D-10.00.00. Inne roboty D-10.06.01. PARKINGI I ZATOKI 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru zatok dla komunikacji zbiorowej. 1.2. Zakres stosowania ST Specyfikacja techniczna (ST) stosowana jest jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w pkt. 1.2. ST D-M-00.00.00. Wymagania ogólne. 1.3. Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą wykonania nawierzchni zatok autobusowych o następującej konstrukcji: 1.4. Określenia podstawowe warstwa ścieralna z kostki brukowej gr 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej; podbudowa z betonu B20 o gr. 22 cm; w-wa wzmacniająca podłoże z kruszywa stabilizowanego cementem o wytrzymałości Rm=2,5MPa i gr. 15 cm obramowanie nawierzchni zatoki krawężnikiem betonowym 15x30 cm na ławie z betonu B15 z oporem, budowa peronów z kostki brukowej gr 6 cm na podsypce piaskowej i na podbudowie z kruszywa stabilizowanego cementem o wytrzymałości Rm=1,5MPa i gr. 10 cm, obramowanie nawierzchni peronów obrzeżem betonowym 30x8 cm. 1.4.1. Zatoka autobusowa - miejsce zatrzymania dla wymiany pasażerów, urządzone poza jezdnią i przeznaczone wyłącznie dla autobusów komunikacji zbiorowej. 1.4.2. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w ST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne. 1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w ST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne. 2.2. Kostka brukowa Do wykonania nawierzchni zatok autobusowych i placu należy stosować kostkę brukową o gr 8 cm. Do wykonania peronów zatok kostkę gr. 6 cm. Kostka brukowa powinna spełniać wymagania podane w ST D-08.02.02. Do wykonania nawierzchni zatoki należy stosować kostkę szarą o kształcie dwuteowym lub podwójny sinus. Na nawierzchnię peronu zatoki należy zastosować kostkę brukową o takim samym kształcie jak na nawierzchni chodników. Skarpa JAROSŁAW 165
2.3. Materiały na podsypkę cementowo-piaskową i piaskową 2.3.1. Piasek Piasek na podsypkę powinien spełniać wymagania wg BN-87/6774-04 [9]. Zaleca się zastosowanie piasków gruboziarnistych, piasków łamanych lub drobnego kruszywa granulowanego 2 4mm na podsypkę pod nawierzchnie peronu. 2.3.2. Cement Cement stosowany na podsypkę cementowo-piaskową powinien być cementem portlandzkim marki 25. Cement powinien odpowiadać wymaganiom PN-88/B-30000 [1]. Dostarczanie i przechowywanie cementu powinno odpowiadać wymaganiom BN-88/6731-08 [5]. 2.3.3. Woda Woda do podsypki cementowo-piaskowej powinna być odmiany 1, zgodnie z wymaganiami PN-88/B-32250 [2]. 2.4. Krawężniki i obrzeża 2.4.1. Krawężniki Krawężniki betonowe, stosowane przy budowie parkingów i zatok autobusowych, powinny odpowiadać wymaganiom BN-80/6775-03.01 [10] oraz BN-80/6775-03.04 [12]. 2.4.2. Obrzeża Obrzeża chodnikowe z prefabrykatów betonowych powinny odpowiadać wymaganiom BN-80/6775-03.01 [10] oraz BN-80/6775-03.04 [12]. 2.5. Materiały do wykonania podłoża Do wykonania umocnionego podłoża z kruszywa stabilizowanego cementem należy stosować materiały wymienione w pkt. 2 ST D-04.05.01. 2.6. Materiały do wykonania podbudowy 2.6.1. Cement Do produkcji mieszanki betonowej należy stosować cementy odpowiadające wymaganiom PN-EN 197-1:2002 [8] klasy 32,5: cement portlandzki CEM I, mieszany CEM II, hutniczy CEM III lub inne zaakceptowane przez Inżyniera. 2.6.2. Kruszywo Do wytwarzania mieszanki betonowej należy stosować kruszywo mineralne naturalne, grys z otoczaków lub surowca skalnego, kruszywo z żużla wielkopiecowego kawałkowego oraz mieszanki tych kruszyw. Uziarnienie kruszywa wchodzącego w skład mieszanki betonowej powinno być tak dobrane, aby mieszanka ta wykazywała maksymalną szczelność i urabialność przy minimalnym zużyciu cementu i wody. Właściwości kruszywa oraz ich cechy fizyczne i chemiczne powinny odpowiadać wymaganiom określonym w PN-S- 96014:1997. 2.6.3. Woda Do wytwarzania mieszanki betonowej i pielęgnacji podbudowy należy używać wody określonej w PN-S-96014:1997. Bez badań laboratoryjnych można stosować wodociągową wodę pitną. 2.6.4. Domieszki do betonu W celu zmiany warunków wiązania i twardnienia, poprawy właściwości betonu i mieszanki betonowej oraz ograniczenia zawartości cementu mogą być stosowane domieszki według PN-EN 934-2:1999 [9]. Przy wyborze domieszki należy uwzględnić jej zgodność z cementem. Zaleca się wykonać badanie zgodności w laboratorium oraz sprawdzić na odcinku próbnym. 2.6.5. Zalewa drogowa lub wkładki uszczelniające w szczelinach Do wypełnienia szczelin w podbudowie betonowej należy stosować specjalne masy zalewowe, wbudowywane na gorąco lub na zimno, względnie wkładki uszczelniające, posiadające aprobatę techniczną IBDiM. 2.6.6. Materiały do pielęgnacji podbudowy Do pielęgnacji świeżo ułożonej podbudowy z betonu cementowego należy stosować: preparaty powłokowe, 166 Skarpa JAROSŁAW
folie z tworzyw sztucznych. Dopuszcza się pielęgnację warstwą piasku naturalnego, bez zanieczyszczeń organicznych lub warstwą włókniny o grubości, przy obciążeniu 2 kpa, co najmniej 5 mm, utrzymywanej w stanie wilgotnym przez zraszanie wodą. 2.6.7. Beton Zawartość cementu w 1 m 3 zagęszczonej mieszanki betonowej nie powinna przekraczać 250 kg. Konsystencja mieszanki betonowej powinna być co najmniej gęstoplastyczna. W podbudowie należy stosować beton o wytrzymałości odpowiadającej klasie B20. Nasiąkliwość betonu nie powinna przekraczać 7% (m/m). Średnia wytrzymałość na ściskanie próbek zamrażanych, badanych zgodnie z PN-S-96014:1997 [10], nie powinna być mniejsza niż 80% wartości średniej wytrzymałości próbek niezamrażanych. 2.7. Składowanie materiałów Składowanie materiałów stosowanych do wykonania zatok powinno odpowiadać wymaganiom odpowiednich ST do których następuje odwołanie w pkt. 2 niniejszej ST. 3. SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 3. 3.2. Sprzęt stosowany do wykonania robót Wykonawca przystępujący do wykonania podbudowy z betonu cementowego powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: wytwórni stacjonarnej typu ciągłego do wytwarzania mieszanki betonowej lub odpowiedniej wielkości betoniarek, przewoźnych zbiorników na wodę, mechanicznych listew wibracyjnych do zagęszczania mieszanki betonowej, walców wibracyjnych, zagęszczarek płytowych, małych walców wibracyjnych, m.in. do zagęszczania w miejscach trudno dostępnych. Do wykonania pozostałych warstw nawierzchni zatok należy stosować ten rodzaj sprzętu, który został podany w odpowiednich ST do których następuje odwołanie w niniejszej ST. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Wymagania ogólne dotyczące transportu podano w ST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne. 4.2. Transport materiałów Materiały sypkie, domieszki można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgoceniem. Cement luzem należy przewozić cementowozami, natomiast workowany można przewozić dowolnymi środkami transportu, w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem. Masy zalewowe, wkładki uszczelniające, materiały do pielęgnacji należy dostarczać zgodnie z warunkami podanymi w aprobatach technicznych lub ustaleniach producentów. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne. Skarpa JAROSŁAW 167
5.2. Roboty przygotowawcze Roboty przygotowawcze wytyczenie powierzchni, usunięcie drzew i krzewów, zdjęcie warstwy humusu oraz inne elementy robót przygotowawczych, które mogą wystąpić przy budowie zatok, należy wykonywać zgodnie z wymaganiami podanymi w ST D-01.00.00 Roboty przygotowawcze. 5.3. Roboty ziemne Roboty ziemne w wykopach należy wykonywać zgodnie z wymaganiami podanymi w ST D-02.01.01 Wykonanie wykopów w gruntach I - V kat.. Roboty ziemne w nasypach należy wykonywać zgodnie z wymaganiami podanymi w ST D-02.03.01 Wykonanie nasypów. 5.4. Przygotowanie podłoża Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża przeznaczonego do ułożenia konstrukcji nawierzchni zatok, należy wykonywać wg ST D-04.01.01 Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża. Podbudowę z gruntu stabilizowanego cementem należy wykonywać wg ST D-04.05.01 Podbudowa z gruntu lub kruszywa stabilizowanego cementem. 5.5. Wykonanie podbudowy betonowej 5.5.1. Projektowanie mieszanki betonowej Ustalenie składu mieszanki betonowej powinno odpowiadać wymaganiom PN-S-96014:1997 Podczas projektowania składu betonu należy wykonać próbne zaroby w celu sprawdzenia właściwości mieszanki w zakresie oznaczenia konsystencji, zawartości powietrza i oznaczenia gęstości. 5.5.2. Warunki przystąpienia do robót Podbudowę z betonu cementowego zaleca się wykonywać przy temperaturze powietrza od 5 C do 25 C. Dopuszcza się wykonywanie podbudowy w temperaturze powietrza powyżej 25 C pod warunkiem nieprzekroczenia temperatury mieszanki betonowej powyżej 30 C. Wykonywanie podbudowy w temperaturze poniżej 5 C dopuszcza się pod warunkiem stosowania zabiegów specjalnych, pozwalających na utrzymanie temperatury mieszanki betonowej powyżej 5 C przez okres co najmniej 3 dni. Betonowania nie można wykonywać podczas opadów deszczu. 5.5.3. Wytwarzanie mieszanki betonowej Mieszankę betonową o składzie zawartym w recepcie laboratoryjnej, należy wytwarzać w wytwórniach betonu, zapewniających ciągłość produkcji i gwarantujących otrzymanie jednorodnej mieszanki. Mieszanka po wyprodukowaniu powinna być od razu transportowana na miejsce wbudowania w sposób zabezpieczający przed segregacją i wysychaniem. 5.5.4. Wbudowanie mieszanki betonowej Wbudowanie mieszanki betonowej w podbudowę zatok można wykonywać ręcznie lub przy użyciu odpowiednich pomp do podawania betonu. Prowadnice powinny być tak skonstruowane, aby spełniały równocześnie rolę deskowań i dlatego od strony wewnętrznej powinny być zabezpieczone przed przyczepnością betonu (np. natłuszczone olejem mineralnym). Prowadnice powinny być przytwierdzone do podłoża w sposób uniemożliwiający ich przemieszczanie i zapewniający ciągłość na złączach. Powierzchnie styku prowadnic z mieszanką betonową muszą być gładkie, czyste i pozbawione resztek stwardniałego betonu. Ustawienie prowadnic winno być takie, aby zapewniało uzyskanie przez podbudowę wymaganej niwelety, spadków podłużnych i poprzecznych. Zdjęcie prowadnic może nastąpić nie wcześniej niż po upływie 36 godzin od zakończenia betonowania płyt w temperaturze otoczenia powyżej 10 o C, a przy temperaturze otoczenia niższej - nie wcześniej niż po upływie 48 godzin. Prowadnice powinny być zdejmowane bez uszkodzenia wykonanej podbudowy. 5.5.5. Zagęszczanie mieszanki betonowej Do zagęszczania mieszanki betonowej w podbudowie należy stosować odpowiednie mechaniczne urządzenia wibracyjne, zapewniające jednolite jej zagęszczenie. Powierzchnia warstwy zagęszczonej powinna mieć jednolitą teksturę i połysk, a grube ziarna kruszywa powinny być widoczne lub powinny znajdować się bezpośrednio pod powierzchnią. 168 Skarpa JAROSŁAW
5.5.6. Szczeliny D - 10.06.01. Parkingi i zatoki Szczeliny powinny być wykonane w taki sposób aby dzieliły podbudowę na płyty kwadratowe lub prostokątne. Jeśli dokumentacja projektowa nie ustala inaczej, to stosunek długości płyt do ich szerokości nie powinien być większy niż 1,5 : 1. Szczeliny skurczowe pełne należy wykonywać na całej grubości płyty w taki sposób aby dzieliły podbudowę na płyty o wymiarach 3x4 m. Wypełnienie spoin należy wykonać zalewami na gorąco lub masami na zimno. Szczeliny konstrukcyjne należy wykonać na całej grubości płyty w miejscach połączeń podbudowy z elementami infrastruktury drogowej (krawężniki i istniejąca nawierzchnia). 5.5.7. Pielęgnacja podbudowy Bezpośrednio po zagęszczeniu należy świeży beton zabezpieczyć przed wyparowaniem wody przez pokrycie jego powierzchni wilgotną warstwą piasku lub grubej włókniny które należy utrzymywać w stanie wilgotnym w czasie od siedmiu do dziesięciu dni. W przypadku gdy temperatura powietrza jest powyżej 25 C pielęgnację należy przedłużyć do 14 dni. Dopuszcza się stosowanie innych środków do pielęgnacji podbudowy za zgodą Inżyniera. 5.6. Zasady układania na podbudowie z betonu cementowego następnej warstwy nawierzchni Następną warstwę nawierzchni można układać po osiągnięciu przez beton podbudowy co najmniej 60% projektowanej wytrzymałości, lecz nie wcześniej niż po siedmiu dniach twardnienia podbudowy. 5.7. Wykonanie nawierzchni Nawierzchnie z kostki brukowej powinna być wykonana zgodnie z wymaganiami podanymi w ST D-08.02.02 Przy wykonywaniu zatok, kostka brukowa powinna być układana na podsypce cementowo-piaskowej. Zastosowanie podsypki i jej grubość powinny być zgodne z dokumentacją projektową. Wytrzymałość na ściskanie podsypki cementowo-piaskowej po 7 dniach próbek walcowych o średnicy 8 cm powinna wynosić co najmniej 10 MPa, a po 28 dniach 14 MPa. Mieszanie podsypki powinno się odbywać w betoniarkach. Piasek, cement i woda powinny odpowiadać wymaganiom wg punktu 2. Podsypka powinna być rozścielona i wyrównana do profilu zgodnie z dokumentacją projektową. 5.8. Krawężniki, obrzeża i chodniki Ustawienie krawężników i obrzeży oraz ułożenie chodników powinno być zgodne z dokumentacją projektową, wskazaniami Inżyniera oraz wymaganiami wg odpowiednich ST: 5.9. Roboty wykończeniowe D-08.01.01 Krawężniki betonowe, D-08.03.01 Obrzeża betonowe, D-08.02.02 Chodniki z brukowej kostki betonowej. Umocnienie skarp zatok przez humusowanie i obsianie należy wykonywać zgodnie z ST D-06.01.01. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Sprawdzenie prawidłowości robót przygotowawczych Kontrola jakości robót przygotowawczych polega na sprawdzeniu ich zgodności z: (a) dokumentacją projektową - na podstawie oględzin i pomiarów, (b) wymaganiami podanymi w ST D-01.00.00 Roboty przygotowawcze. 6.2. Sprawdzenie prawidłowości wykonania robót ziemnych Kontrola jakości robót ziemnych polega na sprawdzeniu ich zgodności z: (a) dokumentacją projektową - na podstawie oględzin i pomiarów, (b) wymaganiami podanymi w ST D-02.01.01 i ST D-02.03.01. Skarpa JAROSŁAW 169
6.3. Sprawdzenie prawidłowości wykonania podłoża Kontrola jakości przygotowania podłoża polega na sprawdzeniu zgodności z wymaganiami podanymi w dokumentacji projektowej oraz w ST D-04.01.01 i ST D-04.05.01. 6.4. Sprawdzenie prawidłowości wykonania podsypki Kontrola jakości ułożonej podsypki cementowo-piaskowej polega na sprawdzeniu zgodności z: (a) dokumentacją projektową w zakresie grubości i wyrównania do wymaganego profilu - na podstawie oględzin i pomiarów, (b) wymaganiami podanymi w p. 5 niniejszej ST, w zakresie wytrzymałości na ściskanie. 6.5. Sprawdzenie prawidłowości wykonania krawężników, obrzeży i chodników Kontrola jakości wykonania krawężników, obrzeży i chodników polega na sprawdzeniu zgodności z: (a) dokumentacją projektową - na podstawie oględzin i pomiarów, (b) wymaganiami podanymi wg odpowiednich ST: D-08.01.01 Krawężniki betonowe, D-08.02.02 Chodniki z brukowej kostki betonowej, D-08.03.01 Obrzeża betonowe. 6.6. Sprawdzenie wykonania podbudowy Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów, które należy wykonać podaje tablica 1. Tablica 1. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Lp. Wyszczególnienie badań i pomiarów Częstotliwość badań Wartości dopuszczalne 1 Badania kwalifikacyjne: sprawdzenie materiałów, ustalenie składu mieszanki raz na etapie projektowania składu mieszanki i przy każdej zmianie materiału wg pktu 2 i 5 2 Badania w czasie robót rzędne podłoża gruntowego 4 razy na każdej zatoce +/- 2 cm zagęszczenie podłoża gruntowego konsystencja mieszanki betonowej w 2 miejscach na każdej zatoce 2 razy w czasie zmiany roboczej wg ST D-04.01.01. wg 2.6.7 wytrzymałość betonu na ściskanie raz dziennie wg 2.6.7 3 Badania odbiorcze po wykonaniu podbudowy: grubość podbudowy raz na każdą zatokę odchyłka grubości 1 cm, nasiąkliwość betonu w podbudowie odcinka nasiąkliwość wg PN-S- 96014:1997 i pktu 2.6.7 mrozoodporność betonu w podbudowie na próbkach badanej nasiąkliwości wg PN-S-96014 :1997 szerokość podbudowy 2 razy na każdą zatokę odchyłka szerokości 5 cm równość w przekroju poprzecznym 2 razy na każdą zatokę prześwity między łatą a powierzchnią 12 mm spadki poprzeczne jw. odchylenia 0,5% spadków zaprojektowanych rzędne wysokościowe podbudowy 4 razy na każdą zatokę odchylenie 10 mm od rzędnych zaprojektowanych 170 Skarpa JAROSŁAW
Lp. Wyszczególnienie badań i pomiarów Częstotliwość badań Wartości dopuszczalne równość podbudowy w profilu podłużnym (badania planografem lub łatą 4-metrową) 2 razy na każdą zatokę nierówności 12 mm wytrzymałość betonu w podbudowie (metodą nieniszczącą lub na próbkach wyciętych) rozmieszczenie i wypełnienie szczelin w trzech losowo wybranych miejscach na każdą zatokę w dwóch miejscach na każdązatokę wg PN-S-96014 :1997 oględziny zgodności z ustaleniami ST 6.7. Sprawdzenie wykonania nawierzchni Kontrola jakości wykonania nawierzchni polega na sprawdzeniu zgodności z: (a) dokumentacją projektową w zakresie grubości konstrukcji, szerokości, rzędnych wysokościowych i spadków poprzecznych, (b) wymaganiami podanymi w ST D-08.02.02 (c) wymaganiami podanymi w odpowiednich aprobatach technicznych. 6.8. Sprawdzenie wykonania robót wykończeniowych Kontrola jakości wykonania robót wykończeniowych polega na sprawdzeniu ich zgodności z dokumentacją projektową na podstawie oględzin i pomiarów oraz zgodności z wymaganiami wg odpowiednich ST D-06.00.00 Roboty wykończeniowe. 6.9. Ocena wyników badań Wszystkie materiały muszą spełniać wymagania podane w punkcie 2. Wszystkie elementy robót, które wykazują odstępstwa od postanowień ST, powinny być doprowadzone na koszt Wykonawcy do stanu zgodności z ST, a po przeprowadzeniu badań i pomiarów mogą być ponownie przedstawione do akceptacji Inżyniera. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest: (a) 1 m 2 (metr kwadratowy) dla: (b) 1 m (metr) dla: 8. ODBIÓR ROBÓT nawierzchni zatoki nawierzchni peronu, 8.1. Ogólne zasady odbioru robót obramowania nawierzchni zatoki z krawężnika betonowego obramowania peronu z obrzeża betonowego Ogólne zasady odbioru robót podano w ST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 8. 8.2. Sposób odbioru robót Roboty objęte niniejszą specyfikacją podlegają: (a) odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu, który powinien być dokonany po: wykonaniu robót ziemnych, wykonaniu koryta pod konstrukcję nawierzchni i zagęszczeniu podłoża, Skarpa JAROSŁAW 171
wykonaniu podbudowy, (b) odbiorowi końcowemu, (c) odbiorowi ostatecznemu. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena 1 m 2 wykonania nawierzchni zatoki lub peronu obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, dostarczenie na teren budowy potrzebnych materiałów, wykonanie koryta, wyprofilowanie i zagęszczenie podłoża, wykonanie poszczególnych warstw podbudowy, ułożenie nawierzchni z kostki, przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych zgodnie z dokumentacją projektową i specyfikacją techniczną. Cena 1 m wykonania obramowania nawierzchni zatoki lub peronu obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, dostarczenie na teren budowy potrzebnych materiałów, wykonanie koryta pod krawężnik lub rowka pod obrzeże, ustawienie szalunku i wykonanie ławy pod krawęznik, ustawienie krawężników lub obrzeży na podsypce piaskowej, 10. PRZEPISY ZWIĄZANE 10.1. Normy [1] PN-EN 197-1: 2002 Cement. Część I: Skład, wymagania i kryteria zgodności dotyczące cementu powszechnego użytku [2] PN-EN 934-2: 1999 Domieszki do betonu, zaprawy i zaczynu. Domieszki do betonu. Definicje i wymagania [3] PN-88/B-32250 Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw [4] PN-59/S-96019 Drogi samochodowe. Nawierzchnie klinkierowe. Wymagania techniczne i warunki odbioru [5] PN-58/S-96026 Drogi samochodowe. Nawierzchnie z kostki kamiennej nieregularnej. Wymagania techniczne i badania przy odbiorze [6] BN-88/6731-08 Cement. Transport i przechowywanie [7] BN-80/6775.03.03 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Płyty chodnikowe [8] BN-77/6741-02 Klinkier drogowy [9] BN-66/6774-01 Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych i kolejowych. Żwir i pospółka [10] BN-87/6774-04 Kruszywo mineralne. Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek [11] BN-80/6775-03.01 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Wspólne wymagania i badania [12] BN-80/6775-03.02 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Płyty drogowe [13] BN-80/6775-03.04 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Krawężniki i obrzeża. [14] PN-S-96014:1997 Drogi samochodowe i lotniskowe. Podbudowa z betonu cementowego pod nawierzchnię ulepszoną. Wymagania i badania oraz Przepisy związane zawarte w ST, do których następuje odwołanie w niniejszej ST. 172 Skarpa JAROSŁAW