ROWER W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ RAPORT ROWEROWEGO POZNANIA
Obowiązujący od 01.10.2016 roku "Regulamin przewozów określający warunki obsługi podróżnych oraz przewozu osób i rzeczy w komunikacji miejskiej" ZTM Poznań przywraca niekorzystne warunki podróżowania z rowerem w pojazdach MPK Poznań. Rowery można przewozić tylko w pojazdach, oznaczonych piktogramem i przystosowanych do ich przewozu, w przypadku wejścia osoby z wózkiem dziecięcym lub na wózku inwalidzkim rowerzysta jest zobowiązany do bezwzględnego opuszczenia pojazdu, a w razie niezastosowania się do tego nakazu, wysoka kara jest nakładana automatycznie. Czy w innych miastach rowerzyści traktowani są równie surowo? Postanowiliśmy porównać regulaminy przewoźników w 10 największych miastach w Polsce.
1. Katowice (KZK GOP) 2. Lublin (ZTM) 3. Bydgoszcz (ZDMPiK) 4. Szczecin (ZDiTM) 5. Gdańsk (ZTM) 6. Warszawa (ZTM) 7. Kraków (ZIKiT) 8. Łódź (MPK) 9. Wrocław (MPK) 10. Poznań (ZTM)
1. CZY ROWER MOŻNA PRZEWOZIĆ KOMUNIKACJĄ MIEJSKĄ? We wszystkich badanych miastach przewóz roweru komunikacją miejską jest dozwolony. Wszystkie regulaminy regulują ich przewóz, z wyjątkiem KZK GOP Katowice. W katowickim regulaminie przewóz roweru jest traktowany jak każdy bagaż podręczny. Jest to jednak jedyny badany przewoźnik, który pobiera opłatę za przewóz bagażu, a więc również roweru.
2. CZY ROWER MOŻNA PRZEWOZIĆ KAŻDYM POJAZDEM KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ? W większości miast przewóz roweru dozwolony jest każdym autobusem lub tramwajem. Wyjątek stanowi Gdańsk, w którym rower wolno przewozić jedynie w pojazdach niskopodłogowych (100% autobusów i 60% tramwajów), oraz Poznań, w którym rower może być przewożony wyłącznie w pojazdach przystosowanych do przewozu rowerów, oznakowanych piktogramem przy jednych drzwiach, najbliżej miejsca do przewożenia rowerów. Brak informacji na poznańskich przystankach, czy nadjeżdżający pojazd jest oznaczony jako przystosowany do przewozu rowerów powoduje, że zaplanowanie podróży jest praktycznie niemożliwe.
3. CZY ROWER MOŻNA USTAWIĆ W DOWOLNYM MIEJSCU POJAZDU? W większości regulaminów ustawienie roweru nie jest regulowane. W Szczecinie rower musi być ustawiony w miejscu oznaczonym piktogramem. Podobnie w Warszawie, rower musi być ustawiony w miejscu wyznaczonym i oznaczonym piktogramem. W Poznaniu przewóz rowerów możliwy jest tylko w pojazdach odpowiednio oznakowanych piktogramem umieszczonym przy drzwiach wejściowych, w miejscu oznakowanym i wyposażonym w zabezpieczenie do przewozu roweru. Choć w pojazdach jest więcej przestrzeni, w których przewóz roweru byłby możliwy, regulamin zezwala na ich przewóz wyłącznie w jednym miejscu.
4. CZY ROWER MOŻNA PRZEWOZIĆ BEZ SPECJALNEGO ZABEZPIECZENIA DO PRZEWOZU ROWERÓW? Wyłącznie regulamin ZTM Poznań nakłada na pasażera dodatkowo obowiązek zabezpieczenia roweru specjalnym zabezpieczeniem (pasem) do przewozu roweru. Popularność zyskują rowery składane, które po złożeniu są wielkości bagażu podręcznego, a pozwalają na pokonanie dłuższej trasy z wykorzystaniem na przykład linii podmiejskich, jednak zgodnie z przepisami ZTM Poznań, również taki rower należy zabezpieczyć pasem, co w praktyce jest niemożliwe.
5. CZY W POJEŹDZIE MOŻE ZNAJDOWAĆ SIĘ WIĘCEJ NIŻ JEDEN ROWER? Ze względu na wyznaczenie w pojazdach MPK Poznań w przystosowanych pojazdach jednego miejsca do przewożenia rowerów, wyposażonego w zabezpieczenie i obowiązku zabezpieczenia roweru w tym miejscu, nie ma możliwości przewiezienia jednocześnie więcej niż jednego roweru. Powoduje to liczne komplikacje, np. w przypadku załamania pogody podczas rodzinnej wycieczki rowerowej, rodzice z dzieckiem na rowerach nie mają możliwości dojazdu do domu transportem zbiorowym bez opuszczenia dziecka. Niemożliwa jest też podróż kilku pasażerów ze składanymi rowerami.
6. CZY PODRÓŻ MOŻNA KONTYNUOWAĆ, GDY DO POJAZDU WEJDZIE PASAŻER Z WÓZKIEM INWALIDZKIM LUB DZIECIĘCYM? W większości miast w takiej sytuacji rowerzysta może kontynuować podróż. W Warszawie, pasażer przewożący rower jest obowiązany do opuszczenia pojazdu, ale jedynie na żądanie pasażera z wózkiem. Regulamin przewozu w Bydgoszczy i Poznaniu są pod tym względem bardziej restrykcyjne: pasażer przewożący rower na stanowisku do przewozu wózka inwalidzkiego lub dziecięcego jest w przypadku pojawienia się pasażera z wózkiem obowiązany do niezwłocznego opuszczenia pojazdu. Niezastosowanie się do przepisu, zgodnie z regulaminem ZTM Poznań jest traktowane jako zatrzymanie pojazdu i skutkuje automatycznym nałożeniem wysokiej opłaty dodatkowej.
K T W L U B B Y D S Z N G D N W A W K R K L D Z W R O P O Z C Z Y R O W E R M O Ż N A P R Z E W O Z I Ć K O M U N I K A C J Ą M I E J S K Ą? C Z Y R O W E R M O Ż N A P R Z E W O Z I Ć K A Ż D Y M P O J A Z D E M K O M U N I K A C J I M I E J S K I E J? C Z Y R O W E R M O Ż N A U S T A W I Ć W D O W O L N Y M M I E J S C U P O J A Z D U? C Z Y R O W E R M O Ż N A P R Z E W O Z I Ć B E Z Z A B E Z P I E C Z E N I A D O P R Z E W O Z U R O W E R Ó W? C Z Y W P O J E Ź D Z I E M O Ż E Z N A J D O W A Ć S I Ę W I Ę C E J N I Ż J E D E N R O W E R? C Z Y P O D R Ó Ż M O Ż N A K O N T Y N U O W A Ć, G D Y D O P O J A Z D U W E J D Z I E K T O Ś Z W Ó Z K I E M?
PODSUMOWANIE Z analizy przepisów zawartych w regulaminach przewoźników w badanych 10 miastach wynika, że ZTM Poznań stworzył najbardziej nieprzyjazne warunki do przewozu rowerów. Choć w innych miastach znajdują się również niekorzystne dla rowerzystów przepisy, dotyczą one tylko pojedynczych kwestii. W Poznaniu trudno zaplanować podróż tramwajem czy autobusem z rowerem (na przykład by zawieźć zepsuty rower do serwisu). Nie wiadomo, czy nadjedzie pojazd, przystosowany do przewozu roweru, jeśli taki pojazd przyjedzie, wejście do pojazdu może uniemożliwić zajęte jedyne wyznaczone miejsce do przewozu rowerów, a wejście do pojazdu nie gwarantuje dojazdu do celu podróży, bo pojawienie się osoby z wózkiem dziecięcym lub inwalidzkim wyklucza dalszą podróż rowerzysty. W Poznaniu niemożliwa jest podróż rodzica z dzieckiem z rowerami ze względu na dopuszczenie w praktyce przewozu jedynie jednego roweru każdym pojazdem. System transportowy nie zapewnia właściwej integracji środków transportu, czyli nie pozwala na łatwe łączenie przejazdu komunikacją publiczną i rowerem (na przykład przewozu kilku rowerów składanych przez kilku pasażerów naraz), gdyż istniejące przepisy przewozowe praktycznie to uniemożliwiają. Jest to niezgodne z polityką transportową i przyjętymi standardami dla infrastruktury rowerowej miasta Poznania, KAROLINA KARPE, KAROL RANISZEWSKI POZNAŃ 2016