PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY Nazwa zamówienia: ZAKUP ORAZ MONTAŻ ELEKTRONICZNYCH TABLIC INFORMUJĄCYCH O CZASIE PRZYJAZDU TRAMWAJÓW (TABLICE INFORMACJI PASAŻERSKIEJ) Adres obiektu budowlanego: Miasto Łódź, dzielnica Bałuty, ul. Limanowskiego i ul. Włókniarzy w obrębie B-44, B-45, B-46 (nr działek: 42/99 obręb B-44, 144/6, 144/40, 225/6 obręb B-45, 105/45 obręb B-46) Zamawiający: Miasto Łódź Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi 90-447 Łódź, ul. Piotrkowska 175 Opracowanie: Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi Wydział Inwestycji i Remontów Strona 1 z 17
NAZWA I KODY CPV Nazwy i kody CPV (Wspólnego Słownika Zamówień) 32200000-5 Aparatura transmisyjna do radiotelefonii, radiotelegrafii, transmisji radiowej i telewizyjnej 32400000-7 Sieci 34000000-7 Sprzęt transportowy i produkty pomocnicze dla transportu 34970000-7 Urządzenia monitorowania ruchu 34992000-7 Znaki i znaki podświetlone 34923000-3 Sprzęt do kontroli ruchu drogowego 45100000-8 Przygotowanie terenu pod budowę 45110000-1 Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne 45120000-4 Próbne wiercenia i wykopy 45210000-2 Roboty budowlane w zakresie budynków 45213300-6 Obiekty budowlane związane z transportem 45220000-5 Roboty inżynieryjne i budowlane 45231000-5Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych 45232000-2 Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45234126-5 Roboty związane z liniami tramwajowymi 45233120-6 Roboty w zakresie budowy dróg 45400000-1 Roboty wykończeniowe w zakresie obiektów budowlanych 45450000-6 Roboty budowlane wykończeniowe, pozostałe 48000000-8 Pakiety oprogramowania i systemy informatyczne 71000000-8 Usługi architektoniczne, budowlane, inżynieryjne i kontrolne 71220000-6 Usługi projektowania architektonicznego 71320000-7 Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania 71500000-3 Usługi związane z budownictwem 71600000-4 Usługi w zakresie testowania technicznego, analizy i konsultacji technicznej 71700000-5 Usługi nadzoru i kontroli 71900000-7 Usługi laboratoryjne 72000000-5 Usługi informatyczne: konsultacyjne, opracowywania oprogramowania, internetowe i wsparcia 71250000-5 Usługi architektoniczne, inżynieryjne i pomiarowe 71310000-4 Doradcze usługi inżynieryjne i budowlane 71350000-6 Usługi inżynieryjne naukowe i techniczne 71354000-4 Usługi sporządzania map Strona 2 z 17
Spis treści NAZWA I KODY CPV...2 Część opisowa Ogólny opis przedmiotu zamówienia...4 Część informacyjna programu funkcjonalno-użytkowego...14 Strona 3 z 17
Część opisowa Ogólny opis przedmiotu zamówienia 1. Charakterystyczne parametry określające wielkość obiektu lub zakres robót budowlanych Wykonanie robót obejmuje: - wykonanie montażu tablic informacji pasażerskiej na ulicy Limanowskiego przy skrzyżowaniach z ulicami Sierakowskiego i Piwnej oraz na ulicy Włókniarzy przy skrzyżowaniu z ulicą Wielkopolską. - Zamawiający po zawarciu umowy przekaże Wykonawcy mapy do celów projektowych przyjęte do zasobu geodezyjnego ŁOG. 2. Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia W obrębie prac budowlanych znajdują się sieci uzbrojenia terenu : kanalizacja deszczowa i sanitarna, sieć wodociągowa, sieć elektryczna i telekomunikacyjna. Wykonawca powinien dokonać inwentaryzacji w terenie dla całego zamierzenia inwestycyjnego. Po podpisaniu umowy Wykonawca wystąpi do Zamawiającego celem wspólnego wykonania inwentaryzacji w terenie i omówienia zakresu prac. Wykonawca wykona projekt tymczasowej organizacji ruchu, uzgodni go w ZDiT oraz wprowadzi uzgodnioną organizację ruchu na czas prowadzenia prac, umożliwiającą niezbędne dojścia i dojazdy. 3. Ogólne właściwości funkcjonalno użytkowe. W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca zobowiązany jest: - sporządzić dokumentację techniczną, - sporządzić dokumentacje powykonawczą wraz ze wszystkimi wymaganymi załącznikami i oświadczeniami - wykonać roboty budowlane, - wykonać dostawę i montaż urządzeń, - wykonać dostawę materiałów budowlanych, - wykonać niezbędne oznakowanie informacyjne, - wykonać oznakowanie tymczasowe na czas prowadzenia robót - przeprowadzić szkolenie pracowników, dotyczące sposobu użytkowania urządzeń. Wytyczne projektowe i realizacyjne dla całego zakresu zadania: Projektant przed przystąpieniem do wykonania projektu powinien: Strona 4 z 17
a) sporządzić inwentaryzację na terenie objętym projektem, b) przedstawić zamawiającemu do akceptacji koncepcje projektowe Dokumentację techniczną należy sporządzić na aktualnej mapie do celów projektowych. Wystąpić do gestorów sieci o warunki przebudowy lub zabezpieczenia oraz sporządzić niezbędne dokumentacje branżowe, na podstawie których będzie możliwe wykonanie robót budowlanych. Projektant powinien uzyskać uzgodnienia projektów branżowych oraz niezbędne decyzje administracyjne. Projekty budowlane i projekty wykonawcze należy opracować zgodnie z aktualnie obowiązującymi przepisami, a w szczególności rozwiązania dostosować do wymagań Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z dnia 14.05.1999 r.) W zakresie organizacji ruchu Wykonawca wykona projekty dla stałej i tymczasowej organizacji ruchu. Opracowania podlegają uzgodnieniu z Wydziałem Inżynierii Ruchu i Sterowania Ruchem. Złożenie kompletnego wniosku o uzyskanie pozwolenia na budowę lub zgłoszenia robót budowlanych leży po stronie Wykonawcy. Powiadomienie wszystkich znajdujących się w obszarze oddziaływania prac budowlanych o terminie i zakresie robót należy do Wykonawcy. Wykonawca powinien w czasie trwania budowy zapewnić na terenie budowy w granicach przekazanych przez Zamawiającego należyty ład, porządek, przestrzegać przepisów BHP, ochronę znajdujących się na terenie obiektów i sieci oraz urządzeń uzbrojenia terenu i utrzymywać je w należytym stanie technicznym, a po zakończeniu budowy uporządkować teren. Wykonawca powinien uwzględnić szczególne warunki dotyczące godzin pracy, przy wykonywaniu prac szczególnie uciążliwych. Wykonawca ma obowiązek koordynacji prac związanych z pozostałymi branżami. W zakresie opracowania należy rozwiązać kolizje wynikające z zakresu prac. Wykonać regulacje urządzeń infrastruktury dostosowując je sytuacyjnie i wysokościowo do wbudowywanej nawierzchni. Sposób rozwiązania kolizji z infrastrukturą techniczną winien być ustalony i uzgodniony przez Wykonawcę z Zamawiającym i gestorami sieci. Strona 5 z 17
Wykonawca zapewni wykonanie badań kontrolnych przez laboratorium Zamawiającego i dokonanie, na ich podstawie, odbioru robót. Uzyskanie wszelkich warunków technicznych oraz koniecznych uzgodnień, opinii i decyzji administracyjnych zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa leży po stronie Wykonawcy. Uzyskane warunki techniczne należy przedłożyć do informacji i zatwierdzenie przez Zamawiającego. W trakcie realizacji Wykonawca przedstawi Zamawiającemu do akceptacji materiały przeznaczone do wbudowania, deklaracje zgodności oraz recepty dla mieszanek asfaltowych. Wystąpienie powinno być wniesione minimum 3 dni przed wbudowaniem. Tablice należy wykonać zgodnie ze wzorem tablic obecnie stosowanych w Łodzi. Kolorystyka zgodna z kolorystyką zastosowaną na terenie Łodzi - kolor zielony np. RAL 6005. Wyroby budowlane i instalacyjne, stosowane w trakcie robót budowlanych, mają spełniać wymagania polskich przepisów prawa, a wykonawca będzie posiadał dokumenty potwierdzające, że zostały one wprowadzone do obrotu zgodnie z ustawą o wyrobach budowlanych i posiadają wymagane parametry. Wywóz gruzu i ewentualnych odpadów powstałych w trakcie robót oraz utylizacji odpadów niebezpiecznych wykonawca dokona we własnym zakresie. Wymagane jest usuwanie z ciągów komunikacyjnych zanieczyszczeń celem zachowania bezpieczeństwa. Odpady niebezpieczne należy zutylizować na własny koszt i we własnym zakresie. Wykonawca na bieżąco będzie wykonywał pomiary niezbędne do szkiców geodezyjnych. Po zakończeniu robót przedłoży dokumentację powykonawczą wraz z operatem geodezyjnym, niezbędnymi załącznikami i oświadczeniami. 1. Cechy obiektu dotyczące rozwiązań budowlano konstrukcyjnych i wskaźników ekonomicznych Przygotowanie terenu budowy: Zaplecze budowy należy oznakować w sposób bezpieczny. Roboty przygotowawcze wykonać zgodnie z zasadami BHP. Wykonawca zabezpieczy dostawy wody, energii elektrycznej i innych niezbędnych mediów na koszt własny. Tymczasową organizację ruchu wykonać zgodnie z zatwierdzonym projektem przez Wydział Inżynierii Ruchu i Sterowania Ruchem. Konstrukcja: Strona 6 z 17
Tablice informacji pasażerskiej winny umożliwiać wyświetlanie treści alfanumerycznych składających się z wierszy zawierających informacje o numerze linii komunikacji zbiorowej, nazwy przystanku końcowego oraz czasu odjazdu.informacje te winny być wyświetlane w kolorze żółtym przy wykorzystaniu technologii LED. Wysokość symboli winna wynosić minimum 40 mm. Liczba symboli dla wyświetlania informacji w jednym wierszu powinna wynosić co najmniej: - 3 znaki wyrównane do prawego marginesu- oznaczenie linii - 1 znak spacji - 18 znaków wyrównanych do lewego marginesu- nazwa przystanku - 1 znak spacji - 5 znaków określających czas odjazdu w formacie HH:MM- czas odjazdu Wymagania techniczne dla wyświetlaczy diodowych: - Wielkość znaku- Wysokość minimum 40mm, wyświetlana na minimum 8 diodach w pionie i 5 w poziomie - Jasność- Minimum 5.000 cd/m2 - Kąt widzenia- Tablice muszą zapewniać kąty widoczności: w pionie min. 60o, w poziomie min.120o. - Żywotność diod- Czas pracy diod LED przy nie większym niż 50% ubytku jasności i przy prądzie nominalnym powinien wynosić minimum 80.000 godzin. Sterowniki systemowe Zadaniem sterowników systemowych jest sterowanie wyświetlaniem treści, nadzór i diagnostyka techniczna pracy obsługiwanych wyświetlaczy LED oraz komunikacja z centrum zarządzającym. Do zadań sterowników systemowych należy ponadto informowanie centrum zarządzającego o istotnych dla pracy systemu awariach nadzorowanych tablic informacji pasażerskiej, jak np.: uszkodzeniach elementów świecących oraz rejestrów sterujących, zanikach napięcia sieci energetycznej, itp. Wykorzystywany protokół wymiany danych winien umożliwiać pełną kontrolę pracy zainstalowanych tablic informacji pasażerskiej z poziomu centrum zarządzającego. Oprogramowanie oraz parametry konfiguracyjne sterowników systemowych winny być przechowywane w pamięciach typu Flash. Sterowniki systemowe tablic informacji pasażerskiej winny być wyposażone w port Ethernet lub dedykowany port szeregowy w standardzie RS-232 do komunikacji z centrum zarządzającym. W przypadku braku portu Ethernet, sterowniki systemowe winny zostać wyposażone w serwery portu szeregowego (konwertery transmisji szeregowej na sieć Ethernet). Strona 7 z 17
Sterowniki lokalne winny być wyposażone w zegar czasu rzeczywistego oraz udostępniać możliwość korekty czasu z poziomu centrum zarządzającego. Obudowy Tablice informacji pasażerskiej winny być instalowane w obudowach wykonanych z aluminium anodowanego lub malowanego proszkowo. Fronty obudów winny być odporne na punktowe uderzenia mechaniczne o energii minimum 6,5 Obudowy znaków informacji pasażerskiej winny posiadać stopień ochrony IP 54, być odporne na działanie opadu atmosferycznego, wysokiej wilgotności, kurzu i chemikaliów. Konstrukcje obudów oraz sposób instalacji tablic informacji pasażerskiej winny zapewniać łatwy i bezpieczny dostęp do podzespołów elektronicznych, w celu prowadzenia czynności konserwacyjno-serwisowych. Dostęp do wnętrza tablicy powinien być zabezpieczony zamkiem. Wszystkie tablice dla każdego z miast powinny mieć wspólny klucz. Konstrukcja obudów znaków informacji pasażerskiej nie powinna dopuszczać do powstawania zjawiska kondensacji, będącej rezultatem znacznych dobowych różnic temperatur występujących na zewnątrz i wewnątrz obudów. Tablice powinny mieć powierzchnię czołową bezrefleksyjną oraz być odporne na uderzenia. Wymagania środowiskowe Tablice informacji pasażerskiej winny pracować poprawnie w zakresie temperatur zewnętrznych od - 25oC do +55oC, przy wilgotności względnej 30% do 100%.. Tablice muszą być odporne na zakłócenia wywoływane przez trakcję tramwajową. Zabezpieczenia Tablice informacji pasażerskiej winny posiadać wyprowadzone i prawidłowo oznaczone zaciski do podłączenia instalacji uziemiającej. Tablice informacji pasażerskiej winny być wyposażone w elementy zabezpieczeń przepięciowych, chroniące podzespoły elektroniczne przed skutkami zakłóceń elektrostatycznych i elektromagnetycznych, mogących wystąpić w liniach zasilających. Wszystkie przewody doprowadzone do tablic muszą być zabezpieczone przed dostępem osób niepowołanych. Strona 8 z 17
PROJEKTY BUDOWLANE INSTALACJI ORAZ MONTAŻ TABLIC INFORMACJI PRZYSTANKOWEJ Dla wszystkich lokalizacji wyszczególnionych w PFU należy wykonać projekty budowlane instalacji tablic informacji przystankowej. Zakres opracowania będzie wynikał z wymagań zawartych w PFU. Opracowanie musi zawierać projekt zasilania. Projekt musi odpowiadać wymaganiom stawianym przez Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego z dnia 3 lipca 2003r, a szczegółowość opracowań musi pozwalać na opracowanie przedmiaru robót. Projekt powinien być sporządzony dla parametrów (wymiarów i masy) najbardziej niekorzystnych z punktu widzenia obciążenia konstrukcji, wybranych spośród przynajmniej pięciu produktów dostępnych na rynku. W ramach opracowania należy ponadto: a) uzyskać warunki techniczne, b) uzyskać komplet uzgodnień i wymaganych pozwoleń niezbędnych do zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych lub uzyskania pozwolenia na budowę, c) opracować wnioski do zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych lub uzyskania pozwolenia na budowę, d) wykonać przedmiar robót Rozwój systemu TIP powinien zapewnić realizację funkcji: System nadrzędny powinien mieć możliwość wykonania funkcji załączenia / wyłączenia tablic, możliwość zdefiniowania i przesłania swobodnych tekstów i zdalnego monitoringu działania tablicy. Tablice powinny być seryjnym produktem producenta w celu łatwej i szybkiej wymiany tablicy w przypadku awarii lub zniszczenia. Tablice informacji pasażerskiej należy wyposażyć w zewnętrzny przycisk umożliwiający wywołanie komunikatu dźwiękowego, poprzez głośnik zamontowany w słupku. Każda tablica musi posiadać naklejony napis z nazwą przystanku z obu stron. Ponadto wymagany jest opis kolumn wyświetlacza w postaci: Linia Przystanek docelowy Odjazd. Napisy te mają być widoczne z każdego punktu przystanku, przy czym czcionka nazwy przystanku ma być większa od stosowanej dla opisu kolumn. W poszczególnych wierszach wyświetlacza wymagana jest informacja odnośnie numeru linii, kierunku jazdy linii i czasu odjazdu z przystanku. Gdy system nie potrafi określić rzeczywistego odjazdu Strona 9 z 17
tramwaju z przystanku (brak łączności) czas odjazdu powinien być w formacie HH:MM, w tym wypadku jest to czas planowanego odjazdu zdefiniowanego w bazie danych systemu. Numer linii wraz z kierunkiem i czasem odjazdu przystanku w formacie HH:MM musi zostać usunięty z wyświetlacza dokładnie po upływie 30 sekund od planowanego czasu odjazdu. Gdy system monitoruje pojazd w trybie rzeczywistym, czas odjazdu powinien być reprezentowany w postaci X min, niemniej jednak prezentowanie 0 min nie jest dopuszczalne. Gdy tramwaj podjeżdża do przystanku (gdzie rzeczywisty czas odjazdu jest mniejszy niż 30 sekund) i pozostaje na przystanku w celu wymiany pasażerów wyświetlacz musi zmienić prezentowany czas odjazdu na symbol - piktogram (graficznie symbolizujący pojazd), który dodatkowo musi mrugać. Symbol ten musi zniknąć z wyświetlacza wraz z numerem odjeżdżającego tramwaju po upływie maksymalnie 15 sekund od rzeczywistego odjazdu tramwaju. Wtedy tablica powinna natychmiast odświeżyć prezentowane dane i wyświetlić następny najbliższy odjazd tramwaju wraz z numerem linii kierunku dodatkowo sortując wszystkie linie pod względem najbliższego czasu odjazdu. Gdy łączność z systemem jest zerwana, tablica powinna automatycznie przejść w tryb cyklicznej próby nawiązania ponownego połączenia z systemem. W momencie nawiązania połączenia, tablica powinna natychmiast zacząć informować pasażerów o następnych odjazdach. W momencie gdy na przystanek nie przewiduje się więcej odjazdów w dniu bieżącym, tablica powinna zaprezentować tekst informujący pasażerów o braku następnych kursów. Tablica powinna posiadać co najmniej 4 linijki przeznaczone na prezentacje następnych odjazdów z przystanku Ostatnia linijka tablicy powinna służyć do wyświetlania dowolnych tekstów, wysłanych przez system. Wymaga się aby funkcja ta posiadała możliwość sterowania czasowego. Tablica musi posiadać możliwość płynnego przewijania tekstu ostatniej linijki gdy tekst jest dłuższy niż linijka wyświetlacza. Gdy nazwa kierunku jazdy pojazdu jest również dłuższa niż zdefiniowany obszar wyświetlacza prezentowany tekst powinien również się przewijać Tablice muszą mieć możliwość prezentowania tekstów specjalnych dla każdej z prezentowanej linii komunikacji miejskiej, co oznacza ze tablica musi prezentować numer linii i tekst specjalny linii. W przypadku gdy tekst jest zbyt długi niż zdefiniowany obszar wyświetlacza, tekst musi ulegać płynnemu przewijaniu. W przypadku niespodziewanych objazdów, awarii i sytuacji nieprzewidywalnych i niezgodnych z planowanym rozkładem jazdy, tablice muszą prezentować rzetelne i aktualne dane. Tablice nie mogą pokazywać odjazdów linii z danego przystanku, dla której w skutek nieplanowanych zdarzeń została Strona 10 z 17
zmieniona planowana trasa przejazdu. Tablica musi usunąć z wyświetlacza wszystkie nieaktualne odjazdy i zaprezentować je na innych tablicach usytuowanych na przystankach nowego tymczasowego przejazdu. Należy zapewnić komunikację poprzez dedykowaną sieć łączności budowaną w ramach zadania oraz komunikację krótkiego zasięgu typu Wi-Fi, pozwalającą na prowadzenie działań serwisowych. (Komunikacja z tablicami przystankowymi musi być tak rozwiązana, aby Zamawiający nie ponosił żadnych opłat eksploatacyjnych (poza własnymi kosztami związanymi z zapewnieniem sprawności)).tablica powinna być wyposażona w układ kontroli poprawności realizacji funkcji sterujących oraz kontroli zgodności wyświetlanych informacji. W przypadku wykrycia nieprawidłowości układ powinien mieć możliwość wykonania resetu tablicy, a w przypadku powtarzających się nieprawidłowości jej wyłączenia. Tablica musi posiadać możliwość zidentyfikowania diod uszkodzonych. Po zaniku zasilania musi być zapewniony automatyczny start tablicy. Tablice muszą być wyposażone w czujnik natężenia światła zewnętrznego, który automatycznie dobiera jasność świecenia w zależności od występujących warunków pogodowych i pory dnia. Dla montowanych tablic dwustronnych czujniki takie powinny być niezależne dla każdej ze stron. Możliwość nadawania komunikatów głosowych ma być zapewniona w ramach konstrukcji tablic informacji przystankowej z funkcjonalnością ściszania i podgłaszania w zależności od emisji hałasu w obszarze jej lokalizacji. Nagłośnienie ma posiadać automatyczną regulację głośności. Zamawiający oczekuje od urządzeń, nadawania komunikatów głosowych po naciśnięciu przycisku. W przypadku braku komunikacji z systemem centralnym tablica musi wyświetlać czas rozkładowy z własnej pamięci. Rozkłady jazdy muszą być aktualizowane zdalnie, z poziomu centralnego. Wszystkie parametry pracy tablic w tym czas, po którym ma być zmieniony tryb pracy musi być także ustawiany z poziomu centralnego. Wszystkie tablice informacji pasażerskiej mają być dwustronne. Tablice informacji pasażerskiej należy podłączyć do nowowdrażanego systemu posiadanego przez Zamawiającego. Wykonawca zlecenia musi zapewnić pięć pełnych modyfikacji programów rozkładów jazdy w ciągu roku kalendarzowym przy załoŝeniu terminu realizacji zlecenia od dnia podpisania umowy. W związku z powyŝszym Wykonawca przedstawi wycenę zlecenia w postaci stawki brutto za jedną pełną modyfikację wszystkich tablic. Strona 11 z 17
Instalacje: Występujące sieci uzbrojenia podziemnego należy zabezpieczyć lub wyregulować dowiązując się wysokościowo do wykonywanych nawierzchni. Sieć elektryczną czy telekomunikacyjną w razie potrzeby zabezpieczyć rurami osłonowymi. Wykończenie: W trakcie robót wykończeniowych należy starannie uporządkować teren po robotach, tereny zielone poddać rekultywacji. Wszystkie uszkodzenia podlegają naprawie. Zagospodarowanie terenu: Zmiana sposobu zagospodarowania terenu polega na ustawieniu tablic informujących pasażerów komunikacji miejskiej. 2. Warunki wykonania i odbioru robót budowlanych odpowiadających zawartości specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych Na etapie projektowania: a) Wymaga się od Jednostek Projektowych konsultacji roboczych z Zamawiającym oraz organizowania spotkań w celu uściślenia przyjętych rozwiązań projektowych. b) Udzielania wyjaśnień, uzupełnień do dokumentacji projektowej w terminie max do 3 dni od zgłoszenia uwag przez Zamawiającego. Na etapie wykonywania robót: a) Wykonawca będzie zobowiązany do przyjęcia odpowiedzialności od następstw i za wynik działalności w zakresie: a. organizacji robót, b. zabezpieczenia osób trzecich, c. ochrony środowiska, d. warunków bhp, e. zabezpieczenia terenu robót, f. zabezpieczenia ciągów komunikacyjnych przyległych do terenu robót od następstw prowadzonych robót. Przedmiot zamówienia zostanie wykonany z materiałów własnych wykonawcy. Strona 12 z 17
Zamawiający przewiduje bieżącą kontrolę wykonywanych robót. W celu zapewnienia współpracy z Wykonawcą i prowadzenia kontroli wykonywanych robót Zamawiający przewiduje ustanowienie osoby upoważnionej do kontaktów oraz inspektora nadzoru. Kontroli będą podlegały w szczególności: a. Rozwiązania projektowe i wykonawcze w aspekcie ich zgodności z programem funkcjonalno-użytkowym, warunkami umowy, dokumentacją projektową oraz ustaleniami wynikającymi z przeprowadzonej inwentaryzacji w terenie. Zamawiający zastrzega sobie prawo do nanoszenia zmian i korekt w stosunku do zapisów PFU, jeżeli będą niezbędne i wynikną w trakcie prac lub inwentaryzacji w terenie. Zamawiający wraz z Wykonawcą ocenią słuszność proponowanych rozwiązań i zaproponują sposób wykonania robót. b. Stosowane wyroby budowlane w odniesieniu do dokumentów potwierdzających ich dopuszczenie do obrotu oraz zgodności parametrów z danymi zawartymi w projekcie. c. Jakość i dokładność wykonania prac. d. Prawidłowość funkcjonowania zamontowanych i regulowanych urządzeń. e. Prawidłowość połączeń funkcjonalnych. Zamawiający ustala następujące rodzaje odbiorów: a. Odbiór robót zanikowych i ulegających zakryciu. b. Częściowy po wykonaniu wcześniej uzgodnionego etapu prac z inwestorem. c. Odbiór końcowy. 1. Wymagania liczby egzemplarzy dokumentacji technicznej: projekt budowlany 4 kpl. projekt wykonawczy 4 kpl. SST 3 kpl. przedmiar robót 2 kpl. mapę sytuacyjno - wysokościową do celów projektowych 2 kpl. dokumentację powykonawczą 2 kpl. płyty CD z nagranym opracowaniem w formie cyfrowej (łącznie z mapą ewidencji gruntów, przedmiarami robót, wszelkimi uzgodnieniami, opiniami i decyzjami), Strona 13 z 17
w wersji edytowalnej: - płyta CD z nagraną kompletną dokumentacją projektową w formie cyfrowej - 2 kpl. w wersji nieedytowalnej: - płyta CD z nagraną kompletną dokumentacją projektową do udostępnienia w ramach dokumentacji przetargowej na stronie internetowej 2 kpl - płyta CD z nagraną kompletną dokumentacją powykonawczą 2 kpl Przez projekt wykonawczy Zamawiający rozumie dokumentację techniczną uzupełniającą koncepcję programowo przestrzenną w zakresie i stopniu dokładności niezbędnym do sporządzenia przedmiaru robót, kosztorysu ofertowego i realizacji robót. Projekt wykonawczy powinien zawierać rysunki w skali uwzględniającej specyfikę zamawianych robót wraz z wyjaśnieniami opisowymi niniejszego przedsięwzięcia. Część informacyjna programu funkcjonalno-użytkowego 1. Dokumenty potwierdzające zgodność zamierzenia budowlanego z wymaganiami wynikającymi z odrębnych przepisów Zgłoszenie robót budowlanych (pozwolenie na budowę) w gestii Wykonawcy. 2. Oświadczenie zamawiającego stwierdzające jego prawo do dysponowania nieruchomością na cele budowlane Oświadczenie jest załącznikiem nr 1 do PFU 3. Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia budowlanego Podstawy prawne 1. Ustawa Prawo Budowlane z dnia 7 lipca 1994r. (Dz.U. z 2013 r., poz.1409 z późn. zm.) 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 02 września 2004r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. 2013 poz. 1129) 3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 75 z dnia 15 czerwca 2002r. z późniejszymi zmianami); Strona 14 z 17
4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z dnia 14 maja 1999 r.) 5. Ustawa z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013, poz. 907 ze zm.) oraz przepisami wykonawczymi do wyżej wymienionej ustawy; 6. Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997r. w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (tekst jednolity Dz. U. z 2003r. Nr 169 poz. 1650); 7. Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 4 listopada 2002r. w sprawie organizacji, zasad i trybu wykonywania zadań przez Państwową Inspekcję Sanitarną MSWiA (Dz.U. Nr 192 poz. 1614-1, 2, 3; 8. Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 16 czerwca 2003r.w sprawie ochrony przeciwpożarowych budynków, innych obiektów budowlanych i terenów (Dz.U. z 2003r. Nr 121 poz. 1138); 9. Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 16 czerwca 2003r. w sprawie uzgodnienia projektu budowlanego pod względem ochrony przeciwpożarowej (Dz.U. z 2003r. Nr 121 poz. 1137); 10. Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 kwietnia 2006r. w sprawie ochrony przeciwpożarowej, innych obiektów budowlanych i terenów (Dz.U. Nr 80 poz. 563). 11. Ustawa z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach. 12. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych. 4. Inne posiadane informacje i dokumenty niezbędne do zaprojektowania robót budowlanych, w szczególności: a. Mapa do projektowania w zakresie Wykonawcy b. Wyniki badań gruntowo wodnych na terenie budowy dla potrzeb posadowienia obiektów. w zakresie Wykonawcy c. Zalecenia konserwatorskie konserwatora zabytków. Nie dotyczy Strona 15 z 17
d. Inwentaryzacja zieleni. w zakresie Wykonawcy e. Dane dotyczące zanieczyszczeń atmosfery do analizy ochrony powietrza oraz posiadane raporty, opinie lub ekspertyzy z zakresu ochrony środowiska. nie dotyczy f. Inwentaryzacja lub dokumentacja obiektów budowlanych, jeżeli podlegają one przebudowie, odbudowie, rozbudowie, nadbudowie, rozbiórkom lub remontom w zakresie architektury, konstrukcji, instalacji i urządzeń technologicznych, a także wskazania zamawiającego dotyczące zachowania urządzeń naziemnych i podziemnych oraz obiektów przewidzianych do rozbiórki i ewentualne uwarunkowania tych rozbiórek Wykonawca wykona inwentaryzację stanu istniejącego. Urządzenia infrastruktury technicznej podlegają zabezpieczeniu lub przebudowie. g. Porozumienia, zgody lub pozwolenia oraz warunki techniczne i realizacyjne związane z przyłączeniem obiektu do istniejących sieci wodociągowych, kanalizacyjnych, cieplnych, gazowych, energetycznych i teletechnicznych oraz dróg samochodowych, kolejowych lub wodnych Wykonawca pozyska niezbędne warunki techniczne do projektowania i wykonania robót. h. Dodatkowe wytyczne inwestorskie i uwarunkowania związane z budową i jej przeprowadzeniem Realizacja zamówienia została uwzględniona w planie finansowym zamawiającego i środki na ten cel zostały zabezpieczone w budżecie. Zamawiający informuje, że jest zobowiązany do stosowania prawa Zamówień Publicznych. Wszystkie szkody powstałe z winy wykonawcy w trakcie realizacji niniejszego zadania wykonawca jest zobowiązany usunąć we własnym zakresie i na własny koszt. Całość prac należy wykonać zgodnie z: a) Ustawą Prawo budowlane i sztuką budowlaną, Strona 16 z 17
b) Obowiązującymi przepisami i normami w tym zakresie oraz obowiązującymi przepisami bhp i p.poż.; Strona 17 z 17