Uwaga na oszustów. Nie oddzwaniaj na dziwne numery.

Transkrypt

1 Uwaga na oszustów. Nie oddzwaniaj na dziwne numery. Urząd Komunikacji Elektronicznej otrzymuje sygnały od abonentów oraz przedsiębiorców telekomunikacyjnych o nasileniu zjawiska nieodebranych połączeń z nieznanych numerów bądź tzw. głuchych telefonów. Metoda oszukiwania abonentów (najczęściej sieci telefonii komórkowych) polega na wykorzystywaniu ich skłonności do oddzwaniania na nieodebrane połączenia. Tzw. głuche telefony pojawiają się najczęściej w godzinach wieczornych lub nocnych i trwają bardzo krótko. Oszuści liczą na to, że użytkownik danego numeru oddzwoni z samego rana, generując wysoką opłatę. Najczęściej na wyświetlaczu telefonicznym pojawiają się numery z Republiki Konga lub Wybrzeża Kości Słoniowej, których numery kierunkowe (+243) oraz (+225) mogą sugerować połączenia krajowe, np. z Warszawy (22) bądź Płocka (24). Według docierających do UKE sygnałów ostatnio pojawiają się także numery przypominające polskie numery komórkowe, np. (703 XXX XXX), które wykorzystują ten sam mechanizm oszukiwania abonentów. Zdarza się również, że połączenia te są celowo przedłużane, np. użytkownik słyszy sygnał rozłączenia, lecz jeżeli sam nie naciśnie symbolu czerwonej słuchawki, połączenie trwa nadal, a co za tym idzie, operator nalicza wysokie opłaty. Prezes Urzędu Komunikacji Elektronicznej zwraca uwagę i przestrzega! Jeżeli nie spodziewasz się telefonu z zagranicy, a wyświetlony na twoim telefonie numer jest zadziwiająco długi lub nie kojarzysz międzynarodowego numeru kierunkowego tego numeru: zachowaj ostrożność! Oddzwaniaj z głową!

2 Zwracaj uwagę, na jaki numer oddzwaniasz. Prezes Urzędu Komunikacji Elektronicznej apeluje o rozwagę przed nawiązaniem połączenia bądź odpisaniem. Wcześniej należy sprawdzić, czy dany numer nie jest numerem zagranicznym (połączenia międzynarodowe są droższe) lub czy nie należy do zakresu numeracji wykorzystywanej do świadczenia usług o podwyższonej opłacie (np. 708 XXX XXX). Możesz to sprawdzić na stronie internetowej UKE. Jeśli takie połączenie zostało wykonane i jego koszt został uwzględniony w rachunku, możesz złożyć do dostawcy swoich usług reklamację. Tryb i warunki reklamacji określa rozporządzenie MAiC w sprawie reklamacji usługi telekomunikacyjnej. Trzeba jednak pamiętać, że jeśli połączenie na taki numer zostało wykonane, a dostawca usług je zrealizował zgodnie ze swoim obowiązkiem, to ma także prawo obciążyć abonenta kosztami połączenia, opierając się o obowiązujący cennik. W przypadku negatywnego rozpatrzenia reklamacji, możesz skorzystać z możliwości polubownego zakończenia sporu w postępowaniu mediacyjnym. Szczegółowe informacje na temat postępowania mediacyjnego znaleźć można na stronie internetowej Centrum Informacji Konsumenckiej. Należy przy tym pamiętać, że wniesienie wniosku o mediację nie zwalnia cię z obowiązku uregulowania płatności. Sporną kwotę może umorzyć tylko dostawca usługi lub sąd powszechny w postępowaniu cywilnym. Jak wyjaśnił Urząd, najczęściej są to numery z Republiki Konga lub Wybrzeża Kości Słoniowej, których numery kierunkowe (+243 i +225) mogą sugerować połączenia krajowe np. z Warszawy (22) lub Płocka (24). UKE przestrzega też przed odpowiadaniem na połączenia z numerów bardziej przypominających polskie, np. 703 XXX XXX. UKE zachęcił też abonentów w przypadku naliczenia wysokiej

3 opłaty do składania reklamacji u operatora sieci komórkowej. Zaznaczył jednak, że nie zawsze się to udaje, ponieważ jeśli połączenie takie zostało wykonane, a dostawca usług zrealizował je zgodnie ze swoim obowiązkiem, to ma także prawo obciążyć abonenta kosztami połączenia w oparciu o obowiązujący cennik. W przypadku negatywnego rozpatrzenia reklamacji, możesz skorzystać z możliwości polubownego zakończenia sporu w postępowaniu mediacyjnym. Należy przy tym pamiętać, że wniesienie wniosku o mediację nie zwalnia cię z obowiązku uregulowania płatności. Sporną kwotę może umorzyć tylko dostawca usługi lub sąd powszechny w postępowaniu cywilnym przypomniał regulator. Jak dodano, szczegółowe informacje na temat postępowania mediacyjnego można znaleźć na stronie internetowej Centrum Informacji Konsumenckiej. Źródło: uke.gov.pl foto:zabawkowo.com DAKAR 2016 DWA MINI NA PODIUM 9. ETAPU Dwóch kierowców MINI ALL4 Racing znalazło się na podium 9. etapu Rajdu Dakar. Erik van Loon zajął drugie miejsce, a Mikko Hirvonen trzecie. Nasser Al-Attiyah zakończył odcinek na czwartej pozycji. Polsko-francuska załoga MINI ALL4 Racing, Adam Małysz i Xavier Panseri, zajęła 45. miejsce, tracąc do zwycięzcy odcinka trzy

4 godziny. Startowaliśmy dziś z 62. pozycji, czyli znów jazda za ciężarówkami i walka o przetrwanie. Po około 50 km, podczas wspinania się na wydmę, musieliśmy nagle odbić w dół, bo ciężarówki zatrzymały się przed nami. To skończyło się niestety uderzeniem w drzewo. Niby nic poważnego się nie stało, ale gałęzie wpadły do środka przez szybę, rozbijając ją i jeden z reflektorów powiedział polski kierowca na mecie. Adam Małysz po problemach na sobotnim odcinku specjalnym i dużej stracie czasowej zaczyna odrabiać pozycje. Na mecie 9. etapu, Polak zajmuje 58. miejsce w klasyfikacji generalnej rajdu. Najwyżej sklasyfikowanym kierowcą MINI ALL4 Racing pozostaje Nasser Al-Attiyah. Katarski kierowca zajmuje 3. miejsce ze stratą 14 minut i 38 sekund do lidera. Mikko Hirvonen (MINI) plasuje się tuż za podium, na czwartej pozycji. Drugi polski kierowca MINI, Jakub Przygoński jest siedemnasty. W środę zawodnicy mają do przejechania odcinek specjalny o długości 278 kilometrów z miejscowości Belen do La Rioja. Nissan i Microsoft łączenie samochodów z chmurą Nissan wybrał Microsoft Azure jako nową platformę pokładowego systemu telematycznego.

5 Nissan Motor Co. Ltd. i Microsoft Corp. ogłosiły, że Nissany LEAF oraz wszystkie modele Infiniti w Europie będą wyposażane w system telematyczny Connect (CTS) oparty na platformie Microsoft Azure. Od momentu wprowadzenia na rynek modelu LEAF w 2010 roku jego sprzedaż w skali globalnej przekroczyła egzemplarzy, co oznacza, że jest to najlepiej sprzedający się samochód elektryczny na świecie. Nissan wybrał platformę Azure, aby sprostać oczekiwaniom klientów w zakresie pokładowych rozwiązań zapewniających mobilność, zaoferować nowe sposoby interakcji z pojazdami oraz poprawić bezpieczeństwo. Nissan projektuje samochody zaspakajające potrzeby przedstawicieli nowej, cyfrowej generacji, wykazujących troskę o ochronę środowiska. Marka, której dzięki modelowi LEAF udało się poprawić osiągi i funkcjonalność oraz zmienić sposób postrzegania samochodów elektrycznych na całym świecie, pozostaje jednym z liderów technologii pojazdów elektrycznych. Możliwość utrzymywania łączności z właścicielem oraz światem zewnętrznym zwiększa atrakcyjność samochodów elektrycznych i wygodę ich eksploatacji. Od tej łączności zależy dostęp do map, prognoz zasięgu, informacji o lokalizacji stacji ładowania i zapasie energii, a także do innych usług oczekiwanych przez kierowców. Azure firmy Microsoft stanowi globalną, opartą na chmurze obliczeniowej platformę, wyposażoną w najnowocześniejsze zabezpieczenia, która umożliwia Nissanowi świadczenie usług klientom marki na całym świecie. Nissan CTS wraz z Azure pozwalają na zdalne nawiązywanie łączności z pojazdem. Dzięki CTS kierowcy Nissanów LEAF mogą korzystać z wielu funkcji w swoich samochodach, nie wsiadając nawet do środka. Za pomocą telefonu komórkowego mogą na przykład zdalnie zmieniać ustawienia klimatyzacji i sterować procesem ładowaniem akumulatorów, nawet przy wyłączonym silniku. Możliwe jest na przykład zdalne programowanie czasu rozpoczęcia ładowania.

6 W miarę zaostrzania się przepisów dotyczących ochrony danych i standardów technologicznych w poszczególnych krajach Nissan i Microsoft inwestują w rozwiązania umożliwiające spełnienie tych wymagań regulacyjnych. Nissan wybrał platformę Azure ze względu na oferowaną przez Microsoft korporacyjną klasę zabezpieczeń i zgodności z przepisami. Microsoft jako pierwszy duży dostawca usług chmury obliczeniowej przyjął pierwszą na świecie międzynarodową normę ochrony prywatności w chmurze ISO 27018, dając klientom korporacyjnym dodatkową przesłankę przemawiającą za wyborem platformy Azure. Platforma ta obsługuje wiele systemów operacyjnych, języków programowania i narzędzi, zapewniając Nissanowi elastyczność i możliwość wyboru. Dzięki stanowiącemu standardowe wyposażenie wszystkich Nissanów LEAF na całym świecie asystentowi wiadomości tekstowych, którego obsługa nie wymaga użycia rąk, użytkownicy tych pojazdów mogą sterować przyjmowaniem wiadomości tekstowych za pomocą poleceń głosowych bez odrywania rąk od kierownicy i wzroku od drogi. Kierowca jest informowany o nadejściu wiadomości tekstowej i po zainicjowaniu systemu może odsłuchać jej tekst odczytany przez syntezator mowy, a także odpowiedzieć na wiadomość głosem lub używając przełączników na kierownicy i zaprogramowanych wcześniej komunikatów, takich jak: prowadzę samochód, nie mogę pisać SMS ów, jestem w drodze, trochę się spóźnię czy OK. Korzystanie z tych funkcji jest możliwe dzięki kompleksowej łączności i wsparciu systemu Azure. Nissan może także wysyłać aktualizacje interesujących punktów (POI) w miarę ich pojawiania się i dostarczać klientom najnowszych informacji w ramach ciągle modernizowanych usług. Dzięki Azure Nissan będzie mógł w przyszłości szybciej i bardziej elastycznie wprowadzać na rynek nowe funkcje oparte na połączeniu z Internetem. Nawiązana współpraca umożliwi Nissanowi korzystanie z ogromnego doświadczenia firmy Microsoft w tak kluczowych

7 obszarach, jak zarządzanie danymi i ich analiza. Azure oferuje Nissanowi bezpieczeństwo, którego skala i poziom odpowiadają globalnemu zasięgowi działalności firmy. Globalna obecność centrów danych Microsoft gwarantuje dotarcie do pojazdów marki Nissan w każdym zakątku świata. Microsoft Azure pomoże nam wprowadzać bardziej innowacyjne i inteligentne funkcje w ramach technologii opartych na łączności z Internetem powiedział Celso Guiotoko, dyrektor ds. informatyki i wiceprezes ds. globalnych korporacyjnych systemów i technologii informatycznych w firmie Nissan. To także odważny pierwszy krok w kierunku innowacji pozwalających zrealizować nową koncepcję przyszłej mobilności. Platforma łączności z Internetem Nissana oparta na Azure umożliwia firmie stworzenie atrakcyjnej oferty dla klientów i wprowadzanie nowych usług w okresie eksploatacji pojazdu. Nasza współpraca z Nissanem pokazuje, jak wiele może osiągnąć producent samochodów, który zdecyduje się na wykorzystanie inteligentnej platformy chmury obliczeniowej Microsoft powiedziała Peggy Johnson, wiceprezes ds. rozwoju działalności w firmie Microsoft. Współpraca ta otwiera także olbrzymie możliwości dla klientów w zakresie korzystania z funkcji związanych z prowadzeniem pojazdu, które wymagają połączenia z Internetem. Rajd Dakar Carlos Sainz zwycięzcą etapu i nowym

8 liderem. Po zakończeniu 9. etapu rajdu, skróconego, lecz i tak pełnego zdarzeń i dynamicznych zmian sytuacji, dwa pierwsze miejsca w klasyfikacji generalnej nadal zajmują załogi PEUGEOT 2008 DKR. Zmieniła się ich kolejność: nowym liderem Rajdu Dakar jest Carlos Sainz, który wyprzedził w tabeli Stéphane a Peterhansela. Dziewiąty etap rajdu, wytyczony w przeważającej części w piaszczystym terenie, został przedwcześnie przerwany. Z powodu wyjątkowego upału (47 C), szczególnie trudnego do zniesienia dla motocyklistów, organizatorzy podjęli decyzję, że metą tego etapu będzie drugi punkt kontrolny, znajdujący się na 179 kilometrze liczącej 285 km trasy. Niemal wszyscy zawodnicy mieli na trasie większe lub mniejsze problemy. Nie ominęły one także załogi Carlos Sainz/Lucas Cruz, którą spowolniło trzykrotne przebicie opon z powolnym spadkiem ciśnienia oraz dwukrotne ugrzęźnięcie w piaszczystym podłożu. Na trzecim punkcie pomiarowym Hiszpanie mieli 4 minuty straty do lidera etapu, później jednak osiągali niezwykle szybkie tempo i zwyciężyli. Uzyskany wynik daje im, po raz pierwszy w tej edycji Rajdu Dakar, awans na pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej. Stéphane Peterhansel i Jean-Paul Cottret, na starcie odcinka będący liderami rajdu, stracili na trasie ponad 11 minut z powodu dwukrotnego przebicia opon i dwukrotnego zakopania się w piasku. Załoga samochodu z numerem startowym nr 302 spadła na druga pozycję w tabeli. Cyril Despres i David Castera ponownie zaimponowali

9 bardzo szybką jazdą i pomimo czasu, jaki poświęcili na trasie na pomoc koledze z zespołu, Stéphane owi Peterhanselowi, zaliczyli szósty czas etapu. Załoga Loeb/Elena ma za sobą drugi z rzędu nieudany etap. Pierwszym problemem było czterokrotne ugrzęźnięcie w piasku, drugim, poważniejszym, konieczność wymiany jednej z części układu przeniesienia napędu na 30 km przed metą. Loeb stracił przez to 1 godzinę i 13 min. 303 SAINZ Carlos (spa) CRUZ Lucas (spa) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina, Bolivia, Etape 9 / Stage 9, Belen Belen, from January 12, 2016 Photo DPPI Carlos Sainz (PEUGEOT 2008 DKR nr 303), zwycięzca 9. etapu: Ten odcinek specjalny był bardzo trudny. W dużych partiach przebiegał bezdrożami o miękkim podłożu i przez cierniste zarośla. Dwa razy musieliśmy się zatrzymać, bo grzęźliśmy w piachu. Jeszcze nie wiem, z jakiego dokładnie powodu etap został skrócony, ale i tak był on wyjątkowo wyczerpujący z powodu ogromnego upału. Trzy razy złapaliśmy gumę, ale za każdym razem powietrze uchodziło powoli, nie było więc konieczności zatrzymywania się na zmiany kół. Cieszę się z awansu na pierwsze miejsce, ale wiem, że utrudni to jutrzejszą jazdę, będę bowiem startował jako pierwszy i odkurzał trasę na odcinku specjalnym do Fiambali. Cyril Despres (PEUGEOT 2008 DKR nr 321), 6. miejsce: Nam ten etap poszedł dobrze. Byliśmy stale skoncentrowani i uniknęliśmy grzęźnięcia. Jazda była wyczerpująca fizycznie, ale udało nam się utrzymywać wysokie tempo. W pewnej chwili zobaczyłem przed sobą stojący samochód i poznałem, że to Peugeot Stéphane a. Kiedy jest się członkiem zespołu Peugeot Total, sprawa jest oczywista: trzeba sobie pomagać, by zespół

10 jako całość tracił jak najmniej czasu na rozwiązywanie problemów. Oddaliśmy nasze koło zapasowe. Czasy wskazują na to, że gdyby nie ten postój, moglibyśmy walczyć o zwycięstwo w dzisiejszym etapie. Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 2008 DKR nr 302), 7. miejsce: Mieliśmy dzisiaj dużo problemów. Jechaliśmy w terenie porośniętym kolczastymi krzakami i dwa razy przebiliśmy opony. Również dwa razy zakopaliśmy się w luźnym podłożu nie były to wydmy, lecz po prostu miękki teren. Wjeżdżając w rozpadlinę zmniejszyłem prędkość i samochód ugrzązł. W dodatku pod koniec odcinka przednie wloty powietrza do chłodnicy były zapchane resztkami roślin. Musieliśmy zmniejszyć tempo, bo inaczej silnik by się przegrzał. Myślę, że jutrzejszy odcinek Fiambala może się okazać decydujący dla dalszej sytuacji w rajdzie. 303 SAINZ Carlos (spa) CRUZ Lucas (spa) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina, Bolivia, Etape 9 / Stage 9, Belen Belen, from January 12, 2016 Photo DPPI Bruno Famin, dyrektor Peugeot Sport: Doskonale wiedzieliśmy, że pierwsze dni drugiego tygodnia rajdu okażą się wyjątkowo trudne. Nie myliliśmy się. Pomimo wszystkich problemów i faktu, że Stéphane stracił sporo cennego czasu, wciąż utrzymujemy dwa samochody zespołu na dwóch czołowych miejscach w klasyfikacji. Nasser Al Attiyah, najbliższy z rywali, nadal traci do naszego lidera ponad 14 minut. Nasz cel pozostaje bez zmian: chcemy doprowadzić załogi Peugeot Total w komplecie do mety w Rosario. Niemniej, wszyscy nasi kierowcy są teraz w służbie naszej marki, mają tego pełną świadomość i kiedy będzie trzeba zrobić coś dla dobra zespołu, nie zawahają się. Na razie, biorąc pod uwagę kruchą przewagę, jaką mamy nad Nasserem, wydawanie jakichkolwiek poleceń zespołowych byłoby przedwczesne zresztą wydarzenia dwóch ostatnich dni wyraźnie to pokazują.

11 Klasyfikacja generalna 9. Etapu (Salta-Belén) Carlos Sainz (Hiszpania)/Lucas Cruz (Hiszpania), PEUGEOT 2008 DKR, 2 h 35 min 31 s Erik Van Loon (Holandia)/Wouter Rosegaar (Holandia), Mini All 4 Racing, + 0:10 Mikko Hirvonen (Finladia)/Michel Perin (Francja), Mini All 4 Racing, + 0:17 Giniel De Villiers (RPA)/Dirk Von Zitzewitz (Niemcy), Toyota Hilux, + 0:38 Nasser Al-Attiyah (Katar)/Matthieu Baumel (Francja), Mini All 4 Racing, + 2:04 Cyril Despres (Francja)/David Castera (Francja), PEUGEOT 2008 DKR, + 6:46 Stéphane Peterhansel (Francja)/Jean-Paul Cottret (Francja), PEUGEOT 2008 DKR, + 9:12 Sébastien Loeb (Francja)/Daniel Elena (Monako), PEUGEOT 2008 DKR, + 1 h 13:47 Klasyfikacja generalna rajdu (po 9. Etapie) Carlos Sainz (Hiszpania)/Lucas Cruz (Hiszpania), PEUGEOT 2008 DKR, 28 h 39 min 24 s Stéphane Peterhansel (Francja)/Jean-Paul Cottret (Francja), PEUGEOT 2008 DKR, +7:03 Nasser Al-Attiyah (Katar)/Matthieu Baumel (Francja), Mini All 4 Racing, + 14:38 Mikko Hirvonen (Finlandia)/Michel Perin (Francja), Mini All 4 Racing, +34:50 Giniel De Villiers (RPA)/Dirk Von Zitzewitz (Niemcy), Toyota Hilux, + 53:18 Cyril Despres (Francja)/David Castera (Francja), PEUGEOT 2008 DKR, +1 h 51: Sébastien Loeb (Francja)/Daniel Elena (Monako), PEUGEOT 2008 DKR, +2h16min54s

12 Światowa premiera Tiguana GTE Active Concept Stany Zjednoczone są największym rynkiem SUV-ów na świecie. Auta te, odznaczające się wszechstronnym zastosowaniem, bardzo dobrze pasują do amerykańskiego stylu życia. Podczas North American International Auto Show (NAIAS) odbywających się właśnie w Detroit, Volkswagen po raz pierwszy na świecie przedstawia model będący zapowiedzią zupełnie nowego SUV-a Tiguana GTE Active Concept. Samochód ten wyposażono w nowoczesny zespół napędowy o mocy 165 kw/225 KM. Ten bardzo wydajny zespół hybrydowy typu plugin składa się z trzech silników turbodoładowanej jednostki benzynowej o mocy 110 kw/ 150KM, silnika elektrycznego na osi przedniej o mocy 40kW/ 54 KM oraz silnika elektrycznego dla osi tylnej o mocy 85 kw/ 115 KM. Automatycznie lub po naciśnięciu odpowiedniego przycisku siła napędowa przekazywana jest do wszystkich kół. Za pomocą tego studyjnego modelu Volkswagen pokazuje, jak wielki potencjał kryje się w hybrydach typu plug-in. Technologia napędu na cztery koła zastosowana w Tiguanie GTE Active Concept sprawia, że SUV ten jest bardzo sprawny w terenie także wtedy, gdy porusza się w trybie wyłącznie elektrycznym.

13 Ofensywa produktowa SUV-ów. Pięciomiejscowy model koncepcyjny powstał w oparciu o nowo skonstruowanego Tiguana drugiej generacji. Tiguan GTE Active Concept, wyposażony w hybrydowy zespół napędowy typu plug-in napędzający cztery koła oraz w nowy system multimedialny (z 9,2-calowym ekranem dotykowym z funkcją sterowania gestami) świadczy o zaawansowaniu technicznym nowej generacji SUV-ów. Pojawi się on w sprzedaży w USA wiosną 2017 roku, także w wersji z dłuższym rozstawem osi i miejscem dla siedmiu pasażerów. Dla Volkswagena nowy Tiguan oznacza początek ofensywy produktowej w klasie SUV-ów, która (przede wszystkim w Ameryce Północnej) znacznie wzbogaci ofertę aut tego typu. Rozruch zeroemisyjny. Bezpośrednio po uruchomieniu zespołu napędowego koncepcyjny Tiguan GTE Active Concept porusza się w trybie E-Mode, czyli wyłącznie elektrycznym, nie emitując przy tym żadnych szkodliwych substancji. W zwykłym przypadku samochód ma napęd na tylną oś, jednak kiedy grozi mu utrata przyczepności, w ciągu ułamka sekundy zostaje dołączony napęd na oś przednią. Gdy kierowca korzystając z nowego i skonfigurowanego specjalnie na potrzeby tego modelu systemu 4MOTION Active Control wybierze jeden z trybów jazdy off-road lub 4 4 Tiguan GTE Active Concept ruszy z miejsca korzystając z napędu na cztery koła, także nie emitując żadnych substancji szkodliwych (oczywiście, jeśli akumulatory będą naładowane do pełna). W trybie wyłącznie elektrycznym samochód może przejechać do 20 mil (32 km). Całkowity zasięg (przy pojemności akumulatorów wynoszącej 12,4 kwh i 64-

14 litrowym zbiorniku paliwa) wynosi 580 mil (933 km). Nowoczesna koncepcja. Równie nowatorskie jak sam hybrydowy zespół napędowy plug-in są stylistyka Tiguana GTE Active Concept oraz jego wyposażenie techniczne. Samochód ma niepowtarzalny i przemyślany w każdym szczególe terenowy styl oraz proporcje, które sprawiają, że wygląda bardzo atrakcyjnie. Jako pierwszy SUV zbudowany w oparciu o modułową platformę (MQB) Tiguan może pochwalić się wzorcowo rozplanowanym wnętrzem. Ponadto koncepcyjny Tiguan GTE Active Concept jest wyposażony (podobnie jak w przyszłości wyposażone będą modele nowych generacji) w takie systemy bezpieczeństwa, jak: Front Assist wraz z funkcjami awaryjnego hamowania w mieście i rozpoznawania pieszych, aktywna pokrywa silnika, system Lane Assist i system automatycznego hamowania po kolizji. Na pokładzie koncepcyjnego modelu znajduje się ponadto topowa wersja systemu multimedialnego nowej generacji z 9,2-calowym ekranem dotykowym i dostępnym po raz pierwszy w samochodzie tej klasy systemem sterowania przy pomocy gestów. Tiguan GTE Active Concept jest również wyposażony w multimedialny wyświetlacz Active Info Display (elektroniczne wskaźniki) oraz w dodatkowy wyświetlacz head-up. Dwie szkoły jeden problem O problemie parkowania pod szkołami na Ursynowie dla rodziców dowożących swoje pociechy do szkoły pisaliśmy wielokrotnie. W dzisiejszej porannej poczcie redakcyjnej dostaliśmy informację od zaniepokojonego rodzica, który dzień w dzień musi walczyć z kierowcami na chodniku przy Dereniowej. Zwracam się z

15 prośbą, za pośrednictwem Waszej redakcji, do obecnego Zarząd dzielnicy Ursynów oraz radnych dzielnicy o natychmiastowe przywrócenie bezpieczeństwa pieszych na chodniku przy ulicy Dereniowej. Tuż obok szkoły nr 310. Jednocześnie proszę o zajęcie się problemem parkowania na rondzie pod szkołą przy ulicy Hirszfelda. Z góry dziękuję. Jeszcze nie rozjechana Maria. Nam pozostaje tylko przesłać informację do odpowiednich służb, poprosić Zarząd dzielnicy o zajęcie się sprawą a do kierowców zwrócić się z apelem o zaprzestanie jazdy po chodnikach. Jednocześnie przypominamy, że najlepszym adresatem rozwiązywania takich problemów jest aplikacja Doskonały towarzysz w każdej sytuacji: nowe Audi A4 allroad quattro Nowe Audi A4 allroad quattro to ucieleśnienie jedynej w swoim rodzaju koncepcji: połączenia wysokiego komfortu jazdy z zaletami offroad. Samochód ten cieszy się wyjątkową w swoim

16 segmencie pozycją. Dzięki standardowo montowanemu napędowi na cztery koła quattro i zwiększonemu prześwitowi, może poruszać się także tam, gdzie kończą się utwardzone drogi. Nowe Audi A4 allroad quattro zdefiniowane jest przez jedyny w swoim rodzaju wygląd. Wysunięte, wyraziście zarysowane nadkola oraz tylny zderzak przyciągają spojrzenie. Mogą być szare o charakterystycznej strukturze lub mieć barwę identyczną z kolorem lakieru. Masywna osłona podwozia i tylny dyfuzor utrzymane są w kolorze srebrnym selenit. Ekstrawertyczny charakter Audi A4 allroad quattro podkreśla sportowy, wyrazisty przód z reflektorami o unikalnej formie, zaprojektowanym specjalnie z myślą o tym modelu zderzakiem oraz charakterystycznymi wlotami powietrza. Przestrzennie ukształtowaną, pojedynczo obramowaną osłonę chłodnicy Singleframe zdobią pionowe chromowane listwy. Emblematy allroad dekorują przednie błotniki i pokrywę bagażnika. Podwyższone relingi dachowe dopełniają typowego wyglądu allroad. Świetne silniki TFSI i TDI montowane w Audi A4 allroad quattro zapewniają wyższe osiągi i lepszą wydajność. Zakres mocy silnika TFSI i pięciu jednostek TDI rozpoczyna się od 110 kw (150 KM), a kończy na 200 kw (272 KM). Moc jednostek napędowych jest tu większa nawet o 20 kw (27 KM) w porównaniu z poprzednim modelem. Równocześnie Audi zredukowało emisję CO 2 o 21 g na km. Za przeniesienie mocy silnika na koła odpowiada manualna skrzynia sześciobiegowa, siedmiostopniowa automatyczna skrzynia biegów S tronic lub ulepszona, ośmiostopniowa przekładnia automatyczna tiptronic. Stały napęd

17 na cztery koła quattro to element wyposażenia seryjnego. Zawieszenie podwyższone w porównaniu do Audi A4 Avant o 23 mm, a także większa średnica kół, dają wspólnie większy o 34 mmm prześwit. Jako alternatywę dla podwozia standardowego, Audi oferuje podwozie z aktywnym systemem kontroli zawieszenia. Kierowca może zmieniać jego ustawienia za pomocą systemu regulacji dynamiki jazdy Audi drive select. System wyboru dynamiki jazdy Audi drive select w nowym Audi A4 allroad quattro ma poszerzony zakres. Obok znanych już trybów comfort, auto, dynamic, efficiency oraz individual (tylko w połączeniu z systemem nawigacji) do jazdy po nieutwardzonych drogach służy tryb offroad. Przednia oś nowego Audi A4 allroad quattro to zaprojektowana na nowo konstrukcja pięciowahaczowa. Takie samo rozwiązanie zastosowano również na osi tylnej, zastępując dotychczasową konstrukcję wykorzystującą wahacze trapezowe. Dzięki inteligentnej kompozycji materiałów, konstruktorzy obniżyli ciężar elementów osi łącznie o 12 kilogramów. Nowe Audi A4 allroad quattro jeździ standardowo na 17-calowych kołach z wieloramiennymi felgami lekkiej konstrukcji. Wspólnie z quattro GmbH, Audi oferuje warianty opcjonalne felg w rozmiarach od 17 do 19 cali. Wentylowane od wewnątrz tarcze hamulcowe przy przedniej osi mają średnicę maksymalnie 338 mm. Bagażnik ma pojemność 505 litrów. Przy złożonym oparciu tylnego siedzenia oraz przy załadowaniu przestrzeni po sam dach, zwiększa się ona do 1510 litrów. Elektrycznie przesuwana roleta przestrzeni bagażowej i elektryczny napęd pokrywy bagażnika to elementy wyposażenia seryjnego. Opcjonalnie, Audi oferuje dla tych elementów sterowanie czujnikami. Ponadto klienci mogą dodatkowo zamówić przegubowy hak do podłączenia przyczepy, wysuwający się po naciśnięciu odpowiedniego przycisku.

18 Dające wrażenie dużej przestrzeni wnętrze starannie wykończono. Jego charakter podkreślają liczne, najnowocześniejsze opcje z obszaru infotainment. W centrum uwagi znajduje się opcjonalny Audi virtual cockpit i system MMI o nowej koncepcji obsługi. Wachlarz różnorodnych usług Audi connect, Audi smartphone interface oraz Audi phone box z możliwością indukcyjnego ładowania, dają możliwości pobierania online najnowszych propozycji infotainment oraz integracji własnego smartfona z całym systemem. Sprzęt muzyczny Bang & Olufsen Sound System ma aż 19 głośników. Dzięki niemu, Audi jest pierwszym w swoim segmencie producentem, oferującym nagłośnienie emitujące dźwięk 3D. W nowym Audi A4 allroad quattro dostępne są wszystkie oferowane w modelach rodziny A4 systemy wsparcia kierowcy i systemy bezpieczeństwa. Najbardziej zaawansowane rozwiązania to: asystent efektywności, ostrzeżenie przed wysiadaniem oraz radarowy tempomat z automatyczną regulacją odległości między poruszającymi się pojazdami adaptive cruise control Stop&Go z asystentem jazdy w korkach. Nowością w ofercie jest asystent parkowania dla samochodów z przyczepą. Odpowiednia funkcja systemu MMI ułatwia manewrowanie takim właśnie pojazdem. Audi produkuje świetnie sprzedający się model A4 w wariancie allroad już od roku Druga jego generacja pojawi się w salonach sprzedaży w Europie latem tego roku.

19 WOŚP w LXIII LO. Mamy kolejny rekord 10 stycznia po raz dziewiąty od wczesnych godzin porannych w LXIII LO przy ul. Hirszfelda pracował Sztab WOŚP. Pomysłodawcą czynnego wspierania Orkiestry był i jest dyrektor Paweł Mazur. Sztab tworzą nauczyciele i uczniowie szkoły. Od kilku lat są to pani wicedyrektor Agnieszka Bolek, Dorota Maćkowiak, Katarzyna Piwowarczyk, a szefuje tej grupie pani Renata Kos. Początkowo wolontariuszami naszego sztabu byli przede wszystkim uczniowie i absolwenci naszej szkoły. Jednak z roku na rok dołącza do nas coraz więcej osób spoza szkoły wspomina pani Renata Kos. W tym roku kilkanaście osób to uczniowie ursynowskich szkół podstawowych, a nawet przedszkolaki kwestujący pod opieką swoich rodziców.. To bardzo wzruszające i rokuje dobrze na przyszłość Orkiestrze- dodaje pani Dorota Maćkowiak. Z roku na rok kwota zbierana przez wolontariuszy LXIII LO JEST CORAZ WIĘKSZA, A W TYM ROKU OSIĄGNĘLIŚMY WYNIK PRAWIE 39 TYSIĘCY., TO O 17 TYS. WIĘCEJ NIŻ W ROKU UBIEGŁYMpodkreślali członkowie Sztabu. Wielkie brawa za gorące serce i wytrwałość w kwestowaniu należą się Aleksandrze Zygmunt uczennicy Kossutha, która zebrała 3.671,09 zł. Pamiętajmy jednak że liczy się każda osoba chętna do pracy i każda zebrana złotówka. Wolontariusze dziękują darczyńcom i mówią:,,się ma do zobaczenia za rok na 25 finale.

20 Bilans roku Pogotowia Drogowego Dyspozytorzy Pogotowia Drogowego ZDM w ubiegłym roku odebrali od mieszkańców stolicy ponad 35 tys zgłoszeń i 75 tys wiadomości mailowych. Zabezpieczyli ponad 800 awarii, zużyli 1710 kg masy asfaltowej. To był pracowity rok mówi ZDM. Widzisz dziurę w drodze, uszkodzony chodnik, reklamę w pasie drogowym? Możesz zgłosić to do Pogotowia Drogowego ZDM. O każdej porze dnia i nocy, przez 7 dni w tygodniu pracownicy Pogotowia patrolują pas drogowy. Oznakowują i zabezpieczają np awarie jezdni czy chodników. Prowadzą też bieżące naprawy i usuwają uszkodzenia. W sytuacji, kiedy awaria występuje na drodze, która nie jest w naszym zarządzie, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom, Pogotowie Drogowe niezwłocznie zabezpiecza teren i przekazuje informację do właściwej jednostki informuje ZDM. Najbardziej w 2015 roku szwankowało oświetlenie uliczne odebranych zgłoszeń. Dyżurni zanotowali :6206 powiadomień o awarii sygnalizacji świetlnej, 4027 uszkodzeń pionowych znaków drogowych, 3236 szkodzeń nawierzchni zgłoszeń to

21 informacje z miejskiego numeru Pracownicy Pogotowia otrzymali ponad tysiąc zgłoszeń dotyczących uszkodzenia chodnika (1276), awaryjnego zajęcia pasa drogowego (1142) i reklamy w pasie drogowym (1034). Pojawiło się też kilkaset dotyczących np. czasowej organizacji ruchu (449), czy zieleni miejskiej (276). W 2015 roku pracownicy pogotowia zabezpieczyli 836 awarii. Zarówno na drogach będących w zarządzie ZDM, jak i na pozostałych. Najwięcej 502 interwencji dotyczyło dróg powiatowych. Na kolejnych miejscach znalazły się drogi wojewódzkie 163 interwencje i krajowe 38. Do zabezpieczenia tych awarii zużyto 1710 kg masy na zimno. Najwięcej zgłoszeń wpłynęło od mieszkańców Pomocny był miejski numer (7964 zgłoszenia). Ponad 3 tys. zgłoszeń przyszło z Centrum Zarządzania Kryzysowego (3655) i od jednostek miejskich: straży pożarnej (1661), Zarządu Oczyszczania Miasta (953), MPWIK (769), Zarządu Transportu Miejskiego (373). ZDM dziękuje za zgłoszenia i zapewnia: Wszystkie telefony i maile od mieszkańców pozwalają nam działać jeszcze sprawniej i jeszcze szybciej zabezpieczać awarie, jak również realizować wnioski mieszkańców. Zachęcamy zatem do korzystania z ogólnomiejskiego numeru telefonu , pod którym można zgłosić każdą sprawę. foto: mat.pras.

22 "Zima w mieście". Zgłoś udział Niedługo zimowa przerwa w szkołach. Trwają ostatnie przygotowania do programu Zima w mieście, który będzie trwać od 1 do 12 lutego 2016 r.dzielnica Ursynów ogłosiła oferty zajęć dla dzieci i młodzieży pozostających na ferie w stolicy. Do dyspozycji mieszkańców są również koordynatorzy programu. Bogata i różnorodna oferta zajęć edukacyjnych, sportowych, rekreacyjnych i kulturalnych sprawia, że w Warszawie uczniowie mogą ciekawie, aktywnie i bezpiecznie spędzić zimowy wolny czas. Zajęcia odbywają się w szkołach, obiektach sportowych, centrach i ośrodkach kultury, klubach i innych placówkach. W programie mogą uczestniczyć uczniowie w wieku od 6 lat (klas I szkoły podstawowej) do 16 lat. Dzieci i młodzież uczestniczą w programie bezpłatnie. Grupy z feryjnych placówek edukacyjnych będą mogły korzystać również z dzielnicowej i miejskiej oferty imprez i zajęć. Feryjne Placówki Edukacyjne czynne od poniedziałku do piątku w dniach 1 do 12 lutego 2015 r., godz. 07:00 17:00: Szkoła Podstawowa nr 96 ul. Sarabandy 16/22 Anna Brzozowska, tel wew. 101 Szkoła Podstawowa nr 319 ul. ZWM 10 -Małgorzata Pobocha Katarzyna Jeżewska, tel wew. 104 Szkoła Podstawowa nr 322 ul. Dembowskiego 9 Tomasz Górski, tel wew. 11 Szkoła Podstawowa nr 340 ul. Lokajskiego 3 Anna Głąb, tel wew. 40 Zapisy na Zimę w Mieście odbędą się od 11 do 22 stycznia 2016 r. w wyżej wymienionych szkołach.

23 Zapisując dziecko do danej placówki, należy przynieść do szkoły wypełnioną kartę uczestnika oraz potwierdzenie zapłaty za posiłki. Posiłek składa się z obiadu i podwieczorku, jego koszt wynosi 7 zł od osoby za dzień. Numery kont bankowych placówek znajdują się na kartach uczestnika, dostępnych na stronie w zakładce Zima w Mieście. Zajęcia sportowe: 1) Korzystanie z krytych pływalni oraz hal sportowych Ursynowskiego Centrum Sportu i Rekreacji, 2) Korzystanie z lodowiska krytego Figlowisko przy Al. KEN 60, 3) Zajęcia z halowej piłki nożnej dla dzieci młodzieży w hali sportowej Szkoły Podstawowej nr 340, 4) Zajęcia z szachów, brydża i innych gier strategicznych, historycznych, ekonomicznych, logicznych, przygodowych, zręcznościowych, karcianych, planszowych i rekwizytowych, 5) Zajęcia na ściance wspinaczkowej w sali gimnastycznej LXIII LO przy ul. Hirszfelda 11, 6) Zajęcia taneczno-ruchowe w jednej ze szkół tańca na Ursynowie. Imprezy kulturalne : 1. 4 Seanse filmowe w Multikinie Ursynów przy al. KEN 60, w dniach: 4 i 11 lutego o godz (dzieci młodsze) i o godz dzieci starsze, 2. Warsztaty taneczne Tańcz jak w Afryce w Domu Sztuki przy ul. Wiolinowej 14, 3. Warsztaty teatralne Teatr od podszewki w Domu Kultury Stokłosy przy ul. Lachmana 5, 4. Warsztaty rzeźbiarskie w Pracowni Rzeźby Domu Kultury SMB Imielin przy ul. Amundsena 4, 5. Bal karnawałowy z konkursami Muzyczna podróż w świat bajek w Domu Kultury SMB Imielin przy ul. Dereniowej 6 w dniu 10 lutego,

24 6. Warsztaty artystyczne- rękodzielnicze wełna, filc) w Klubotece Dojrzałego Człowieka: przy ul. Lanciego 13. Dodatkowe informacje na temat akcji: Agnieszka Kowalska Wydział Oświaty i Wychowania koordynator dzielnicowy dzielnicowego tel ag.kowalska@ursynow.pl Piotr Kryziński Wydział Sportu i Rekreacji zastępca koordynatora dzielnicowego tel pkryzinski@ursynow.pl foto:atalaya.pl Veolia Energia Warszawa i PGNiG TERMIKA podpisały umowy partnerskie 12 stycznia br. Veolia Energia Warszawa oraz PGNiG TERMIKA podpisały trzy umowy definiujące zakres współpracy obu spółek wokół wsparcia rozwoju rynku ciepła w Warszawie oraz przyłączenia pruszkowskiej sieci ciepłowniczej do warszawskiego systemu ciepłowniczego. Podpisanie umów jest pierwszym rezultatem Programu ACCORD, który jest realizowany między spółkami od listopada 2014 roku w ramach porozumienia o Partnerstwie energetycznym. Jacky Lacombe, Prezes Zarządu Veolii Energii Warszawa i Marek Dec,

25 Prezes Zarządu PGNiG TERMIKA podzielają te same wizje i ambicje wobec rozwoju warszawskiego systemu ciepłowniczego. Współpraca obu spółek oparta jest na wieloletniej działalności i wzajemnym wsparciu w prowadzeniu biznesu. Zawarcie tych umów podkreśla sens i siłę tej relacji, ale jest też okazją do wykonania kolejnego, niezwykle istotnego kroku w rozwoju warszawskiego systemu ciepłowniczego. Potrzeby rynku ciepłowniczego w stolicy wciąż rosną, co wymaga stałych działań operacyjnych i eksploatacyjnych oraz dalszej rozbudowy sieci ciepłowniczej. Wyjście naprzeciw oczekiwaniom naszych klientów to priorytet, ale musimy również pamiętać o szerokim aspekcie ekologicznym i ekonomicznym związanym z produkcją i przesyłem ciepła. Dlatego porozumienia dzisiaj podpisane, dotyczące szeroko rozumianego rozwoju systemu w stolicy, mają ogromne znaczenie nie tylko dla Veolii Energii Warszawa i PGNiG TERMIKA, ale i całego miasta zadeklarował Jacky Lacombe, Prezes Zarządu Veolia Energia Warszawa. Rok temu zdecydowaliśmy się razem z Veolią Energia Warszawa rozpocząć nowy etap we wzajemnych relacjach, oparty na partnerstwie i współpracy w celu poszukiwania synergii oraz rozwoju warszawskiego rynku ciepła. Kierowało nami przekonanie, że tylko współpracując możemy zapewnić naszym klientom i konsumentom dodatkowe korzyści, a naszym firmom zagwarantować trwałą przewagę konkurencyjną. Podpisując dzisiaj te 3 umowy dajemy dowód, że jest to możliwe. Jestem przekonany, że w ten sposób tworzymy nową jakość współpracy na wspólnym rynku dystrybutora ciepła, którym jest Veolia Energia Warszawa oraz producenta ciepła, jakim jest PGNIG TERMIKA. Podpisanie tych umów nie wyczerpuje naszych ambicji. Widzimy kolejne obszary, które możemy optymalizować i mamy apetyt, aby to zrobić mówi Marek Dec, Prezes Zarządu PGNiG TERMIKA. Michał Olszewski, zastępca Prezydenta m.st. Warszawy również podkreśla istotę rozwoju miejskiej sieci ciepłowniczej:

26 Jak pokazują badania, większość zanieczyszczeń powietrza, z tzw. źródeł niskiej emisji w stolicy, pochodzi z obrzeży Warszawy zabudowanych domami jednorodzinnymi, a także z miast z nią graniczących. Zawarte dziś porozumienia otwierają drogę dalszego rozwoju warszawskiego systemu ciepłowniczego. Obecnie blisko 80% mieszkańców naszego miasta znajduje się w jego zasięgu. Mam nadzieję, że dzięki współpracy obu firm system ten będzie się dynamicznie rozwijał, a w niedalekiej przyszłości przyłączone zostaną do niego kolejne rejony. Takie działania wpisują się w ideę przyjętego w grudniu 2015 roku Planu gospodarki niskoemisyjnej m.st. Warszawy. 1. Umowa o świadczenie usług w zakresie rozwoju rynku ciepła w Warszawie Podstawą pierwszego porozumienia była potrzeba rozbudowy i optymalizacji warszawskiego systemu ciepłowniczego ze względu na korzyści dla odbiorców i środowiska naturalnego. Veolia Energia Warszawa i PGNiG TERMIKA chcą doprowadzić do rozwoju lokalnego rynku ciepła systemowego na terenie aglomeracji warszawskiej przyłączając nowych odbiorców do już istniejącej i planowanej sieci ciepłowniczej. Intencją obu podmiotów jest promowanie ciepła systemowego. To najbardziej efektywny i przyjazny środowisku naturalnemu sposób ogrzewania budynków. Prowadzi do ograniczenia tzw. niskiej emisji* w miastach. Jego wytwarzanie w wysokosprawnej

27 kogeneracji** należy z kolei do najbardziej efektywnych. Planowany czas trwania kontraktu to 11 lat (do 2027 roku), przy czym umowa będzie podlegała weryfikacji w trzyletnich cyklach. Obie strony wyraziły wolę współdziałania w ramach partnerstwa energetycznego w oparciu o zasady rynkowe i konkurencji oraz z poszanowaniem interesów odbiorców energii elektrycznej i ciepła, przy zapewnieniu pełnej zgodności tych działań z decyzjami Prezesa URE, Prezesa UOKiK oraz właściwych organów samorządu terytorialnego. 1. Porozumienie przyzwalające na przyłączenie Pruszkowa do warszawskiej sieci ciepłowniczej. W ramach tego projektu, wspólnie przygotowane zostały dwie Umowy, opracowane przez powołane zespoły z PGNiG TERMIKA i Veolii Energii Warszawa: Umowa o współpracy Prace projektowe i przygotowawcze Umowa o współpracy Inwestycyjna Obie Umowy o współpracy określają szczegóły organizacji prac budowlanych, które pozwolą w przyszłości na przyłączenie pruszkowskiej sieci ciepłowniczej (należącej do PGNiG TERMIKA i znajdującej się w Pruszkowie i Piastowie) do warszawskiej sieci ciepłowniczej należącej do Veolii Energii Warszawa. Celem jest rozwój sieci ciepłowniczych poprzez przyłączenie sieci pruszkowskiej do warszawskiej (przez Piastów) oraz optymalizacja produkcji ciepła i energii elektrycznej w warszawskich źródłach. Dzięki temu zwiększy się efektywność wykorzystania kogeneracji** w Warszawie, co przyczyni się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w obrębie aglomeracji warszawskiej. Po zrealizowaniu tego przedsięwzięcia, odbiorcy ciepła w Pruszkowie i w Piastowie zasilani będą przede wszystkim z

28 warszawskich źródeł PGNiG TERMIKA, u których wzrośnie produkcja ciepła w skojarzeniu z energią elektryczną. Z połączonych systemów ciepłowniczych korzystać będą również mieszkańcy osiedla Niedźwiadek oraz odbiorcy zasilani obecnie z gazowych kotłowni należących do Veolii Energii Warszawa w Ursusie. Prace projektowe i przygotowawcze powinny zakończyć się do końca 2018 roku. Prace budowlane, w tym odbiór końcowy Magistrali do Piastowa, potrwają do 31 grudnia 2020 roku. Koncert "Poparzeni Kawą Trzy" W dniu 25 stycznia br. o godz w Multikinie Ursynów (al. KEN 60) odbędzie się koncert zespołu Poparzeni Kawą Trzy. Organizatorem wydarzenia jest Urząd Dzielnicy Ursynów. Nowy rok na Ursynowie zaczniemy mocnym uderzeniem koncertem zespołu Poparzeni Kawą Trzy. Na ten wyjątkowy koncert nieszablonowego, a jednocześnie bardzo popularnego zespołu dziennikarzy serdecznie zapraszam mówi Zastępca Burmistrza Łukasz Ciołko. Bezpłatne karty wstępu na koncert będzie można zamówić poprzez zgłoszenie w formie a wysłanego na adres bilety.kultura@ursynow.pl w tytule a należy wpisać: POPARZENI oraz NAZWISKO i IMIĘ osoby, która odbierze karty wstępu. Zgłoszenia będą przyjmowane od 13 do 18 stycznia do godziny W przypadku liczby zgłoszeń większej niż liczba dostępnych

29 kart zostanie przeprowadzone losowanie. Wylosowane osoby zostaną zawiadomione em w dniu 18 stycznia do godziny Jednej osobie przysługuje prawo do jednego zgłoszenia, na które przypadać będą dwie jednoosobowe karty wstępu. Osoby, które otrzymają odpowiedź ( ) będą mogły odebrać karty wstępu w Urzędzie Dzielnicy na podstawie dokumentu potwierdzającego tożsamość w terminach podanych w przesłanej informacji. Nieodebrane karty trafią ponownie do dystrybucji i będą dostępne w Urzędzie Dzielnicy w poniedziałek 25 stycznia od godz do oraz w Multikinie na pół godziny przed koncertem. Informacja o liczbie nieodebranych kart wstępu zostanie wywieszona w Urzędzie Dzielnicy Ursynów, al. KEN 61. O zespole Poparzeni Kawą Trzy Formacja powstała w 2005 roku z prywatnej inicjatywny dziennikarzy. W skład zespołu wchodzą: Wojciech Jagielski, Jacek Kret, Krzysztof Zasada, Roman Osica, Marian Hilla, Krzysztof Tomaszewski oraz Mariusz Gierszewski. Nissan uruchomi produkcję

30 nowego crossovera opartego na modelu koncepcyjnym Kicks Carlos Ghosn, prezes i dyrektor generalny Nissan Motor Co., Ltd., poinformował o podjęciu przez Nissana decyzji o produkcji nowego modelu crossovera. Sprzedaż samochodu przeznaczonego docelowo na rynek globalny rozpocznie się już w 2016 roku, w pierwszej kolejności w Ameryce Łacińskiej. Nowy pojazd jest inspirowany koncepcyjnym modelem Kicks, zaprezentowanym na targach motoryzacyjnych w São Paulo w 2014 roku. Wersja produkcyjna również otrzyma nazwę Kicks. Dzięki inwestycji o wartości 750 mln BRL (192 mln USD) Nissan Kicks będzie produkowany w kompleksie przemysłowym Nissana w Resende w stanie Rio de Janeiro. Zakłady te działają od 2014 roku i obecnie produkują kompaktowe modele March i Versa. Nissan spodziewa się, że po uruchomieniu produkcji nowego modelu fabryka w Resende będzie mogła zatrudnić 600 nowych pracowników i wprowadzić drugą zmianę. Nissan zaprojektował pierwszego crossovera w 2003 roku. Był to model Murano powiedział Ghosn. Od tego czasu firma stała się globalnym liderem rynku crossoverów dzięki takim modelom, jak Juke, Qashqai i X Trail, które cieszą się ogromnym powodzeniem. Wraz z Nissanem Kicks marka będzie mogła zaoferować swoje unikatowe kompetencje w segmencie crossoverów w kolejnych regionach świata. José Valls, prezes Nissan Latin America, w czasie premierowej prezentacji modelu powiedział, że kompaktowe crossovery są bardzo popularne wśród klientów w Ameryce Łacińskiej. Nissan Kicks pozwoli nam pokazać nasze możliwości poza standardowymi segmentami, zaś nasi klienci otrzymają dokładnie to, co najbardziej sobie cenią: atrakcyjną stylistykę

31 i znakomite osiągi oznajmił Valls. Koncepcyjny Nissan Kicks zadebiutował w 2014 roku na targach motoryzacyjnych w São Paulo, a rok później został zaprezentowany na salonie w Buenos Aires. Prototypowy Kicks był ewolucyjnym rozwinięciem koncepcyjnego modelu Extrem pokazanego w São Paulo w 2012 roku. Od tego czasu Nissan analizuje brazylijską i latynoamerykańską kulturę, styl i kolorystykę oraz stara się uwzględniać te aspekty w procesie projektowania i rozwoju pojazdów. Współpraca zespołu Nissan Brazil z kolegami z Japonii przy projektowaniu samochodu koncepcyjnego Kicks, który był inspirowany naszym krajem i jego kulturą, przyniosła nadzwyczajne efekty powiedział Francois Dossa, prezes Nissan Brazil. Dziś, wraz z załogą zakładów w Resende, z niecierpliwością oczekujemy na uruchomienie seryjnej produkcji tego modelu z zachowaniem najwyższych japońskich standardów precyzji. Kicks Concept, który powstawał pod kierunkiem Globalnego Centrum Projektowego Nissana w Japonii, jest owocem współpracy Nissan Design America (NDA) z San Diego i lokalnego oddziału tego ośrodka, czyli Nissan Design America Rio (NDA R). Obecnie placówki te projektują i przygotowują produkcyjną wersję modelu. Firma analizuje techniczne i ekonomiczne możliwości wprowadzenia Nissana Kicks w innych regionach poza Ameryką Łacińską, co służyłoby umocnieniu pozycji marki jako globalnego lidera w segmencie crossoverów. Nie ma obecnie planów sprzedaży tego modelu w Europie.

32 Pierwsza publiczna prezentacja Volvo S90 Pierwsza publiczna premiera najnowszego Volvo S90 odbędzie się podczas targów motoryzacyjnych NAIAS w Detroit. Stany Zjednoczone są dla szwedzkiej marki bardzo ważnym rynkiem zbytu, a miejsce premiery luksusowego sedana jasno wskazuje, gdzie znajdzie on wielu nabywców. Model S90 ma przyczynić się do kolejnego wzrostu sprzedaży Volvo, która i tak jest najwyższa w historii. W ubiegłym roku sprzedaż Volvo w Stanach Zjednoczonych wzrosła o 24,3%. Najbardziej spektakularne rekordy padały w ostatnim kwartale. W październiku 2015 wzrost sprzedaży w porównaniu do października roku wcześniejszego wyniósł 87%. W listopadzie było to już 90%, a w grudniu 89,9%. Jest to zasługa olbrzymiego powodzenia modeli XC60 i XC90. Tymczasem Volvo prezentuje Amerykanom kolejny model, który ma ich przyciągnąć do salonów.wszystko wskazuje na to, że Volvo w Stanach Zjednoczonych właśnie wróciło do gry. Nasza sprzedaż w ubiegłym roku mocno wzrosła, a w 2016 roku spodziewamy się kolejnego poprawienia wyniku, między innymi dzięki wprowadzeniu do oferty nowego sedana S90 powiedział Lex Kerssemakers, kierujący oddziałem Volvo Car Group w obu Amerykach. Amerykańska premiera modelu S90 zbiega się z planami Volvo, które zakładają zbudowanie fabryki samochodów w Charleston w Karolinie Południowej. Ta powstająca już inwestycja warta 11 mld dolarów skróci czas oczekiwania na auta w USA, zwiększy moce produkcyjne firmy, a przy okazji da pracę dwóm tysiącom ludzi. To właśnie Amerykanie mają szansę jako pierwsi zobaczyć na żywo nasze najnowsze Volvo S90. Już rozpoczęliśmy pracę nad budową naszej fabryki w USA. Te dwa fakty najlepiej pokazują, jak poważnie traktujemy rynek Ameryki Północnej powiedział prezes Volvo Car Group Hakan Samuelsson.

33 Wprowadzenie nowego Volvo S90 jest kolejnym ważnym etapem całościowego odnowienia oferty. W ubiegłym roku nową generację modeli otworzył XC90. Tylko w zeszłym roku zebrano zamówień na tego flagowego SUV-a. Ta liczba znacznie przekroczyła wstępne prognozy zakładające, że będzie to około aut. Tym samym klienci dali wyraz temu, że podoba im się kierunek rozwoju marki, a w szczególności jej design i rozwijane przez nią technologie. S80 i S90 łączy je tylko miejsce produkcji Już na pierwszy rzut oka widać, że Volvo S90 nie jest kontynuacją modelu S80. To samochód zbudowany od nowa. Wnętrze przypomina to znane z nowego modelu XC90, ale przystosowano je do nadwozia luksusowego sedana. Tak jak XC90, także w S90 zastosowano przednie światła LED-owe z charakterystycznym motywem a la młot Thora. Ukłonem w kierunku tradycji jest pionowe, wklęsłe ożebrowanie atrapy chłodnicy, które odwzorowuje kształt grilla klasycznego Volvo P1800. Oglądany w lusterku wstecznym model S90 nie da się pomylić z żadnym innym samochodem. Niskie nadwozie wpisuje się w trend budowania czterodrzwiowych sedanów o proporcjach coupe. Styliści poświęcili wiele uwagi detalom. We wnętrzu S90 znajdziemy przeszycia z prawdziwej skóry, eleganckie metalowe wstawki, czy piękne kratki nawiewu powietrza umieszczone po obu stronach pionowego ekranu dotykowego. Nasza flagowa limuzyna Volvo S90 jest samochodem, który zmieni reguły gry. To auto z klasą. Nadwozie zostało zaprojektowane z najwyższą dbałością, co widzimy choćby w liniach nadwozia charakterystycznych dla skandynawskiego wzornictwa. Wnętrze wzbudza podziw doskonałym połączeniem nowoczesnych technologii i naturalnych materiałów tworząc unikalną atmosferę dobrego smaku i Szwedzkości w najlepszym wydaniu powiedział Thomas Ingenlath odpowiedzialny w Volvo za design.

34 Kolejny krok do jazdy w pełni autonomicznej Nowe Volvo S90 już w standardzie wyposażone jest w najnowszą wersję systemu IntelliSafe Assist. Składa się on z aktywnego tempomatu, systemu ostrzegania o konieczności zachowania odległości oraz najbardziej zaawansowanego systemu wspomagania jazdy Pilot Assist drugiej generacji. Dzięki niemu możliwa jest jazda, podczas której auto samo utrzymuje właściwy kierunek jazdy w obrębie pasa ruchu. Pilot Assist działa przy prędkościach do 130 km/h i nie potrzebuje już poprzedzającego samochodu, za którym może podążać teraz wystarczą znaki drogowe. To ostatni krok przed wprowadzeniem całkowicie autonomicznej jazdy. Jak będą wyglądały auta samodzielnie jeżdżące auta Volvo już w niedalekiej przyszłości możemy zaobserwować na przykładzie przedstawionego pod koniec ubiegłego roku Volvo Concept 26. Również z napędem hybrydowym Najmocniejsza wersja nowego Volvo S90 to T8 Twin Engine hybryda typu plug-in o łącznej mocy zespołu napędowego 407 KM. Obecne Volvo XC90 T8 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 s. Model S90 T8 ma mieć jeszcze lepsze przyspieszenie. Poza sportowym trybem Power, samochód może bezszelestnie poruszać się w trybie Pure korzystając wyłącznie z napędu elektrycznego lub w trybie Hybrid, w którym przełącza się pomiędzy napędem elektrycznym i spalinowym. Lider w dziedzinie bezpieczeństwa Nowe S90 to także pierwsze auto wyposażone w system City Safety z nową funkcją. System sam potrafi rozpoznawać znajdujące się na drodze duże zwierzęta, takie jak łosie, jelenie, czy konie, a następnie zahamować. Auto błyskawicznie hamuje z maksymalną siłą oraz ostrzega sygnałami dźwiękowymi i wizualnymi kierowcę pomagając uniknąć w ten sposób wypadku. Samochód został także przetestowany w Volvo Safety Center, gdzie poddano go serii testów zderzeniowych, w tym najbardziej