HM Silnik zgodny z normą emisji spalin EU Stage IV WOZIDŁO PRZEGUBOWE MAKS. ŁADOWNOŚĆ POJEMNOŚĆ NASYPOWA MOC SILNIKA. 24 m³

Transkrypt

1 HM400-5 Silnik zgodny z normą emisji spalin EU Stage IV WOZIDŁO PRZEGUBOWE MOC SILNIKA 353 kw / obr/min POJEMNOŚĆ NASYPOWA 24 m³ MAKS. ŁADOWNOŚĆ 40 t

2 Prezentacja MOC SILNIKA 353 kw / obr/min POJEMNOŚĆ NASYPOWA 24 m³ MAKS. ŁADOWNOŚĆ 40 t 2

3 HM400-5 WYDAJNOŚĆ NA ŻĄDANIE Mocna i przyjazna dla środowiska Silnik zgodny z normą emisji spalin EU Stage IV Technologia oszczędzania paliwa Komatsu Ekologiczne wskazówki & wskaźnik eco Komfort najwyższej klasy Fotel operatora z pełnym zawieszeniem pneumatycznym Ciche wnętrze Zawieszenie hydropneumatyczne Maksymalna wydajność Układ kontroli trakcji KTCS (Komatsu Traction Control System) Tryby pracy wybierane przez operatora Regulowana funkcja automatycznego wyłączania silnika Zintegrowany miernik obciążenia (opcja) Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu Kabina SpaceCab Komatsu integralna konstrukcja ROPS/FOPS System kamer wstecznych Bezpieczny dostęp do kabiny Łatwa obsługa techniczna Dostęp z poziomu podłoża do filtrów Wentylator dwukierunkowy Elektrycznie podnoszona kabina KOMTRAX Bezprzewodowy system monitorujący Komatsu Mobilna komunikacja 3G Wbudowana antena komunikacyjna Więcej danych operacyjnych i oszczędność paliwa Bezpłatny program obsługi technicznej dla Klientów Komatsu 3

4 Mocna i przyjazna dla środowiska 4 Wydajność na żądanie Dzięki silnikowi dużej mocy Komatsu spełniającemu wymogi normy EU Stage IV, zaawansowanemu układowi kontroli trakcji Komatsu, wyborowi trybów pracy pozwalającemu na regulację osiągów na żądanie, solidnemu wykończeniu powierzchni zewnętrznych oraz najnowocześniejszym rozwiązaniom układu zawieszenia i opóźniacza, HM400-5 to idealny wybór dla każdego miejsca robót, w dowolnych warunkach. Technologia oszczędzania paliwa Komatsu Pompa tłoczkowa o zmiennym wydatku zmniejsza straty podczas przekazywania mocy przez wał odbioru mocy (WOM). Udoskonalenia układu przeniesienia napędu oraz osi zwiększają oszczędność energii, a zaawansowana elektroniczna jednostka sterująca silnika pomaga uzyskać optymalną sprawność energetyczną. Regulowana funkcja automatycznego wyłączania silnika W celu ograniczenia niepotrzebnego zużycia paliwa i emisji spalin, a także obniżenia kosztów eksploatacji, układ automatycznego wyłączania silnika na biegu jałowym samoczynnie wyłącza silnik po upływie ustawionego czasu pracy na biegu jałowym, który można łatwo zaprogramować w zakresie od 5 do 60 minut. Wskaźnik eco oraz wskazówki ekologiczne na monitorze w kabinie dodatkowo zachęcają do wydajnej obsługi.

5 HM400-5 KVGT Silnik zgodny z normą emisji spalin EU Stage IV Silnik Komatsu zgodny z normą emisji spalin EU Stage IV jest wydajny, niezawodny i sprawny. Dzięki ultra-niskiemu poziomowi emisji zapewnia mniejsze oddziaływanie na środowisko i lepsze osiągi, co pozwala na obniżenie kosztów eksploatacji i umożliwia operatorowi pracę w całkowitym spokoju. SCR Rura mieszania AdBlue Recyrkulacja spalin (EGR) Chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR) potwierdził swoją skuteczność w aktualnie produkowanych silnikach Komatsu. W najnowszej jego odmianie zastosowano wydajniejszą chłodnicę EGR, zapewniającą wyjątkowo niski poziom emisji NOx i wyższe osiągi silnika. KDPF Wtryskiwacz AdBlue Zamknięty obieg wentylacji skrzyni kołowej (KCCV) Gazy ze skrzyni korbowej silnika (będące skutkiem przedmuchu z cylindra) są odprowadzanie w układzie zamkniętym (CCV) za pośrednictwem separatora oleju. Drobiny oleju odfiltrowane przez separator powracają do skrzyni korbowej, podczas gdy oczyszczone powietrze jest kierowane do kolektora dolotowego. Wytrzymały układ wtórnego przetwarzania spalin Układ wtórnego przetwarzania spalin wykorzystuje jednocześnie filtr cząstek stałych Komatsu (KDPF) oraz selektywną redukcję katalityczną (SCR). Katalizator wstrzykuje właściwą ilość AdBlue do układu z odpowiednią szybkością, co zapewnia rozkład NOx na wodę (H2O) oraz nietoksyczny azot (N2). Emisja NOx jest ograniczona o 80% w porównaniu do silników Stage IIIB. Rura mieszania AdBlue Czyste spaliny Wysokociśnieniowy Common Rail (HPCR) Żeby zapewnić tzw. spalanie zupełne w cylindrze i zredukować emisję spalin, wysokociśnieniowy układ wtryskowy Common Rail jest sterowany elektronicznie. Jednostka sterująca precyzyjnie określa dawki paliwa, które pod wysokim ciśnieniem są w procesie wtrysku wielofazowego dostarczane do przeprojektowanych komór spalania. Turbosprężarka Komatsu o zmiennej geometrii (KVGT) Turbosprężarka Komatsu o zmiennej geometrii (KVGT) dostarcza optymalną ilość powietrza do komory spalania przy każdej prędkości obrotowej i każdym stanie obciążenia silnika. Rezultatami są czystsze spaliny i niższe zużycie paliwa, bez kompromisów pod względem mocy silnika i wydajności maszyny. Katalizator z redukcją katalityczną do NOx Katalizator utleniający amoniak Regulowana funkcja automatycznego wyłączania silnika Ekologiczne wskazówki i wskaźnik eco Historia zużycia paliwa 5

6 Maksymalna wydajność Układ kontroli trakcji KTCS (Komatsu Traction Control System) Maszyny HM400-5 są wyposażone w zaawansowany układ kontroli przyczepności, stanowiący rozwinięcie układów przeciwpoślizgowych stosowanych przez Komatsu w swoich znanych na całym świecie wozidłach sztywnoramowych. Układ KTCS w sposób automatyczny zapewnia optymalną przyczepność kół na każdym rodzaju podłoża. Gdy tylko jeden z umieszczonych w czterech kołach czujników prędkości obrotowej wykryje buksowanie kół, następuje automatyczne włączenie blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego. Jeżeli mimo to któreś koło nadal buksuje, inteligentny układ hamulcowy przyhamowuje je, w celu odzyskania przyczepności przez koło znajdujące się po drugiej stronie. Dzięki temu wzrasta nie tylko wydajność pracy, ale także trwałość opon. Skrzynia biegów K-ATOMiCS Elektronicznie sterowana skrzynia biegów Komatsu K-ATOMiCS umożliwia maksymalne wykorzystanie możliwości maszyny HM Silnik i skrzynia biegów są sterowane w pełni elektronicznie w oparciu o ciągłe monitorowanie parametrów pojazdu. Technologia firmy Komatsu gwarantuje płynną zmianę biegów i zwiększa trwałość użytkową skrzyni biegów. Skrzynia ładunkowa o dużej pojemności Skrzynia ładunkowa maszyny HM400-5 ma większą niż dotychczas pojemność i ładowność (40 ton). Ponadto mała wysokość załadunku, zaledwie mm, ułatwia załadunek i powoduje obniżenie środka ciężkości, przy zachowaniu dużego prześwitu. Tryby pracy wybierane przez operatora Tryb pełnej mocy jest przeznaczony do zadań wymagających wysokiej mocy oraz holowania pod górę. Tryb ten zwiększa maksymalną moc silnika i podnosi obroty silnika dla zmiany na wyższy i niższy bieg podczas pracy. Dla potrzeb lekkich zadań na płaskim podłożu, tryb ekonomiczny obniża maksymalną moc silnika i obroty zmiany biegów. Miernik obciążenia (opcja) Obciążenie jest wyświetlone na monitorze w kabinie, a operator ładowarki jest informowany o jego stanie również przez zewnętrzną lampę umieszczoną na górze kabiny. Dane miernika obciążenia (PLM) są przechowywane w sterowniku wozidła: można je bezpośrednio pobrać do komputera i są one częścią danych KOMTRAX, do których dostęp można uzyskać przez Internet. Układ Kontroli Trakcji Komatsu (KTCS): maksymalna wydajność maszyny na miękkim i śliskim podłożu Miernik obciążenia wyświetla wartość obciążenia 6

7 HM

8 Komfort najwyższej klasy Szeroka i wygodna kabina Szeroka kabina SpaceCab z łatwymi w użyciu elementami sterującymi, jest bezpieczna i komfortowa. Fotel z zawieszeniem pneumatycznym i pełną regulacją amortyzuje wstrząsy, zapewnia bezpieczne podparcie ciała i zmniejsza zmęczenie operatora. Duża szyba przednia i elektrycznie sterowane szyby boczne gwarantują doskonałą widoczność i bezpieczeństwo. Elektrycznie ogrzewana tylna szyba pozwala na szybsze rozpoczęcie pracy. Wyjątkowe zawieszenie hydropneumatyczne Zarówno na osi przedniej, jak i osiach tylnych maszyny HM400-5 zastosowano wyjątkowe zawieszenie hydropneumatyczne z wahaczem wleczonym, zapewniające płynność i komfort jazdy oraz ograniczające kołysanie. Słabsze wstrząsy, oddziałujące na operatora i podzespoły i mniej rozsypanego materiału mają również korzystny wpływ na trwałość, komfort i wydajność. Ciche wnętrze W celu obniżenia poziomu hałasu kabina jest osadzona na amortyzatorach olejowych. Dalszą redukcję poziomu hałasu zapewnia podłoga zintegrowana ze ścianami kabiny. Dzięki temu kabina jest szczelna i odizolowana od przedziału silnikowego. Obniżeniu emisji hałasu do zaledwie 72 db(a) sprzyja skuteczny i dodatkowo izolowany tłumik. Ustaw kierownicę w najwygodniejsze położenie Pełnowymiarowe siedzenie instruktora jest wyposażone w składaną poduszkę i oparcie, co zapewnia łatwy dostęp do kabiny oraz filtra klimatyzacji i schowka. Praktyczne złącze AUX (MP3) i gniazdo 12 V 8

9 HM400-5 Fotel z zawieszeniem pneumatycznym Komfortowy fotel z zawieszeniem pneumatycznym, podparciem lędźwiowym i wielokierunkową regulacją zmniejsza zmęczenie operatora podczas wielogodzinnej pracy. Wszystkie dostępne fotele są podgrzewane, dzięki czemu łatwiej jest rozpoczynać pracę w chłodne dni. 9

10 Technologia informatyczna i komunikacyjna (ICT) Niższe koszty eksploatacji ICT Komatsu przyczynia się do obniżenia kosztów eksploatacji, wspomagając wygodne i sprawne zarządzanie robotami. Podnosi poziom zadowolenia klienta oraz zwiększa przewagę konkurencyjną naszych produktów. Duży, kolorowy monitor TFT Duży, kolorowy monitor umożliwia bezpieczną, precyzyjną i płynna pracę. Wszystkie ważne informacje, dostępne w wielu językach, są wyświetlane na ekranie. Za pomocą łatwych w użyciu wielofunkcyjnych przycisków i przełączników operator ma dostęp do bogatej gamy funkcji i parametrów roboczych. Wskazówki ekologiczne Panel monitora wyświetla szybkie komunikaty pomagające w oszczędzaniu energii, a wskaźnik eco pokazuje rzeczywiste zużycie paliwa: utrzymuj wskaźnik eco w zielonej strefie, aby uzyskać lepszą oszczędność paliwa. Aby dodatkowo zwiększyć oszczędności, można przeglądać rejestry zawierające dane o operacjach, wskazówkach ekologicznych oraz zużyciu paliwa. Informacje pod ręką: podstawowy monitor LCD deski rozdzielczej Wielofunkcyjny monitor wyświetla i kontroluje szeroki wachlarz informacji dotyczących pracy i konserwacji Wskazówki ekologiczne wspierają oszczędność energii w czasie rzeczywistym 10

11 HM400-5 Solidna i niezawodna Wiodący na rynku projekt Wozidło HM400-5 tworzą sprawdzone podzespoły o potwierdzonej w praktyce trwałości, produkowane przez Komatsu. Sprawdzona w kilku generacjach wozideł Komatsu, ta popularna technologia stanowi wzorzec dla wszystkich wozideł przegubowych ADT. Cały układ napędowy HM400-5 został opracowany przez Komatsu, a silnik, przekładnia i osie są idealnie dobrane, co zapewnia niezrównaną wydajność i trwałość. 11

12 Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu Bezpieczniej z KTCS Unikatowy układ kontroli trakcji Komatsu (KTCS) dostarcza stały napęd na wszystkie koła oraz umożliwia bezpieczne i łatwe manewrowanie na miękkich lub śliskich podłożach, jedynie poprzez operowanie pedałem przyspieszenia. Przy HM400-5 operator nie musi wykazywać się żadnymi dodatkowymi umiejętnościami. Mokre hamulce wielotarczowe i zwalniacz W maszynie HM400-5 zastosowano mokre hamulce wielotarczowe, które potwierdziły swoją skuteczność w większych wozidłach przegubowych i sztywnoramowych. Wydajne, chłodzone olejem mokre hamulce wielotarczowe pełnią również funkcję zwalniacza, zapewniając operatorowi większe bezpieczeństwo podczas rozwijania dużych prędkości na zjazdach ze wzniesień. (Maksymalna ciągła moc hamowania zwalniacza: 510 kw / 684 KM) Doskonała widoczność we wszystkich kierunkach Przednia szyba klejona, duże szyby boczne, dostępna w standardzie kamera tylna i monitor, 3 dodatkowe lusterka do obserwacji dolnej części maszyny i 4 lusterka wsteczne eliminują martwe pola i zapewniają pełną widoczność obszaru roboczego. Czujnik przechyłu ramy tylnej W celu uniknięcia obrażeń ciała i uszkodzenia maszyny, specjalny czujnik sygnalizuje niebezpieczeństwo przewrócenia się skrzyni ładunkowej. Dodatkowy układ kierowniczy i hamulcowy działający w przypadku awarii Standardowe układy takie jak układ kierowniczy i hamulcowy w HM400-5 działający w przypadku awarii zwiększają bezpieczeństwo operatora w niebezpiecznych sytuacjach. Integralna konstrukcja ROPS/FOPS zgodna z normami ISO 3471 i SAE J c. Bezpieczny dostęp do kabiny z użyciem poręczy, z dala od potencjalnie niebezpiecznego przegubu System kamer wstecznych Dodatkowy wyłącznik silnika 12

13 HM

14 Łatwa obsługa techniczna Ekran podstawowej konserwacji Dostęp z poziomu podłoża Filtry oleju przekładni oraz układy hamulcowe można serwisować z poziomu gruntu. Zbiornik AdBlue Aby zapewnić prosty dostęp, zbiornik AdBlue jest zamontowany obok zbiornika paliwa. Przegub 710 mm Dzięki 710 mm prześwitu, przegub maszyny HM400-5 nie zanurza się w błocie, zaś dzięki solidnej, bezobsługowej konstrukcji, osiąga dużą trwałość. Wentylator dwukierunkowy Dotykając panelu monitora, można łatwo oczyścić chłodnicę przy pomocy napędzanego hydraulicznie wentylatora chłodnicy o odwracalnym kierunku pracy. Czysta chłodnica ogranicza zużycie paliwa i zwiększa ogólną wydajność maszyny. Najniższy koszt obsługi hamulców Niezależnie od tego, jak mocno hamujesz, nie musisz martwić się o przedwczesne zużycie hamulców, wyposażonych w ciśnieniowy układ olejowego chłodzenia tarcz hamulcowych. Trwałość użytkowa zanurzonych w oleju, zamkniętych hamulców maszyny HM400-5 jest wyjątkowo duża, przyczyniając się do redukcji kosztów obsługi technicznej. Odchylana kabina W celu uzyskania łatwego dostępu do silnika i skrzyni biegów kabinę można odchylać elektrycznie o 27 stopni do tyłu. Tryb wentylatora chłodnicy Poziom AdBlue i informacje o potrzebie uzupełnienia 14

15 HM400-5 KOMTRAX Droga do większej wydajności KOMTRAX stanowi najnowsze osiągnięcie w technologii bezprzewodowego monitorowania. Jest kompatybilny z komputerami, smartfonami lub tabletami. Dostarcza szczegółowych informacji o poszczególnych maszynach i całej ich flocie, umożliwiających redukowanie kosztów i maksymalizowanie wydajności pracy. System jest ściśle zintegrowany z siecią serwisową. Pozwala podejmować wyprzedzające działania w zakresie obsługi zapobiegawczej i pomaga w efektywnym zarządzaniu firmą. Wiedza System udziela szybkich odpowiedzi na zasadnicze pytania dotyczące maszyn: co się z nimi teraz dzieje, kiedy wykonały daną prace, gdzie się znajdują, jak można zwiększyć ich wydajność i kiedy należy wykonać przegląd okresowy. Dane z maszyny są przekazywane poprzez technologię bezprzewodowej komunikacji (satelita, GPRS lub 3G, zależnie od modelu) do komputera i do lokalnego dystrybutora Komatsu, który profesjonalnie je przeanalizuje i przedstawi wnioski. Możliwości Szczegółowe informacje udostępniane przez KOMTRAX przez 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, dają możliwość podejmowania lepszych decyzji bieżących i strategicznych decyzji długofalowych bez dodatkowych kosztów. Potencjalne problemy mogą być identyfikowane z wyprzedzeniem, indywidualne harmonogramy obsługi technicznej mogą być ustalane, przestoje ograniczone i maszyny trzymane tam, gdzie ich miejsce na placu budowy przy pracy. Wygoda KOMTRAX pozwala wygodnie zarządzać maszynami za pośrednictwem internetu, gdziekolwiek na świecie się znajdujesz. Informacje są grupowane i przetwarzane, w celu łatwego ich odczytu w formie map, list, wykresów i tabel. Dzięki nim możesz dowiedzieć się, jakich czynności serwisowych i części wymaga maszyna lub określić przyczynę problemu jeszcze przed przybyciem mechanika Komatsu. 15

16 Dane techniczne 16 SILNIK Model Typ Moc silnika przy prędkości obrotowej ISO ISO 9249 (moc użyteczna) Komatsu SAA6D140E-7 Wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim Common Rail, chłodzony cieczą, turbodoładowany z chłodzeniem powietrza doładowującego obr/min 353 kw/473 KM 348 kw/466 KM Liczba cylindrów 6 Średnica cylindra skok tłoka Pojemność skokowa Maks. moment Układ sterowania Układ smarowania Filtr Filtr powietrza SKRZYNIA BIEGÓW Przekładnia hydrokinetyczna Skrzynia biegów Liczba biegów Sprzęgło blokujące Do przodu Do tyłu Układ zmiany biegów Maks. prędkość jazdy UKŁAD KIEROWNICZY Typ Awaryjny układ kierowniczy Minimalny promień zawracania po zewnętrznej krawędzi maszyny Maks. kąt skrętu w przegubie ZAWIESZENIE Przednie Tylne OPONY Opony standardowe mm 15,24 l Nm (230 kgf-m) Wszystkie zakresy prędkości, elektroniczny Smarowanie wymuszone, pompa zębata Pełny przepływ Suchy z podwójnym wkładem i odpylaczem cyklonowym, wyposażony w czujnik zanieczyszczenia 3-częściowa, 1-stopniowa, 2-fazowa W pełni automatyczna 6 biegów do jazdy w przód i 2 biegi wsteczne Mokre, jednotarczowe Napęd hydrokinetyczny na 1. biegu, napęd bezpośredni (po zablokowaniu przekładni hydrokinetycznej) na 1. i pozostałych biegach Napęd hydrokinetyczny oraz napęd bezpośredni na wszystkich biegach Elektronicznie sterowany z automatyczną modulacją ciśnienia w sprzęgłach wszystkich biegów 56 km/h Przegubowy, w pełni hydrauliczny z dwoma siłownikami dwustronnego działania Uruchamiany automatycznie, zasilany elektrycznie 8,89 m 45 w każdą stronę Zawieszenie hydropneumatyczne Hydropneumatyczne z elementami gumowymi 29.5 R25 KABINA Zgodna z ISO 3471, konstrukcja ochronna ROPS (Roll Over Protective Structure) i konstruckja ochronna FOPS (Falling Object Protective Structure) wg ISO MOSTY NAPĘDOWE Stały napęd na wszystkie koła, układ kontroli trakcji KTCS (Komatsu Traction Control System) Typ mostu napędowego Ze zwolnicami planetarnymi Przełożenia: Przekładnie główne 3,727 Zwolnice 4,941 HAMULCOWY Hamulce zasadnicze Hamulec postojowy Retarder RAMA Typ Sterowane hydraulicznie, wielotarczowe, chłodzone olejem, niezależna oś przednia i środkowa Sprężynowy, tarcza + zacisk Funkcję zwalniacza pełnią hamulce osi przedniej i środkowej Przegubowa, podłużnice o przekroju prostokątnym w sekcji przedniej i tylnej. w sekcji przedniej i tylnej. Połączone rurami reakcyjnymi. POJEMNOŚCI NAPEŁNIANIA Zbiornik paliwa Układ smarowania silnika Przekładnia hydrokinetyczna, skrzynia biegów i układ chłodzenia retardera Przekładnie główne (łącznie) Zwolnice (łącznie) Układ hydrauliczny Zawieszenie (łącznie) Zbiornik AdBlue UKŁAD HYDRAULICZNY Siłownik wywrotu Ciśnienie maksymalne Czas podnoszenia skrzyni ładunkowej 518 l 50 l 125 l 108 l 32 l 167 l 21,4 l 32,8 l Podwójny, jednostopniowy 28,4 MPa (290 kg/cm²) 12 s ODDZIAŁYWANIE NA ŚRODOWISKO Emisja spalin Silnik spełnia normy emisji spalin EU Stage IV Poziomy hałasu Zewnętrzny, LwA 110 db(a) (2000/14/EC część II) Na stanowisku operatora, LpA 72 db(a) (próba dynamiczna wg ISO 6396) Poziom drgań (wg :1997)* Dłonie/ramiona 2,5 m/s² (poziom niepewności K = 1,31 m/s²) Korpus 0,5 m/s² (poziom niepewności K = 0,42 m/s²) * W celu oszacowania ryzyka według dyrektywy 2002/44/EC, należy odwołać się do normy ISO/TR 25398:2006.

17 HM400-5 Wymiary i osiągi MASY (PRZYBLIŻONE) Masa własna kg Dopuszcz. masa całkowita kg Rozkład obciążeń Bez ładunku: Oś przednia 56,9% Oś środkowa 23,1% Oś tylna 19,5% Z ładunkiem: Oś przednia 30,4% Oś środkowa 35,8% Oś tylna 33,8% SKRZYNIA ŁADUNKOWA Pojemność: Geometryczna 18,2 m³ Nasypowa (2:1, SAE) 24,0 m³ Ciężar załadunku 40 t Materiał 130 kg/mm² stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie Grubość: Dno 16 mm Ściana przednia 8 mm Ściany boczne 12 mm Wymiary wewnętrzne mm mm (długość szerokość) Ogrzewanie Spalinami z układu wydechowego 17

18 Wymiary i osiągi R R Wszystkie wymiary dotyczą maszyny z oponami 29.5 R25. 18

19 HM400-5 WŁAŚCIWOŚCI TRAKCYJNE SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA SIŁA NAPĘDOWA x10 3 kg F1 F2 F3 F4 F x10 3 kg BEZ ŁADUNKU F6 MASA CAŁKOWITA Z 40.0 ŁADUNKIEM OPORY RUCHU (OPORY WZNIESIENIA + TOCZENIA) (%) ODLEGŁOŚĆ HAMOWANIA HAMOWANIE CIĄGŁE MASA CAŁKOWITA x10 3 kg BEZ ŁADUNKU F1 F2 F3 F4 F5 Z ŁADUNKIEM F OPORY RUCHU (OPORY WZNIESIENIA + TOCZENIA) (%) PRĘDKOŚĆ JAZDY km/h km/h PRĘDKOŚĆ JAZDY 19

20 Wyposażenie standardowe i opcjonalne SILNIK Silnik wysokoprężny Komatsu SAA6D140E-7 z wtryskiem bezpośrednim Common Rail, turbodoładowany Zgodny z normą emisji spalin EU Stage IV Napędzany hydraulicznie, o zmiennej prędkości i kierunku obrotów wentylator chłodnicy Funkcja automatycznej redukcji prędkości obrotowej Regulowana funkcja automatycznego wyłączania silnika Alternator 160 A/24 V Rozrusznik 11 kw/24 V Akumulatory 2 12 V/136 Ah SERWIS I PRZEGLĄDY Elektrycznie podnoszona kabina Zcentralizowany układ smarowania Panel z dużym, kolorowym monitorem TFT KOMTRAX Bezprzewodowy system monitorujący Komatsu Komatsu CARE Bezpłatny program obsługi technicznej dla Klientów Komatsu Elektryczna pompa tankowania paliwa z automatycznym wyłącznikiem Zabezpieczenie przed wandalizmem Przyrząd do napełniania siłowników zawieszenia gazem INNE WYPOSAŻENIE Błotniki Dolna osłona silnika Osłony wałów napędowych: przednia i tylna Dolna osłona skrzyni biegów Osłona termiczna filtra cząstek stałych Komatsu (KDPF) Osłony przeciwogniowe Automatyczny zwalniacz z funkcją kontroli rozpędzania (ARAC) Schowek narzędzia Miernik obciążenia (PLM) KABINA Kabina ROPS/FOPS, wyciszona WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA Alarm cofania Fotel operatora z pochylanym oparciem, Antypoślizgowe podesty na błotnikach zawieszeniem pneumatycznym i 3-punktowym Automatyczny awaryjny układ kierowniczy pasem bezpieczeństwa 50 mm Alarm i lampka ostrzegawcza temperatury cieczy Fotel instruktora z 2-punktowym pasem chłodzącej bezpieczeństwa Główny wyłącznik akumulatorów Koło kierownicy z regulacją pochylenia i wysokości Poręcze przy podeście Klimatyzacja Elektryczny sygnał dźwiękowy Tylna szyba ogrzewana (elektronicznie) Stopnie wejściowe z lewej i prawej strony Elektrycznie sterowana szyba po lewej stronie Krata chroniąca tylną szybę Osłona przeciwsłoneczna przedniej szyby Barierka wzdłuż pokrywy silnika Licznik cykli wysypu skrzyni ładunkowej Lusterka wsteczne (ogrzewane) Zapalniczka, popielniczka, uchwyt na kubek, Lusterka do obserwacji dolnej części maszyny schowek na pojemnik z żywnością Blokada przegubu Przygotowanie na radio Znacznik boczny Tryb pełnej mocy, ekonomiczny System kamer wstecznych Licznik kilometrów Alarm przechyłu bocznego Wskazówki ekologiczne Awaryjny wyłącznik silnika Gniazda elektryczne 2 12 V Gaśnica OŚWIETLENIE Światło cofania OSIE I OPONY Kierunkowskazy przednie/tylne z funkcją świateł Układ kontroli trakcji KTCS (Komatsu Traction Control System) awaryjnych Światła drogowe/mijania z przełącznikiem zmiany Wyłącznik blokady układu różnicowego świateł Opony 29.5 R25 Boczne lampy z tyłu kabiny Opony 30/65 R25 (750/65 R25) Światła przeciwmgłowe Kierunkowskazy, światła stop, światła pozycyjne LED Światła robocze tylne po lewej i prawej stronie SKRZYNIA ŁADUNKOWA Elektroniczny układ sterowania wysypem Układ ogrzewania skrzyni ładunkowej spalinami Płyty dodatkowe skrzyni ładunkowej Klapa tylna otwierana liną, szerokość całkowita mm Nadstawki boczne, 200 mm Dalsze elementy wyposażenia dostępne są na życzenie wyposażenie standardowe wyposażenie opcjonalne Twój partner Komatsu: Komatsu Europe International N.V. Mechelsesteenweg 586 B-1800 VILVOORDE (BELGIUM) Tel Fax EPLSS /2015 is a trademark of Komatsu Ltd. Japan. Wydrukowano w Europie Dane techniczne przedstawione w tej publikacji mogą obejmować osprzęt roboczy i wyposażenie dodatkowe niedostępne w Twoim kraju. Aby uzyskać informacje na temat potrzebnego wyposażenie, skontaktuj się ze swoim lokalnym przedstawicielem firmy Komatsu. Materiały i dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. AdBlue to zarejestrowany znak towarowy Verband der Automobilindustrie e.v.