Komunikat prasowy 1 grudnia 2014 r. Długodystansowe Mistrzostwa Świata (WEC), runda 8., Sao Paulo, LMP1 Pierwsza wygrana Porsche 919 Hybrid w dramatycznych okolicznościach Zespół Porsche odniósł największy sukces w swoim debiutanckim sezonie prototyp 919 Hybrid, prowadzony przez Romaina Dumasa (Francja), Neela Janiego (Szwajcaria) oraz Marca Lieba (Niemcy), zwyciężył w finałowym wyścigu Długodystansowych Mistrzostw Świata (WEC) w São Paulo. Pierwszej wygranej zespołu Porsche towarzyszyły jednak dramatyczne okoliczności. Na mniej niż pół godziny przed końcem 6-godzinnego wyścigu Mark Webber (Australia) miał ciężki wypadek za kierownicą drugiego egzemplarza 919 Hybrid, który dzielił z Timo Bernhardem (Niemcy) oraz Brendonem Hartleyem (Nowa Zelandia). Na ostatnim, szybkim zakręcie toru Webber mocno uderzył w bariery ochronne. Wcześniej był na szóstej pozycji. Wyścig zakończono za samochodem bezpieczeństwa, a zwycięski bolid poprowadził do mety Neel Jani. Mark Webber spędził noc w szpitalu w São Paulo po wypadku, do którego doszło wczoraj w trakcie 6-godzinnego wyścigu Długodystansowych Mistrzostw Świata (WEC). Kierowca Porsche doznał wstrząśnienia mózgu i stłuczeń. Obecnie znajduje się pod obserwacją lokalnych lekarzy, w towarzystwie kolegów z zespołu. Jego powrót do Wielkiej Brytanii ma nastąpić jeszcze w tygodniu. Jestem cały obolały, nieźle posiniaczony, do tego strasznie boli mnie głowa. Nie pamiętam wypadku ani tego, jak do niego doszło. Zespół analizuje przebieg sytuacji, Porsche Polska Public Relations and Press ul. Krańcowa 44 Marek Sworowski 61-037 Poznań tel. +48 61 62 73 903 e-mail: marek.sworowski@porsche.pl
aby poznać więcej szczegółów. Dziękuję ekipie medycznej na torze i tutaj, w szpitalu zrobiliście świetną robotę, jestem w dobrych rękach powiedział Webber dzisiaj rano. Cieszę się, że chłopaki z bolidu numer 14 dowieźli zwycięstwo do mety. To fantastyczna końcówka sezonu, z niecierpliwością czekam już na kolejne starty. Przebieg wyścigu samochód nr 14: Lieb wystartował z drugiej pozycji, ale już na pierwszym okrążeniu został wyprzedzony przez Toyotę. Po zaciętej walce o powrót na poprzednią lokatę i pokonaniu 37 okrążeń przekazał samochód wciąż trzeci w stawce Janiemu. Szwajcar kontynuował rywalizację z Toyotą, pojazdy zamieniły się miejscami, ale przy zdawaniu auta Dumasowi po 76 kółkach Porsche nadal było trzecie. Dumas wyprzedził Toyotę na 88. okrążeniu, gdy doszło do jej kontaktu z innym pojazdem. Na 105. okrążeniu musiał zjechać do boksu z uwagi na uszkodzenie prawej tylnej strony bolidu. Wówczas za kierownicę ponownie wsiadł Lieb, który objął prowadzenie 14 kółek później, gdy w bliźniaczym aucie wystąpiły problemy. Po 144 okrążeniach z powrotem zdał wóz Dumasowi, a ten po 183 okrążeniach Janiemu. Kierowca, jadący początkowo na drugiej pozycji, podczas finałowego pit stopu na 222. okrążeniu nie wysiadł z samochodu. By zaoszczędzić czas, zaryzykował i zrezygnował z wymianu ogumienia. Było warto. Przebieg wyścigu samochód nr 20: Bernhard ruszył z pole position i miał 12 sekund przewagi, gdy po 38 okrążeniach zdawał bolid Webberowi. Mimo problemów związanych z ruchem na torze Webber utrzymał prowadzenie i przekazał samochód Hartleyowi po 79. okrążeniu. Niestety, marzenia o zwycięstwie szybko minęły z powodu niezidentyfikowanego problemu silnik Porsche nagle stracił moc. Gdy po 119 kółkach miejsce Hartleya zajął Bernhard, samochód był na trzecim miejscu. Hartley wrócił za kierownicę po wywieszeniu żółtej flagi po 153 okrążeniach. Nim 40 okrążeń później zastąpił go Webber, załoga spadła na szóste miejsce. Po 227. okrążeniu kierowca po raz ostatni zjechał do boksu, a na 239. niespełna pół godziny przed końcem wyścigu miał ciężki wypadek na ostatnim, szybkim zakręcie toru. Komentarze po wyścigu
Fritz Enzinger, Wiceprezes LMP1: Najważniejszą wiadomością jest dzisiaj ta, że biorąc pod uwagę okoliczności i pierwsze informacje lekarzy Mark Webber jest w dobrym stanie. Trudno mi uwierzyć, że naprawdę zdołaliśmy wygrać pierwszy wyścig w naszym pierwszym sezonie WEC, zwłaszcza że radość przyćmiewa wypadek Marka. Rywalizacja aż do ostatniego okrążenia była niczym thriller. Po 3 latach ciężkiej pracy, z pomocą świetnego zespołu, udało nam się zwyciężyć w naszym debiutanckim sezonie. Gratulacje dla całego zespołu, jestem z nich dumny. Andreas Seidl, szef zespołu: Według naszych informacji Mark ma się dobrze. W ten weekend wszyscy kierowcy, mechanicy i inżynierowie dokonali ostatniej rzeczy, jaką zaplanowaliśmy na ten rok własnymi siłami wygrali wyścig. Jeśli chodzi o zmianę opon, pit stopy czy inne aspekty operacyjne, nasz zespół spisał się wzorowo. Pod każdym względem. Wielkie dzięki dla każdego, kto przyczynił się do tego sukcesu, tu na torze czy w naszej siedzibie w Weissach. Nasza tegoroczna misja dobiega końca, ale czekamy już na kolejny sezon. Kierowcy Porsche 919 Hybrid z numerem 14: Romain Dumas (36 lat, Francja): Bardzo się cieszę, że wygraliśmy ten wyścig dla Porsche, ale ważniejszy jest teraz stan zdrowia Marka. Mój pierwszy przejazd zakończył się wcześniej z powodu uszkodzenia prawego tyłu nie wiem, z jakiego powodu, może jakiś gruz. Po powrocie za kółko miałem znacznie lepsze czasy. Poprawiła się przyczepność, zmieniliśmy ciśnienie w tylnych oponach. Samochód wypadł naprawdę dobrze. Neel Jani (30 lat, Szwajcaria): To był ciężki wyścig każde okrążenie w kwalifikacjach oraz walka z Toyotą. Ostateczny rezultat jest niemal niewiarygodny. Najpierw razem z Romainem i Markiem zdobyliśmy pierwsze pole position za kierownicą 919 Hybrid, a później wygraliśmy wyścig! Dla mnie to był sezon marzeń. Ale mam już następne marzenia zwycięstwo w mistrzostwach oraz w Le Mans. Mamy nadzieje, że właśnie to przyniesie nam przyszłość. Dziś jesteśmy trzeci w klasyfikacji kierowców kto by w to uwierzył?. Marc Lieb (34 lata, Niemcy): Co za dzień! Na pierwszym okrążeniu wyprzedziła mnie Toyota z numerem 8. Zaatakowała na zakręcie, nie spodziewałem się tego. Później, mimo że miałem szybszy samochód i robiłem, co w mojej mocy, nie dałem rady
odrobić straty. Za drugim razem moim największym problemem było dojechanie do mety na tych samych oponach czułem się, jakbym jechał po lodzie. Kierowcy Porsche 919 Hybrid z numerem 20: Timo Bernhard (33 lata, Niemcy): Przez pierwszą część wyścigu musiałem tylko utrzymać prowadzenie. Oddawałem samochód Markowi z 12-sekundową przewagą, mimo że na torze panował tłok i upał. Druga seria nie była tak satysfakcjonująca, nasz bolid nie miał już pełnej mocy. Ale to już nieważne, liczy się, aby z Markiem było wszystko w porządku. Brendon Hartley (25 lat, Nowa Zelandia): Za nami emocjonalny rollercoaster. Najważniejsze, że Mark czuje się dobrze. Moja pierwsza seria zaczęła się wyśmienicie, byłem na prowadzeniu. Timo i Mark odwalili kawał dobrej roboty, walcząc o utrzymanie pierwszego miejsca, a samochód prowadził się fantastycznie. Niestety, jakieś 10 kółek później zaczął tracić moc, nie mogliśmy obronić swojej pozycji. To wszystko jest jednak w cieniu wypadku Marka. Na niespełna pół godziny przed końcem finałowego wyścigu Długodystansowych Mistrzostw Świata (WEC) Mark Webber stracił kontrolę nad swoim Porsche 919 Hybrid i uderzył w bariery ochronne. Przyczyna wypadku nie jest znana. Wyniki 6-godzinnego wyścigu w São Paulo: 1. Dumas/Jani/Lieb (F/CH/D), Porsche 919 Hybrid, 249 okrążeń 2. Davidson/Buemi (GB/CH), Toyota TS040 Hybrid, 0,170 s 3. Di Grassi/Duval/Kristensen (BRA/F/DK), Audi R18 e-tron quattro, 1 okrążenie 4. Wurz/Sarrazin/Conway (A/F/GB), Toyota TS040 Hybrid, 1 okrążenie 5. Fässler/Lotterer/Tréluyer (CH/D/F), Audi R18 e-tron quattro, 1 okrążenie Klasyfikacja kierowców po 8 rundach Długodystansowych Mistrzostwach Świata (WEC): 1. Davidson/Buemi (GB/CH), Toyota, 166 (Mistrzowie Świata) 2. Lotterer/Tréluyer/Fässler (D/F/CH), Audi, 127 3. Dumas/Jani/Lieb (F/CH/D), Porsche, 117 4. Di Grassi/Kristensen (BRA/DK), Audi, 117 5. Wurz/Sarrazin (A/F), Toyota, 116 6. Lapierre (F), Toyota, 96
7. Duval (F), Audi, 81 8. Nakajima (J), Toyota, 71 9. Bernhard/Hartley/Webber (D/NZ/AUS), Porsche, 64,5 Klasyfikacja konstruktorów: 1. Toyota, 289 (World Champion) 2. Audi, 244 3. Porsche, 193