SYSTEMY WENTYLACJI I USUWANIA DYMU Z ZASTOSOWANIEM PRZEPUSTNIC WIELOPŁASZCZYZNOWYCH DO PODZIEMNYCH TUNELI KOMUNIKACYJNYCH

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "SYSTEMY WENTYLACJI I USUWANIA DYMU Z ZASTOSOWANIEM PRZEPUSTNIC WIELOPŁASZCZYZNOWYCH DO PODZIEMNYCH TUNELI KOMUNIKACYJNYCH"

Jarosław Sowiński
8 lat temu
Przeglądów:

1 SYSTEMY WENTYLACJI I USUWANIA DYMU Z ZASTOSOWANIEM PRZEPUSTNIC WIELOPŁASZCZYZNOWYCH DO PODZIEMNYCH TUNELI KOMUNIKACYJNYCH The art of handling air

2 Tunel Metra w Kopenhadze Zastosowanie przepustnicy wielopłaszczyznowej z siłownikiem w systemie wywiewu powietrza Wstęp W procesie projektowania i realizacji obiektów komunikacji podziemnej, takich jak tunele drogowe i podziemne stacje kolejowe, każdorazowo należy uwzględniać wiele różnorodnych parametrów. W przypadku takich inwestycji trudno mówić o rozwiązaniach standardowych. To stwierdzenie w dużej mierze odnosi się także do konstrukcji przepustnic wielopłaszczyznowych, które są niezbędnym elementem składowym systemów wentylacji i systemów usuwania dymu w tego typu projektach. 2

różnorodnych parametrów. W przypadku takich inwestycji trudno mówić o rozwiązaniach standardowych.

3 Zastosowanie w wentylatorni przepustnicy wielopłaszczyznowej złożonej z indywidualnych modułów Zastosowanie w tunelach drogowych W tunelach drogowych przepustnice wielopłaszczyznowe stosowane są jako część systemów wentylacyjnych i usuwania dymów. Zamontowane podczas prac budowlanych ponad poziomem drogi lub w pomieszczeniu wentylatorni, w normalnych warunkach eksploatacyjnych wykorzystywane są do regulacji objętościowego przepływu powietrza usuwanego z tunelu. W przypadku wystąpienia pożaru, trzy do czterech przepustnic zlokalizowanych najbliżej źródła powstania pożaru otwierane są całkowicie bezpośrednio po wykryciu ogniska zapalnego, podczas gdy pozostałe przepustnice z reguły pozostają zamknięte. W tym samym czasie wentylatory wywiewne zaczynają pracować z maksymalnymi obrotami. Taki schemat działania umożliwia skuteczne usuwanie powstającego dymu, a więc bezpieczną ewakuację ze stref zagrożonych oraz ułatwiają walkę z pożarem oddziałom straży pożarnej. Zasada działania Łopatki przepustnic mogą pracować współ- lub przeciwbieżnie. Przepustnice współbieżne, tzn. takie, w których łopatki obracają się równolegle, są stosowane dla statycznego zrównoważenia wartości przepływów. W odróżnieniu do nich w przepustnicach przeciwbieżnych sąsiadujące łopatki obracają się w przeciwnych kierunkach. Ten typ przepustnic ze względu na sposób działania charakteryzuje się lepszymi właściwościami regulacyjnymi i wyższą szczelnością. Warunki pracy Warunki otoczenia w jakich pracują przepustnice wielopłaszczyznowe w podziemnych tunelach są ekstremalne. Zarówno sezonowe zmiany temperatury jak i wibracje związane z falami ciśnienia wywoływanymi przez ruch pojazdów, występowanie wysokiego stopnia zanieczyszczenia brudem i pyłem itp. są typowymi warunkami występującymi w tunelach. W przypadku wystąpienia pożaru przepustnice poddawane są działaniu wysokiej temperatury, produktów spalania i dymu. A wraz z prowadzoną akcją gaśniczą pojawiają się silne strumienie wody pod wysokim ciśnieniem i powstająca z nich para wodna. Fabryczny test działania zespołu przepustnic składającego się z kilkunastu połączonych modułów 3

Zamontowane podczas prac budowlanych ponad poziomem drogi lub w pomieszczeniu wentylatorni, w normalnych warunkach eksploatacyjnych wykorzystywane są do regulacji objętościowego przepływu powietrza

4 Widok na centralny wspornik i uszczelkę boczną Przepustnica wielopłaszczyznowa przeciwbieżna z centralnym wspornikiem 4 Zasada działania uszczelki elastycznej

5 Siłownik elektryczny w ochronnej obudowie z termoizolacyjnej okładziny Konstrukcja W zależności od wymogów montażowych obudowa przepustnicy może być wykonana z profili U-kształtnych lub ramy kątownika. Opływowe łopatki połączone są z zewnętrzną dźwignią napędową w taki sposób, że realizowany jest współ- lub przeciwbieżny tryb ich pracy. W zależności od występujących ciśnień oraz wymiarów powierzchnia przepustnicy może być podzielona na szerokości i dodatkowo wyposażona w centralny wspornik. Uszczelki boczne zapewniają szczelność pomiędzy krawędziami bocznymi łopatek a obudową a elastyczne uszczelnienie krawędzi łopatek pozwala na spełnienie rygorystycznych wymagań dotyczących szczelności, (ograniczenie przecieku). W razie potrzeby pewna ilość standardowych modułów przepustnic może być zestawiona razem tworząc zespół kilkunastu przepustnic pracujących łącznie. Siłowniki Z przepustnicami mogą współpracować siłowniki mechaniczne, pneumatyczne lub elektryczne. Montowane są one bezpośrednio na przepustnicy lub w dowolnym miejscu w jej pobliżu. Jeśli jest to konieczne siłownik może być obudowany okładziną termoizolacyjną, w celu zabezpieczenia przed wpływem wysokiej temperatury mogącej wystąpić w czasie pożaru. Materiały Obudowa i łopatki wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej. Zastosowane łożyska wykonane są ze specjalnych materiałów lub ze stali nierdzewnej. Prace konserwacyjne Przepustnice wielopłaszczyznowe w razie konieczności muszą sprawnie zadziałać, nawet jeśli przez długi czas pozostawały tylko w stanie gotowości. Niezależnie od mocnej konstrukcji i zastosowania materiałów odpornych na korozję w określonych odstępach czasu muszą być poddawane testom sprawności w celu zapewnienia ich skutecznego działania w sytuacji zagrożenia. Jeśli zachodzi taka konieczność podczas testów powinny być przeprowadzone niezbędne prace konserwacyjne, takie jak usunięcie fragmentów jakichkolwiek substancji mogących blokować działanie przepustnicy lub jej korozję oraz smarowanie wszystkich części ruchomych i łożysk. Otwarta przepustnica wielopłaszczyznowa Ochronna okładzina termoizolacyjna Zamknięta przepustnica wielopłaszczyznowa 5

W zależności od występujących ciśnień oraz wymiarów powierzchnia przepustnicy może być podzielona na szerokości i dodatkowo wyposażona w centralny wspornik.

6 Gwarancja Jakości W grupie TROX wdrożony został system zarządzania jakości zgodny z wymaganiami normy DIN EN ISO Pracownicy działu zapewnienia jakości monitorują i dokumentują realizację specyficznych wymogów projektu podczas procesu produkcyjnego. 6 Próbny pożar w tunelu drogowym w celu sprawdzenia skuteczności działania systemu usuwania dymu

Pracownicy działu zapewnienia jakości monitorują i dokumentują realizację specyficznych

7 Foto SBB Projekty referencyjne Tunele drogowe Eastern Harbour Road Crossing 64 przepustnice Hong Kong Tates Caim Road Tunel 100 przepustnic Hong Kong Wiedeńskie Metro Wiedeń, Austria Kopenhaskie Metro Kopenhaga, Dania 44 przepustnice 48 przepustnic Lion Rock Road Tunnel 60 przepustnic Hong Kong Melbourne City Links 141 przepustnic Melbourne, Australia Chongqing Road Tunnel Chongqing 4 przepustnice C h i ń s k a Re publika Ludowa of China M5 Road Tunne Sydney, Australia Tunnel du Fréjus Francja Rhine Motorway A14 Pfänder Tunnel Bregenz, Austria Mrazovka Tunnel Praga, Republika Czeska 22 przepustnice 4 przepustnice 115 przepustnic 109 przepustnic (w trakcie procesu zamawiania) KCRC SI-1200 West Rail 136 przepustnic Hong Kong (w trakcie procesu zamawiania) Inne obiekty Strategic Stores Underground Storage Facility Arabia Saudyjska AWE Aldermaston Aldermaston Aldermaston, Wielka Brytania 870 przepustnic i elektrycznymi 980 przepustnic Porton Down Containement Facility 180 przepustnic Porton Down, Wielka Brytania BNFL Sellafield Dry Pack Sellafield, Wielka Brytania Claymore Plattform North Sea, Wielka Brytania 107 przepustnic i elektrycznymi 57 przepustnic Tunele kolejowe MTRC Airport Express Line Kowloon Station, Hong Kong MTRC Airport Express Line Lai King Station, Hong Kong 262 przepustnice 35 przepustnic BNFL Devonport Devonport, Wielka Brytania BNFL BTC Sellafield, Wielka Brytania 120 przepustnic 200 przepustnic i elektrycznymi Chek Lap Kok Int. Airport Express 40 przepustnic Ground Transp. Centre Hong Kong 29 przepustnic Taipeh Metro MRT 308 Phase 1 & przepustnic Taipeh, Taiwan Mediolańskie Metro, Phase 2 Mediolan, Włochy 40 przepustnic 7

przepustnice C h i ń s k a Re publika Ludowa of China M5 Road Tunne Sydney, Australia Tunnel du Fréjus Francja Rhine Motorway A14 Pfänder Tunnel Bregenz, Austria Mrazovka Tunnel Praga, Republika

8 TROX AUSTRIA GmbH Oddział w Polsce ul. Techniczna 2, Piaseczno tel.: fax: trox@trox.pl TROX GmbH Heinrich-Trox-Platz D Neukirchen-Vluyn, tel.: / fax: / trox@trox.de Oddziały Australia TROX (Australia) Pty Ltd. Austria Belgia S.A. TROX Belgium N.V. Brazylia TROX do Brasil Ltda. Bułgaria Chiny TROX Air Conditioning Components (Suzhou) Co., Ltd. Chorwacja Czechy Dania TROX Danmark A/S Dubaj TROX Dubai LLC Francja TROX France Sarl Niemcy FSL GmbH & Co. KG Hesco Deutschland GmbH Wielka Brytania TROX (U.K.) Ltd. TROX AITCS Ltd. Hong Kong TROX Hong Kong Ltd. Węgry Włochy TROX Italiana S.p.A. Malezja TROX (Malaysia) Sdn. Bhd. Norwegia TROX Auranor Norge AS Polska Rosja TROX Klimatechnika Serbia i Czarnogóra Południowa Afryka TROX (South Africa) (Pty) Ltd. Hiszpania TROX Española, S.A. Szwecja TROX Auranor Svenska AB Szwajcaria TROX Hesco (Schweiz) AG USA TROX USA, Inc. Przedstawicielstwa zagraniczne Abu Dhabi Argentyna Bośnia-Hercegowina Czile Cypr Egipt Finlandia Grecja Islandia Indie Indonezja Iran Irlandia Izrael Jordan Korea Łotwa Liban Litwa Holandia Nowa Zelandia Oman Pakistan Filipiny Portugalia Rumunia Arabia Saudyjska Słowacja Słowenia Szwecja Tajwan Tajlandia Turcja Ukraina Urugwaj Wietnam Zimbabwe S/LET/EN/1 (5/2004)

Bułgaria Chiny TROX Air Conditioning Components (Suzhou) Co., Ltd. Chorwacja Czechy Dania TROX Danmark A/S Dubaj TROX Dubai LLC Francja TROX France Sarl Niemcy FSL GmbH & Co.

Podobne dokumenty

SP/1/PL/5. Przegląd produktów. Katalog KLIMA 1 Katalog KLIMA 2 Katalog FILTER. The art of handling air

SP/1/PL/5. Przegląd produktów. Katalog KLIMA 1 Katalog KLIMA 2 Katalog FILTER. The art of handling air SP/1/PL/5 Przegląd produktów Katalog KLIMA 1 Katalog KLIMA 2 Katalog FILTER The art of handling air Komponenty i Systemy Wentylacji i Klimatyzacji TROX czołowyświatowyproducentidostawcaurządzeń Komponenty