b d podane na brzegu. Proporzec cyfry 1 Proporzec cyfry 2 Proporzec cyfry 3 Proporzec cyfry 4 Proporzec cyfry 5 Proporzec cyfry 6

Transkrypt

1

2 SYGNA Y WY CIGU Znaczenie sygna ów optycznych i akustycznych przedstawione jest poni ej. Strza ki skierowane w gór albo w dó ( ) oznaczaj wystawienie lub opuszczenie sygna u optycznego. Kropka ( ) oznacza sygna d wi kowy; pi krótkich kresek ( ) oznacza powtarzane sygna y d wi kowe; d uga kreska ( ) oznacza d ugi sygna d wi kowy. Gdy sygna optyczny jest wystawiony nad flag klasy, sygna dotyczy tylko tej klasy. Sygna y odroczenia AP Wy cigi nierozpocz te s odroczone. Sygna ostrze enia b dzie podany 1 minut po opuszczeniu AP chyba, e w tym czasie wy cig b dzie powtórnie odroczony lub przerwany AP nad H Wy cigi nierozpocz te s odroczone. Dalsze sygna y b d podane na brzegu. AP nad A Wy cigi nierozpocz te s odroczone. Nie b dzie wi cej wy cigów w dniu dzisiejszym. Proporzec cyfry 1 Proporzec cyfry 2 Proporzec cyfry 3 Proporzec cyfry 4 Proporzec cyfry 5 Proporzec cyfry 6 AP nad proporcem numerycznym 1 6 Odroczenie 1 6 godzin od planowanego czasu startu. Sygna y przerwania N Wszystkie wy cigi, które wystartowa y s przerwane. Powró do obszaru startu. Sygna ostrze enia b dzie podany 1 minut po opuszczeniu flagi N chyba, e w tym czasie wy cig b dzie powtórnie przerwany lub odroczony. N nad H Wszystkie wy cigi s przerwane. Dalsze sygna y b d podane na brzegu. N nad A Wszystkie wy cigi s przerwane. Nie b dzie wi cej wy cigów w dniu 2

3 Sygna y przygotowania P Sygna przygotowania I Przepis 30.1 ma zastosowanie. Z Przepis 30.2 ma zastosowanie. Czarna flaga. Przepis 30.3 ma zastosowanie. Sygna y odwo ania Skrócenie trasy X Odwo anie indywidualne. Pierwszy zast pczy Generalne odwo anie. Sygna ostrze enia b dzie podany 1 minut po opuszczeniu. S Trasa zosta a skrócona. Obowi zuje przepis Zmienianie nast pnego boku C Po o enie nast pnego znaku zosta o zmienione. w prawo w lewo d ugo boku zosta a zmniejszona d ugo boku zosta a zwi kszona Inne sygna y L Na brzegu: Wywieszono komunikat dla zawodników. Na wodzie: Zbli si na odleg o g osu lub p y za mn. M Obiekt, który wystawi ten sygna zast puje brakuj cy znak. Y Obowi zuje noszenie osobistych rodków wyporno ciowych. (bez sygna u d wi kowego) Niebieska flaga lub przedmiot. Statek komisji regatowej znajduje si na pozycji linii mety. 3

4

5 THE RACING RULES OF SAILING PRZEPISY REGATOWE EGLARSTWA International Sailing Federation

6 Published by ISAF (UK) Ltd., Southampton, UK International Sailing Federation, (IOM) Ltd. June 2008 Wydawca: Polski Zwi zek eglarski T umaczenie: Ryszard SKARBI SKI Recenzenci: Krystyna LASTOWSKA Bogus aw MOCZORODY SKI

7 SPIS TRE CI Sygna y obowi zuj ce w wy cigu Wst p 5 Wewn trzna strona ok adki Zasada podstawowa 7 Cz 1 Przepisy podstawowe 7 Cz 2 Gdy jachty spotykaj si 9 Cz 3 Prowadzenie wy cigu 15 Cz 4 Inne wymagania obowi zuj ce w wy cigu 20 Cz 5 Protesty, zado uczynienia, rozpatrywania, naganne zachowania i odwo ania 27 Cz 6 Zg oszenia i warunki dopuszczenia do regat 37 Cz 7 Organizacja regat 39 Dodatki A Punktacja 43 B Przepisy wspó zawodnictwa desek z aglem 47 C Przepisy regat meczowych 61 D Przepisy regat zespo owych 72 E Przepisy regat jachtów sterowanych radiem 77 F Procedury dla odwo a i zado uczynie 85 G Identyfikacja na aglach 87 H Wa enie odzie y i wyposa enia 92 J Zawiadomienie o regatach i instrukcja eglugi 93 K Zalecenia dotycz ce zawiadomienia o regatach 98 L Zalecenia dotycz ce instrukcji eglugi 106 M Zalecenia dla komisji protestowych 124 N Mi dzynarodowe Jury 129 P Procedury specjalne dla przepisu Formularz protestowy 135 Indeks 137 Definicje 149

8 WST P Przepisy Regatowe eglarstwa obejmuj dwa zasadnicze dzia y. Dzia pierwszy sk adaj cy si z Cz ci 1-7 zawiera przepisy, które dotycz wszystkich zawodników. Dzia drugi, obejmuj cy dodatki A P, zawiera uzupe nienie przepisów, przepisy maj ce zastosowanie do szczególnych rodzajów regat oraz przepisy, które dotycz mniejszej liczby zawodników lub prowadz cych wy cigi s dziów. Zmiany w przepisach. Zmiany w przepisach regatowych dokonywane s, co cztery lata przez Mi dzynarodow Federacj eglarstwa (ISAF), w adz mi dzynarodow w zakresie sportu eglarskiego. Niniejsze wydanie wchodzi w ycie w dniu 1 stycznia 2009 roku z wyj tkiem regat rozpoczynaj cych si w 2008 roku data ta mo e by odroczona przez zawiadomienie o regatach lub w instrukcj eglugi Znaki na marginesach wskazuj istotne zmiany w Cz ciach 1 7 oraz w Definicjach w stosunku do edycji Nie przewiduje si zmian przed rokiem Jednak zmiany uznane przez ISAF za pilne do wprowadzenia przed up ywem tego terminu, b d og aszane przez w adze krajowe i publikowane na stronie internetowej ISAF ( Kodeksy ISAF. Kodeks uprawnie ISAF, Kodeks reklamowania ISAF, Kodeks antydopingowy ISAF oraz Kodeks klasyfikacji zawodników (Zarz dzenia ISAF 19, 20, 21 i 22) s przywo ywane w definicji Przepisu, ale nie s w czone do niniejszego wydania, poniewa mog by zmienione w dowolnym czasie. Najnowsze wersje kodów s dost pne na stronie internetowej ISAF. Nowe wersje b d og aszane przez w adze krajowe. Przypadki regatowe i Decyzje arbitrów. ISAF publikuje interpretacje przepisów regatowych w Ksi ce przypadków regatowych na lata i uznaje je, jako oficjalne interpretacje oraz obja nienia przepisów. ISAF publikuje tak e Ksi k decyzji arbitrów w regatach meczowych na lata oraz Ksi k decyzji arbitrów w regatach zespo owych na lata i uznaje je, jako oficjalne tylko dla regat meczowych i zespo owych odbywaj cych si z udzia em arbitrów. Publikacje te s dost pne na stronie internetowej ISAF. 5

9 Terminologia. Okre lenia u yte w takim znaczeniu jak w Definicjach pisane s kursyw, a w preambu ach - kursyw pogrubion (np. w wy cigu i w wy cigu). Przepis regatowy oznacza przepis w Przepisach Regatowych eglarstwa. Jacht oznacza jacht aglowy oraz za og na pok adzie. Okre lenie komisja regatowa obejmuje dowoln osob fizyczn lub komisj, wykonuj c zadania komisji regatowej. Zmiana przepisu obejmuje dodanie lub usuni cie ca ego lub jego cz ci. W adza krajowa oznacza przedstawiciel ISAF w danym kraju. Inne s owa i okre lenia u ywane s w znaczeniu powszechnie rozumianym w zastosowaniach eglarskich lub ogólnych. Dodatki. Przepisy Dodatku, które maj zastosowanie, otrzymuj znaczenie nadrz dne nad wszystkimi pozostaj cymi z nimi w sprzeczno ci przepisami Cz ci 1-7 i Definicjami. Ka dy z Dodatków oznaczony jest liter. Odno nik do przepisu wyst puj cego w danym Dodatku sk ada si b dzie z litery oraz numeru przepisu (np. przepis A1). Nie istnieje Dodatek I lub O. Zmiany w Przepisach. Zarz dzenia w adzy krajowej, przepisy klasowe oraz instrukcja eglugi mog zmieni przepis regatowy jedynie w zakresie dopuszczonym przepisem 86. Zmiany w Zarz dzeniach W adzy Krajowej. W adza krajowa mo e ograniczy zmiany do jej zarz dze, zgodnie z postanowieniami przepisu

10 ZASADA PODSTAWOWA ZASADY WALKI SPORTOWEJ ORAZ PRZEPISY Zawodnicy w sporcie eglarskim podlegaj zbiorowi przepisów, które powinni przestrzega i których przestrzegania powinni wymaga. Podstawow zasad walki sportowej jest, e ka dy zawodnik, który z ama przepis musi natychmiast przyj kar, któr mo e by wycofanie si. CZ 1 PRZEPISY PODSTAWOWE 1 BEZPIECZE STWO 1.1 Udzielanie pomocy Jacht lub zawodnik musi udzieli wszelkiej mo liwej pomocy ka dej osobie lub statkowi b d cemu w niebezpiecze stwie. 1.2 Wyposa enie ratunkowe i osobiste rodki wyporno ciowe Ka dy jacht musi mie na pok adzie odpowiednie wyposa enie ratunkowe dla wszystkich osób znajduj cych si na pok adzie, w tym jedn sztuk gotow do natychmiastowego u ytku, chyba, e przepisy klasowe stanowi inaczej. Ka dy zawodnik jest indywidualnie odpowiedzialny za noszenie osobistych rodków wyporno ciowych odpowiednich do panuj cych warunków. 2 EGLOWANIE FAIR Jacht i jego w a ciciel musz wspó zawodniczy zgodnie z ide fairplay i uznanymi zasadami walki sportowej. Jacht mo e by ukarany na podstawie niniejszego przepisu jedynie w przypadku, gdy zosta o wyra nie ustalone naruszenie powy szych zasad. Dyskwalifikacja na podstawie niniejszego przepisu nie podlega odrzuceniu z punktacji cznej dla serii wy cigów. 3 PRZYJ CIE PRZEPISÓW Ka dy zawodnik oraz armator jachtu uczestnicz cy w wy cigu rozgrywanym wed ug niniejszych przepisów wyra a zgod na: 7

11 (a) podporz dkowanie si tym przepisom; (b) przyj cie na o onych kar i zaakceptowanie innych dzia a podj tych w oparciu o te przepisy, które mog podlega odwo aniu i procedurom rewizyjnym tam przewidzianym, jako ostateczne ustalenie wszelkich spraw wynikaj cych z ich zastosowania; (c) uszanowa ka de takie postanowienie, nie odwo uj c si do adnego s du lub trybuna u. 4 DECYZJA O UCZESTNICTWIE W WY CIGU Ka dy jacht jest indywidualnie odpowiedzialny za decyzj czy powinien wystartowa, lub czy powinien kontynuowa udzia w wy cigu. 5 ANTY-DOPING Zawodnik musi przestrzega wiatowy Kodeks Antydopingowy, przepisy wiatowej Agencji Antydopingowej i Zarz dzenia 21 ISAF, Kodeks antydopingowy. Zarzut, lub rzeczywiste z amanie niniejszego przepisu, musi by rozpatrywany zgodnie z Zarz dzeniem 21; nie mo e on stanowi podstawy do protestu, a przepis 63.1 nie ma w tym wypadku zastosowania. 8

12 CZ 2 GDY JACHTY SPOTYKAJ SI Przepisy Cz ci 2 maj zastosowanie pomi dzy jachtami egluj cymi w lub w pobli u obszaru regatowego, które zamierzaj by w wy cigu, s w wy cigu lub by y w wy cigu. Jednak e, gdy jacht nie jest w wy cigu nie mo e on zosta ukarany za naruszenie jednego z tych przepisów z wyj tkiem przepisu Gdy jacht egluj cy na podstawie niniejszych przepisów napotyka statek, który im nie podlega musi przestrzega Mi dzynarodowe Przepisy Zapobiegania Zderzeniom na Morzu lub pa stwowe przepisy prawa drogi. Gdy instrukcja eglugi tak stanowi przepisy Cz ci 2 s zast powane przez przepisy prawa drogi MPoZZnM lub przez pa stwowe przepisy prawa drogi. ROZDZIA A PRAWO DROGI Jacht posiada prawo drogi, gdy inny jacht ma obowi zek ust pi mu. Jednak e, niektóre przepisy Rozdzia ów B, C oraz D ograniczaj dzia ania jachtu z prawem drogi. 10 NA PRZECIWNYCH HALSACH Gdy jachty s na przeciwnych halsach jacht b d cy na lewym halsie musi ust pi jachtowi na prawym halsie. 11 NA TYM SAMYM HALSIE, W KRYCIU Gdy jachty s na tym samym halsie i s w kryciu, jacht nawietrzny musi ust pi jachtowi zawietrznemu. 12 NA TYM SAMYM HALSIE, GDY NIE MA KRYCIA Gdy jachty s na tym samym halsie i nie s w kryciu, jacht swobodny z ty u musi ust pi jachtowi swobodnemu z przodu. 13 PODCZAS ZWROTU NA WIATR Po przej ciu dziobem linii wiatru jacht musi ust powa innym jachtom do czasu, a znajdzie si na kursie ostro na wiatr. W tym czasie przepisy 10, 11 i 12 nie maj zastosowania. Je eli dwa jachty podlegaj niniejszemu przepisowi w tym samym czasie, to jacht znajduj cy si po lewej burcie drugiego lub znajduj cy si z ty u musi ust pi. 9

13 ROZDZIA B OGRANICZENIA OGÓLNE 14 UNIKANIE KONTAKTU Jacht zobowi zany jest w miar mo liwo ci usi owa unikn kontaktu z innym jachtem. Jednak e jacht posiadaj cy prawo drogi lub prawo do miejsca lub miejsca przy znaku: (a) nie musi dzia a w celu unikni cia kontaktu a do czasu, gdy stanie si oczywiste, e ten drugi jacht nie ust puje lub nie udziela miejsca lub miejsca przy znaku i (b) nie b dzie ukarany na podstawie niniejszego przepisu chyba, e nast pi kontakt, który spowodowa uszkodzenie sprz tu lub obra enia cia a. 15 NABYWANIE PRAWA DROGI Gdy jacht nabywa prawo drogi musi on pocz tkowo pozostawi drugiemu jachtowi miejsce do ust pienia chyba, e uzyskuje on prawo drogi w wyniku dzia ania tego drugiego jachtu. 16 ZMIENIANIE KURSU 16.1 Gdy jacht posiadaj cy prawo drogi zmienia kurs musi on pozostawi drugiemu jachtowi miejsce do ust pienia Dodatkowo, gdy po sygnale startu jacht na lewym halsie ust puje przez przechodzenie za ruf jachtu na prawym halsie, wówczas jacht na prawym halsie nie mo e zmienia kursu tak, e jacht na lewym halsie musia by natychmiast zmieni kurs w celu dalszego ust powania. 17 NA TYM SAMYM HALSIE; KURS W A CIWY Gdy jacht swobodny z ty u osi ga krycie po zawietrznej jachtu b d cego na tym samym halsie w zasi gu dwóch d ugo ci swojego kad uba nie wolno mu eglowa powy ej swojego kursu w a ciwego, dopóki obydwa jachty pozostaj na tym samym halsie i w kryciu w odleg o ci okre lonej wy ej chyba, e w wyniku takiego manewru jacht zawietrzny natychmiast znajdzie si za ruf drugiego. Przepis ten nie obowi zuje, je eli krycie rozpoczyna si w chwili, gdy jacht nawietrzny musi ust pi na podstawie przepisu

14 ROZDZIA C W POBLI U ZNAKÓW I PRZESZKÓD Przepisy Rozdzia u C nie maj zastosowania przy znaku startowym otoczonym wod eglown lub jego linie kotwicznej od czasu, gdy jachty zbli aj si do nich w celu wystartowania i dopóki ich nie min. Gdy ma zastosowanie przepis 20, przepisów 18 i 19 nie stosuje si. 18 MIEJSCE PRZY ZNAKU 18.1 Kiedy przepis 18 ma zastosowanie Przepis 18 ma zastosowanie pomi dzy jachtami, gdy wymagane jest, aby pozostawi y znak po tej samej stronie i co najmniej jeden z nich znajduje si w strefie. Jednak e nie stosuje si on: (a) (b) (c) (d) pomi dzy jachtami halsuj cymi na przeciwnych halsach, na wiatr, pomi dzy jachtami na przeciwnych halsach, gdy kursem w a ciwym przy znaku dla jednego z nich, ale nie dla obydwóch jest wykonanie zwrotu na wiatr, pomi dzy jachtem zbli aj cym si do znaku, a jachtem, opuszczaj cym znak lub je eli znakiem jest ci gn c si przeszkoda, w tym przypadku stosuje si przepis Dawanie miejsca przy znaku (a) gdy jachty s w kryciu, jacht zewn trzny musi da jachtowi wewn trznemu miejsce przy znaku chyba, e stosuje si przepis 18.2(b). (b) je eli jachty s w kryciu, gdy pierwszy z nich osi ga stref to jacht, który jest w tym momencie zewn trzny musi od tego czasu dawa jachtowi wewn trznemu miejsce przy znaku. Je eli jacht jest swobodny z przodu, gdy osi ga stref to jacht, który jest w tym momencie swobodny z ty u musi od tego czasu dawa mu miejsce przy znaku. (c) je eli jacht jest zobowi zany przez przepis 18.2(b) do dania miejsca przy znaku, to musi kontynuowa to nawet, je eli pó niej krycie jest zerwane lub krycie jest na nowo osi gni te. Jednak e, gdy jeden z jachtów przejdzie dziobem lini wiatru lub je eli jacht upowa niony do miejsca przy znaku opu ci stref, przepis 18.2(b) przestaje obowi zywa. 11

15 (d) je eli istnieje uzasadniona w tpliwo, czy jacht uzyska lub zerwa krycie we w a ciwym czasie powinno by przyj te, e to nie nast pi o. (e) je eli jacht uzyska krycie po wewn trznej z pozycji swobodny z ty u i je eli od momentu rozpocz cia krycia jacht zewn trzny nie jest w stanie da miejsce przy znaku to nie wymaga si, aby to miejsce da Zwrot na wiatr podczas zbli ania si do znaku Je eli dwa jachty zbli a y si do znaku na przeciwnych halsach i jeden z nich zmienia hals i w rezultacie podlega przepisowi 13 w strefie, gdy drugi osi ga znak, przepis 18.2 od tego czasu nie ma zastosowania. Jacht, który zmieni hals: (a) (b) nie mo e zmusi drugiego jachtu do eglowania powy ej kursu ostro na wiatr celem unikania go lub uniemo liwi temu drugiemu mini cie znaku po wymaganej stronie oraz musi pozostawi miejsce przy znaku, je eli drugi jacht uzyskuje krycie po jego wewn trznej Zwrot z wiatrem Gdy jacht b d cy w kryciu po wewn trznej i maj cy prawo drogi musi wykona zwrot z wiatrem przy znaku, aby eglowa swoim kursem w a ciwym, nie mo e on eglowa dalej od znaku ni jest to konieczne do eglowania tym kursem. Przepis 18.4 nie stosuje si przy znakach bramki Uniewinnienie Gdy jacht korzysta z miejsca przy znaku, do którego jest upowa niony musi by uniewinniony: (a) (b) je eli w rezultacie nie udzielenia miejsca przy znaku przez inny jacht z amie on przepis Rozdzia u A, lub je eli podczas okr ania znaku egluj c swoim kursem w a ciwym, z amie przepisy Rozdzia u A lub przepis 15 lub MIEJSCE DO MINI CIA PRZESZKODY 19.1 Kiedy przepis 19 ma zastosowanie Przepis 19 stosuje si pomi dzy jachtami przy przeszkodzie z wyj tkiem, gdy jest ona równie znakiem, któr jachty musz pozostawi po tej samej stronie. Jednak przy ci gn cej si przeszkodzie zawsze stosuje si przepis 19, a nie przepis

16 19.2 Dawanie miejsca przy przeszkodzie (a) (b) (c) jacht z prawem drogi mo e wybra stron, po której minie przeszkod. gdy jachty s w kryciu, jacht zewn trzny musi da jachtowi wewn trznemu miejsce pomi dzy nim a przeszkod chyba, e nie by stanie tego zrobi od momentu, gdy zacz o si krycie. podczas, gdy jachty mijaj ci gn c si przeszkod je eli jacht, który by swobodny z ty u i zobowi zany do ust powania osi gnie krycie pomi dzy drugim jachtem a przeszkod i w momencie rozpocz cia krycia i nie ma miejsca dla niego do przej cia pomi dzy nimi, nie jest on upowa niony do miejsca zgodnie z przepisem 19.2(b). W czasie trwania krycia musi on ust powa i przepisy 10 i 11 nie stosuj si. 20 MIEJSCE DO ZWROTU NA WIATR PRZY PRZESZKODZIE 20.1 danie okrzykiem miejsca do zwrotu na wiatr i reakcja na okrzyk Jacht zbli aj cy si do przeszkody egluj cy ostro na wiatr lub powy ej mo e da okrzykiem miejsce do zwrotu na wiatr dla unikni cia innego jachtu na tym samym halsie. Po tym jak jacht da miejsca, (a) (b) (c) musi da jachtowi, od którego da miejsca czas na reakcj ; jacht, od którego dano miejsca musi zareagowa przez wykonanie zwrotu na wiatr najszybciej jak to tylko mo liwe lub natychmiast odpowiedzie "rób zwrot, po czym da daj cemu jachtowi miejsce do zwrotu na wiatr i unika tego jachtu, i gdy jacht, od którego dano miejsca zareaguje, jacht daj cy musi wykona zwrot na wiatr najszybciej jak to mo liwe Uniewinnienie Gdy jacht korzysta z miejsca, do którego jest upowa niony zgodnie z przepisem 20.1(b) musi by uniewinniony, je eli z amie on przepis Rozdzia u A lub przepis 15 lub Kiedy nie wolno da okrzykiem miejsca do zwrotu na wiatr Jachtowi nie wolno da miejsca chyba, e wymogi bezpiecze stwa zmusz go do zasadniczej zmiany kursu dla unikni cia przeszkody. Jacht równie nie mo e da miejsca, je eli przeszkod jest znak, który jest osi gany przez drugi jacht, od którego da miejsca. 13

17 ROZDZIA D INNE PRZEPISY Gdy przepisy 21 lub 22 maj zastosowanie pomi dzy dwoma jachtami, przepisy Rozdzia u A nie maj zastosowania. 21 B DY NA STARCIE; PRZYJMOWANIE KAR; EGLOWANIE WSTECZ Jacht egluj cy po swoim sygnale startu w kierunku przedstartowej strony linii startu lub jednego z jej przed u e w celu wystartowania lub wype nienia wymaga przepisu 30.1, musi ust powa jachtowi nieczyni cemu tego do momentu, gdy znajdzie si w ca o ci po przedstartowej stronie linii startu Jacht przyjmuj cy kar musi ust powa jachtowi, który tego nie czyni Jacht egluj cy wstecz w wyniku wypchni cia agla musi ust powa jachtowi, który tego nie czyni. 22 JACHT WYWRÓCONY, ZAKOTWICZONY LUB NA MIELI NIE; ORAZ UDZIELAJ CY POMOCY W miar mo liwo ci jacht musi unika jachtu wywróconego lub takiego, który nie odzyska sterowno ci po wywrotce, jachtu na mieli nie, zakotwiczonego lub udzielaj cego pomocy statkowi lub osobie w niebezpiecze stwie. Jacht jest wywrócony, gdy top jego masztu znajduje si w wodzie. 23 PRZESZKADZANIE INNYM JACHTOM 23.1 Je li to mo liwe jacht nieb d cy w wy cigu nie mo e przeszkadza jachtowi w wy cigu Z wyj tkiem, gdy jacht egluje swoim kursem w a ciwym nie wolno mu przeszkadza jachtowi przyjmuj cemu kar lub egluj cemu na innym boku. 14

18 CZ 3 PROWADZENIE WY CIGU 25 ZAWIADOMIENIE O REGATACH, INSTRUKCJA EGLUGI ORAZ SYGNA Y Zawiadomienie o regatach i instrukcja eglugi musz by udost pnione ka demu jachtowi przed rozpocz ciem wy cigu. Nie wolno zmienia znaczenia sygna ów optycznych i d wi kowych podanych w rozdziale Sygna y obowi zuj ce w wy cigu z wyj tkiem, gdy pozostaje to w zgodzie z przepisem 86.1(b). Wszelkie inne sygna y, które mog zosta u yte musz by podane w instrukcji eglugi. 26 PROCEDURY STARTOWE WY CIGÓW Sygna Starty do wy cigów musz by przeprowadzane przy zastosowaniu sygna ów podanych poni ej. Czasy liczone s od sygna ów optycznych; brak sygna u d wi kowego nie b dzie brany pod uwag. Flaga i sygna d wi kowy Minuty do sygna u startu Ostrze enia Flaga klasy; 1 sygna d wi kowy 5 * Przygotowania Jednej minuty * lub jak podano w instrukcji eglugi Flaga P, I, Z, Z wraz z I lub flaga czarna; 1 sygna d wi kowy Opuszczenie flagi przygotowania; 1 d ugi sygna d wi kowy Opuszczenie flagi klasy; 1 sygna d wi kowy Sygna ostrze enia dla nast pnej klasy musi by podany wraz lub po sygnale startu klasy poprzedniej. 27 INNE DZIA ANIA KOMISJI REGATOWEJ PRZED SYGNA EM STARTU 27.1 Nie pó niej ni wraz z sygna em ostrze enia, komisja regatowa musi zasygnalizowa lub inaczej okre li tras, je eli nie okre la tego instrukcja eglugi lub mo e zast pi jeden sygna oznaczaj cy tras innym sygna em, oraz zasygnalizowa obowi zek noszenia osobistych rodków asekuracyjnych (wystawiaj c flag Y z jednym sygna em

19 d wi kowym) Nie pó niej ni wraz z sygna em przygotowania, komisja regatowa mo e przesun znak startu Przed sygna em startu komisja regatowa mo e z dowolnego powodu odroczy (wystawiaj c flag AP, AP nad H, lub AP nad A wraz z dwoma sygna ami d wi kowymi) lub przerwa wy cig (wystawiaj c flagi N nad H lub N nad A wraz z trzema sygna ami d wi kowymi). 28 PRZEBYCIE TRASY 28.1 Jacht musi wystartowa, pozostawi ka dy znak po wymaganej stronie we w a ciwej kolejno ci oraz uko czy egluj c w taki sposób, aby ni przedstawiaj ca jego drog po wystartowaniu a do momentu uko czenia, po naci gni ciu: (a) omija a ka dy znak po wymaganej stronie, (b) dotyka a ka dy okr any znak (c) przechodzi a pomi dzy znakami bramki z kierunku od poprzedniego znaku. Jacht mo e naprawia ewentualne b dy w zakresie wymaga tego przepisu. Po uko czeniu jacht nie musi ca kowicie przekroczy linii mety Jacht mo e pozostawi po dowolnej stronie znak, który nie zaczyna, nie ogranicza lub nie ko czy boku trasy, na którym ten jacht egluje. Jednak e musi on pozostawi znak startu po wymaganej stronie, gdy zbli a si do linii startu od jego przedstartowej strony w celu wystartowania. 29 ODWO ANIA 29.1 Odwo anie indywidualne Gdy w momencie sygna u startu dla jachtu, jakakolwiek cz jego kad uba, za ogi lub osprz tu znajduje si po kursowej stronie linii startu, lub gdy jacht ten musi wype ni wymagania przepisu 30.1, komisja regatowa musi natychmiast wystawi flag X wraz z jednym sygna em d wi kowym. Flaga musi by wystawiona do czasu, a wszystkie takie jachty znajd si ca kowicie po przedstartowej stronie linii startu lub jednej z jej przed u e i gdy wype ni wymagania przepisu 30.1, je li ma on zastosowanie, ale nie d u ej ni przez cztery minuty po sygnale startu lub do czasu jednej minuty przed jakimkolwiek nast pnym sygna em startu; obowi zuje wcze niejszy z wymienionych terminów. Przepis ten nie ma zastosowania, je eli stosowany jest przepis

20 29.2 Odwo anie generalne Gdy w momencie sygna u startu komisja regatowa nie mo e zidentyfikowa jachtów znajduj cych si po kursowej stronie linii startu, lub w stosunku, do których stosuje si przepis 30 albo, gdy wyst pi b d w procedurze startu, komisja regatowa mo e zasygnalizowa odwo anie generalne (wystawiaj c flag "Pierwszy Zast pczy" z dwoma sygna ami d wi kowymi). Sygna ostrze enia dla nowego startu odwo ywanej klasy b dzie podany jedn minut po opuszczeniu flagi "Pierwszy Zast pczy" (z jednym sygna em d wi kowym). Starty dla nast pnych klas nast pi odpowiednio po tym nowym starcie. 30 KARY STARTOWE 30.1 Przepis flagi I Je eli zosta a wystawiona flaga I i jakakolwiek cz kad uba jachtu, za ogi lub osprz tu znajduje si po kursowej stronie linii startu lub jednego z jej przed u e w okresie ostatniej minuty przed jego sygna em startu, jacht ten musi powróci na przedstartow stron linii startu, przechodz c przez jedno z jej przed u e zanim wystartuje Przepis flagi Z Je eli zosta a wystawiona flaga Z, adna cz kad uba jachtu, za ogi lub osprz tu nie mo e znale si w trójk cie utworzonym przez ko ce linii startu i pierwszy znak w okresie ostatniej minuty przed sygna em startu. Gdy jacht z amie ten przepis i jest zidentyfikowany otrzyma bez rozpatrywania Kar Punktow 20% obliczon wed ug postanowie przepisu 44.3(c). Jacht otrzyma kar nawet wtedy, gdy start do wy cigu zostanie ponownie przeprowadzony lub wy cig zostanie powtórzony, ale nie wtedy, gdy wy cig b dzie odroczony lub przerwany przed sygna em startu. Je eli jacht jest podobnie zidentyfikowany podczas próby ponownego startu do tego samego wy cigu musi otrzyma dodatkow Kar Punktow 20% 30.3 Przepis czarnej flagi Je eli zosta a wystawiona czarna flaga, adna cz kad uba jachtu, za ogi lub osprz tu nie mo e znajdowa si w trójk cie utworzonym przez ko ce linii startu i pierwszy znak w okresie ostatniej minuty przed sygna em startu. Je eli jacht z amie ten przepis i jest zidentyfikowany, zostanie zdyskwalifikowany bez rozpatrywania nawet wtedy, gdy start do wy cigu zostanie ponownie przeprowadzony lub wy cig zostanie 17

21 powtórzony, ale nie wtedy, gdy wy cig b dzie odroczony lub przerwany przed sygna em startu. Je eli zasygnalizowane zostanie generalne odwo anie lub je eli wy cig zostaje przerwany po sygnale startu, komisja regatowa musi wystawi numer takiego jachtu przed nast pnym sygna em ostrze enia dla tego wy cigu i je eli start do wy cigu zostanie ponownie przeprowadzony lub wy cig zostanie powtórzony, jacht taki nie ma prawa do startu w tym wy cigu. Niepodporz dkowanie si spowoduje dyskwalifikacj, która nie b dzie odrzucona przy obliczaniu punktacji ko cowej jachtu. 31 DOTKNI CIE ZNAKU Jachtowi b d cemu w wy cigu nie wolno dotkn znaku startowego przed wystartowaniem, znaku rozpoczynaj cego, ograniczaj cego lub ko cz cego bok trasy, na którym jacht egluje lub znaku linii mety po uko czeniu. 32 SKRÓCENIE LUB PRZERWANIE PO STARCIE 32.1 Po sygnale startu komisja regatowa mo e skróci tras (wystawiaj c flag S z dwoma sygna ami d wi kowymi) lub przerwa wy cig (wystawiaj c flag N, flagi N nad H lub N nad A z trzema sygna ami d wi kowymi) z nast puj cych powodów: (a) b du w procedurze startu; (b) z ych warunków atmosferycznych; (c) niedostatecznej si y wiatru powoduj cej, i uko czenie wy cigu przez jakikolwiek jacht w limicie czasu jest ma o prawdopodobne; (d) zagini cia znaku lub gdy przesun si on z pierwotnej pozycji; (e) z jakiegokolwiek innego powodu bezpo rednio wp ywaj cego na bezpiecze stwo lub dobre zasady wspó zawodnictwa; lub mo e skróci tras tak, aby inne planowane wy cigi mog y by rozegrane. Je eli jednak jeden jacht przeby tras i uko czy w limicie czasu, je eli taki zosta okre lony, komisja regatowa nie mo e przerwa wy cigu bez rozwa enia konsekwencji takiej decyzji dla wszystkich jachtów w danym wy cigu lub w ich serii Je eli komisja regatowa zasygnalizuje skrócenie trasy(wystawiaj c flag S wraz z dwoma sygna ami d wi kowymi) linia mety musi znajdowa si : (a) przy okr anym znaku - pomi dzy znakiem, a tyk nios c flag S; (b) na linii, jak jachty musz przekroczy przy ko cu ka dego 18

22 okr enia - ta w a nie linia; (c) przy bramce - pomi dzy znakami bramki. Skrócenie wy cigu musi by sygnalizowane przed tym zanim pierwszy jacht przekroczy lini mety. 33 ZMIANA PO O ENIA NAST PNEGO BOKU TRASY Komisja regatowa mo e zmieni bok trasy, który zaczyna si przy okr anym znaku lub przy bramce, poprzez zmian pozycji nast pnego znaku (lub linii mety) i zasygnalizowanie tego wszystkim jachtom zanim rozpoczn one eglowanie na tym boku. Nast pny znak nie musi znajdowa si w tym czasie na swej pozycji. (a) Je eli kierunek boku trasy b dzie zmieniony, sygna em zmiany b dzie wystawienie flagi C wraz z powtarzaj cym si sygna em d wi kowym oraz: (1) podanie nowego kursu kompasowego, lub (2) wystawienie zielonej trójk tnej flagi lub tablicy dla zmiany kierunku w prawo albo czerwonej prostok tnej flagi lub tablicy dla zmiany kierunku w lewo. (b) Je eli d ugo nast pnego boku trasy b dzie zmieniona, sygna em zmiany b dzie wystawienie flagi C wraz z powtarzaj cym si sygna em d wi kowym oraz pokazanie znaku " ", je eli d ugo boku b dzie zmniejszona lub znaku "+", je eli bok b dzie zwi kszony. (c) Dla utrzymania konfiguracji trasy pozosta e boki mog by zmienione bez dalszego sygnalizowania. 34 ZNAK ZAGINIONY Je eli znak zagin lub przesun si ze swej pozycji, komisja regatowa musi, gdy to mo liwe: (a) umie ci go w jego w a ciwym miejscu lub zast pi nowym o podobnym wygl dzie, lub (b) zast pi obiektem nios cym flag M oraz podawa powtarzaj cy si sygna d wi kowy. 35 LIMIT CZASU I PUNKTACJA Je eli jeden jacht przeb dzie tras zgodnie z wymaganiami przepisu 28.1 i uko czy przed up ywem limitu czasu, je li takowy obowi zuje, wszystkie jachty, które ko cz s punktowane wed ug ich pozycji na 19

23 linii mety chyba, e wy cig zostanie przerwany. Je eli aden z jachtów nie uko czy w limicie czasu, komisja regatowa musi przerwa wy cig. 36 WY CIGI O STARTACH PRZEPROWADZANYCH POWTÓRNIE LUB POWTARZANE Gdy start do wy cigu jest przeprowadzany powtórnie lub wy cig jest powtarzany, z amanie przepisu innego ni przepis 30.3 w pierwotnym wy cigu nie uniemo liwia jachtowi uczestniczenia z wyj tkiem, gdy jacht zostaje ukarany na podstawie przepisów 30.2, 30.3 lub

24 CZ 4 INNE WYMAGANIA OBOWI ZUJ CE W WY CIGU Przepisy Cz ci 4 odnosz si tylko do jachtów w wy cigu. 40 OSOBISTE RODKI ASEKURACYJNE 40.1 Flaga Y wystawiona z pojedynczym sygna em akustycznym przed lub wraz z sygna em ostrze enia oznacza, e zawodnicy maj obowi zek ubra osobiste rodki asekuracyjne z wyj tkiem, gdy s w trakcie zmieniania lub dostosowywania swojego ubioru osobistego lub wyposa enia. Pianki i suche sztormiaki nie s osobistym wyposa eniem asekuracyjnym. 41 POMOC Z ZEWN TRZ Jachtowi nie wolno otrzymywa pomocy z jakiegokolwiek zewn trznego ród a, z wyj tkiem (a) pomocy dla chorego lub rannego cz onka za ogi; (b) po kolizji, pomocy od za ogi drugiego jachtu celem uwolnienia jachtów; (c) pomocy w formie informacji ogólnie dost pnej, dla wszystkich jachtów; (d) informacji z niezainteresowanego ród a, którym mo e by inny jacht w tym samym wy cigu, o któr jacht nie prosi. 42 RODKI NAP DOWE 42.1 Przepis podstawowy Z wyj tkiem, gdy jest to dozwolone przez przepis 42.3 lub przepis 45 jacht musi wspó zawodniczy wykorzystuj c jedynie wiatr i wod do zwi kszania, zachowania lub zmniejszania swej pr dko ci. Za oga jachtu mo e regulowa trym agli i kad uba oraz dokonywa innych dzia a z zakresu sztuki eglarskiej, ale nie mo e wykonywa innych ruchów cia em w celu nap dzania jachtu Czynno ci zakazane Nie ograniczaj c zastosowania przepisu 42.1 podane ni ej czynno ci s zakazane: 21

25 (a) pompowanie: powtarzaj ce si wachlowanie którymkolwiek aglem przez jego wybieranie i luzowanie, albo przez pionowe lub poprzeczne przemieszczanie cia a; (b) ko ysanie: powtarzaj ce si przechylanie jachtu wywo ywane przez: (1) ruchy cia a; (2) powtarzaj ce si regulowanie agli lub po o enia miecza, lub (3) sterowanie; (c) rozp dzanie: nag e przemieszczenie cia a w przód z gwa townym zatrzymaniem; (d) rumplowanie: powtarzaj ce si ruchy steru, które s albo gwa towne albo, które nap dzaj jacht w przód lub zapobiegaj jego ruchowi wstecz; (e) powtarzaj ce si zwroty na wiatr lub z wiatrem niespowodowane zmianami wiatru lub wzgl dami taktycznymi Wyj tki (a) jacht mo e zosta przechylony dla u atwienia sterowania. (b) za oga jachtu mo e przemieszcza swoje cia a, aby spowodowa przesadny przechy u atwiaj cy sterowanie jachtem w czasie wykonywania zwrotu na wiatr lub zwrotu z wiatrem pod warunkiem, e bezpo rednio po zako czeniu takiego zwrotu na wiatr lub z wiatrem, pr dko jachtu nie b dzie wi ksza ni ta, jaka by aby gdyby nie wykonano zwrotu na wiatr lub z wiatrem. (c) z wyj tkiem kursu na wiatr, gdy mo liwy jest surfing (to znaczy gwa towne przy pieszanie na zawietrznym zboczu fali) lub lizg, za oga jachtu mo e zapompowa szotem i brasem prowadz cym dowolny agiel celem zainicjowania lizgu, ale tylko raz dla ka dej fali lub podmuchu wiatru. (d) gdy jacht znajduje si powy ej kursu ostro na wiatr i jest, albo nieruchomy lub porusza si wolno, mo e zarumplowa dla obrócenia si do kursu ostro na wiatr. (e) jacht mo e zmniejsza sw pr dko przez powtarzane ruchy sterem. (f) dozwolone jest wykorzystanie ka dego rodka nap dowego dla udzielenia pomocy statkowi lub osobie w niebezpiecze stwie. 22

26 (g) Jacht mo e wykorzysta si wywieran przez za og któregokolwiek z jachtów oraz dowolne wyposa enie inne ni silnik nap dowy celem uwolnienia si po wej ciu na mielizn lub po kolizji z innym jachtem lub przedmiotem. (h) Instrukcja eglugi mo e w okre lonych okoliczno ciach, zezwoli na u ycie silnika lub innej metody nap du pod warunkiem, e jacht nie uzyska znacz cej przewagi w wy cigu Uwaga: Interpretacje przepisu 42 s dost pne na stronie internetowej ISAF ( lub poczt na pro b. 43 UBRANIE I WYPOSA ENIE ZAWODNIKA 43.1 (a) Zawodnikowi nie wolno wykorzystywa odzie y lub wyposa enia w celu powi kszenia swojej wagi. (b) Ca kowity ci ar ubrania i wyposa enia noszonego przez cz onka za ogi nie mo e przekracza 8 kg z wy czeniem pasa trapezowego lub pasa do balastowania oraz odzie y (w czaj c obuwie) noszonej tylko poni ej kolana. Przepisy klasowe lub instrukcja eglugi mog okre li mniejszy lub wi kszy ci ar, nieprzekraczaj cy jednak 10 kg. Przepisy klasowe mog tak e w czy obuwie i inn odzie noszon poni ej kolana do powy szego limitu. Pas do balastowania lub pas trapezowy musi mie dodatni wyporno i nie mo e wa y wi cej ni 2 kg o ile przepisy klasowe nie zezwalaj na zwi kszenie ci aru pasa do 4 kg. Ci ary okre la si wed ug zasad wymaganych przez Dodatek H. (c) Je eli kontroler wyposa enia lub mierniczy zajmuj cy si wa eniem odzie y i wyposa enia uwa a, e zawodnik móg przekroczy przepisy 43.1(a) lub 43.1(b) musi z o y do komisji regatowej pisemny raport w tej sprawie 43.2 Przepis 43.1(b) nie obowi zuje dla jachtów, od których wymaga si wyposa enia w liny relingów. 44 KARY W CZASIE INCYDENTÓW 44.1 Przyj cie kary Jacht mo e przyj Kar dwóch obrotów za z amanie przepisu Cz ci 2 w wy cigu lub Kar jednego obrotu, gdy z amie przepis 31. Instrukcja eglugi mo e okre li stosowanie Kary punktowej lub innej kary. Jednak e; 23

27 (a) za z amanie przepisu Cz ci 2 i przepisu 31 w tym samym zdarzeniu jacht nie musi przyjmowa kary za z amanie przepisu 31. (b) je eli jacht spowodowa zranienie lub powa ne uszkodzenie lub uzyska znacz c przewag w wy cigu lub serii ami c przepisy, jego kar musi by wycofanie si Kara Jednego Obrotu i Kara Dwóch Obrotów Po mo liwie jak najszybszym uwolnieniu si od innych jachtów po zaistnia ym incydencie, jacht przyjmuje Kar Jednego Obrotu lub Kar Dwóch Obrotów przez natychmiastowe wykonanie wymaganych ilo ci obrotów w tym samym kierunku, ka dy obrót zawiera jeden zwrot na wiatr i jeden zwrot z wiatrem. Gdy jacht przyjmuje kar na lub w pobli u linii mety, musi on powróci ca kowicie na kursow stron tej linii zanim uko czy Kara punktowa (a) Jacht przyjmuje kar punktow poprzez wystawienie ó tej flagi przy pierwszej nadarzaj cej si okazji po zdarzeniu. (b) je eli jacht przyj Kar Punktow musi nie wystawion ó t flag a do uko czenia oraz zwróci uwag komisji regatowej podczas przechodzenia linii mety. W tym samym czasie musi równie poinformowa komisj regatow, który jacht uczestniczy w zdarzeniu. Je eli jest to praktycznie niemo liwe, musi on dokona tego przy pierwszej nadarzaj cej si okazji i u w limicie czasu na sk adanie protestów. (c) punkty w wy cigu dla jachtu przyjmuj cego kar punktow musz by takie, jakie otrzyma by bez tej kary, pogorszone o ilo miejsc okre lonych w Instrukcji eglugi. Jednak e jacht nie mo e otrzyma gorszego wyniku punktowego ni DNF - nie uko czy. Gdy instrukcja eglugi nie okre la ilo ci miejsc, b dzie ni liczba ca kowita (z zaokr gleniem od 0.5 w gór ) najbli sza 20% ilo ci zg oszonych jachtów. Wyniki innych jachtów nie ulegaj zmianie; dlatego te dwa jachty mog otrzyma tak sam ilo punktów. 45 HOLOWANIE; CUMOWANIE I KOTWICZENIE Jacht musi znajdowa si w wodzie i nie mo e by zacumowany w momencie jego sygna u przygotowania. Po tym czasie, jacht nie mo e by holowany lub cumowany za wyj tkiem dokonywania naprawy, refowania agli lub wylewania wody. Jacht mo e kotwiczy lub jego 24

28 za oga mo e sta na dnie. Jacht ma obowi zek podnie kotwic przed kontynuowaniem wy cigu chyba, e nie jest w stanie tego wykona. 46 OSOBA ODPOWIEDZIALNA Na pok adzie jachtu musi znajdowa si osoba odpowiedzialna mianowana przez osob lub organizacj, która zg osi a jacht do regat. Patrz przepis OGRANICZENIA DOTYCZ CE ZA OGI I WYPOSA ENIA 47.1 Jacht mo e korzysta jedynie z wyposa enia znajduj cego si na pok adzie w momencie jego sygna u przygotowania adna osoba znajduj ca si na pok adzie nie mo e samowolnie opu ci jacht z wyj tkiem, gdy nast puje to z powodu choroby, zranienia lub dla udzielenia pomocy osobie lub statkowi w niebezpiecze stwie lub celem p ywania. Osoba opuszczaj ca jacht w wyniku wypadku lub celem pop ywania musi powróci na pok ad zanim jacht rozpocznie kontynuowanie wy cigu. 48 SYGNA Y MG OWE I WIAT A Gdy wymagaj tego wzgl dy bezpiecze stwa, ka dy jacht musi stosowa sygna y mg owe oraz nosi wiat a wymagane przez Mi dzynarodowe Przepisy Zapobiegania Zderzeniom na Morzu lub stosowne przepisy pa stwowe. 49 UMIEJSCOWIENIE ZA OGI 49.1 Zawodnikom nie wolno stosowa innych urz dze ni pasy do balastowania lub usztywnienia pod udami w celu wystawiania ich cia na zewn trz Gdy instrukcja eglugi lub przepisy klasowe wymagaj stosowania lin relingów, musz one by napr one i zawodnikom nie wolno umieszcza na zewn trz nich adnej cz ci tu owia z wyj tkiem, gdy czyni to chwilowo dla wykonania koniecznego zadania. Na jachtach wyposa onych w wykonane z lin stalowych dolne i górne relingi, zawodnik siedz cy na pok adzie twarz na zewn trz, z biodrami po wewn trznej stronie dolnego relingu, mo e wychyli górn cz cia a na zewn trz górnej liny relingu. 25

29 50 STAWIANIE AGLI I ICH WYBIERANIE 50.1 Zmiana agli Gdy zmieniane s agle przednie lub spinakery, agiel zast puj cy poprzedni mo e by ca kowicie postawiony i wybrany zanim agiel zast powany jest zdj ty. Jednak e tylko jeden grot i z wyj tkiem momentu zmiany tylko jeden spinaker mo e by niesiony w danej chwili Bomy spinakera, wytyki agli przednich Dozwolone jest stosowanie tylko jednego bomu spinakera lub wytyku agla przedniego, z wyj tkiem wykonywania zwrotu z wiatrem. Gdy jest on stosowany, musi by zamocowany do masztu przedniego Stosowanie wytyków (a) Szoty agla nie mog by poprowadzone przez wytyk lub po wytyku, z wyj tkiem okre lonym w przepisie 50.3(b) lub 50.3(c). Wytyk jest to dowolne okucie lub inne urz dzenie umieszczone w sposób umo liwiaj cy wywieranie nacisku na zewn trz na szot lub agiel w punkcie, z którego - przy jachcie stoj cym na równej st pce - poprowadzona linia pionowa przebiega aby na zewn trz kad uba lub poszycia pok adu. W rozumieniu niniejszego przepisu nadburcia, szyny i listwy burtowe nie s cz ciami kad uba lub poszycia pok adu. Bukszpryt s u cy do zamocowania rogu halsowego pracuj cego agla, podpórka stosowana do wybierania szotu bomu pracuj cego agla lub bom agla przedniego niewymagaj cego regulacji przy zwrocie na wiatr nie stanowi wytyków. (b) Dowolny agiel mo e by wybierany przez bom lub prowadzony ponad bomem, który jest normalnie stosowany dla pracuj cego agla i jest zamocowany na sta e do masztu, na którym postawiona jest g owa pracuj cego agla. (c) agiel przedni mo e by wybierany, lub mocowany przy rogu szotowym do bomu spinakera lub wytyku, pod warunkiem, e spinaker nie jest postawiony agle przednie Ró nica pomi dzy aglem przednim, a spinakerem polega na tym, e szeroko w po owie wysoko ci agla przedniego, mierzona po powierzchni sferycznej pomi dzy punktami dziel cymi na po owy liki przedni i wolny, nie przekracza 50% d ugo ci jego liku dolnego i adna 26

30 inna po rednia szeroko nie przekracza warto ci procentowej podobnie proporcjonalnej do jej odleg o ci od g owy agla. agiel zamocowany rogiem halsowym z ty u za masztem przednim nie jest aglem przednim. 51 BALAST RUCHOMY Wszelki balast ruchomy w tym nieu ywane agle musi by w a ciwie zamocowany. Woda, zabudowa jachtu i balast sta y i ruchomy nie mog by przesuwane dla zmiany trymu lub stateczno ci. Pod ogi, grodzie, drzwi, schodki i zbiorniki na wod musz znajdowa si na swych normalnych miejscach; wszelkie wyposa enie kabiny musi znajdowa si na jachcie. Jednak e woda z zowa mo e by wybrana. 52 SI A LUDZKA Olinowanie sta e jachtu, olinowanie ruchome, drzewca i ruchome elementy kad uba musz by regulowane i obs ugiwane tylko przy u yciu si y ludzkiej. 53 TARCIE POSZYCIA Jachtowi nie wolno wyrzuca lub uwalnia z pojemnika substancji takich jak polimer lub stosowa specjaln faktur kad uba lub jego elementów, które mog yby poprawi charakter przep ywu wody w obr bie warstwy przy ciennej. 54 SZTAGI I ROGI HALSOWE FOKÓW. Sztagi i rogi halsowe agli przednich, z wyj tkiem sztaksli spinakerowych, gdy jacht nie p ynie ostro na wiatr, musz by mocowane w przybli eniu na osi jachtu. 27

31 CZ 5 PROTESTY, ZADO UCZYNIENIA, ROZPATRYWANIA, ZACHOWANIA NAGANNE, ODWO ANIA ROZDZIA A PROTESTY; ZADO UCZYNIENIE; DZIA ANIE WED UG PRZEPISU PRAWO DO PROTESTU; PRAWO DO PRO BY O ZADO UCZYNIENIE LUB DO DZIA ANIA WED UG PRZEPISU Jacht mo e: (a) protestowa inny jacht, jednak e nie za z amanie przepisu Cz ci 2 chyba, e uczestniczy w nim lub widzia incydent lub (b) prosi o zado uczynienie Komisja regatowa mo e: (a) protestowa jacht, jednak nie w wyniku informacji zawartej w pro bie o zado uczynienie lub w niewa nym prote cie lub raportu strony zainteresowanej innej ni reprezentanta swojego jachtu (b) sk ada pro b o zado uczynienie dla jachtu, lub (c) zg osi do komisji protestowej wniosek o podj cie dzia ania na podstawie przepisu 69.1(a). Jednak e, gdy komisja regatowa otrzymuje raport wymagany przez przepis 43.1(c) lub 78.3, musi protestowa jacht Komisja protestowa mo e: (a) protestowa jacht, ale nie w wyniku informacji zawartej w pro bie o zado uczynienie lub w niewa nym prote cie, lub raportu strony zainteresowanej innej ni reprezentanta swojego jachtu. Jednak mo e ona protestowa jacht: (1) gdy uzyska informacj o incydencie z jego udzia em, który móg spowodowa obra enia cia a lub powa ne uszkodzenie sprz tu; lub 28

32 (2) gdy podczas rozpatrywania wa nego protestu dowiaduje si, e jacht chocia nieb d cy stron w rozpatrywaniu by zamieszany w tym incydencie i móg z ama przepis; (b) zarz dzi rozpatrywanie w sprawie zado uczynienia; lub (c) podj dzia ania na podstawie przepisu 69.1(a). 61 WYMAGANIA W STOSUNKU DO PROTESTU 61.1 Zawiadomienie protestowanego (a) Jacht zamierzaj cy protestowa musi poinformowa drugi jacht przy pierwszej nadarzaj cej si okazji. Gdy protest dotyczy incydentu na akwenie regatowym, w który jacht jest zamieszany lub który widzi musi on krzykn "protest" i wyra nie pokaza czerwon flag - ka de z dzia a przy pierwszej nadarzaj cej si okazji. Jacht zobowi zany do pokazania flagi musi czyni to do czasu, gdy przestanie by jachtem w wy cigu. Jednak e: (1) je eli drugi jacht jest poza zasi giem okrzyku, jacht protestuj cy nie musi wo a, ale musi poinformowa drugi jacht przy pierwszej nadarzaj cej si okazji; (2) je eli d ugo kad uba jachtu protestuj cego jest mniejsza ni 6 m, nie musi on pokazywa czerwonej flagi; (3) je eli na skutek incydentu nast pi o uszkodzenie sprz tu lub obra enia cia a, a jest to oczywiste dla zamieszanych jachtów i jeden z nich zamierza protestowa, wymagania niniejszego przepisu nie stosuj si do niego, ale musi on usi owa poinformowa drugi jacht przed up ywem czasu okre lonego w przepisie (b) Komisja regatowa lub komisja protestowa zamierzaj ca protestowa jacht musi zawiadomi go mo liwie jak najszybciej. Jednak e, gdy protest wynika z incydentu zaobserwowanego przez komisj na akwenie regatowym, musi ona poinformowa jacht po wy cigu przed up ywem czasu okre lonego w przepisie (c) Je eli komisja protestowa zdecyduje si protestowa jacht na podstawie przepisu 60.3(a)(2), musi poinformowa go mo liwie jak najszybciej o swym zamiarze, zamkn aktualnie prowadzone rozpatrywanie, post powa zgodnie z wymaganiami przepisów 61.2 i 63, a nast pnie rozpatrywa protesty pocz tkowy i nowy razem. 29

33 61.2 Zawarto protestu Protest musi by z o ony na pi mie i musi okre la : (a) protestuj cego i protestowanego; (b) incydent, w czaj c gdzie i kiedy nast pi ; (c) mo liwy przepis, który w opinii protestuj cego zosta z amany; (d) nazwisko osoby reprezentuj cej protestuj cego. Pod warunkiem, e spe nione jest wymaganie (b), wymaganie (a) mo e by spe nione w dowolnym czasie przed rozpatrywaniem, a wymagania (c) i (d) mog by wype nione przed lub w czasie rozpatrywania Ograniczenie czasu sk adania protestów Protest jachtu, protest komisji regatowej lub komisji protestowej dotycz cy incydentu zaobserwowanego przez komisj na akwenie regatowym, musi by dostarczony do biura regat w limicie czasu protestowego okre lonego w instrukcji eglugi. Je eli limit taki nie jest okre lony wynosi on dwie godziny po uko czeniu przez ostatni jacht. Inne protesty komisji regatowej lub komisji protestowej musz by dostarczone do biura regat przed up ywem dwóch godzin po tym jak komisja otrzyma odpowiedni informacj. Komisja protestowa musi przed u y limit czasu, je eli istniej ku temu wa ne powody. 62 ZADO UCZYNIENIE 62.1 Pro ba o zado uczynienie lub decyzja komisji protestowej dotycz ca rozpatrywania zado uczynienia musi by oparta na stwierdzeniu lub mo liwo ci, e punkty jachtu w wy cigu lub w serii wy cigów zosta y znacz co pogorszone nie z jego winy przez: (a) niew a ciwe dzia anie lub brak dzia a komisji regatowej lub komisji protestowej lub organizatora, ale nie przez decyzj komisji protestowej, gdy jacht by stron w rozpatrywaniu; (b) obra enia cia a lub fizyczne uszkodzenie sprz tu w wyniku dzia ania jachtu naruszaj cego przepis Cz ci 2 lub statku nieb d cego w wy cigu, który mia obowi zek ust powania; (c) udzielanie pomocy (z wy czeniem udzielania pomocy sobie lub w asnej za odze) zgodnie z przepisem 1.1; lub 30

34 (d) jacht, na który na o ono kar zgodnie z przepisem 2 lub podj to czynno ci dyscyplinarne zgodnie z przepisem 69.1(b) Pro ba o zado uczynienie musi by na pi mie i by dostarczona do biura regat przed up ywem limitu czasu na sk adanie protestów lub dwóch godzin po incydencie; obowi zuje termin pó niejszy. Komisja protestowa musi przed u y limit czasu, je li istniej ku temu wa ne powody. Czerwona flaga nie jest wymagana. CZ B ROZPATRYWANIA I DECYZJE 63 ROZPATRYWANIA 63.1 Wymagania odno nie przeprowadzenia rozpatrywania Jacht lub zawodnik nie mo e by ukarany bez rozpatrywania, z wyj tkami okre lonymi w przepisach 30.2, 30.3, 67, 69, A5 i P2. Decyzja w sprawie pro by o zado uczynienie nie mo e by podj ta bez rozpatrywania. Komisja protestowa zobowi zana jest rozpatrzy wszystkie protesty oraz pro by o zado uczynienie, które dostarczono do biura regat chyba, e udzieli zgody na wycofanie protestu lub pro by o zado uczynienie Czas i miejsce rozpatrywania. Czas dla stron na przygotowanie si Wszystkie strony w prote cie musz by zawiadomione o czasie i miejscu rozpatrywania, informacje zawarte w prote cie lub o pro bie o zado uczynienie musz by dost pna dla stron i musz oni otrzyma odpowiedni ilo czasu na przygotowanie si do rozpatrywania Prawo do uczestniczenia (a) Strony w prote cie lub reprezentanci ka dej ze stron maj prawo do obecno ci podczas rozpatrywania wszystkich dowodów. Je eli w prote cie zarzuca si z amanie przepisów Cz ci 2, 3 i 4, wymaga si, aby reprezentant jachtu znajdowa si na pok adzie w czasie incydentu chyba, e istniej wa ne powody, aby komisja protestowa zdecydowa a inaczej. Ka dy wiadek, z wyj tkiem cz onka komisji protestowej, musi by usuni ty z wyj tkiem okresu, kiedy zeznaje. (b) Je eli strona w prote cie nie przyb dzie na rozpatrywanie protestu lub pro by o zado uczynienie, komisja protestowa mo e podj decyzj w sprawie protestu lub pro by pod jej nieobecno. Je eli 31

35 brak udzia u strony w rozpatrywaniu jest wynikiem okoliczno ci nie do unikni cia, komisja mo e wznowi rozpatrywanie Strona zainteresowana Cz onek komisji protestowej, który jest stron zainteresowan nie mo e uczestniczy w dalszej cz ci rozpatrywania, ale mo e wyst powa w charakterze wiadka. Cz onkowie komisji protestowej musz poda do wiadomo ci tak szybko jak sobie u wiadomi, o mo liwo ci uzyskania w asnej korzy ci z wyniku rozpatrywania. Strona w prote cie, która uwa a cz onka komisji protestowej za stron zainteresowan musi zg osi sprzeciw mo liwie jak najszybciej Wa no protestu lub pro by o zado uczynienie Na pocz tku rozpatrywania komisja protestowa musi wzi pod uwag wszelkie dowody, które uwa a za niezb dne, aby podj decyzj, czy spe nione zosta y wszystkie wymagania niezb dne dla wa no ci protestu lub pro by o zado uczynienie. Je li zosta y one spe nione protest lub pro ba o zado uczynienie s wa ne i rozpatrywanie musi by kontynuowane. Je eli nie, zespó musi zakomunikowa, e protest lub pro ba o zado uczynienie s niewa ne i zamkn rozpatrywanie. Je eli protest zosta wniesiony na podstawie przepisu 60.3(a)(1), komisja protestowa musi równie ustali czy w wyniku danego incydentu wyst pi y obra enia cia a lub powa ne uszkodzenie sprz tu. Je eli nie, rozpatrywanie musi by zamkni te Zbieranie dowodów i ustalanie faktów Komisja protestowa musi zebra dowody od stron w prote cie i ich wiadków oraz inne dowody, jakie uzna za konieczne. Cz onek komisji protestowej, który widzia incydent mo e z o y zeznanie. Strona w prote cie ma prawo do zadawania pyta ka dej osobie sk adaj cej zeznania. Nast pnie komisja musi ustali fakty i oprze na nich swoj decyzj Konflikt pomi dzy Zawiadomieniem o regatach a Instrukcj eglugi Je eli wyst puje konflikt pomi dzy przepisem w zawiadomieniu o regatach i przepisem w instrukcji eglugi, musi by on by rozwi zany zanim komisja protestowa podejmie decyzj odno nie protestu lub pro by o zado uczynienie, komisja musi zastosowa przepis, który uwa a za najbardziej sprawiedliwy dla wszystkich jachtów, na które decyzja ma wp yw. 32

36 63.8 Protesty pomi dzy jachtami b d cymi w ró nych wy cigach Protesty pomi dzy jachtami egluj cymi w ró nych wy cigach prowadzonych przez ró nych organizatorów musz by rozpatrywane przez komisj protestow akceptowan przez tych organizatorów. 64 DECYZJE 64.1 Kary i uniewinnienia (a) Gdy komisja protestowa zdecyduje, e jacht, który jest stron w prote cie z ama przepis musi on by zdyskwalifikowany chyba, e ma zastosowanie inny rodzaj kary. Kara musi by na o ona niezale nie od tego, czy zastosowane przepisy by y wymienione w prote cie. (b) Je eli jacht przyjmuje maj c zastosowanie kar, przepis 64.1(a) nie stosuje si do niego chyba, e kar za za amany przepis jest dyskwalifikacj, która nie podlega odrzuceniu w punktowanej serii. (c) Gdy w wyniku z amania przepisu jacht zmusi inny jacht do z amania przepisu, przepis 64.1(a) nie ma zastosowania do tego drugiego jachtu i musi on by uniewinniony. (d) Je eli jacht naruszy przepis nie b d c w wy cigu, na o ona kara zostanie zastosowana do wy cigu rozegranego czasowo najbli ej incydentu Decyzje dotycz ce zado uczynienia Gdy komisja protestowa uzna, e jacht ma prawo do zado uczynienia na podstawie przepisu 62, musi ona podj decyzj jak najbardziej sprawiedliw dla wszystkich jachtów, których ono dotyczy niezale nie, czy o to zado uczynienie prosi y. Mo e to oznacza skorygowanie punktów (patrz przepis A10 podaj cy niektóre przyk ady) lub czasów uko czenia przez jachty, przerwanie wy cigu, aby pozostawi wyniki wy cigu bez zmian lub przyj cie innego rozwi zania. Gdy wyst puj w tpliwo ci, co do faktów lub co do mo liwych wyników przyj tego rozwi zania, a w szczególno ci przed przerwaniem wy cigu, komisja musi zebra dowody z w a ciwych róde Decyzje dotycz ce protestów pomiarowych (a) Gdy komisja protestowa uzna, e odchylenia przekraczaj ce tolerancje okre lone w przepisach klasowych zosta y spowodowane przez uszkodzenie lub normalne zu ycie i nie 33