Załącznik III Planowane projekty rezerwowe ZIT RPO WL

Transkrypt

1 Załącznik III Planowane projekty rezerwowe ZIT RPO WL Utworzenie Systemu Wsparcia Zarządzania Bezpieczeństwem w LOF Utworzenie Systemu Wsparcia Zarządzania Bezpieczeństwem w LOF Informatyzacja procesów administracyjnych i poprawa poziomu świadczenia usług publicznych przez administrację. - zwiększenie poziomu wykorzystania technologii informacyjno-komunikacyjnych w administracji publicznej, - wzmocnienie stopnia cyfryzacji administracji - tworzenie nowych e-usług publicznych. 1.Zakup i wdrożenie nowoczesnych technologii teleinformatycznych dla służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. Zintegrowanie istniejących systemów zarządzania w jeden spójny system dyspozycyjno zarządzający w tym doposażanie Miejskiego Centrum Zarządzania Kryzysowego (MCZK) w ścianę wizyjną do obsługi systemu. 2.Wdrożenie systemu łączności cyfrowej oraz lokalizacji GPS (na bazie radiotelefonów cyfrowych) w poszczególnych służbach działających zarówno w mieście Lublin jak i w powiecie ziemskim lubelskim i lotnisku Lublin. System obejmowałby wyposażenie stanowisk dyspozytorskich, wszystkich pojazdów i patroli pieszych oraz zakup odpowiednich rejestratorów rozmów i zasilania awaryjnego stanowisk kierowania. Zintegrowanie pozycjonowania GPS z istniejącymi już systemami wspomagania decyzji w poszczególnych służbach w celu sprawniejszego zarządzania patrolami. Służby wykorzystujące: MCZK, Straż Pożarna, Policja, Straż Miejska Miasta Lublin, Służba Ochrony Lotniska. 3.Implementacja systemów geodezyjno kartograficznych informacji przestrzennej (GIS) będących w użytkowaniu Urzędu Miasta Lublin i Starostwa Powiatowego w Lublinie do tworzonego systemu zarządzania bezpieczeństwem jako aktywne podkłady mapowe zapewniające pełny dostęp do informacji przestrzennej (m. in. właścicieli nieruchomości, sieci drogowe, wodociągowe, gazowe, energetyczne, demografia, ludność, itp.). Utworzenie dodatkowych warstw mapowych zawierających informacje nt utrudnień w przejezdności dróg ze względu na prowadzone lub planowane remonty. Służby wykorzystujące: MCZK, Straż Pożarna, Policja, Straż Miejska, Straż Graniczna, Pogotowie Ratunkowe. 4.Zakup i montaż specjalistycznych kamer monitoringu ARTR (Automatycznego Systemu Rozpoznawania Tablic Rejestracyjnych), połączonych z bazą pojazdów poszukiwanych aktualizowaną na bieżąco. Uzupełnienie systemu realizowanego przez ZDiM. System pozwalałby również na automatyczne zliczanie przejeżdżających pojazdów z podziałem na ciężarowe i osobowe a także na monitorowanie i identyfikację tras przejazdu ładunków niebezpiecznych. Zakres działania systemu granice administracyjne Miasta Lublin oraz drogi dojazdowe do Lotniska. Służby wykorzystujące: MCZK, Policja, Straż Graniczna, Straż Pożarna. 5.Utworzenie sytemu monitoringu środowiska na bazie 5 stacji stałego próbkowania jakości i skażenia powietrza połączonych ze rozbudowanymi stacjami meteorologicznymi. Gmina Lublin C.1 Zgodność z RPO WL

2 Przedsięwzięcie wpisuje się w założenia Osi priorytetowej 2 Cyfrowe Lubelskie; Cel tematyczny 2 Zwiększanie dostępności, stopnia wykorzystania i jakości TIK; Priorytet Inwestycyjny: Wzmocnienie zastosowań TIK dla e- administracji, e-uczenia się, e-włączania społecznego, e-kultury i e-zdrowia. Wykorzystanie nowoczesnych rozwiązań informacyjno komunikacyjnych pozwoli zbudować system, dzięki któremu wzrośnie liczba e-usług konsumenckich dostępnych dla mieszkańców LOF. C.2. Wymiar zintegrowany Wdrożenie nowoczesnych technologii teleinformatycznych dla służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. Zintegrowanie istniejących systemów zarządzania w jeden spójny system dyspozycyjno zarządzający w sposób decydujący skróci czas reakcji służb na zdarzenie oraz poprawi skuteczność działań i zapewni ich odpowiednią dyslokację. Zastosowane rozwiązania umożliwią informatyzację procesów analizy zagrożeń. Wypełniona zostanie również funkcja podnoszenia kompetencji pracowników poprzez wykorzystanie technologii edukacji na odległość. Spodziewanym rezultatem działania powinno być osiągnięcie efektu synergii zarządzania bezpieczeństwem. Projekt wpisuje się w doskonalenie zarządzania usługami publicznymi poprzez poprawę jakości usług świadczonych przez jednostki administracji publicznej a w tym jst w ramach e-administracji. Dane na temat zdarzeń, które będą udostępniane przez poszczególne służby będą mogły być zwizualizowane na mapie dostępnej na specjalnie stworzonym portalu pod wstępną nawą Dane przed udostępnieniem będą weryfikowane przez dyżurnego MCZK lub przez dyżurnych poszczególnych służb. Będą również udostępniane dane na temat przerw w dostawie mediów lub braku przejezdności dróg z uwagi na awarie sieci. System pozwoli również na zgłaszanie interwencji przez samych mieszkańców poprzez specjalne aplikacje smartphonowe, czy sms oraz śledzenie przebiegu toku sprawy. Gmina Lublin Nie dotyczy F.1 Źródło finansowania (Oś priorytetowa RPO WL i priorytet inwestycyjny) Oś priorytetowa II, Priorytet Inwestycyjny 2c - funkcjonowanie pod wspólną marką, F.3 Wartość ogółem [PLN] , ,00 G. Wskaźniki przedsięwzięcia Wskaźniki produktu: Liczba usług publicznych udostępnionych on-line o stopniu dojrzałości 3 - dwustronna interakcja 1 usługa publiczna bezpieczeństwo Liczba podmiotów, które udostępniły online informacje sektora publicznego 6 lub 7. Wskaźniki rezultatu : - Odsetek obywateli korzystających z e-administracji ta wartość zostanie ustalona na etapie opracowywania Studium Wykonalności. - Powierzchnia obszaru województwa objęta cyfrową ewidencją gruntów i budynków - % powierzchnia obszaru zostanie ustalona na etapie opracowywania Studium Wykonalności projekt będzie implementował GIS z obszarów objętych projektem. 2

3 H. Obszar realizacji projektu: Źródło: Opracowanie własne 2. System biletu elektronicznego komunikacji aglomeracyjnej System biletu elektronicznego komunikacji aglomeracyjnej Wzrost zadowolenia mieszkańców korzystających z różnych środków transportu LOF. Podniesienie poziomu usług, Integracja taryf biletowych, Równy dostęp do usług komunikacji publicznej. Na zadanie składają się następujące elementy: 1. Informatyczny system dystrybucji i kontroli biletów oraz system personalizacji kart (terminale, oprogramowanie) w postaci nowoczesnego systemu informatycznego ułatwiającego kontrolę i nadzór nad funkcjonowaniem usług zapisanych na karcie oraz zarządzanie nimi w tym prowadzenie sprzedaży i dystrybucji biletów transportu publicznego miejskiego i podmiejskiego, kontrolę biletów, obsługi płatnych usług parkingowych oraz innych usług. 2. Wymiana nośników (kart) biletu elektronicznego - nowe karty występować będą w postaci nowoczesnych nośników o wyższej niż dotychczas stosowanej w Lublinie pojemności co umożliwi zarówno zakodowanie biletów różnych przewoźników lub organizatorów jak też zawarcie tam aplikacji umożliwiającej realizację płatności za inne usługi. Zastosowanie Kart wyprodukowanych w nowocześniejszej technologii gwarantuje wyższy poziom bezpieczeństwa kodowanych tam danych zarówno osobowych jak i dotyczących realizowanych za ich pośrednictwem transakcji. 3. Wymiana urządzeń do kontroli biletowej zastosowanie nowych Kart o innej niż dotychczas technologii wymusza wymianę wszelkich urządzeń je obsługujących w tym czytników kontrolerskich. Urządzenia takie ponadto wyposażone będą w aplikacje pozwalające na szybszy odczyt biletów elektronicznych jak też 3

4 ewentualne potwierdzenie on-line danych zapisanych na karcie z danymi w systemie i opcjonalnie wystawienie wezwania do zapłaty, zakodowania biletów opłaconych wcześniej on-line. 4. Zakup i instalacja stacjonarnych biletomatów wyposażonych we własny system sprzedaży (około 50 sztuk) i raportujący on-line dane sprzedaży do systemu sprzedażowego w szczególności w węzłach przesiadkowych integrujących komunikację miejską i podmiejską - doposażenie pojazdów w biletomaty mobilne (około 60 sztuk) zarówno pojazdów obsługujących komunikację miejską jak i podmiejską 5. Doposażenie pojazdów w urządzenia niezbędne do obsługi Systemu Informacji Pasażerskiej oraz kasowników wraz z zakupem kasowników dwufunkcyjnych (około 100 kpl) w związku z włączeniem obszaru obsługiwanego przez komunikację podmiejską w zakres działania systemu Karty metropolitalnej jak również Systemu Informacji Pasażerskiej i kasowników niezbędne jest uzupełnienie powyższej infrastruktury w pojazdach tych przewoźników. Lubelski Obszar Funkcjonalny C.1 Zgodność z RPO WL Przedsięwzięcie wpisuje się w założenia Osi priorytetowej 5 Efektywność energetyczna i gospodarka niskoemisyjna; Cel tematyczny 4 Wspieranie przejścia na gospodarkę niskoemisyjną we wszystkich sektorach; Priorytet Inwestycyjny 4e Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym wspieranie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i działań adaptacyjnych mających oddziaływanie łagodzące na zmiany klimatu. C.2. Wymiar zintegrowany Budowa wizerunku nowoczesnego miasta i regionu (metropolii) przyjaznych swoim mieszkańcom oraz podniesienie poziomu satysfakcji bezpośrednich użytkowników systemu dzięki wygodzie korzystania z karty i połączeniu usług. Cel będzie można osiągnąć między innymi dzięki : - wprowadzeniu trwałego i nowoczesnego nośnika, - zwiększeniu dostępności usług poprzez zwielokrotnienie ilości punktów sprzedaży. Realizacja zadania przyniesie wiele korzyści dla bezpośrednich użytkowników karty, w tym : a) łatwość i wygoda posługiwania się kartą (m.in. łatwe i szybkie kodowanie biletu), b) bezpieczeństwo transakcji dzięki zaawansowanej technologii zabezpieczenia karty, c) możliwość wydania duplikatu karty (w przypadku zagubienia, zniszczenia lub kradzieży) bez potrzeby kupowania nowego biletu dzięki zastosowaniu personalizacji karty (w przypadku zagubienia, zniszczenia lub kradzieży), d) wielofunkcyjność karty związana z możliwościami dodania na niej innych usług miejskich, e) trwałość karty Gmina Lublin Nie dotyczy F.1 Źródło finansowania (Oś priorytetowa RPO WL i priorytet inwestycyjny ) Oś priorytetowa 5, Priorytet Inwestycyjny 4e 4

5 - funkcjonowanie pod wspólną marką, F.3 Wartość ogółem [PLN] , ,00 G. Wskaźniki przedsięwzięcia Wskaźniki rezultatu : Przewozy pasażerów komunikacją miejską w mln ta wartość zostanie ustalona na etapie opracowywania Studium Wykonalności. Wskaźniki produktu : Liczba zainstalowanych inteligentnych systemów transportowych 1 system dystrybucji i kontroli biletów oraz personalizacji kart. H. Obszar realizacji projektu Źródło: opracowanie własne 3. Budowa węzła przesiadkowego w miejscowości Dominów, gmina Głusk wraz z przystosowaniem układu komunikacyjnego Budowa węzła przesiadkowego w miejscowości Dominów, gmina Głusk wraz z przystosowaniem układu komunikacyjnego. Stworzenie warunków sprzyjających poprawie mobilności mieszkańców z uwzględnieniem zrównoważonego transportu zbiorowego i niskoemisyjności. - Usprawnienie transportu do miasta centralnego OF i do ośrodków usług zbiorowych celem jednoczesnego zmniejszenia emisji zanieczyszczeń przez środki transportu, - Usprawnienie transportu publicznego/zbiorowego celem zwiększenia udziału w przewozie osób transportu zbiorowego w stosunku do indywidualnego, - Wzrost funkcjonalności, dostępności i efektywności komunikacji zbiorowej. - Poprawa jakości środowiska życia mieszkańców poprzez redukcję emisji zanieczyszczeń do powietrza Projekt zakłada stworzenie punktu przesiadkowego umożliwiającego mieszkańcom gminy Głusk oraz gmin sąsiadujących sprawną komunikację pomiędzy nimi i Miastem Lublin. W ramach projektu planuję się : 1. budowę punktu przesiadkowego wyposażonego w niezbędną infrastrukturę techniczną taką jak stanowisko 5

6 postojowe, wiaty/ zadaszenia dla pasażerów, parking dla samochodów osobowych, skuterów i rowerów oraz zatokę krótkoterminową dla samochodów osobowych, a także ciągi pieszo-rowerowe i zatoki autobusowe. 2. przebudowę drogi gminnej nr L na odcinku długości około 1200 m, w tym także budowa oświetlenia drogowego, ciąg pieszo-rowerowy. 3. przebudowę drogi gminnej w miejscowości Dominów (nad stawami) na odcinku około 900 m, do ul. Strojnowskiego wraz z ciągiem pieszo-rowerowym na odcinku, budowa oświetlenia. 4. przebudowę drogi gminnej Wilczopole (od ul. Wygodnej w Lublinie) Dominów (do drogi powiatowej nr 2272L) na odcinku długości około m z ciągiem pieszo-rowerowym, modernizacja oświetlenia drogowego. 5. wykonanie ciągu pieszo-rowerowego wraz z modernizacją nawierzchni asfaltowej na drodze gminnej Dominów-Żabia Wola na odcinku o długości około 1200 m oraz na drodze gminnej nr L od końca drogi Dominów -Żabia Wola na odcinku o długości ok 1000 m, modernizacja i rozbudowa oświetlenia. 6. wykonanie ciągu pieszo - rowerowego przy drodze Mętów-Prawiedniki na odcinku długości m do linii autobusowej 25 i 27, modernizacja oświetlenia. 7. wykonanie ciągu pieszo - rowerowego przy drodze powiatowej nr 2107 L oraz drodze gminnej nr L na odcinku łącznie ok m Wilczopole do ronda nawrotowego linii autobusowej 73 i16, budowa i modernizacja oświetlenia drogowego. Miejscowość Dominów, Gmina Głusk. C.1 Zgodność z RPO WL Przedsięwzięcie wpisuje się w założenia Osi priorytetowej 5 Efektywność energetyczna i gospodarka niskoemisyjna; Cel tematyczny 4 Wspieranie przejścia na gospodarkę niskoemisyjną we wszystkich sektorach; Priorytet Inwestycyjny 4e Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym wspieranie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i działań adaptacyjnych mających oddziaływanie łagodzące na zmiany klimatu. C.2. Wymiar zintegrowany Przedsięwzięcie ma charakter zintegrowany w wymiarze przestrzennym i problemowym: 1.W wymiarze przestrzennym odpowiada na zdiagnozowane problemy LOF, tj. niewystarczający i niedostosowany do zapotrzebowania system publicznych połączeń transportowych, ubytki w tkance drogowej na terenach suburbanizowanych oraz brak integracji transportowej pomiędzy rdzeniem LOFu (Lublinem) a miastami powiatowymi i gminami. Budowa węzła przesiadkowego umożliwi przepływy mieszkańców z terenu Gminy Głusk, Strzyżewice, Jabłonna i innych sąsiadujących. Dzięki wzmocnieniu powiązań komunikacyjnych na terenie gminy, zapewniony zostanie spójny transport pomiędzy gminą Głusk a gminami sąsiadującymi i Miastem Lublin. Projekt umożliwi mieszkańcom przemieszczanie się w sposób łatwy i szybki. 2.W wymiarze problemowym projekt przyczyni się do rozwiązania problemu dysproporcji w spójności i wystarczalności systemu komunikacji wewnątrz LOF jak i dostępności do ogólnokrajowej i europejskiej sieci komunikacyjnej. Ponadto projekt przyczyni się do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń do atmosfery wynikający z rozwoju transportu indywidualnego. Przedsięwzięcie to powiązane jest z innymi projektami planowanymi do realizacji przez Miasto Lublin oraz gminy w obszarze LOF. Gmina Głusk Nie dotyczy F.1 Źródło finansowania (Oś priorytetowa RPO WL i priorytet inwestycyjny ) Oś priorytetowa 5, Priorytet Inwestycyjny 4e 6

7 - funkcjonowanie pod wspólną marką, F.3 Wartość ogółem [PLN] , ,00 Wskaźniki produktu: G. Wskaźniki przedsięwzięcia przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) - ta wartość zostanie ustalona na etapie opracowywania Studium Wykonalności. Przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) - ta wartość zostanie ustalona na etapie opracowywania Studium Wykonalności. Liczba węzłów komunikacyjnych 1 szt. H. Obszar realizacji projektu Źródło: opracowanie własne 4. Rewitalizacja fizyczna oraz społeczno-gospodarcza mieszkańców miejscowości Dominów Rewitalizacja fizyczna oraz społeczno-gospodarcza mieszkańców miejscowości Dominów Poprawa warunków rozwoju fizycznego i społeczno-gospodarczego mieszkańców zdegradowanej części gminy Głusk poprzez stworzenie nowego zaplecza kulturalno-usługowego w miejscowości Dominów wraz z niezbędną infrastrukturą 1. Poprawa jakości przestrzeni publicznej oraz atrakcyjności miejscowości Dominów 2. Zmniejszenie negatywnych zjawisk społecznych poprzez ograniczenie ubóstwa i wykluczenia społecznego, w tym niepełnosprawnych i osób Poprawa jakości życia mieszkańców poprzez wzrost formy fizycznej oraz ożywienie społeczno-gospodarcze. 4. Wzrost wykorzystania instrumentów polityki społecznej dla ożywienia wybranych społeczności lokalnych. 7

8 5. Poprawa integracji i rehabilitacji społeczno-zawodowej, w tym niepełnosprawnych i osób 50+. Projekt zakłada stworzenie miejsca umożliwiającego poprawę sprawności fizycznej oraz warunków sprzyjających rozwojowi społeczno-gospodarczemu w centralnej części gminy. W ramach projektu planuje się: 1. Adaptacja pomieszczeń w istniejącym budynku Gminnego Zakładu Komunalnego w miejscowości Dominów na cele sali fitness, siłowni oraz kręgielni. 2. Budowę trawiastego boiska do gier sportowych oraz wykonanie siłowni na świeżym powietrzu. 3. Budowę sieci kanalizacji sanitarnej o długości ok 1028 m., deszczowej o długości ok 611m i wodociągu o długości ok 650m, w celu uzbrojenia przyległych terenów inwestycyjnych. 4.Budowę dróg dojazdowych wraz z chodnikiem o łącznej długości ok 620m oraz jednego ciągu pieszojezdnego o długości ok 110m Miejscowość Dominów, Gmina Głusk C.1 Zgodność z RPO WL Przedsięwzięcie wpisuje się w założenia Osi priorytetowej 13 Infrastruktura społeczna; Cel tematyczny 9 Promowanie włączenia społecznego, walka z ubóstwem i wszelką dyskryminacją; Priorytet Inwestycyjny 9b Wspieranie rewitalizacji fizycznej, gospodarczej i społecznej ubogich społeczności na obszarach miejskich i wiejskich. C.2. Wymiar zintegrowany Przedsięwzięcie jest zintegrowane w wymiarze przestrzennym i problemowym: Projekt odpowiada na zdiagnozowane problemy LOF. Przedsięwzięcie to dzięki przystosowaniu przestrzeni publicznych oraz stworzeniu zaplecza do rozwoju społeczno-gospodarczego ułatwi powrót osobom wykluczonym społecznie do reintegracji społecznej oraz znacznie zwiększy prawdopodobieństwo uzyskania pracy. Przedsięwzięcie to powiązane jest z innymi projektami planowanymi do realizacji przez Miasto Lublin oraz gminy w obszarze LOF. Gmina Głusk Nie dotyczy F.1 Źródło finansowania (Oś priorytetowa RPO WL i priorytet inwestycyjny) Oś priorytetowa 13, Priorytet Inwestycyjny 9b - funkcjonowanie pod wspólną marką, F.3 Wartość ogółem [PLN] , ,00 8

9 G. Obszar realizacji projektu Źródło: opracowanie własne 5. Rewitalizacja zdegradowanych obszarów Centrum Nałęczów Rewitalizacja zdegradowanych obszarów centrum Nałęczowa. Wprowadzenie nowych funkcji administracyjnych, turystycznych, kulturalnych i opiekuńczych na zdegradowanym obszarze Centrum Nałęczowa. Udostępnienie terenu do wielofunkcyjnego użytkowania przez mieszkańców LOF i turystów. 1. Nadanie nowych funkcji publicznych zdegradowanemu terenowi byłego dworca PKS w Nałęczowie 2. Budowa budynku użyteczności publicznej w Nałęczowie wyposażonego w informację turystyczną, przestrzenie dedykowane działalności społecznej i kulturalnej, przestrzeń służącą integracji i włączeniu do społeczeństwa seniorów. 3. Utworzenie przestrzeni do rekreacji i wypoczynku dla mieszkańców i turystów. 4. Uzupełnienie funkcji tworzonego zintegrowanego węzła komunikacyjnego LOF. 1. Budowa wielofunkcyjnego placu miejskiego stanowiącego centralne miejsce wykorzystywane przez mieszkańców LOF, kuracjuszy i turystów przybywających do Nałęczowa spoza LOF. Elementy składowe: plac miejski, parking dla pojazdów osobowych, parking dla rowerów, ciąg pieszy, mała architektura, oświetlenie, zagospodarowanie terenów zielonych, rewitalizacja koryta i brzegów rzeki Bochotniczanki, budowa bulwaru spacerowego wzdłuż rzeki Bochotniczanki, budowa mostu przez rzekę, gablota ekspozycyjna, 2 makiety Nałęczowa, przeniesienie istniejącego pomnika, budowa pomnika. 2. Budowa wielofunkcyjnego budynku użyteczności publicznej. Zagospodarowanie parteru: 1/2 powierzchni - Informacja turystyczna powiązana z miejscem promocji LOF i Województwa Lubelskiego, 1/2 powierzchni - Obszar rozwoju i integracji seniorów. Zagospodarowanie 1 i 2 piętra: - Urząd Miejski w Nałęczowie wyposażony w ogólnodostępną salę konferencyjną. 3.) Budowa nowego 9

10 kolektora kanalizacji sanitarnej - inwestycja ze środków własnych Gminy Nałęczów - wartość niekwalifikowalna. Nałęczów, teren u zbiegu ul. 1-go Maja i ul. Stanisława Augusta Poniatowskiego (działka nr 332 i sąsiadujące). C.1 Zgodność z RPO WL Przedsięwzięcie wpisuje się w założenia Osi priorytetowej 13 Infrastruktura społeczna; Cel tematyczny 9 Promowanie włączenia społecznego, walka z ubóstwem i wszelką dyskryminacją; Priorytet Inwestycyjny 9b Wspieranie rewitalizacji fizycznej, gospodarczej i społecznej ubogich społeczności na obszarach miejskich i wiejskich. C.2. Wymiar zintegrowany Projekt kompleksowo łączy i rozwiązuje kwestie dostępu do usług administracyjnych, kulturalnych, turystycznych i socjalnych. Stanowi ostatni element uzupełniający wykonaną rewitalizację Centrum Nałęczowa. Jest kompleksowo powiązany i zintegrowany z projektem budowy węzła komunikacyjnego Nałęczów przygotowanego w ramach LOF. Gmina Nałęczów Nie dotyczy F.1 Źródło finansowania (Oś priorytetowa RPO WL i priorytet inwestycyjny ) Oś priorytetowa 13, Priorytet Inwestycyjny 9b - funkcjonowanie pod wspólną marką, F.3 Wartość ogółem [PLN] , ,00 Wskaźniki produktu: Poziom trwałego bezrobocia 7 Nowo powstałe miejsca pracy 12 G. Wskaźniki przedsięwzięcia 10

11 H. Obszar realizacji projektu Źródło: opracowanie własne 6. Adaptacja obiektów sportowo-rekreacyjnych na Regionalne Centrum Usług Socjalnych w Świdniku Adaptacja obiektów sportowo rekreacyjnych na Regionalne Centrum Usług Socjalnych w Świdniku Wyprowadzenia obszarów zdegradowanych ze stanu kryzysowego poprzez ich ożywienie społecznogospodarcze, Złagodzenia negatywnych zjawisk społecznych na danym obszarze, w tym do ograniczenia ubóstwa i wykluczenia społecznego Przytoczone poniżej cele, które realizuje ten projekt są wskazane m.in. w: Krajowym Programie Przeciwdziałania Ubóstwu i Wykluczeniu Społecznemu 2020 Nowy wymiar aktywnej integracji Strategii Rozwoju Kapitału Ludzkiego 2020 Strategii Rozwoju Kapitału Społecznego 2020 Krajowym Programie Reform Europa 2020 Strategii Rozwoju Kraju 2020 Strategii Rozwoju Województwa Lubelskiego Na Lata tworzenia dziennych domów pomocy dla osób starszych w środowiskach lokalnych promowanie edukacji osób starszych, zarówno w wymiarze formalnym, jak i nieformalnym, zwłaszcza z uwzględnieniem rozwoju kompetencji cyfrowych rozszerzenie oferty edukacyjnej adresowanej do seniorów oraz lepsze dopasowanie jej do potrzeb tej grupy wiekowej; kształcenie ustawiczne oraz wsparcie szkoleń osób w wieku 50+. uczenie się inne niż formalne, odbywające się w różnych miejscach i przez całe życie wspieraniu szeroko rozumianej edukacji społecznej, efektywnie wykorzystującej dostępne publicznie przestrzenie oraz potencjał tkwiący w ludziach i instytucjach wspieranie rozwoju nowych form kształcenia: Uniwersytety Otwarte, e learning (kształcenie na odległość), oferta edukacyjna dla osób 50+ czy Uniwersytety Trzeciego Wieku (UTW) wspieranie zorganizowanych form aktywności obywatelskiej działania aktywizujące, umożliwiające powszechne uczestnictwo w różnych sferach życia społecznogospodarczego wzmocnienie instytucjonalne jednostek organizacyjnych pomocy społecznej, a także poprawa koordynacji różnych podmiotów zainteresowanych rozwiązaniem czy złagodzeniem takich kwestii społecznych wykluczenie społeczne zwiększenie aktywności osób wykluczonych i zagrożonych wykluczeniem społecznym architektoniczne i urbanistyczne dostosowanie przestrzeni do potrzeb osób niepełnosprawnych zwiększony dostęp do rehabilitacji tworzenie warunków dla rozwoju oraz promocja aktywności zawodowej i społecznej seniorów 11

12 prowadzenie właściwej polityki ludnościowej w regionie, ukierunkowanej na ograniczenie negatywnych trendów demograficznych związanych ze starzeniem się społeczeństwa i prognozowanym spadkiem liczby ludności w województwie umacnianie struktury rodziny w społeczeństwie, a także poprawa stanu zdrowia i kondycji fizycznej mieszkańców regionu, między innymi poprzez zwiększenie dostępu do usług ochrony zdrowia oraz masowy rozwój sportu i kultury fizycznej Przedmiotem opracowania jest przebudowa obiektów rekreacyjno-wypoczynkowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na potrzeby Regionalnego Centrum Usług Socjalnych. Zakres przedsięwzięcia obejmuje: przebudowę i dostosowanie budynku hali sportowej na potrzeby auli wykładowej Uniwersytetu Trzeciego Wieku; Przebudowę części socjalno usługowej w kompleksie budynku hali sportowej i krytego basenu, widowni przy basenie otwartym, basenu pływackiego otwartego, budynku pawilonu sportowego i dostosowanie do potrzeb Regionalnego Centrum Usług Socjalnych, budynku rozbieralni, brodzika, kortów tenisowych, ogrodzenia, ciągów komunikacyjnych oraz parkingu na terenie obiektu. Regenerację terenów zielonych przylegających do obiektu od strony wschodniej. Żaden z obiektów nie spełnia aktualnych wymagań związanych z efektywnością energetyczną budynków wobec czego konieczna jest ich termomodernizacja. Dodatkowo obiekt zostanie przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Świdnik, ul. Fabryczna C.1 Zgodność z RPO WL Przedsięwzięcie wpisuje się w założenia Osi priorytetowej 13 Infrastruktura społeczna; Cel tematyczny 9 Promowanie włączenia społecznego, walka z ubóstwem i wszelką dyskryminacją; Priorytet Inwestycyjny 9b Wspieranie rewitalizacji fizycznej, gospodarczej i społecznej ubogich społeczności na obszarach miejskich i wiejskich. C.2. Wymiar zintegrowany W wyniku realizacji inwestycji powstanie specjalistyczny, wielofunkcyjny ośrodek wsparcia, świadczący dzienną opiekę stacjonarną, okresową i kryzysową dla starszych i niepełnosprawnych mieszkańców województwa lubelskiego z możliwością świadczenia usług opiekuńczych i rehabilitacyjnych. Tempo demograficznego starzenia się ludności w Polsce oraz województwie lubelskim staje się coraz szybsze. W efekcie województwo, w tym Świdnik, muszą się liczyć z coraz większym obciążeniem związanym z koniecznością organizacji systemu usług dla osób starszych. Projekt jest nastawiony na realizację celów społecznych, w związku z tym planowane jest dodatkowe wnioskowanie o dofinansowanie z EFS na różne działania miękkie - po realizacji części inwestycyjnej. Projekt zakłada obsługę seniorów nie tylko z LOF-u w zakresie dziennego pobytu. Przyjazne otoczenie parkowe, oddzielenie od terenów mieszkalnych, ale blisko centrum Świdnika, nowoczesna infrastruktura będą stwarzać możliwość bogatej oferty usług będzie skierowana do wszystkich chętnych z terenu regionu, a zwłaszcza osób zagrożonych wykluczeniem społecznym ze względu na wiek i niepełnosprawność. Doskonała lokalizacja komunikacyjna - drogowa i kolejowa będzie stanowić ułatwienie i zachętę do skorzystania z usług ośrodka. Rezultaty realizacji projektu będą miały oddziaływanie co najmniej na teren LOF. Miasto Świdnik Nie dotyczy 12

13 F.1 Źródło finansowania (Oś priorytetowa RPO WL i priorytet inwestycyjny ) Oś priorytetowa 13, Priorytet Inwestycyjny 9b - funkcjonowanie pod wspólną marką, F.3 Wartość ogółem [PLN] , ,00 G. Obszar realizacji projektu Źródło: opracowanie własne 7. Przebudowa dróg łączących i ułatwiających przepływ transportowy w LOF poprzez przebudowę alternatywnego do drogi ekspresowej ciągu drogowego Przebudowa dróg łączących i ułatwiających przepływ transportowy w LOF poprzez przebudowę alternatywnego do drogi ekspresowej ciągu drogowego. Poprawa mobilności regionalnej poprzez przebudowę dróg łączących przepływ transportowy pomiędzy Gminą Piaski a Lublinem 1. Zwiększenie mobilności komunikacyjnej poprzez modernizację drogi wojewódzkiej nr 836, 2. Zwiększenie 13

14 mobilności regionalnej poprzez modernizację ciągu dróg powiatowych nr: 2111L-2110L, 2109 L. Przedsięwzięcie ułatwi komunikację między Gminą Piaski poprzez Gminę Głusk z Lublinem. Po wybudowaniu trasy ekspresowej mieszkańcy Gminy Piaski mają utrudniony dostęp komunikacyjny. Władze Gminy widza potrzebę utworzenia alternatywnej trasy komunikacyjnej. W związku z tym planowana jest przebudowa ciągu drogowego :droga wojewódzka nr 836 (Kębłów-Bychawa), droga powiatowa nr 2111L (Kozice Górne- Kawęczyn), droga powiatowa nr 2110L (Kawęczyn-Bystrzejowiece), droga powiatowa nr 2109 (Bystrzejowice- Głusk), będącego alternatywnym do drogi ekspresowej połączeniem w ramach LOF (połączenie Gminy Piaski poprzez Gminę Głusk z Lublinem, ułatwiających dojazd do Lublina bez konieczności dojazdu do węzłów: Piaski i Krępiec). Projekt ma na celu utwardzenie nawierzchni, budowę chodników i oświetlenia drogowego. Gmina Piaski, Gmina Jabłonna C.1 Zgodność z RPO WL Przedsięwzięcie wpisuje się w założenia Osi priorytetowej 8 Mobilność regionalna i ekologiczny transport; Cel tematyczny 7 Promowanie zrównoważonego transportu i niedoborów przepustowości w działaniu najważniejszej infrastruktury sieciowej; Priorytet Inwestycyjny 7b Zwiększenie mobilności regionalnej poprzez łączenie węzłów drugorzędnych i trzeciorzędnych z infrastrukturą TEN-T, w tym z węzłami multimodalnymi. C.2. Wymiar zintegrowany Przedsięwzięcie, poprzez budowę alternatywnego do drogi ekspresowej S17 ciągu drogowego przyczyni się do zwiększenia dostępności komunikacyjnej LOF i województwa. Gmina Piaski Gmina Jabłonna F.1 Źródło finansowania (Oś priorytetowa RPO WL i priorytet inwestycyjny ) Oś priorytetowa 8, Priorytet Inwestycyjny 7b - funkcjonowanie pod wspólną marką, F.3 Wartość ogółem [PLN] , ,00 Wskaźniki produktu: G. Wskaźniki przedsięwzięcia drogi wojewódzkie o nawierzchni twardej ulepszonej 5,2 km długość dróg publicznych o nawierzchni twardej ulepszonej 16 km H. Obszar realizacji projektu 14

15 Źródło: opracowanie własne 8. Przebudowa dróg wojewódzkich nr 828 i 829 wraz z łączącymi się drogami powiatowymi nr 1564L (od granicy z gminą Wólka do granicy z gminą Serniki) nr 2000L (Kijany Łuszczów) oraz nr 2004L (Kijany do granicy z gminą Ludwin) Przebudowa dróg wojewódzkich nr 828 i 829 wraz z łączącymi się drogami powiatowymi nr 1564L (od granicy z gminą Wólka do granicy z gminą Serniki), nr 2000L (Kijany Łuszczów) oraz nr 2004L (Kijany do granicy z gminą Ludwin) Usprawnienie komunikacji transportowej na terenie Gminy Spiczyn Usprawnienie transportu do Miasta Lublin jako centrum OF i do ośrodków usług zbiorowych oraz węzłów przesiadkowych w gminach: Niemce i Wólka Usprawnienie transportu do Miasta i Gminy Lubartów jako członków LOF Poprawa bezpieczeństwa na drogach Przebudowa dróg wojewódzkich nr 828 i 829 wraz z łączącymi się drogami powiatowymi nr 1564L (od granicy z gminą Wólka do granicy z gminą Serniki), nr 2000L (Kijany - Łuszczów) oraz nr 2004L (Kijany do granicy z gminą Ludwin) Teren gminy Spiczyn C.1 Zgodność z RPO WL Przedsięwzięcie wpisuje się w założenia Osi priorytetowej 8 Mobilność regionalna i ekologiczny transport; Cel tematyczny 7 Promowanie zrównoważonego transportu i niedoborów przepustowości w działaniu najważniejszej infrastruktury sieciowej; Priorytet Inwestycyjny 7b Zwiększenie mobilności regionalnej poprzez łączenie węzłów drugorzędnych i trzeciorzędnych z infrastrukturą TEN-T, w tym z węzłami multimodalnymi. 15

16 C.2. Wymiar zintegrowany Drogi wojewódzkie nr 828 i 829 przebiegające przez teren gminy Spiczyn mają bardzo istotne znaczenie dla transportu zbiorowego zarówno mieszkańców gminy Spiczyn jak i innych użytkowników. Planowane inwestycje na tym ciągu dróg to: wykonanie wiat przystankowych, dokończenie budowy chodników, wykonanie nowych przejść dla pieszych, wymiana oświetlenia lamp oświetleniowych na energooszczędne, wykonanie utwardzonych poboczy oraz pasa dla rowerów. Działania te zwiększą bezpieczeństwo ruchu pieszego i rowerowego. Droga powiatowa nr 1564L łączy drogę krajową nr 82 z drogą wojewódzką 829 a następnie biegnie w kierunku gminy Serniki. Droga ta jest poza nielicznymi wyjątkami w złym stanie technicznym nie pozwalającym na uruchomienie transportu drogowego. Drogi powiatowe nr 2000L i 2004L wraz z drogą wojewódzką nr 829 stanowią ciąg komunikacyjny prowadzący w kierunku Pojezierza Łęczyńskiego- Włodawskiego -miejsca wypoczynku mieszkańców Lublina. Ze względu na zły stan tych dróg większość ruchu samochodowego w weekendy kieruje się na drogę krajową nr 82 w kierunku Łęcznej. Poprawa stanu dróg wymienionych w zakresie przedmiotowym ma istotne znaczenie dla istniejącej obwodnicy Lublina, planowanych inwestycji drogowej tj. przebudowa drogi krajowej nr 19. Gmina Spiczyn Nd F.1 Źródło finansowania (Oś priorytetowa RPO WL i priorytet inwestycyjny ) Oś priorytetowa 8, Priorytet Inwestycyjny 7b - funkcjonowanie pod wspólną marką, F.3 Wartość ogółem [PLN] , ,00 I. Obszar realizacji projektu Źródło: opracowanie własne 16

17 9. Budowa chodnika przy drodze wojewódzkiej nr 809 w miejscowościach Snopków-Smugi Budowa chodnika przy drodze wojewódzkiej nr 809 w miejscowościach Snopków-Smugi Poprawa mobilności transportowej i niskoemisyjności w LOF Rozwój i usprawnienie systemu komunikacyjnego w gminie Jastków Budowa chodnika przy drodze wojewódzkiej nr 809 Lublin - Krasienin- Przytoczno odcinku od km do km w miejscowości Snopków i Smugi szerokości 1,5-2m, przebudowa istniejących zjazdów na posesje, odwodnienia, przejścia dla pieszych Miejscowości Snopków, Smugi C.1 Zgodność z RPO WL Przedsięwzięcie wpisuje się w założenia Osi priorytetowej 8 Mobilność regionalna i ekologiczny transport; Cel tematyczny 7 Promowanie zrównoważonego transportu i niedoborów przepustowości w działaniu najważniejszej infrastruktury sieciowej; Priorytet Inwestycyjny 7b Zwiększenie mobilności regionalnej poprzez łączenie węzłów drugorzędnych i trzeciorzędnych z infrastrukturą TEN-T, w tym z węzłami multimodalnymi. C.2. Wymiar zintegrowany Droga wojewódzka nr 809 Lublin - Krasienin - Przytoczno jest jedną z dróg wojewódzkich pierścienia LOF o największym natężeniu ruchu. Stanowi nie tylko szlak komunikacyjny dla mieszkańców gminy Jastków w ruchu wewnątrzgminnych jak i w komunikacji zewnętrznej, ale także jedną z najkrótszą drogę do Lublina przez mieszkańców gminy Niemce. Budowa chodnika nie tylko wpływa na bezpieczeństwo pieszych, ale także kierowców, upłynniając jazdę i zwiększając komfort podróży. Po tej drodze będzie kursował autobus w kierunku węzła przesiadkowego w Krasieninie w gminie Niemce, a który będzie także obsługiwał mieszkańców gminy Jastków. Wybudowanie tego odcinka chodnika jest niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania gminy Jastków jak i usprawnienia ruchu komunikacyjnego, zważywszy że jest to brakująca część chodnika, która jest już wybudowana w sąsiedniej miejscowości na trasie. Gmina Jastków Nie dotyczy F.1 Źródło finansowania (Oś priorytetowa RPO WL i priorytet inwestycyjny ) Oś priorytetowa 8, Priorytet Inwestycyjny 7b - funkcjonowanie pod wspólną marką, F.3 Wartość ogółem [PLN] 17

18 , ,00 G. Wskaźniki przedsięwzięcia Wskaźniki produktu: przewidywana liczba osób korzystających z węzła (dla dnia roboczego) - ta wartość zostanie ustalona na etapie opracowywania Studium Wykonalności. przewidywana liczba osób korzystających z węzła (rocznie) - ta wartość zostanie ustalona na etapie opracowywania Studium Wykonalności. H. Obszar realizacji projektu Źródło: opracowanie własne 10. Przebudowa drogi powiatowej nr 2217 L w Gminie Niemce Przebudowa drogi powiatowej nr 2217 L w Gminie Niemce Usprawnienie komunikacji transportowej na terenie Gminy Niemce Usprawnienie transportu do Miasta Lublin jako centrum OF i do ośrodków usług zbiorowych Poprawa bezpieczeństwa na drogach Modernizacja drogi powiatowej nr 2217L biegnącej przez miejscowość Dys w Gminie Niemce. Zakres robót obejmuje odcinek 3.1 km. Przebudowa ma na celu poprawę przepustowości drogi oraz zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników. Droga zostanie przejęta przez Gminę Niemce od Starostwa Powiatu Lubelskiego Miejscowość Dys, Gmina Niemce 18

19 C.1 Zgodność z RPO WL Przedsięwzięcie wpisuje się w założenia Osi priorytetowej 8 Mobilność regionalna i ekologiczny transport; Cel tematyczny 7 Promowanie zrównoważonego transportu i niedoborów przepustowości w działaniu najważniejszej infrastruktury sieciowej; Priorytet Inwestycyjny 7b Zwiększenie mobilności regionalnej poprzez łączenie węzłów drugorzędnych i trzeciorzędnych z infrastrukturą TEN-T, w tym z węzłami multimodalnymi. C.2. Wymiar zintegrowany Przebudowa drogi powiatowej nr 2217 L przebiegających przez miejscowość Dys z bezpośrednim połączeniem z drogą krajową nr 19 łączącą miasto Lublin z Lubartowem wchodzącymi w skład Lubelskiego Obszaru Funkcjonalnego. Dzięki swojemu położeniu modernizacja drogi ma strategiczne znaczenie dla rozwoju całego LOF Miejscowości Dys stanowi jedno z najszybciej rozwijających się obszarów osadniczych. W przeciągu ostatnich kilku lat odnotowano znaczny przyrost ludności migrującej z miasta Lublin. Droga nr 2217 L stanowi dojazd do drogi krajowej nr 19 dzięki czemu poprzez realizację inwestycji uda się usprawnić transport pomiędzy co najmniej trzema ośrodkami Lubelskiego Ośrodka Funkcjonalnego tj. Lublin, Lubartów, Niemce. Gmina Niemce Nd F.1 Źródło finansowania (Oś priorytetowa RPO WL i priorytet inwestycyjny ) Oś priorytetowa 8, Priorytet Inwestycyjny 7b - funkcjonowanie pod wspólną marką, F.3 Wartość ogółem [PLN] , ,00 G. Obszar realizacji projektu Źródło: opracowanie własne 19

20 11. Budowa drogi powiatowej nr 1546 L w Gminie Niemce Budowa drogi powiatowej nr 1546 L w Gminie Niemce Usprawnienie komunikacji transportowej na terenie Gminy Niemce Usprawnienie transportu do Miasta Lublin jako centrum OF i do ośrodków usług zbiorowych Usprawnienie transportu do Miasta i Gminy Lubartów jako członków LOF Poprawa bezpieczeństwa na drogach Budowa drogi powiatowej nr 1546L biegnącej przez miejscowość Nasutów Gminie Niemce aż do granic Gminy Lubartów. Zakres robót obejmuje położenie asfaltu wraz z podbudową i ewentualnym odwodnieniem na odcinku 1 km. Budowa ma na celu poprawę przepustowości drogi oraz zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników. Droga zostanie przejęta przez Gminę Niemce od Starostwa Powiatu Lubelskiego Miejscowość Nasutów, Gmina Niemce C.1 Zgodność z RPO WL Przedsięwzięcie wpisuje się w założenia Osi priorytetowej 8 Mobilność regionalna i ekologiczny transport; Cel tematyczny 7 Promowanie zrównoważonego transportu i niedoborów przepustowości w działaniu najważniejszej infrastruktury sieciowej; Priorytet Inwestycyjny 7b Zwiększenie mobilności regionalnej poprzez łączenie węzłów drugorzędnych i trzeciorzędnych z infrastrukturą TEN-T, w tym z węzłami multimodalnymi. C.2. Wymiar zintegrowany Budowa drogi powiatowej nr 1546 L przebiegających przez miejscowość Nasutów aż do granic Gminy Lubartów wchodzącym w skład Lubelskiego Obszaru Funkcjonalnego. Dzięki swojemu położeniu budowa drogi ma strategiczne znaczenie dla rozwoju całego LOF. Ponadto ze względu na bliskie położenie Lasów kozłowieckich realizacja przedsięwzięcia przyczyni się także do poprawy usług turystycznych świadczonych na terenie Gminy Niemce i Lubartów. Gmina Niemce Nie dotyczy F.1 Źródło finansowania (Oś priorytetowa RPO WL i priorytet inwestycyjny ) Oś priorytetowa 8, Priorytet Inwestycyjny 7b - funkcjonowanie pod wspólną marką, 20

21 F.3 Wartość ogółem [PLN] , ,00 G. Obszar realizacji projektu Źródło: opracowanie własne 21