D Zagospodarowanie terenu przy Wiejskim Domu Kultury w Syryni, Gmina Lubomia

Transkrypt

1 D Zagospodarowanie terenu przy Wiejskim Domu Kultury w Syryni, Gmina Lubomia D NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO O ZWIĘKSZONEJ ODPORNOŚCI NA ODKSZTAŁCENIA TRWAŁE. WARSTWA WIĄŻĄCA Z BETONU ASFALTOWEGO BA 0/20mm WARSTWA ŚCIERALNA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru Robót związanych z wykonywaniem warstwy wiążącej z betonu asfaltowego o zwiększonej odporności na odkształcenia trwałe przy realizacji inwestycji: Zagospodarowanie terenu przy Wiejskim Domu Kultury w Syryni Zakres stosowania ST Specyfikacja Techniczna (ST) jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji Robót wymienionych w p Zakres Robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej Specyfikacji mają zastosowanie przy wykonaniu : - warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego BA o uziarnieniu 0/20mm, grubości 3 cm z polimeroasfaltu, - warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego BA, gr. 4cm z polimeroasfaltu 1.4. Informacja o terenie budowy. Informację o terenie budowy podane są w ST D Wymagania ogólne Nazwy i kody wg wspólnego słownika zamówień (CPV) Grupa robót Roboty w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej. Klasa robót Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu. Kategoria robót Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg Określenia podstawowe Mieszanka mineralna - mieszanka kruszywa i wypełniacza mineralnego o określonym składzie i uziarnieniu Mieszanka mineralno-asfaltowa - mieszanka mineralna z odpowiednią ilością asfaltu, wytworzona w określony sposób, spełniająca określone wymagania Beton asfaltowy (BA) - mieszanka mineralno-asfaltowa o uziarnieniu równomiernie stopniowanym, ułożona i zagęszczona.

2 Pełzanie jest to wolno postępujące trwałe odkształcenie o charakterze lepko plastycznym ciała stałego, gdy działa na nie stałe i ograniczone w wielkości obciążenie bez względu na czas jego trwania Moduł sztywności jest to stosunek naprężenia ściskającego przy pełzaniu do odkształcenia jednostkowego wywołanego przez to naprężenie w określonych warunkach badania (obciążenia, temperatury i czasu) wyrażone w MPa Środek adhezyjny - substancja powierzchniowo czynna dodawana do lepiszcza w celu zwiększenia jego przyczepności do kruszywa Podłoże pod warstwę asfaltową - powierzchnia przygotowana do ułożenia warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej Emulsja asfaltowa kationowa - asfalt drogowy w postaci zawiesiny rozproszonego asfaltu w wodzie Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w ST D "Wymagania ogólne" pkt Ogólne wymagania dotyczące Robót Ogólne wymagania.dotyczące Robót podano w ST D "Wymagania ogólne" pkt MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w ST D "Wymagania ogólne" pkt 2.2. Asfalt Na warstwę wiążącą należy stosować asfalt modyfikowany polimerami DE30B (polimeroasfalt) wg TWT-PAD-2003 o właściwościach odpowiadających wymaganiom zawartym w tablicy 1. Tablica 1. Wymagania dla asfaltów drogowych modyfikowanych polimerami. Lp. Właściwości Asfalt DE 30 B Badania wg 1. - rożnica penatracji w temp. 25 O C, 0,1mm, nie więcej niż Po odparowaniu PN-EN 1246 Penetracja w temperaturze 25 O C, 0,1mm 2. Temperatura mięknienia, O C PN-EN Temperatura łamliwości,, O C, nie więcej niż -10 PN-EN Ciągliwość w temperaturze 25 O C, nie mniej 40 PN-C niż 5. Gęstość w temperaturze 25 O C, g/cm 3 1,0-1,1 PN-C Temperatura zapłonu, O C, nie mniej niż 200 PN-EN Nawrót sprężysty w temperaturze 25 O C,%, nie 50 p.4.1.twt- PAD 2003 mniej niż 8 Stabilność 2.0 p.4.2.twt-pad różnica temperatury mięknienia O C, nie 5,0 p.4.2.twt-pad 2003 więcej niż

3 9. Względna zmiana,%m/m, więcej niż 1,0 PN-EN Zmiana temperatury mięknienia 6,5 PN-EN wzrost, O C, nie więcj niż 2, spadek, O C, nie więcej niż Zmiana penetracji w 25 O C - spadek, O C, nie więcej niż - wzrost,%nie więcej niż 12. Ciągliwość w temperaturze 25 O C, nie mniej niż 13. Nawrót sprężysty w temperaturze 25 O C,%, nie mniej niż 2.3. Kruszywo wypełniające PN-EN PN-C P.3.1.TWT Do mieszanki mineralno-asfaltowej na warstwę wiążącą należy stosować kruszywo wypełniające spełniające wymagania okreslone w PN-EN13043:2004 Tablica 2. Wymagania wobec kruszyw do warstwy wiążącej, z betonu asfaltowego 0/20mm Lp. Rodzaj materiału Kategoria ruchu nr norm KR 4 1. Kruszywo łamane granulowane wg PN- EN-13043:2003 a) z litego-surowca skalnego, ze skał: - magmowych kl. I, II 1) ; gat. l - przeobrażonych jw. - osadowych jw. 2) b) z surowca sztucznego (żużle pomiedziowe i stalownicze) kl. I; gat. 1 c) z surowca naturalnie rozdrobnionego kl. I, II 1) ; gat Grys i żwir kruszony wg WT/MK- CZDP 84 kl. I, II; gat. l, 2 3. Wypełniacz mineralny: a) wg PN-EN-13043:2004 b) innego pochodzenia wg orzeczenia laboratorium drogowego Podstawowy Pyły z odpylania 4) 1) tylko pod względem ścieralności w bębnie kulowym, inne cechy jak dla k1. I; gat. 1 2) tylko dolomity kl. I, w ilości 50% m/m we frakcji grysowej w mieszance z innymi kruszywami, w ilości 100% m/m we frakcji piaskowej oraz kwarcyty i piaskowce bez ograniczenia ilościowego 3) za zgodą lokalnych służb ochrony środowiska 4) stosunek wypełniacza podstawowego do pyłów powinien być 1

4 2.4. Kruszywo Należy stosować kruszywa o uziarnieniu 0/20, które spełnia wymagania podane w tablicy 2 Składowanie kruszywa powinno odbywać się w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami Emulsja asfaltowa kationowa Do skropienia podłoża pod warstwę wiążącą należy stosować emulsję asfaltowokationową wg ST Oczyszczenie i skropienie warstw asfaltowych Polimeroasfaltowa taśma samoprzylepna Do połączeń urządzeń obcych jak krawężniki, studzienki itp. z warstwą bitumiczna należy stosować polimeroasfaltową taśmę samoprzylepną. Polimeroasfaltowa taśma powinna posiadać Aprobatę Techniczną IBDiM Taśmy należy stosować w postaci wstęgi uformowanej z asfaltu modifikowanego polimerami, o przekroju prostokątnym o szerokości dostosowanej do grubości warstwy, zwinięte na rdzeń tekturowy z papierem dwustronnie silikonowym. Taśmy powinny charakteryzować się : - dobrą przyczepnością do pionowo przyciętej powierzchni nawierzchni, - wytrzymałością na ścinanie nie mniejszą niż 350N/30cm 2, - dobrą giętkością w temp. 20 C na wałku 10mm, - wydłużeniem przy zerwaniu nie mniej niż 800%, - odkształceniem trwałym po wydłużeniu o 100% nie większym niż 10% - odpornością na starzenie się 2.7. Siatka zbrojeniowa Do zbrojenia połączń istniejącej nawierzchni z nowa konstrukcją należy zastosować poliestrową siatkę zbrojeniową o oczkach 40x40mm powleczona bitumem, o wytrzymałosci na rozciąganie w obu kierunkach 50/50 kn/m. Siatka powinna spełniać wymagania PN-EN 13249:2002. Geosiatka poliestrowa, stosowana zgodnie z przeznaczeniem i zaleceniami winna być odporna na czynniki klimatyczne i środowiskowe spowodowane zastosowaniem materiałów, technologii, warunków klimatycznych i eksploatacyjnych dopuszczanych w budownictwie komunikacyjnym. Geosiatka nie może ulegać biodegradacji, winna być odporna na działanie mikroorganizmów (grzyby, pleśń), czynników środowiskowych jak grunty organiczne, cement, lepiszcza bitumiczne i produkty ropopochodne, posiadać dużą odporność na promieniowanie UV.

5 3. SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu pkt 3. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D "Wymagania ogólne" 3.2. Sprzęt do wykonania nawierzchni z betonu asfaltowego Wykonawca przystępujący do wykonania warstwy wiążącej z betonu asfaltowego powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: wytwórni stacjonarnej (otaczarki) o mieszaniu cyklicznym lub ciągłym do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych, układarek do układania mieszanek mineralno-asfaltowych typu zagęszczanego, skrapiarek, walców lekkich, średnich i ciężkich stalowych gładkich, walców ogumionych, samochodów samowyładowczych z przykryciem brezentowym. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D "Wymagania ogólne" pkt Transport materiałów Asfalt Polimeroasfalt należy przewozić zgodnie z zasadami podanymi w TWT-PAD-2003 oraz w Aprobacie Technicznej Wypełniacz Wypełniacz luzem należy przewozić w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umożliwiających rozładunek pneumatyczny. Wypełniacz workowany można przewozić dowolnymi środkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem i uszkodzeniem worków Kruszywo Kruszywo można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami i nadmiernym zawilgoceniem Mieszanka betonu asfaltowego Mieszankę betonu asfaltowego należy przewozić pojazdami samowyładowczymi wyposażonymi w pokrowce brezentowe. W czasie transportu mieszanka powinna być przykryta pokrowcem. Czas transportu od załadunku do rozładunku nie powinien przekraczać 2 godzin z jednoczesnym spełnieniem warunku zachowania temperatury wbudowania. Zaleca się stosowanie samochodów termosów z podwójnymi ścianami skrzyni wyposażonej w system ogrzewczy.

6 Siatka zbrojeniowa Siatkę zbrojeniową należy przewozić środkami transportowymi zgodnie z zaleceniami producenta, zaakceptowanymi przez Inżyniera. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania Robót 5. Ogólne zasady wykonania Robót podano w ST D "Wymagania ogólne" pkt 5.2. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Przed przystąpieniem do Robót, w terminie uzgodnionym z Inżynierem, Wykonawca dostarczy Inżynierowi do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej oraz wyniki badań laboratoryjnych i próbki materiałów pobrane w obecności Inżyniera. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej o zwiększonej odporności na odkształcenia trwałe polega na: doborze składników mieszanki, doborze optymalnej ilości asfaltu, określeniu jej właściwości i porównaniu wyników z założeniami projektowymi. Krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej powinna mieścić się w polu dobrego uziarnienia wyznaczonego przez krzywe graniczne. Projektowanie mieszanki mineralno asfaltowej należy przeprowadzić w oparciu o Zeszyt nr 48 IBDiM Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego Rzędne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek mineralnych do warstwy wiążącej z betonu asfaltowego oraz orientacyjne zawartości asfaltu podano w tablicy 3. Tablica 3. Rzędne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek do warstwy wiążącej z betonu asfaltowego oraz orientacyjne zawartości asfaltu. Wymiar oczek sit #, mm Kategoria ruchu KR 4 Przechodzi przez: Mieszanka mineralna 0/20 25, , , , , , , , , (zawartość frakcji grysowej) (59 75) 0, ,

7 0, , , , Orientacyjna zawartość asfaltu w mieszance mineralno-asfaltowej, m/m 4,0 5,5 Skład mieszanki mineralno-asfaltowej powinien być ustalony na podstawie badań próbek wykonanych wg metody Marshalla; próbki powinny spełniać wymagania podane w tablicy 4 lp Wykonana warstwa wiążąca z betonu asfaltowego powinna spełniać wymagania podane w tablicy 4 lp Tablica 4. Wymagania wobec mieszanek mineralno-asfaltowych i warstwy wiążącej z betonu asfaltowego Lp. Właściwości Kategoria ruchu KR 4 1. Uziarnienie mieszanki, mm 0/20 2. Moduł sztywności pełzania 1), MPa 16,0 3. Stabilność wg Marshalla w temperaturze 60 C, kn 11;0 4. Odkształcenie wg Marshalla w temp. 60 C, mm 1,5 4,0 5. Wolna przestrzeń w próbkach Marshalla, zagęszczonych 2x75 uderzeń, % v/v 6. 75,0 4,5 8,0 Wypełnienie wolnej przestrzeni w próbce Marshalla, % 7. Grubość warstwy z mieszanki mineralnoasfaltowej o uziarnieniu cm: - 0/20 8. Wskaźnik zagęszczenia warstwy, % 98,0 9. Wolna przestrzeń w warstwie, v/v 4,5 9,0 1) oznaczonych wg wytycznych IBDiM, Zeszyt nr Wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej 6,0 8,0 Mieszankę mineralno-asfaltową produkuje się w otaczarce o mieszaniu cyklicznym lub ciągłym zapewniającej prawidłowe dozowanie składników, ich wysuszenie i wymieszanie oraz zachowanie temperatury składników i gotowej mieszanki mineralno-asfaltowej. Dozowanie składników, w tym także wstępne, powinno być wagowe i zautomatyzowane oraz zgodne z receptą. Dopuszcza się dozowanie objętościowe asfaltu, przy uwzględnieniu zmiany jego gęstości w zależności od temperatury. Tolerancje dozowania składników mogą wynosić: jedna działka elementarna wagi, względnie przepływomierza, lecz nie więcej niż ± 2 % w stosunku do masy składnika. Jeżeli jest przewidziane dodanie środka adhezyjnego, to powinien on być dozowany do asfaltu w sposób i w ilościach określonych w recepcie. Asfalt w zbiorniku powinien być ogrzewany w sposób pośredni, z układem termostatowania, zapewniającym utrzymanie stałej temperatury z tolerancją ± 5 C. Minimalna i maksymalna temperatura polimeroasfaltu DE 30B powinna być zgodna z zaleceniami producenta.

8 Kruszywo powinno być wysuszone i tak podgrzane, aby mieszanka mineralna po dodaniu wypełniacza uzyskała właściwą temperaturę. Maksymalna temperatura gorącego kruszywa nie powinna być wyższa o więcej niż 30 C od maksymalnej temperatury.mieszanki mineralno-asfaltowej. Minimalna i maksymalna temperatura mieszanki mineralno-asfaltowej z polimeroasfaltu DE 30B powinna być zgodna z zaleceniami producenta. Mieszanka mineralno-asfaltowa przegrzana (z oznakami niebieskiego dymu w czasie wytwarzania) oraz o temperaturze niższej od wymaganej powinna być potraktowana jakoodpad produkcyjny Przygotowanie podłoża pod warstwę wiążącą Podłoże pod warstwę wiążącą stanowić będzie: sfrezowana istniejąca nawierzchnia wg ST Frezowanie nawierzchni asfaltowych na zimno, podbudowa z betonu asfaltowego wg ST Podbudowa z betonu asfaltowego Podłoże powinno być wyprofilowane i równe, bez kolein. Powierzchnia podłoża powinna być sucha i czysta. Maksymalne nierówności podłoża pod warstwę wiążącą wynoszą 12mm. W przypadku gdy nierówności podłoża są większe, podłoże należy wyrównać poprzez ułożenie warstwy wyrównawczej wg STD Warstwa wyrównawcza. Przed rozłożeniem warstwy wiążącej z betonu asfaltowego, podłoże należy skropić emulsją asfaltową wg ST D Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych i zaakceptowanej przez Inżyniera. Skropienie powinno być wykonane z wyprzedzeniem w czasie przewidzianym na odparowanie wody lub ulotnienie upłynniacza; orientacyjny czas wyprzedzenia wynosi co najmniej: 8 h przy ilości powyżej 1,0 kg/m 2 emulsji asfaltowej, 2 h przy ilości 0,5 + 1,0 kg/m 2 emulsji asfaltowej, 0,5 h przy ilości 0,2 + 0,5 kg/m 2 emulsji asfaltowej. Wszelkie połączenia pod warstwa wiążącą nowej konstrukcji nawierzchni z nawierzchnią istniejącą (poszerzenia, odtworzenie nawierzchni przy przekładkach uzbrojenia ) należy wzmocnić poliestrową siatką zbrojeniową. Siatka powinna pokrywać nawierzchnie na szerokości po 0,5m od spoiny w obu kierunkach na całej długości łączenia. Podłoże pod siatkę należy skropić j.w. Połączenia urządzeń obcych jak krawężniki, studzienki itp z warstwą bitumiczna powinny być wykonane przy użyciu polimeroasfaltowej taśmy samoprzylepnej przeznaczonej do tych celów ( stosować zgodnie z zaleceniem producenta) Warunki przystąpienia do Robót Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego może być układana, gdy temperatura otoczenia w ciągu doby była nie niższa od 10 C. Nie dopuszcza się układania warstw nawierzchni z betonu asfaltowego podczas opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru (V > 16 m/s) Zarób próbny Wykonawca przed przystąpieniem do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych jest zobowiązany do przeprowadzenia w obecności Inżyniera kontrolnej produkcji w postaci próbnego zarobu.

9 W pierwszej kolejności należy wykonać próbny zarób na sucho, tj. bez udziału asfaltu, w celu kontroli dozowania kruszywa i zgodności składu granulometrycznego z projektowaną krzywą uziarnienia. Próbkę mieszanki mineralnej należy pobrać po opróżnieniu zawartości mieszalnika. Po sprawdzeniu składu granulometrycznego mieszanki mineralnej, należy wykonać pełny zarób próbny z udziałem asfaltu, w ilości zaprojektowanej w recepcie. Sprawdzenie zawartości asfaltu w mieszance określa się wykonując ekstrakcję. Tolerancje zawartości składników mieszanki mineralno-asfaltowej względem składu zaprojektowanego powinny być zawarte w granicach podanych w tablicy 5. Tablica 5. Tolerancje zawartości składników mieszanki mineralno-asfaltowej względem składu zaprojektowanego przy badaniu pojedynczej próbki metodą ekstrakcji, Lp Odcinek próbny Składniki mieszanki mineralno- Asfaltowej Mieszanki mineralno-asfaltowe do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR ,5; 25,0; 20;0; 16,0; 12,8; 9,6; 8,0; ± 4,0 6,3; 4,0; 2,0 2. 0,85; 0;42; 0,30; 0,18; 0,15; 0,075 ± 2,0 3. Ziarna przechodzące przez sito o Oczkach # mm ± 1,5 0, Asfalt ± 0,3 Jeżeli Inżynier stwierdzi konieczność wykonania odcinka próbnego, to co najmniej na 3 dni przed rozpoczęciem Robót, Wykonawca wykona odcinek próbny w celu: stwierdzenia czy użyty sprzęt jest właściwy, określenia grubości warstwy mieszanki mineralno-asfaltowej przed zagęszczeniem, koniecznej do uzyskania wymaganej w Dokumentacji Projektowej grubości warstwy, określenia potrzebnej ilości przejść walców dla uzyskania prawidłowego zagęszczenia warstwy. Do takiej próby Wykonawca użyje takich materiałów oraz sprzętu, jakie będą stosowane do wykonania warstwy nawierzchni. Odcinek próbny powinien być zlokalizowany w miejscu wskazanym przez Inżyniera. Wykonawca może przystąpić do wykonywania warstwy nawierzchni po zaakceptowaniu odcinka próbnego przez Inżyniera Wykonanie i zagęszczanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego Mieszanka mineralno-asfaltowa powinna być wbudowywana układarką wyposażoną w układ z automatycznym sterowaniem grubości warstwy i utrzymywaniem niwelety zgodnie z Dokumentacją Projektową. Temperatura mieszanki wbudowywanej nie powinna być niższa od minimalnej temperatury mieszanki podanej w pkt 5.3.

10 Zagęszczanie mieszanki powinno odbywać się zgodnie ze schematem przejść walca ustalonym na odcinku próbnym. Początkowa temperatura mieszanki w czasie zagęszczania powinna być zgodna z zaleceniami producenta polimeroasfaltu. Zagęszczanie należy rozpocząć od krawędzi nawierzchni ku środkowi. Wskaźnik zagęszczenia ułożonej warstwy powinien być zgodny z wymaganiami podanymi w tablicy 4 Złącza poprzeczne i podłużne warstwy wiążącej wynikające z dziennej działki roboczej powinny być równo obcięte. Połączenie z następną działką roboczą należy wykonać przy użyciu polimeroasfaltowej taśmy samoprzylepnej.. W taki sam sposób należy wykonać połączenia z innymi urządzeniami (kratki ściekowe itp.). Sposób wykonywania złącz roboczych powinien być zaakceptowany przez Inżyniera. Złącza w konstrukcji wielowarstwowej powinny być przesunięte względem siebie: podłużne co najmniej o 30cm, poprzeczne o co najmniej 50cm. Złącza powinny być całkowicie związane, a przylegające warstwy powinny być w jednym poziomie. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości Robót pkt 6. Ogólne zasady kontroli jakości Robót podano w ST D "Wymagania ogólne" 6.2. Badania przed przystąpieniem do Robót Przed przystąpieniem do Robót Wykonawca powinien wykonać badania asfaltu, wypełniacza oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej i przedstawić wyniki tych badań Inżynierowi do akceptacji Badania w czasie Robót Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów w czasie wytwarzania mieszanki mineralno-asfaltowej podano w tablicy 6. Tablica 6. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów podczas wytwarzania mieszanki mineralno-asfaltowej Lp. Wyszczególnienie badań Częstotliwość badań Minimalna liczba badań na dziennej Działce roboczej 1. Uziarnienie mieszanki mineralnej Skład mieszanki mineralno-asfaltowej pobranej w wytwórni 1 próbka na 500 Mg 2. Właściwości asfaltu Dla każdej dostawy (cysterny ) 3. Właściwości wypełniacza 1 na 100 Mg 4. Właściwości kruszywa 1 na 200 Mg i przy każdej zmianie 5. Temperatura składników mieszanki mineralnoasfaltowej Dozór ciągły 6. Temperatura mieszanki mineralno- Asfaltowej Każdy pojazd przy załadunku i w czasie

11 wbudowania 7. Wygląd mieszanki mineralno-asfaltowej Jw. 8. Właściwości próbek mieszanki mineralno-asfaltowej Jeden raz dziennie pobranej w wytwórni Uziarnienie mieszanki mineralnej Próbki do badań uziarnienia mieszanki mineralnej należy pobrać po wymieszaniu kruszyw, a przed podaniem asfaltu. Krzywa uziarnienia powinna być zgodna z zaprojektowaną w recepcie laboratoryjnej Skład mieszanki mineralno-asfaltowej Badanie składu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na wykonaniu ekstrakcji wg PN-S Wyniki powinny być zgodne z receptą laboratoryjną z tolerancją określoną w tablicy Badanie właściwości asfaltu Dla każdej cysterny należy określić właściwości asfaltu, zgodnie z pkt Badanie właściwości wypełniacza Na każde 100 Mg zużytego wypełniacza należy określić właściwości wypełniacza, zgodnie z pkt Badanie właściwości kruszywa Z częstotliwością podaną w tablicy 2 należy określić właściwości kruszywa, zgodnie z pkt Pomiar temperatury składników mieszanki mineralno-asfaltowej Pomiar temperatury składników mieszanki mineralno-asfaltowej polega na odczytaniu temperatury na skali odpowiedniego termometru zamontowanego na otaczarce. Temperatura powinna być zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie laboratoryjnej i ST Pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej Pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej polega na kilkakrotnym zanurzeniu termometru w mieszance i odczytaniu temperatury. Dokładność pomiaru ± 2 C. Temperatura powinna być zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie i ST Sprawdzenie wyglądu mieszanki mineralno-asfaltowej Sprawdzenie wyglądu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na ocenie wizualnej jej wyglądu w czasie produkcji, załadunku, rozładunku i wbudowywania Właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej Właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej należy określać na próbkach zagęszczonych metodą Marshalla. Wyniki powinny być zgodne z receptą laboratoryjną Właściwości siatki zbrojeniowej Sprawdzenie parametrów poliestrowej siatki zbrojeniowej z wymaganiami punktu 2.7.

12 6.4. Badania dotyczące cech geometrycznych i właściwości warstw nawierzchni z betonu asfaltowego Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej warstwy wiążącej podaje tablica 7. Tablica 7.Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej warstwy z BA Lp. Badana cecha Minimalna częstotliwość badań i pomiarów 1. Szerokość warstwy 2 razy na 1 km 2. Równość podłużna warstwy każdy pas ruchu planografem lub łatą co 10m 3. Równość poprzeczna warstwy łatą nie rzadziej niż co 5m 4. Spadki poprzeczne warstwy co100m 5. Rzędne wysokościowe warstwy rzędne osi podłużnej i obu krawędzi na prostej co 20m a na odcinkach krzywoliniowych co 10m 6. Ukształtowanie osi w planie j.w. 7. Grubość wykonanej warstwy w osi i na brzegach warstwy co 100m 8. Złącza podłużne i o poprzeczne cała długość złącza 9. Krawędź, obramowanie warstwy cała długość 10. Wygląd warstwy ocena ciągła 11. Zagęszczenie warstwy na każdy pas ruchu co 500m. 12. Wolna przestrzeń w warstwie jw Szerokość warstwy Szerokość warstwy wiążącej powinna być zgodna z Dokumentacją Projektową Równość warstwy Nierówności podłużne i poprzeczne warstwy wiążącej mierzone wg BN-68/ nie powinny być większe 9mm Spadki poprzeczne warstwy Spadki poprzeczne warstwy z betonu asfaltowego na odcinkach prostych i na łukach powinny być zgodne z Dokumentacją Projektową, z tolerancją ± 0,5 % Rzędne wysokościowe Rzędne wysokościowe warstwy powinny być zgodne z Dokumentacją Projektową, z tolerancją ± 1 cm Ukształtowanie osi w planie Oś warstwy w planie powinna być usytuowana zgodnie z Dokumentacją Projektową, z tolerancją ± 5 cm Grubość warstwy Grubość warstwy powinna być zgodna z grubością projektową, z tolerancją ± 10 %.

13 Złącza podłużne i poprzeczne Złącza w warstwie powinny być wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi. Złącza podłużne sąsiednich warstw nawierzchni powinny być przesunięte o co najmniej 15cm a złącza poprzeczne sąsiednich warstw powinny być przesunięte o co najmniej 50cm Wygląd warstwy Wygląd warstwy z betonu asfaltowego powinien mieć jednolitą teksturę, bez miejsc przeasfaltowanych, porowatych, łuszczących się i spękanych Zagęszczenie warstwy i wolna przestrzeń w warstwie Zagęszczenie i wolna przestrzeń w warstwie powinny być zgodne z wymaganiami ustalonymi w tablicy 4 i recepcie laboratoryjnej Moduł sztywności pełzania Moduł sztywności pełzania należy określić na próbkach przygotowanych zgodnie z zeszytem 48 co 1500 Mg z wyprodukowanej mieszanki mineralno-bitumicznej. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru Robót Ogólne zasady obmiaru Robót podano w ST D "Wymagania ogólne" pkt Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest 1 m 2 (metr kwadratowy) warstwy wiązącej z betonu asfaltowego. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru Robót Ogólne zasady odbioru Robót podano w ST D "Wymagania ogólne" pkt Sposób odbioru Robót Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z Dokumentacją Projektową, ST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST D-00.00:00 Wymagania ogólne" pkt Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m 2 warstwy wiążącej z betonu asfaltowego, obejmuje: prace pomiarowe i Roboty przygotowawcze, oznakowanie Robót, dostarczenie materiałów, pokrycie taśmą asfaltową krawędzi urządzeń obcych i krawężników, obcięcie krawędzi nawierzchni i pokrycie taśmą asfaltową, ułożenie siatki zbrojeniowej,

14 wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej i jej transport na miejsce wbudowania, rozłożenie i zagęszczenie mieszanki mineralno-asfaltowej, przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w ST. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy 1. PN-EN-13043:2004 Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu. 2. PN-C-04024:91 Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowanie i transport. 3. PN- EN 12591:2004 Asfalty i produkty asfaltowe. Wymagania dla asfaltów drogowych. 4. PN-C-96173:74 Przetwory naftowe. Asfalty upłynnione AUN do nawierzchni drogowych. 5. PN-S-04001:67 Drogi samochodowe. Mieszanki mineralno-bitumiczne. Badania. 6. PN-S-96025:00 Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania. 7. BN-68/ Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą. 8. PN-EN Geotekstylia i wyroby pokrewne - Właściwości wymagane w odniesieniu do wyrobów stosowanych do budowy dróg i innych powierzchni obciążonych ruchem (z wyłączeniem dróg kolejowych i nawierzchni asfaltowych) Inne dokumenty 9. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. IBDiM TWT Tymczasowe Wytyczne. Polimeroasfalty drogowe. TWT-PAD-2003 zeszyt 65, IBDiM, Warszawa, Warunki techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe EmA-99. IBDiM WT/MK-CZDP84 Wytyczne techniczne oceny jakości grysów i żwirów kruszonych z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego przeznaczonego do nawierzchni drogowych 13. Zasady projektowania betonu asfaltowego o zwiększonej odporności na odkształcenia trwałe. Wytyczne oznaczania odkształcenia i modułu sztywności mieszanek mineralnobitumicznych metodą pełzania pod obciążeniem statycznym. IBDiM - Zeszyt 48/ Rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999r., poz.430).