Przykładowy szkolny plan nauczania* technikum - : Technik nawigator morski; K1 - Pełnienie wachty morskiej i portowej (A.

Transkrypt

1 Przykładowy szkolny plan nauczania* /modułowe kształcenie zawodowe/ Typ szkoły: technikum - 4-letni okres nauczania /1/ Zawód: Technik nawigator morski; symbol Podbudowa programowa: gimnazjum Kwalifikacje: K1 - Pełnienie wachty morskiej i portowej (A.39) Lp Obowiązkowe zajęcia edukacyjne Klasa I II III IV I II I II I II I II Liczba godzin tygodniowo w czteroletnim okresie nauczania Liczba godzin w czteroletnim okresie nauczania Przedmioty ogólnokształcące 1 Język polski Język obcy nowożytny Drugi język obcy nowożytny Wiedza o kulturze Historia Wiedza o społeczeństwie Podstawy przedsiębiorczości Geografia Biologia Chemia Fizyka Matematyka

2 13 Informatyka Wychowanie fizyczne Edukacja dla bezpieczeństwa Zajęcia z wychowawcą Przedmioty realizowane w zakresie rozszerzonym oraz uzupełniające Łączna liczba godzin Geografia Matematyka Historia i społeczeństwo - przedmiot uzupełniający Modułowe kształcenie zawodowe M1 Planowanie i realizacja podróży oraz określanie pozycji statku M2 Eksploatowanie urządzeń i systemów statkowych oraz realizacja procesów ładunkowych M3 Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu oraz komunikacja morska*** Łączna liczba godzin , ,5 405 Łączna liczba godzin M4 Praktyka morska** Łączna liczba godzin kształcenia zawodowego Tygodniowy wymiar godzin obowiązkowych zajęć edukacyjnych /1/ do celów obliczeniowych przyjęto 30 tygodni w ciągu jednego roku szkolnego *w szkolnym planie uwzględnia się również wymiar godzin zajęć określonych w par. 4 ust. 2 rozporządzenia w sprawie ramowych planów nauczania, t.j. m.in. religii lub etyki oraz wychowania do życia w rodzinie. **w przypadku praktyk realizowanych w wymiarze ponad 4 tygodnie 2

3 Wymiar praktyk zawodowych tyg. godz. kl. I - zgodnie z podstawą programową 0 kl. II - zgodnie z podstawą programową kl. III - zgodnie z podstawą programową kl. IV - zgodnie z podstawą programową 0 Razem *** W klasie 1 zaplanowano Podstawowe kursy bezpieczeństwa żeglugi w wymiarze 3 godzin wykładów i 2 godzin ćwiczeń na Ośrodku ratownictwa morskiego Zajęcia praktyczne muszą odbywać się w grupach określonych w Rozporządzeniu MI w sprawie uznania, potwierdzania uznania oraz nadzorowania Szkół morskich i Ośrodków Szkoleniowych Egzamin potwierdzający kwalifikację (A.39.) odbywa się pod koniec pierwszego semestru klasy czwartej. Szkoła organizuje praktyki zawodowe morskie w wymiarze 8 tygodni (320 godzin), po jednym miesiącu w klasie drugiej i trzeciej. Zaliczenie praktyk morskich następuje poprzez zaliczenie dziennika praktyk, a dowodem odbycia wymaganych praktyk jest wpis w książeczce żeglarskiej. 3

4 Tabela efektów kształcenia Tabela przyporządkowania poszczególnym modułom efektów kształcenia dla zawodu: Technik nawigator morski; symbol Numer i nazwa modułu Numer i nazwa jednostki modułowej Efekty kształcenia /umiejętności, wiedza oraz kompetencje personalne i społeczne/ Uczeń: Efekty wspólne dla wszystkich zawodów / wspólne dla zawodów w ramach obszaru A / kwalifikacje klasa I II III IV I semestr II semestr I semestr II semestr I semestr II semestr I semestr II semestr Liczba godzin przeznaczona na realizację efektów kształcenia Kształcenie modułowe M1 Planowanie i realizacja podróży oraz określanie pozycji statku M1.J1 Wykorzystanie nawigacji terestrycznej, astronawigacji i meteorologii w planowaniu i realizacji podróży morskiej A.39.1(1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku polskim i języku angielskim oraz dokonuje ich korekty; A.39.1(2) korzysta z różnych systemów satelitarnych do określania kierunków, kursów i namiarów; A.39.1(3) określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i poprawek żyrokompasowych oraz dokonuje zmiany kursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych, magnetycznych i rzeczywistych; A.39.1(4) określa współrzędne pozycji zliczonej przy biernym i czynnym uwzględnianiu wiatru i prądu; A

5 A.39.1(5) prowadzi zliczenie matematyczne proste i złożone według średniej i powiększonej szerokości geograficznej; A.39.1(7) określa pozycję obserwowaną statku na podstawie pomiarów parametrów nawigacyjnych; A.39.1(8) prowadzi nawigację z uwzględnieniem prognozowanych i obliczonych, na podstawie astronomicznej linii pozycyjnej, momentów wystąpienia zjawisk astronomicznych; A.39.1(11) prowadzi żeglugę po optymalnej drodze z wykorzystaniem praktycznej żeglugi po loksodromie i ortodromie; A.39.1(12) uwzględnia pływy i prądy pływowe w prowadzeniu nawigacji statku; A.39.1(14) planuje żeglugę z uwzględnieniem informacji hydrometeorologicznej; A.39.1(15) uwzględnia cechy manewrowe statku, stan jego załadowania i warunki hydrometeorologiczne podczas podróży morskiej oraz manewrowania w porcie; PKZ(A.r)(1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi; BHP(4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem zadań zawodowych; PKZ(A.r) BHP 53 2 Łączna liczba godzin przeznaczona na jednostkę modułową M1.J

6 M1.J2 Wykorzystanie urządzeń nawigacyjnych w planowaniu i realizacji podróży morskiej M1.J3 Manewrowanie statkiem A.39.1(6) określa współrzędne pozycji obserwowanej statku z wykorzystaniem systemów nawigacyjnych; A.39.1(9) wykorzystuje radar i urządzenia do automatycznego wykonywania nakresów radarowych(arpa) w celu bezkolizyjnego prowadzenia nawigacji; BHP(1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową, ochroną środowiska i ergonomią; BHP(4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem zadań zawodowych; A.39.1(15) uwzględnia cechy manewrowe statku, stan jego załadowania i warunki hydrometeorologiczne podczas podróży morskiej oraz manewrowania w porcie; A.39.3(11) przestrzega procedur postępowania w przypadku holowania ratowniczego; BHP(1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową, ochroną środowiska i ergonomią; BHP(4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem zadań zawodowych; A.39. BHP Łączna liczba godzin przeznaczona na jednostkę modułową M1.J2 105 A.39. BHP Łączna liczba godzin przeznaczona na jednostkę modułową M1.J M1.J4 Zarządzanie statkiem A.39.1(17) prowadzi wymaganą dokumentację statku; A.39.1(18) stosuje przepisy Kodeksu morskiego, Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu(MPDM) oraz stosuje system oznakowania A

7 nawigacyjnego(iala). A.39.2(27) przestrzega przepisów prawa dotyczących ochrony środowiska morskiego; A.39.3(18) stosuje Międzynarodowy kodeks zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczeniu(kodeks ISM); A.39.3(19) stosuje przepisy dotyczące warunków socjalnych oraz praw i obowiązków członków załogi statku; BHP(1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową, ochroną środowiska i ergonomią; BHP(2) rozróżnia zadania i uprawnienia instytucji oraz służb działających w zakresie ochrony pracy i ochrony środowiska w Polsce; BHP(4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem zadań zawodowych; BHP(3) określa prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy; BHP 4 PDG(1) stosuje pojęcia z obszaru funkcjonowania gospodarki rynkowej; PDG(10) planuje i podejmuje działania marketingowe prowadzonej działalności gospodarczej; PDG(11) optymalizuje koszty i przychody prowadzonej działalności gospodarczej. PDG(2) stosuje przepisy prawa pracy, przepisy prawa dotyczące ochrony danych osobowych oraz przepisy prawa podatkowego i prawa autorskiego; PDG 35 7

8 PDG(3) stosuje przepisy prawa dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej; PDG(4) rozróżnia przedsiębiorstwa i instytucje występujące w branży i powiązania między nimi; PDG(5) analizuje działania prowadzone przez przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży; PDG(6) inicjuje wspólne przedsięwzięcia z różnymi przedsiębiorstwami z branży; PDG(7) przygotowuje dokumentację niezbędną do uruchomienia i prowadzenia działalności gospodarczej; PDG(8) prowadzi korespondencję związaną z prowadzeniem działalności gospodarczej; Łączna liczba godzin przeznaczona na jednostkę modułową M1.J4 90 Łączna liczba godzin przeznaczona na moduł M1 615 M2 Eksploatowanie urządzeń i systemów statkowych oraz realizacja procesów ładunkowych M2.J1 Wykonywanie napraw i konserwacji sprzętu i urządzeń na statku A.39.2(21) dobiera narzędzia do rodzaju wykonywanej pracy; A.39.2(22) określa przyczyny korozji i dobiera metody jej zapobiegania; A.39.2(23) wykonuje czynności związane z konserwacją kadłuba, sprzętu i innego wyposażenia statku; A.39.2(24) przygotowuje powierzchnie do zabezpieczenia przed korozją, dobiera i stosuje odpowiednie narzędzia; A.39.2(25) obsługuje urządzenia elektroniczne oraz systemy automatyki na statku; A.39.2(26) posługuje się stałymi i przenośnymi przyrządami pomiarowymi; A

9 BHP(1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową, ochroną środowiska i ergonomią; BHP(4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem zadań zawodowych; BHP(5) określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy; BHP(6) określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka; BHP(7) organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska; BHP(8) stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych; BHP(9) przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska; BHP Łączna liczba godzin przeznaczona na jednostkę modułową M2.J M2.J2 Realizacja przewozów morskich oraz budowa i stateczność statku A.39.2(1) klasyfikuje statki i określa ich parametry; A.39.2(2) posługuje się podstawowymi pojęciami dotyczącymi przewozów morskich; A.39. A.39.2(4) charakteryzuje ładunki i ich opakowania; A.39.2(5) charakteryzuje zasady przyjmowania ładunku na statek; 161 9

10 A.39.2(6) przygotowuje ładownię do przyjęcia ładunku; A.39.2(7) przygotowuje dokumenty przewozowe oraz prowadzi, w języku polskim i języku angielskim, dokumentację dotyczącą prac przeładunkowych i transportu ładunków, w tym ładunków niebezpiecznych, szkodliwych i zanieczyszczających środowisko; A.39.2(8) prowadzi analizę parametrów mających wpływ na transport ładunku i jego jakość; A.39.2(9) określa mikroklimat ładowni oraz zasady wentylacji ładowni; A.39.2(10) określa ładunki niebezpieczne, szkodliwe i zanieczyszczające środowisko oraz przestrzega zasad ich przeładunku, separacji, mocowania i przewozu; A.39.2(11) planuje przewóz ładunków niebezpiecznych; A.39.2(12) charakteryzuje zasady balastowania statku w czasie operacji przeładunkowych; A.39.2(13) określa wpływ przyjęcia, zdjęcia, przesunięcia towaru, masy balastów i zapasów na wytrzymałość i stateczność statku; A.39.2(14) uwzględnia dopuszczalne obciążenia robocze pokryw ładowni oraz międzypokładów i ładowni podczas sztauowania towaru; A.39.2(15) prowadzi pomiary zęz i zbiorników balastowych oraz prowadzi prace związane z przebalastowaniem statku; A.39.2(16) określa ilość ładunku na podstawie zanurzenia statku; A.39.2(17) rozpoznaje rodzaje oraz elementy omasztowania i olinowania, określa ich przeznaczenie; 10

11 A.39.2(18) określa obciążenie niszczące i dopuszczalne obciążenie robocze lin i osprzętu ruchomego statku; A.39.2(19) obsługuje urządzenia oraz osprzęt przeładunkowy i pomocniczy znajdujący się na statku; A.39.2(20) obsługuje windy kotwiczne, kabestany oraz inne wyposażenie cumownicze i holownicze statku; BHP(1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową, ochroną środowiska i ergonomią; BHP(4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem zadań zawodowych; PKZ(A.r)(2) charakteryzuje rodzaje statków oraz systemy transportowe dla ładunków jednostkowych i masowych; PKZ(A.r)(3) określa rodzaje oraz właściwości towarów i ładunków; BHP PKZ(A.r) PKZ(A.r)(5) rozróżnia rodzaje portów i terminali; PKZ(A.r)(6) charakteryzuje rodzaje usług w portach i terminalach; PKZ(A.r)(8) stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań. PDG(9) obsługuje urządzenia biurowe oraz stosuje programy komputerowe wspomagające prowadzenie działalności gospodarczej; PDG 8 Łączna liczba godzin przeznaczona na jednostkę modułową M2.J2 210 Łączna liczba godzin przeznaczona na moduł M

12 M3 Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu oraz komunikacja morska M3.J1 Wykorzystanie systemu GMDSS w łączności morskiej A.39.3(1) korzysta z Międzynarodowego Kodu Sygnałowego(MKS); A.39.3(2) rozpoznaje i stosuje sygnały wzywania pomocy, wykorzystując każdy ze sposobów sygnalizacji zawarty w Międzynarodowym Kodzie Sygnałowym; A.39. A.39.3(3) nadaje i odbiera sygnały świetlne w alfabecie Morse a; A.39.3(4) nadaje i odbiera wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego(MKS); A.39.3(5) posługuje się stałymi i przenośnymi radiowymi środkami wzywania pomocy; A.39.3(6) korzysta z publikacji niezbędnych do prowadzenia łączności; A.39.3(7) posługuje się urządzeniami radiowymi pracującymi w Światowym Morskim Systemie Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa(GMDSS), przeprowadza ich testy i konserwację; A.39.3(8) komunikuje się w każdym z rodzajów łączności radiowej; A.39.1(13) wykorzystuje systemy łączności radiowej i satelitarnej oraz Światowy Morski System Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa(GMDSS) do zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi; BHP(1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową, ochroną środowiska i ergonomią; BHP(4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem zadań zawodowych; BHP

13 PKZ(A.r)(4) posługuje się środkami łączności przewodowej i bezprzewodowej; PKZ (A.r) 32 Łączna liczba godzin przeznaczona na jednostkę modułową M3.J1 135 A.39.1(16) przygotowuje statek do wyjścia w morze zgodnie z procedurami wachtowymi i awaryjnymi; M3.J2 Ratowanie życia ludzkiego i mienia na morzu oraz bezpieczeństwo nawigacji A.39.1(18) stosuje przepisy Kodeksu morskiego, Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu(MPDM) oraz stosuje system oznakowania nawigacyjnego(iala). A.39.2(3) organizuje prace na stanowiskach manewrowych zgodnie z obowiązującymi procedurami pokładowymi; A.39.3(9) wykorzystuje Międzynarodowy lotniczy i morski poradnik poszukiwania i ratowania(iamsar) podczas manewrowania statkiem w akcji poszukiwawczo-ratowniczej; A.39.3(10) opracowuje plany, rozkłady alarmowe oraz instrukcje postępowania w przypadku alarmu; A.39.3(11) przestrzega procedur postępowania w przypadku holowania ratowniczego; A.39.3(12) przestrzega procedur postępowania w przypadkach zagrożeń i awarii na statku; A.39.3(13) posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi; A.39.3(14) obsługuje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw ratunkowych; A.39.3(15) wskazuje obszary zagrożenia pożarowego na statku oraz przestrzega procedur walki z pożarem, uwzględniając właściwości przewożonego ładunku; A

14 M3.J3 Posługiwanie się językiem angielskim w komunikacji morskiej A.39.3(16) posługuje się sprzętem przeciwpożarowym, stałymi instalacjami gaśniczymi, instalacją alarmową i instalacją wykrywającą pożar; A.39.3(17) udziela pierwszej pomocy poszkodowanemu, wykonuje reanimację i posługuje się defibrylatorem; BHP(1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową, ochroną środowiska i ergonomią; BHP(4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem zadań zawodowych; BHP(10) udziela pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach przy pracy oraz w stanach zagrożenia zdrowia i życia. A.39.2(7) przygotowuje dokumenty przewozowe oraz prowadzi, w języku polskim i języku angielskim, dokumentację dotyczącą prac przeładunkowych i transportu ładunków, w tym ładunków niebezpiecznych, szkodliwych i zanieczyszczających środowisko; A.39.2(28) porozumiewa się w języku polskim i języku angielskim w sprawach związanych z ładunkiem, przeładunkiem i mocowaniem. A.39.3(20) posługuje się językiem angielskim w komunikacji morskiej. JOZ(1) posługuje się zasobem środków językowych(leksykalnych, gramatycznych, ortograficznych oraz fonetycznych), umożliwiających realizację zadań zawodowych; JOZ(2) interpretuje wypowiedzi dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych artykułowane powoli i wyraźnie, w standardowej odmianie języka; BHP Łączna liczba godzin przeznaczona na jednostkę modułową M3.J2 165 A.39. JOZ

15 JOZ(3) analizuje i interpretuje krótkie teksty pisemne dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych; JOZ(4) formułuje krótkie i zrozumiałe wypowiedzi oraz teksty pisemne umożliwiające komunikowanie się w środowisku pracy; JOZ(5) korzysta z obcojęzycznych źródeł informacji. PKZ(A.r)(7) posługuje się językiem angielskim i drugim językiem obcym w zakresie niezbędnym do wykonywania zawodu; PKZ( A.r) 5 Łączna liczba godzin przeznaczona na jednostkę modułową M3.J3 105 Łączna liczba godzin przeznaczona na moduł M Praktyka morska 4.1 Wykonywanie czynności marynarza wachtowego na statku A.39.2(3) organizuje prace na stanowiskach manewrowych zgodnie z obowiązującymi procedurami pokładowymi; A.39.2(15) prowadzi pomiary zęz i zbiorników balastowych oraz prowadzi prace związane z przebalastowaniem statku; A.39.2(17) rozpoznaje rodzaje oraz elementy omasztowania i olinowania, określa ich przeznaczenie; A.39.2(18) określa obciążenie niszczące i dopuszczalne obciążenie robocze lin i osprzętu ruchomego statku; A.39.2(19) obsługuje urządzenia oraz osprzęt przeładunkowy i pomocniczy znajdujący się na statku; A.39.2(20) obsługuje windy kotwiczne, kabestany oraz inne wyposażenie cumownicze i holownicze statku; A.39.3(10) opracowuje plany, rozkłady alarmowe oraz instrukcje postępowania w przypadku alarmu; A.39.3(12) przestrzega procedur postępowania w przypadkach zagrożeń i awarii na statku; A

16 A.39.3(13) posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi; A.39.3(14) obsługuje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw ratunkowych; A.39.3(15) wskazuje obszary zagrożenia pożarowego na statku oraz przestrzega procedur walki z pożarem, uwzględniając właściwości przewożonego ładunku; A.39.3(16) posługuje się sprzętem przeciwpożarowym, stałymi instalacjami gaśniczymi, instalacją alarmową i instalacją wykrywającą pożar; A.39.3(17) udziela pierwszej pomocy poszkodowanemu, wykonuje reanimację i posługuje się defibrylatorem; BHP(5) określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy; BHP(6) określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka; BHP(7) organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska; BHP(8) stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych; BHP(9) przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska; OMZ (1) planuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań; BHP OMZ OMZ (2) dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań; OMZ (3) kieruje wykonaniem przydzielonych zadań; 13 16

17 OMZ (4) ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań; OMZ (5) wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków i jakość pracy; OMZ (6) komunikuje się ze współpracownikami. KPS(1) przestrzega zasad kultury i etyki; KPS(2) jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań; KPS(3) przewiduje skutki podejmowanych działań; KPS(4) jest otwarty na zmiany; KPS(5) potrafi radzić sobie ze stresem; KPS(6) aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe; KPS KPS(7) przestrzega tajemnicy zawodowej; KPS(9) potrafi negocjować warunki porozumień; KPS(10) współpracuje w zespole Wykonywanie czynności oficera wachtowego na statku A.39.1(1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku polskim i języku angielskim oraz dokonuje ich korekty; A.39.1(2) korzysta z różnych systemów satelitarnych do określania kierunków, kursów i namiarów; A.39.1(3) określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i poprawek żyrokompasowych oraz dokonuje zmiany kursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych, magnetycznych i rzeczywistych; Łączna liczba godzin przeznaczona na jednostkę modułową M4.J1 58 A

18 A.39.1(4) określa współrzędne pozycji zliczonej przy biernym i czynnym uwzględnianiu wiatru i prądu; A.39.1(5) prowadzi zliczenie matematyczne proste i złożone według średniej i powiększonej szerokości geograficznej; A.39.1(6) określa współrzędne pozycji obserwowanej statku z wykorzystaniem systemów nawigacyjnych; A.39.1(7) określa pozycję obserwowaną statku na podstawie pomiarów parametrów nawigacyjnych; A.39.1(8) prowadzi nawigację z uwzględnieniem prognozowanych i obliczonych, na podstawie astronomicznej linii pozycyjnej, momentów wystąpienia zjawisk astronomicznych; A.39.1(9) wykorzystuje radar i urządzenia do automatycznego wykonywania nakresów radarowych(arpa) w celu bezkolizyjnego prowadzenia nawigacji; A.39.1(10) wykorzystuje systemy nawigacji zintegrowanej oraz systemy obrazowania elektronicznych map i informacji nawigacyjnych(ecdis) do prowadzenia nawigacji; A.39.1(11) prowadzi żeglugę po optymalnej drodze z wykorzystaniem praktycznej żeglugi po loksodromie i ortodromie; A.39.1(12) uwzględnia pływy i prądy pływowe w prowadzeniu nawigacji statku; A.39.1(13) wykorzystuje systemy łączności radiowej i satelitarnej oraz Światowy Morski System Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa(GMDSS) do zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi; A.39.1(14) planuje żeglugę z uwzględnieniem informacji hydrometeorologicznej; A.39.1(15) uwzględnia cechy manewrowe statku, stan jego załadowania i warunki hydrometeorologiczne podczas podróży 18

19 morskiej oraz manewrowania w porcie; A.39.1(16) przygotowuje statek do wyjścia w morze zgodnie z procedurami wachtowymi i awaryjnymi; A.39.1(18) stosuje przepisy Kodeksu morskiego, Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu (MPDM) oraz stosuje system oznakowania nawigacyjnego (IALA). A.39.2(3) organizuje prace na stanowiskach manewrowych zgodnie z obowiązującymi procedurami pokładowymi; A.39.3(1) korzysta z Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS); A.39.3(2) rozpoznaje i stosuje sygnały wzywania pomocy, wykorzystując każdy ze sposobów sygnalizacji zawarty w Międzynarodowym Kodzie Sygnałowym; A.39.3(5) posługuje się stałymi i przenośnymi radiowymi środkami wzywania pomocy; A.39.3(6) korzysta z publikacji niezbędnych do prowadzenia łączności; A.39.3(7) posługuje się urządzeniami radiowymi pracującymi w Światowym Morskim Systemie Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa(GMDSS), przeprowadza ich testy i konserwację; A.39.3(8) komunikuje się w każdym z rodzajów łączności radiowej; A.39.3(9) wykorzystuje Międzynarodowy lotniczy i morski poradnik poszukiwania i ratowania (IAMSAR) podczas manewrowania statkiem w akcji poszukiwawczo-ratowniczej; A.39.3(11) przestrzega procedur postępowania w przypadku holowania ratowniczego; 19

20 A.39.3(13) posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi; A.39.3(14) obsługuje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw ratunkowych; A.39.3(16) posługuje się sprzętem przeciwpożarowym, stałymi instalacjami gaśniczymi, instalacją alarmową i instalacją wykrywającą pożar; A.39.3(20) posługuje się językiem angielskim w komunikacji morskiej. BHP(4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem zadań zawodowych; OMZ(1) planuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań; BHP 2 OMZ(2) dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań; OMZ(3) kieruje wykonaniem przydzielonych zadań; OMZ(4) ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań; OMZ OMZ(5) wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków i jakość pracy; OMZ(6) komunikuje się ze współpracownikami. KPS(1) przestrzega zasad kultury i etyki; KPS(2) jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań; KPS(3) przewiduje skutki podejmowanych działań; KPS KPS(4) jest otwarty na zmiany; 20

21 KPS(5) potrafi radzić sobie ze stresem; KPS(6) aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe; KPS(7) przestrzega tajemnicy zawodowej; KPS(8) potrafi ponosić odpowiedzialność za podejmowane działania; KPS(9) potrafi negocjować warunki porozumień; KPS(10) współpracuje w zespole. Łączna liczba godzin przeznaczona na jednostkę modułową M4.J2 102 Łączna liczba godzin przeznaczona praktykę morską 160 Łączna liczba godzin przeznaczona na kształcenie zawodowe 1510 Łączna liczba godzin przeznaczona na efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia wspólne dla zawodów w ramach obszaru administracyjno-usługowego stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów 320 Łączna liczba godzin przeznaczona na kwalifikację K1 (A.39) 1190 Razem

22 Minimalna liczba godzin kształcenia zawodowego 1)2) Efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia wspólne dla zawodów w ramach obszaru administracyjno-usługowego stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów R.12. Pełnienie wachty morskiej i portowej na statku rybackim 320 godz. 870 godz. Razem 1190 godz. 1) W szkole liczbę godzin kształcenia zawodowego należy dostosować do wymiaru godzin określonego w przepisach w sprawie ramowych planów nauczania w szkołach publicznych, przewidzianego dla kształcenia zawodowego, zachowując minimalną liczbę godzin wskazanych w tabeli odpowiednio dla efektów kształcenia: wspólnych dla wszystkich zawodów i wspólnych dla zawodów w ramach obszaru kształcenia stanowiących podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów oraz właściwych dla kwalifikacji wyodrębnionych w zawodzie. 2) Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Edukacji Narodowej w sprawie podstawy programowej kształcenia w zawodach (Dz.U. z 2012 r., poz. 184) 22

23 Mapa dydaktyczna Technik nawigator morski M M M1.J M2.J M M1.J M2.J M1.J2* M1.J M1.J M1.J M1.J3 * Podstawowe kursy bezpieczeństwa żeglugi w wymiarze 3 godzin wykładów i 2 godzin ćwiczeń na Ośrodku ratownictwa morskiego 23