milimetrach, O 90 - umowna średnica porów geowłókniny odpowiadająca wymiarom frakcji gruntu zatrzymująca się na geowłókninie w ilości 90% (m/m); wartość parametru 0 90 powinna być podawana przez producenta geowłókniny. Paliki lub szpilki do prawidłowego ukształtowania podbudowy powinny być wcześniej przygotowane. Paliki lub szpilki powinny być ustawione w osi drogi i w rzędach równoległych do osi drogi, lub w inny sposób zaakceptowany przez Inżyniera. Rozmieszczenie palików lub szpilek powinno umożliwiać naciągnięcie sznurków lub linek do wytyczenia robót w odstępach nie większych, niż co 10 m Wytwarzanie mieszanki kruszywa Mieszankę kruszywa o ściśle określonym uziarnieniu i wilgotności optymalnej należy wytwarzać w mieszarkach gwarantujących otrzymanie jednorodnej mieszanki. Ze względu na konieczność zapewnienia jednorodności nie dopuszcza się wytwarzania mieszanki przez mieszanie poszczególnych frakcji na drodze. Mieszanka po wyprodukowaniu powinna być od razu transportowana na miejsce wbudowania w taki sposób, aby nie uległa rozsegregowaniu i wysychaniu Wbudowywanie i zagęszczanie mieszanki kruszywa Mieszanka kruszywa powinna być rozkładana w warstwie o jednakowej grubości, takiej, aby jej ostateczna grubość po zagęszczeniu była równa grubości projektowanej. Grubość pojedynczo układanej warstwy nie może przekraczać 20 cm po zagęszczeniu. Warstwa podbudowy powinna być rozłożona w sposób zapewniający osiągnięcie wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych. Jeżeli podbudowa składa się z więcej niż jednej warstwy kruszywa, to każda warstwa powinna być wyprofilowana i zagęszczona z zachowaniem wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych. Rozpoczęcie budowy każdej następnej warstwy może nastąpić po odbiorze poprzedniej warstwy przez Inżyniera. Wilgotność mieszanki kruszywa podczas zagęszczania powinna odpowiada ć wilgotności optymalnej, określonej według próby Proctora, zgodnie z PN-B (metoda II). Materiał nadmiernie nawilgocony, powinien zostać osuszony przez mieszanie i napowietrzanie. Jeżeli wilgotność mieszanki kruszywa jest niższa od optymalnej o 20% jej wartości, mieszanka powinna być zwilżona określoną ilością wody i równomiernie wymieszana. W przypadku, gdy wilgotność mieszanki kruszywa jest wyższa od optymalnej o 10% jej wartości, mieszankę należy osuszyć. Wskaźnik zagęszczenia podbudowy wg BN-77/ powinien odpowiadać przyjętemu poziomowi wskaźnika nośności podbudowy wg tablicy 1, lp Utrzymanie podbudowy Podbudowa po wykonaniu, a przed ułożeniem następnej warstwy, powinna być utrzymywana w dobrym stanie. Jeżeli Wykonawca będzie wykorzystywał, za zgodą Inżyniera, gotową podbudowę do ruchu budowlanego, to jest obowiązany naprawić wszelkie uszkodzenia podbudowy, spowodowane przez ten ruch. Koszt napraw wynikłych z niewłaściwego utrzymania podbudowy obciąża Wykonawcę robót. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania kruszyw przeznaczonych do wykonania robót i przedstawić wyniki tych badań Inżynierowi w celu akceptacji materiałów. Badania te powinny obejmować wszystkie właściwości określone w pkt 2.2 niniejszej ST Badania w czasie robót Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań podano w tablicy 2. Tablica 2. Częstotliwość ora zakres badań przy budowie podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 113

114 Lp. Wyszczególnienie badań Częstotliwość badań Minimalna liczba badań na dziennej działce roboczej 1 Uziarnienie mieszanki 2 Wilgotność mieszanki 2 /600m2 3 Zagęszczenie warstwy 2 próbki / 600 m2 4 Badaniewłaściwościkruszywawgtab.1, dla każdej partii kruszywa i przy pkt każdej zmianie kruszywa Uziarnienie mieszanki Uziarnienie mieszanki powinno być zgodne z wymaganiami podanymi w pkt 2.2. Próbki należy pobierać w sposób losowy, z rozłożonej warstwy, przed jej zagęszczeniem. Wyniki badań powinny być na bieżąco przekazywane Inżynierowi Wilgotność mieszanki Wilgotność mieszanki powinna odpowiadać wilgotności optymalnej, określonej według próby Proctora, zgodnie z PN-B (metoda II), z tolerancją +10% -20%. Wilgotność należy określić według PN-EN [12] Zagęszczenie podbudowy Zagęszczenie każdej warstwy powinno odbywać się aż do osiągnięcia wymaganego wskaźnika zagęszczenia. Zagęszczenie podbudowy należy sprawdzać według BN-77/ W przypadku, gdy przeprowadzenie badania jest niemożliwe ze względu na gruboziarniste kruszywo, kontrolę zagę szczenia należy oprzeć na metodzie obciążeń płytowych, wg BN-64/ i nie rzadziej niż dwie próbki, lub według zaleceń Inżyniera. Zagęszczenie podbudowy stabilizowanej mechanicznie należy uznać za prawidłowe, gdy stosunek wtórnego modułu E 2 do pierwotnego modułu odkształcenia E 1 jest nie większy od 2,2 dla każdej warstwy konstrukcyjnej podbudowy. E 2 2,2 E 1 Badanie to należy przeprowadzać w zakresie obciążeń 0,0 0,45 MPa, natomiast do obliczeń przyjąć przyrost obciążenia D p w zakresie 0,25 do 0,35 MPa. Ponadto należy: - stosować płytę 700 cm2 (DN 30 cm) - mnożnik ¾ stosuje się zgodnie z normą PN-S-02205:1998Wielkość E2 na podbudowie pomocniczej obciążonej ruchem kategorii KR3-KR6 nie powinna być mniejsza niż 140 MPa (a E1 nie mniej niż 80 MPa), zaś na warstwie podbudowy zasadniczej obciążonej ruchem kategorii: a) KR3-KR6 nie mniejszy niż 180 MPa (a E1 nie mniejszy niż 100 MPa), b) KR1-KR2 nie mniejszy niż 140 MPa (a E1 nie mniejszy niż 80 MPa) Właściwości kruszywa Badania kruszywa powinny obejmować ocenę wszystkich właściwości określonych w pkt Próbki do badań pełnych powinny być pobrane przez Wykonawcę w sposób losowy w obecności Inżyniera Wymagania dotyczące cech geometrycznych podbudowy Częstotliwość oraz zakres pomiarów Czę stotliwość oraz zakres pomiarów dotyczących cech geometrycznych podbudowy podano w tablicy 3. Tablica 3. Częstotliwość oraz zakres pomiarów wykonanej podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie Lp. Wyszczególnienie badań i Minimalna częstotliwość pomiarów pomiarów Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 114

115 1 Szerokość podbudowy 20 razy na 1 km 2 Równość podłużna co 20 m łatą na każdym pasie ruchu 3 Równość poprzeczna co 25 m 4 Spadki poprzeczne* ) co 25 m SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Rzędne wysokościowe co 25 m 6 Ukształtowanie osi w planie* ) 20 razy na 1 km 7 Grubość podbudowy podczas budowy: w 2 punktach na każdej działce roboczej przed odbiorem w 2 punktach *) Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie należy wykonać w punktach głównych łuków poziomych Szerokość podbudowy Szerokość podbudowy nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż +10 cm, - 5 cm. Na jezdniach bez krawężników szerokość podbudowy powinna być większa od szerokości warstwy wyżej leżącej, o co najmniej 25 cm lub o wartość wskazaną w dokumentacji projektowej Równość podbudowy Nierówności podłużne podbudowy należy mierzyć 4-metrową łatą lub planografem, zgodnie z BN-68/ Nierówności poprzeczne podbudowy należy mierzyć 4-metrową łatą. Nierówności podbudowy nie mogą przekraczać: - 10 mm dla podbudowy zasadniczej, - 20 mm dla podbudowy pomocniczej Spadki poprzeczne podbudowy Spadki poprzeczne podbudowy na prostych i łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją ± 0,5 % Rzędne wysokościowe podbudowy Różnice pomiędzy rzędnymi wysokościowymi podbudowy i rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać + 1 cm, -2 cm Ukształtowanie osi podbudowy i ulepszonego podłoża Oś podbudowy w planie nie może być przesunięta w stosunku do osi projektowanej o więcej niż ±5 cm Grubość podbudowy i ulepszonego podłoża Grubość podbudowy nie może się różnić od grubości projektowanej o więcej niż: - dla podbudowy zasadniczej ± 10%, - dla podbudowy pomocniczej +10%, -15% Zasady postępowania z wadliwie wykonanymi odcinkami podbudowy Niewłaściwe cechy geometryczne podbudowy Wszystkie powierzchnie podbudowy, które wykazują większe odchylenia od określonych w punkcie 6.4 powinny być naprawione przez spulchnienie lub zerwanie do głębokości co najmniej 10 cm, wyrównane i powtórnie zagęszczone. Dodanie nowego materiału bez spulchnienia wykonanej warstwy jest niedopuszczalne. Jeżeli szerokość podbudowy jest mniejsza od szerokości projektowanej o wię cej niż 5 cm i nie zapewnia podparcia warstwom wyżej leżą cym, to Wykonawca powinien na własny koszt Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 115

116 poszerzyć podbudowę przez spulchnienie warstwy na pełną grubość do połowy szerokości pasa ruchu, dołożenie materiału i powtórne zagęszczenie Niewłaściwa grubość podbudowy Na wszystkich powierzchniach wadliwych pod względem grubości, Wykonawca wykona naprawę podbudowy. Powierzchnie powinny być naprawione przez spulchnienie lub wybranie warstwy na odpowiednią głębokość, zgodnie z decyzją Inżyniera, uzupełnione nowym materiałem o odpowiednich właściwościach, wyrównane i ponownie zagęszczone. Roboty te Wykonawca wykona na własny koszt. Po wykonaniu tych robót nastąpi ponowny pomiar i ocena grubości warstwy, według wyżej podanych zasad, na koszt Wykonawcy Niewłaściwa nośność podbudowy Jeżeli nośność podbudowy będzie mniejsza od wymaganej, to Wykonawca wykona wszelkie roboty niezbędne do zapewnienia wymaganej nośności, zalecone przez Inżyniera. Koszty tych dodatkowych robót poniesie Wykonawca podbudowy tylko wtedy, gdy zaniżenie nośności podbudowy wynikło z niewłaściwego wykonania robót przez Wykonawcę podbudowy. 7. OBMIAR ROBÓT Jednostką obmiarową jest m 2 (metr kwadratowy) wykonanej podbudowy oraz 1 m3 (metr sześcienny) wykonanej zasypki dołów po karczowaniu pni drzew. 8. ODBIÓR ROBÓT Roboty uznaje się za zgodne z Dokumentacją Projektową, ST i wymaganiami In żyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg. pkt. 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1 Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w STS D Wymagania ogólne" pkt Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m 2 podbudowy obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - oznakowanie robót, - sprawdzenie podłoża, - przygotowanie mieszanki z kruszywa, zgodnie z receptą, - dostarczenie mieszanki na miejsce wbudowania, - rozłożenie mieszanki, - zasypanie dołów po wykarczowanych pniach drzew - zagęszczenie rozłożonej mieszanki, - przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych określonych w specyfikacji technicznej, - utrzymanie podbudowy w czasie robót. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 116

117 D Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 117

118 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU STABILIZOWANEGO CEMENTEM Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 118

119 D WSTĘP 1.1. Przedmiot specyfikacji Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (zwanej dalej specyfikacją -ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego cementem w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania ST Specyfikacja Techniczna (ST) jest stosowana jako Dokument Przetargowy i Kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w pkt Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej Specyfikacji dotyczą wykonania: Wykonanie warstwy wzmacniajacej podłoże z gruntu stabilizowanego cementem (CBGM 0/11,2 kl1,5/2,0 wg PN-EN )(stare oznaczenie Rm = 1,5 MPa) - materiał wytworzony w mieszarkach stacjonarnych gr 10.cm Wykonanie warstwy wzmacniajacej podłoże z gruntu stabilizowanego cementem (CBGM 0/11,2 kl 2,5-3,5 wg PN-EN )(stare oznaczenie Rm = 2,5 MPa)- materiał wytworzony w mieszarkach stacjonarnych gr. 15 cm 1.4. Określenia podstawowe 1. Mieszanka związana spoiwem hydraulicznym - mieszanka, w której następuje wiązanie i twardnienie na skutek reakcji hydraulicznych. 2. Mieszanka związana cementem (CBGM) - mieszanka związana hydraulicznie, składająca się z kruszywa o kontrolowanym uziarnieniu i cementu; wymieszaną w sposób zapewniający uzyskanie jednorodnej mieszanki. 3. Materiał hydrauliczny- materiał, który wiąże i twardnieje w obecności wody, tworząc stabilne i trwałe struktury. 4. Mieszanka związana spoiwem drogowym- mieszanka składająca się z kruszywa o kontrolowanym uziarnieniu, spoiwa drogowego i wody twardniejąca dzięki reakcji hydraulicznej. Twardnienie może być opóźnione przez dodanie środka opóźniającego wiązanie. 5. Spoiwo drogowe- spoiwa hydrauliczne do podbudów są gotowymi wyrobami wytwarzanymi w zakładzie produkcyjnym i dostarczane w stanie gotowym do użycia. Określone spoiwa hydrauliczne do podbudów i ulepszonego podłoża, charakteryzują się szczególnymi właściwościami, które mają znaczenie do przewidzianego celu zastosowania, 6. Wskaźnik smukłości(ang. siendemess rafio) - stosunek wysokości do średnicy próbki. 7. Szczelność(ang. compacity) - stosunek objętości ziaren do objętości mieszanki zawierającej ziarna i wolne przestrzenie między nimi. Szczelność oblicza się ze stosunku maksymalnej gęstości objętościowej szkieletu mieszanki (pd wg PN-EN zmodyfikowana metoda Proctora) do gęstości objętościowej ziaren mieszanki (pp wg PN-EN załącznik A). 8. Kategoria- charakterystyczny poziom właściwości kruszywa lub mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym, wyrażony jako przedział wartości lub wartość graniczna. Nie ma Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 119

120 D zależności pomiędzy kategoriami różnych właściwości. Właściwości oznaczone symbolem kategorii NR oznaczają brak konieczności badania danej cechy. 9. Partia - wielkość produkcji, wielkość dostawy, dostawę dzieloną (np. ładunek wagonowy, ładunek samochodu ciężarowego, dostawa) lub hałdę, która została wyprodukowana w okresie występowania jednakowych warunków. Przy ciągłym procesie produkcyjnym jako partię należy przyjmować ilość wyprodukowaną w ustalonym czasie. 10. Podłoże ulepszone z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym - warstwa zawierająca kruszywo naturalne lub sztuczne albo z recyklingu lub ich mieszaninę i spoiwo hydrauliczne, zapewniająca umożliwienie ruchu technologicznego i właściwego wykonania nawierzchni. Do warstwy podłoża ulepszonego zaliczamy także warstwę mrozoochronną, odcinającą, i wzmacniającą, które powinny spełniać dodatkowe wymagania. 11. Warstwa mrozoochronna- warstwa zapewniająca ochronę konstrukcji nawierzchni drogowej przed skutkami oddziaływania mrozu. 12. Podbudowa pomocnicza z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym - warstwa zawierająca kruszywo naturalne lub sztuczne a także z recyklingu lub ich mieszaninę i spoiwo hydrauliczne, zapewniająca przenoszenie obciążeń z warstwy podbudowy zasadniczej na warstwę podłoża. Podbudowa pomocnicza może składać się z kilku warstw o różnych właściwościach. 13. Podbudowa zasadnicza z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym - warstwa zawierająca kruszywo naturalne lub sztuczne a także z recyklingu lub ich mieszaninę i spoiwo hydrauliczne, zapewniająca przenoszenie obciążeń z warstw jezdnych na warstwę podbudowy pomocniczej lub podłoże. 14. Kruszywo stabilizowane cementem - mieszanka kruszywa naturalnego, cementu i wody, a w razie potrzeby również innych dodatków np. popiołów lotnych lub chlorku wapniowego, dobranych w optymalnych ilościach, zagęszczona i stwardniała w wyniku ukończenia procesu wiązania cementu. 15. Stabilizacja kruszywa cementem - proces technologiczny polegający na zmieszaniu spulchnionego gruntu lub kruszywa z optymalną ilością cementu i wody, a w razie potrzeby innych dodatków, z wyrównaniem i zagęszczeniem wytworzonej mieszanki. 16. Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w ST D-M "Wymagania ogólne". 2. MATERIAŁY 2.1. Cement Należy stosować cement portlandzki klasy 32,5 wg PN-EN-197-1, portlandzki z dodatkami wg PN-EN lub hutniczy wg PN-EN Wymagania dla cementu zestawiono w tablicy 1.1. Tablica 1.1. Właściwości mechaniczne i fizyczne cementu wg PN-EN Lp. Właściwości Klasa cementu Wytrzymałość na ściskanie (MPa), po 7 dniach, nie mniej niż: - cement portlandzki bez dodatków 16 - cement hutniczy 16 - cement portlandzki z dodatkami Wytrzymałość na ściskanie (MPa), po 28 dniach, nie mniej niż: <52,5 MPa, > 32,5 MPa Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 120

121 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Czas wiązania: - początek wiązania, najwcześniej po upływie, min Stałość objętości, mm, nie więcej niż: 10 Badania cementu należy wykonać zgodnie z PN-EN 197-2:2002. Przechowywanie cementu powinno odbywać się zgodnie z BN-88/ W przypadku, gdy czas przechowywania cementu będzie dłuższy od trzech miesięcy, można go stosować za zgodą Inżyniera tylko wtedy, gdy badania laboratoryjne wykażą jego przydatność do robót Kruszywa Do wykonania mieszanki związanej cementem należy stosować kruszywa zgodnie z normą PN-EN Do wykonania mieszanki związanej cementem można stosować kruszywo naturalne, sztuczne lub z recyklingu albo mieszankę tych kruszyw, spełniające wymagania podane w tablicy 1.2. Tablica 1.2. Wymagania dla kruszyw przeznaczonych do stabilizacji cementem Rozdział w Właściwość Deklarowane kategorie lub wartości Odniesienie do normie PN-EN w odniesieniu do zastosowania PN-EN kruszywa do warstwy 13242:2004 związanej warstwy podbudowy pomocniczej i ulepszonego podłoża -wszystkie kategorie ruchu (KR1^KR6) 4.1 Frakcje/zestaw sit # 1; 2; 4; 5,6; 8; 11,2; 16; 22,4; 31,5 (zestaw Tabl. 1 podstawowy plus zestaw 1) 0/11,2; 0/16; 0/22,4; 0/31, Uziarnienie wg PN-EN GC80/20, Tabl. 2 GF80, GA Ogólne granice i tolerancje GT CNR Tabl. 3 uziarnienia kruszywa grubego na sitach pośrednich wg PN-EN Tolerancje typowego uziarnienia GTFNR, Tabl. 4 kruszywa drobnego i kruszywa o GTANR ciągłym uziarnieniu wg PN-EN FI Deklarowane 4.4 Kształt kruszywa grubego - Tabl. 5 maksymalne wartości wskaźnika płaskości wg PN-EN 933-3*) Kształt kruszywa grubego - SI Tabl. 6 ^ -MDeklarowane maksymalne wartości wskaźnika kształtu wg PN-EN 933-4*) 4.5 Kategorie procentowych CNR Tabl. 7 zawartości ziaren o powierz. przekrusz. lub łamanych oraz ziaren całkowicie zaokrąglonych w kruszywie grubym wg PN-EN /Deklarowane 4.6 Zawartość pyłów**) w kruszywie Tabl. 8 grubym wg PN-EN /Deklarowane 4.6 Zawartość pyłów**) w kruszywie Tabl. 8 drobnym wg PN-EN Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 121

122 D Jakość pyłów Brak wymagań 5.2 Odporność na rozdrabnianie LA60 Tabl. 9 kruszywa grubego wg PN-EN Odporność na ścieranie wg PN- M DENR Tabl. 11 EN Gęstość wg PN-EN Deklarowana rozdział 7,8 lub Nasiąkliwość wg PN-EN Deklarowana rozdział 7,8 lub Siarczany rozpuszczalne w kwasie - Kruszywo kam. AS 0,2 Tabl. 12 wg PN-EN Żużel kawałkowy wielkopiecowy AS 1,0 6.3 Całkowita zawartość siarki wg -Kruszywo łam. S NR Tabl. 13 PN-EN Żużel kawałkowy wielkopiecowy S Składniki wpływające na Deklarowana szybkość wiązania i twardnienia mieszanek związanych hydraulicznie Stałość objętościowa żużla stalowniczego wg PN-EN rozdział Rozpad krzemianowy w żużlu Brak rozpadu wielkopiecowym kawałkowym wg PN-EN rozdział Rozpad żelazowy w żużlu Brak rozpadu wielkopiecowym kawałkowym wg PN-EN rozdział Składniki rozpuszczalne w wodzie Brak substancji szkodliwych dla środowiska wg PN-EN wg odrębnych przepisów Zanieczyszczenia Brak ciał obcych takich jak; drewno, szkło i plastik mogących pogorszyć wyrób końcowy 7.2 Zgorzel słoneczna bazaltu wg PN- SB LA EN , wg PN-EN Nasiąkliwość wg PN-EN WA24 2 Tabl. 16 rozdział 7 (Jeśli kruszywo nie spełnia warunku WA 24 2, to należy zbadaćjego mrozoodporność wg p Mrozoodporność na kruszywie -skały magmowe i przeobrażone: F 4 Tabl. 18 frakcji 8/16 wg PN-EN skały osadowe: F 10 -kruszywa z recyklingu; F 10 (F 25***) (Badanie wykonywane tylko w przypadku, gdy nasiąkliwość kruszywa przekracza WA 24 2) ZałącznikC pkt. Skład mineralogiczny Deklarowany C.3.4 ZałącznikC Istotne cechy środowiskowe Większość substancji niebezpiecznych pkt. C.3.4 określonych w dyrektywie Rady 76/769/EWG zazwyczaj nie występuje w źródłach kruszywa pochodzenia mineralnego. Jednak w odniesieniu do kruszyw sztucznych i odpadowych należy badać czy zawartość substancji niebezpiecznych nie przekracza wartości dopuszczalnych wg odrębnych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 122

123 D Przepisów *) badaniem wzorcowym oznaczenia kształtu kruszywa grubego jest badanie wskaźnika płaskości **) łączna zawartość pyłów w mieszance powinna się mieścić w polu wyznaczonym przez krzywe graniczne ***) pod warunkiem, gdy zawartość w mieszance nie przekracza 50%m/m 2.3. Woda Woda stosowana do stabilizacji gruntu lub kruszywa cementem i ewentualnie do pielęgnacji wykonanej warstwy powinna odpowiadać wymaganiom PN-EN Bez badań laboratoryjnych można stosować wodociągową wodę pitną. Gdy woda pochodzi z wątpliwych źródeł nie może być użyta do momentu jej przebadania, zgodnie z wyżej podaną normą lub do momentu porównania wyników wytrzymałości na ściskanie próbek gruntowo-cementowych wykonanych z wodą wątpliwą i z wodą wodociągową. Brak różnic potwierdza przydatność wody do stabilizacji gruntu lub kruszywa cementem Dodatki ulepszające Przy stabilizacji gruntów cementem, w przypadkach uzasadnionych, stosuje się następujące dodatki ulepszające: - wapno wg PN-EN popioły lotne wg PN-S-96035, - chlorek wapniowy wg PN-C Za zgodą Inżyniera mogą być stosowane inne dodatki o sprawdzonym działaniu, posiadające aprobatę techniczną wydaną przez uprawnioną jednostkę Preparaty do pielęgnacji warstwy W przypadku stosowania do pielęgnacji warstwy preparatów powłokotwórczych muszą one posiadać Aprobatę Techniczną wydaną przez IBDiM i atest producenta. 3. SPRZĘT Wykonawca przystępujący do wykonania podbudowy lub ulepszonego podłoża stabilizowanego spoiwami powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: - mieszarek stacjonarnych, - układarek lub równiarek do rozkładania mieszanki, - walców ogumionych i stalowych wibracyjnych lub statycznych do zagęszczania - zagęszczarek płytowych, ubijaków mechanicznych lub małych walców wibracyjnych do zagęszczania w miejscach trudnodostępnych, 3.1. Wytwórnia betonów Betoniarnia nie może zakłócać warunków ochrony środowiska tj. powodować zapylenia terenu, zanieczyszczać wód i wywoływać hałas powyżej dopuszczalnych norm. Wydajność betoniarni musi zapewnić zapotrzebowanie dla danej budowy. Betoniarnia musi posiadać pełne wyposażenie gwarantujące właściwą jakość wytworzonej mieszanki. Wytwórnia powinna być wyposażona w urządzenia do wagowego dozowania wszystkich składników, gwarantujące następujące tolerancje dozowania, wyrażone w stosunku do masy poszczególnych składników: kruszywo ± 3%, pozostałe składniki ± 2%. Inżynier może dopuścić objętościowe dozowanie wody (objętościomierz przepływowy). Zabrania się stosowania betoniarek wolno spadowych. Wybór urządzeń do zagęszczania pozostawia się Wykonawcy w zależności od jego możliwości i warunków terenowych - szerokości zagęszczanej warstwy ulepszonego podłoża i podbudowy. Użyty przez Wykonawcę sprzęt mechaniczny musi być sprawny technicznie i uzyskać akceptację Inżyniera. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 123

124 D TRANSPORT Transport powinien spełniać wymagania określone w ST D Ponadto mieszanka kruszywa ulepszonego cementem powinna być transportowana w sposób chroniący ją przed rozsegregowaniem i osuszeniem. Transport cementu powinien odbywać się z zastosowaniem cementowozów. W czasie transportu i przeładunku cement nie może ulec zawilgoceniu. Wydajność środków transportowych musi być dostosowana do wydajności sprzętu stosowanego do mieszania oraz wbudowania mieszanki cementowo-gruntowej. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Skład mieszanki kruszywa stabilizowanego cementem Zawartość wody w mieszance powinna odpowiadać wilgotności optymalnej określonej według normalnej próby Proctora, zgodnie z PN-EN , z tolerancją +10%, -20% jej wartości. Skład mieszanki projektuje się ze względu na wytrzymałość na ściskanie próbek (System I), zagęszczanych metodą Proctora wg PN-EN w formach walcowych H/D=1. Wytrzymałość na ściskanie powinna być wyznaczona zgodnie z PN-EN po 28 dniach pielęgnacji. Dopuszcza się dodatkowo określić wytrzymałości na ściskanie po 7 lub 14 dniach o wymaganiach odpowiednich dla wytrzymałości po 28 dniach na podstawie receptury. Mieszanki związane cementem winny spełniać wymagania zapisane odpowiednio w tablicach 2, 3, 4 i 5. Tablica 2. Klasa wytrzymałości wg PN-EN Kolumna Wiersz Wytrzymałość na ściskanie po 28 dniach, MPa Klasa Wytrzymałość charakterystyczna Rc wytrzymałości Próbki walcowe Próbki walcowe H/D. =1,0*.) H/D *) =2,0 1 1,5 2,0 C1,5/2,0 2 2,5 3,5 C2,5/3,5 H/D =stosunekwysokości dośrednicypróbki *) H/D = 0,8 do 1,21 Tablica 3. Minimalna zawartość cementu w mieszance wg PN-EN Maksymalny nominalny wymiar Minimalna zawartość kruszywa, mm spoiwa, %m/m > 8,0 do 31,5 3 2,0 do 8,0 4 < 2,0 5 Tablica 4. Wymagania wobec mieszanek związanych cementem Lp. Właściwość WYMAGANIA Uwagi 1.0 SKŁADNIKI 1.1 Cement wg PN-EN Kruszywo Tablica Woda zarobowa wg PN-EN Dodatki wg Aprobaty Technicznej 2.0 MIESZANKA Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 124

125 D Uziarnienie Krzywe graniczne uziarnienia - mieszanka CBGM 0/8mm - - mieszanka CBGM 0/11,2mm rys mieszanka CBGM 0/16mm rys mieszanka CBGM 0/22,4mm rys mieszanka CBGM 0/31,5mm rys Minimalna zawartość cementu Tablica Zawartość wody wg projektu Ustalenie na podstawie 5.2. Projektowanie składu mieszanki cementowo gruntowej i mieszanki kruszywa stabilizowanego cementem Na co najmniej 30 dni przed rozpoczęciem robót Wykonawca powinien dostarczyć Kierownikowi Projektu do akceptacji projekt składu mieszanki. Wraz z projektem Wykonawca powinien dostarczyć próbki gruntu lub kruszywa, cementu i ewentualnych dodatków, pobrane w obecności Inżyniera. Za przygotowanie receptury odpowiada Wykonawca robót, który przedstawi ją Inżynierowi do zatwierdzenia. Receptura powinna być opracowana dla konkretnych składników, zaakceptowanych wcześniej przez Inżyniera i przy wykorzystaniu reprezentatywnych próbek. Receptura powinna być opracowana w oparciu o następujące źródła: założenia ujęte w PZJ, wytyczne niniejszej specyfikacji, WT Odpowiednie uziarnienie mieszanki winno być zgodne z rys Grubość warstwy i metody stabilizacji Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 125

126 D Grubość projektowanych warstw po zagęszczeniu powinna wynosić jak podano w Dokumentacji Technicznej. Ulepszenie z gruntu stabilizowanego cementem powinno być wykonane z zastosowaniem metody mieszania w mieszarce stacjonarnej Warunki atmosferyczne Podbudowa z gruntu lub kruszywa stabilizowanego cementem nie może być wykonywana wtedy gdy temperatura powietrza spadła poniżej 2 C oraz wtedy, gdy podłoże jest zamarznięte i podczas opadów deszczu. Nie nale ży rozpoczynać stabilizacji gruntu lub kruszywa cementem jeżeli prognozy meteorologiczne wskazują na możliwy spadek temperatury poniżej 5 C w czasie najbliższych 7 dni Ochrona podbudowy ze względu na ruch budowlany Za ochronę podbudowy odpowiedzialny jest Wykonawca, który może dopuścić do ruchu po zezwoleniu Inżyniera Stabilizacja metodą mieszania w mieszarkach stacjonarnych Do przygotowania mieszanki można stosować wytwórnie mieszanki betonowej typu cyklicznego. Składniki mieszanki i w razie potrzeby dodatki ulepszające, powinny być dozowane w ilości określonej w recepcie laboratoryjnej. Mieszarka stacjonarna powinna być wyposażona w urządzenia do wagowego dozowania kruszywa lub gruntu i cementu oraz objętościowego dozowania wody, gwarantujące następujące tolerancje dozowania, wyrażone w stosunku do ich masy: - kruszywo ±3%, - cement ±0,5%, - woda ±2% w stosunku do wilgotności optymalnej. Czas mieszania w mieszarkach cyklicznych nie powinien być krótszy od 1 minuty, o ile krótszy czas mieszania nie zostanie dozwolony przez Inżyniera po wstępnych próbach. Przy stosowaniu stabilizacji metodą mieszania w mieszarkach stacjonarnych transport mieszanki powinien odbywać się w sposób nie dopuszczający do jej segregacji, przy użyciu środków transportowych wskazanych w p. 4. "Transport.". Przed ułożeniem mieszanki należy ustawić prowadnice i podłoże zwilżyć wodą. Mieszanka dowieziona z wytwórni powinna być układana przy pomocy układarek lub równiarek. Grubość układania mieszanki powinna być taka, aby zapewnić uzyskanie wymaganej grubości warstwy po zagęszczeniu. Przed zagęszczeniem warstwa powinna być wyprofilowana do wymaganych rzędnych, spadków podłużnych i poprzecznych. Przy użyciu równiarek do rozkładania mieszanki należy wykorzystać prowadnice w celu uzyskania odpowiedniej równości profilu warstwy. Od użycia prowadnic można odstąpić przy zastosowaniu technologii gwarantującej odpowiednią równość warstwy, po uzyskaniu zgody Inżyniera. Po wyprofilowaniu należy natychmiast przystąpić do zagęszczania warstwy Zagęszczanie Zagęszczanie warstwy gruntu lub kruszywa stabilizowanego cementem należy prowadzić przy użyciu walców gładkich, wibracyjnych lub ogumionych. W miejscach trudnodostępnych należy stosować zagęszczarki płytowe, ubijaki mechaniczne lub małe walce wibracyjne. Zagęszczanie warstwy o jednostronnym spadku poprzecznym powinno rozpocząć się od niżej położonej krawędzi i przesuwać pasami podłużnymi w stronę wyżej położonej krawędzi. Pojawiające się w czasie zagęszczania zaniżenia, ubytki, rozwarstwienia i podobne wady powinny być natychmiast naprawiane przez wymianę mieszanki na pełną głębokość, wyrównanie i ponowne zagęszczenie. Powierzchnia zagęszczonej warstwy powinna mieć prawidłowy przekrój poprzeczny i jednolity wygląd. W przypadku technologii mieszania w mieszarkach stacjonarnych operacje zagęszczania i obróbki powierzchniowej muszą być zakoń czone przed upływem 2 godzin od chwili dodania wody do mieszanki. Przerwy w zagęszczaniu nie mogą być dłuższe niż 30 minut. Zagęszczanie należy kontynuować do osiągnię cia wskaźnika zagęszczenia mieszanki nie mniejszego od 1,00 według normalnej próby Proctora, zgodnie z normą PN-88/B Specjalną uwagę należy poświęcić zagęszczaniu mieszanki w sąsiedztwie spoin roboczych podłużnych i poprzecznych, oraz wszelkich urządzeń obcych. Wszelkie miejsca luźne, rozsegregowane, spękane podczas zagęszczania lub w inny sposób wadliwe, powinny być naprawione przez zerwanie warstwy na pełną grubość, wbudowanie nowej mieszanki o odpowiednim składzie i ponowne zagęszczenie. Roboty te zostaną wykonane na koszt Wykonawcy. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 126

127 D Spoiny robocze Warstwę wykonywać na całej szerokości bez spoin roboczych. W przypadkach koniecznych wykonać poprzeczną spoinę na połączeniu działek roboczych. Od obcięcia pionowego krawędzi w wykonanej mieszance można odstąpić wtedy, gdy czas pomiędzy zakończeniem zagęszczenia jednego pasa a rozpoczęciem wbudowania sąsiedniego pasa nie przekracza 60 minut Pielęgnacja warstwy z gruntu lub kruszywa stabilizowanego cementem Nie należy dopuścić do wyschnięcia warstwy mieszanki związanej cementem, aby nie powstały pęknięcia skurczowe. Pielęgnacja powinna być przeprowadzona według jednego z następujących sposobów: a) skropienie warstwy emulsją asfaltową, albo asfaltem D200 lub D300 w ilości 0,5 kg asfaltu na 1 m 2, b) skropienie specjalnymi preparatami powłokotwórczymi posiadającymi Aprobatę Techniczną wydaną przez uprawnioną jednostkę, po uprzednim zaakceptowaniu ich użycia przez Inżyniera, c) utrzymanie w stanie wilgotnym poprzez kilkakrotne skrapianie wodą w ciągu dnia, w czasie co najmniej 7 dni, d) przykrycie na okres 7 dni nieprzepuszczalną folią z tworzywa sztucznego, ułożoną na zakład o szerokości co najmniej 30 cm i zabezpieczoną przed zerwaniem z powierzchni warstwy przez wiatr, e) przykrycie warstwą piasku lub grubej włókniny technicznej i utrzymywanie jej w stanie wilgotnym w czasie co najmniej 7 dni. Inne sposoby pielęgnacji, zaproponowane przez Wykonawcę i inne wyroby do pielęgnacji mogą być zastosowane po uzyskaniu akceptacji Inżyniera. Nie należy dopuszczać żadnego ruchu pojazdów i maszyn po warstwie w okresie od jej zagęszczenia do upływu 7 dni od zagęszczenia. Po tym czasie ewentualny ruch technologiczny może odbywać się wyłącznie za zgodą Inżyniera. Koszt napraw uszkodzeń spowodowanych przez ruch albo czynniki atmosferyczne obciąża Wykonawcę Utrzymanie ulepszonego podłoża Podbudowa i ulepszone podłoże po wykonaniu, a przed ułożeniem następnej warstwy, powinny być utrzymywane w dobrym stanie. Jeżeli Wykonawca będzie wykorzystywał, za zgodą Inżyniera, gotową podbudowę lub ulepszone podłoże do ruchu budowlanego, to jest obowiązany naprawić wszelkie uszkodzenia warstwy spowodowane przez ten ruch. Koszt napraw wynikłych z niewłaściwego utrzymania podbudowy lub ulepszonego podłoża obciąża Wykonawcę robót. Wykonawca jest zobowiązany do przeprowadzenia bieżących napraw podbudowy lub ulepszonego podłoża uszkodzonych wskutek oddziaływania czynników atmosferycznych, takich jak opady deszczu i śniegu oraz mróz. Wykonawca jest zobowiązany wstrzymać ruch budowlany po okresie intensywnych opadów deszczu, jeżeli wystąpi możliwość uszkodzenia podbudowy lub ulepszonego podłoża. Warstwa stabilizowana cementem powinna być przykryta przed zimą warstwą nawierzchni lub zabezpieczona przed niszczącym działaniem takich jak opady deszczu i śniegu oraz mróz. Wykonawca jest zobowiązany wstrzymać ruch budowlany po okresie intensywnych opadów deszczu, jeżeli wystąpi możliwość uszkodzenia podbudowy lub ulepszonego podłoża. Warstwa stabilizowana cementem powinna być przykryta przed zimą warstwą nawierzchni lub zabezpieczona przed niszczącym działaniem czynników atmosferycznych w inny sposób zaakceptowany przez Inżyniera. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Badania przed przystąpieniem do robót Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 127

128 D Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania cementu, kruszyw i gruntów przeznaczonych do wykonania robót i przedstawić wyniki tych badań Kierownikowi Projektu w celu akceptacji Badania w czasie robót Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów w czasie wykonywania podbudowy lub ulepszonego podłoża stabilizowanych spoiwami podano w tablicy 5. Tablica 5. Częstotliwość badań i pomiarów Lp. Wyszczególnienie badań 1. Uziarnienie mieszanki gruntu lub kruszywa 2. Wilgotność mieszanki gruntu lub kruszywa z cementem Rozdrobnienie gruntu 1) Jednorodność i głębokość wymieszania 2) 5. Zagęszczenie warstwy Częstotliwość badań Minimalna liczba badań na dziennej działce roboczej 6. Grubość podbudowy lub ulepszonego 3 podłoża 7. Wytrzymałość na ściskanie - 7 i 28-dniowa przy stabilizacji cementem 6 próbek 8. Mrozoodporność 3) Przy projektowaniu i w przypadkach Wątpliwych 9. Badanie cementu Przy projektowaniu składu mieszanki i przy każdej zmianie 10. Badanie wody dla każdego wątpliwego źródła 11. Badanie właściwości gruntu lub kruszywa Dla każdej partii i przy każdej zmianie rodzaju gruntu lub kruszywa 1) Badanie wykonuje się dla gruntów spoistych 2) Badanie wykonuje się przy stabilizacji gruntu metodą mieszania na miejscu 3) Badanie wykonuje się przy stabilizacji gruntu lub kruszyw cementem Uziarnienie gruntu lub kruszywa Próbki do badań należy pobierać z mieszarek lub z podłoża przed podaniem cementu. Uziarnienie kruszywa lub gruntu powinno być zgodne z wymaganiami podanymi w niniejszej ST pkt Wilgotność mieszanki gruntu lub kruszywa z cementem Wilgotność mieszanki powinna być równa wilgotności optymalnej, określonej w projekcie składu tej mieszanki, z tolerancją + 2% i 2% jej wartości Jednorodność i głębokość wymieszania Jednorodność wymieszania gruntu z cementem polega na ocenie wizualnej jednolitego zabarwienia mieszanki. Głębokość wymieszania mierzy się w odległości min. 0,5 m od krawędzi podbudowy czy ulepszonego podłoża. Głębokość wymieszania powinna być taka, aby grubość warstwy po zagęszczeniu była równa projektowanej Zagęszczenie warstwy Mieszanka powinna być zagęszczana do osiągnięcia wskaźnika zagęszczenia nie mniejszego od 1,00 oznaczonego zgodnie z BN-77/ Grubość podbudowy lub ulepszonego podłoża Grubość warstwy należy mierzyć bezpośrednio po jej zagęszczeniu w odległości co najmniej 0,5 m od krawędzi. Grubość warstwy nie może różnić się od projektowanej o więcej niż ±1 cm Wytrzymałość na ściskanie 1 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 128

129 D Badanie wytrzymałości na ściskanie (System I) należy przeprowadzić na próbkach walcowych przygotowanych metodą Proctora zgodnie z PN-EN , przy wykorzystaniu metody badawczej zgodnej z PN-EN po 28 dniach pielęgnacji. Próbki, w ilości 6 sztuk, do badań należy pobierać z miejsc wybranych losowo, w warstwie rozłożonej przed jej zagęszczeniem. Wyniki wytrzymałości na ściskanie powinny być zgodne z wymaganiami podanymi w ST Mrozoodporność Wskaźnik mrozoodporności określany przez spadek wytrzymałości na ściskanie próbek poddawanych cyklom zamrażania i odmrażania powinien być zgodny z wymaganiami podanymi w niniejszej ST Badanie cementu Dla każdej dostawy cementu Wykonawca powinien określić właściwości podane w ST dotyczących poszczególnych rodzajów podbudów i ulepszonego podłoża Badanie wody W przypadkach wątpliwych należy przeprowadzić badania wody wg PN-EN Badanie właściwości gruntu lub kruszywa Właściwości gruntu lub kruszywa należy badać przy każdej zmianie rodzaju gruntu lub kruszywa. Właściwości powinny być zgodne z wymaganiami podanymi w ST dotyczących poszczególnych rodzajów podbudów i ulepszonego podłoża Wymagania dotyczące cech geometrycznych ulepszonego podłoża Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów dotyczących cech geometrycznych podaje tablica 6. Tablica 6. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanego ulepszonego podłoża stabilizowanych cementem Lp. Badania Częstotliwość badań 1. Szerokość podbudowy co 20 m 2. Równość podłużna co 20 m 3. Równość poprzeczna co 20 m 4. Spadki poprzeczne*) co 20 m 5. Rzędne wysokościowe co 20 m 6. Ukształtowanie osi w planie*) co 20 m 7. Grubość Podbudowy i w 5 punktach na każde 200 mb drogi ulepszonego podłoża *) Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie należy wykonać w punktach głównych łuków poziomych Szerokość ulepszonego podłoża Szerokość ulepszonego podłoża nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż +10 cm, -5 cm Równość podbudowy i ulepszonego podłoża Nierówności podłużne ulepszonego podłoża należy mierzyć 4-metrową łatą zgodnie z normą BN-68/ Nierówności poprzeczne ulepszonego podłoża należy mierzyć 4-metrową łatą. Nierówności nie powinny przekraczać 15 mm Spadki poprzeczne ulepszonego podłoża Spadki poprzeczne ulepszonego podłoża powinny być zgodne z Dokumentacją Projektową z tolerancją ± 0,5 % Rzędne wysokościowe ulepszonego podłoża Różnice pomiędzy rzędnymi wykonanego ulepszonego podłoża a rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać + 0cm, -2 cm Grubość ulepszonego podłoża Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 129

130 D cm Grubość ulepszonego podłoża nie może różnić się od grubości projektowanej o więcej niż +/ Zasady postępowania z wadliwie wykonanymi odcinkami ulepszonego podłoża Niewłaściwe cechy geometryczne ulepszonego podłoża Jeżeli po wykonaniu badań na stwardniałym ulepszonym podłożu stwierdzi się, że odchylenia cech geometrycznych przekraczają wielkości określone w p. 6.4, to warstwa zostanie zerwana na całą grubość i ponownie wykonana na koszt Wykonawcy. Dopuszcza się inny rodzaj naprawy wykonany na koszt Wykonawcy, o ile zostanie on zaakceptowany przez Inżyniera. Nie dopuszcza się mieszania składników mieszanki na miejscu. Roboty te Wykonawca wykona na własny koszt Niewłaściwa grubość ulepszonego podłoża Na wszystkich powierzchniach wadliwych pod względem grubości Wykonawca wykona naprawę ulepszonego podłoża przez zerwanie wykonanej warstwy, usunięcie zerwanego materiału i ponowne wykonanie warstwy o odpowiednich właściwościach i o wymaganej grubości. Roboty te Wykonawca wykona na własny koszt. Po wykonaniu tych robót nastąpi ponowny pomiar i ocena grubości warstwy, na koszt Wykonawcy Niewłaściwa wytrzymałość ulepszonego podłoża Jeżeli wytrzymałość średnia próbek będzie mniejsza od dolnej granicy określonej w ST, to warstwa wadliwie wykonana zostanie zerwana i wymieniona na nową o odpowiednich właściwościach na koszt Wykonawcy. 7. OBMIAR ROBÓT Jednostką obmiarową jest m 2 (metr kwadratowy) ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego cementem z mieszanki wytworzonej w mieszarkach. 8. ODBIÓR ROBÓT Roboty uznaje się za zgodne z Dokumentacją Projektową, ST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt. 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Cena jednostkowa obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - oznakowanie robót, - zakup i dostarczenie materiałów, wyprodukowanie mieszanki i jej transport z rozładunkiem na miejsce wbudowania, - dostarczenie, ustawienie, rozebranie i odwiezienie prowadnic oraz innych materiałów i urządzeń pomocniczych, - rozłożenie i zagęszczenie mieszanki, - pielęgnacja wykonanej warstwy - przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w Specyfikacji Technicznej, 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy PN-EN Metody badania cementu - Analiza chemiczna cementu PN-EN Metody badania cementu - Oznaczanie stopnia zmielenia PN-EN Cement - Część 1: Skład, wymagania i kryteria zgodności dotyczące cementów powszechnego użytku PN-EN Badania podstawowych właściwości kruszyw - Procedura i terminologia uproszczonego opisu petrograficznego PN-EN Badania podstawowych właściwości kruszyw - Część 5: Wyposażenie podstawowe i wzorcowanie PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Oznaczanie składu ziarnowego - Metoda przesiewania Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 130

131 D PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Oznaczanie kształtu ziarn za pomocą wskaźnika płaskości PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Część 4: Oznaczanie kształtu ziarn - Wskaźnik kształtu PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Oznaczanie procentowej zawartości ziarn o powierzchniach powstałych w wyniku przekruszenia lub łamania kruszyw grubych PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Część 8: Ocena zawartości drobnych cząstek - Badania wskaźnika piaskowego PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Ocena zawartości drobnych cząstek. Badania błękitem metylenowym PN-EN Domieszki do betonu, zaprawy i zaczynu - Domieszki do betonu - Definicje i wymagania PN-EN 1008 Woda zarobowa do betonu Specyfikacja pobierania próbek, badanie i ocena przydatności wody zarobowej do betonu, w tym wody odzyskanej z procesów produkcji betonu PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw - Oznaczanie odporności na ścieranie (mikro-deval) PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw - Metody oznaczania odporności na rozdrabnianie PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw - Część 6: Oznaczanie gęstości ziarn i nasiąkliwości PN-EN Badania właściwości cieplnych i odporności kruszyw na działanie czynników atmosferycznych - Część 1: Oznaczanie mrozoodporności PN-EN Badania właściwości cieplnych i odporności kruszyw na działanie czynników atmosferycznych - Badanie w siarczanie magnezu PN-EN Badania właściwości cieplnych i odporności kruszyw na działanie czynników atmosferycznych - Część 3: Badanie bazaltowej zgorzeli słonecznej metoda gotowania PN-EN Badania chemicznych właściwości kruszyw - Analiza chemiczna PN-EN Badania chemicznych właściwości kruszyw - Część 3: Przygotowanie wyciągów przez wymywanie kruszyw PN-ISO 565 Sita kontrolne - Tkanina z drutu, blacha perforowana i blacha cienka perforowana elektrochemicznie - Wymiary nominalne oczek PN-EN 13242:2004 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym PN-EN Mieszanki niezwiązane i związane spoiwem hydraulicznym - Część 1: Laboratoryjne metody oznaczania referencyjnej gęstości i wilgotności - Wprowadzenie, wymagania ogólne i pobieranie próbek PN-EN Mieszanki niezwiązane i związane spoiwem hydraulicznym - Część 2: Metody określania gęstości i zawartości wody Zagęszczanie metodą Proctora PN-EN Mieszanki niezwiązane i związane spoiwem hydraulicznym - Część 41; Metoda oznaczania wytrzymałości na ściskanie mieszanek związanych spoiwem hydraulicznym Mieszanki niezwiązane i związane spoiwem hydraulicznym - Część 44: Metoda oznaczania wskaźnika alfa granulowanego żużla wielkopiecowego PN-EN , - Mieszanki niezwiązane i zwi ązane spoiwem hydraulicznym - Część 47: Metoda badania do określenia kalifornijskiego wskaźnika nośności, natychmiastowego wskaźnika nośności i pęcznienia liniowego PN-EN Mieszanki niezwiązane i związane spoiwem hydraulicznym - Część 50: Metoda sporządzania próbek związanych hydraulicznie za pomocą aparatu Proctora lub zagęszczania na stole wibracyjnym PN-EN Mieszanki związane hydraulicznie - Specyfikacje - Część 11: Grunty stabilizowane wapnem ENV 13282, Hydraulic road binders Composition, spécifications and conformity criteria Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 131

132 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D PODBUDOWA BETONOWA Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 132

133 D WSTĘP 1.1.Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót (ST) są wymagania dotyczące wykonania podbudowy z betonu cementowego w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania ST Specyfikacja techniczna (ST) jest dokumentem przetargowym i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w pkt Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem i odbiorem: Wykonanie podbudowy z betonu C8/10 gr. 15 cm 1.4. Określenia podstawowe Podbudowa - dolna część nawierzchni służąca do przenoszenia obciążeń od ruchu na podłoże Podbudowa z betonu cementowego - warstwa zagęszczonej mieszanki betonowej, która po osiągnięciu wytrzymałości na ściskanie odpowiadającej klasie betonu odpowiednio B 10 i B20, stanowi fragment nośnej części nawierzchni, służący do przenoszenia obciążeń od ruchu na podłoże Klasa betonu - symbol literowo-liczbowy (np. betonu klasy B 15 przy R b g = 15 MPa), określający wytrzymałość gwarantowaną betonu (R b g) Mieszanka betonowa - mieszanina wszystkich składników użytych do wykonania betonu przed zagęszczeniem Wskaźnik różnoziarnistości - wielkość charakteryzująca grunty niespoiste, określona wg wzoru U = d60 : d10, gdzie d60 - średnica oczek sita, przez które przechodzi 60% gruntu, d10 - średnica oczek sita, przez które przechodzi 10% gruntu Pozostałeokreśleniapodstawowesązgodnezobowiązującymi,odpowiednimipolskimi normami i z definicjami podanymi w ST D Wymagania ogólne pkt Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D Wymagania ogólne pkt MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w ST D Wymagania ogólne pkt Materiały do wykonania robót Zgodność materiałów z dokumentacją projektową i aprobatą techniczną Materiały do wykonania podbudowy z betonu cementowego powinny być zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej lub ST oraz z aprobatą techniczną IBDiM Cement Do produkcji mieszanki betonowej należy stosować cementy odpowiadające wymaganiom PN-EN 197-1:2002 cement CEM I klasy 32,5 lub inny zaakceptowane przez Inżyniera. Wymagania dla cementu zestawiono w tablicy 1. Tablica 1. Wymagania dla cementu Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 133

134 D Lp. Właściwości Klasa cementu 32,5 1 Wytrzymałość na ściskanie (MPa), po 7 dniach, nie mniej 16 niż: 2 Wytrzymałość na ściskanie (MPa), po 28 dniach, nie mniej 32,5 niż: 3 Początek wiązania, najwcześniej po upływie, min Stałość objętości, mm, nie więcej niż: Kruszywo Do wytwarzania mieszanki betonowej należy stosować kruszywo mineralne naturalne, grys z otoczaków lub surowca skalnego, kruszywo z żużla wielkopiecowego kawałkowego oraz mieszanki tych kruszyw. Uziarnienie kruszywa wchodzącego w skład mieszanki betonowej powinno być tak dobrane, aby mieszanka ta wykazywała maksymalną szczelność i urabialność przy minimalnym zużyciu cementu i wody. Właściwości kruszywa oraz ich cechy fizyczne i chemiczne powinny odpowiadać : 4.5 Kategorie procentowych CNR Tabl. 7 zawartości ziaren o powierz. przekrusz. lub łamanych oraz ziaren całkowicie zaokrąglonych w kruszywie grubym wg PN-EN /Deklarowane 4.6 Zawartość pyłów**) w kruszywie Tabl. 8 grubym wg PN-EN /Deklarowane 4.6 Zawartość pyłów**) w kruszywie Tabl. 8 drobnym wg PN-EN Jakość pyłów Brak wymagań 5.2 Odporność na rozdrabnianie LA60 Tabl. 9 kruszywa grubego wg PN-EN Odporność na ścieranie wg PN- M DENR Tabl. 11 EN Gęstość wg PN-EN Deklarowana rozdział 7,8 lub Nasiąkliwość wg PN-EN Deklarowana rozdział 7,8 lub Siarczany rozpuszczalne w kwasie - Kruszywo kam. AS 0,2 Tabl. 12 wg PN-EN Żużel kawałkowy wielkopiecowy AS 1,0 6.3 Całkowita zawartość siarki wg - Kruszywo łam. S NR Tabl. 13 PN-EN Żużel kawałkowy wielkopiecowy S Składniki wpływające na Deklarowana szybkość wiązania i twardnienia mieszanek związanych Hydraulicznie Stałość objętościowa żużla stalowniczego wg PN-EN rozdział Rozpad krzemianowy w żużlu Brak rozpadu wielkopiecowym kawałkowym wg PN-EN rozdział Rozpad żelazowy w żużlu Brak rozpadu wielkopiecowym kawałkowym wg Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 134

135 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D PN-EN rozdział Składniki rozpuszczalne w wodzie Brak substancji szkodliwych dla środowiska wg PN-EN wg odrębnych przepisów Zanieczyszczenia Brak ciał obcych takich jak; drewno, szkło i plastik mogących pogorszyć wyrób końcowy 7.2 Zgorzel słoneczna bazaltu wg PN- SB LA EN , wg PN-EN Nasiąkliwość wg PN-EN WA24 2 Tabl. 16 rozdział 7 (Jeśli kruszywo nie spełnia warunku WA 24 2, to należy zbadaćjego mrozoodporność wg p Mrozoodporność na kruszywie -skały magmowe i przeobrażone: F 4 Tabl. 18 frakcji 8/16 wg PN-EN skały osadowe: F 10 -kruszywa z recyklingu; F 10 (F 25***) (Badanie wykonywane tylko w przypadku, gdy nasiąkliwość kruszywa przekracza WA 24 2) ZałącznikC pkt. Skład mineralogiczny Deklarowany C.3.4 ZałącznikC Istotne cechy środowiskowe Większość substancji niebezpiecznych pkt. C.3.4 określonych w dyrektywie Rady 76/769/EWG zazwyczaj nie występuje w źródłach kruszywa pochodzenia mineralnego. Jednak w odniesieniu do kruszyw sztucznych i odpadowych należy badać czy zawartość substancji niebezpiecznych nie przekracza wartości dopuszczalnych wg odrębnych Przepisów *) badaniem wzorcowym oznaczenia kształtu kruszywa grubego jest badanie wskaźnika płaskości **) łączna zawartość pyłów w mieszance powinna się mieścić w polu wyznaczonym przez krzywe graniczne ***) pod warunkiem, gdy zawartość w mieszance nie przekracza 50%m/m Woda Do wytwarzania mieszanki betonowej i pielęgnacji podbudowy należy używać wody określonej w PN-EN Bez badań laboratoryjnych można stosować wodociągową wodę pitną Domieszki do betonu W celu zmiany warunków wiązania i twardnienia, poprawy właściwości betonu i mieszanki betonowej oraz ograniczenia zawartości cementu mogą być stosowane domieszki według PN-EN 934-2:1999. Przy wyborze domieszki należy uwzględnić jej zgodność z cementem. Zaleca się wykonać badanie zgodności w laboratorium oraz sprawdzić na odcinku próbnym Materiały do pielęgnacji podbudowy Do pielęgnacji świeżo ułożonej podbudowy z betonu cementowego należy stosować: - preparaty powłokowe, - folie z tworzyw sztucznych. Dopuszcza się pielęgnację warstwą piasku naturalnego, bez zanieczyszczeń organicznych lub warstwą włókniny o grubości, przy obciążeniu 2 kpa, co najmniej 5 mm, utrzymywanej w stanie wilgotnym przez zraszanie wodą Beton Konsystencja mieszanki betonowej powinna być co najmniej gęstoplastyczna. W podbudowie należy stosować beton o wytrzymałości odpowiadającej klasie B 15. W przypadkach szczególnych dopuszcza się stosowanie betonu o klasie wyższej. Nasiąkliwość betonu nie powinna przekraczać 7% (m/m). 135

136 D Średnia wytrzymałość na ściskanie próbek zamrażanych, badanych zgodnie z PN-S :1997, nie powinna być mniejsza niż 80% wartości średniej wytrzymałości próbek niezamrażanych. Wymagania dla betonów podano w tablicach 2 i Skład betonu Skład betonu i chudego betonu powinien być tak dobrany, aby zapewniał osiągnięcie właściwości określonych w tablicy 2,3 i 4 Projekt składu betonu powinien zawierać: - wyniki badań cementu, - w przypadkach wątpliwych wyniki badań wody, według PN-EN 1008, - wyniki badań kruszywa, - składniki betonu, Tablica 3. Minimalna zawartość cementu w mieszance wg PN-EN Maksymalny nominalny wymiar Minimalna zawartość kruszywa, mm spoiwa, %m/m > 8,0 do 31,5 3 2,0 do 8,0 4 < 2,0 5 Tablica 4. Wymagania wobec mieszanek związanych cementem Lp. Właściwość WYMAGANIA Uwagi 1.0 SKŁADNIKI 1.1 Cement wg PN-EN Kruszywo Tablica Woda zarobowa wg PN-EN Dodatki wg Aprobaty Technicznej 2.0 MIESZANKA 2.1 Uziarnienie Krzywe graniczne uziarnienia - mieszanka CBGM 0/8mm - - mieszanka CBGM 0/11,2mm rys mieszanka CBGM 0/16mm rys.1.3 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 136

137 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D mieszanka CBGM 0/22,4mm rys mieszanka CBGM 0/31,5mm rys Minimalna zawartość cementu Tablica Zawartość wody wg projektu Ustalenie na podstawie 3. SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D Wymagania ogólne pkt Sprzęt stosowany do wykonania robót Wykonawca przystępujący do wykonania podbudowy z betonu cementowego powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: - wytwórni stacjonarnej typu ciągłego do wytwarzania mieszanki betonowej lub odpowiedniej wielkości betoniarek, - przewoźnych zbiorników na wodę, - mechanicznych listw wibracyjnych i wibratorów wgłębnych do zagęszczania mieszanki betonowej, - zagęszczarek płytowych. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D Wymagania ogólne pkt Transport materiałów Materiały sypkie, stal, domieszki można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgoceniem. Cement luzem należy przewozić cementowozami, natomiast workowany można przewozić dowolnymi środkami transportu, w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D Wymagania ogólne pkt Zasady wykonywania robót Konstrukcja i sposób wykonania robót powinny być zgodne z dokumentacją projektową i ST. Podstawowe czynności przy wykonywaniu robót obejmują: - roboty przygotowawcze, - wykonanie podbudowy, - pielęgnację podbudowy, - roboty wykończeniowe Roboty przygotowawcze Wstępne roboty przygotowawcze Przed przystąpieniem do robót należy, na podstawie dokumentacji projektowej, ST lub wskazań Inżyniera: - ustalić lokalizację terenu robót, - przeprowadzić obliczenia i pomiary geodezyjne niezbędne do szczegółowego wytyczenia robót oraz ustalenia danych wysokościowych, - usun ąć przeszkody, np. drzewa, krzaki, obiekty, elementy dróg, ogrodzeń itd Przygotowanie podłoża Grunty na podłoże powinny być jednorodne i zabezpieczone przed nadmiernym zawilgoceniem i ujemnymi skutkami przemarzania. 137

138 D Koryto pod podbudowę należy wykonać według ustaleń dokumentacji projektowej, zgodnie z wymaganiami ST D Układanie mieszanki betonowej Projektowanie mieszanki betonowej Ustalenie składu mieszanki betonowej powinno odpowiadać wymaganiom PN-S-96014:1997. Podczas projektowania składu betonu należy wykonać próbne zaroby w celu sprawdzenia właściwo ści mieszanki w zakresie oznaczenia konsystencji, zawartości powietrza i oznaczenia gęstości Warunki przystąpienia do robót Podbudowę z betonu cementowego zaleca się wykonywać przy temperaturze powietrza od 5 C do 25 C. Dopuszcza się wykonywanie podbudowy w temperaturze powietrza powyżej 25 C pod warunkiem nieprzekroczenia temperatury mieszanki betonowej powyżej 30 C. Wykonywanie podbudowy w temperaturze poniżej 5 C dopuszcza się pod warunkiem stosowania zabiegów specjalnych, pozwalają cych na utrzymanie temperatury mieszanki betonowej powyżej 5 C przez okres co najmniej 3 dni. Betonowania nie można wykonywać podczas opadów deszczu Wytwarzanie mieszanki betonowej Mieszankę betonową o składzie zawartym w recepcie laboratoryjnej, należy wytwarzać w wytwórniach betonu, zapewniających ciągłość produkcji i gwarantujących otrzymanie jednorodnej mieszanki. Mieszanka po wyprodukowaniu powinna być od razu transportowana na miejsce wbudowania w sposób zabezpieczający przed segregacją i wysychaniem Wbudowanie mieszanki betonowej Wbudowanie mieszanki betonowej w podbudowę należy wykonywać ręcznie. Jako prowadnice wykorzystać ułożone oporniki i krawężniki Zagęszczanie mieszanki betonowej Do zagęszczania mieszanki betonowej w podbudowie należy stosować odpowiednie mechaniczne urządzenia wibracyjne, zapewniające jednolite jej zagęszczenie. Powierzchnia warstwy zagęszczonej powinna mieć jednolitą teksturę i połysk, a grube ziarna kruszywa powinny być widoczne lub powinny znajdować się bezpośrednio pod powierzchnią Pielęgnacja podbudowy Bezpośrednio po zagęszczeniu należy świeży beton zabezpieczyć przed wyparowaniem wody przez pokrycie jego powierzchni materiałami według punktu Należy to wykonać przed upływem 90 min od chwili zakończenia zagęszczania. W przypadku pielęgnacji podbudowy wilgotną warstwą piasku lub grubej włókniny należy utrzymywać ją w stanie wilgotnym w czasie od siedmiu do dziesięciu dni. W przypadku gdy temperatura powietrza jest powyżej 25 C pielęgnację należy przedłużyć do 14 dni. Stosowanie innych środków do pielęgnacji podbudowy wymaga każdorazowej zgody Inżyniera. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w STD Wymagania ogólne pkt Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien: - uzyskać wymagane dokumenty, dopuszczające wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (aprobaty techniczne, certyfikaty zgodności, deklaracje zgodności, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), - wykonać badania właściwości materiałów przeznaczonych do wykonania robót, określone w pkcie 2, - sprawdzić cechy zewnętrzne gotowych materiałów z tworzyw i prefabrykowanych. Wszystkie dokumenty oraz wyniki badań Wykonawca przedstawia Inżynierowi do akceptacji. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 138

139 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Badania w czasie robót i badania odbiorcze Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów, które należy wykonać podaje tablica 1. Tablica 1. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Lp. Wyszczególnienie badań i pomiarów Częstotliwość badań Wartości dopuszczalne Badania kwalifikacyjne: sprawdzenie Raz na etapie projek- wg pkt. 2 i 5 materiałów, ustalenie składu mieszanki towania Składu mie- Szanki i przy każdej zmianie materiału 2 Badania w czasie robót na 0,1 długości wg rzędne podłoża gruntowego odbieranego odcinka zagęszczenie podłoża gruntowego w 3przekrojach na wg każdej działce roboczej konsystencja mieszanki betonowej 2 razy w czasie zmiany wg roboczej wytrzymałość betonu na ściskanie raz dziennie wg Badania Odbiorcze po wykonaniu Podbudowy Raz nakażde200m odchyłka grubości grubość podbudowy długości odbieranego ±1 cm, nasiąkliwość betonu w podbudowie odcinka nasiąkliwość wg PN-S :1997 i pkt mrozoodporność betonu w podbudowie na Próbkach badanej wg PN-EN nasiąkliwości szerokość podbudowy co 25 m Odchyłka szerokości± 5 cm równość w przekroju poprzecznym co 25 m i w punktach Prześwity między łatą głównych łuków apowierzchnią 12 poziomych mm spadki poprzeczne jw. odchylenia ± 0,5% spadków Zaprojektowanych rzędne wysokościowe podbudowy co 6,25 m odchylenie ±10 mm od rzędnych zaprojektowanych równość podbudowy w profilu co 25 m nierówności 12 podłużnym(badania planografem lub Mm łatą 4-metrową) Wytrzymałość betonu w podbudowie w trzech losowo wg PN-EN (metodą nie niszczącą lub na próbkach wybranych miejscach wyciętych) na każdym kilometrze ukształtowanie osi w planie co 25 m Odchylenie od osi Zaprojektowanej 5 cm rozmieszczenie i wypełnienie szczelin w dwóch miejscach Oględziny zgodności z Losowo wybranych na Dokumentacją każde100mdługości Projektową 139

140 D OBMIAR ROBÓT odcinka 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D Wymagania ogólne pkt Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest m2 (metr kwadratowy) wykonanej podbudowy. 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w ST D Wymagania ogólne pkt 8. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, ST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pktu 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST D Wymagania ogólne pkt Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 podbudowy z betonu cementowego obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - oznakowanie robót, - przygotowanie podłoża, - zakup i dostarczenie materiałów wraz z transportem wraz z rozładunkiem, - dostarczenie sprzętu, - wykonanie podbudowy z betonu cementowego według wymagań specyfikacji technicznej, - przeprowadzenie pomiarów i badań wymaganych w niniejszej specyfikacji technicznej, - odwiezienie sprzętu Sposób rozliczenia robót tymczasowych i prac towarzyszących Cena wykonania robót określonych niniejszą ST obejmuje: - roboty tymczasowe, które są potrzebne do wykonania robót podstawowych, ale nie są przekazywane Zamawiającemu i są usuwane po wykonaniu robót podstawowych, - prace towarzyszące, które są niezbędne do wykonania robót podstawowych, niezaliczane do robót tymczasowych, jak geodezyjne wytyczenie robót itd PRZEPISY ZWIĄZANE Normy PN-EN Metody badania cementu - Analiza chemiczna cementu PN-EN Metody badania cementu Oznaczanie stopnia zmielenia PN-EN Cement - Część 1: Skład, wymagania i kryteria zgodności dotyczące cementów powszechnego użytku PN-EN Badania podstawowych właściwości kruszyw - Procedura i terminologia uproszczonego opisu petrograficznego PN-EN Badania podstawowych właściwości kruszyw - Część 5: Wyposażenie podstawowe i wzorcowanie PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Oznaczanie składu ziarnowego - Metoda przesiewania PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Oznaczanie kształtu ziara za pomocą wskaźnika płaskości Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 140

141 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Część 4: Oznaczanie kształtu ziarn - Wskaźnik kształtu PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Oznaczanie procentowej zawartości ziarn o powierzchniach powstałych w wyniku przekruszenia lub łamania kruszyw grubych PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Część 8: Ocena zawartości drobnych cząstek - Badania wskaźnika piaskowego PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw - Ocena zawartości drobnych cząstek. Badania błękitem metylenowym PN-EN Domieszki do betonu, zaprawy i zaczynu - Domieszki do betonu - Definicje i wymagania PN-EN 1008 Woda zarobowa do betonu Specyfikacja pobierania próbek, badanie i ocena przydatności wody zarobowej do betonu, w tym wody odzyskanej z procesów produkcji betonu PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw - Oznaczanie odporności na ścieranie (mikro-deval) PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw - Metody oznaczania odporności na rozdrabnianie PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw - Część 6: Oznaczanie gęstości ziarn i nasiąkliwości PN-EN Badania właściwości cieplnych i odporności kruszyw na działanie czynników atmosferycznych - Część 1: Oznaczanie mrozoodporności PN-EN Badania właściwości cieplnych i odporności kruszyw na działanie czynników atmosferycznych - Badanie w siarczanie magnezu PN-EN Badania właściwości cieplnych i odporności kruszyw na działanie czynników atmosferycznych - Część 3: Badanie bazaltowej zgorzeli słonecznej metoda gotowania PN-EN Badania chemicznych właściwości kruszyw - Analiza chemiczna PN-EN Badania chemicznych właściwości kruszyw - Część 3: Przygotowanie wyciągów przez wymywanie kruszyw PN-ISO 565 Sita kontrolne - Tkanina z drutu, blacha perforowana i blacha cienka perforowana elektrochemicznie - Wymiary nominalne oczek PN-EN 13242:2004 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym PN-EN Mieszanki niezwiązane i związane spoiwem hydraulicznym - Część 1: Laboratoryjne metody oznaczania referencyjnej gęstości i wilgotności - Wprowadzenie, wymagania ogólne i pobieranie próbek PN-EN Mieszanki niezwiązane i związane spoiwem hydraulicznym - Część 2: Metody określania gęstości i zawartości wody Zagęszczanie metodą Proctora PN-EN Mieszanki niezwiązane i związane spoiwem hydraulicznym - Część 41; Metoda oznaczania wytrzymałości na ściskanie mieszanek związanych spoiwem hydraulicznym Mieszanki niezwiązane i związane spoiwem hydraulicznym - Część 44: Metoda oznaczania wskaźnika alfa granulowanego żużla wielkopiecowego PN-EN , - Mieszanki niezwiązane i związane spoiwem hydraulicznym - Część 47: Metoda badania do określenia kalifornijskiego wskaźnika nośności, natychmiastowego wskaźnika nośności i pęcznienia liniowego PN-EN Mieszanki niezwiązane i związane spoiwem hydraulicznym - Część 50: Metoda sporządzania próbek związanych hydraulicznie za pomocą aparatu Proctora lub zagęszczania na stole wibracyjnym PN-EN Mieszanki związane hydraulicznie - Specyfikacje - Część 11: Grunty stabilizowane wapnem ENV 13282, Hydraulic road binders Composition, spécifications and conformity criteria 141

142 D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 142

143 D WSTĘP 1.1.Przedmiot specyfikacji Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (zwanej dalej Specyfikacją Techniczną - ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem podbudowy z betonu asfaltowego w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga z podziałem na 5 opracowań Zakres stosowania ST Specyfikacja Techniczna (ST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach Zakres robót objętych ST Wykonanie podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego AC22P, grubość 7i10 cm, Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem i odbiorem warstwy podbudowy z betonu asfaltowego wg PN-EN [47] i WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2014 [65] z mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej od producenta. W przypadku produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej przez Wykonawcę dla potrzeb budowy, Wykonawca zobowiązany jest prowadzić Zakładową kontrolę produkcji (ZKP) zgodnie z WT-2 [65] punkt Podbudowę z betonu asfaltowego można wykonywać dla dróg kategorii ruchu od KR1 do KR6 (określenie kategorii ruchu podano w punkcie 1.4.7). Stosowane mieszanki betonu asfaltowego o wymiarze D podano w tablicy 1. Tablica 1. Stosowane mieszanki Kategoria ruchu KR 1-2 KR 3-4 KR 5-6 Mieszanki o wymiarze D 1), mm AC16P, AC22P AC16P*, AC22P AC16P, AC22P Dla grubości <6 cm 1) Podział ze względu na wymiar największego kruszywa w mieszance Określenia podstawowe Nawierzchnia konstrukcja składająca się z jednej lub kilku warstw służących do przejmowania i rozkładania obciążeń od ruchu pojazdów na podłoże Podbudowa główny element konstrukcyjny nawierzchni, który może być ułożony w jednej lub kilku warstwach Mieszanka mineralno-asfaltowa mieszanka kruszyw i lepiszcza asfaltowego Wymiar mieszanki mineralno-asfaltowej określenie mieszanki mineralno-asfaltowej, wyróżniające tę mieszankę ze zbioru mieszanek tego samego typu ze względu na największy wymiar kruszywa, np. wymiar 16 lub Beton asfaltowy mieszanka mineralno-asfaltowa, w której kruszywo o uziarnieniu ciągłym lub nieciągłym tworzy strukturę wzajemnie klinującą się Uziarnienie skład ziarnowy kruszywa, wyrażony w procentach masy ziaren przechodzących przez określony zestaw sit. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 143

144 D Kategoria ruchu obciążenie drogi ruchem samochodowym, wyrażone w osiach obliczeniowych (100 kn) wg Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Załącznik do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia r Wymiar kruszywa wielkość ziaren kruszywa, określona przez dolny (d) i górny (D) wymiar sita Kruszywo grube kruszywo z ziaren o wymiarze: D 45 mm oraz d > 2 mm Kruszywo drobne kruszywo z ziaren o wymiarze: D 2 mm, którego większa część pozostaje na sicie 0,063 mm Pył kruszywo z ziaren przechodzących przez sito 0,063 mm Wypełniacz kruszywo, którego większa część przechodzi przez sito 0,063 mm. (Wypełniacz mieszany kruszywo, które składa się z wypełniacza pochodzenia mineralnego i wodorotlenku wapnia. Wypełniacz dodany wypełniacz pochodzenia mineralnego, wyprodukowany oddzielnie) Kationowa emulsja asfaltowa emulsja, w której emulgator nadaje dodatnie ładunki cząstkom zdyspergowanego asfaltu Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w ST D Wymagania ogólne pkt Symbole i skróty dodatkowe ACP beton asfaltowy do warstwy podbudowy, PMB polimeroasfalt, D górny wymiar sita (przy określaniu wielkości ziaren kruszywa), d dolny wymiar sita (przy określaniu wielkości ziaren kruszywa), C kationowa emulsja asfaltowa, NPD właściwość użytkowa nie określana (ang. No Performance Determined; producent może jej nie określać), TBR do zadeklarowania (ang. To Be Reported; producent może dostarczyć odpowiednie informacje, jednak nie jest do tego zobowiązany), IRI (International Roughness Index) międzynarodowy wskaźnik równości, MOP miejsce obsługi podróżnych Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Lepiszcza asfaltowe Należy stosować polimeroasfalty wg PN-EN [59]. Rodzaje stosowanych lepiszcz asfaltowych podano w tablicy 2. Tablica 2. Zalecane lepiszcza asfaltowego do warstwy podbudowy z betonu asfaltowego Kategoria Mieszanka Gatunek lepiszcza Ruchu ACP Polimeroasfalt KR4 AC16P, AC22P PMB 25/55-60 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 144

145 D Polimeroasfalty powinny spełniać wymagania podane w tablicy 3. Tablica 3. Wymagania wobec asfaltów modyfikowanych polimerami (polimeroasfaltów) wg PN-EN [59] Wymaganie podstawowe Właściwość Metoda badania Jednost ka Gatunek asfaltu modyfikowanego polimerami (PMB) 25/55 60 wymagani klasa e Konsystencja w pośrednich temperaturach eksploatacyjnych Konsystencja w wysokich temperaturach eksploatacyjnych Kohezja Stałość konsystencji (Odporność na starzenie wg PN-EN lub -3 [31] Inne właściwości Penetracja w 25 C Temperatura mięknienia Siła rozciągania (mała prędkość rozciągania) Siła rozciągania w 5 C (duża prędkość rozciągania) Wahadło Vialit (metoda uderzenia) PN-EN 1426 [21] PN-EN 1427 [22] PN-EN [55] PN-EN [57] PN-EN [53] PN-EN [57] PN-EN [54] 0,1 mm C 60 6 J/cm 2 2 w 10 C J/cm 2 NPD a 0 J/cm 2 NPD a 0 Zmiana masy % 0,5 3 Pozostała penetracja PN-EN 1426 [21] % 60 7 Wzrost temperatury mięknienia Temperatura zapłonu PN-EN 1427 [22] PN-EN ISO 2592 [63] C 8 2 C Wymag ania dodatko we Temperatura łamliwości PN-EN [29] C Nawrót sprężysty w 25 C PN-EN [51] % 50 5 Nawrót sprężysty w 10 C NPD a 0 Zakres plastyczności PN-EN [59] Punkt C TBR b 1 PN-EN 1427 [22] Stabilność magazynowania [52] Różnica temperatur mięknienia PN-EN C 5 2 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 145

146 Stabilność magazynowania. Różnica penetracji PN-EN [52] PN-EN 1426 [21] 0,1 mm NPD a 0 Spadek temperatury mięknienia po starzeniu wg PN-EN lub -3 [31] Nawrót sprężysty w 25 C po starzeniu wg PN-EN lub -3 [31] Nawrót sprężysty w 10 C po starzeniu wg PN-EN PN-EN [31] PN-EN 1427 [22] PN-EN [31] PN-EN [51] lub -3 [31] a NPD No Performance Determined (właściwość użytkowa nie określana) b TBR To Be Reported (do zadeklarowania) C TBR b 1 % 50 4 NPD a 0 Polimeroasfalt powinien być magazynowany w zbiorniku wyposażonym w system grzewczy pośredni z termostatem kontrolującym temperaturę z dokładnością ± 5 C. Zaleca się wyposażenie zbiornika w mieszadło. Zaleca się bezpośrednie zużycie polimeroasfaltu po dostarczeniu. Należy unikać wielokrotnego rozgrzewania i chłodzenia polimeroasfaltu w okresie jego stosowania oraz unikać niekontrolowanego mieszania polimeroasfaltów różnego rodzaju i klasy oraz z asfaltem zwykłym Kruszywo Do warstwy podbudowy z betonu asfaltowego należy stosować kruszywo według PN-EN [44] i WTW Kruszywa 2015 ZDW w Olsztynie [64], obejmujące kruszywo grube, kruszywo drobne i wypełniacz. Kruszywa powinny spełniać poniższe wymagania: Tablica B2.1. Wymagania wobec kruszywa do mieszanki mineralno-asfaltowej AC 22 P Lp. Właściwości kruszywa/rodzaj mieszanki AC 22 P Grupa kategorii ruchu KR Wymagania wobec kruszywa grubego 1 Uziarnienie według PN-EN 933-1; kategoria nie niższa niż: 2 Tolerancja uziarnienia, odchylenia nie większe niż według kategorii: 3 Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż 4 Kształt kruszywa według PN-EN lub według PN-EN 933-4; kategoria nie wyższa niż: 5 Procentowa zawartość ziaren o powierzchni przekruszonej i łamanej w kruszywie grubym według PN-EN 933-5; kategoria nie niższa niż: 6 Odporność kruszywa na rozdrabnianie według normy PN-EN , badana na kruszywie o wymiarach 10/14, rozdział 5; kategoria nie wyższa niż: 7 Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 (ρ a, ρ rd, ρ ssd) 8 Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria: G C85/35 G C85/20 deklarowana przez producenta ƒ 2 FI 50 FI 35 FI 30 lub SI 50 lub SI 35 lub SI 30 C deklarowana C 50/30 C 50/10 LA 50 LA 40 LA 30 deklarowana przez producenta WA 24deklarowana Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 146

147 9 Mrozoodporność według PN-EN , badana na kruszywie o wymiarze 8/11; 11/16 lub 8/16 kategoria nie wyższa niż: 10 Zgorzel słoneczna bazaltu według PN-EN , wymagana kategoria: 11 Skład chemiczny uproszczony opis petrograficzny według PN-EN 932-3: 12 Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; kategoria nie wyższa niż: F 4 SB LA deklarowana-producent m LPC0,1 Wymagania wobec kruszywa drobnego łamanego lub kruszywa o ciągłym uziarnieniu łamanego o D 8 mm 13 Uziarnienie według PN-EN 933-1, wymagana kategoria: 14 Tolerancja uziarnienia; odchylenie nie większe niż według kategorii: 15 Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż: 16 Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: G TCNR G F85 G A85 ƒ 16 MB F10 G TC20 17 Kanciastość kruszywa badana na frakcji 0/2 według PN-EN 933-6, rozdz. 8, kategoria nie niższa niż: 18 Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 (ρ a, ρ rd, ρ ssd) E CSdeklarowana deklarowana przez producenta 19 Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria 20 Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; kategoria nie wyższa niż: WA 24deklarowana m LPC0,1 Wymagania wobec kruszywa drobnego niełamanego lub kruszywa o ciągłym uziarnieniu niełamanego o D 8 mm 21 Uziarnienie według PN-EN 933-1, wymagana kategoria: 22 Tolerancja uziarnienia; odchylenie nie większe niż według kategorii: G TCNR G F85 G A85 G TC20 23 Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż: 24 Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: 25 Kanciastość kruszywa badana na frakcji 0/2 według PN-EN 933-6, rozdz. 8, kategoria nie niższa niż: 26 Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 (ρ a, ρ rd, ρ ssd) 27 Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria 28 Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; kategoria nie wyższa niż: ƒ 3 MB FNR E CSdeklarowana deklarowana przez producenta WA 24deklarowana m LPC0,1 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 147

148 Wymagania wobec kruszywa o ciągłym uziarnieniu*** 29 Uziarnienie według PN-EN 933-1, wymagana kategoria: G A85-30 Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; ƒ 16 - kategoria nie wyższa niż: 31 Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: 32 Kształt kruszywa według PN-EN lub według PN-EN 933-4; kategoria nie wyższa niż: 33 Procentowa zawartość ziaren o powierzchni przekruszonej i łamanej w kruszywie grubym według PN-EN 933-5; kategoria nie niższa niż: 34 Odporność kruszywa na rozdrabnianie według normy PN-EN , badana na kruszywie o wymiarach 10/14, rozdział 5; kategoria nie wyższa niż: 35 Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 (ρ a, ρ rd, ρ ssd) 36 Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria: 37 Mrozoodporność według PN-EN , badana na kruszywie o wymiarze 8/11; 11/16 lub 8/16 kategoria nie wyższa niż: 38 Zgorzel słoneczna bazaltu według PN-EN , wymagana kategoria: 39 Kanciastość kruszywa drobnego lub 0/2 wydzielonego z kruszywa o ciągłym uziarnieniu według PN-EN 933-6, rozdz. 8, kategoria nie niższa niż: 40 Skład chemiczny uproszczony opis petrograficzny według PN-EN 932-3: 41 Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; kategoria nie wyższa niż: MB F10 - FI 50 FI 35 - lub SI 50 lub SI 35 C deklarowana C 50/30 - LA 50 LA 40 - deklarowana przez producenta - WA 24deklarowana - F 4 - SB LA - E CSdeklarowana - deklarowany przez producenta - m LPC0,1 - Wymagania wobec wypełniacza 42 Uziarnienie według PN-EN ; zgodne z tablicą 24 w PN-EN Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: 44 Zawartość wody według PN-EN , nie wyższa niż: 45 Gęstość ziaren (ρ f) według PN-EN oznaczana w wodzie: MB F10 1 %(m/m) deklarowana przez producenta 46 Wolne przestrzenie w suchym zagęszczonym V 28/45 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 148

149 wypełniaczu według PN-EN , wymagana kategoria: 47 Przyrost temperatury mięknienia według PN- EN , wymagana kategoria: 48 Rozpuszczalność w wodzie według PN-EN , kategoria nie wyższa niż: 49 Zawartość CaCO3 w wypełniaczu wapiennym według PN-EN 196-2, kategoria nie niższa niż: 50 Zawartość wodorotlenku wapnia w wypełniaczu mieszanym, wymagana kategoria: 51 Liczba asfaltowa według PN-EN , wymagana kategoria: R&B8/25 WS 10 CC 70 Ka NR lub Ka deklarowana ** BN Deklarowana *) Można stosować pyły z odpylania pod warunkiem spełnienia wymagań jak dla wypełniacza zgodnie z p.5 PN- EN Proporcja pyłów i wypełniacza wapiennego powinna być tak dobrana, aby kategoria zawartości CaCO 3 w mieszance pyłów i wypełniacza wapiennego była nie niższa niż CC 70 **) W przypadku stosowania wypełniacza mieszanego (zawierającego wapno hydratyzowane), można zrezygnować ze środka adhezyjnego pod warunkiem osiągnięcia parametru ITSR zgodnego z wymaganiami WTW AC 22 P. Procentowy udział wodorotlenku wapnia w wypełniaczu mieszanym powinien być tak dobrany, aby przy ustalonej zawartości wypełniacza, ilość wodorotlenku wapnia była 1,0 2,0% masy mieszanki mineralnej (Ka Deklarowana). W przypadku rezygnacji ze stosowania wypełniacza mieszanego stosuje się kategorię Ka NR. ***) Kruszywo o ciągłym uziarnieniu należy podzielić na kruszywo drobne 0/2 i kruszywo grube 2/22,4 mm. Musza być spełnione wymagania do każdego z tych kruszyw. Składowanie kruszywa powinno się odbywać w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z kruszywem o innym wymiarze lub pochodzeniu. Podłoże składowiska musi być równe, utwardzone i odwodnione. Składowanie wypełniacza powinno się odbywać w silosach wyposażonych w urządzenia do aeracji Środek adhezyjny W celu poprawy powinowactwa fizykochemicznego lepiszcza asfaltowego i kruszywa, gwarantującego odpowiednią przyczepność (adhezję) lepiszcza do kruszywa i odporność mieszanki mineralno-asfaltowej na działanie wody, można zastosować środek adhezyjny, tak aby dla konkretnej pary kruszywo-lepiszcze wartość przyczepności określona według PN-EN , metoda C [34] wynosiła co najmniej 80%. Środek adhezyjny powinien odpowiadać wymaganiom określonym przez producenta. Składowanie środka adhezyjnego jest dozwolone tylko w oryginalnych opakowaniach, w warunkach określonych przez producenta Materiały do uszczelnienia połączeń i krawędzi Do uszczelnienia połączeń technologicznych (tj. złączy podłużnych i poprzecznych z tego samego materiału wykonywanego w różnym czasie oraz spoin stanowiących połączenia różnych materiałów lub połączenie warstwy asfaltowej z urządzeniami obcymi w nawierzchni lub ją ograniczającymi, należy stosować: a) materiały termoplastyczne, jak taśmy asfaltowe, pasty itp. według norm lub aprobat technicznych b) emulsję asfaltową według PN-EN [58] lub inne lepiszcza według norm lub aprobat technicznych Składowanie materiałów termoplastycznych jest dozwolone tylko w oryginalnych opakowaniach producenta, w warunkach określonych w aprobacie technicznej. Do uszczelnienia krawędzi należy stosować asfalt drogowy wg PN-EN [27], asfalt modyfikowany polimerami wg PN-EN [59] metoda na gorąco. Dopuszcza się inne rodzaje lepiszcza wg norm lub aprobat technicznych Materiały do złączenia warstw konstrukcji Do złączania warstw konstrukcji nawierzchni należy stosować kationowe emulsje asfaltowe lub kationowe emulsje modyfikowane polimerami według ST Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 149

150 D Emulsję asfaltową można składować w opakowaniach transportowych lub w stacjonarnych zbiornikach pionowych z nalewaniem od dna. Nie należy nalewać emulsji do opakowań i zbiorników zanieczyszczonych materiałami mineralnymi. 3. SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Sprzęt stosowany do wykonania robót Przy wykonywaniu robót Wykonawca w zależności od potrzeb, powinien wykazać się możliwością korzystania ze sprzętu dostosowanego do przyjętej metody robót, jak: wytwórnia (otaczarka) o mieszaniu cyklicznym lub ciągłym, z automatycznym komputerowym sterowaniem produkcji, do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych, układarka gąsienicowa, z elektronicznym sterowaniem równości układanej warstwy, skrapiarka, walce stalowe gładkie, walce ogumione szczotki mechaniczne i/lub inne urządzenia czyszczące, samochody samowyładowcze z przykryciem brezentowym lub termosami, sprzęt drobny. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Transport materiałów Polimeroasfalt należy przewozić w cysternach kolejowych lub samochodach izolowanych i zaopatrzonych w urządzenia umożliwiające pośrednie ogrzewanie oraz w zawory spustowe. Kruszywa można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgoceniem. Wypełniacz należy przewozić w sposób chroniący go przed zawilgoceniem, zbryleniem i zanieczyszczeniem. Wypełniacz luzem powinien być przewożony w odpowiednich cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umożliwiających rozładunek pneumatyczny. Emulsja asfaltowa może być transportowana w zamkniętych cysternach, autocysternach, beczkach i innych opakowaniach pod warunkiem, że nie będą korodowały pod wpływem emulsji i nie będą powodowały jej rozpadu. Cysterny powinny być wyposażone w przegrody. Nie należy używać do transportu opakowań z metali lekkich (może zachodzić wydzielanie wodoru i groźba wybuchu przy emulsjach o ph 4). Mieszankę mineralno-asfaltową należy dowozić na budowę pojazdami samowyładowczymi w zależności od postępu robót. Podczas transportu i postoju przed wbudowaniem mieszanka powinna być zabezpieczona przed ostygnięciem i dopływem powietrza (przez przykrycie, pojemniki termoizolacyjne lub ogrzewane itp.). Warunki i czas transportu mieszanki, od produkcji do wbudowania, powinna zapewniać utrzymanie temperatury w wymaganym przedziale. Powierzchnie pojemników używanych do transportu mieszanki powinny być czyste, a do zwilżania tych powierzchni można używać tylko środki antyadhezyjne niewpływające szkodliwie na mieszankę. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt 5. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 150

151 D Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Przed przystąpieniem do robót Wykonawca dostarczy Inżynierowi do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej ( AC22P). Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz minimalna zawartość lepiszcza podane są w tablicach 5i 6. Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej podane są w tablicach 7, 8, 9 - projektowanie empiryczne i 10,11 - projektowanie funkcjonalne. Tablica 5. Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz zawartość lepiszcza do betonu asfaltowego do warstwy podbudowy (projektowanie empiryczne) [65] Przesiew, [% (m/m)] Właściwość AC16P przy grubości < 6 cm AC22P Wymiar sita #, [mm] od od Do do 31, , , , , Zawartość lepiszcza, minimum *) B min 4,0 B min3,8 Tablica 6. Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz zawartość lepiszcza do betonu asfaltowego do warstwy podbudowy (projektowanie funkcjonalne) [65] Właściwość AC16P KR3-KR6 przy grubości < 6 cm Przesiew, [% (m/m)] AC22P KR3-KR6 Wymiar sita #, [mm] Od Do od Do 31, , ,063 2,0 12,0 2 11,0 Zawartość lepiszcza, minimum *) B min3,0 B min3,0 *) Minimalna zawartość lepiszcza jest określona przy założonej gęstości mieszanki mineralnej 2,650 Mg/m 3. Jeżeli stosowana mieszanka mineralna ma inną gęstość (ρ d ), to do wyznaczenia minimalnej zawartości lepiszcza podaną wartość należy pomnożyć przez współczynnik według równania: Tablica 7. Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej do warstwy podbudowy, KR1 KR2 (projektowanie empiryczne) [65] Warunki zagęszczania wg PN- Właściwoś Metoda i warunki EN AC16P AC22P ć badania [48] Zawartość C.1.2,ubijanie, 2 50 uderzeń PN-EN V min4,0 V min4,0 2,650 d Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 151

152 wolnych przestrzeni Wolne przestrzeni e wypełnione lepiszczem Zawartość wolnych przestrzeni w mieszan ce mineralnej Odporność na działanie wody C.1.2,ubijanie, 2 50 uderzeń C.1.2,ubijanie, 2 50 uderzeń C.1.1,ubijanie, 2 25 uderzeń [33], p. 4 PN-EN [33], p. 5 PN-EN [33], p. 5 PN-EN [35], przechowywanie w 40 C z jednym cyklem zamrażania, badanie w 15 C V max10,0 VFB min50 VFB min74 VMA min16 V max10,0 VFB min50 VFB min74 VMA min16 ITSR 70 ITSR 70 Tablica 8. Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej do warstwy podbudowy KR3-KR4, [65] Właściwość Zawartość wolnych przestrzeni Odporność na deformacje trwałe Odporność na działanie wody Warunki zagęszczania wg PN- EN [48] C.1.3,ubijanie, 2 75 uderzeń C.1.20, wałowanie, P 98 -P 100 C.1.1,ubijanie, 2 35 uderzeń Metoda i warunki badania PN-EN [33], p. 4 PN-EN , metoda B w powietrzu, PN-EN , D.1.6,60 C, cykli [38] PN-EN [35], przechowywanie w 40 C z jednym cyklem zamrażania, badanie w 25 C AC16P/22 P V min4,0 V max7,0 WTS AIR 0,3 PRD AIR9,0 ITSR Wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszankę mineralno-asfaltową należy wytwarzać na gorąco w otaczarce (zespole maszyn i urządzeń dozowania, podgrzewania i mieszania składników oraz przechowywania gotowej mieszanki). Dozowanie składników mieszanki mineralno-asfaltowej w otaczarkach, w tym także wstępne, powinno być zautomatyzowane i zgodne z receptą roboczą, a urządzenia do dozowania składników oraz pomiaru temperatury powinny być okresowo sprawdzane. Kruszywo o różnym uziarnieniu lub pochodzeniu należy dodawać odmierzone oddzielnie. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 152

153 Lepiszcze asfaltowe należy przechowywać w zbiorniku z pośrednim systemem ogrzewania, z układem termostatowania zapewniającym utrzymanie żądanej temperatury z dokładnością ± 5 C. Temperatura lepiszcza asfaltowego w zbiorniku magazynowym (roboczym) nie może przekraczać 180 C dla polimeroasfaltu drogowego 25/ Kruszywo (ewentualnie z wypełniaczem) powinno być wysuszone i podgrzane tak, aby mieszanka mineralna uzyskała temperaturę właściwą do otoczenia lepiszczem asfaltowym. Temperatura mieszanki mineralnej nie powinna być wyższa o więcej niż 30 C od najwyższej temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej podanej w tablicy 12. W tej tablicy najniższa temperatura dotyczy mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej na miejsce wbudowania, a najwyższa temperatura dotyczy mieszanki mineralno-asfaltowej bezpośrednio po wytworzeniu w wytwórni. Tablica 12. Najwyższa i najniższa temperatura mieszanki AC [65] Lepiszcze asfaltowe Temperatura mieszanki [ C] PMB 25/55-60 od 140 do 180 Sposób i czas mieszania składników mieszanki mineralno-asfaltowej powinny zapewnić równomierne otoczenie kruszywa lepiszczem asfaltowym. Dopuszcza się dostawy mieszanek mineralno-asfaltowych z kilku wytwórni, pod warunkiem skoordynowania między sobą deklarowanych przydatności mieszanek (m.in.: typ, rodzaj składników, właściwości objętościowe) z zachowaniem dopuszczalnych różnic ich składu: - zawartość lepiszcza: 0,3% (m/m), - zawartość kruszywa drobnego: 3,0% (m/m), - zawartość wypełniacza: 1,0% (m/m) Przygotowanie podłoża Podłoże (podbudowa z kruszywa niezwiązanego lub związanego) pod warstwę podbudowy z betonu asfaltowego powinno być na całej powierzchni: ustabilizowane i nośne, czyste, bez zanieczyszczenia lub pozostałości luźnego kruszywa, wyprofilowane, równe i bez kolein. Maksymalne nierówności podłoża pod warstwę podbudowy, nie powinny przekraczać wartości podanych w tablicy 13. Tablica 13. Maksymalne nierówności podłoża pod warstwę podbudowy z betonu asfaltowego (pomiar planografem lub równoważną metodą) [65] Klasa Element nawierzchni drogi A, S, Pasy: ruchu, awaryjne, dodatkowe, włączania i wyłączania GP Jezdnie łącznic, jezdnie MOP, utwardzone pobocza G Pasy: ruchu, dodatkowe, włączania i wyłączania, postojowe, jezdnie łącznic, utwardzone pobocza Maksymalna nierówność podłoża pod warstwę podbudowy [mm] Z, L, D Pasy ruchu 15 Jeżeli nierówności są większe niż dopuszczalne, to należy wyrównać podłoże. Rzędne wysokościowe podłoża oraz urządzeń usytuowanych w nawierzchni lub ją ograniczających powinny być zgodne z dokumentacją projektową. Z podłoża powinien być zapewniony odpływ wody SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 153

154 Wykonane w podłożu łaty z materiału o mniejszej sztywności (np. łaty z asfaltu lanego w betonie asfaltowym) należy usunąć, a powstałe w ten sposób ubytki wypełnić materiałem o właściwościach zbliżonych do materiału podstawowego (np. wypełnić betonem asfaltowym). W celu polepszenia połączenia między warstwami technologicznymi nawierzchni powierzchnia podłoża powinna być w ocenie wizualnej chropowata. Szerokie szczeliny w podłożu należy wypełnić odpowiednim materiałem, np. zalewami drogowymi według PN-EN [60] lub PN-EN [61] albo innymi materiałami według norm lub aprobat technicznych. Na podłożu wykazującym zniszczenia w postaci siatki spękań zmęczeniowych lub spękań poprzecznych zaleca się stosowanie membrany przeciwspękaniowej, np. mieszanki mineralno-asfaltowej, warstwy SAMI lub z geosyntetyków według norm lub aprobat technicznych Próba technologiczna Wykonawca przed przystąpieniem do produkcji mieszanki jest zobowiązany do przeprowadzenia w obecności Inżyniera próby technologicznej, która ma na celu sprawdzenie zgodności właściwości wyprodukowanej mieszanki z receptą. W tym celu należy zaprogramować otaczarkę zgodnie z receptą roboczą i w cyklu automatycznym produkować mieszankę. Do badań należy pobrać mieszankę wyprodukowaną po ustabilizowaniu się pracy otaczarki. Nie dopuszcza się oceniania dokładności pracy otaczarki oraz prawidłowości składu mieszanki mineralnej na podstawie tzw. suchego zarobu, z uwagi na możliwą segregację kruszywa. Mieszankę wyprodukowaną po ustabilizowaniu się pracy otaczarki należy zgromadzić w silosie lub załadować na samochód. Próbki do badań należy pobierać ze skrzyni samochodu zgodnie z metodą określoną w PN-EN [39]. Na podstawie uzyskanych wyników Inżynier podejmuje decyzję o wykonaniu odcinka próbnego Odcinek próbny Przed przystąpieniem do wykonania podbudowy z betonu asfaltowego Wykonawca wykona odcinek próbny celem uściślenia organizacji wytwarzania i układania oraz ustalenia warunków zagęszczania. Odcinek próbny powinien być zlokalizowany w miejscu uzgodnionym z Inżynierem. Powierzchnia odcinka próbnego powinna wynosić co najmniej 500 m 2, a długość co najmniej 50 m. Na odcinku próbnym Wykonawca powinien użyć takich materiałów oraz sprzętu jakie zamierza stosować do wykonania podbudowy. Wykonawca może przystąpić do realizacji robót po zaakceptowaniu przez Inżyniera technologii wbudowania i zagęszczania oraz wyników z odcinka próbnego Wbudowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszankę mineralno-asfaltową można wbudowywać na podłożu przygotowanym zgodnie z zapisami w punktach 5.4. Transport mieszanki mineralno-asfaltowej asfaltowej powinien być zgodny z zaleceniami podanymi w punkcie 4.2. Mieszankę mineralno-asfaltową asfaltową należy wbudowywać w odpowiednich warunkach atmosferycznych. Temperatura otoczenia w ciągu doby nie powinna być niższa od temperatury podanej w tablicy 16. Temperatura otoczenia może być niższa w wypadku stosowania ogrzewania podłoża. Nie dopuszcza się układania mieszanki mineralno-asfaltowej asfaltowej podczas silnego wiatru (V > 16 m/s). W wypadku stosowania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem obniżającym temperaturę mieszania i wbudowania należy indywidualnie określić wymagane warunki otoczenia. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 154

155 Tablica 14. Minimalna temperatura otoczenia podczas wykonywania warstw asfaltowych Rodzaj robót Minimalna temperatura otoczenia [ C] przed przystąpieniem do w czasie robót robót Warstwa podbudowy Właściwości wykonanej warstwy podbudowy powinny spełniać warunki podane w tablicy 17. Tablica 15. Właściwości warstwy AC [65] Typ i wymiar mieszanki Projektowana grubość warstwy technologicznej [cm] Wskaźnik zagęszczenia [%] Zawartość wolnych przestrzeni w warstwie [%(v/v)] AC16P, KR3 KR4 5,0 6,5 98 4,0 10,0 AC22P, KR3 KR4 7 14,0 98 4,0 10,0 Mieszanka mineralno-asfaltowa powinna być wbudowywana rozkładarką wyposażoną w układ automatycznego sterowania grubości warstwy i utrzymywania niwelety zgodnie z dokumentacją projektową. W miejscach niedostępnych dla sprzętu dopuszcza się wbudowywanie ręczne. Grubość wykonywanej warstwy powinna być sprawdzana co 25 m, w co najmniej trzech miejscach (w osi i przy brzegach warstwy). Warstwy wałowane powinny być równomiernie zagęszczone ciężkimi walcami drogowymi. Do warstw z betonu asfaltowego należy stosować walce drogowe stalowe gładkie z możliwością wibracji, oscylacji lub walce ogumione Połączenia technologiczne Połączenia technologiczne należy wykonać zgodnie z WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2014 punkt 8.6 [65]. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien: uzyskać wymagane dokumenty, dopuszczające wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (np. stwierdzenie o oznakowaniu materiału znakiem CE lub znakiem budowlanym B, certyfikat zgodności, deklarację zgodności, aprobatę techniczną, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), ew. wykonać własne badania właściwości materiałów przeznaczonych do wykonania robót, określone przez Inżyniera. Wszystkie dokumenty oraz wyniki badań Wykonawca przedstawia Inżynierowi do akceptacji Badania w czasie robót Uwagi ogólne Badania dzielą się na: badania wykonawcy (w ramach własnego nadzoru), badania kontrolne (w ramach nadzoru zleceniodawcy Inżyniera). SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 155

156 Badania Wykonawcy Badania Wykonawcy są wykonywane przez Wykonawcę lub jego zleceniobiorców celem sprawdzenia, czy jakość materiałów budowlanych (mieszanek mineralno-asfaltowych i ich składników, lepiszczy i materiałów do uszczelnień itp.) oraz gotowej warstwy (wbudowane warstwy asfaltowe, połączenia itp.) spełniają wymagania określone w kontrakcie. Tablica 16. Rodzaj badań Wykonawcy [65] Lp Rodzaj badań a), b) Mieszanka mineralno-asfaltowa Uziarnienie Zawartość lepiszcza Temperatura mięknienia lepiszcza odzyskanego Gęstość i zawartość wolnych przestrzeni próbki Warstwa asfaltowa Wskaźnik zagęszczenia a) Spadki poprzeczne Równość Grubość lub ilość materiału Zawartość wolnych przestrzeni a) Właściwości przeciwpoślizgowe Odporność na deformacje trwałe (na polecenie Inżyniera) a) do każdej warstwy i na każde rozpoczęte m 2 nawierzchni jedna próbka; w razie potrzeby liczba próbek może zostać zwiększona (np. nawierzchnie dróg w terenie zabudowy) b) w razie potrzeby specjalne kruszywa i dodatki Wykonawca powinien wykonywać te badania podczas realizacji kontraktu, z niezbędną starannością i w wymaganym zakresie. Wyniki należy zapisywać w protokołach. W razie stwierdzenia uchybień w stosunku do wymagań kontraktu, ich przyczyny należy niezwłocznie usunąć. Wyniki badań Wykonawcy należy przekazywać zleceniodawcy na jego żądanie. Inżynier może zdecydować o dokonaniu odbioru na podstawie badań Wykonawcy. W razie zastrzeżeń Inżynier może przeprowadzić badania kontrolne według pktu Zakres badań Wykonawcy związany z wykonywaniem nawierzchni: pomiar temperatury powietrza, pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej podczas wykonywania nawierzchni (wg PN-EN [36]), ocena wizualna mieszanki mineralno-asfaltowej, wykaz ilości materiałów lub grubości wykonanej warstwy, pomiar spadku poprzecznego warstwy asfaltowej, pomiar równości warstwy asfaltowej (wg pktu ), pomiar parametrów geometrycznych poboczy, ocena wizualna jednorodności powierzchni warstwy, ocena wizualna jakości wykonania połączeń technologicznych Badania kontrolne Badania kontrolne są badaniami Inżyniera, których celem jest sprawdzenie, czy jakość materiałów budowlanych (mieszanek mineralno-asfaltowych i ich składników, lepiszczy i materiałów do uszczelnień itp.) oraz gotowej warstwy (wbudowane warstwy asfaltowe, połączenia itp.) spełniają wymagania określone w kontrakcie. Wyniki tych badań są podstawą odbioru. Pobieraniem próbek i wykonaniem badań na miejscu budowy zajmuje się Inżynier w obecności Wykonawcy. Badania odbywają się również wtedy, gdy Wykonawca zostanie w porę powiadomiony o ich terminie, jednak nie będzie przy nich obecny. Rodzaj badań kontrolnych mieszanki mineralno-asfaltowej i wykonanej z niej warstwy podano w tablicy 16. Tablica 16. Rodzaj badań kontrolnych [65] Lp Rodzaj badań a), b) Mieszanka mineralno-asfaltowa Uziarnienie Zawartość lepiszcza Temperatura mięknienia lepiszcza odzyskanego Gęstość i zawartość wolnych przestrzeni próbki Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 156

157 Warstwa asfaltowa Wskaźnik zagęszczenia a) Spadki poprzeczne Równość Grubość lub ilość materiału Zawartość wolnych przestrzeni a) Właściwości przeciwpoślizgowe Odporność na deformacje trwałe a) do każdej warstwy i na każde rozpoczęte m 2 nawierzchni jedna próbka; w razie potrzeby liczba próbek może zostać zwiększona (np. nawierzchnie dróg w terenie zabudowy) b) w razie potrzeby specjalne kruszywa i dodatki Badania kontrolne dodatkowe SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D W wypadku uznania, że jeden z wyników badań kontrolnych nie jest reprezentatywny dla ocenianego odcinka budowy, Wykonawca ma prawo żądać przeprowadzenia badań kontrolnych dodatkowych. Inżynier i Wykonawca decydują wspólnie o miejscach pobierania próbek i wyznaczeniu odcinków częściowych ocenianego odcinka budowy. Jeżeli odcinek częściowy przyporządkowany do badań kontrolnych nie może być jednoznacznie i zgodnie wyznaczony, to odcinek ten nie powinien być mniejszy niż 20% ocenianego odcinka budowy. Do odbioru uwzględniane są wyniki badań kontrolnych i badań kontrolnych dodatkowych do wyznaczonych odcinków częściowych. Koszty badań kontrolnych dodatkowych zażądanych przez Wykonawcę ponosi Wykonawca Badania arbitrażowe Badania arbitrażowe są powtórzeniem badań kontrolnych, co do których istnieją uzasadnione wątpliwości ze strony Inżyniera lub Wykonawcy (np. na podstawie własnych badań). Badania arbitrażowe wykonuje na wniosek strony kontraktu niezależne laboratorium, które nie wykonywało badań kontrolnych. Koszty badań arbitrażowych wraz ze wszystkimi kosztami ubocznymi ponosi strona, na której niekorzyść przemawia wynik badania. Wniosek o przeprowadzenie badań arbitrażowych dotyczących zawartości wolnych przestrzeni lub wskaźnika zagęszczenia należy złożyć w ciągu 2 miesięcy od wpływu reklamacji ze strony Zamawiającego Właściwości warstwy i nawierzchni oraz dopuszczalne odchyłki Uwagi ogólne Na etapie oceny jakości wbudowanej mieszanki mineralno-asfaltowej podaje się wartości dopuszczalne i tolerancje, w których uwzględnia się: rozrzut występujący przy pobieraniu próbek, dokładność metod badań oraz odstępstwa uwarunkowane metodą pracy. Właściwości materiałów należy oceniać na podstawie badań pobranych próbek mieszanki mineralnoasfaltowej przed wbudowaniem (wbudowanie oznacza wykonanie warstwy asfaltowej). Wyjątkowo dopuszcza się badania próbek pobranych z wykonanej warstwy asfaltowej. Dopuszczalne wartości odchyłek i tolerancje zawarte są w WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2014 punkt 8.8 [65] Warstwa asfaltowa Grubość warstwy oraz ilość materiału Grubość wykonanej warstwy oznaczana według PN-EN [40] oraz ilość wbudowanego materiału na określoną powierzchnię (dotyczy przede wszystkim cienkich warstw) mogą odbiegać od projektu o wartości podane w tablicy 17. W wypadku określania ilości materiału na powierzchnię i średniej wartości grubości warstwy z reguły należy przyjąć za podstawę cały odcinek budowy. Inżynier ma prawo sprawdzać odcinki częściowe. Odcinek częściowy Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 157

158 powinien zawierać co najmniej jedną dzienną działkę roboczą. Do odcinka częściowego obowiązują te same wymagania jak do odcinka budowy. Za grubość warstwy lub warstw przyjmuje się średnią arytmetyczną wszystkich pojedynczych oznaczeń grubości warstwy na całym odcinku budowy lub odcinku częściowym. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Tablica 17. Dopuszczalne odchyłki grubości warstwy oraz ilości materiału na określonej powierzchni, [%] [65] Warunki oceny Średnia z wielu oznaczeń grubości oraz ilości 1. duży odcinek budowy, powierzchnia większa niż 6000 m 2 lub droga ograniczona krawężnikami, powierzchnia większa niż 1000 m 2 lub 2. mały odcinek budowy Warstwa asfaltowa ACP Niezależnie od średniej grubości, dla warstwy podbudowy grubość określona w pojedynczym oznaczeniu nie może być mniejsza od projektowanej grubości o więcej niż 2,5 cm Wskaźnik zagęszczenia warstwy Zagęszczenie wykonanej warstwy, wyrażone wskaźnikiem zagęszczenia oraz zawartością wolnych przestrzeni, nie może przekroczyć wartości dopuszczalnych podanych w tablicy 17. Dotyczy to każdego pojedynczego oznaczenia danej właściwości. Za podstawę do obliczeń należy przyjąć gęstość i gęstość objętościową mieszanki pobranej w dniu wbudowywania na Wytwórni oraz gęstość objętościową zagęszczonej warstwy. Nie dopuszcza się stosowania do obliczeń wskaźnika zagęszczenia gęstości objętościowej ze składu wejściowego lub wyjściowego podanego w badaniu typy (recepcie). Określenie gęstości objętościowej należy wykonywać według PN-EN [32] Zawartość wolnych przestrzeni w nawierzchni Zawartość wolnych przestrzeni w próbce Marshalla z mieszanki mineralno-asfaltowej lub wyjątkowo powtórnie rozgrzanej próbki pobranej z nawierzchni, nie może wykroczyć poza wartości dopuszczalne podane w p. 5.2 o więcej niż 2,0 %(v/v) Spadki poprzeczne Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 158

159 Spadki poprzeczne nawierzchni należy badać nie rzadziej niż co 20 m oraz w punktach głównych łuków poziomych. Spadki poprzeczne powinny być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją ± 0,5% Równość podłużna i poprzeczna Do oceny równości podłużnej warstwy podbudowy nawierzchni dróg wszystkich klas technicznych należy stosować metodę z wykorzystaniem łaty 4-metrowej i klina lub metody równoważnej użyciu łaty i klina, mierząc wysokość prześwitu w połowie długości łaty. Pomiar wykonuje się nie rzadziej niż co 10 m. Wymagana równość podłużna jest określona w rozporządzeniu dotyczącym warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne [67]. Do oceny równości poprzecznej warstwy podbudowy nawierzchni dróg wszystkich klas technicznych należy stosować metodę z wykorzystaniem planografu lub metody równoważnej.. Wymagana równość poprzeczna jest określona w rozporządzeniu dotyczącym warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne [67] Pozostałe właściwości warstwy asfaltowej Szerokość warstwy, mierzona 10 razy na 1 km każdej jezdni, nie może się różnić od szerokości projektowanej o więcej niż ± 5 cm. Rzędne wysokościowe, mierzone co 10 m na prostych i co 10 m na osi podłużnej i krawędziach, powinny być zgodne z dokumentacją projektową z dopuszczalną tolerancją ± 1 cm, przy czym co najmniej 95% wykonanych pomiarów nie może przekraczać przedziału dopuszczalnych odchyleń. Ukształtowanie osi w planie, mierzone co 100 m, nie powinno różnić się od dokumentacji projektowej o ± 5 cm. Złącza podłużne i poprzeczne, sprawdzone wizualnie, powinny być równe i związane, wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi. Przylegające warstwy powinny być w jednym poziomie. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Wygląd zewnętrzny warstwy, sprawdzony wizualnie, powinien być jednorodny, bez spękań, deformacji, plam i wykruszeń. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Jednostka obmiarowa (ACP). Jednostką obmiarową jest m 2 (metr kwadratowy) wykonanej warstwy podbudowy z betonu asfaltowego 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt 8. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, ST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pktu 6 dały wyniki pozytywne. Jeśli warunki umowy przewidują dokonywanie potrąceń, to Zamawiający może w razie niedotrzymania wartości dopuszczalnych dokonać potrąceń według zasad określonych w WT-2 [65] pkt PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m 2 warstwy podbudowy z betonu asfaltowego (AC P) obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robót, oczyszczenie i skropienie podłoża, dostarczenie materiałów i sprzętu, opracowanie recepty laboratoryjnej, Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 159

160 wykonanie próby technologicznej i odcinka próbnego, wyprodukowanie mieszanki betonu asfaltowego i jej transport na miejsce wbudowania, posmarowanie lepiszczem lub pokrycie taśmą asfaltową krawędzi urządzeń obcych i krawężników, rozłożenie i zagęszczenie mieszanki betonu asfaltowego, obcięcie krawędzi i posmarowanie lepiszczem, przeprowadzenie pomiarów i badań wymaganych w specyfikacji technicznej, odwiezienie sprzętu Sposób rozliczenia robót tymczasowych i prac towarzyszących Cena wykonania robót określonych niniejszą ST obejmuje: roboty tymczasowe, które są potrzebne do wykonania robót podstawowych, ale nie są przekazywane Zamawiającemu i są usuwane po wykonaniu robót podstawowych, prace towarzyszące, które są niezbędne do wykonania robót podstawowych, niezaliczane do robót tymczasowych, jak geodezyjne wytyczenie robót itd. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D PRZEPISY ZWIĄZANE Ogólne specyfikacje techniczne (ST) 1. D Wymagania ogólne Normy (Zestawienie zawiera dodatkowo normy PN-EN związane z badaniami materiałów występujących w niniejszej ST) 2. PN-EN Metody badania cementu Oznaczanie zawartości chlorków, dwutlenku węgla i alkaliów w cemencie 3. PN-EN Wapno budowlane Część 2: Metody badań 4. PN-EN Badania podstawowych właściwości kruszyw Procedura i terminologia uproszczonego opisu petrograficznego 5. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Oznaczanie składu ziarnowego Metoda przesiewania 6. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Oznaczanie kształtu ziaren za pomocą wskaźnika płaskości 7. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Część 4: Oznaczanie kształtu ziaren Wskaźnik kształtu 8. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Oznaczanie procentowej zawartości ziaren o powierzchniach powstałych w wyniku przekruszenia lub łamania kruszyw grubych 9. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Część 6: Ocena właściwości powierzchni Wskaźnik przepływu kruszywa 10. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Ocena zawartości drobnych cząstek Badania błękitem metylenowym 11. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Część 10: Ocena zawartości drobnych cząstek Uziarnienie wypełniaczy (przesiewanie w strumieniu powietrza) 12. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Metody oznaczania odporności na rozdrabnianie 13. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Oznaczanie gęstości nasypowej i jamistości 14. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 4: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 160

161 Oznaczanie pustych przestrzeni suchego, zagęszczonego wypełniacza 15. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 5: Oznaczanie zawartości wody przez suszenie w suszarce z wentylacją 16. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 6: Oznaczanie gęstości ziaren i nasiąkliwości 17. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 7: Oznaczanie gęstości wypełniacza Metoda piknometryczna 18. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 8: Oznaczanie polerowalności kamienia 19. PN-EN Badania właściwości cieplnych i odporności kruszyw na działanie czynników atmosferycznych Część 1: Oznaczanie mrozoodporności 20. PN-EN Badania właściwości cieplnych i odporności kruszyw na działanie czynników atmosferycznych Część 3: Badanie bazaltowej zgorzeli słonecznej metodą gotowania 21. PN-EN 1426 Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie penetracji igłą 22. PN-EN 1427 Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie temperatury mięknienia Metoda Pierścień i Kula 23. PN-EN 1428 Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie zawartości wody w emulsjach asfaltowych Metoda destylacji azeotropowej 24. PN-EN 1429 Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie pozostałości na sicie emulsji asfaltowych oraz trwałości podczas magazynowania metodą pozostałości na sicie 25. PN-EN Badania chemicznych właściwości kruszyw Analiza chemiczna 26. PN-EN Badania chemicznych właściwości kruszyw Część 4: Oznaczanie podatności wypełniaczy do mieszanek mineralno-asfaltowych na działanie wody SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe Wymagania dla asfaltów drogowych 28. PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie rozpuszczalności 29. PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie temperatury łamliwości Fraassa 30. PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie zawartości parafiny Część 1: Metoda destylacyjna 31. PN-EN i Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie odporności na twardnienie pod wpływem ciepła i powietrza Część 1: Metoda RTFOT Jw. Część 3: Metoda RFT PN-EN PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco Część 6: Oznaczanie gęstości objętościowej metodą hydrostatyczną 33. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco Część 8: Oznaczanie zawartości wolnej przestrzeni 34. PN-EN PN-EN PN-EN PN-EN PN-EN PN-EN PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco Część 11: Określenie powiązania pomiędzy kruszywem i asfaltem Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco Część 12: Określanie wrażliwości na wodę Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco Część 13: Pomiar temperatury Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco Część 18: Spływanie lepiszcza Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco Część 22: Koleinowanie Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco Część 27: Pobieranie próbek Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralnoasfaltowych na gorąco Część 36: Oznaczanie grubości nawierzchni asfaltowych 41. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie czasu wypływu emulsji asfaltowych lepkościomierzem wypływowym 42. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie sedymentacji emulsji asfaltowych Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 161

162 43. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie wartości ph emulsji asfaltowych 44. PN-EN Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu 45. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie lepiszczy z emulsji asfaltowych przez odparowanie 46. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Badanie rozpadu Część 1: Oznaczanie indeksu rozpadu kationowych emulsji asfaltowych, metoda z wypełniaczem mineralnym 47. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania Część 1: Beton asfaltowy 48. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania Część 20: Badanie typu PN-EN Badania kruszyw wypełniających stosowanych do mieszanek bitumicznych Część 1: Badanie metodą Pierścienia i Kuli 50. PN-EN Badania kruszyw wypełniających stosowanych do mieszanek bitumicznych Część 2: Liczba bitumiczna 51. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie nawrotu sprężystego asfaltów modyfikowanych 52. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie odporności na magazynowanie modyfikowanych asfaltów 53. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie ciągliwości lepiszczy asfaltowych metodą pomiaru ciągliwości 54. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie kohezji lepiszczy asfaltowych metodą testu wahadłowego 55. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie ciągliwości modyfikowanych asfaltów Metoda z duktylometrem SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie przyczepności emulsji bitumicznych przez zanurzenie w wodzie Metoda z kruszywem 57. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie energii deformacji 58. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady specyfikacji kationowych emulsji asfaltowych 59. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady specyfikacji asfaltów modyfikowanych polimerami 60. PN-EN Wypełniacze złączy i zalewy Część 1: Specyfikacja zalew na gorąco 61. PN-EN Wypełniacze złączy i zalewy Część 2: Specyfikacja zalew na zimno 62. PN-EN Przetwory naftowe Oznaczanie temperatury zapłonu i palenia Pomiar metodą otwartego tygla Clevelanda 63. PN-EN ISO 2592 Oznaczanie temperatury zapłonu i palenia Metoda otwartego tygla Clevelanda Wymagania techniczne (obowiązkowe) 64. WTW Kruszywa 2015 ZDW w Olsztynie - Wymagania wobec kruszyw do mieszanek mineralno-asfaltowyc oraz do podbudów niezwiązanych stabilizowanych mechanicznie 65. WT-2 Nawierzchnie asfaltowe Nawierzchnie asfaltowe na drogach publicznych, Warszawa WT-3 Emulsje asfaltowe Kationowe emulsje asfaltowe na drogach publicznych, Warszawa Inne dokumenty 68. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43, poz. 430) 69. Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Załącznik do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia r. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 162

163 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D WYRÓWNANIE ISTNIEJĄCEJ PODBUDOWY BETONEM ASFALTOWYM 163

164 D WSTĘP 1.1. Przedmiot Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (zwanej dalej Specyfikacją Techniczną ST), są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonywaniem wyrównania istnieją cej podbudowy betonem asfaltowym w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania Specyfikacja techniczna stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonywaniem wyrównania nawierzchni betonem asfaltowym o uziarnieniu AC 16W. przy minimalnej grubości warstwy 4 cm oraz AC 22W przy minimalnej grubości 5 cm 1.4. Określenia podstawowe Wg ST D a warstwa wiążąca 2. MATERIAŁY Wg ST D a warstwa wiążąca 3. SPRZĘT Wg ST D a warstwa wiążąca 4. TRANSPORT Wg ST D a warstwa wiążąca 5. WYKONANIE ROBÓT Wg ST D a warstwa wiążąca 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Wg ST D a warstwa wiążąca 7. OBMIAR ROBÓT Wg ST D a warstwa wiążąca 8. ODBIÓR ROBÓT Wg ST D a warstwa wiążąca 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Wg ST D a warstwa wiążąca 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Wg ST D a warstwa wiążąca Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 164

165 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /A SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA WIĄŻĄCA 165

166 D /A 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych ( zwanej dalej Specyfikacją Techniczną - ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonywaniem warstwy wiążącej z betonu asfaltowego w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania ST Specyfikacja techniczna (ST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach i ulicach Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonywaniem: - Wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego o uziarnieniu AC16W - warstwa wiążąca, gr. 6 cm - Wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego o uziarnieniu AC22W - warstwa wiążąca, gr. 8 cm - warstwy wyrównawczej AC16 W o grubości zmiennej(min. 4 cm) oraz AC22W o grubości zmiennej (min 5 cm) Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem i odbiorem warstwy wiążącej i wyrównawczej z betonu asfaltowego wg PN- EN [47] i WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2014 [65] z mieszanki mineralnoasfaltowej dostarczonej od producenta. W przypadku produkcji mieszanki mineralnoasfaltowej przez Wykonawcę dla potrzeb budowy, Wykonawca zobowiązany jest prowadzić Zakładową kontrolę produkcji (ZKP) zgodnie z WT-2 [65] punkt Warstwę wiążącą i wyrównawczą z betonu asfaltowego można wykonywać dla dróg kategorii ruchu od KR1 do KR6 (określenie kategorii ruchu podano w punkcie 1.4.8). Stosowane mieszanki betonu asfaltowego o wymiarze D podano w tablicy 1. Tablica 1. Stosowane mieszanki Kategoria ruchu KR 1-2 KR 3-4 KR 4-5 Mieszankio wymiarze D 1),mm AC11W 2), AC16W AC16W, AC22W AC16W, AC22W 1) Podział ze względu na wymiar największego kruszywa w mieszance. 2) Dopuszcza się AC11 do warstwy wyrównawczej do kategorii ruchu KR3 KR Określenia podstawowe Nawierzchnia konstrukcja składająca się z jednej lub kilku warstw służących do przejmowania i rozkładania obciążeń od ruchu pojazdów na podłoże Warstwa wiążąca warstwa nawierzchni między warstwą ścieralną a podbudową Warstwa wyrównawcza warstwa o zmiennej grubości, ułożona na istniejącej warstwie w celu uzyskania odpowiedniego profilu potrzebnego do ułożenia kolejnej warstwy Mieszanka mineralno-asfaltowa mieszanka kruszyw i lepiszcza asfaltowego. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 166

167 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /A Wymiar mieszanki mineralno-asfaltowej określenie mieszanki mineralno-asfaltowej, wyróżniające tę mieszankę ze zbioru mieszanek tego samego typu ze względu na największy wymiar kruszywa, np. wymiar 11 lub Beton asfaltowy mieszanka mineralno-asfaltowa, w której kruszywo o uziarnieniu ciągłym lub nieciągłym tworzy strukturę wzajemnie klinującą się Uziarnienie skład ziarnowy kruszywa, wyrażony w procentach masy ziaren przechodzących przez określony zestaw sit. 70. Kategoria ruchu obciążenie drogi ruchem samochodowym, wyrażone w osiach obliczeniowych (100 kn) wg Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Załącznik do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia r Wymiar kruszywa wielkość ziarn kruszywa, określona przez dolny (d) i górny (D) wymiar sita Kruszywo grube kruszywo z ziaren o wymiarze: D 45 mm oraz d >2 mm Kruszywo drobne kruszywo z ziaren o wymiarze: D 2 mm, którego większa część pozostaje na sicie 0,063 mm Pył kruszywo z ziaren przechodzących przez sito 0,063 mm Wypełniacz kruszywo, którego większa część przechodzi przez sito 0,063 mm. (Wypełniacz mieszany kruszywo, które składa się z wypełniacza pochodzenia mineralnego i wodorotlenku wapnia. Wypełniacz dodany wypełniacz pochodzenia mineralnego, wyprodukowany oddzielnie) Kationowa emulsja asfaltowa emulsja, w której emulgator nadaje dodatnie ładunki cząstkom zdyspergowanego asfaltu Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w ST D Wymagania ogólne pkt Symbole i skróty dodatkowe ACW PMB D d C NPD - beton asfaltowy do warstwy wiążącej i wyrównawczej - polimeroasfalt, - górny wymiar sita (przy określaniu wielkości ziaren kruszywa), - dolny wymiar sita (przy określaniu wielkości ziaren kruszywa), - kationowa emulsja asfaltowa, - właściwość użytkowa nie określana (ang. No Performance Determined; producent może jej nie określać), TBR MOP - do zadeklarowania (ang. To Be Reported; producent może dostarczyć odpowiednie informacje, jednak nie jest do tego zobowiązany), - miejsce obsługi podróżnych Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt

168 D /A 2.2. Lepiszcza asfaltowe Należy stosować asfalty drogowe wg PN-EN (dla zjazdów) lub polimeroasfalty wg PN- EN [59] (dla skrzyżowań z drogami powiatowymi lub o kategorię wyższymi niż powiatowe ). Rodzaje stosowanych lepiszcz asfaltowych podano w tablicy 2. Tablica 2. Zalecane lepiszcza asfaltowe do warstwy wiążącej i wyrównawczej z betonu asfaltowego Kategoria Mieszanka Gatunek lepiszcza ruchu ACS asfalt drogowy polimeroasfalt KR1 KR2 AC11W,AC16W 50/70(zjazdy i - drogi gminne)) KR3 KR6 AC16W,AC22W PMB 25/55-60 (jezdnia i skrzyżowania z drogami powiatowymi lub wojewódzkimi) Asfalty drogowe powinny spełniać wymagania podane w tablicy 3. Polimeroasfalty powinny spełniać wymagania podane w tablicy 4. Tablica 3. Wymagania wobec asfaltów drogowych wg PN-EN [27] Lp. Właściwości Metoda Rodzaj asfaltu Badania 35/50 50/70 WŁAŚCIWOŚCIOBLIGATORYJNE 1 Penetracja w 25 C 0,1 PN-EN 1426 [21] mm 2 Temperatura C PN-EN 1427 [22] pięknienia 3 Temperatura zapłonu, C PN-EN nie mniej niż [62] Zawartość składników rozpuszczalnych, % PN-EN nie mniej niż m/m [28] 5 Zmiana masy po starzeniu (ubytek lub % PN-EN ,5 0,5 przyrost), m/m [31] nie więcej niż 6 Pozostała penetracja po starzeniu, nie % PN-EN 1426 [21] mniej niż 7 Temperatura mięknienia po C PN-EN 1427 [22] starzeniu, nie mniej niż WŁAŚCIWOŚ CISPECJALNEKRAJOWE 8 Zawartość parafiny, % PN-EN nie więcej niż [30] 2,2 2,2 9 Wzrost temp. mięknienia po C PN-EN 1427 [22] 8 9 starzeniu, nie więcej niż Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 168

169 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH 10 Temperatura C PN-EN łamliwości Fraassa, [29] nie więcej niż D /A Tablica 4. Wymagania wobec asfaltów modyfikowanych polimerami (polimeroasfaltów) wg PN-EN [59] Gatunki asfaltów Wymaga modyfikowanych Nie Metoda Jednost polimerami (PMB) podstaw Właściwość badania ka 25/55 60 owe wymagani klasa E Konsyst encja w pośredni Ch temperat Penetracja PN-EN u- w 25 C 1426 [21] 0,1 mm racheks ploatacyjnyc H Konsyst Encjaw wysokic H Temperatur temperat PN-EN a u [22] mięknienia racheks C 60 6 ploatacyjnyc H Siła rozciągania PN-EN (mała [55] J/cm 2 2 w 6 PN-EN 10 C prędkość [57] rozciągania) Siła rozciągania PN-EN Kohezja w 5 C (duża [53] J/cm 2 NPD a 0 prędkość PN-EN rozcią [57] gania) Wahadło Vialit (meto- PN-EN da [54] J/cm 2 NPD a 0 uderzenia) Stałość Zmiana kon- masy % 0,5 3 systencji Pozostała PN-EN (Odporn penetracja 1426 [21] %

170 D /A na starzeni e wg Wzrost tem- PN-EN PN-EN peratury 1427 [22] mięknienia C 8 2 lub-3 [31] Inne Temperatur PN-EN ISO właściw a zapłonu 2592 [63] ości C Temperatur PN-EN a łamliwości [29] C Nawrót PN-EN sprężysty w [51] 25 C % 50 5 Nawrót sprężysty w NPD a 0 10 C Zakres PN-EN plastycznoś [59] C TBR b 1 ci Punkt Stabilność magazynow PN-EN ania [52] Różnica PN-EN C 5 2 tempe-ratur 1427 [22] mięknienia Stabilność PN-EN magazynow Wymaga ania [52] nia Różnica PN-EN dodatko penetracji 1426 [21] 0,1 mm NPD a 0 we Spadek temperatury PN-EN mięknienia po starzeniu [31] C TBR b 1 wg PN-EN PN-EN [22] -1 lub -3 [31] Nawrót sprę-żysty w 25 C po starzeniu PN-EN 50 4 wg PN-EN lub [31] % -3 [31] PN-EN Nawrót [51] sprę-żysty w 10 C po NPD a 0 starzeniu Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 170

171 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /A wg PN-EN lub -3 [31] a NPD No Performance Determined (właściwość użytkowa nie określana) b TBR To Be Reported (do zadeklarowania) Składowanie asfaltu drogowego powinno się odbywać w zbiornikach, wykluczających zanieczyszczenie asfaltu i wyposażonych w system grzewczy pośredni (bez kontaktu asfaltu z przewodami grzewczymi). Zbiornik roboczy otaczarki powinien być izolowany termicznie, posiadać automatyczny system grzewczy z tolerancją ± 5 C oraz układ cyrkulacji asfaltu. Polimeroasfalt powinien być magazynowany w zbiorniku wyposażonym w system grzewczy pośredni z termostatem kontrolują cym temperaturę z dokładnością ± 5 C. Zaleca się wyposażenie zbiornika w mieszadło. Zaleca się bezpośrednie zużycie polimeroasfaltu po dostarczeniu. Należy unikać wielokrotnego rozgrzewania i chłodzenia polimeroasfaltu w okresie jego stosowania oraz unikać niekontrolowanego mieszania polimeroasfaltów różnego rodzaju i klasy oraz z asfaltem zwykłym Kruszywo Do warstwy wiążącej i wyrównawczej z betonu asfaltowego należy stosować kruszywo według PN-EN [44] i WTW Kruszywa 2015 ZDW w Olsztynie [64], obejmujące kruszywo grube, kruszywo drobne i wypełniacz. Kruszywa powinny spełniać poniższe wymagania: Tablica B3.1. Wymagania wobec kruszywa do mieszanki mineralno-asfaltowej AC 22 W Lp. Właściwości kruszywa/rodzaj mieszanki AC 22 W Grupa kategorii ruchu KR1 KR2 KR3 KR4 KR5 KR6 Wymagania wobec kruszywa grubego 1 Uziarnienie według PN-EN 933-1; kategoria nie niższa niż: - G C85/20 G C90/20 2 Tolerancja uziarnienia, odchylenia nie większe niż według kategorii: - deklarowana przez producenta 3 Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż 4 Kształt kruszywa według PN-EN lub według PN-EN 933-4; kategoria nie wyższa niż: 5 Procentowa zawartość ziaren o powierzchni przekruszonej i łamanej w kruszywie grubym według PN-EN 933-5; kategoria nie niższa niż: 6 Odporność kruszywa na rozdrabnianie według normy PN-EN , rozdział 5; kategoria nie wyższa niż: - ƒ 2 - FI 30 lub SI 30 FI 25 lub SI 25 - C 50/10 C 50/10 - LA 30 (badana na frakcjach kruszywa wchodzących w skład mieszanki wg. Załącznika 1 oraz na frakcji referencyjnej) 7 Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 (ρ a, ρ rd, ρ ssd) 8 Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria: - deklarowana przez producenta - WA 24deklarowana 171

172 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 9 Mrozoodporność według PN-EN , badana na kruszywie o wymiarze 8/11; 11/16 lub 8/16 kategoria nie wyższa niż: - F 2 10 Zgorzel słoneczna bazaltu według PN-EN , wymagana kategoria: 11 Skład chemiczny uproszczony opis petrograficzny według PN-EN 932-3: 12 Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; kategoria nie wyższa niż: - SB LA - deklarowany przez producenta - m LPC0,1 Wymagania wobec kruszywa drobnego łamanego lub kruszywa o ciągłym uziarnieniu łamanego o D 8 mm 13 Uziarnienie według PN-EN 933-1, wymagana kategoria: 14 Tolerancja uziarnienia; odchylenie nie większe niż według kategorii: 15 Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż: - G F85 G A85 - G TCNR G TC20 - ƒ Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: 17 Kanciastość kruszywa badana na frakcji 0/2 według PN-EN 933-6, rozdz. 8, kategoria nie niższa niż: 18 Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 (ρ a, ρ rd, ρ ssd) 19 Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria 20 Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; kategoria nie wyższa niż: - MB F10 - E CS30 - deklarowana przez producenta - WA 24deklarowana - m LPC0,1 Wymagania wobec kruszywa drobnego niełamanego lub kruszywa o ciągłym uziarnieniu niełamanego o D 8 mm 21 Uziarnienie według PN-EN 933-1, wymagana kategoria: - G F85 G A85 22 Tolerancja uziarnienia; odchylenie nie większe niż według kategorii: 23 Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż: 24 Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: 25 Kanciastość kruszywa badana na frakcji 0/2 według PN-EN 933-6, rozdz. 8, kategoria nie niższa niż: - G TCNR G TC20 - ƒ 3 - MB FNR - E CSdeklarowana 172

173 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 26 Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 (ρ a, ρ rd, ρ ssd) - deklarowana przez producenta 27 Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria 28 Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; kategoria nie wyższa niż: - WA 24deklarowana - m LPC0,1 Wymagania wobec wypełniacza 29 Uziarnienie według PN-EN ; - zgodne z tablicą 24 w PN-EN Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: 31 Zawartość wody według PN-EN , nie wyższa niż: 32 Gęstość ziaren (ρ f) według PN-EN oznaczana w wodzie: 33 Wolne przestrzenie w suchym zagęszczonym wypełniaczu według PN-EN , wymagana kategoria: 34 Przyrost temperatury mięknienia według PN-EN , wymagana kategoria: 35 Rozpuszczalność w wodzie według PN-EN , kategoria nie wyższa niż: 36 Zawartość CaCO3 w wypełniaczu wapiennym według PN-EN 196-2, kategoria nie niższa niż: 37 Zawartość wodorotlenku wapnia w wypełniaczu mieszanym, wymagana kategoria: 38 Liczba asfaltowa według PN-EN , wymagana kategoria: - MB F10-1 % (m/m) - deklarowana przez producenta - V 28/45 - R&B8/25 - WS 10 - CC 70 - Ka NR lub Ka deklarowana ** - BN Deklarowana *) Można stosować pyły z odpylania pod warunkiem spełnienia wymagań jak dla wypełniacza zgodnie z p.5 PN- EN Proporcja pyłów i wypełniacza wapiennego powinna być tak dobrana, aby kategoria zawartości CaCO 3 w mieszance pyłów i wypełniacza wapiennego była nie niższa niż CC 70 **) W przypadku stosowania wypełniacza mieszanego (zawierającego wapno hydratyzowane), można zrezygnować ze środka adhezyjnego pod warunkiem osiągnięcia parametru ITSR zgodnego z wymaganiami WTW AC 22 W. Procentowy udział wodorotlenku wapnia w wypełniaczu mieszanym powinien być tak dobrany, aby przy ustalonej zawartości wypełniacza, ilość wodorotlenku wapnia była % masy mieszanki mineralnej (Ka Deklarowana). W przypadku rezygnacji ze stosowania wypełniacza mieszanego stosuje się kategorię Ka NR. Tablica B3.2. Wymagania wobec kruszywa do mieszanki mineralno-asfaltowej AC 16 W Lp. Właściwości kruszywa/rodzaj mieszanki AC 16 W Grupa kategorii ruchu KR1 KR2 KR3 KR4 KR5 KR6 173

174 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga Wymagania wobec kruszywa grubego 1 Uziarnienie według PN-EN 933-1; kategoria nie niższa niż: G C85/20 G C90/ Tolerancja uziarnienia, odchylenia nie większe niż według kategorii: Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż Kształt kruszywa według PN-EN lub według PN-EN 933-4; kategoria nie wyższa niż: Procentowa zawartość ziaren o powierzchni przekruszonej i łamanej w kruszywie grubym według PN-EN 933-5; kategoria nie niższa niż: deklarowana przez producenta ƒ 2 FI 35 FI 30 FI 25 lub SI 35 lub SI 30 lub SI 25 C deklarowana C 50/10 C 50/10 6 Odporność kruszywa na rozdrabnianie według normy PN-EN , rozdział 5; kategoria nie wyższa niż: LA 40 (badane na frakcji 10/14) LA 30 (badana na frakcjach kruszywa wchodzących w skład mieszanki wg. Załącznika 1 oraz na frakcji referencyjnej) Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 (ρ a, ρ rd, ρ ssd) Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria: Mrozoodporność według PN-EN , badana na kruszywie o wymiarze 8/11; 11/16 lub 8/16 kategoria nie wyższa niż: Zgorzel słoneczna bazaltu według PN-EN , wymagana kategoria: deklarowana przez producenta WA 24deklarowana F 2 SB LA Skład chemiczny uproszczony opis petrograficzny według PN-EN 932-3: Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; kategoria nie wyższa niż: deklarowana przez producenta m LPC0,1 Wymagania wobec kruszywa drobnego łamanego lub kruszywa o ciągłym uziarnieniu łamanego o D 8 mm Uziarnienie według PN-EN 933-1, wymagana kategoria: Tolerancja uziarnienia; odchylenie nie większe niż według kategorii: G TCNR G F85 G A85 G TC Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż: Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: ƒ 16 MB F10 174

175 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 17 Kanciastość kruszywa badana na frakcji 0/2 według PN-EN 933-6, rozdz. 8, kategoria nie niższa niż: E CSdeklarowana E CS Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 (ρ a, ρ rd, ρ ssd) Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; kategoria nie wyższa niż: deklarowana przez producenta WA 24deklarowana m LPC0,1 Wymagania wobec kruszywa drobnego niełamanego lub kruszywa o ciągłym uziarnieniu niełamanego o D 8 mm 21 Uziarnienie według PN-EN 933-1, wymagana kategoria: G F85 G A85 22 Tolerancja uziarnienia; odchylenie nie większe niż według kategorii: G TCNR G TC20 23 Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż: ƒ 3 24 Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: MB FNR Kanciastość kruszywa badana na frakcji 0/2 według PN-EN 933-6, rozdz. 8, kategoria nie niższa niż: Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 (ρ a, ρ rd, ρ ssd) Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; kategoria nie wyższa niż: E CSdeklarowana deklarowana przez producenta WA 24deklarowana m LPC0,1 Wymagania wobec wypełniacza 29 Uziarnienie według PN-EN ; zgodne z tablicą 24 w PN-EN Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: Zawartość wody według PN-EN , nie wyższa niż: Gęstość ziaren (ρ f) według PN-EN oznaczana w wodzie: Wolne przestrzenie w suchym zagęszczonym wypełniaczu według PN-EN , wymagana kategoria: MB F10 1 %(m/m) deklarowana przez producenta V 28/45 175

176 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 34 Przyrost temperatury mięknienia według PN-EN , wymagana kategoria: R&B8/ Rozpuszczalność w wodzie według PN- EN , kategoria nie wyższa niż: Zawartość CaCO 3 w wypełniaczu wapiennym według PN-EN 196-2, kategoria nie niższa niż: Zawartość wodorotlenku wapnia w wypełniaczu mieszanym, wymagana kategoria: WS 10 CC 70 Ka NR lub Ka deklarowana ** 38 Liczba asfaltowa według PN-EN , wymagana kategoria: BN Deklarowana *) Można stosować pyły z odpylania pod warunkiem spełnienia wymagań jak dla wypełniacza zgodnie z p.5 PN- EN Proporcja pyłów i wypełniacza wapiennego powinna być tak dobrana, aby kategoria zawartości CaCO3 w mieszance pyłów i wypełniacza wapiennego była nie niższa niż CC 70 **) W przypadku stosowania wypełniacza mieszanego (zawierającego wapno hydratyzowane), można zrezygnować ze środka adhezyjnego pod warunkiem osiągnięcia parametru ITSR zgodnego z wymaganiami WTW AC 16 W. Procentowy udział wodorotlenku wapnia w wypełniaczu mieszanym powinien być tak dobrany, aby przy ustalonej zawartości wypełniacza, ilość wodorotlenku wapnia była % masy mieszanki mineralnej (Ka Deklarowana). W przypadku rezygnacji ze stosowania wypełniacza mieszanego stosuje się kategorię Ka NR. Składowanie kruszywa powinno się odbywać w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z kruszywem o innym wymiarze lub pochodzeniu. Podłoże składowiska musi być równe, utwardzone i odwodnione. Składowanie wypełniacza powinno się odbywać w silosach wyposażonych w urządzenia do aeracji Środek adhezyjny W celu poprawy powinowactwa fizykochemicznego lepiszcza asfaltowego i kruszywa, gwarantującego odpowiednią przyczepność (adhezję) lepiszcza do kruszywa i odporność mieszanki mineralno-asfaltowej na działanie wody, należy dobrać i zastosować środek adhezyjny, tak aby dla konkretnej pary kruszywo-lepiszcze wartość przyczepności określona według PN-EN , metoda C [34] wynosiła co najmniej 80%. Składowanie środka adhezyjnego jest dozwolone tylko w oryginalnych opakowaniach producenta Materiały do uszczelnienia połączeń i krawędzi Do uszczelnienia połączeń technologicznych (tj. złączy podłużnych i poprzecznych z tego samego materiału wykonywanego w różnym czasie oraz spoin stanowią cych połączenia różnych materiałów lub połączenie warstwy asfaltowej z urządzeniami obcymi w nawierzchni lub ją ograniczającymi, należy stosować: c) materiały termoplastyczne, jak taśmy asfaltowe, pasty itp. według norm lub aprobat technicznych, d) emulsję asfaltową według PN-EN [58] lub inne lepiszcza według norm lub aprobat technicznych Grubość materiału termoplastycznego do spoiny powinna wynosić: nie mniej niż 10 mm przy grubości warstwy technologicznej do 2,5 cm, nie mniej niż 15 mm przy grubości warstwy technologicznej większej niż 2,5 cm. Składowanie materiałów termoplastycznych jest dozwolone tylko w oryginalnych opakowaniach producenta, w warunkach określonych w aprobacie technicznej. Do uszczelnienia krawędzi należy stosować asfalt drogowy wg PN-EN [27], asfalt modyfikowany polimerami wg PN-EN [59] metodą na gorąco. Dopuszcza się inne rodzaje lepiszcza wg norm lub aprobat technicznych. 176

177 D /A 2.6. Materiały do złączenia warstw konstrukcji Do złączania warstw konstrukcji nawierzchni (warstwa wiążąca z warstwą ścieralną) należy stosować kationowe emulsje asfaltowe lub kationowe emulsje modyfikowane polimerami według PN- EN [58] i WT-3 Emulsje asfaltowe 2009 punkt 5.1 tablica 2 i tablica 3 [66]. Emulsję asfaltową można składować w opakowaniach transportowych lub w stacjonarnych zbiornikach pionowych z nalewaniem od dna. Nie należy nalewać emulsji do opakowań i zbiorników zanieczyszczonych materiałami mineralnymi. 3. SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu 3. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt 3.2. Sprzęt stosowany do wykonania robót Przy wykonywaniu robót Wykonawca w zależności od potrzeb, powinien wykazać się możliwością korzystania ze sprzętu dostosowanego do przyjętej metody robót, jak: wytwórnia (otaczarka) o mieszaniu cyklicznym lub ciągłym, z automatycznym komputerowym sterowaniem produkcji, do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych, układarka gąsienicowa, z elektronicznym sterowaniem równości układanej warstwy, skrapiarka, walce stalowe gładkie, walce ogumione szczotki mechaniczne i/lub inne urządzenia czyszczące, samochody samowyładowcze z przykryciem brezentowym lub termosami, sprzęt drobny. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu pkt 4. Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D Wymagania ogólne [1] 4.2. Transport materiałów Asfalt i polimeroasfalt należy przewozić w cysternach kolejowych lub samochodach izolowanych i zaopatrzonych w urządzenia umożliwiające pośrednie ogrzewanie oraz w zawory spustowe. Kruszywa można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgoceniem. Wypełniacz należy przewozić w sposób chroniący go przed zawilgoceniem, zbryleniem i zanieczyszczeniem. Wypełniacz luzem powinien być przewożony w odpowiednich cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umożliwiających rozładunek pneumatyczny. Emulsja asfaltowa może być transportowana w zamkniętych cysternach, autocysternach, beczkach i innych opakowaniach pod warunkiem, że nie będą korodowały pod wpływem emulsji i nie będą powodowały jej rozpadu. Cysterny powinny być wyposażone w przegrody. Nie należy używać do transportu opakowań z metali lekkich (może zachodzić wydzielanie wodoru i groźba wybuchu przy emulsjach o ph 4). Mieszankę mineralno-asfaltową należy dowozić na budowę pojazdami samowyładowczymi w zależności od postępu robót. Podczas transportu i postoju przed wbudowaniem mieszanka powinna być zabezpieczona przed ostygnięciem i dopływem powietrza (przez przykrycie, pojemniki termoizolacyjne lub ogrzewane itp.). Warunki i czas transportu mieszanki, od produkcji do wbudowania, powinna zapewniać utrzymanie temperatury w wymaganym przedziale. Powierzchnie Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 177

178 D /A pojemników używanych do transportu mieszanki powinny być czyste, a do zwilżania tych powierzchni można używać tylko środki antyadhezyjne niewpływające szkodliwie na mieszankę. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Przed przystąpieniem do robót Wykonawca dostarczy Inżynierowi do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej (AC11W, AC16W, AC22W). Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz minimalna zawartość lepiszcza podane są w tablicach 5i 6 Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej podane są w tablicach 7, 8 - projektowanie empirycznie i tablicach 9- projektowanie funkcjonalne. Tablica 5. Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz zawartość lepiszcza do betonu asfaltowego do warstwy wiążącej i wyrównawczej (projektowanie empirycznie) [65] Przesiew, [% (m/m)] Właściwość AC11W KR1-KR2 AC16W KR1-KR2 AC16W KR3-KR6 AC22W KR3-KR6 Wymiar sita #, od do od do od do od do [mm] 31, , , , ,063 3,0 8,0 3,0 8,0 4,0 10,0 4,0 10,0 Zawartość lepiszcza, B min4,6 B min4,4 B min4,4 B min4,2 minimum *) *) Minimalna zawartość lepiszcza jest określona przy założonej gęstości mieszanki mineralnej 2,650 Mg/m 3. Jeżeli stosowana mieszanka mineralna ma inną gęstość (ρ d ), to do wyznaczenia minimalnej zawartości lepiszcza podaną wartość należy pomnożyć przez współczynnik według równania: 2,650 d Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 178

179 D /A Tablica 6. Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz zawartość lepiszcza do betonu asfaltowego do warstwy wiążącej i wyrównawczej (projektowanie funkcjonalne) [65] Przesiew, [% (m/m)] Właściwość AC16W KR3-KR6 AC22W KR3-KR6 Wymiar sita #, [mm] od do od do 31, , ,063 2,0 12,0 2 11,0 Zawartość lepiszcza, minimum *) B min3,0 B min3,0 *) Minimalna zawartość lepiszcza jest określona przy założonej gęstości mieszanki mineralnej 2,650 Mg/m 3. Jeżeli stosowana mieszanka mineralna ma inną gęstość (ρ d ), to do wyznaczenia minimalnej zawartości lepiszcza podaną wartość należy pomnożyć przez współczynnik według równania: 2,650 d Tablica 7. Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej do warstwy wiążącej i wyrównawczej, KR1 KR2 (projektowanie empiryczne) [65] Właściwość Zawartość wolnych przestrzeni Wolne przestrzeni e wypełnione lepiszczem Zawartość wolnych przestrzeni w mieszance mineralnej Odporność na działanie wody Warunki zagęszcza nia wg PN-EN [48] C.1.2,ubija nie, 2 50 uderzeń C.1.2,ubija nie, 2 50 uderzeń C.1.2,ubija nie, 2 50 uderzeń C.1.1,ubija nie, 2 25 uderzeń Metoda i warunki badania PN-EN [33], p. 4 PN-EN [33], p. 5 PN-EN [33], p. 5 PN-EN [35], przechowywanie w 40 C z jednym cyklem zamrażania, badanie w 15 C AC11W V min3,0 V max6,0 VFB min65 VFB min80 VMA min14 AC16W V min3,0 V max6,0 VFB min60 VFB min80 VMA min14 ITSR 80 ITSR 80 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 179

180 D /A Tablica 8. Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej do warstwy wyrównawczej, przy ruchu KR3 KR6 Właściwość Zawartość wolnych przestrzeni Odporność na deformacje trwałe Odporność na działanie wody Warunki zagęszczania wg PN- EN [48] C.1.3,ubijanie, 2 75 uderzeń C.1.20, wałowanie, P 98 -P 100 C.1.1,ubijanie, 2 25 uderzeń Metoda i warunki badania PN-EN [33], p. 4 PN-EN , metoda B w powietrzu, PN-EN , D.1.6,60 o C, cykli [38] PN-EN [35], przechowywanie w 40 C z jednym cyklem zamrażania, badanie w 15 C AC16W V min4,0 V max7,0 WTS AIR0,15 PRD AIR7,0 AC22W V min4,0 V max7,0 WTS AIR0,15 PRD AIR7,0 ITS 80 ITSR 80 Tablica 9. Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej do warstwy wiążącej przy ruchu KR3 KR6 Właściwość Zawartość wolnych przestrzeni Odporność na deformacje trwałe Odporność na działanie wody Warunki zagęszczania wg PN-EN [48] C.1.3,ubijanie, 2 75 uderzeń C.1.20, wałowanie, P 98 -P 100 C.1.1,ubijanie, 2 25 uderzeń Metoda i warunki badania PN-EN [33], p. 4 PN-EN , metoda B w powietrzu, PN-EN , D.1.6,60 o C, cykli [38] PN-EN [35], przechowywanie w 40 o C z jednym cyklem zamrażania, badanie w 15 o C AC16W V min4,0 V max7,0 WTS AIR0,15 PRD AIR7,0 AC22W V min4,0 V max7,0 WTS AIR0,15 PRD AIR7,0 ITSR 80 ITSR Wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszankę mineralno-asfaltową należy wytwarzać na gorąco w otaczarce (zespole maszyn i urządzeń dozowania, podgrzewania i mieszania składników oraz przechowywania gotowej mieszanki). Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 180

181 D /A Dozowanie składników mieszanki mineralno-asfaltowej w otaczarkach, w tym także wstępne, powinno być zautomatyzowane i zgodne z receptą roboczą, a urządzenia do dozowania składników oraz pomiaru temperatury powinny być okresowo sprawdzane. Kruszywo o różnym uziarnieniu lub pochodzeniu należy dodawać odmierzone oddzielnie. Lepiszcze asfaltowe należy przechowywać w zbiorniku z pośrednim systemem ogrzewania, z układem termostatowania zapewniającym utrzymanie żądanej temperatury z dokładnością ± 5 C. Temperatura lepiszcza asfaltowego w zbiorniku magazynowym (roboczym) nie może przekraczać 180 C dla asfaltu drogowego 50/70 i polimeroasfaltu drogowego PMB25/ Kruszywo powinno być wysuszone i podgrzane tak, aby mieszanka mineralna uzyskała temperaturę właściwą do otoczenia lepiszczem asfaltowym. Temperatura mieszanki mineralnej nie powinna być wyższa o więcej niż 30 C od najwyższej temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej podanej w tablicy 12. W tej tablicy najniższa temperatura dotyczy mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej na miejsce wbudowania, a najwyższa temperatura dotyczy mieszanki mineralnoasfaltowej bezpośrednio po wytworzeniu w wytwórni. Tablica 12. Najwyższa i najniższa temperatura mieszanki AC [65] Lepiszcze asfaltowe Asfalt 50/70 PMB 25/55-60 Temperatura mieszanki [ C] od 140 do 180 od 140 do 180 Sposób i czas mieszania składników mieszanki mineralno-asfaltowej powinny zapewnić równomierne otoczenie kruszywa lepiszczem asfaltowym. Dopuszcza się dostawy mieszanek mineralno-asfaltowych z kilku wytwórni, pod warunkiem skoordynowania między sobą deklarowanych przydatności mieszanek (m.in.: typ, rodzaj składników, właściwości objętościowe) z zachowaniem braku różnic w ich właściwościach Przygotowanie podłoża Podłoże (podbudowa lub stara warstwa ścieralna) pod warstwę wiążącą lub wyrównawczą z betonu asfaltowego powinno być na całej powierzchni: ustabilizowane i nośne, czyste, bez zanieczyszczenia lub pozostałości luźnego kruszywa, wyprofilowane, równe i bez kolein. W wypadku podłoża z nowo wykonanej warstwy asfaltowej, do oceny nierówności należy przyjąć dane z pomiaru równości tej warstwy, zgodnie z WT-2 Nawierzchnie asfaltowe punkt [65]. Wymagana równość podłużna jest określona w rozporządzeniu dotyczącym warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne [67]. W wypadku podłoża z warstwy starej nawierzchni, nierówności nie powinny przekraczać wartości podanych w tablicy 13. Tablica 13. Maksymalne nierówności podłoża z warstwy starej nawierzchni pod warstwy asfaltowe (pomiar łatą 4-metrową lub równoważną metodą) [65] Klasa drogi G Element nawierzchni Pasy: ruchu, dodatkowe, włączania i wyłączania, postojowe, jezdnie łącznic, utwardzone pobocza Maksymalna nierówność podłoża pod warstwę wiążącą [mm] 10 Jeżeli nierówności są większe niż dopuszczalne, to należy wyrównać podłoże. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 181

182 D /A Rzędne wysokościowe podłoża oraz urządzeń usytuowanych w nawierzchni lub ją ograniczających powinny być zgodne z dokumentacją projektową. Z podłoża powinien być zapewniony odpływ wody. Oznakowanie poziome na warstwie podłoża należy usunąć. Dopuszcza się pozostawienie oznakowania poziomego z materiałów termoplastycznych przy spełnieniu warunku szczepności warstw wg punktu 5.7. Nierówności podłoża (w tym powierzchnię istniejącej warstwy ścieralnej) należy wyrównać poprzez frezowanie lub wykonanie warstwy wyrównawczej. Wykonane w podłożu łaty z materiału o mniejszej sztywności (np. łaty z asfaltu lanego w betonie asfaltowym) należy usunąć, a powstałe w ten sposób ubytki wypełnić materiałem o właściwościach zbliżonych do materiału podstawowego (np. wypełnić betonem asfaltowym). W celu polepszenia połączenia między warstwami technologicznymi nawierzchni powierzchnia podłoża powinna być w ocenie wizualnej chropowata. Jeżeli podłoże jest nieodpowiednie, to należy ustalić, jakie specjalne środki należy podjąć przed wykonaniem warstwy asfaltowej. Szerokie szczeliny w podłożu należy wypełnić odpowiednim materiałem, np. zalewami drogowymi według PN-EN [60] lub PN-EN [61] albo innymi materiałami według norm lub aprobat technicznych. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /A Na podłożu wykazującym zniszczenia w postaci siatki spękań zmęczeniowych lub spękań poprzecznych zaleca się stosowanie membrany przeciwspękaniowej, np. mieszanki mineralnoasfaltowej, warstwy SAMI lub z geosyntetyków według norm lub aprobat technicznych Próba technologiczna Wykonawca przed przystąpieniem do produkcji mieszanki jest zobowiązany do przeprowadzenia w obecności Inżyniera próby technologicznej, która ma na celu sprawdzenie zgodności właściwości wyprodukowanej mieszanki z receptą. W tym celu należy zaprogramować otaczarkę zgodnie z receptą roboczą i w cyklu automatycznym produkować mieszankę. Do badań należy pobrać mieszankę wyprodukowaną po ustabilizowaniu się pracy otaczarki. Nie dopuszcza się oceniania dokładności pracy otaczarki oraz prawidłowości składu mieszanki mineralnej na podstawie tzw. suchego zarobu, z uwagi na możliwą segregację kruszywa. Mieszankę wyprodukowaną po ustabilizowaniu się pracy otaczarki należy zgromadzić w silosie lub załadować na samochód. Próbki do badań należy pobierać ze skrzyni samochodu zgodnie z metodą określoną w PN-EN [39]. Na podstawie uzyskanych wyników Inżynier podejmuje decyzję o wykonaniu odcinka próbnego Odcinek próbny Przed przystąpieniem do wykonania warstwy wiążącej z betonu asfaltowego Wykonawca wykona odcinek próbny celem uściślenia organizacji wytwarzania i układania oraz ustalenia warunków zagęszczania. Odcinek próbny powinien być zlokalizowany w miejscu uzgodnionym z Inżynierem. Powierzchnia odcinka próbnego powinna wynosić co najmniej 500 m 2, a długość co najmniej 50 m. Na odcinku próbnym Wykonawca powinien użyć takich materiałów oraz sprzętu jakie zamierza stosować do wykonania warstwy. Wykonawca może przystąpić do realizacji robót po zaakceptowaniu przez Inżyniera technologii wbudowania i zagęszczania oraz wyników z odcinka próbnego Połączenie międzywarstwowe Uzyskanie wymaganej trwałości nawierzchni jest uzależnione od zapewnienia połączenia między warstwami i ich współpracy w przenoszeniu obciążenia nawierzchni ruchem. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 182

183 D /A Podłoże powinno być skropione lepiszczem. Ma to na celu zwiększenie połączenia między warstwami konstrukcyjnymi oraz zabezpieczenie przed wnikaniem i zaleganiem wody między warstwami. Skropienie lepiszczem podłoża (np. podbudowa asfaltowa), przed ułożeniem warstwy wiążącej z betonu asfaltowego powinno być wykonane w ilości podanej w przeliczeniu na pozostałe lepiszcze, tj. 0,3 0,5 kg/m 2, przy czym: zaleca się stosować emulsję modyfikowaną polimerem, ilość emulsji należy dobrać z uwzględnieniem stanu podłoża oraz porowatości mieszanki ; jeśli mieszanka ma większą zawartość wolnych przestrzeni, to należy użyć większą ilość lepiszcza do skropienia, które po ułożeniu warstwy ścieralnej uszczelni ją. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 183

184 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /A Skrapianie podłoża należy wykonywać równomiernie stosując rampy do skrapiania, np. skrapiarki do lepiszczy asfaltowych. Dopuszcza się skrapianie ręczne lancą w miejscach trudno dostępnych (np. ścieki uliczne) oraz przy urządzeniach usytuowanych w nawierzchni lub ją ograniczających. W razie potrzeby urządzenia te należy zabezpieczyć przed zabrudzeniem. Skropione podłoże należy wyłączyć z ruchu publicznego przez zmianę organizacji ruchu. W wypadku stosowania emulsji asfaltowej podłoże powinno być skropione 0,5 h przed układaniem warstwy asfaltowej w celu odparowania wody. Czas ten nie dotyczy skrapiania rampą zamontowaną na rozkładarce Wbudowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszankę mineralno-asfaltową można wbudowywać na podłożu przygotowanym zgodnie z zapisami w punktach 5.4 i 5.7. Transport mieszanki mineralno-asfaltowej asfaltowej powinien być zgodny z zaleceniami podanymi w punkcie 4.2. Mieszankę mineralno-asfaltową asfaltową należy wbudowywać w odpowiednich warunkach atmosferycznych. Temperatura otoczenia w ciągu doby nie powinna być niższa od temperatury podanej w tablicy 14. Temperatura otoczenia może być niższa w wypadku stosowania ogrzewania podłoża. Nie dopuszcza się układania mieszanki mineralno-asfaltowej asfaltowej podczas silnego wiatru (V > 16 m/s). W wypadku stosowania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem obniżającym temperaturę mieszania i wbudowania należy indywidualnie określić wymagane warunki otoczenia. Tablica 14. Minimalna temperatura otoczenia podczas wykonywania warstwy wiążącej lub wyrównawczej z betonu asfaltowego Rodzaj robót Minimalna temperatura otoczenia[ C] przed przystąpieniem do w czasie robót robót Warstwa wiążąca 0 +2 Warstwa wyrównawcza 0 +2 Właściwości wykonanej warstwy powinny spełniać warunki podane w tablicy 15. Tablica 15. Właściwości warstwy AC [65] Projektowana Zawartość wolnych Wskaźnik Typ i wymiar mieszanki grubość przestrzeni w warstwie zagęszczenia warstwy [%(v/v)] [%] technologicznej [cm] AC11W,KR1 KR2 E) 4,0 10,0 98 3,0 6,0 AC16W,KR3 KR4 E) 5,0 10,0 98 4,0 7,0 AC22W, KR3 KR4 E) 7,0 10,0 98 4,0 7,0 E) projektowanie empiryczne, Mieszanka mineralno -asfaltowa powinna być wbudowywana rozkładarką wyposażoną w układ automatycznego sterowania grubości warstwy i utrzymywania niwelety zgodnie z dokumentacją projektową. W miejscach niedostępnych dla sprzętu dopuszcza się wbudowywanie ręczne. Grubo ść wykonywanej warstwy powinna być sprawdzana co 25 m, w co najmniej trzech miejscach (w osi i przy brzegach warstwy). Warstwy wałowane powinny być równomiernie zagęszczone ciężkimi walcami drogowymi. Do warstw z betonu asfaltowego należy stosować walce drogowe stalowe gładkie z możliwością wibracji, oscylacji lub walce ogumione. 184

185 D /A 5.9. Połączenia technologiczne Połączenia technologiczne należy wykonać zgodnie z WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2014 punkt 8.6 [65]. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien: uzyskać wymagane dokumenty, dopuszczające wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (np. stwierdzenie o oznakowaniu materiału znakiem CE lub znakiem budowlanym B, certyfikat zgodności, deklarację zgodności, aprobatę techniczną, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), ew. wykonać własne badania właściwości materiałów przeznaczonych do wykonania robót, określone przez Inżyniera. Wszystkie dokumenty oraz wyniki badań Wykonawca przedstawia Inżynierowi do akceptacji Badania w czasie robót Uwagi ogólne Badania dzielą się na: badania wykonawcy (w ramach własnego nadzoru), badania kontrolne (w ramach nadzoru zleceniodawcy Inżyniera) Badania Wykonawcy Badania Wykonawcy są wykonywane przez Wykonawcę lub jego zleceniobiorców celem sprawdzenia, czy jako ść materiałów budowlanych (mieszanek mineralno-asfaltowych i ich składników, lepiszczy i materiałów do uszczelnień itp.) oraz gotowej warstwy (wbudowane warstwy asfaltowe, połączenia itp.) spełniają wymagania określone w kontrakcie. Tablica 16. Rodzaj badań Wykonawcy [65] Lp Rodzaj badań a), b) Mieszanka mineralno-asfaltowa Uziarnienie Zawartość lepiszcza Temperatura mięknienia lepiszcza odzyskanego Gęstość i zawartość wolnych przestrzeni próbki Warstwa asfaltowa Wskaźnik zagęszczenia a) Spadki poprzeczne Równość Grubość lub ilość materiału Zawartość wolnych przestrzeni a) Właściwości przeciwpoślizgowe Odporność na deformacje trwałe (na polecenie Inżyniera) a) do każdej warstwy i na każde rozpoczęte m 2 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 185

186 b) nawierzchni jedna próbka; w razie potrzeby liczba próbek może zostać zwiększona (np. nawierzchnie dróg w terenie zabudowy) w razie potrzeby specjalne kruszywa i dodatki Wykonawca powinien wykonywać te badania podczas realizacji kontraktu, z niezbędną starannością i w wymaganym zakresie. Wyniki należy zapisywać w protokołach. W razie stwierdzenia uchybień w stosunku do wymagań kontraktu, ich przyczyny należy niezwłocznie usunąć. Wyniki badań Wykonawcy należy przekazywać Inżynierowi na jego żądanie. Inżynier może zdecydować o dokonaniu odbioru na podstawie badań Wykonawcy. W razie zastrzeżeń Inżynier może przeprowadzić badania kontrolne według pktu Zakres badań Wykonawcy związany z wykonywaniem nawierzchni: pomiar temperatury powietrza, pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej podczas wykonywania nawierzchni (wg PN-EN [36]), ocena wizualna mieszanki mineralno-asfaltowej, wykaz ilości materiałów lub grubości wykonanej warstwy, pomiar spadku poprzecznego warstwy asfaltowej, pomiar równości warstwy asfaltowej (wg pktu ), pomiar parametrów geometrycznych poboczy, ocena wizualna jednorodności powierzchni warstwy, ocena wizualna jakości wykonania połączeń technologicznych Badania kontrolne Badania kontrolne są badaniami Inżyniera, których celem jest sprawdzenie, czy jakość materiałów budowlanych (mieszanek mineralno-asfaltowych i ich składników, lepiszczy i materiałów Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 186

187 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /A do uszczelnień itp.) oraz gotowej warstwy (wbudowane warstwy asfaltowe, połączenia itp.) spełniają wymagania określone w kontrakcie. Wyniki tych badań są podstawą odbioru. Pobieraniem próbek i wykonaniem badań na miejscu budowy zajmuje się Inżynier w obecności Wykonawcy. Badania odbywają się równie ż wtedy, gdy Wykonawca zostanie w porę powiadomiony o ich terminie, jednak nie będzie przy nich obecny. Rodzaj badań kontrolnych mieszanki mineralno-asfaltowej i wykonanej z niej warstwy podano w tablicy 16. Tablica 16. Rodzaj badań kontrolnych [65] Lp. Rodzaj badań a), b) 1 Mieszanka mineralno-asfaltowa 1.1 Uziarnienie 1.2 Zawartość lepiszcza 1.3 Temperatura mięknienia lepiszcza 1.4 Odzyskanego 2 Gęstość i zawartość wolnych przestrzeni Próbki Warstwa asfaltowa 2.2 Wskaźnik zagęszczenia a) 2.3 Spadki poprzeczne 2.4 Równość 2.5 Grubość lub ilość materiału 2.6 Zawartość wolnych przestrzeni a) 2.7 Odpornośc na deformacje trwałe b) w razie potrzeby specjalne kruszywa i dodatki nawierzchni jedna próbka; w razie potrzeby liczba próbek może zostać zwiększona (np. nawierzchnie dróg w terenie zabudowy) a) 2 do każdej warstwy i na każde rozpoczę te m Badania kontrolne dodatkowe W wypadku uznania, że jeden z wyników badań kontrolnych nie jest reprezentatywny dla ocenianego odcinka budowy, Wykonawca ma prawo żądać przeprowadzenia badań kontrolnych dodatkowych. Inżynier i Wykonawca decydują wspólnie o miejscach pobierania próbek i wyznaczeniu odcinków częściowych ocenianego odcinka budowy. Jeżeli odcinek częściowy przyporządkowany do badań kontrolnych nie może być jednoznacznie i zgodnie wyznaczony, to odcinek ten nie powinien być mniejszy niż 20% ocenianego odcinka budowy. Do odbioru uwzględniane są wyniki badań kontrolnych i badań kontrolnych dodatkowych do wyznaczonych odcinków częściowych. Koszty badań kontrolnych dodatkowych zażądanych przez Wykonawcę ponosi Wykonawca Badania arbitrażowe Badania arbitrażowe są powtórzeniem badań kontrolnych, co do których istnieją uzasadnione wątpliwości ze strony Inżyniera lub Wykonawcy (np. na podstawie własnych badań). Badania arbitrażowe wykonuje na wniosek strony kontraktu niezależne laboratorium, które nie wykonywało badań kontrolnych. Koszty badań arbitrażowych wraz ze wszystkimi kosztami ubocznymi ponosi strona, na której niekorzyść przemawia wynik badania. 187

188 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /A Wniosek o przeprowadzenie badań arbitrażowych dotyczących zawartości wolnych przestrzeni lub wskaźnika zagęszczenia należy złożyć w ciągu 2 miesięcy od wpływu reklamacji ze strony Zamawiającego Właściwości warstwy i nawierzchni oraz dopuszczalne odchyłki Mieszanka mineralno-asfaltowa Dopuszczalne wartości odchyłek i tolerancje zawarte są w WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2014 punkt 8.8 [65]. Na etapie oceny jakości wbudowanej mieszanki mineralno-asfaltowej podaje się wartości dopuszczalne i tolerancje, w których uwzględnia się: rozrzut występujący przy pobieraniu próbek, dokładność metod badań oraz odstępstwa uwarunkowane metodą pracy. Właściwości materiałów należy oceniać na podstawie badań pobranych próbek mieszanki mineralno-asfaltowej przed wbudowaniem (wbudowanie oznacza wykonanie warstwy asfaltowej). Wyjątkowo dopuszcza się badania próbek pobranych z wykonanej warstwy asfaltowej Warstwa asfaltowa Grubość warstwy oraz ilość materiału Grubość wykonanej warstwy oznaczana według PN-EN [40] oraz ilość wbudowanego materiału na określoną powierzchnię (dotyczy przede wszystkim cienkich warstw) mogą odbiegać od projektu o wartości podane w tablicy 17. W wypadku określania ilości materiału na powierzchnię i średniej wartości grubości warstwy z reguły należy przyjąć za podstawę cały odcinek budowy. Inżynier ma prawo sprawdzać odcinki częściowe. Odcinek częściowy powinien zawierać co najmniej jedną dzienną działkę roboczą. Do odcinka częściowego obowiązują te same wymagania jak do odcinka budowy. Za grubość warstwy lub warstw przyjmuje się średnią arytmetyczną wszystkich pojedynczych oznaczeń grubości warstwy na całym odcinku budowy lub odcinku częściowym. Tablica 17. Dopuszczalne odchyłki grubości warstwy oraz ilości materiału na określonej powierzchni, [%] [65] Warunki oceny Warstwa asfaltowa AC a) A Ś rednia z wielu oznaczeń grubości oraz Ilości 1. duży odcinek budowy, powierzchnia większa niż 6000 m 2 lub 10 droga ograniczona krawężnikami, powierzchnia większa niż 1000 m 2 lub mały odcinek budowy B Pojedyncze oznaczenie grubości 1,5cm! Wskaźnik zagęszczenia warstwy Zagęszczenie wykonanej warstwy, wyrażone wskaźnikiem zagęszczenia oraz zawartością wolnych przestrzeni, nie może przekroczyć wartości dopuszczalnych podanych w tablicy 15. Dotyczy to każdego pojedynczego oznaczenia danej właściwości. Za podstawę do obliczeń należy przyjąć gęstość i gęstość objętościową mieszanki pobranej w dniu wbudowywania na Wytwórni oraz gęstość objętościową zagęszczonej warstwy. Nie dopuszcza się stosowania do obliczeń wskaźnika zagęszczenia gęstości objętościowej ze składu wejściowego lub wyjściowego podanego w badaniu typy (recepcie). Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 188

189 Określenie gęstości objętościowej należy wykonywać według PN-EN [32] Zawartość wolnych przestrzeni w nawierzchni Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 189

190 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /A Zawartość wolnych przestrzeni w próbce Marshalla z mieszanki mineralno-asfaltowej lub wyjątkowo powtórnie rozgrzanej próbki pobranej z nawierzchni, nie może wykroczyć poza wartości dopuszczalne podane w p. 5.2 o więcej niż 2,0 %(v/v) Spadki poprzeczne Spadki poprzeczne nawierzchni należy badać nie rzadziej niż co 20 m oraz w punktach głównych łuków poziomych. Spadki poprzeczne powinny być zgodne z dokumentacją projektową, z tolerancją ± 0,5% Równość podłużna i poprzeczna Do oceny równości podłużnej warstwy wiążącej nawierzchni dróg wszystkich klas technicznych należy stosować metodę z wykorzystaniem planografu lub metody równoważnej. Wymagana równość podłużna jest określona w rozporzą dzeniu dotyczącym warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne [69]tj. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i rozwoju z dnia 17 lutego 2015r. zmieniające rozporządzenie sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Do oceny równości poprzecznej warstwy wiążącej nawierzchni dróg wszystkich klas technicznych należy stosować metodę z wykorzystaniem łaty 4-metrowej i klina lub metody równoważnej użyciu łaty i klina. Pomiar należy wykonywać w kierunku prostopadłym do osi jezdni, na każdym ocenianym pasie ruchu, nie rzadziej niż co 10 m. Wymagana równość poprzeczna jest określona w rozporządzeniu dotyczącym warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne [67] Pozostałe właściwości warstwy asfaltowej Szerokość warstwy, mierzona 10 razy na 1 km każdej jezdni, nie może się różnić od szerokości projektowanej o więcej niż ± 5 cm. Rzędne wysokościowe, mierzone co 10 m na prostych i co 10 m na osi podłużnej i krawędziach, powinny być zgodne z dokumentacją projektową z dopuszczalną tolerancją ± 1 cm, przy czym co najmniej 95% wykonanych pomiarów nie może przekraczać przedziału dopuszczalnych odchyleń. Ukształtowanie osi w planie, mierzone co 100 m, nie powinno różnić się od dokumentacji projektowej o ± 5 cm. Złącza podłużne i poprzeczne, sprawdzone wizualnie, powinny być równe i związane, wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi. Przylegające warstwy powinny być w jednym poziomie. Wygląd zewnętrzny warstwy, sprawdzony wizualnie, powinien być jednorodny, bez spękań, deformacji, plam i wykruszeń. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Jednostka obmiarowa (AC). Jednostką obmiarową jest m 2 (metr kwadratowy) wykonanej warstwy z betonu asfaltowego 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt 8. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, ST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pktu 6 dały wyniki pozytywne. 190

191 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga Jeśli warunki umowy przewidują dokonywanie potrąceń, to Zamawiający może w razie niedotrzymania wartości dopuszczalnych dokonać potrąceń według zasad określonych w WT-2 [65] pkt

192 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /A 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m 2 warstwy z betonu asfaltowego (AC) obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robót, oczyszczenie i skropienie podłoża, dostarczenie materiałów i sprzętu, opracowanie recepty laboratoryjnej, wykonanie próby technologicznej i odcinka próbnego, wyprodukowanie mieszanki betonu asfaltowego i jej transport na miejsce wbudowania, posmarowanie lepiszczem lub pokrycie taśmą asfaltową krawędzi urządzeń obcych i krawężników, rozłożenie i zagęszczenie mieszanki betonu asfaltowego, obcięcie krawędzi i posmarowanie lepiszczem, przeprowadzenie pomiarów i badańwymaganych w specyfikacji technicznej, odwiezienie sprzętu Sposób rozliczenia robót tymczasowych i prac towarzyszących Cena wykonania robót określonych niniejszą ST obejmuje: roboty tymczasowe, które są potrzebne do wykonania robót podstawowych, ale nie są przekazywane Zamawiającemu i są usuwane po wykonaniu robót podstawowych, prace towarzyszące, które są niezbędne do wykonania robót podstawowych, niezaliczane do robót tymczasowych, jak geodezyjne wytyczenie robót itd. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Ogólne specyfikacje techniczne (ST) 1. D W ymagania ogólne Normy (Zestawienie zawiera dodatkowo normy PN -EN związane z badaniami materiałów występujących w niniejszej ST) 2. PN-EN Metody badania cementu Oznaczanie zawartości chlorków, dwutlenku węgla i alkaliów w cemencie 3. PN-EN Wapno budowlane Część 2: Metody badań 4. PN-EN Badania podstawowych właściwości kruszyw Procedura i terminologia uproszczonego opisu petrograficznego 5. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Oznaczanie składu ziarnowego Metoda przesiewania 6. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Oznaczanie kształtu ziaren za pomocą wskaźnika płaskości 7. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Część 4: Oznaczanie kształtu ziaren W skaźnik kształtu 8. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Oznaczanie procentowej zawartości ziaren o powierzchniach powstałych w wyniku przekruszenia lub Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 192

193 łamania kruszyw grubych 9. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Część 6: Ocena właściwości powierzchni Wskaźnik przepływu kruszywa 10. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Ocena zawartości drobnych cząstek Badania błękitem metylenowym 11. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Część 10: Ocena zawartości drobnych cząstek Uziarnienie wypełniaczy (przesiewanie w strumieniu powietrza) 12. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Metody oznaczania odporności na rozdrabnianie 13. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Oznaczanie gęstości nasypowej i jamistości 14. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 4: Oznaczanie pustych przestrzeni suchego, zagęszczonego wypełniacza 15. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 5: Oznaczanie zawartości wody przez suszenie w suszarce z wentylacją 16. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 6: Oznaczanie gęstości ziaren i nasiąkliwości 17. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 7: Oznaczanie gęstości wypełniacza Metoda piknometryczna 18. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 8: Oznaczanie polerowalności kamienia 19. PN-EN Badania właściwości cieplnych i odporności kruszyw na działanie czynników atmosferycznych Część 1: Oznaczanie mrozoodporności 20. PN-EN Badania właściwości cieplnych i odporności kruszyw na działanie czynników atmosferycznych Część 3: Badanie bazaltowej zgorzeli słonecznej metodą gotowania 21. PN-EN 1426 Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie penetracji igłą 22. PN-EN 1427 Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie temperatury mięknienia Metoda Pierścień i Kula 23. PN-EN 1428 Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie zawartości wody w emulsjach asfaltowych Metoda destylacji azeotropowej 24. PN-EN 1429 Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie pozostałości na sicie emulsji asfaltowych oraz trwałości podczas magazynowania metodą pozostałości na sicie Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 193

194 25. PN-EN Badania chemicznych właściwości kruszyw Analiza chemiczna 26. PN-EN Badania chemicznych właściwości kruszyw Część 4: Oznaczanie podatności wypełniaczy do mieszanek mineralno-asfaltowych na działanie wody 27. PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe W ymagania dla asfaltów drogowych 28. PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie rozpuszczalności 29. PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie temperatury łamliwości Fraassa 30. PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie zawartości parafiny Część 1: Metoda destylacyjna 31. PN-EN i PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie odporności na twardnienie pod wpływem ciepła i powietrza Część 1: Metoda RTFOT Jw. Część 3: Metoda RFT 32. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 6: Oznaczanie gęstości objętościowej metodą hydrostatyczną 33. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 8: Oznaczanie zawartości wolnej przestrzeni 34. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 11: Określenie powiązania pomiędzy kruszywem i asfaltem 35. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 12: Określanie wrażliwości na wodę 36. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 13: Pomiar temperatury 37. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 18: Spływanie lepiszcza 38. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 22: Koleinowanie 39. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 27: Pobieranie próbek 40. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 36: Oznaczanie grubości nawierzchni asfaltowych 41. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie czasu wypływu emulsji asfaltowych lepkościomierzem wypływowym 42. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie sedymentacji emulsji asfaltowych 43. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie wartości ph emulsji asfaltowych 44. PN-EN Kruszywa do mieszanek bitumicznych i Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 194

195 powierzchniowych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu 45. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie lepiszczy z emulsji asfaltowych przez odparowanie 46. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Badanie rozpadu Część 1: Oznaczanie indeksu rozpadu kationowych emulsji asfaltowych, metoda z wypełniaczem mineralnym 47. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe W ymagania Część 1: Beton asfaltowy 48. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe W ymagania Część 20: Badanie typu 49. PN-EN Badania kruszyw wypełniających stosowanych do mieszanek bitumicznych Część 1: Badanie metodą Pierścienia i Kuli 50. PN-EN Badania kruszyw wypełniających stosowanych do mieszanek bitumicznych Część 2: Liczba bitumiczna 51. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie nawrotu sprężystego asfaltów modyfikowanych 52. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie odporności na magazynowanie modyfikowanych asfaltów 53. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie ciągliwości lepiszczy asfaltowych metodą pomiaru ciągliwości 54. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie kohezji lepiszczy asfaltowych metodą testu wahadłowego 55. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie ciągliwości modyfikowanych asfaltów Metoda z duktylometrem 56. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie przyczepności emulsji bitumicznych przez zanurzenie w wodzie Metoda z kruszywem 57. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Oznaczanie energii deformacji 58. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady specyfikacji kationowych emulsji asfaltowych 59. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady specyfikacji asfaltów modyfikowanych polimerami 60. PN-EN Wypełniacze złączy i zalewy Część 1: Specyfikacja zalew na gorąco 61. PN-EN Wypełniacze złączy i zalewy Część 2: Specyfikacja zalew na zimno 62. PN-EN Przetwory naftowe Oznaczanie temperatury zapłonu i palenia Pomiar metodą otwartego tygla Clevelanda 63. PN-EN ISO 2592 Oznaczanie temperatury zapłonu i palenia Metoda otwartego tygla Clevelanda Wymagania techniczne (obowiązkowe) 67. WTW Kruszywa 2015 ZDW Olsztyn Wymagania wobec kruszyw do mieszanek mineralnoasfaltowych oraz do podbudów niezwiązanych stabilizowanych mechanicznych 68. WT-2 Nawierzchnie asfaltowe Nawierzchnie asfaltowe na drogach publicznych 69. WT-3 Emulsje asfaltowe Kationowe emulsje asfaltowe na drogach publicznych Inne dokumenty 67. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43, poz. 430) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 195

196 68. Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Załącznik do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia r. 69. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i rozwoju z dnia 17 lutego 2015r. zmieniające rozporządzenie sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 196

197 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /B SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA 197

198 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /B 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych ( zwanej dalej Specyfikacją Techniczną - ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonywaniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego w ramach Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg Zakres stosowania ST Specyfikacja techniczna (ST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach i ulicach Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonywaniem: - Wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego o uziarnieniu AC11S warstwa ścieralna, gr. 4 cm - Wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego o uziarnieniu AC11S warstwa ścieralna, gr. 5 cm wg PN-EN [47] i WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2014 [65] z mieszanki mineralnoasfaltowej dostarczonej od producenta. W przypadku produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej przez Wykonawcę dla potrzeb budowy, Wykonawca zobowiązany jest prowadzić Zakładową kontrolę produkcji (ZKP) zgodnie z WT-2 [65] punkt Warstwę ścieralną z betonu asfaltowego można wykonywać dla dróg kategorii ruchu od KR1 do KR4 (określenie kategorii ruchu podano w punkcie 1.4.7). Stosowane mieszanki betonu asfaltowego o wymiarze D podano w tablicy 1. Tablica 1. Stosowane mieszanki Kategoria ruchu KR 1-2 KR 3-4 Mieszanki o wymiarze D 1),mm AC11S AC11S 1) Podział ze względu na wymiar największego kruszywa w mieszance Określenia podstawowe Nawierzchnia konstrukcja składająca się z jednej lub kilku warstw służących do przejmowania i rozkładania obciążeń od ruchu pojazdów na podłoże Warstwa ścieralna górna warstwa nawierzchni będąca w bezpośrednim kontakcie z kołami pojazdów Mieszanka mineralno-asfaltowa mieszanka kruszyw i lepiszcza asfaltowego Wymiar mieszanki mineralno-asfaltowej określenie mieszanki mineralno-asfaltowej, wyróżniające tę mieszankę ze zbioru mieszanek tego samego typu ze względu na największy wymiar kruszywa, np. wymiar 8 lub Beton asfaltowy mieszanka mineralno-asfaltowa, w której kruszywo o uziarnieniu ciągłym lub nieciągłym tworzy strukturę wzajemnie klinującą się Uziarnienie skład ziarnowy kruszywa, wyrażony w procentach masy ziaren przechodzących przez określony zestaw sit. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 198

199 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /B 70. Kategoria ruchu obciążenie drogi ruchem samochodowym, wyrażone w osiach obliczeniowych (100 kn) wg Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Załącznik do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia r Wymiar kruszywa wielkość ziaren kruszywa, określona przez dolny (d) i górny (D) wymiar sita Kruszywo grube kruszywo z ziaren o wymiarze: D 45 mm oraz d >2 mm Kruszywo drobne kruszywo z ziaren o wymiarze: D 2 mm, którego większa część pozostaje na sicie 0,063 mm Pył kruszywo z ziaren przechodzących przez sito 0,063 mm Wypełniacz kruszywo, którego większa część przechodzi przez sito 0,063 mm. (Wypełniacz mieszany kruszywo, które składa się z wypełniacza pochodzenia mineralnego i wodorotlenku wapnia. Wypełniacz dodany wypełniacz pochodzenia mineralnego, wyprodukowany oddzielnie) Kationowa emulsja asfaltowa emulsja, w której emulgator nadaje dodatnie ładunki cząstkom zdyspergowanego asfaltu Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w ST D Wymagania ogólne pkt Symbole i skróty dodatkowe ACS beton asfaltowy do warstwy ścieralnej PMB polimeroasfalt, D górny wymiar sita (przy określaniu wielkości ziaren kruszywa), d dolny wymiar sita (przy określaniu wielkości ziaren kruszywa), C kationowa emulsja asfaltowa, NPD właściwość użytkowa nie określana (ang. No Performance Determined; producent może jej nie określać), TBR do zadeklarowania (ang. To Be Reported; producent może dostarczyć odpowiednie informacje, jednak nie jest do tego zobowiązany), IRI (International Roughness Index) międzynarodowy wskaźnik równości, MOP miejsce obsługi podróżnych Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Lepiszcza asfaltowe Należy stosować asfalty drogowe wg PN-EN [27] (dla zjazdów na pola i na drogi gminne) lub polimeroasfalty wg PN-EN [59] (dla dróg powiatowych lub dróg wyższych klas). Rodzaje stosowanych lepiszcz asfaltowych podano w tablicy 2. Oprócz lepiszcz wymienionych w tablicy 2 można stosować inne lepiszcza nienormowe według aprobat technicznych. Tablica 2. Zalecane lepiszcza asfaltowego do warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego Kategoria Mieszanka Gatunek lepiszcza ruchu ACS asfalt drogowy Polimeroasfalt (zjazdy na pola i ( drogi powiatowe i drogi gminne) wyższych klas) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 199

200 KR1 KR2 AC11S KR 3 AC11S /70 1), PMB 45/80-55, 1) Nie zaleca się do stosowania w regionach, gdzie spodziewana minimalna temperatura nawierzchni wynosi poniżej -28 C (region północno-wschodni i tereny podgórskie) Asfalty drogowe powinny spełniać wymagania podane w tablicy 3. Polimeroasfalty powinny spełniać wymagania podane w tablicy 4. Tablica 3. Wymagania wobec asfaltów drogowych wg PN-EN [27] Lp. Właściwości 1 Penetracja w 25 C 0,1 mm 2 Temperatura mięknienia 3 Temperatura zapłonu, nie mniej niż 4 Zawartość składników rozpuszczalnych, nie mniej niż 5 Zmiana masy po starzeniu (ubytek lub przyrost), nie więcej niż 6 Pozostała penetracja po starzeniu, nie mniej niż 7 Temperatura mięknienia po starzeniu, nie mniej niż 8 Zawartość parafiny, nie więcej niż 9 Wzrost temp. mięknienia po starzeniu, nie więcej niż 10 Temperatura łamliwości Fraassa, nie więcej niż Metoda badania 50/70 PN-EN 1426 [21] C PN-EN 1427 [22] C PN-EN [62] % m/m % m/m PN-EN [28] PN-EN [31] ,5 % PN-EN 1426 [21] 50 C PN-EN 1427 [22] 48 % PN-EN [30] 2,2 C PN-EN 1427 [22] 9 C PN-EN [29] -8 Tablica 4. Wymagania wobec asfaltów modyfikowanych polimerami (polimeroasfaltów) wg PN-EN [59] Wymaganie podstawowe Właściwość Metoda badania Jednostk a Gatunki asfaltów modyfikowanych polimerami (PMB) 45/80 55 wymaga klasa nie Konsystencja Penetracja PN-EN 1426 [21] 0, Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 200

201 w pośrednich temperaturach eksploatacyjnych Konsystencja w wysokich temperaturach eksploatacyjnych Kohezja w 25 C Temperatura mięknienia Siła rozciągania (mała prędkość rozciągania) Siła rozciągania w 5 C (duża prędkość rozciągania) Wahadło Vialit (meto-da uderzenia) mm PN-EN 1427 [22] C 55 7 PN-EN [55] PN-EN [57] PN-EN [53] PN-EN [57] PN-EN [54] J/cm 2 3 w 5 C 2 J/cm 2 NPD a 0 J/cm 2 NPD a 0 Stałość kon- Zmiana masy % 0,5 3 systencji Pozostała (Odporność penetracja PN-EN 1426 [21] % 50 7 na starzenie Wzrost wg PN-EN temperatury lub mięknienia -3 [31] PN-EN 1427 [22] C 9 2 Inne właściwości Wymagania dodatkowe Wymagania dodatkowe Temperatura zapłonu Temperatura łamliwości Nawrót sprężysty w 25 C Nawrót sprężysty w 10 C Zakres plastyczności Stabilność magazynowa-nia. Różnica temperatur mięknienia Stabilność magazynowa-nia. Różnica penetracji PN-EN ISO 2592 [63] PN-EN [29] PN-EN [51] PN-EN [59] Punkt PN-EN [52] PN-EN 1427 [22] PN-EN [52] PN-EN 1426 [21] C C -8 6 % 50 5 NPD a 0 C TBR b 1 C 5 2 0,1 mm NPD a 0 Spadek tem- PN-EN C TBR b 1 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 201

202 peratury mięknienia po starzeniu wg PN- EN lub -3 [31] Nawrót sprężysty w 25 o C po starzeniu wg PN- EN lub - 3 [31] Nawrót sprężysty w 10 C po starzeniu wg PN- EN lub - 3 [31] [31] PN-EN 1427 [22] PN-EN [31] PN-EN [51] % 50 4 NPD a 0 a NPD No Performance Determined (właściwość użytkowa nie określana) b TBR To Be Reported (do zadeklarowania) Składowanie asfaltu drogowego powinno się odbywać w zbiornikach, wykluczających zanieczyszczenie asfaltu i wyposażonych w system grzewczy pośredni (bez kontaktu asfaltu z przewodami grzewczymi). Zbiornik roboczy otaczarki powinien być izolowany termicznie, posiadać automatyczny system grzewczy z tolerancją ± 5 C oraz układ cyrkulacji asfaltu. Polimeroasfalt powinien być magazynowany w zbiorniku wyposażonym w system grzewczy pośredni z termostatem kontrolującym temperaturę z dokładnością ± 5 C. Zaleca się wyposażenie zbiornika w mieszadło. Zaleca się bezpośrednie zużycie polimeroasfaltu po dostarczeniu. Należy unikać wielokrotnego rozgrzewania i chłodzenia polimeroasfaltu w okresie jego stosowania oraz unikać niekontrolowanego mieszania polimeroasfaltów różnego rodzaju i klasy oraz z asfaltem zwykłym Kruszywo Do warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego należy stosować kruszywo według PN-EN [44] i WTW Kruszywa 2015 ZDW w Olsztynie [64], obejmujące kruszywo grube, kruszywo drobne i wypełniacz. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 202

203 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /B Kruszywa powinny spełniać poniższe wymagania: Tablica B4.3. Wymagania wobec kruszywa do mieszanki mineralno-asfaltowej AC 11 S Lp. Właściwości kruszywa/rodzaj mieszanki AC 11 S Grupa kategorii ruchu KR1 KR2 KR3 KR4 KR5 KR6 Wymagania wobec kruszywa grubego 1 Uziarnienie według PN-EN 933-1; kategoria nie niższa niż: 2 Tolerancja uziarnienia, odchylenia nie większe niż według kategorii: 3 Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż 4 Kształt kruszywa według PN-EN lub według PN-EN 933-4; kategoria nie wyższa niż: 5 Procentowa zawartość ziaren o powierzchni przekruszonej i łamanej w kruszywie grubym według PN-EN 933-5; kategoria nie niższa niż: 6 Odporność kruszywa na rozdrabnianie według normy PN- EN , rozdział 5; kategoria nie wyższa niż: G C85/20 G C90/20 G C90/15 deklarowana przez producenta deklarowana przez producenta G 25/15 G 20/15 ƒ 2 ƒ 2 ƒ 2 FI 30 FI 25 FI 20 lub SI 30 lub SI 25 lub SI 20 C 50/10 C 90/1 C 90/1 LA 30 (badane na frakcji 10/14) LA 30 (badana na frakcji kruszywa wg. Załącznika 1) LA 25 (badana na frakcji kruszywa wg. Załącznika 1) 7 Odporność na polerowanie kruszywa (badana na normowej frakcji) wg PN-EN , kategoria nie niższa niż: 8 Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 (ρ a, ρ rd, ρ ssd ) 9 Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria: 10 Mrozoodporność według PN-EN w 1% NaCl, w % nie wyższa niż: 11 Zgorzel słoneczna bazaltu według PN-EN , wymagana kategoria: 12 Skład chemiczny uproszczony opis petrograficzny według PN-EN 932-3: PSV 44*** PSV 48*** PSV 50*** deklarowana przez producenta WA 24deklarowana 7 SB LA deklarowany przez producenta 203

204 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 13 Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; kategoria nie wyższa niż: m LPC0,1 Wymagania wobec kruszywa drobnego łamanego lub kruszywa o ciągłym uziarnieniu łamanego o D 8 mm 14 Uziarnienie według PN-EN 933-1, wymagana kategoria: 15 Tolerancja uziarnienia; odchylenie nie większe niż według kategorii: 16 Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż: 17 Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: 18 Kanciastość kruszywa badana na frakcji 0/2 według PN-EN 933-6, rozdz. 8, kategoria nie niższa niż: G TCNR G F85 G A85 ƒ 16 MB F10 E CS30 G TC20 19 Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 (ρ a, ρ rd, ρ ssd ) 20 Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria 21 Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; kategoria nie wyższa niż: deklarowana przez producenta WA 24deklarowana m LPC0,1 Wymagania wobec kruszywa drobnego niełamanego lub kruszywa o ciągłym uziarnieniu niełamanego o D 8 mm 22 Uziarnienie według PN-EN 933-1, wymagana kategoria: G F85 G A85-23 Tolerancja uziarnienia; odchylenie nie większe niż według kategorii: 24 Zawartość pyłu według PN-EN 933-1; kategoria nie wyższa niż: 25 Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: 26 Kanciastość kruszywa badana na frakcji 0/2 według PN-EN 933-6, rozdz. 8, kategoria nie niższa niż: 27 Gęstość ziaren według PN-EN , rozdz. 7, 8 lub 9 28 Nasiąkliwość według PN-EN , rozdział 7, 8 lub 9 kategoria 29 Grube zanieczyszczenia lekkie, według PN-EN p.14.2; G TCNR G TC20 - ƒ 3 - MB FNR - E CSdeklarowana - deklarowana przez producenta - WA 24deklarowana - m LPC0,1 - kategoria nie wyższa niż: 204

205 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga Wymagania wobec wypełniacza 30 Uziarnienie według PN-EN ; 31 Jakość pyłu według PN-EN 933-9, kategoria nie wyższa niż: 32 Zawartość wody według PN-EN , nie wyższa niż: 33 Gęstość ziaren (ρ f) według PN-EN oznaczona w wodzie: 34 Wolne przestrzenie w suchym zagęszczonym wypełniaczu według PN-EN , wymagana kategoria: 35 Przyrost temperatury mięknienia według PN-EN , wymagana kategoria: 36 Rozpuszczalność w wodzie według PN-EN , kategoria nie wyższa niż: 37 Zawartość CaCO3 w wypełniaczu wapiennym według PN-EN 196-2, kategoria nie niższa niż: 38 Zawartość wodorotlenku wapnia w wypełniaczu mieszanym, wymagana kategoria: 39 Liczba asfaltowa według PN-EN , wymagana kategoria: zgodne z tablicą 24 w PN-EN MB F10 1 %(m/m) deklarowana przez producenta V 28/45 R&B8/25 WS 10 CC 70 Ka NR lub Kadeklarowana** BN Deklarowana Nie zezwala się na stosowanie pyłów z odpylania dozowanych jako odrębnego kruszywa. *) Można stosować pyły z odpylania pod warunkiem spełnienia wymagań jak dla wypełniacza zgodnie z p.5 PN-EN Proporcja pyłów i wypełniacza wapiennego powinna być tak dobrana, aby kategoria zawartości CaCO 3 w mieszance pyłów i wypełniacza wapiennego była nie niższa niż CC 70. **) W przypadku stosowania wypełniacza mieszanego (zawierającego wapno hydratyzowane), można zrezygnować ze środka adhezyjnego pod warunkiem osiągnięcia parametru ITSR. Procentowy udział wodorotlenku wapnia w wypełniaczu mieszanym powinien być tak dobrany, aby przy ustalonej zawartości wypełniacza, ilość wodorotlenku wapnia była 1,0 2,0% masy mieszanki mineralnej (KaDeklarowana). W przypadku rezygnacji ze stosowania wypełniacza mieszanego stosuje się kategorię KaNR. ***) Kruszywa grube, które nie spełniają wymaganej kategorii wobec odporności na polerowanie (PSV), mogą być stosowane, jeśli są używane w mieszance kruszyw (grubych), która obliczeniowo osiąga podaną wartość wymaganej kategorii. Obliczona wartość (PSV) mieszanki kruszywa grubego jest średnią ważoną wynikającą z wagowego udziału każdego z rodzajów kruszyw grubych przewidzianych do zastosowania w mieszance SMA oraz kategorii odporności na polerowanie każdego z tych kruszyw. Można mieszać tylko kruszywa grube kategorii PSV 44 i wyższej. Składowanie kruszywa powinno się odbywać w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z kruszywem o innym wymiarze lub pochodzeniu. Podłoże składowiska musi być równe, utwardzone i odwodnione. Składowanie wypełniacza powinno się odbywać w silosach wyposażonych w urządzenia do aeracji Środek adhezyjny W celu poprawy powinowactwa fizykochemicznego lepiszcza asfaltowego i kruszywa, gwarantującego odpowiednią przyczepność (adhezję) lepiszcza do kruszywa i odporność mieszanki mineralno-asfaltowej na działanie wody, należy dobrać i zastosować środek adhezyjny, 205

206 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga tak aby dla konkretnej pary kruszywo-lepiszcze wartość przyczepności określona według PN-EN , metoda C [34] wynosiła co najmniej 80%. Środek adhezyjny powinien odpowiadać wymaganiom określonym przez producenta. Składowanie środka adhezyjnego jest dozwolone tylko w oryginalnych opakowaniach, w warunkach określonych przez producenta Materiały do uszczelnienia połączeń i krawędzi Do uszczelnienia połączeń technologicznych (tj. złączy podłużnych i poprzecznych z tego samego materiału wykonywanego w różnym czasie oraz spoin stanowią cych połączenia różnych materiałów lub połączenie warstwy asfaltowej z urządzeniami obcymi w nawierzchni lub ją ograniczającymi, należy stosować: e) materiały termoplastyczne, jak taśmy asfaltowe, pasty itp. według norm lub aprobat technicznych, f) emulsję asfaltową według PN-EN [58] lub inne lepiszcza według norm lub aprobat technicznych Grubość materiału termoplastycznego do spoiny powinna wynosić: nie mniej niż 10 mm przy grubości warstwy technologicznej do 2,5 cm, nie mniej niż 15 mm przy grubości warstwy technologicznej większej niż 2,5 cm. Składowanie materiałów termoplastycznych jest dozwolone tylko w oryginalnych opakowaniach producenta, w warunkach określonych w aprobacie technicznej. Do uszczelnienia krawędzi należy stosować asfalt drogowy wg PN-EN [27], asfalt modyfikowany polimerami wg PN-EN [59] metoda na gorąco. Dopuszcza się inne rodzaje lepiszcza wg norm lub aprobat technicznych Materiały do złączenia warstw konstrukcji Do złączania warstw konstrukcji nawierzchni (warstwa wiążąca z warstwą ścieralną) należy stosować kationowe emulsje asfaltowe lub kationowe emulsje modyfikowane polimerami według PN- EN [58] i WT-3 Emulsje asfaltowe 2009 punkt 5.1 tablica 2 i tablica 3 [66]. Kationowe emulsje asfaltowe modyfikowane polimerami (asfalt 70/100 modyfikowany polimerem lub lateksem butadienowo-styrenowym SBR) stosuje się tylko pod cienkie warstwy asfaltowe na gorąco. Emulsję asfaltową można składować w opakowaniach transportowych lub w stacjonarnych zbiornikach pionowych z nalewaniem od dna. Nie należy nalewać emulsji do opakowań i zbiorników zanieczyszczonych materiałami mineralnymi. 3. SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu 3. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt 206

207 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /B 3.2. Sprzęt stosowany do wykonania robót Przy wykonywaniu robót Wykonawca w zależności od potrzeb, powinien wykazać się możliwością korzystania ze sprzętu dostosowanego do przyjętej metody robót, jak: wytwórnia (otaczarka) o mieszaniu cyklicznym lub ciągłym, z automatycznym komputerowym sterowaniem produkcji, do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych, układarka gąsienicowa, z elektronicznym sterowaniem równości układanej warstwy, skrapiarka, walce stalowe gładkie, lekka rozsypywarka kruszywa, szczotki mechaniczne i/lub inne urządzenia czyszczące, samochody samowyładowcze z przykryciem brezentowym lub termosami, sprzęt drobny. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu pkt 4. Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D Wymagania ogólne [1] 4.2. Transport materiałów Asfalt i polimeroasfalt należy przewozić w cysternach kolejowych lub samochodach izolowanych i zaopatrzonych w urządzenia umożliwiające pośrednie ogrzewanie oraz w zawory spustowe. Kruszywa można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgoceniem. Wypełniacz należy przewozić w sposób chroniący go przed zawilgoceniem, zbryleniem i zanieczyszczeniem. Wypełniacz luzem powinien być przewożony w odpowiednich cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umożliwiających rozładunek pneumatyczny. Emulsja asfaltowa może być transportowana w zamkniętych cysternach, autocysternach, beczkach i innych opakowaniach pod warunkiem, że nie będą korodowały pod wpływem emulsji i nie będą powodowały jej rozpadu. Cysterny powinny być wyposażone w przegrody. Nie należy używać do transportu opakowań z metali lekkich (może zachodzić wydzielanie wodoru i groźba wybuchu przy emulsjach o ph 4). Mieszankę mineralno-asfaltową należy dowozić na budowę pojazdami samowyładowczymi w zależności od postępu robót. Podczas transportu i postoju przed wbudowaniem mieszanka powinna być zabezpieczona przed ostygnięciem i dopływem powietrza (przez przykrycie, pojemniki termoizolacyjne lub ogrzewane itp.). Warunki i czas transportu mieszanki, od produkcji do wbudowania, powinna zapewniać utrzymanie temperatury w wymaganym przedziale. Powierzchnie pojemników używanych do transportu mieszanki powinny być czyste, a do zwilżania tych powierzchni można używać tylko środki antyadhezyjne niewpływające szkodliwie na mieszankę. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Przed przystąpieniem do robót Wykonawca dostarczy Inżynierowi do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej (AC11S). Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz minimalna zawartość lepiszcza podane są w tablicach 6 i 7. Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej podane są w tablicach 8. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 207

208 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /B Tablica 6. Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz zawartość lepiszcza do betonu asfaltowego do warstwy ścieralnej dla KR1-KR2 [65] Przesiew,[% Właściwość (m/m)] AC11S Wymiar sita #, [mm] Od do , , , , ,0 Zawartość lepiszcza, Bmin5,6 minimum *) Tablica 7. Uziarnienie mieszanki mineralnej oraz zawartość lepiszcza do betonu asfaltowego do warstwy ścieralnej dla KR3-KR6[65] Właściwość Przesiew, [% (m/m)] AC11S Wymiar sita #, [mm] od do , , , , ,0 Zawartość lepiszcza, minimum *) B min5,4 *) Minimalna zawartość lepiszcza jest określona przy założonej gęstości mieszanki mineralnej 2,650 Mg/m 3. Jeżeli stosowana mieszanka mineralna ma inną gęstość (ρ d ), to do wyznaczenia minimalnej zawartości lepiszcza podaną wartość należy pomnożyć przez współczynnik według równania: 2,650 d Tablica 8. Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej do warstwy ścieralnej, przy ruchu KR1 KR2 [65] Właściwość Zawartość wolnych przestrzeni Warunki zagęszczania wg PN-EN [48] C.1.2,ubijanie, 2 50 uderzeń Metoda i warunki badania PN-EN [33], p. 4 AC11S V min1,0 V max3,0 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 208

209 Wolne przestrzeni e wypełnione lepiszczem Zawartość wolnych przestrzeni w mieszanc e mineralnej Odporność na działanie wody C.1.2,ubijanie, 2 50 uderzeń C.1.2,ubijanie, 2 50 uderzeń C.1.1,ubijanie, 2 25 uderzeń PN-EN [33], p. 5 PN-EN [33], p. 5 PN-EN [35], przechowywanie w 40 C z jednym cyklem zamrażania, badanie w 15 C VFB min75 VFB min93 VMA min14 ITSR 90 Tablica 9. Wymagane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej do warstwy ścieralnej, przy ruchu KR3 -KR6 Właściwość Zawartość wolnych przestrzeni Odporność na deformacje trwałe Wolne przestrzenie wypełnione lepiszczem Odporność na działanie wody Warunki zagęszczan ia wg PN- EN [48] C.1.2,ubijan ie, 2 50 uderzeń C.1.20, wałowanie, P 98 -P 100 C.1.2,ubijan ie, 2 50 uderzeń C.1.1,ubijan ie, 2 25 uderzeń Metoda i warunki badania PN-EN [33], p. 4 PN-EN , metoda B w powietrzu, PN-EN , D.1.6,60 C, cykli [38] PN-EN [33], p. 5 PN-EN [35], przechowywanie w 40 C z jednym cyklem zamrażania, badanie w 15 C AC11S V min2,0 V max4,0 WTS AIR0,15 PRD AIR9,0 VFB min75 VFB max93 ITSR Wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszankę mineralno-asfaltową należy wytwarzać na gorąco w otaczarce (zespole maszyn i urządzeń dozowania, podgrzewania i mieszania składników oraz przechowywania gotowej mieszanki). Dozowanie składników mieszanki mineralno-asfaltowej w otaczarkach, w tym także wstępne, powinno być zautomatyzowane i zgodne z receptą roboczą, a urządzenia do dozowania składników oraz pomiaru temperatury powinny być okresowo sprawdzane. Kruszywo o różnym uziarnieniu lub pochodzeniu należy dodawać odmierzone oddzielnie. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 209

210 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /B Lepiszcze asfaltowe należy przechowywać w zbiorniku z pośrednim systemem ogrzewania, z układem termostatowania zapewniającym utrzymanie żądanej temperatury z dokładnością ± 5 C. Temperatura lepiszcza asfaltowego w zbiorniku magazynowym (roboczym) nie może przekraczać 180 C dla asfaltu drogowego 50/70 i polimeroasfaltu drogowego 45/80-55, Kruszywo (ewentualnie z wypełniaczem) powinno być wysuszone i podgrzane tak, aby mieszanka mineralna uzyskała temperaturę właściwą do otoczenia lepiszczem asfaltowym. Temperatura mieszanki mineralnej nie powinna być wyższa o więcej niż 30 o C od najwyższej temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej podanej w tablicy 10. W tej tablicy najniższa temperatura dotyczy mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej na miejsce wbudowania, a najwyższa temperatura dotyczy mieszanki mineralno-asfaltowej bezpośrednio po wytworzeniu w wytwórni. Tablica 10. Najwyższa i najniższa temperatura mieszanki AC [65] Lepiszcze asfaltowe Temperatura mieszanki [ C] Asfalt 50/70 od 140 do 190 PMB 45/80-55 od 130 do 180 Sposób i czas mieszania składników mieszanki mineralno-asfaltowej powinny zapewnić równomierne otoczenie kruszywa lepiszczem asfaltowym. Dopuszcza się dostawy mieszanek mineralno-asfaltowych z kilku wytwórni, pod warunkiem skoordynowania między sobą deklarowanych przydatności mieszanek (m.in.: typ, rodzaj składników, właściwości objętościowe) z zachowaniem braku różnic w ich właściwościach Przygotowanie podłoża Podłoże (warstwa wyrównawcza, warstwa wiążąca lub stara warstwa ścieralna) pod warstwę ścieralną z betonu asfaltowego powinno być na całej powierzchni: ustabilizowane i nośne, czyste, bez zanieczyszczenia lub pozostałości luźnego kruszywa, wyprofilowane, równe i bez kolein. W wypadku podłoża z nowo wykonanej warstwy asfaltowej, do oceny nierówności należy przyjąć dane z pomiaru równości tej warstwy, zgodnie z WT-2 Nawierzchnie asfaltowe punkt [65]. Wymagana równość podłużna jest określona w rozporządzeniu dotyczącym warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne [67]. W wypadku podłoża z warstwy starej nawierzchni, nierówności nie powinny przekraczać wartości podanych w tablicy 11. Tablica 11. Maksymalne nierówności podłoża z warstwy starej nawierzchni pod warstwy asfaltowe (pomiar łatą 4-metrową lub równoważną metodą) [65] Maksymalna Klasa Element nawierzchni nierówność podłoża drogi pod warstwę ścieralną [mm] Z, L, D Pasy ruchu 6 210

211 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /B Jeżeli nierówności są większe niż dopuszczalne, to należy wyrównać podłoże. Rzędne wysokościowe podłoża oraz urządzeń usytuowanych w nawierzchni lub ją ograniczających powinny być zgodne z dokumentacją projektową. Z podłoża powinien być zapewniony odpływ wody. Oznakowanie poziome na warstwie podłoża należy usunąć. Dopuszcza się pozostawienie oznakowania poziomego z materiałów termoplastycznych przy spełnieniu warunku szczepności warstw wg punktu 5.7. Nierówności podłoża (w tym powierzchnię istniejącej warstwy ścieralnej) należy wyrównać poprzez frezowanie lub wykonanie warstwy wyrównawczej. Wykonane w podłożu łaty z materiału o mniejszej sztywności (np. łaty z asfaltu lanego w betonie asfaltowym) należy usunąć, a powstałe w ten sposób ubytki wypełnić materiałem o właściwościach zbliżonych do materiału podstawowego (np. wypełnić betonem asfaltowym). W celu polepszenia połączenia między warstwami technologicznymi nawierzchni powierzchnia podłoża powinna być w ocenie wizualnej chropowata. Jeżeli podłoże jest nieodpowiednie, to należy ustalić, jakie specjalne środki należy podjąć przed wykonaniem warstwy asfaltowej. Szerokie szczeliny w podłożu należy wypełnić odpowiednim materiałem, np. zalewami drogowymi według PN-EN [60] lub PN-EN [61] albo innymi materiałami według norm lub aprobat technicznych. Na podłożu wykazującym zniszczenia w postaci siatki spękań zmęczeniowych lub spękań poprzecznych zaleca się stosowanie membrany przeciwspękaniowej, np. mieszanki mineralnoasfaltowej, warstwy SAMI lub z geosyntetyków według norm lub aprobat technicznych Próba technologiczna Wykonawca przed przystąpieniem do produkcji mieszanki jest zobowiązany do przeprowadzenia w obecności Inżyniera próby technologicznej, która ma na celu sprawdzenie zgodności właściwości wyprodukowanej mieszanki z receptą. W tym celu należy zaprogramować otaczarkę zgodnie z receptą roboczą i w cyklu automatycznym produkować mieszankę. Do badań należy pobrać mieszankę wyprodukowaną po ustabilizowaniu się pracy otaczarki. Nie dopuszcza się oceniania dokładności pracy otaczarki oraz prawidłowości składu mieszanki mineralnej na podstawie tzw. suchego zarobu, z uwagi na możliwą segregację kruszywa. Mieszankę wyprodukowaną po ustabilizowaniu się pracy otaczarki należy zgromadzić w silosie lub załadować na samochód. Próbki do badań należy pobierać ze skrzyni samochodu zgodnie z metodą określoną w PN-EN [39]. Na podstawie uzyskanych wyników Inżynier podejmuje decyzję o wykonaniu odcinka próbnego Odcinek próbny Przed przystąpieniem do wykonania warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego Wykonawca wykona odcinek próbny celem uściślenia organizacji wytwarzania i układania oraz ustalenia warunków zagęszczania. Odcinek próbny powinien być zlokalizowany w miejscu uzgodnionym z Inżynierem. Powierzchnia odcinka próbnego powinna wynosić co najmniej 500 m 2, a długość co najmniej 50 m. Na odcinku próbnym Wykonawca powinien użyć takich materiałów oraz sprzętu jakie zamierza stosować do wykonania warstwy ścieralnej. Wykonawca może przystąpić do realizacji robót po zaakceptowaniu przez Inżyniera technologii wbudowania i zagęszczania oraz wyników z odcinka próbnego Połączenie międzywarstwowe Uzyskanie wymaganej trwałości nawierzchni jest uzależnione od zapewnienia połączenia między warstwami i ich współpracy w przenoszeniu obciążenia nawierzchni ruchem. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 211

212 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /B Podłoże powinno być skropione lepiszczem. Ma to na celu zwiększenie połączenia między warstwami konstrukcyjnymi oraz zabezpieczenie przed wnikaniem i zaleganiem wody między warstwami. Skropienie lepiszczem podłoża (np. z warstwy wiążącej asfaltowej), przed ułożeniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego powinno być wykonane w ilości podanej w przeliczeniu na pozostałe lepiszcze, tj. 0,1 0,3 kg/m 2, przy czym: zaleca się stosować emulsję modyfikowaną polimerem, ilość emulsji należy dobrać z uwzględnieniem stanu podłoża oraz porowatości mieszanki ; jeśli mieszanka ma większą zawartość wolnych przestrzeni, to należy użyć większą ilość lepiszcza do skropienia, które po ułożeniu warstwy ścieralnej uszczelni ją. Skrapianie podłoża należy wykonywać równomiernie stosując rampy do skrapiania, np. skrapiarki do lepiszczy asfaltowych. Dopuszcza się skrapianie ręczne lancą w miejscach trudno dostępnych (np. ścieki uliczne) oraz przy urządzeniach usytuowanych w nawierzchni lub ją ograniczających. W razie potrzeby urządzenia te należy zabezpieczyć przed zabrudzeniem. Skropione podłoże należy wyłączyć z ruchu publicznego przez zmianę organizacji ruchu. W wypadku stosowania emulsji asfaltowej podłoże powinno być skropione 0,5 h przed układaniem warstwy asfaltowej w celu odparowania wody. Czas ten nie dotyczy skrapiania rampą zamontowaną na rozkładarce Wbudowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszankę mineralno-asfaltową można wbudowywać na podłożu przygotowanym zgodnie z zapisami w punktach 5.4 i 5.7. Transport mieszanki mineralno-asfaltowej asfaltowej powinien być zgodny z zaleceniami podanymi w punkcie 4.2. Mieszankę mineralno-asfaltową asfaltową należy wbudowywać w odpowiednich warunkach atmosferycznych. Temperatura otoczenia w ciągu doby nie powinna być niższa od temperatury podanej w tablicy 12. Temperatura otoczenia może być niższa w wypadku stosowania ogrzewania podłoża. Nie dopuszcza się układania mieszanki mineralno-asfaltowej asfaltowej podczas silnego wiatru (V > 16 m/s) W wypadku stosowania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem obniżającym temperaturę mieszania i wbudowania należy indywidualnie określić wymagane warunki otoczenia. Tablica 12. Minimalna temperatura otoczenia podczas wykonywania warstw asfaltowych Rodzaj robót Minimalna temperatura otoczenia[ C] przed przystąpieniem do w czasie robót robót Warstwa ścieralna o grubości cm Warstwa ścieralna o grubości <3 cm Właściwości wykonanej warstwy powinny spełniać warunki podane w tablicy 13. Tablica 13. Właściwości warstwy AC [65] Projektowana Zawartość Wskaźnik Typ i wymiar grubość warstwy wolnych zagęszczenia mieszanki technologicznej przestrzeni w [%] [cm] warstwie [%(v/v)] AC11S,KR1-3,0 5,0 98 1,0 4,0 KR2 212

213 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /B AC11S,KR3 3,0 5,0 98 2,0 5,0 Mieszanka mineralno -asfaltowa powinna być wbudowywana rozkładarką wyposażoną w układ automatycznego sterowania grubości warstwy i utrzymywania niwelety zgodnie z dokumentacją projektową. W miejscach niedostępnych dla sprzętu dopuszcza się wbudowywanie ręczne. Grubość wykonywanej warstwy powinna być sprawdzana co 25 m, w co najmniej trzech miejscach (w osi i przy brzegach warstwy). Warstwy wałowane powinny być równomiernie zagęszczone ciężkimi walcami drogowymi. Do warstw z betonu asfaltowego należy stosować walce drogowe stalowe gładkie z możliwością wibracji, oscylacji lub walce ogumione Połączenia technologiczne Połączenia technologiczne należy wykonać zgodnie z WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2014 punkt 8.6 [65]. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST D Wymagania ogólne [1] pkt Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien: uzyskać wymagane dokumenty, dopuszczające wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (np. stwierdzenie o oznakowaniu materiału znakiem CE lub znakiem budowlanym B, certyfikat zgodności, deklarację zgodności, aprobatę techniczną, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), ew. wykonać własne badania właściwości materiałów przeznaczonych do wykonania robót, określone przez Inżyniera. Wszystkie dokumenty oraz wyniki badań Wykonawca przedstawia Inżynierowi do akceptacji Badania w czasie robót Uwagi ogólne Badania dzielą się na: badania wykonawcy (w ramach własnego nadzoru), badania kontrolne (w ramach nadzoru zleceniodawcy Inżyniera) Badania Wykonawcy Badania Wykonawcy są wykonywane przez Wykonawcę lub jego zleceniobiorców celem sprawdzenia, czy jakość materiałów budowlanych (mieszanek mineralno-asfaltowych i ich składników, lepiszczy i materiałów do uszczelnień itp.) oraz gotowej warstwy (wbudowane warstwy asfaltowe, połączenia itp.) spełniają wymagania określone w kontrakcie. Tablica 14. Rodzaj badań Wykonawcy [65] Lp Rodzaj badań a), b) Mieszanka mineralno-asfaltowa Uziarnienie Zawartość lepiszcza Temperatura mięknienia lepiszcza odzyskanego Gęstość i zawartość wolnych przestrzeni próbki Warstwa asfaltowa Wskaźnik zagęszczenia a) Spadki poprzeczne Równość Grubość lub ilość materiału Zawartość wolnych przestrzeni a) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 213

214 a) b) 2.6 Właściwości przeciwpoślizgowe 2.7 Odporność na deformacje trwałe (na polecenie Inżyniera) do każdej warstwy i na każde rozpoczęte m 2 nawierzchni jedna próbka; w razie potrzeby liczba próbek może zostać zwiększona (np. nawierzchnie dróg w terenie zabudowy) w razie potrzeby specjalne kruszywa i dodatki Wykonawca powinien wykonywać te badania podczas realizacji kontraktu, z niezbędną starannością i w wymaganym zakresie. Wyniki należy zapisywać w protokołach. W razie stwierdzenia uchybień w stosunku do wymagań kontraktu, ich przyczyny należy niezwłocznie usunąć. Wyniki badań Wykonawcy należy przekazywać zleceniodawcy na jego żądanie. Inżynier może zdecydować o dokonaniu odbioru na podstawie badań Wykonawcy. W razie zastrzeżeń Inżynier może przeprowadzić badania kontrolne według pktu Zakres badań Wykonawcy związany z wykonywaniem nawierzchni: pomiar temperatury powietrza, pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej podczas wykonywania nawierzchni (wg PN-EN [36]), ocena wizualna mieszanki mineralno-asfaltowej, Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 214

215 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /B wykaz ilości materiałów lub grubości wykonanej warstwy, pomiar spadku poprzecznego warstwy asfaltowej, pomiar równości warstwy asfaltowej (wg pktu ), pomiar parametrów geometrycznych poboczy, ocena wizualna jednorodności powierzchni warstwy, ocena wizualna jakości wykonania połączeń technologicznych Badania kontrolne Badania kontrolne są badaniami Inżyniera, których celem jest sprawdzenie, czy jakość materiałów budowlanych (mieszanek mineralno-asfaltowych i ich składników, lepiszczy i materiałów do uszczelnień itp.) oraz gotowej warstwy (wbudowane warstwy asfaltowe, połączenia itp.) spełniają wymagania określone w kontrakcie. Wyniki tych badań są podstawą odbioru. Pobieraniem próbek i wykonaniem badań na miejscu budowy zajmuje się Inżynier w obecności Wykonawcy. Badania odbywają się również wtedy, gdy Wykonawca zostanie w porę powiadomiony o ich terminie, jednak nie będzie przy nich obecny. Rodzaj badań kontrolnych mieszanki mineralno-asfaltowej i wykonanej z niej warstwy podano w tablicy 14. Tablica 14. Rodzaj badań kontrolnych [65] Lp. Rodzaj badań a), b) 1 Mieszanka mineralno-asfaltowa 1.1 Uziarnienie 1.2 Zawartość lepiszcza 1.3 Temperatura mięknienia lepiszcza odzyskanego 1.4 Gęstość i zawartość wolnych przestrzeni próbki 2 Warstwa asfaltowa 2.1 Wskaźnik zagęszczenia a) 2.2 Spadki poprzeczne 2.3 Równość 2.4 Grubość lub ilość materiału 2.5 Zawartość wolnych przestrzeni a) 2.6 Właściwości przeciwpoślizgowe 2.7 Odporność na deformacje trwałe a) do każdej warstwy i na każde rozpoczęte m 2 nawierzchni jedna próbka; w razie potrzeby liczba próbek może zostać zwiększona (np. nawierzchnie dróg w terenie zabudowy) b) w razie potrzeby specjalne kruszywa i dodatki Badania kontrolne dodatkowe W wypadku uznania, że jeden z wyników badań kontrolnych nie jest reprezentatywny dla ocenianego odcinka budowy, Wykonawca ma prawo żądać przeprowadzenia badań kontrolnych dodatkowych. Inżynier i Wykonawca decydują wspólnie o miejscach pobierania próbek i wyznaczeniu odcinków częściowych ocenianego odcinka budowy. Jeżeli odcinek częściowy przyporządkowany do badań kontrolnych nie może być jednoznacznie i zgodnie wyznaczony, to odcinek ten nie powinien być mniejszy niż 20% ocenianego odcinka budowy. Do odbioru uwzględniane są wyniki badań kontrolnych i badań kontrolnych dodatkowych do wyznaczonych odcinków częściowych. Koszty badań kontrolnych dodatkowych zażądanych przez Wykonawcę ponosi Wykonawca Badania arbitrażowe Badania arbitrażowe są powtórzeniem badań kontrolnych, co do których istnieją uzasadnione wątpliwości ze strony Inżyniera lub Wykonawcy (np. na podstawie własnych badań). 215

216 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D /B Badania arbitrażowe wykonuje na wniosek strony kontraktu niezależne laboratorium, które nie wykonywało badań kontrolnych. Koszty badań arbitrażowych wraz ze wszystkimi kosztami ubocznymi ponosi strona, na której niekorzyść przemawia wynik badania. Wniosek o przeprowadzenie badań arbitrażowych dotyczących zawartości wolnych przestrzeni lub wskaźnika zagęszczenia należy złożyć w ciągu 2 miesięcy od wpływu reklamacji ze strony Zamawiającego Właściwości warstwy i nawierzchni oraz dopuszczalne odchyłki Mieszanka mineralno-asfaltowa Dopuszczalne wartości odchyłek i tolerancje zawarte są w WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2008 punkt 8.8 [65]. Na etapie oceny jakości wbudowanej mieszanki mineralno-asfaltowej podaje się wartości dopuszczalne i tolerancje, w których uwzględnia się: rozrzut występujący przy pobieraniu próbek, dokładność metod badań oraz odstępstwa uwarunkowane metodą pracy. Właściwości materiałów należy oceniać na podstawie badań pobranych próbek mieszanki mineralno-asfaltowej przed wbudowaniem (wbudowanie oznacza wykonanie warstwy asfaltowej). Wyjątkowo dopuszcza się badania próbek pobranych z wykonanej warstwy asfaltowej Warstwa asfaltowa Grubość warstwy oraz ilość materiału Grubość wykonanej warstwy oznaczana według PN-EN [40] oraz ilość wbudowanego materiału na określoną powierzchnię (dotyczy przede wszystkim cienkich warstw) mogą odbiegać od projektu o wartości podane w tablicy 15. W wypadku określania ilości materiału na powierzchnię i średniej wartości grubości warstwy z reguły należy przyjąć za podstawę cały odcinek budowy. Inżynier ma prawo sprawdzać odcinki częściowe. Odcinek częściowy powinien zawierać co najmniej jedną dzienną działkę roboczą. Do odcinka częściowego obowiązują te same wymagania jak do odcinka budowy. Za grubość warstwy lub warstw przyjmuje się średnią arytmetyczną wszystkich pojedynczych oznaczeń grubości warstwy na całym odcinku budowy lub odcinku częściowym. Tablica 15. Dopuszczalne odchyłki grubości warstwy oraz ilości materiału na określonej powierzchni, [%] [65] Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 216

217 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 na odcinku Małdyty - Morąg wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga 217