Automobilklub Morski w Gdyni Raport bezpieczeństwa na gdyńskich drogach Tekst i zdjęcia Maciej Chmielarz Gdynia 2012
Oddajemy w Państwa ręce Raport o bezpieczeństwie na gdyńskich drogach, będący wynikiem naszej społecznej statutowej działalności, do której głównych celów należą między innymi oddziaływanie na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i krzewienia kultury motoryzacyjnej. Raport stanowi ocenę pewnych zjawisk występujących na drogach naszego miasta, które w naszym przekonaniu należałoby zmienić, celem podniesienia bezpieczeństwa uczestników ruchu. W niniejszym dokumencie zostały one przedstawione wraz z propozycjami poprawienia sytuacji. Lista wymienionych tutaj problemów nie jest i nigdy nie będzie zamknięta, dlatego w przyszłości zamierzamy publikować kolejne takie dokumenty. Mieszkańców Gdyni zachęcamy do przesyłania swoich sugestii na adres poczty elektronicznej raportdrogowy@akmorski.org.pl. Prosimy traktować ten raport jako element społecznej dyskusji, przejaw naszego lokalnego patriotyzmu i oddolną inicjatywę, mającą na celu poprawienie jakości życia mieszkańców Gdyni. Automobilklub Morski to jedno z najstarszych gdyńskich stowarzyszeń. Od 1936 roku mieścimy się w modrzewiowej willi zbudowanej w stylu zakopiańskim na Kamiennej Górze. Na przestrzeni lat nasi członkowie zdobyli w różnych dziedzinach ponad 120 tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski. Obecnie posiadamy prężnie działające Sekcje Kartingową, Pojazdów Zabytkowych, Ratownictwa Drogowego i Sportową. Integrujemy środowisko pasjonatów motoryzacji poprzez organizację różnego rodzaju zawodów i spotkań. Osoby zainteresowane naszą działalnością zapraszamy do odwiedzenia naszej strony internetowej www.akmorski.org.pl. 2
Spis treści 1. Skrzyżowanie ulic Legionów i Reja...4 2. Skrzyżowanie alei Marszałka Piłsudskiego i ulicy Świętojańskiej...5 3. Ulica Jana z Kolna na wysokości hali targowej...6 4. Węzeł drogowy na Chwarznie...7 5. Zjazd z Drogi Gdyńskiej od strony Redłowa...8 6. Zjazd z Drogi Gdyńskiej od strony Działek Leśnych...9 7. Skrzyżowanie ulicy Kieleckiej i Drogi Gdyńskiej...10 3
1. Skrzyżowanie ulic Legionów i Reja Lokalizacja: Wzgórze Św. Maksymiliana, rejon skrzyżowania ul. Legionów i Reja Powód umieszczenia w zestawieniu: Niestosowanie się kierujących do przepisów dotyczących zatrzymania i parkowania pojazdów Opis: Na ulicy Legionów przed skrzyżowaniem z ulicą Reja, jadąc w kierunku Redłowa, po prawej stronie znajduje się popularna piekarnia. Na odcinku około 100 metrów przed skrzyżowaniem obowiązuje zakaz zatrzymywania (znak B-36). Został ustanowiony w celu zapewnienia widoczności na przejściu dla pieszych na wysokości ulicy Reja, znajdującym się za łukiem drogi. Kierowcy nagminnie łamią ten zakaz, zatrzymując się na chwilę w celu zrobienia zakupów w piekarni. Efekt jest taki, że przez większość czasu w godzinach otwarcia piekarni w miejscu objętym zakazem stoją dwa, trzy samochody, jedynie co jakiś czas się zmieniają. Stwarza to poważne zagrożenie dla pieszych przechodzących przez przejście z ulicy Reja na ulicę Syrokomli kierowcy jadący ulicą Legionów nie widzą, czy ktoś podchodzi do przejścia, a piesi nie widzą, czy nie nadjeżdża samochód. Problem potęguje fakt, że z tego przejścia korzystają najczęściej zamieszkujący okolicę starsi ludzie oraz dzieci uczęszczające do Szkoły Podstawowej nr 23, a ulica Legionów jest przelotowa i kierowcy nagminnie nie przestrzegają na niej ograniczenia prędkości obowiązującego w terenie zabudowanym. Nasze zalecenia: Zwiększenie liczby partoli Policji i Straży Miejskiej w rejonie skrzyżowania w celu skutecznego egzekwowania zakazu zatrzymywania. Zdjęcie 1a. Przejście dla pieszych na wysokości piekarni Zdjęcie 1b. Łuk drogi wraz ze znakiem zakazu zatrzymywania 4
2. Skrzyżowanie alei Marszałka Piłsudskiego i ulicy Świętojańskiej Lokalizacja: Śródmieście, skrzyżowanie al. Marszałka Piłsudskiego i ul. Świętojańskiej Powód umieszczenia w zestawieniu: Niestosowanie się kierujących do przepisów dotyczących zachowania ostrożności przy zmianie pasa ruchu Opis: Po zakończeniu modernizacji Węzła Wzgórze Św. Maksymiliana zmianie uległa również organizacja ruchu w rejonie Urzędu Miasta Gdyni. Między innymi uporządkowany został wylot alei Marszałka Piłsudskiego w kierunku ulicy Władysława IV na wysokości budynku magistratu. W wymienionym miejscu na alei Marszałka Piłsudskiego znajdują się trzy pasy ruchu. Po remoncie prawy pas przeznaczony został do skrętu w prawo w ulicę Świętojańską, środkowy pas do jazdy na wprost, a lewy pas do jazdy na wprost i w lewo w ulicę Świętojańską. Dwa lewe pasy zostały umieszczone w jednej linii z pasami na łączniku pomiędzy ulicą Świętojańską i Władysława IV po drugiej stronie skrzyżowania (przed remontem pasy nie były w jednej linii). Umieszczone za przejściem dla pieszych przy urzędzie strzałki (znaki poziome, strzałki kierunkowe) wyraźnie wskazują, że jadąc obok urzędu środkowym pasem, po drugiej stronie skrzyżowania należy zająć prawy pas, przeznaczony do skrętu w prawo w ulicę Władysława IV. Kierowcy przyzwyczajeni do układu sprzed remontu, jadąc na pamięć, często przejeżdżają ze środkowego pasa na drugi od prawej pas ruchu po drugiej stronie skrzyżowania, nie sygnalizując swojego zamiaru kierunkowskazem ani nie upewniając się, czy pasem ruchu, na który zamierzają wjechać, nie porusza się już inny pojazd, któremu powinni ustąpić pierwszeństwa. Nasze zalecenia: Zwrócenie uwagi kierujących na znaki poziome i pionowe dotyczące organizacji ruchu na skrzyżowaniu. Zdjęcie 2. Oznakowanie poziome na skrzyżowaniu al. Piłsudskiego z ul. Świętojańską 5
3. Ulica Jana z Kolna na wysokości hali targowej Lokalizacja: Śródmieście, ul. Jana z Kolna na wysokości hali targowej Powód umieszczenia w zestawieniu: Miejsce szczególnie niebezpieczne za sprawą pieszych licznie przekraczających ulicę Opis: Każdego dnia handlowego setki osób przekraczają ulicę Jana z Kolna na wysokości przystanków autobusowych przy hali targowej, zmierzając na zakupy lub z nich wracając. Nie ma w tym miejscu wyznaczonego przejścia dla pieszych i przedostanie się na drugą stronę trzypasmowej jezdni oznacza ryzykowne lawirowanie pomiędzy licznymi samochodami. Dochodzi tam do groźnych w skutkach potrąceń (w ostatnim roku średnio jednego w kwartale) oraz wielu innych niebezpiecznych sytuacji (w tym urazów dzieci w wózkach w gwałtownie hamujących autobusach). Warto podkreślić, że przechodząc w tym miejscu piesi nie łamią prawa. Zgodnie z art. 13 ust. 2 Ustawy prawo o ruchu drogowym przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych jest dozwolone, gdy odległość od przejścia przekracza 100 metrów. Tak jest w tym przypadku, gdyż najbliższe przejście przy budynku sądu jest oddalone o ponad 140 metrów. Wskazane wydaje się podjęcie działań zmierzających do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego na tym szczególnym fragmencie ulicy, poprzez umożliwienie pieszym przejścia na drugą stronę bez narażania ich na konfrontację z poruszającymi się pojazdami. Nasze zalecenia: Wyznaczenie przejścia dla pieszych (znak poziomy P-10) na wysokości wejścia do hali rybnej oraz ustawienie na nim sygnalizacji świetlnej uruchamianej przyciskiem. Analogiczne rozwiązanie sprawdza się bardzo dobrze po drugiej stronie hali, gdzie w taki sposób jest zabezpieczone przejście dla pieszych w rejonie skrzyżowania ulic Wójta Radtkego i 3 Maja. Zdjęcia 3a i 3b. Ludzie przechodzący przez jezdnię na wysokości hali rybnej 6
4. Węzeł drogowy na Chwarznie Lokalizacja: Chwarzno, zjazd z Obwodnicy od strony Gdańska w kierunku centrum Gdyni Powód umieszczenia w zestawieniu: Możliwość dodatkowego usprawnienia ruchu przez niewielką zmianę oznakowania poziomego Opis: Po zakończeniu modernizacji ulicy Chwarznieńskiej w rejonie węzła drogowego na Chwarznie od Obwodnicy w kierunku centrum miasta prowadzi fragment drogi o dwóch jezdniach, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Droga została zbudowana w taki sposób, że kierowcy jadący Obwodnicą od strony Gdańska i zjeżdżający w kierunku centrum Gdyni mogą zająć prawy pas ruchu południowej jezdni ulicy Chwarznieńskiej niemal bezkolizyjnie z kierowcami jadącymi od strony Wiczlina i Chwarzna, kierowanymi na lewy pas ruchu. Jest to rozwiązanie godne pochwały, gdyż powinno wpłynąć na zwiększenie przepustowości skrzyżowania, szczególnie podczas porannego szczytu komunikacyjnego. Jednakże aby zwiększyć jego skuteczność, warto rozważyć oddzielenie pasów ruchu linią pojedynczą ciągłą (znak poziomy P-2) na początkowym fragmencie dwupasmowej jezdni. To ułatwi kierującym zjeżdżającym z Obwodnicy skorzystanie z możliwości skrętu w prawo przy zapalonej zielonej strzałce, poprzez odseparowanie prawego pasa od ruchu pojazdów jadących od strony Wiczlina i Chwarzna na zielonym świetle. Nasze zalecenia: Umieszczenie znaku poziomego linii pojedynczej ciągłej (P-2) pomiędzy pasami ruchu jezdni południowej, od powierzchni wyłączonej z ruchu na długości około 50 metrów w kierunku centrum. Zdjęcie 4a. Ogólny widok skrzyżowania od strony Wiczlina i Chwarzna Zdjęcie 4b. Propozycja zmiany oznakowania poziomego 7
5. Zjazd z Drogi Gdyńskiej od strony Redłowa Lokalizacja: Węzeł Wzgórze Św. Maksymiliana, zjazd z Drogi Gdyńskiej od strony Redłowa w kierunku centrum Powód umieszczenia w zestawieniu: Niestosowanie się kierujących do przepisów dotyczących wyprzedzania na jezdniach bez wyznaczonych pasów ruchu Opis: Zjazd z Drogi Gdyńskiej od strony Redłowa w kierunku centrum prowadzi szeroką jednokierunkową jezdnią bez wyznaczonych pasów ruchu. Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowcy dużych pojazdów nie mają problemów z manewrowaniem przy zjeżdżaniu pod wiadukty kolejowe. Jednocześnie jezdnia ta, już za sygnalizatorem świetlnym, przechodzi w dużo węższy prawy pas jezdni prowadzącej w kierunku alei Zwycięstwa, który to pas w początkowym fragmencie jest dodatkowo oddzielony od dwóch lewych pasów linią ciągłą. Pomimo faktu, że na jezdni stanowiącej zjazd z Drogi Gdyńskiej, przed linią zatrzymania przy sygnalizatorze, mieszczą się swobodnie obok siebie dwa samochody osobowe, za sygnalizatorem pojazdy i tak muszą wjeżdżać na pas ruchu pojedynczo. Ponadto, ponieważ na zjeździe z Drogi Gdyńskiej nie ma wyznaczonych pasów ruchu, wyprzedzanie z prawej strony jest tam zabronione. Z dwóch powyższych przyczyn niedopuszczalne jest praktykowane przez niektórych kierujących, zamierzających dalej skręcić w prawo w aleję Zwycięstwa, wjeżdżanie pomiędzy samochody stojące pod sygnalizatorem a prawy krawężnik jezdni zjazdowej. Nasze zalecenia: Zwrócenie uwagi kierujących na przepisy obowiązujące na jezdniach bez wyznaczonych pasów ruchu oraz kulturę prowadzenia pojazdów. Zdjęcie 5a. Kierowcy BMW i Mini nadjechali później niż pozostałe cztery samochody, mimo to ustawili się po ich prawej Zdjęcie 5b. Za sygnalizacją świetlną pas zwęża się i w początkowym fragmencie jest oddzielony od pozostałych obszarem wyłączonym z ruchu i linią ciągłą 8
6. Zjazd z Drogi Gdyńskiej od strony Działek Leśnych Lokalizacja: Węzeł Wzgórze Św. Maksymiliana, zjazd z Drogi Gdyńskiej od strony Działek Leśnych w kierunku centrum Powód umieszczenia w zestawieniu: Postawienie sygnalizatorów świetlnych w miejscu niewidocznym Opis: Jadąc Drogą Gdyńską od strony Działek Leśnych w kierunku centrum należy zjechać w lewo pod wiadukty kolejowe. Wjazd pod wiadukty jest regulowany przez sygnalizację świetlną. Została ona postawiona w miejscu, w którym stosunkowo późno staje się widoczna dla kierowców, co zmniejsza szanse na bezpieczne zatrzymanie samochodu. Cofnięcie sygnalizacji o kilkanaście metrów (na długość około trzech samochodów osobowych) co prawda zmniejszy nieznacznie przepustowość skrzyżowania (z którą nie ma obecnie problemów), ale jednocześnie spowoduje, że w szczególności prawy sygnalizator będzie dla kierowców widoczny z daleka. Zwiększy to bezpieczeństwo na tym skrzyżowaniu, w sposób niezależny od przestrzegania ograniczenia prędkości. Nasze zalecenia: Cofnięcie sygnalizacji świetlnej wraz z linią zatrzymania o kilkanaście metrów, tak aby dla kierowców jadących kierunku centrum prawy sygnalizator był widoczny z daleka. Zdjęcie 6. Zjazd pod wiadukty kolejowe sygnalizacja świetlna znajduje się zaraz za zakrętem 9
7. Skrzyżowanie ulicy Kieleckiej i Drogi Gdyńskiej Lokalizacja: Węzeł Wzgórze Św. Maksymiliana, skręt w prawo z ul. Kieleckiej w kierunku centrum i na Drogę Gdyńską Powód umieszczenia w zestawieniu: Organizacja ruchu zwiększająca ryzyko kolizji Opis: Jadąc ulicą Kielecką w kierunku Węzła Wzgórze Św. Maksymiliana mamy możliwość skręcenia w prawo z dwóch prawych pasów ruchu. Za skrzyżowaniem, już na węźle, mamy do wyboru aż pięć pasów patrząc od prawej: jeden zjazdowy na ulicę Górskiego w kierunku CH Wzgórze, dwa do jazdy prosto Drogą Gdyńską w kierunku Redłowa i dwa do zjazdu w lewo pod wiadukty kolejowe w kierunku centrum. Taki stan rzeczy może być mylący dla kierowców i powoduje potencjalne zagrożenie kolizjami samochodów zmierzających w krzyżujących się kierunkach (na przykład autobusu jadącego z prawego pasa ulicy Kieleckiej do centrum i samochodu osobowego jadącego z lewego pasa ulicy Kieleckiej w Drogę Gdyńską w kierunku Redłowa). Sytuację znacznie poprawiłoby wyraźne wskazanie kierującym poruszającym się poszczególnymi pasami ulicy Kieleckiej, w którym kierunku powinni z danego pasa pojechać oraz jednoznaczne rozdzielenie ruchu na węźle na dwa strumienie pochodzące z obu pasów przy pomocy oznakowania poziomego. Nasze zalecenia: Skierowanie ruchu ze środkowego pasa ulicy Kieleckiej (lewego pasa do skrętu w prawo) do centrum oraz z prawego pasa ulicy Kieleckiej na Drogę Gdyńską w kierunku Redłowa i na ulicę Górskiego w kierunku CH Wzgórze. Zrealizowanie tego poprzez uwydatnienie kierunków jazdy na bramownicy przed skrzyżowaniem oraz umieszczenie znaku poziomego linii pojedynczej przerywanej (P-1) w poprzek Drogi Gdyńskiej, zaczynając pomiędzy pasami do skrętu w prawo na ulicy Kieleckiej a kończąc pomiędzy pasami w kierunku centrum i Redłowa. Zdjęcie 7a. Bramownica przed skrzyżowaniem Zdjęcie 7b. Propozycja zmiany oznakowania poziomego 10