Mercedes na czterech?apach

Transkrypt

1 Mercedes na czterech?apach Autor: IW Gdy problem si? zaczyna na... ko?cu asfaltu Mercedes klasy jest jednym z 49 osobowych modeli tej marki wyst?puj?cych z nap?dem 4Matic Mówi?,?e tegoroczna zima te? zaskoczy drogowców, ale tym razem brakiem?niegu. Oby tak by?o, bo stan kasy na zimowe i w ogóle ca?oroczne utrzymanie dróg jest kiepski. Zdj?cia Mercedes-Benz W starciu z zimow? aur? nap?d na cztery?apy wci?? pozostaje najlepszym rozwi?zaniem. Permanentny, sterowany elektronicznie uk?ad 4Matic opracowany przez Mercedes-Benz zapewnia kierowcy wyj?tkow? pewno?? podczas jazdy po o?nie?onych czy oblodzonych szlakach. Du?e rezerwy trakcji oraz niedo?cigniony poziom bezpiecze?stwa i komfortu to jego wizytówka. Nie wszystkie odmiany uk?adu 4Matic s? takie same - Mercedes-Benz konstruuje go na miar?, w zale?no?ci od potrzeb. Na przyk?ad nowa klasa M, uzbrojona w nap?d 4Matic zapewniaj?cy pewne prowadzenie i wyj?tkowe zdolno?ci poza utwardzonymi drogami. Klasa E wykorzystuje z kolei system ukierunkowany na optymaln? wydajno?? na asfalcie. Zim? system dzia?a na tyle efektywnie, na ile efektywne jest po??czenie samochód-pod?o?e - oto zasada, dotycz?ca wszystkich modeli 4Matic. Innymi s?owy, opony zimowe wci?? pozostaj? niezb?dnym elementem wyposa?enia. Klasa M: waleczna nie tylko na asfalcie Bezkompromisowe po??czenie bezpiecze?stwa, komfortu jazdy i dynamiki prowadzenia, to tylko niektóre z atutów nowej klasy M. Tak samo jak i poprzedniczki, jej trzecia generacja znana jest ze swoich talentów do pokonywania nieutwardzonych dróg. Pomaga w tym nowa architektura podwozia oraz innowacyjne systemy aktywnego bezpiecze?stwa. Nowa klasa M dost?pna jest z opcjonalnym pakietem ON&OFFROAD. W celu optymalizacji sterowania nap?dem, wykorzystuje on a? sze?? ró?nych trybów jazdy, które pozwalaj? bez zadyszki pokona? terenowe przeszkody, a podczas d?ugich podró?y asfaltowymi traktami zapewniaj? pewno?? siebie godn? limuzyny. Poza trybem automatycznym oraz dwoma specjalnymi trybami off- roadowymi, kierowca mo?e wybra? jeden z trzech trybów drogowych Winter", Sport" lub Towing" (holowanie przyczepy). Tryb Winter" poprawia w?a?ciwo?ci jezdne na drogach pokrytych warstw??niegu, lodu lub marzn?cego deszczu lub podczas podró?y z?a?cuchami zimowymi. Za dodatkowy zapas trakcji odpowiadaj? specjalne czujniki w uk?adzie przeniesienia nap?du. Na?yczenie pakiet ON&OFFROAD mo?e po??czy? swe si?y z systemem ACTIVE CURVE SYSTEM (ACS). Skonstruowany z my?l? o wymagaj?cych warunkach zestaw zapewnia wy?mienit? precyzj? prowadzenia i nienagann? przyczepno?? - nawet na drogach, na których trudno dojrze? fragmenty szarego asfaltu. Jeszcze wi?ksza stabilno?? podczas jazdy w ciasnych zakr?tach pot?guje wra?enie, które towarzyszy kierowcy Klasy M ju? od pierwszych kilometrów - wra?enie jazdy samochodem osobowym o znacznie ni?ej po?o?onym?rodku ci??ko?ci. Klasa E 4Matic: stabilna na?niegu i na lodzie Aktywne bezpiecze?stwo jest priorytetem klasy E 4Matic - bez wzgl?du na to, czy pod jej ko?ami znajduje si? nawierzchnia sucha, mokra czy o?nie?ona. Powodzenie tej misji zapewnia moment obrotowy

2 rozdzielany mi?dzy przedni? i tyln? o? w stosunku 45:55 oraz wielotarczowy, centralny mechanizm ró?nicowy o ograniczonym po?lizgu, dysponuj?cy bazowym momentem blokowania 50 Nm. W podbramkowych sytuacjach rozdzia? momentu obrotowego mi?dzy osiami mo?e ulec zmianie w proporcjach od 30:70 do 70:30, zale?nie od warunków drogowych. W celu zapewnienia optymalnej trakcji, elektroniczne uk?ady kontrolne ESP, 4ETS lub ASR wkraczaj? do akcji w ostatnim mo?liwym momencie, a ich dzia?anie jest dla kierowcy praktycznie niezauwa?alne. O zbli?aj?cej si? granicy przyczepno?ci informuje?ó?ta lampka ostrzegawcza na tablicy zegarów. Po raz pierwszy w historii klasa E z nap?dem 4Matic dost?pna jest z 4-cylindrowym turbodieslem - model E 250 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY dysponuje moc? i zapewnia wysok? kultur? pracy w po??czeniu z niezwyk?? wydajno?ci?.?rednie zu?ycie paliwa na poziomie 5,6 l/100 km (NEDC) czyni go najoszcz?dniejszym autem z silnikiem wysokopr??nym i nap?dem na wszystkie ko?a w klasie. Klimatyzacja automatyczna Thermotronic wprowadza znakomity klimat na pok?adach klasy E i M. Mo?liwo?ci tej klimatyzacji nie ograniczaj? si? jedynie do osobnych ustawie? temperatury dla kierowcy i pasa?era oraz osób podró?uj?cych na tylnej kanapie. Skuteczne nagrzewanie kabiny zapewnia uk?ad o mocy 11 kw, czyli porównywalnej z systemem grzewczym nowoczesnego domu rodzinnego. Gdy temperatura powietrza spadnie poni?ej pewnego poziomu, w wersjach z jednostkami wysokopr??nymi aktywowany jest wymiennik ciep?a z sze?cioma elementami grzewczymi PTC (Positive Temperature Coefficient, czyli termistor o dodatnim wspó?czynniku temperaturowym). Celem jest zwi?kszenie efektywno?ci g?ównego wymiennika ciep?a o mocy oko?o 1200 watów. Dodatkowo, funkcja REST - dzi?ki wykorzystaniu ciep?a resztkowego - umo?liwia ogrzewanie wn?trza nawet przez 30 minut po unieruchomieniu silnika. Aby umili? d?ugie (nie tylko zimowe) wyjazdy, kokpit klasy M ma co? jeszcze - hartowane pojemniki na kubki z ogniwem Peltiera, za naci?ni?ciem przycisku zdolne utrzyma? temperatur? napojów w zakresie od 8 do 55 C. Nap?d 4x4x49 osobowych modeli Gama Mercedesów z nap?dem na wszystkie ko?a obejmuje dzi? a? 49 modeli w 10 klasach. Do?? wspomnie?,?e obok klas E i C - dost?pnych w wersjach sedan i kombi - portfolio modeli 4Matic obejmuje czterodrzwiowe coupé CLS, klas? S i luksusowe coupé CL, a tak?e turystyczn? klas? R. W sk?ad szerokiej gamy SUV-ów wchodzi kompaktowy model GLK, pe?nowymiarowy GL oraz tegoroczna debiutantka - trzecia generacja klasy M. W gronie tym nie mog?o zabrakn?? klasy G. Wiecznie m?oda, cho? produkowana ju? od 30 lat, zalicza si? do czo?ówki najlepszych samochodów terenowych na?wiecie. Nic dziwnego - w ko?cu jej?ywio? zaczyna si? tam, gdzie ko?czy si? asfalt. Ponad 100 lat do?wiadcze? stanowi dorobek Mercedesa w dziedzinie konstruowania uk?adów nap?dowych na cztery ko?a. Historia tej technologii si?ga 1903 roku, gdy Paul Daimler, syn za?o?yciela firmy, stworzy? podstawy konstrukcji samochodu z nap?dem na obie osie. Wtedy te? narodzi?a si? maksyma aktualna do dzi? - nap?d 4x4 to rozwi?zanie numer jeden, je?li chodzi o zapewnienie lepszych osi?gów i bezpiecznej jazdy w niesprzyjaj?cych warunkach. Z biegiem lat rozwi?zanie to stosowano w kolejnych modelach samochodów osobowych i u?ytkowych Mercedes-Benz. Niektóre z nich, jak na przyk?ad klasa G czy Unimog, zyska? status motoryzacyjnych legend na ca?ym?wiecie. Nap?d na cztery ko?a sprawdza si? równie? w codziennych warunkach, o czym?wiadczy szeroka gama limuzyn z uk?adem 4Matic. Pierwsz? z nich by? model W124, zaprezentowany w 1985 roku. System 4ETS zadebiutowa? 12 lat pó?niej, przy okazji premiery Klasy M. Przegl?d modeli Mercedesa z nap?dem na cztery ko?a Klasa C (limuzyna) C 250 CDI *

3 C 300 CDI C 350 C 170 kw (231 KM) 200 kw (272 KM) Permanentny nap?d na cztery ko?a 4Matic; ESP, 4ETS, ASR; skrzynia rozdzielcza zintegrowana z przek?adni?, centralny dyferencja? ze sprz?g?em p?ytkowym, moment blokowania przedniej/tylnej osi 50 Nm; rozdzia? momentu obrotowego przód/ty? 45:55 Klasa C (kombi) 250 CDI C 300 CDI 170 kw (231 KM) Klasa E (limuzyna) E 250 CDI E 350 CDI E 300 E 350 E kw (252 KM) 300 kw (408 KM) Permanentny nap?d na cztery ko?a 4Matic; ESP, 4ETS, ASR; skrzynia rozdzielcza zintegrowana z przek?adni?, centralny dyferencja? ze sprz?g?em p?ytkowym, moment blokowania przedniej/tylnej osi 50 Nm; rozdzia? momentu obrotowego przód/ty? 45:55 Klasa E (kombi) E 250 CDI E 350 CDI E 300 E 350 4Mmatic BE E 500

4 185 kw (252 KM) 300 kw (408 KM) CLS CLS 350 CDI CLS kw (408 KM) Permanentny nap?d na cztery ko?a 4Matic; ESP, 4ETS, ASR; skrzynia rozdzielcza zintegrowana z przek?adni?, centralny dyferencja? ze sprz?g?em p?ytkowym, moment blokowania przedniej/tylnej osi 50 Nm; rozdzia? momentu obrotowego przód/ty? 45:55 Klasa S (wersja standardowa i przed?u?ana) S 350 BlueTEC 4Matic S 350 S kw (258 KM) 320 kw (435 KM) Permanentny nap?d na cztery ko?a 4Matic; ESP, 4ETS, ASR; skrzynia rozdzielcza zintegrowana z przek?adni?, centralny dyferencja? ze sprz?g?em p?ytkowym, moment blokowania przedniej/tylnej osi 50 Nm; rozdzia? momentu obrotowego przód/ty? 45:55 Klasa CL CL kw (435 KM) Permanentny nap?d na cztery ko?a 4Matic; ESP, 4ETS, ASR; skrzynia rozdzielcza zintegrowana z przek?adni?, centralny dyferencja? ze sprz?g?em p?ytkowym, moment blokowania przedniej/tylnej osi 50 Nm; rozdzia? momentu obrotowego przód/ty? 45:55 Klasa R (wersja standardowa i przed?u?ana) R 350 CDI 4Matic R 350 BlueTEC 4Matic*** R 350 R 500 *** 155 kw (211 KM) 285 kw (388 KM) Permanentny nap?d na cztery ko?a 4Matic; 4ETS i ESP GLK

5 GLK 220 CDI GLK 250 CDI GLK 350 CDI 4Matic GLK kw (170 KM) 170 kw (231 KM) Permanentny nap?d na cztery ko?a 4Matic; ESP 4ETS, ASR; skrzynia rozdzielcza zintegrowana z przek?adni?, centralny dyferencja? ze sprz?g?em p?ytkowym, moment blokowania przedniej/tylnej osi 50 Nm; rozdzia? momentu obrotowego przód/ty? 45:55, opcjonalny pakiet Off-Road Engineering z off-roadowymi ustawieniami ABS/4ETS, Downhill Speed Regulation (DSR) Klasa M ML 250 BlueTEC 4Matic ML 350 BlueTEC 4Matic ML 350 ML 63 AMG 190 kw (258 KM) 386 kw (525 KM) Permanentny nap?d na cztery ko?a 4Matic; 4ETS i ESP; Downhill Speed Regulation (DSR), asystent ruszania i off-roadowa kalibracja ABS-u. Opcjonalny pakiet ON&OFFROAD z sze?cioma trybami jazdy, dwustopniowy reduktor, r?czna blokada dyferencja?u (100%) i zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC Klasa GL GL 350 CDI GL 350 BlueTEC 4Matic GL 450 4Matic GL 500 4Matic 155 kw (211 KM) 250 kw (340 KM) 285 kw (388 KM) Permanentny nap?d na cztery ko?a 4Matic; 4ETS i ESP; Downhill Speed Regulation (DSR), asystent ruszania i off-roadowa kalibracja ABS-u. Standardowy pakiet Off-Road Pro Engineering z dwustopniowym reduktorem, r?czn? blokad? dyferencja?u (100%) i zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC Klasa G Station Wagon (wersja standardowa i przed?u?ana) / Cabriolet

6 G 350 BlueTEC G 500 G 55 AMG**** 155 kw (211 KM) 285 kw (388 KM) 373 kw (507 KM) Permanentny nap?d na cztery ko?a; 4ETS i ESP ; prze?o?enie redukcyjne i trzy r?cznie uruchamiane blokady dyferencja?u (100%) * BE = BlueEFFICIENCY; ** tylko wersje ze standardowym rozstawem osi; *** tylko wersje z przed?u?onym rozstawem osi; **** tylko jako Station Wagon z przed?u?onym rozstawem osi