DYREKTYWA GVO CZYLI SERWISOWANIE POJAZDU PODCZAS TRWANIA GWARANCJI. Co Nam wolno, a czego nie?

Transkrypt

1 DYREKTYWA GVO CZYLI SERWISOWANIE POJAZDU PODCZAS TRWANIA GWARANCJI Co Nam wolno, a czego nie?

2 Czy Twoje IVECO jest w dobrych rękach? Czas, w którym decydujesz się na zakup naszego samochodu, stanowi dla nas początek długotrwałej współpracy. Zobowiązujemy się do udzielenia Ci wszelkiego rodzaju wsparcia oraz obsługi, aby jego posiadanie przyniosło jak najwięcej zadowolenia oraz korzyści. Zapewnimy Ci wysokiej jakości części zamienne oraz usługi w umiarkowanych cenach Mniej więcej w taki sposób brzmią zapewnienia większości Dealerów samochodowych. Lecz współpraca układa się nieco inaczej. Z czasem ceny okazują się być bardzo wysokie, a jakość wykonywanych usług odbiega od zapewnianych na początku.

3 Czy Twoje IVECO jest w dobrych rękach? Biznes opiera się na prowadzeniu działalności gospodarczej przynoszącej zysk, a Dealer samochodowy, poza wymuszonymi przez importera wydatkami, ponosi znaczne koszty uzyskania przychodu. Musi na siebie zarobić, więc większość kosztów wkalkulowuje w cenę produktu. Dlatego jest tam tak drogo. W takim razie, czy nadal musimy przepłacać? Może rezygnacja z usług Autoryzowanej Stacji Obsługi to dobry wybór? Odpowiedź nie jest jednoznaczna i wymaga zastanowienia się, czy związany z tym bilans strat i zysków będzie dla nas opłacalny.

4 Co można stracić? jeśli przegląd okresowy nie zostanie wykonany zgodnie z wymogami producenta, będzie to podstawą do odmowy uprawnień z tytułu gwarancji brak pełnej historii serwisowej w ASO może mieć znaczenie przy odsprzedaży pojazdu możliwość wykonania akcji serwisowych, niewymagających listownego powiadamiania właściciela możliwość odpłatnego przedłużenia gwarancji serwisowej po okresie gwarancji producenta możliwość wykonania napraw w ramach dobrej woli producenta możliwość uzyskania bezpłatnego samochodu zastępczego na czas gwarancyjnej naprawy możliwość uzyskania darmowej gwarancji mobilności.

5 Co można zyskać? Zyskać możemy przede wszystkim znaczne oszczędności finansowe, nawet do poziomu 50%, porównując do cennika w ASO.

6 Zaoszczędzimy tylko wtedy, gdy obsługę okresową pojazdu, który znajduje się na gwarancji wykonamy zgodnie z wytycznymi producenta, a warsztat samochodowy wykonujący daną obsługę spełni określone warunki. W innym przypadku możemy zostać obciążeni kosztami naprawy gwarancyjnej. Aby tego uniknąć wystarczy tylko zadbać o to, aby wpis w książce serwisowej został poparty fakturą oraz odpowiednią kartą przeglądową, która stanowi potwierdzenie wykonywania wszelakich przewidzianych przez producenta napraw. W przypadku przeglądu okresowego lub innych napraw, faktura musi mieć zawarte w sobie numery katalogowe zużytych części zamiennych (m.in.. filtry, uszczelki, żarówki, okładziny) oraz specyfikację zużytych materiałów smarnych (m.in. oleje, pasty, płyny). Ta dokumentacja jest wystarczającym zaświadczeniem o odpowiednim doborze wykonywanych prac serwisowych oraz o prawidłowym zastosowaniu komponentów. Jest to bezwzględne MINIMUM, ponieważ przy ponownej wizycie w ASO, pracownik serwisu może poprosić o okazanie takowej dokumentacji, w celu sprawdzenia wykonania konkretnych zaleceń producenta. Jeżeli wszystko się zgadza, to pracownik serwisu ASO musi potwierdzić trwanie gwarancji pojazdu. Jeżeli nastąpi odmowa naprawy gwarancyjnej, należy pamiętać, że to pracownik ASO musi nam udowodnić konkretnie swoją rację. Nie wystarczy argument Nie wykonano przeglądu w ASO. Jeżeli tylko dopilnujemy powyższej opisanej procedury, a ewentualna naprawa gwarancyjna nie będzie miała związku przyczynowego z wykonywaną obsługą, żaden specjalista od spraw gwarancyjnych nie ma prawa nam jej odmówić. W przeciwnym razie, wystąpi przeciwko DYREKTYWIE GVO, o której poniżej

7 PODSUMOWUJĄC KORZYŚCI Nie ma ich wiele, ale dla właściciela pojazdu, który korzysta z warsztatu niezależnego, są bardzo wymierne. Wystarczy wspomnieć, że w przypadku dużych flot samochodów, oszczędności są ogromne. Nierzadko, zaoszczędzona kwota w jednym kwartale wystarczy właścicielowi na zakup kolejnego nowego samochodu.

8 Szanowni Klienci! Serwisowanie poza ASO NIE POZBAWIA pojazdu gwarancji! W listopadzie 2010r. Przyjęte zostały poprawki do europejskiego rozporządzenia EURO 5/6, obowiązujące obecnie z Rozporządzeniem o Wyłączeniach Blokowych w Motoryzacji (431/2010 z 1 czerwca 2010r. nowe GVO ) Powyższe akty prawne UE stanowią wprost obowiązujące na terenie całej Rzeczpospolitej Polskiej źródła prawa, które przewyższają w hierarchii stosowania ustaw polskich. Celem regulacji organów unijnych, było zagwarantowanie Klientowi dostępu do tańszych części oraz podzespołów motoryzacyjnych, dodatkowo tańszych usług serwisowych, zaoferowanych przez niezależne warsztaty, chroniąc tym jednocześnie prawa właścicieli pojazdów do swobodnego wyboru miejsca serwisowania swojego samochodu. Podsumowując. Według przepisów obowiązujących po wprowadzeniu nowego GVO, poprawnie wykonany pod względem technicznym przegląd w serwisie NIEAUTORYZOWANYM, NIE MOŻE być powodem odmówienia posiadaczowi pojazdu praw wynikających z udzielonej mu gwarancji.

9 Koncern może narzucić autoryzowanym serwisom obowiązek stosowania dostarczonych przez siebie komponentów tylko w TRZECH przypadkach: 1. Wykonywania bezpłatnej usługi serwisowej 2. Wykonywania naprawy gwarancyjnej 3. Wykonywania usługi serwisowej dokonywanych w ramach kampanii serwisowej! W pozostałych przypadkach, serwis może stosować inne części zamienne!

10 Jeżeli w okresie trwania gwarancji nastąpi naprawa gwarancyjna, którą finansuje producent pojazdów, to w takim przypadku naprawę wykonuje tylko i wyłącznie autoryzowana stacja napraw, która musi użyć części dostarczanych przez producenta auta. Jednakże, podczas naprawy niegwarancyjnej albo przeglądów w okresie, ASO może użyć części o porównywalnej jakości, obniżając cenę usługi. Sugerowanie, iż do tych napraw używano jedynie części oryginalnych, jest naruszeniem zasad GVO. Z kolei utrata gwarancji wskutek naprawy niegwarancyjnej, lub przeglądu okresowego wykonywanego poprzez ASO, czyli w serwisie nieautoryzowanym, może nastąpić TYLKO WTEDY, gdy koncern udowodni, iż uszkodzenie samochodu powstało na skutek źle przeprowadzonej obsługi serwisowej, czy też jego przyczyną było zastosowanie części zamiennych o niepewnej jakości. Zdaniem Komisji Europejskiej, odpłatne naprawy i przeglądy w okresie gwarancji można wykonać poza Autoryzowanymi Stacjami Obsługi. Logiczne jest to, że jeżeli za obsługę serwisową swojego pojazdu płaci Klient, NIKT nie może mu narzucić, gdzie i przy użyciu jakich części będzie ona wykonywana. Dotyczy to też sytuacji gdy pojazd jest na gwarancji, ale dana usługa jest odpłatna. Na przykład: przeglądy okresowe, wymiana klocków hamulcowych itd. Jednak, kiedy za naprawę płaci producent, to on wyznacza miejsce naprawy, również decyduje o wyborze rodzaju części zamiennych pojazdu.

11 PODSUMOWUJĄC Obecnie w Polsce, jak i w krajach Unii Europejskiej obowiązują przepisy prawne, które pozwalają właścicielom pojazdów na swobodny wybór miejsca serwisowania swoich samochodów. Oznacza to, że przegląd auta w serwisie nieautoryzowanym nie może być powodem odmówienia posiadaczowi samochodu praw wynikających z udzielonej mu gwarancji. Nawet w przypadku, kiedy podczas obsługi zainstalowano w samochodzie części nieoryginalne. Jedyny warunek to wykonanie obsługi zgodnie z procedurami jakościowymi, zaleceniami technicznymi i specyfikacjami, które ustalone są przez producenta pojazdu.

12 Gdzie wybrać odpowiedni serwis? Klienci, którzy wybierają warsztat niezależny, mogą bardzo dużo zaoszczędzić. Trzeba jednak wiedzieć, że nie każdy warsztat ma dostęp do odpowiednich narzędzi specjalistycznych i wymaganej dokumentacji. Jeżeli chcemy zaoszczędzić swoje pieniądze, nie testujmy najtańszych rozwiązań. Wybierajmy warsztaty sprawdzone, z ugruntowaną pozycją na rynku, która dysponuje dostępem do dobrych i certyfikowanych jakościowo części zamiennych. Możemy też zaufać warsztatom sieciowym, tworzącym grupy serwisowe, albo działającym pod producentem. Najlepiej dla Nas i naszych pieniędzy będzie, gdy powierzymy swój pojazd serwisowi, który posiadał już autoryzację innej marki, lub który działał już wcześniej w autoryzowanej sieci. W takich warsztatach zawsze można liczyć na doświadczenie, profesjonalizm, odpowiednie narzędzia oraz dokumentację. W takim serwisie nasze obawy nie będą w ogóle potrzebne.

13 Doskonałym przykładem takiego warsztatu jest SERWIS Firma powstała w 2016 roku, ale dzięki naszym pracownikom posiadamy bogate doświadczenie w serwisowaniu samochodów marki Iveco i Fiat. Nasi pracownicy legitymują się ponad 20-letnim doświadczeniem w marce Iveco. Posiadamy najnowocześniejszą kompleksowo wyposażoną stację serwisową na terenie Polski Południowo-Wschodniej. Oferujemy kompleksowe naprawy blacharsko lakiernicze. Wszystkie usługi wykonywane są przy użyciu nowoczesnego i specjalistycznego sprzętu oraz technik blacharskich. Oferujemy części oryginalne Iveco, oraz zamienne renomowanych producentów polskich i zagranicznych. Każda z nich dobierana jest indywidualnie, według nr nadwozia pojazdu, aby wyeliminować błędy w ich doborze. Firma dysponuje doskonale przygotowanym warsztatem, wszystkie czynności wykonujemy według przewidzianej technologii, zgodnie z obowiązującymi standardami, przy pomocy wyspecjalizowanych narzędzi. Działamy w oparciu o oryginalne części zamienne, oferując tym samym zdecydowanie niższe ceny usług, w porównaniu do każdej dealerskiej oferty. AMS TRUCK stanowi doskonałą alternatywę dla każdego, kto szuka oszczędności oraz liczy na obniżenie kosztów jego eksploatacji, przy czym mając pewność o braku ryzyka utraty gwarancji.

14 ODWOŁUJĄC SIĘ DO OBOWIĄZUJĄCYCH PRZEPISÓW NOWEGO GVO, POPRAWNIE WYKONYWANY POD WZGLĘDEM TECHNICZNYM PRZEGLĄD W SERWISIE NIEAUTORYZOWANYM NIE MOŻE BYĆ POWODEM ODMÓWIENIA POSIADACZOWI POJAZDU PRAW, KTÓRE WYNIKAJĄ Z UDZIELONEJ GWARANCJI.

15 Co w sytuacji, gdy przegląd zostanie wykonany niepoprawnie? W takiej sytuacji nie ma powodów do obaw. Gwarancja nadal będzie obowiązywać i nikt nie może jej nam odebrać. Wyłączone będą z niej tylko te elementy, które popsuły się w skutek nieprawidłowo wykonanego przeglądu lub z powodu wadliwej naprawy. Trzeba tylko uważać, ponieważ pracownik ds. gwarancji Dealera zawsze będzie szukał okazji do odmowy udzielenia gwarancji.

16 PRZYKŁAD 1 Spadek mocy. Samochód po przeglądzie w warsztacie nieautoryzowanym. Uszkodzona turbosprężarka. Gwarant w pierwszej kolejności sprawdzi, jaki olej silnikowy został użyty podczas przeglądu, czy zamontowano prawidłowy filtr oleju, powietrza silnika. Jeśli olej jest zgodny ze specyfikacją producenta i zamontowano odpowiednie filtry, to nie będzie żadnych podstaw, aby wyłączyć pojazd z gwarancji. Naprawa musi być wtedy uznana jako gwarancyjna. Jeśli będzie inaczej, to za naprawę będziemy musieli zapłacić sami. Po zapłaceniu za wymianę turbosprężarki, gwarancja obowiązuje nas nadal, a na zastosowane przy naprawie części zamienne mamy kolejne i pełne 24 miesiące.

17 PRZYKŁAD 2 Minęło 7 dni od naprawy, awarii ulega kompresor klimatyzacji. Co dalej? Taka wymiana gwarancyjna musi być uznana. Przegląd okresowy, poza kontrolą działania klimatyzacji (tylko sprawdzenie czy chłodzi) nic więcej nie obejmuje. Ważne jest, aby na karcie przeglądowej pojazdu była adnotacja na ten temat, jako potwierdzenie sprawdzenia. Kto wykonał takowy przegląd nie ma w takiej sytuacji znaczenia. Ważne tylko, aby wykonany był w odpowiednim terminie. Ponieważ w tym przypadku za naprawę pojazdu płaci producent, gwarancja na nowy kompresor zakończy się z upływem udzielonej gwarancji na pojazd.

18 PRZYKŁAD 3 Po wymianie klocków hamulcowych zaświeciła się kontrola lampka systemu ABS. ASO stwierdziło uszkodzony czujnik obrotów koła i ustaliło, iż ktoś zamontował nowe klocki hamulcowe. Brakuje faktury z ASO na wykonaną usługę serwisową. Z automatu odmawiają nam gwarancyjnej wymiany czujnika. Niestety w takiej sytuacji czujnik uszkodził się na skutek nieudolnej naprawy. Musimy więc zapłacić za diagnostykę, czujnik oraz jego wymianę. By odzyskać gwarancję na czujnik, musimy wymienić go w ASO, a gwarancja na pojazd będzie niezmienna, a na sam czujnik mamy pełne 24 miesiące gwarancji.

19 PRZYKŁAD 4 Nastała korozja tłumika. Samochód jest na gwarancji, brak jakichkolwiek uszkodzeń mechanicznych usterka wykryta została na przeglądzie w serwisie nieautoryzowanym. Co wtedy? Materiałowa wada tłumika ASO NIE MOŻE odmówić naprawy gwarancyjnej tłumika, czy jego wymiany, ponieważ nie zachodzi związek z wykonywanym przeglądem. Żadna procedura na ten moment nie obejmuje obowiązkowej konserwacji wydechowego układu pojazdu. Po bezpłatnej wymianie tłumika nadal mamy na niego gwarancję, jednak zakończy się ona wraz z upływem udzielonej gwarancji na pojazd.

20 Wniosek jest taki, że w żadnym z wyżej wymienionych przykładów nie utracilibyśmy gwarancji na swój samochód, ponieważ jej unieważnienie nie jest takie łatwe! Trzeba o tym pamiętać przy serwisowaniu swojego pojazdu i dbać o oszczędność swojego portfela. Istnieje tylko kilka przypadków, kiedy takową gwarancję możemy utracić: 1. Pojazd został odbudowany po spaleniu 2. Jest po powodzi, gradobiciu lub zalaniu 3. Jest użytkowany ekstremalnie np. wyścigi, rajdy 4. Został odbudowywany po zgłoszeniu szkody całkowitej 5. Zostały wykonywane modyfikacje np. zawieszenia, instalacji, elektroniki silnika 6. Złożony jest z niepasujących części pod złym numerem katalogowym albo datą produkcji 7. Istnieje zastrzeżenie od producenta, o ograniczeniach gwarancji np. na samochód który został sprzedany taniej z wadą

21 NALEŻY PAMIĘTAĆ! JEŻELI W POJEŹDZIE, KTÓRY POSIADA GWARANCJĘ ZLECIMY NAWET NAJBARDZIEJ SKOMPLIKOWANĄ OBSŁUGĘ SERWISOWĄ SWOJEGO POJAZDU, A WYKONAWCĄ BĘDZIE SERWIS NIEZALEŻNY NIEAUTORYZOWANY, KTÓRY WYKONA JĄ ZGODNIE Z PROGRAMEM JAKOŚCIOWYM PRODUCENTA POJAZDU, TO NIKT NIE MA PRAWA POZBAWIĆ NAS GWARANCJI. GWARANTUJE NAM TO OBOWIĄZUJĄCE PRAWO.

22 Odpowiedzialnością gwaranta objęte są tylko wady powstające z przyczyn tkwiących w sprzedanej rzeczy. Więc np. wmontowane do auta wadliwe podzespoły, nieprawidłowo spasowane elementy, nieprawidłowy łuszczący się lakier. Natomiast nie można na podstawie gwarancji reklamować uszkodzenia spowodowanego czynnikami zewnętrznymi, np. zabrudzenia, wady, które powstały z niewłaściwej obsługi, lub innego mechanicznego uszkodzenia. Gwarancją nie są objęte elementy, które zużywają się eksploatacyjnie np. klocki, tarcze, sprzęgła, amortyzatory itp. Reklamacja na cały pojazd możliwa jest wtedy, gdy dotyczy wady istotnej jako karoserii. Takiej wady, której w warunkach serwisowych nie możemy usunąć.

23 Reasumując, Decyzję o tym, komu powierzymy obsługę naszego samochodu będącego na gwarancji podejmujemy tylko my, jako właściciele swojego pojazdu. Żaden importer, dealer, ASO nie może w to ingerować. Nie mają do tego żadnych prawnych podstaw. Nikt nie może nam zabronić oszczędności swoich pieniędzy, ponieważ jako właściciele swoich pojazdów zawsze sami decydujemy o tym, gdzie nasz pojazd będzie najlepiej serwisowany. Zwłaszcza w sytuacji, kiedy to my ponosimy koszty naprawy.

24 Z POSZANOWANIEM DLA WASZYCH OSZCZĘDNOŚCI