Cafe Racer Sprint & Air Show

Transkrypt

1 Regulamin I. Informacje ogólne: 1. Organizatorem imprezy jest Stowarzyszenie Cafe Racer Club Poland. 2. Impreza odbywa się w dniu r w godz na terenie Lotniska w Pruszczu Gdańskim pod adresem Pruszcz Gdański ul. Powstańców Warszawy W treningu mierzonym na dystansie ¼ km bierze udział pięć klas podzielonych na kategorie pojemnościowe oraz rocznikowe. 4. Treningowi mierzonemu towarzyszy wystawa motocykli startujących, oraz stanowiska wystawców i sponsorów w/w imprezy. 5. Na terenie Lotniska poza pasem wyznaczonym do treningów motocyklem poruszamy się z prędkością nie większą niż 10km/h. 6. Motocykle nie biorące udziału w treningu mierzonym parkujemy tylko w miejscu do tego wyznaczonym przez organizatora, które znajduje się na mapce (załącznik nr 1) w lewym dolnym rogu strefy ogólnodostępnej. 7. W przypadku złych warunków atmosferycznych organizator zastrzega sobie prawo do odwołania jednego z elementów imprezy, jakim jest trening mierzony. II. Zgłoszenia: 1. Zgłoszeń dokonujemy online na stronie w wybranej kategorii przypasowanej do motocykla. 2. Na jeden motocykl przypada jeden kierowca, na jednego kierowcę może przypadać kilka motocykli. 3. Zgłoszenie musi być potwierdzone przez organizatora. 4. Organizator zastrzega sobie anulowanie zgłoszenia online bądź w trakcie rejestracji lub odbioru technicznego w przypadku gdy motocykl nie spełnia wymogów danej kategorii lub jego stan techniczny uniemożliwia bezpieczną rozgrywkę. 5. W przypadku wolnych miejsc w danej klasie startowej organizator przyjmie zgłoszenia w dniu imprezy. 6. Uczestnik który nie stawi się do rejestracji godzinę przed startem w danej kategorii może zostać usunięty z listy startowej. III. Kategorie: 1. A - Motorowery do 1986r. B - Klasyka, Cafe roczniki do 1986r. C - Klasyka, Cafe 500-open roczniki do 1986r. D - Cafe, brat, bobber, scrambler oraz neoklasyki od r. E - Cafe, brat, bobber, scrambler oraz neoklasyki 500-open od r. 2. W każdej kategorii dostępne jest 16 miejsc startowych Strona 1 z 6

2 IV. Rejestracja 1. Rejestracja znajduje się na mapce (załącznik nr 1) pod symbolem R w żółtym kwadracie należy ona do strefy ogólnodostępnej. 2. Do rejestracji należy zgłosić się wraz z motocyklem na godzinę przed startem danej kategorii po uprzednim zgłoszeniu, o którym mowa pkt. II. 3. Podczas rejestracji należy podać swoje imię, nazwisko, markę motocykla, rok produkcji, pojemność oraz kategorię klasy startowej w celu zweryfikowania poprawności zgłoszenia. 4. Wskazane jest posiadanie oświadczenia bezpieczeństwa oraz odpowiedzialności własnoręcznie, czytelnie podpisane, które jest dostępne do pobrania w załączniku nr 2. W przeciwnym wypadku będzie ono wypełniane na miejscu. Jego zgodność będzie sprawdzana wraz z dokumentem tożsamości, który uczestnik musi posiadać przy sobie. Brak posiadania tego oświadczenia przez organizatora powoduje nie dopuszczenie uczestnika do treningu. 5. W trakcie rejestracji uczestnik otrzyma identyfikator a motocykl numer oraz symbol kategorii, który będzie upoważniał do dalszych form uczestnictwa w treningu. 6. Numeracje kategorii oznaczone są literą od A do E a ilość startujących cyfrą od 1 do Każdy z uczestników po otrzymaniu przyporządkowanego numeru treningowego zobowiązany jest do umieszczenia go na rejestracji pojazdu lub tylnej jego części w widocznym miejscu. V. Park Maszyn 1. Park maszyn znajduje się na mapce (załącznik nr 1) jw./w za punktem rejestracji w strefie ogólnodostępnej. 2. W parku maszyn poruszamy się motocyklem z prędkością nie większą niż 10km/h. 3. Zarejestrowane, zaparkowane motocykle są jednocześnie wystawą oraz miejscem oczekiwania na odbiór techniczny. VI. Odbiór techniczny 1. Odbiór techniczny znajduje się na mapce (załącznik nr 1) pod symbolem O T w żółtym kwadracie należy ona do strefy dla uczestników z identyfikatorem oraz pojazdem. 2. Do odbioru technicznego należy zgłosić się z identyfikatorem, kaskiem, oraz ubiorem w jakim uczestnik będzie brał udział w treningu, oraz motocyklem posiadającym numer treningowy, na godzinę przed startem danej kategorii po uprzedniej rejestracji, o której mowa pkt. IV. 3. Odbiór techniczny polega na ocenie stanu technicznego pojazdu, ubioru uczestnika oraz jego przynależności do danej kategorii. 4. Motocykl zostanie dopuszczony do treningu gdy: a) Będzie posiadał dwa hamulce (przedni oraz tylny) spełniające swoje zadanie b) Stan ogumienia będzie spełniał warunki zgodne z normami wymaganymi w stacjach diagnostycznych. c) Wszystkie komory w których znajdują się płyny będą szczelne i nie będą powodowały bieżącego wycieku substancji takich jak paliwo, olej silnikowy, olej przekładniowy, olej do zawieszenia, płyn hamulcowy, płyn chłodniczy. Strona 2 z 6

3 d) Motocykl nie będzie posiadał widocznych i odczuwalnych luzów na zawieszeniu, kołach, główce ramy oraz podzespoły motocykla będą kompletne przykręcone i sprawne. e) Silnik będzie sprawny. 5. Uczestnik musi posiadać kask z atestem dopuszczającym do ruchu drogowego, oraz ubiór przeznaczony do poruszania się motocyklem. 6. Kategoria A, B i C nie może przekroczyć roku produkcji 1986r., chyba że w niezmiennej formie motocykl były wyprodukowany w następnych rocznikach. 7. Kategoria D i E musi charakteryzować się stylami wymienionym w pkt. III/1, tylko katalogowo przez producenta uznane modele za neoklasyki mogą brać udział w niezmiennej formie fabrycznej. Pozostałe style nie przejdą odbioru technicznego jeżeli będą w wydaniu seryjnym producenta. 8. Za stan techniczny i wady ukryte pojazdu odpowiedzialny jest wyłącznie uczestnik, który użytkuje pojazd w trakcie treningu. 9. Pojazd zostanie wykluczony z treningu jeżeli nie spełni norm wymienionych w pkt. V ppkt. 4,5,6,7 VII. Strefa DEPO 1. Strefa DEPO znajduje się na mapce (załącznik nr 1) opisana symbolem DEPO należy ona do strefy dla uczestników z identyfikatorem oraz pojazdem. 2. W strefie DEPO poruszamy się motocyklem z prędkością nie większą niż 10km/h. 3. Do DEPO stawiamy się wraz z motocyklem na 30 min przed rozpoczęciem wybranej klasy treningowej. 4. W strefie DEPO ustalana jest kolejność startów każdego z uczestników. VIII. Pozycje startowe 1. Pozycje startowe znajdują się na mapce (załącznik nr 1) pod symbolem P S w żółtym kwadracie należą one do strefy dla uczestników z identyfikatorem oraz pojazdem. 2. W strefie startów poruszamy się motocyklem z prędkością nie większą niż 10km/h. 3. Ze strefy DEPO organizator kolejno wywołuje uczestników na wyznaczone pozycje. 4. W strefie startów znajdują się wyznaczone dwie pozycje startowe na wprost których są dwa tory TOR 1 lewy i TOR 2 prawy oznaczone na mapce (załącznik nr 1). 5. W czasie startu do treningu mierzonego w w/w strefie może znajdować się tylko para wyznaczonych przez organizatora uczestników. 6. Po zajęciu pozycji startowych czekamy na dalsze wytyczne organizatora. IX. START i META 1. Po zajęciu pozycji startowych uczestnicy czekają na znak, sygnał umówiony. 2. Sygnały: a) Uniesienie flagi startowej do poziomu oznacza czas 5 sek. na przygotowanie do startu. b) Uniesienie flagi startowej do góry oznacza czas 5 sek do startu. c) Start oznacza dynamiczne opuszczenie flagi startowej w dół. 3. Po starcie każdy z uczestników jednocześnie w parach startuje na wprost po wyznaczonym torze przez odległość ¼ km w jak najszybszym czasie aż do przekroczenia linii mety. Strona 3 z 6

4 4. Meta oznaczona jest znakiem poprzecznym na końcu długości toru a jej przekroczenie odmachane jest flagą. 5. Po przekroczeniu linii mety zachowujemy szczególną ostrożność o ktrej mowa w pkt. X. X. Zasady bezpieczeństwa oraz poruszania się na terenie imprezy: 1. W strefach - ogólnodostępnej, park maszyn, depo oraz pozycje startowe poruszamy się z prędkością nie większą niż 10km/h 2. Pomiędzy liniami START META na wyznaczonych torach TOR 1 i TOR 2 prędkość poruszania się jest dowolna, umiarkowana możliwościami motocykla oraz zdrowym rozsądkiem i umiejętnościami uczestnika, który na własną odpowiedzialność rozpędza pojazd do maksymalnej dla niego prędkości na określonym dystansie. 3. Po przekroczeniu linii META każdy z dwóch kierowców porusza się swoim torem na wprost aż do momentu wyhamowania pojazdu do prędkości 10km/h. Następnie uczestnicy skręcają w drogę powrotną na linię startu. 4. Pierwszeństwo przy skręcie w prawo w drogę powrotną ma uczestnik jadący prawym torem TOR 2 (znajdujący się bliżej nawrotu na drogę powrotną). Zanim uczestnik znajdujący się na torze lewym TOR 1 wykona manewr skrętu w prawo na drogę powrotną, musi upewnić się że uczestnik jadący torem prawym TOR 2, nie jedzie nadal na wprost, ponadto uczestnik jadący torem lewym TOR 1 musi ustąpić pierwszeństwa uczestnikowi znajdującemu się na torze prawym TOR Droga powrotna znajduje się przy prawym krańcu patrząc z linii START w stronę linii META (załącznik nr 1) pod symbolem DROGA POWROTNA na żółtym tle należą one do strefy dla uczestników z identyfikatorem oraz pojazdem. 8. Prędkość poruszania po drodze powrotnej nie może przekroczyć 30km/h gdyż znajduję się ona przy trybunach kibiców. 9. Strój uczestnika określony jest w pkt. VI/ Uczestnik bierze udział w treningu na własne ryzyko oraz bierze pełną odpowiedzialność za swoje działania, w/zw. z czym wypełnia oświadczenie bezpieczeństwa i odpowiedzialności (załącznik nr 2, cz. A) o którym mowa w pkt.iv/4 odpowiada również za stan pojazdu o którym mowa pkt. VI/ Uczestnicy, którzy posiadają uprawnienia kategorii AM lub A1 a nie ukończyli 18 lat, mogą wziąć udział w treningu wyłącznie za zgodą rodzica bądź opiekuna prawnego, którego obecność w trakcie imprezy jest obowiązkowa. Wraz z nieletnim uczestnikiem rodzić lub pełnoprawny opiekun musi stawiać się we wszystkich punktach kontrolnych o których mowa pkt. II, IV, VI, VII, VIII. Musi również wypełnić oświadczenie bezpieczeństwa i odpowiedzialności (załącznik nr 2, cz. B) o którym mowa w pkt.iv/ Uczestnik musi bezwarunkowo przestrzegać wytycznych organizatorów. Cafe Racer Club Poland ZAŁĄCZNIKI DO POBRANIA W OSOBNYCH PLIKACH Strona 4 z 6

5 Załącznik nr 1 Uczestnictwo w imprezie jest całkowicie bezpłatne. Darowizny na konto Stowarzyszenia Cafe Racer Club Poland są mile widziane i można je kierować na podany adres: Cafe Racer Club Poland Stowarzyszenie ul. Józefa Chełmońskiego 3A/ Gdańsk KRS NIP Regon Nr konta : Strona 5 z 6

6 Załącznik nr 2 Pruszcz Gdański r. Część A: O Ś W I A D C Z E N I E dot.: bezpieczeństwa i odpowiedzialności Oświadczam, że zapoznałem/(am) się z treścią regulaminu i biorę udział w treningu mierzonym na własne ryzyko, oraz biorę pełną odpowiedzialność za swoje działania. Jedyną formą ubezpieczenia od NNW jest moja własna polisa ubezpieczeniowa OC pojazdu, którą: POSIADAM NIE POSIADA (niewłaściwe skreślić) (imię i nazwisko) (nr dokumentu).. (czytelny podpis) Część B: NIE DOTYCZY DOTYCZY (niewłaściwe skreślić) Ja n/w jestem pełnoprawnym opiekunem nieletniego uczestnika treningu, który posiada uprawnienia kategorii AM lub A1 i ponoszę pełną odpowiedzialność za jego działania oraz ryzyko jakie może ponieść w trakcie treningu mierzonego. (imię i nazwisko) (nr dokumentu).. (czytelny podpis) Strona 6 z 6