Numer 6/2008 BEZPŁATNY MIESIĘCZNIK GORZOWSKIEGO KLUBU MIŁOŚNIKÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ

Numer 6/2008 BEZPŁATNY MIESIĘCZNIK GORZOWSKIEGO KLUBU MIŁOŚNIKÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ

Aktualności Cięcia na liniach podmiejskich Od 1 lipca MZK Gorzów wprowadziło cięcia w rozkładach podmiejskich linii 303 i 115. Obie linie pozbyły się kursów porannych kolejno o 4:20 i 4:35 z Wieprzyc. Dodatkowo na linii 303 wypadł kurs o 20:10 zarówno w dni robocze jak i świąteczne. W zamian za zlikwidowane połączenia, kursy wyjazdowe i zjazdowe linii 131 o godzinie 4:22 i 22:35 odbywają się po zmienionej trasie: Wierzyce, Łupowo, Racław, Stanowice, Lubno, Marwice, Baczynę do przystanku "Jagiełły (kurs o 22:35 odpowiednio w odwrotną stronę). Zmiany w rozkładach 1 lipca wprowadzone zostały zmiany w komunikacji miejskiej. Na liniach 101 i 117 uruchomiono dodatkowe kursy do pętli Złotego Smoka. Jednocześnie korekcie uległ rozkład jazdy linii 124 a linie 105 i 132 zaczęły kursować do godziny 20:00. Remont zwrotnicy na Sikorskiego W dniach 7-18 lipca 2008 r. ze względu na wymianę zwrotnicy przy Katedrze zawieszone zostały tramwaje linii 1 i 3. Na czas prac torowych uruchomiono autobusową komunikację zastępczą na trasie: Zakła1d Energetyczny Sikorskiego Warszawska Podmiejska Pomorska Walczaka Silwana. Linię 2 wzmocniono dodatkowymi kursami. Oprócz nowej zwrotnicy, wymieniono takŝe łuki przy wjeździe na jednotor na u. Pomorskiej. Korekty rozkładów Od poniedziałku 14 lipca zaczęły obowiązywać nieco zmienione rozkłady jazdy linii 100, 101, 104, 117 i 126. Nie wielkie zmiany dotyczyły kursów do i z pętli Złotego Smoka. Nowa zwrotnica w kierunku Os. Piaski. (13.07.2008 r.) Fot. Paweł Kamyszek. SprzedaŜ Jelczy 120M 24 lipca MZK ogłosiło przetarg na sprzedaŝ 4 autobusów Jelcz 120M o numerach 504, 506, 507 i 509. Autobusy od dłuŝszego czasu nie pojawiały się juŝ w ruchu liniowym a dostawy kolejnych MANów skłoniły dyrekcję do ich sprzedaŝy. Odstawione Jelcze czekają na nowych właścicieli. (31.08.2008 r.) Fot. Paweł Kamyszek. Informacje zebrali: Paweł Kamyszek, Piotr Kamyszek, Łukasz Musiał, Robert Furman, Wojtek Górnikiewicz, Kacper Kurowski, Konrad Giejsztor, Kuba Jędrzejczak, Mariusz Wardziak 2 Wieści z Kobylej Góry

Wypadki, kolizje, awarie (01.06.2008 r.) Około godziny 15:50 w Solarisie #533 linii 114/56 w drodze na przystanek Czereśniowa, awarii uległ system ECAS. Kierowca wezwał pogotowie techniczne, kontynuując jazdę do przystanku Okólna gdzie wysadził pasaŝerów i zaczekał na mechaników. Pogotowie przybyło o godzinie 16:09 a wóz ostatecznie podmieniono na Solarisa #531. (03.07.2008 r.) O godzinie 11:11 kierowca wozu #516 na linii Z na przystanku Jagiełły zgłosił 100% zapełnienie wozu i brak moŝliwości zabierania kolejnych pasaŝerów z przystanków w kierunku Nierzymia. Zadysponowano wóz bisowy w postaci MANa #580, który podjął kurs od wyŝej wymienionego przystanku. (04.07.2008 r.) Na przystanku Biowet posłuszeństwa odmówił Solaris Urbino 12 #530 linii 111/54. Interweniowało pogotowie techniczne, które uruchomiło niesfornego Solarisa. Do zdarzenia doszło o godzinie 14:21. (10.07.2008 r.) O 18:18 kierowca MANa #557 na przystanku Fredry zgłosił problem z drzwiami. Owe drzwi w tajemniczy sposób same się otwierały. Powodem czarów w autobusie była usterka fotokomórki nad środkowymi drzwiami, którą szybciutko udało się naprawić. (12.07.2008 r.) O godzinie 13:03 kierowca Jelcz 120MM/2 #513 na linii Z/149 na pętli Staszica zgłosił awarię wozu. Na zetkę wyjechała rezerwa w postaci Solarisa #533. (14.07.2008 r.) Na linii 101 moŝna było zobaczyć promyka #513 z "małym" wyświetlaczem. Najprawdopodobniej przez pomyłkę wgrano mu oprogramowanie do Jelcza 120M. DuŜy wyświetlacz powrócił juŝ następnego dnia. (14.07.2008 r.) W godzinach wieczornych na linii 2 zdefektował skład #78+75. Wóz podmieniono na skład stopiątek #119+120. (15.07.2008 r.) Od zwrotnicy przy ul. Pomorskiej do ronda im. Ofiar Katania pojawiły się słupki oddzielające torowisko. Tym zdarzeniem zakończono wygradzanie wyremontowanego w 2007 roku fragmentu torów w ul. Walczaka. Nowe plotki ogrodzeniowe pozwoliły na zniesienie ograniczenia prędkości dla tramwajów na ul. Walczaka. (04.10.2008 r.) Fot. Robert Furman. (15.07.2008 r.) Na ul. Pomorskiej sieciowcy wymienili przewody łączące sygnalizacje zabezpieczającą torowisko. Nowe przewody wyeliminowały problem niedziałających sygnalizatorów przed przejściem dla pieszych. (17.07.2008 r.) Około godziny 18:55 na przystanku PZMot zdefektował wóz #546 kursujący na linii 101/14. Wóz o własnych siłach zjechał do zajezdni. (17.07.2008 r.) O godzinie 17:50 na pętli Silwana nastąpiła podmiana helmuta #257 na wóz #251 wykonującego jazdę próbną. Powodem podmiany była awantura nietrzeźwego pasaŝera, który na przystanku Jancarza starał się wsiąść 3 Wieści z Kobylej Góry

Wypadki, kolizje, awarie do wagonu z talerzem barszczu. Sprzeciw motorniczego wzburzył męŝczyznę, co zaowocowało oblaniem zarówno jego jak i wagonu zupą. Kurs linii 1 z Silwany wykonał motorowy z rezerwy. (23.07.2008 r.) O godzinie 10:00 motorowy składu #119+120 (linia 1/9 kierunek Silwana) zgłosił urwaną spręŝynę klocka hamulca szynowego. Skład zjechał awaryjnie na pętlę Os. Piaski. Kursy jedynki dokończył 6EGTW #272. (23.07.2008 r.) Około godz. 16:25 na ul. Mieszka I w rejonie ul. Kraszewskiego zapalił się samochód dostawczy stojący na terenie stacji benzynowej. Na czas akcji gaśniczej wstrzymano ruch tramwajowy i wyłączono napięcie. Dodatkowo uruchomiona została komunikacja zastępcza na trasie: Os. Piaski - Kazimierza Wielkiego - Roosevelta - Kosynierów Gdyńskich - Łokietka - Wybickiego Jagiełły. Powrót Dzieci Wrzesińskich - Sikorskiego Arsenał (przystanek początkowy) Wybickiego Łokietka - Kosynierów Gdyńskich Roosevelta - Kazimierza Wielkiego Os. Piaski. Ruch tramwajowy wznowiono około godziny 17:45. (29.07.2008 r.) We wtorek o godzinie 7:05 na przystanku Os. Przylesie w kierunku Wieprzyc doszło do ciekawej kolizji. ZbliŜający się do przystanku wóz #517 jadący na 106/N-1 postanowił wyprzedzić jadący przed nim ciągnik. Za autobusem podobny manewr wykonał Opel Kadet. PoniewaŜ autobus musiał wjechać w zatokę, zmuszony był do hamowania. Kierowca samochodu nie wyhamował i uderzył w tył promyka. Prowadzący autobus nic nie zauwaŝył i ustawił się w zatoce gdzie rozbity juŝ samochód uderzył w niego po raz drugi. Jelczyk zamknął drzwi i odjechał a Kadet z rozbitym przodem pozostał w zatoce. (31.07.2008 r.) Około godziny 10:05 doszło do najechania na tył osobowego Renault Modus przez MANa #583. Do zdarzenia doszło w al. 11 Listopada przy przystanku Drukarnia. W wyniku uderzenia, samochód osobowy został wepchnięty na przejście dla pieszych potrącając przechodzącą starszą panią. Kobietę odwieziono do szpitala. Winą za zdarzenie obarczono kierowcę autobusu, który zagapił się. MAN zjeŝdŝał do zajezdni z linii 128. Efekty wypadku w al. 11 Listopada. (31.07.2008 r.) Fot. Paweł Kamyszek. Kadet kontra Jelcz wynik starcia widoczny powyŝej. (05.08.2008 r.) Fot. Piotr Kamyszek. Informacje zebrali: Paweł Kamyszek, Piotr Kamyszek, Łukasz Musiał, Robert Furman, Wojtek Górnikiewicz, Kacper Kurowski, Konrad Giejsztor, Kuba Jędrzejczak, Mariusz Wardziak 4 Wieści z Kobylej Góry

Historia W 1899 roku dla nowo powstających linii tramwajowych zamówiono w firmie Herbrand & Spółka Fabryka Wagonów S.A. 10 wagonów silnikowych. 29 lipca 1899 roku po raz pierwszy na ulice Gorzowa (Landsberga) wyjechało 7 wozów. Wagony o wymiarach 5,8 m długości i 2,2 m szerokości mogły pomieścić 25 osób w tym 12 na miejscach siedzących. Układ elektryczny został zaprojektowany i wykonany przez spółkę Helios, która to była głównym projektantem sieci elektrycznej całego Gorzowa. Landsbergi miały dwa identyczne, wysunięte pomosty, na których znajdował się pulpit sterowniczy. Pantograf w kształcie liry uniemoŝliwiał wykolejenie się odbieraka na łukach. KaŜdy z wagonów posiadał dwa reflektory na dachu (z przodu i z tyłu), które świeciły kolorem aktualnej trasy. Dodatkowo na dachu montowano tablice kierunkowe. Warto teŝ wspomnieć o malowaniu tych wagonów. KaŜdy tramwaj posiadał przód i tył kremowy, boki były ciemno - zielone z jasnym pasem u dołu, na którym widniała nazwa producenta i aktualnego przewoźnika. Landsbergi posiadały jeden silnik o mocy 20KM, co pozwalało osiągać prędkości rzędu 15 km/h. KaŜdy tramwaj wyposaŝony był w dwa typy hamulców: mechaniczny i wirowo-prądowy. Dzwonek zamontowany był na korbie hamulca a kręcenie korbą powodowało dzwonienie. PasaŜerowie wsiadali przednim pomostem, po czym po uiszczeniu opłaty za przejazd przechodzili do części środkowej. Stosowane wózki na bardzo miękkich spręŝynach sprawiały często sporo problemów motorniczym. Wiele osób wprawiało cały wagon w potęŝne kołysani co niekiedy kończyło się wykolejeniem. Z powodu zbyt małej pojemności wagonów, w latach 1932 i 1933 rozpoczęto ich modernizacje. W wagonach zmieniono wózki, zamiast spręŝyn zastosowano resory piórowe. Otwarte pomosty przedłuŝono i oszklono. Dzwonek umieszczony na korbie hamulca został przeniesiony na podłogę. Motorniczy wciskał pedał Ŝeby zadzwonić. Wszystkie prace odbywały się w warsztatach przedsiębiorstwa. Ze względu na nienajlepszy stan techniczny wagonów, w 1943 roku został skasowany wagon nr 2, wagony 1,3,6 i 9 zostały przeznaczone na baraki a 4 i 10 pojechały do Łodzi. W zajętym prze wojska niemieckie Gorzowie pozostały tramwaje #5, #7 i #8, które zostały zniszczone podczas wojny a ich wraki skasowano w 1947 roku. Niestety w chwili obecnej w Gorzowie nie pozostał ani jeden wagon typu Landsberg. W 2004 roku władze Gorzowa postanowiły zbudować replikę Landsberga. Niestety od samego początku replika miała słuŝyć jako punkt informacji miejskiej. Niestety replika w bardzo minimalnym stopniu przypomina pierwowzór co uniemoŝliwia ewentualne wykorzystanie pudła w celach muzealnych. Tekst: Paweł Kamyszek 5 Wieści z Kobylej Góry

Technika DANE OGÓLNE Producent Zakłady Samochodowe Jelcz S.A. Lata produkcji dla Gorzowa 1998 Rodzaj Średniopodłogowy Masa własna 17,5 tony Miejsc stojących/siedzących/ogółem 77/33/110 NADWOZIE Długość/szerokość/wysokość 12000 mm/2500 mm/3040 mm Liczba członów 1 Liczba drzwi 3 UKŁAD NAPĘDOWY Typ silnika MAN D0826 LUH12 Liczba i moc silników 1x162 kw (220 KM) Rozstaw osi 6100 mm Liczba osi 2 Liczba osi napędowych 1 STATYSTYKA Zakres numeracji 513-520 Ilość dostarczonych 8 Ilość obecnie eksploatowanych 7 Początek eksploatacji 27.07.1998 Pierwsze kasacje 10.2007 6 Wieści z Kobylej Góry

Z Ŝycia GKMKM 10 lat Jelczy 120MM/2 W 1998 roku do Gorzowa przybyły bardzo nowoczesne jak na swoje czasy autobusy Jelcz 120MM/2. Ich 10 letnia słuŝba mieszkańcom na stałe wpisała się dzisiejszego obraz miasta. Do dnia dzisiejszego uznawane za nowoczesne pojazdy, obchodzą swoje 10 urodziny. Z tej okazji 19 lipca, Gorzowski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej dzięki uprzejmości MZK Gorzów zorganizował zamknięty przejazd jednym z gorzowskich promyków. Letnia aura sprawiła, Ŝe zdecydowaliśmy się objechać wieprzyckie linie podmiejskie jedne z bardziej klimatycznych miejsc miejskiej sieci autobusowej. Krótka trasa wiodła między innymi przez miejscowości JeŜyki, Włostów, Wacław, Stanowice, Gostkowice, Bogdanie. Pomimo symbolicznego charakteru, imprezę moŝna uznać za bardzo udaną. Kolejne pismo o M11 Zarząd klubu wystosował kolejne pismo do MZK Gorzów w sprawie przekazania lub sprzedaŝy jednego z kasowanych w tym roku Jelczy M11. Dwa poprzednie podania nigdy nie doczekały się oficjalnej odpowiedzi. Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, Ŝe tym razem nasze pismo jest w trakcie rozpatrywania a odpowiedź nadejdzie w sierpniu. Opracowali: Paweł Kamyszek 7 Wieści z Kobylej Góry

Z pamiętnika lakiernika Numer Poprzednie Obecna Kolor Data pojazdu malowanie reklama podkładu nałoŝenia Uwagi AUTOBUSY 541 Malowanie Malowanie Malowanie zakładowe zakładowe zakładowe 04.07.08 Odnowiono 527 VB Leasing Malowanie Malowanie zakładowe zakładowe 07.07.08-580 Lukas Bank Malowanie Malowanie zakładowe zakładowe 23.07.08-575 Lukas Bank Malowanie Malowanie zakładowe zakładowe 23.07.08-544 Bokaro Bokaro Czerwony 23.07.08 Odnowiono 550 Bokaro Bokaro Czerwony 23.07.08 Odnowiono WYDAWCA: ADRES REDAKCJI: E-MAIL: REDAKTOR NACZELNY STALI WSPÓŁPRACOWNICY: KOREKTA: SKŁAD: NAKŁAD: Gorzowski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej ul. Kostrzyńska 46, 66-400 Gorzów Wlkp. ul. Marii Dąbrowskiej ½, 66-400 Gorzów Wlkp. gkmkm@poczta.fm Paweł Kamyszek (kamyki@go2.pl) Maciej Czapliński, Robert Furman, Wojtek Górnikiewicz, Kuba Jędrzejczak, Piotr Kamyszek, Paweł Kozak, Łukasz Musiał, Konrad Giejsztor, Kacper Kurowski, Mariusz Wardziak Paweł Kamyszek, Robert Furman Paweł Kamyszek 30 sztuk Redakcja nie zwraca tekstów niezamówionych i zastrzega sobie prawo do ich redagowania, skracania oraz opatrywania własnymi tytułami. Redakcja nie odpowiada za treść zamieszczanych reklam i ogłoszeń. Za poglądy i informacje przedstawione w artykułach odpowiadają ich autorzy. Treść publikacji nie oznacza oficjalnego stanowiska Gorzowskiego Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej. 8 Wieści z Kobylej Góry