Diagnozowanie i monitorowanie stanu technicznego układu chłodzenia okrętowego silnika tłokowego
|
|
- Daniel Sokołowski
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 KRAKOWSKI Rafał 1 Diagnozowanie i monitorowanie stanu technicznego układu chłodzenia okrętowego silnika tłokowego WSTĘP Badania stanu technicznego umożliwiają ocenę działania i określenie stopnia zużycia elementów okrętowego silnika tłokowego pod względem jego zdolności do wykonywania zadań, do których został przeznaczony. Obecnie diagnozowanie silników okrętowych wykonuje się głównie na podstawie pomiarów wybranych parametrów silników pracujących w ściśle określonych warunkach. Z tego względu konstruuje się urządzenia i przyrządy diagnostyczne, które mają zastosowanie w metodach dotyczących, np. analizy pracy układu wtryskowego, dla których wymagany jest przynajmniej częściowy demontaż silnika lub jego układów. Jednak coraz częściej stosuje się nowe, całkowicie bezdemontażowe oraz bez jakiejkolwiek ingerencji w proces metody badań stanu technicznego silników okrętowych. Elektronizacja i komputeryzacja układów pomiarowych powoduje, że wykorzystywane są one z równoczesnym użyciem systemów ekspertowych, w których coraz częściej użyte są metody sztucznej inteligencji. W artykule szczególną uwagę zwrócono na uszkodzenia układów chłodzenia silników okrętowych oraz możliwości ich diagnozowania i monitorowania. 1 OKRĘTOWY SILNIK TŁOKOWY JAKO OBIEKT DIAGNOSTYKI Główną funkcją okrętowego silnika tłokowego z zapłonem samoczynnym, który jest złożonym obiektem technicznym, jest zamiana energii powstałej w wyniku spalania paliwa na moment obrotowy. Okrętowy silnik tłokowy można podzielić na szereg układów funkcjonalnych. Podział ten jest przydatny przy rozwiązywaniu problemów diagnostycznych. Należą do nich [1]: a) układ tłokowo korbowy, b) układ wymiany czynnika roboczego, c) układ zasilania paliwem, d) układ smarowania, e) układ chłodzenia, f) układ rozruchowy i rozruchowo-nawrotny, g) komorę spalania. Badaniom diagnostycznym może być poddany cały obiekt, układ funkcjonalny, a nawet pojedynczy element silnika. Diagnozowanie stanu technicznego silnika okrętowego pozwala więc prowadzić strategię obsługi uwarunkowaną stanem technicznym, zapobiegać większości nieplanowanych postojów, a poprzez wykrycie uszkodzeń we wczesnym stadium rozwoju, zmniejszyć zakres i koszty napraw oraz obsługi [8]. Na rysunku 1.1 przedstawiony jest okrętowy silnik tłokowy przedstawiający wybrane elementy poszczególnych układów funkcjonalnych. 1 Dr inż. R. Krakowski, Akademia Morska w Gdyni, Wydział Mechaniczny, Katedra Siłowni Okrętowych 5965
2 Rys. 1.1.Wolnoobrotowy okrętowy silnik tłokowy WärtsiläRTflex sterowany elektronicznie [11]. a) układ tłokowo-korbowy (1 koło zamachowe, 2 łożyska główne, 3 ramię wykorbienia, 4 dolne łożysko korbowe, 5 korbowód, 6 prowadnica wodzika i łożyska), b)układ wymiany czynnika roboczego (7 turbosprężarka, 8 chłodnica powietrza doładowującego,9 zawór wydechowy),c)układ zasilania paliwem (10 układ zasilania typu commonrail, 11 pompa paliwowa wysokiego ciśnienia, 12 szyna paliwowa, 13 rurociąg zaworu paliwowego),d)układ smarowania (14 zbiornik oleju, 15 skrzynia korbowa), e)układ chłodzenia (16 rurociągi wlotowy i wylotowy układu chłodzenia), f) układ rozruchowy i rozruchowo-nawrotny (17 rozdzielacz powietrza i zawory rozruchowe), g) komora spalania (18) 2 UKŁAD CHŁODZENIA OKRĘTOWEGO SILNIKA TŁOKOWEGO Chłodzenie silnika wynika z potrzeby utrzymania temperatury elementów tworzących komorę spalania - głowicy, tłoka, tulei cylindrowej na poziomie gwarantującym ich poprawne działanie, niezawodność i trwałość. Chłodzi się także łożyska oraz prowadnice wodzika, to znaczy te elementy silnika, które nagrzewają się kosztem ciepła równoważnego stratom tarcia. Oprócz elementów silnika chłodzi się także powietrze ładujące. Chłodzenie silnika powoduje nieuniknione straty energetyczne wynoszące ok % energii doprowadzonej w paliwie. Jako czynnik chłodzący stosuje się: a) wodę słodką, b) olej smarny, do chłodzenia tłoków i łożysk, c) wodę zaburtową (morską) lub słodką do chłodzenia powietrza ładującego. Pobrane z silnika ciepło woda słodka i olej smarny oddają w chłodnicach wodzie zaburtowej [10]. Przykładową instalację chłodzenia cylindrów i głowic silnika Sulzer RTA przedstawiono na rysunku
3 Rys Instalacja chłodzenia cylindrów i głowic na przykładzie silnika Sulzer RTA wg [10] 1 silnik główny, 2 pompa wody chłodzącej, 3 turbosprężarka, 4 pompa wstępnego podgrzewania silnika, 5 podgrzewacz parowy, 6 chłodnica wody słodkiej, 7 zawór termostatyczny, 8 wyparownik, 9 oddzielacz powietrza, 10 odwodnienie, 11 zbiornik wyrównawczy 2.1 Elementy silnika wymagające chłodzenia Podstawowym warunkiem stałości temperatury chłodzonych części silnika są ustalone obciążenia silnika i warunki jego chłodzenia, kiedy to ilość ciepła przejmowana przez silnik równa się ilości ciepła oddawanego czynnikom chłodzącym. W zmiennych warunkach obciążenia występują nieznaczne wahania temperatur elementów chłodzonych. Ze względu na smarowanie tulei cylindrowej temperatura jej ścianki nie może przekraczać określonej wartości. W zbyt wysokiej temperaturze olej doprowadzony na gładź cylindrową ulegałby koksowaniu i spalaniu. Gdyby elementy silnika, stykające się bezpośrednio ze spalinami nie były chłodzone, ich maksymalne temperatury wynosiłyby, co najmniej o C. Współczesne stosowane materiały konstrukcyjne nie są odporne na tak wysokie temperatury [9, 10]. We współczesnych silnikach okrętowych chłodzi się te elementy i zespoły, które stykają się bezpośrednio ze spalinami lub, na których powierzchniach przekazywane są znaczne ilości ciepła wskutek tarcia. Chłodzenia wymagają tuleje cylindrowe, głowice, korpusy zaworów wylotowych, korpusy niektórych turbosprężarek, tłoki oraz wtryskiwacze, ponadto prowadnice wodzików i łożyska układu tłokowo-korbowego (łożyska wodzikowe, korbowe, główne i oporowe).do chłodzenia elementów silników okrętowych stosuje się głównie wodę słodką. Rolę czynnika chłodzącego spełnia także olej smarowy i w ograniczonym stopniu olej napędowy. Woda słodka używana do chłodzenia współczesnych silników musi odpowiadać określonym wymogom jakościowym, a w szczególności nie może powodować powstawania osadów kamienia kotłowego i szlamów oraz korozji na omywanych powierzchniach. Z tych względów zaleca się stosowanie destylatu wody słodkiej, kondensatów z systemu parowego lub wodę odmineralizowaną z dodatkiem odpowiedniej jakości inhibitorów korozji [10]. 5967
4 3 USZKODZENIA WYSTĘPUJĄCE W UKŁADZIE CHŁODZENIA I ICH WPŁYW NA POZOSTAŁE ELEMENTY SILNIKA OKRĘTOWEGO Prawidłowe działanie układu chłodzenia jest bardzo istotne, ze względu na jego zadanie osiągnięcia i utrzymania przez silnik odpowiednich warunków pracy. W przypadku uszkodzeń układu chłodzenia następuje szybki wzrost temperatury zasadniczych elementów silnika, co skutkuje pogorszeniem smarowania (utrata własności smarnych oleju i jego spalanie), występowaniem przedwczesnych zapłonów (samozapłonów) mieszanki. Oznacza to, że nieprawidłowo działający układ chłodzenia ma znaczny wpływ na uszkodzenia pozostałych elementów silnika, czego przykładem może być przedstawiony na fotografii 3.1 niesprawny wtryskiwacz silnika okrętowego. Fot Wtryskiwacz silnika okrętowego typu HSP-Sulzer 6AL20/24D [5] Może również nastąpić nadmierne rozszerzenie termiczne tłoka w cylindrze. Tłok, jako ruchome dno komory spalania układu cylindrowego silnika stanowi element konstrukcyjny narażony na największe obciążenia mechaniczne i cieplne. Oddziaływanie na materiał konstrukcyjny denka tłoka ciśnień osiągających 20 MPa i temperatury do 800 K [3] sprawia, że w zakresie ustalonych obciążeń maksymalnych i intensywnych zmian częściowego obciążenia mogą nastąpić deformacje kształtu i zmiany właściwości wytrzymałościowych materiału konstrukcyjnego tłoka. Ponadto jeżeli występuje nadmierny wzrost temperatury denka tłoka, ponieważ układ chłodzenia silnika nie jest w stanie przejąć strumienia ciepła od elementów konstrukcyjnych komory spalania, oprócz deformacji kształtu następuje trwały wzrost wymiarów zewnętrznych korony tłoka. Zmieniają się wtedy warunki smarowania węzła ciernego tłok tuleja, w wyniku czego następują zazwyczaj uszkodzenia tłoka, prowadzące do poważnych awarii układu tłokowo-korbowego i zwykle kończące się zatarciem silnika [3].Przykład tłoka z uszkodzoną częścią pierścieniową i prowadzącą przedstawiono na fotografii 3.2. Fot Uszkodzenia części pierścieniowej i prowadzącej tłoka [3] Uszkodzony układ chłodzenia wpływa również negatywnie na tuleję cylindrową, w której mogą wystąpić jej pęknięcia, jako konsekwencja przekroczenia dopuszczalnych naprężeń termicznych w 5968
5 ściankach tworzących komorę spalania. Najczęstszą przyczyną pęknięć tulei cylindrowych chłodzonych wodą jest pokrywanie się jej powierzchni zewnętrznych warstwą kamienia kotłowego, zakłócającą proces odprowadzania ciepła od tulei i tłoka. W konsekwencji powstają znaczne gradienty temperatury w ściankach cylindra, pogarszają się warunki smarowania i nadmierne odkształcenia cieplne powodujące pękanie materiału konstrukcyjnego [4]. Widok pękniętej tulei cylindrowej przedstawia fotografia 3.3. Fot Widok pękniętej tulei cylindrowej [2] W eksploatacji silników okrętowych powszechnie wprowadza się nowe metody badań diagnostycznych. Dynamicznie rozwija się endoskopia, która wcześniej stosowana była tylko w medycynie, a obecnie stanowi bardzo użyteczne narzędzie w ocenie stanu technicznego złożonych maszyn okrętowych [4]. Na fotografiach 3.4a oraz 3.4b wykonanych za pomocą badań endoskopowych przedstawiono uszkodzone tuleje cylindrowe, o czym świadczy obecność kropelek wody na powierzchni tulei, czy też wyraźnie widoczny przebieg pęknięcia. a) b) Fot Uszkodzenia tulei silników okrętowych zidentyfikowane podczas badań endoskopowych [4]; gładź tulei cylindrowej silnika M401A2 obecność kropelek wody świadcząca o pęknięciu tulei cylindrowej, b) gładź tulei cylindrowej silnika M401A1 pęknięta tuleja cylindrowa Jednym z symptomów niesprawnego działania układu chłodzenia jest przenikanie cieczy do komory spalania objawiające się białym zabarwieniem spalin (dużą ilością pary wodnej w spalinach), a także bulgotaniem płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, spowodowane przedmuchami spalin do układu chłodzenia, tym większe, im wyższa jest prędkość obrotowa silnika. Należy dodać, że pęcherzyki gazu wydostające się z cieczy oraz białawe zabarwienie spalin świadczą o uszkodzeniu uszczelki znajdującej się między głowicą a płaszczem wodnym lub pęknięciem ścianek w kanałach 5969
6 wodnych silnika. W wyniku tego ciecz dostaje się do komory spalania, natomiast spaliny do układu chłodzenia. W tabeli 3.1 przedstawiono typowe uszkodzenia głównych elementów układu chłodzenia i ich objawy. Tab Typowe uszkodzenia głównych elementów układu chłodzenia i ich objawy Uszkodzony element Symptomy uszkodzenia Uszkodzenia elementu układu chłodzenia Przegrzewanie się silnika Nadmierne zużycie lub uszkodzenie Hałas z okolic łożyskowania uszczelniacza wirnika pompy Nadmierne zużycie ułożyskowania wirnika Pompy cieczy chłodzącej Wycieki płynu z korpusu pompy Uszkodzenia mechaniczne Uszkodzenia korozyjne Uszkodzenia spowodowane kawitacją Nagromadzenie się osadów i kamienia kotłowego Przegrzewanie się silnika Uszkodzenia korozyjne Wyciek cieczy chłodzącej Uszkodzenia mechaniczne (w tym Zmieszanie oleju z cieczą nieszczelność chłodnicy) chłodzącą Nagromadzenie się osadów i kamienia Zmieszanie wody słodkiej z wodą kotłowego Chłodnice wody i oleju morską Wzrost poziomu oleju w zbiorniku oleju Wzrost poziomu chłodziwa Zmiana koloru oleju smarującego (barwa kawy z mlekiem) Wyciek cieczy chłodzącej Uszkodzenia mechaniczne (pęknięcia) Przegrzanie się silnika Uszkodzenia korozyjne Zbiornik wyrównawczy Gotowanie się chłodziwa Nagromadzenie się osadów i kamienia Sygnalizacja niskiego i wysokiego kotłowego poziomu płynu chłodzącego Zawór termostatyczny Zbyt długi czas nagrzewania silnika, Przegrzewanie silnika, Nieosiąganie przez silnik temperatury eksploatacyjnej Uszkodzenia mechaniczne Uszkodzenia korozyjne Zacinanie się aktuatora sterującego Zanieczyszczenie mieszków przez powietrze sterujące Jak już wcześniej wspomniano, w przestrzeniach chłodzących silnika mogą nadmiernie gromadzić się osady w postaci tzw. kamienia kotłowego. Powstają one w wyniku termicznego rozkładu wodorowęglanów wapnia(caco 3 ) i magnezu (MgCO 3 )zawartych w wodzie, skutkiem czego może dojść do całkowitej lub miejscowej utraty drożności układu chłodzenia. Nie bez znaczenia pozostaje wpływ nadmiernych drgań przenoszonych na konstrukcje silnika od śruby napędowej statku. Mogą one intensyfikować proces odrywania się warstw kamienia kotłowego z powierzchni wewnętrznych kanałów chłodzących, które dławią przepływ czynnika chłodzącego [4]. 4 MOŻLIWOŚCI DIAGNOZOWANIA I MONITOROWANIA STANU TECHNICZNEGO ELEMENTÓW UKŁADU CHŁODZENIA SILNIKÓW OKRĘTOWYCH Układ chłodzenia okrętowego silnika spalinowego jest złożonym systemem technicznym, czyli zespołem elementów wzajemnie powiązanych w układ, realizujący jako całość funkcję utrzymania stałych, dopuszczalnych wartości średnich temperatur jego elementów. Dla utrzymania silników okrętowych w stałej gotowości technicznej wymagane jest gromadzenie i śledzenie informacji o ich stanie technicznym w warunkach eksploatacyjnych [6]. Dlatego stworzono stosowne metody diagnozowania stanu technicznego silników okrętowych, takich jak Data Trend, System CC-10, SEDS, CoCoS-EDS, jednak żaden z nich nie wspiera w wystarczającym stopniu pracy układu 5970
7 chłodzenia tłokowego silnika okrętowego. Natomiast analiza występujących w układzie chłodzenia uszkodzeń przedstawionych w artykule wskazuje, jak ważne dla działania silnika jest prawidłowe jego chłodzenie. Dlatego bardzo istotne jest obserwowanie potencjalnych symptomów uszkodzenia oraz możliwie szybkie zlokalizowanie i usunięcie usterki konkretnego elementu układu chłodzenia, a także zapobieganie im, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom pozostałych elementów silnika. W związku z tym dobrym uzupełnieniem istniejących systemów diagnostycznych byłoby oprogramowanie wspierające pracę układu chłodzenia tłokowego silnika okrętowego. Aby stworzyć system diagnostyczny współpracujący z układem chłodzenia, identyfikujący potencjalne uszkodzenia wraz z ich lokalizacją i procedurą usunięcia, należy najpierw ocenić możliwości diagnozowania oraz opracować sposób monitorowania poszczególnych elementów układu chłodzenia. Nowoczesne spojrzenie na regulację termicznych warunków pracy silnika. tzw. inteligentny system chłodzenia powinien więc obejmować m.in: elektronicznie sterowaną pompę cieczy o zmiennej wydajności i prędkości niezależnej od silnika, czujniki temperatury umieszczone w uszczelce znajdującej się między głowicą a płaszczem wodnym, monitorujący warunki pracy silnika, wielodrożny zawór proporcjonalny, w miejsce tradycyjnego zaworu termostatycznego. Taki system szybciej i elastyczniej dostosowałby temperaturę cieczy do aktualnego trybu pracy silnika. W tabeli 3.2 przedstawiono główne elementy układu chłodzenia z możliwościami ich diagnozowania. Tab Główne elementy układu chłodzenia z możliwościami ich diagnozowania Element układu chłodzenia Sposób sprawdzenia stanu technicznego Czujnik drgań i hałasu (zużycie ułożyskowania wirnika) Czujnik do pomiaru metodą emisji akustycznej (uszkodzenia mechaniczne i korozyjne) Pompy cieczy chłodzącej Endoskop (uszkodzenia mechaniczne i korozyjne) Czujnik ciśnienia (szczelność pompy) Przepływomierz Czujnik do pomiaru metodą emisji akustycznej (uszkodzenia mechaniczne i korozyjne) Czujnik ciśnienia (szczelność chłodnicy) Chłodnice wody i oleju Czujnik temperatury cieczy chłodzącej Endoskop (uszkodzenia mechaniczne i korozyjne) Przepływomierz Czujnik do pomiaru metodą emisji akustycznej (uszkodzenia mechaniczne i korozyjne) Czujnik temperatury cieczy chłodzącej Zbiornik wyrównawczy Endoskop (uszkodzenia mechaniczne i korozyjne) Analizator składu płynu chłodzącego (przydatność i zanieczyszczenia cieczy chłodzącej) Zawór termostatyczny Czujnik temperatury silnika Brak takich rozwiązań powoduje, że w praktyce eksploatacyjnej znane są przypadki uszkodzeń w układzie chłodzenia, których pierwotne przyczyny wynikają z jego niezdiagnozowania. Opracowując kompleksowy system diagnostyczny, który umożliwi monitorowanie stanu technicznego elementów układu chłodzenia okrętowego silnika tłokowego najlepiej wykorzystać nowoczesne metody, które umożliwiają diagnozowanie podzespołów silnika okrętowego bez jakiejkolwiek ingerencji w proces. Jak wynika z analizy tabeli 3.2 należą do nich: analiza drgań, endoskopia, emisja akustyczna, analiza składu spalin silnika okrętowego. Parametry procesów towarzyszących, które powstają jako wtórny efekt zachodzenia procesów roboczych w silniku (drgania, hałas, procesy termiczne, zużycia oraz ilość i skład toksycznych składników spalin) mogą być stosowane do diagnozowania oraz lokalizacji uszkodzenia układu 5971
8 chłodzenia. Źródłem drgań jest w istocie każdy element pracującej maszyny, jednak w efekcie zużycia tych elementów zmieniają się amplitudy generowanych drgań oraz charakter widma w przypadku systemów on-line możliwe jest w zasadzie natychmiastowe wykrycie nieprawidłowości czy ewentualnego uszkodzenia. W diagnostyce układu chłodzenia można by wykorzystać również metodę emisji akustycznej, w której zachodzi zjawisko zanikającej fali sprężystej, będącej efektem gwałtownego wyzwolenia energii nagromadzonej w materiale przez propagujące się mikro uszkodzenia w materiale. Przyczynę powodującą zmianę stanu równowagi w materiale może być zmiana naprężenia, temperatury; może nią być także postępujący proces korozji, a nawet radiacja, czyli bombardowanie strumieniem cząstek. Zjawisku emisji akustycznej towarzyszy gwałtowne uwolnienie energii, która rozchodzi się po strukturze we wszystkich kierunkach. Wobec powyższego możliwe byłby wykrycie na przykład kawitacji, czy mikropęknięć materiału, z którego wykonane są elementy układu chłodzenia. Coraz powszechniej w badaniach diagnostycznych stosuje się również endoskopię, czyli bezdemontażową metodę realizacji przeglądu wizualno-optycznego wewnętrznych przestrzeni maszyn i urządzeń przy wykorzystaniu przyrządów wziernikowych zwanych endoskopami. Endoskopy szczególnie dużą przydatność wykazują w trudno dostępnych miejscach, pozwalając na obserwację np. powstających pęknięć w silniku. Ponadto przydatną może być analiza składu spalin silnika okrętowego, pozwalająca na wykrycie za pomocą analizatorów np. przenikania cieczy do komory spalania. Takie uszkodzenie będzie objawiało się zwiększoną ilością pary wodnej w spalinach. Zastosowanie w układzie chłodzenia wymienionych w tabeli 3.2 sposobów sprawdzania stanu technicznego jego elementów powinno pozwolić na unikanie lub ograniczenie występowania uszkodzeń. Opracowane na tej podstawie komputerowe wsparcie diagnosty (mechanika okrętowego) poprawi bezpieczeństwo eksploatacji silnika. W komputeryzacji układów pomiarowych można wykorzystywać je z użyciem metod ekspertowych[7]. WNIOSKI Obecnie istnieje szereg elektronicznych systemów nadzoru stanu technicznego silników okrętowych, które jednak nie wspierają w wystarczającym stopniu diagnostyki układu chłodzenia silnika okrętowego. W związku z tym, dobrym ich uzupełnieniem byłoby oprogramowanie diagnostyczne nadzorujące właśnie pracę układu chłodzenia. Aby stworzyć system diagnostyczny współpracujący z układem chłodzenia, identyfikujący potencjalne uszkodzenia wraz z ich lokalizacją i procedurą usunięcia, należy najpierw ocenić możliwości diagnozowania oraz opracować sposób monitorowania poszczególnych elementów układu chłodzenia. Opracowane założenia do budowy systemu diagnostycznego układu chłodzenia mogą stanowić podstawę do rozwiązania praktycznego tego ważnego zagadnienia. Wymagane układy pomiarowe powinny uwzględniać: analizę drgań, endoskopię, emisję akustyczną oraz analizę składu spalin silnika okrętowego. Możliwości diagnozowania układu chłodzenia silnika okrętowego pozwoli na unikanie uszkodzeń lub ich wykrycie we wczesnym etapie ich powstawania, co może przyczynić się do podniesienia bezpieczeństwa i ekonomiki przewozów morskich. Streszczenie W artykule przedstawiono okrętowy silnik tłokowy jako obiekt diagnostyki, który podzielono na szereg układów funkcjonalnych przydatnych przy rozwiązywaniu problemów diagnostycznych. Jednym z nich jest układ chłodzenia, w którym również występują uszkodzenia. Przedstawiono go, z uwzględnieniem zadań jakie ma do spełnienia. W kolejnej części omówiono uszkodzenia występujące w układzie chłodzenia i ich wpływ na pozostałe elementy silnika okrętowego. Przeanalizowano je, wskazując symptomy, które jednoznacznie wskazują na powstałe uszkodzenia. W dalszej części artykułu opisano możliwości diagnozowania i monitorowania stanu technicznego elementów układu chłodzenia silników okrętowych. Przedstawiono również w jaki sposób można sprawdzić stan techniczny poszczególnego elementu układu chłodzenia oraz jakich użyć 5972
9 metod, które mogą być przydatne do stworzenia kompleksowego oprogramowania umożliwiającego monitorowanie stanu technicznego elementów układu chłodzenia. Diagnosing and monitoring of the marine diesel engine cooling system technical condition Abstract In the article marine diesel engine as the object of diagnosis was presented. Object was divided into a number of functional systems useful for troubleshooting diagnostics. One of them is the cooling system in which are also damaged. The one was presented, including the tasks to be fulfilled. The next section presents the damage occurring in the cooling system and their impact on other elements of the marine diesel engine. Then the typical infirmities of cooling system components and symptoms that clearly point to the damage were examined. In the following of the article the possibilities of diagnosing and monitoring of the technical condition of cooling system components of marine engines were described. In the article was presented how to check the technical condition of a particular component of the cooling system and what to use methods that can be useful to create a comprehensive software that allows monitoring of the technical condition of cooling system components. BIBLIOGRAFIA 1. Charchalis A., Diagnostics of vessel power plants. Journal of KONES, Vol. 18, 2011, No Herdzik J., Giernalczyk M., Woźniak M., Analiza przyczyn i skutków uszkodzeń tulei cylindrowych okrętowych silników wolnoobrotowych oraz możliwości ich ograniczania. Zeszyty Naukowe WSM Szczecin, 2003, nr Korczewski Z., Identyfikacja uszkodzeń tłoków silników okrętowych. Postępy Nauki i Techniki, 2011, nr Korczewski Z., Identyfikacja uszkodzeń tulei cylindrowych okrętowego tłokowego silnika spalinowego w eksploatacji. Zeszyty Naukowe AMW, 2007, nr Monieta J., Ocena niezawodności wtryskiwaczy okrętowych silników spalinowych typu 6AL20/24. Eksploatacja i Niezawodność, 2003, nr Pawletko R., The use of the expert system in diagnostic of marine diesel engines. Journal of KONES, Vol. 14, 2007, No Pawletko R., Wykorzystanie sieci neuronowej do diagnozowania wybranych niesprawności silnika okrętowego. Diagnostyka, 2002, Vol Szymański, G. Tomaszewski, F., Diagnostyczne aspekty częstotliwości drgań własnych wybranych elementów silników spalinowych. Logistyka, 2010, nr Wajand J. A., Wajand J. T., Tłokowe silniki spalinowe średnio - i szybkoobrotowe. WNT, Warszawa Włodarski J., K., Witkowski K., Okrętowe silniki spalinowe. Podstawy teoretyczne. Akademia Morska, Gdynia
Wymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoTemat: Wpływ właściwości paliwa na trwałość wtryskiwaczy silników jachtów motorowych
2013.01.30 Katedra Siłowni Morskich i Lądowych WOiO PG r.a. 2013/2014 Tematy prac dyplomowych studia stacjonarne I stopnia, Kierunki studiów: Oceanotechnika, Energetyka, Transport 1 Temat: Wpływ właściwości
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU UKŁADY NAPĘDOWE STATKÓW MORSKICH
ŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU UKŁADY NAPĘDOWE STATKÓW MORSKICH Okrętowe silniki spalinowe Na jednostkach pływających, jako silników napędu głównego używa się głównie: wysokoprężne, dwusuwowe, wolnoobrotowe;
Bardziej szczegółowoPOMIARY OPORÓW WEWNĘ TRZNYCH SILNIKA SPALINOWEGO
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIV NR 2 (193) 2013 Mirosław Karczewski, Leszek Szczęch Wojskowa Akademia Techniczna Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Mechanicznych i Transportu 00-908
Bardziej szczegółowoNAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych;
NAPRAWA 2. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych Uczeń: 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych; 2)
Bardziej szczegółowoDalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167
Dalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167 Roboczogodziny Poziom utrzymania E1 E10 E20 E40 E50 E60 E70 zgodnie z danymi x 50 x 4000
Bardziej szczegółowoCUMMINS ORYGINALNE CZĘŚCI FIRMY JEST RÓŻNICA. Lepsze części. Lepsza dostępność.
Nie wszystkie części są równe sobie. Lepsze części. Lepsza dostępność. Lepsza gwarancja w dowolnym miejscu. Bardzo często jest tak, że to, czego się nie widzi, stanowi istotną różnicę. Części składowe
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoLaboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY
Laboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY 1. Wstęp teoretyczny Silnik spalinowy to maszyna, w której praca jest wykonywana przez gazy spalinowe, powstające w wyniku spalania paliwa w przestrzeni
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowo1. WSTĘP. Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni Scientific Journal of Gdynia Maritime University
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni Scientific Journal of Gdynia Maritime University Nr 105/2018, 40 Złożony/submitted: 29.05.2017 ISSN 2451-2486 (online) Zaakceptowany/accepted: 15.08.2017 ISSN
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowoRys. 1. Instalacja chłodzenia wodą słodką cylindrów silnika głównego (opis w tekście)
Leszek Chybowski Wydział Mechaniczny Politechnika Szczecińska ZASTOSOWANIE DRZEWA USZKODZEŃ DO WYBRANEGO SYSTEMU SIŁOWNI OKRĘTOWEJ 1. Wprowadzenie Stanem systemu technicznego określa się zbiór wartości
Bardziej szczegółowot E termostaty k r A M fazowe r c E t ja ta c k Af A u E M d or r AH f M In o p
MAHLE Aftermarket Informacja o produktach Termostaty fazowe Konwencjonalna regulacja temperatury: bezpieczeństwo w pierwszym rzędzie Optymalny przebieg procesu spalania w silniku samochodu osobowego zapewnia
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY
AKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY Nr 6 Przedmiot: Okrętowe silniki tłokowe I, II Kierunek/Poziom kształcenia: Mechanika i budowa maszyn Forma studiów: Studia stacjonarne i niestacjonarne drugiego
Bardziej szczegółowoWiedza fachowa w praktyce Nasza wiedza w Twojej pracy
Wiedza fachowa w praktyce Nasza wiedza w Twojej pracy POSTER INSIDE Uszkodzenia tłoków rozpoznawanie i naprawianie! Po naprawie silnika nierzadko dochodzi do ponownych szkód i awarii, ponieważ zostały
Bardziej szczegółowoPL B1. GULAK JAN, Kielce, PL BUP 13/07. JAN GULAK, Kielce, PL WUP 12/10. rzecz. pat. Fietko-Basa Sylwia
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207344 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378514 (51) Int.Cl. F02M 25/022 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 22.12.2005
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI str.: Wstęp... 11
SPIS TREŚCI str.: Wstęp....................................... 11 1. Pompy...................................... 13 1.1. Podział pomp okrętowych....................... 13 1.2. Pompy wyporowe............................
Bardziej szczegółowoBADANIA WPŁYWU WYBRANYCH USZKODZEŃ SILNIKÓW OKRĘTOWYCH NA PARAMETRY PRACY SILNIKA I SKŁAD SPALIN
Kazimierz Witkowski BADANIA WPŁYWU WYBRANYCH USZKODZEŃ SILNIKÓW OKRĘTOWYCH NA PARAMETRY PRACY SILNIKA I SKŁAD SPALIN W referacie przedstawiono wyniki badań wpływu wybranych uszkodzeń okrętowych silników
Bardziej szczegółowoTemat ćwiczenia. Pomiary otworów na przykładzie tulei cylindrowej
POLITECHNIKA ŚLĄSKA W YDZIAŁ TRANSPORTU Temat ćwiczenia Pomiary otworów na przykładzie tulei cylindrowej I Cel ćwiczenia Zapoznanie się z metodami pomiaru otworów na przykładzie pomiaru zuŝycia gładzi
Bardziej szczegółowoTomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka
Tomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka Agenda Wprowadzenie do problemu gospodarki energetycznej Teza Alternatywne (unikatowe) podejście Opis rozwiązania Postęp techniczny w przemyśle cukrowniczym,
Bardziej szczegółowoObiegi gazowe w maszynach cieplnych
OBIEGI GAZOWE Obieg cykl przemian, po przejściu których stan końcowy czynnika jest identyczny ze stanem początkowym. Obrazem geometrycznym obiegu jest linia zamknięta. Dla obiegu termodynamicznego: przyrost
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY
AKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY Nr 29 Przedmiot: Okrętowe silniki tłokowe I, II, III Kierunek/Poziom kształcenia: Mechanika i budowa maszyn/studia pierwszego stopnia Forma studiów: Stacjonarne
Bardziej szczegółowoDrużyna pierścieni... tłokowych. Koszmar mechanika
.pl Drużyna pierścieni... tłokowych. Koszmar mechanika Autor: Adam Ładowski Data: 24 czerwca 2018 Przy każdym głównym remoncie silnika ciągnikowego pojawia się sprawa wymiany tłoków i tulei wraz z pierścieniami,
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA. 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych. Uczeń:
DIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów Uczeń: 1) przyjmuje pojazd samochodowy do diagnostyki oraz sporządza dokumentację tego przyjęcia; 2) przygotowuje pojazd samochodowy do diagnostyki;
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW KOMORY SPALANIA DOŁADOWANEGO SILNIKA Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2012 Seria: TRANSPORT z. 77 Nr. Kol.1878 Aleksander HORNIK, Piotr GUSTOF KONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW
Bardziej szczegółowoTURBOSPRĘŻARKA: DEMONTAŻ-MONTAŻ
- 1 - TURBOSPRĘŻARKA: DEMONTAŻ-MONTAŻ Uwaga, w procedurze występuje jedno lub kilka ostrzeżeń Moment dokręcania nowe sworznie do turbosprężarki sworzeń kolektora wylotowego nakrętki turbosprężarki śruby
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA
ĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie budowy i zasady działania podzespołów ciągnika oraz poznanie wpływu cech konstrukcyjnych układu napędowego
Bardziej szczegółowoPakiet cetanowo-detergentowy do uszlachetniania olejów napędowych przyjaznych środowisku
ENERGOCET 76 WPROWADZENIE Energocet 76 jest wielofunkcyjnym dodatkiem do paliwa Diesel stosowanym w celu ulepszenia wydajności paliwa i poprawienia dynamiki pojazdów. Dodatek ten spełnia następujące wymagania:
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Liczba pierścieni a zjawisko przedmuchów gazów do skrzyni korbowej
ISSN 0209-2069 Karol Franciszek Abramek ZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE EXPLO-SHIP 2004 Liczba pierścieni a zjawisko przedmuchów gazów do skrzyni korbowej Słowa kluczowe: przedmuchy
Bardziej szczegółowoSzanowni Państwo, 18 19 marca 2014 r. tel. 60 70 62 700 / biuro@idwe.pl / www.idwe.pl
Pompy,, ssawy,, wentyllatory ii dmuchawy ((oraz iich regullacjja ii aparattura konttrollno pomiiarowa)) 18 19 marca 2014 r. Szanowni Państwo, maszyny przepływowe są elementem większych systemów i to, czego
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY
AKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY Nr 25 Przedmiot: Okrętowe silniki tłokowe I Kierunek/Poziom kształcenia: Forma studiów: Profil kształcenia: Specjalność: Mechanika i budowa maszyn/studia pierwszego
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 4 (187) 2011
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 4 (187) 2011 Marcin Zacharewicz Akademia Marynarki Wojennej BADANIA WSTĘPNE STANU TECHNICZNEGO NIEDOŁADOWANEGO SILNIKA OKRĘTOWEGO NA PODSTAWIE POMIARÓW
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA WYKORZYSTANIA CIEPŁA ODPADOWEGO DO WYTWARZANIA CHŁODU NA JEDNOSTKACH PŁYWAJĄCYCH
KONCEPCJA WYKORZYSTANIA CIEPŁA ODPADOWEGO DO WYTWARZANIA CHŁODU NA JEDNOSTKACH PŁYWAJĄCYCH Artur BOGDANOWICZ, Tomasz KNIAZIEWICZ, Marcin ZACHAREWICZ Akademia Marynarki Wojennej Ul. Śmidowicza 69, 81-173
Bardziej szczegółowoCHŁODNICZE AGREGATY SPRĘŻARKOWE typu W92MARS
CHŁODNICZE AGREGATY SPRĘŻARKOWE typu W92MARS Dębica 2017 BUDOWA I WYPOSAŻENIE Budowa agregatów oraz szeroki zakres wyposażenia zestawionego fabrycznie umożliwiają prace urządzeń w cyklu ręcznym lub automatycznym,
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 0209-2069 Marian Stachowiak ZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE EXPLO-SHIP 2004 Model matematyczny odprowadzania ciepła w instalacji chłodzenia wodą wolnoobrotowego silnika okrętowego
Bardziej szczegółowoOd autora 10 Bezpieczeństwo i higiena pracy podczas napraw pojazdów samochodowych Zasady bhp w zakładach naprawy pojazdów 11 1.
Od autora 10 Bezpieczeństwo i higiena pracy podczas napraw pojazdów samochodowych 11 1.1 Zasady bhp w zakładach naprawy pojazdów 11 1.2 Zagrożenia występujące podczas konserwacji nadwozia i drobnych prac
Bardziej szczegółowoBilans cieplny silnika spalinowego
Układ zapłonowy Silniki Diesla nie wymagają dodatkowych urządzeń w celu wywołania zapłonu - powstaje on samoczynnie na skutek stworzonych warunków i odpowiedniego paliwa podatnego na samozapłon. Natomiast
Bardziej szczegółowoAUTOMAN. Sprężarki tłokowe (0,75 8,1 kw)
AUTOMAN Sprężarki tłokowe (0,75 8,1 kw) SERIA SPRĘŻAREK AH Z NAPĘDEM BEZPOŚREDNIM: MAŁE, PODRĘCZNE, BEZOLEJOWE Sprężarki bezolejowe serii AH zostały zaprojektowane z przeznaczeniem o różnych zastosowań.
Bardziej szczegółowoZał. nr 1 do Zapytania OFERTOWEGO KZP-EK Zakres Rzeczowy. Serwis agregatów prądotwórczych
Zał. nr 1 do Zapytania OFERTOWEGO KZP-EK.2111.9.2018 Zakres Rzeczowy w latach 2018-2020 w ENEA Wytwarzanie sp. z o.o. w lokalizacji Świerże Górne NAZWA ZADANIA: Serwis agregatów prądotwórczych bloku nr
Bardziej szczegółowoBADANIA WPŁYWU STANU TECHNICZNEGO SILNIKA NA POZIOM EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLASKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Jan FILIPCZYK BADANIA WPŁYWU STANU TECHNICZNEGO SILNIKA NA POZIOM EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ Streszczenie. W pracy przedstawiono
Bardziej szczegółowo6. Wymienniki ciepła... 9
SPIS TREŚCI 6. Wymienniki ciepła............................... 9 str.: 6.1. Podział okrętowych wymienników ciepła.............. 9 6.2. Podstawy wymiany ciepła....................... 12 6.2.1. Podstawowe
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoFachowcy dla fachowców: Program szkoleniowy
Fachowcy dla fachowców: szkoleniowy Wstęp Świat kręci się coraz szybciej czasy, gdy ustawiało się gaźnik, przerywacz zapłonu i kąt wyprzedzenia zapłonu (tzw. moment zapłonu), dawno już minęły. Aby dotrzymać
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: SEN EW-s Punkty ECTS: 5. Kierunek: Energetyka Specjalność: Energetyka wodorowa
Nazwa modułu: Silniki spalinowe Rok akademicki: 2014/2015 Kod: SEN-2-307-EW-s Punkty ECTS: 5 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Energetyka Specjalność: Energetyka wodorowa Poziom studiów: Studia II
Bardziej szczegółowoPierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz.
Pierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz. Oryginalny olej silnikowy marki Mercedes Benz. Opracowany przez tych samych ekspertów, którzy zbudowali silnik: przez nas. Kto
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PISEMNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie prac związanych z eksploatacją maszyn, urządzeń i instalacji
Bardziej szczegółowoSilnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego
CIECIELĄG Jan 1 Silnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego WSTĘP Obecne silniki spalinowe charakteryzują się znakomitymi osiągami, niskim spalaniem
Bardziej szczegółowoNumery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna
Podziękowania 8 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych 9 Bezpieczeństwo przede wszystkim! 10 Sprawdzenie skutera przed jazdą 11 Sprawdzanie poziomu oleju silniki dwusuwowe 11 Sprawdzanie
Bardziej szczegółowoDANE TECHNICZNE - SILNIK 213
DANE TECHNICZNE - SILNIK 213 16 DANE TECHNICZNE - SILNIK Typ Pojemność skokowa Suw Otwór 2-cylindrowy 4-taktowy silnik Otto, układ V 75, chłodzony płynem 1 150 cm³ 69 mm 103 mm Uszczelka 12,5:1 Sterowanie
Bardziej szczegółowoKongres Innowacji Polskich KRAKÓW 10.03.2015
KRAKÓW 10.03.2015 Zrównoważona energetyka i gospodarka odpadami ZAGOSPODAROWANIE ODPADOWYCH GAZÓW POSTPROCESOWYCH Z PRZEMYSŁU CHEMICZNEGO DO CELÓW PRODUKCJI ENERGII ELEKTRYCZNEJ I CIEPŁA Marek Brzeżański
Bardziej szczegółowoROZRUCH SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W UJEMNYCH TEMPERATURACH
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (16) nr 2, 2002 Jerzy NAWROCKI ROZRUCH SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W UJEMNYCH TEMPERATURACH Streszczenie: Sprzęt znajdujący się na wyposażeniu Wojska Polskiego powinien uruchamiać
Bardziej szczegółowo3.1. Budowa pojazdu samochodowego Uszczegółowione efekty kształcenia Uczeń po zrealizowaniu zajęć potrafi: Poziom wymagań programowych
1. Technologia napraw pojazdów samochodowych 3.1. udowa pojazdu samochodowego 3.2. iagnozowanie stanu technicznego zespołów i podzespołów pojazdu samochodowego 3.3. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdu
Bardziej szczegółowoDiagnostyka procesów i jej zadania
Instytut Sterowania i Systemów Informatycznych Uniwersytet Zielonogórski Wykład 1 Literatura 1 J. Korbicz, J.M. Kościelny, Z. Kowalczuk, W. Cholewa (red.): Diagnostyka procesów. Modele, metody sztucznej
Bardziej szczegółowoMOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE ZESPOŁU SILNIK SKRZYNIA BIEGÓW
MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE ZESPOŁU SILNIK SKRZYNIA BIEGÓW Wspornik silnika górny Silniki: 4HV-4HU Łącznik reakcyjny dolny 1 11 ± 1,2 3 33 ± 4,6 2 10 ± 2,3 4 30 ± 9 5 15 ± 1,8 Wspornik silnika środkowy
Bardziej szczegółowoodolejacz z układem samoczynnego powrotu oleju do sprężarki,
CHŁODNICZE typu W92MARS Jednostopniowe agregaty sprężarkowe typu W92M są przeznaczone do pracy w lądowych i morskich urządzeniach chłodniczych w zakresie temperatur wrzenia 35 o C do +5 o C i temperatur
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) przedmiotu
WM Karta (sylabus) przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia I stopnia o profilu: A P Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Status przedmiotu: Język wykładowy: polski Rok: 3 Nazwa specjalności: Rodzaj
Bardziej szczegółowotechnik mechanik kwalifikacji M.18. Numer ewidencyjny w wykazie podręczników MEN: 56/2015 Od autorów 9 1. Wiadomości wstępne
W książce podano zagadnienia dotyczące diagnozowania silnika, układu przeniesienia napędu, mechanizmów nośnych i jezdnych, układu kierowniczego i hamulcowego, układów bezpieczeństwa i komfortu jazdy oraz
Bardziej szczegółowoPodstawy diagnostyki środków transportu
Podstawy diagnostyki środków transportu Diagnostyka techniczna Termin "diagnostyka" pochodzi z języka greckiego, gdzie diagnosis rozróżnianie, osądzanie. Ukształtowana już w obrębie nauk eksploatacyjnych
Bardziej szczegółowoPrzydatność olejów smarowych jako narzędzia diagnostycznego stanu technicznego spalinowych tłokowych silników okrętowych
ŁOSIEWICZ Zbigniew 1 KAMIŃSKI Włodzimierz 2 Przydatność olejów smarowych jako narzędzia diagnostycznego stanu technicznego spalinowych tłokowych silników okrętowych WSTĘP Okrętowy silnik spalinowy tokowy,
Bardziej szczegółowoAmoniakalne urządzenia chłodnicze Tom I
Amoniakalne urządzenia chłodnicze Tom I W tomie pierwszym poradnika omówiono między innymi: amoniak jako czynnik roboczy: własności fizyczne, chemiczne, bezpieczeństwo użytkowania, oddziaływanie na organizm
Bardziej szczegółowoPompy w górnictwie Grzegorz Pakuła, Marian Strączyński SPIS TREŚCI
Pompy w górnictwie Grzegorz Pakuła, Marian Strączyński SPIS TREŚCI I. WSTĘP II. SYSTEMY ODWADNIANIA KOPALŃ GŁĘBINOWYCH III. SYSTEMY ODWADNIANIA KOPALŃ ODKRYWKOWYCH IV. POMPY WIROWE IV.1. Podział pomp IV.1.1.
Bardziej szczegółowoPRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH
PRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH AUTOR: Michał Folwarski PROMOTOR PRACY: Dr inż. Marcin Kot UCZELNIA: Akademia Górniczo-Hutnicza Im. Stanisława Staszica
Bardziej szczegółowoRodzaj nadawanych uprawnień: obsługa, konserwacja, remont, montaż, kontrolnopomiarowe.
Kurs energetyczny G2 (6 godzin zajęć) Rodzaj nadawanych uprawnień: obsługa, konserwacja, remont, montaż, kontrolnopomiarowe. Zakres uprawnień: a. piece przemysłowe o mocy powyżej 50 kw; b. przemysłowe
Bardziej szczegółowoPrzedsiębiorstwo DoświadczalnoProdukcyjne spółka z o.o. w Krakowie AGROX. ekologiczne oleje i smary dla. ROLNICTWA i LEŚNICTWA
Przedsiębiorstwo DoświadczalnoProdukcyjne spółka z o.o. w Krakowie AGROX ekologiczne oleje i smary dla ROLNICTWA i LEŚNICTWA smary AGROX ekologiczne i ekonomicznie W rocznicę 50-lecia swojej działalności
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: STC TP-s Punkty ECTS: 3. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Nazwa modułu: Procesy spalania w silnikach tłokowych Rok akademicki: 2014/2015 Kod: STC-2-206-TP-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Bardziej szczegółowoTematy prac dyplomowych studia stacjonarne I stopnia, Kierunek studiów: Oceanotechnika
2014.12.10 Katedra Siłowni Morskich i Lądowych WOiO PG r.a. 2015/2016 Tematy prac dyplomowych studia stacjonarne I stopnia, Kierunek studiów: Oceanotechnika 1. Temat: Metody identyfikacji uszkodzeń w układzie
Bardziej szczegółowoKatalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.
Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 08/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są
Bardziej szczegółowoSpis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu
3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym
Bardziej szczegółowoDlaczego prowadzono długotrwałe badania drgań
Dlaczego prowadzono długotrwałe badania drgań PONIEWAŻ drgania powodują ogólne zmęczenie. A nadmierne i długotrwałe oddziaływanie drgań może doprowadzić do : upośledzenia sprawności narządów ruchu, uszkodzenia
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI. Przedmowa... 8
SPIS TREŚCI Przedmowa... 8 1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ (Wiktor Mackiewicz, Andrzej Wolff)... 9 1.1. Wprowadzenie... 9 1.2. Podstawy teoretyczne... 9 1.2.1. Wady i zalety stanowiskowych
Bardziej szczegółowoKatalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.
Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 03/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: mechanika i budowa maszyn Rodzaj przedmiotu: kierunkowy Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Zapoznanie studentów
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU 1. Nazwa przedmiotu: EKSPLOATACJA URZĄDZEŃ MECHATRONICZNYCH. Kod przedmiotu: Keu 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechatronika 5. Specjalność: Zastosowanie
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU 1. Nazwa przedmiotu: TECHNOLOGIA REMONTÓW I BADANIA NIENISZCZĄCE 2. Kod przedmiotu: Uj 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoBadanie zmęczenia cieplnego żeliwa w Instytucie Odlewnictwa
PROJEKT NR: POIG.01.03.01-12-061/08 Badania i rozwój nowoczesnej technologii tworzyw odlewniczych odpornych na zmęczenie cieplne Badanie zmęczenia cieplnego żeliwa w Instytucie Odlewnictwa Zakopane, 23-24
Bardziej szczegółowoWeryfikacja przed naprawą rozpylaczy paliwowych zaworów wtryskowych silników wysokoprężnych
Scientific Journals Maritime University of Szczecin Zeszyty Naukowe Akademia Morska w Szczecinie 2008, 14(86) pp. 38 42 2008, 14(86) s. 38 42 Weryfikacja przed naprawą rozpylaczy paliwowych zaworów wtryskowych
Bardziej szczegółowoPokrywa głowicy cylindrów, wymontowanie i zamontowanie
Page 1 of 39 Pokrywa głowicy cylindrów, wymontowanie i zamontowanie Spezialwerkzeugliste: EN-47632 KM-6212-A KM-812 J463810 Wym., zdemontowanie Ostrzeżenie: Szyna paliwowa common rail w silnikach wysokoprężnych
Bardziej szczegółowoSkutery : chińskie, tajwańskie i koreańskie : silniki 50, 100, 125, 150 i 200 cm 3 / Phil Mather. Warszawa, Spis treści
Skutery : chińskie, tajwańskie i koreańskie : silniki 50, 100, 125, 150 i 200 cm 3 / Phil Mather. Warszawa, 2010 Spis treści Wstęp 8 Podziękowania 9 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części
Bardziej szczegółowoInstytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii
Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii prowadzi zajęcia dydaktyczne dla studentów profilu samochodowo-lotniczego na studiach I stopnia na kierunku mechanika i budowa maszyn Przedmioty realizowane
Bardziej szczegółowoUkład napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa
Układ napędowy Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27 Moc znamionowa Znamionowa prędkość obrotowa 708 kw 1800 obr/min Obroty biegu jałowego 600 obr/min Ilość i układ cylindrów V 12 Stopień sprężania
Bardziej szczegółowoPL 217369 B1. INSTYTUT TECHNOLOGICZNO- PRZYRODNICZY, Falenty, PL 15.04.2013 BUP 08/13
PL 217369 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 217369 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 396507 (51) Int.Cl. F23G 5/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowo1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ
Diagnostyka samochodowa : laboratorium : praca zbiorowa / pod redakcją Zbigniewa Lozia ; [autorzy lub współautorzy poszczególnych rozdziałów: Radosław Bogdański, Jacek Drobiszewski, Marek Guzek, Zbigniew
Bardziej szczegółowoWPŁYW WZROSTU DAWKI PALIWA NA ZMIANY AMPLITUD SKŁADOWYCH HARMONICZNYCH DRGAŃ SKRĘTNYCH WAŁU ZESPOŁU SPALINOWO-ELEKTRYCZNEGO
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni Scientific Journal of Gdynia Maritime University Nr 108/2018, 34 42 Złożony/submitted: 07.10.2018 ISSN 2451-2486 (online) Zaakceptowany/accepted: 09.10.2018 ISSN
Bardziej szczegółowoPodręcznik eksploatacji pomp w górnictwie
Podręcznik eksploatacji pomp w górnictwie Wbrew temu co sugeruje tytuł jest to podręcznik przeznaczony nie tylko dla specjalistów zajmujących się pompami w kopalniach. W książce wiele cennej wiedzy znajdą
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Karol Franciszek Abramek Zmiana stopnia sprężania i jej wpływ na
Bardziej szczegółowoZielono-żółta siła. Filtry do maszyn budowlanych
Zielono-żółta siła Filtry do maszyn budowlanych Gwarantowana jakość oryginalnego wyposażenia. Program produktów MANN-FILTER do maszyn budowlanych: Filtry powietrza Filtry oleju Filtry wstępne paliwa Filtry
Bardziej szczegółowoWprowadzenie. Napędy hydrauliczne są to urządzenia służące do przekazywania energii mechanicznej z miejsca jej wytwarzania do urządzenia napędzanego.
Napędy hydrauliczne Wprowadzenie Napędy hydrauliczne są to urządzenia służące do przekazywania energii mechanicznej z miejsca jej wytwarzania do urządzenia napędzanego. W napędach tych czynnikiem przenoszącym
Bardziej szczegółowoZakres rzeczowy zapytania ofertowego z dnia 24 września 2014 r.
Załącznik nr 1 Zakres rzeczowy zapytania ofertowego z dnia 24 września 2014 r. Lokalizacja instalacji : Instalacja doświadczalna SKOTAN S.A. na terenie ZAK S.A. w Kędzierzynie- Koźlu. Stan istniejący:
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.11.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one
Bardziej szczegółowoLaboratorium LAB3. Moduł pomp ciepła, kolektorów słonecznych i hybrydowych układów grzewczych
Laboratorium LAB3 Moduł pomp ciepła, kolektorów słonecznych i hybrydowych układów grzewczych Pomiary identyfikacyjne pól prędkości przepływów przez wymienniki, ze szczególnym uwzględnieniem wymienników
Bardziej szczegółowoPOPRAWA EFEKTYWNOŚCI EKSPLOATACJI MASZYN
POPRAWA EFEKTYWNOŚCI EKSPLOATACJI MASZYN AGENDA 1. O NAS 2. IDEA ELMODIS 3. SYSTEM ELMODIS 4. KORZYŚCI ELMODIS 5. ZASTOSOWANIE ELMODIS O NAS ELMODIS TO ZESPÓŁ INŻYNIERÓW I SPECJALISTÓW Z DŁUGOLETNIM DOŚWIADCZENIEM
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA ENDOSKOPOWA SILNIKÓW OKRĘ TOWYCH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK XLV NR 3 (158) 2004 Zbigniew Korczewski Bogdan Pojawa DIAGNOSTYKA ENDOSKOPOWA SILNIKÓW OKRĘ TOWYCH STRESZCZENIE W eksploatacji okrętowych silników spalinowych
Bardziej szczegółowoALWI L.WIEJA BOSCH QUALITYSCAN REGENERACJA POMP I WTRYSKIWACZY CP4
ALWI L.WIEJA BOSCH QUALITYSCAN REGENERACJA POMP I WTRYSKIWACZY CP4 REGENERACJA DPF FAP KATALIZATORY / REGENERACJA POMP ZEXEL WWW.ALWI.PL BOSCH POMPA CP4 QUALITYSCAN Regeneracja Pomp wtryskowych i wtryskiwaczy
Bardziej szczegółowo