Nowa Toyota Yaris nowe wersje wyposażenia i silnik 1.5 l

7 lutego 2017 Nowa Toyota Yaris nowe wersje wyposażenia i silnik 1.5 l Na targach w Genewie zadebiutuje odświeżona Toyota Yaris 3. generacji z nowym silnikiem 1.5 l. Nowe wersje Yarisa zostały zaprojektowane z myślą o ściśle określonych grupach klientów. Nowy Yaris debiutuje w momencie rekordowego udziału tego modelu w segmencie aut miejskich. Yaris Hybrid oferuje jeszcze cichszą pracę napędu, pewniejsze prowadzenie i lepsze właściwości jezdne; Zmiany stylistyczne poszły w kierunku bardziej dynamicznego wyglądu nadwozia oraz nowocześniejszego wnętrza; Pakiet systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense w standardzie we wszystkich wersjach nowego Yarisa; Zmiany Yarisa objęły 900 przeprojektowanych części i kosztowały 90 milionów euro; Wiodącą rolę w tym globalnym projekcie odgrywał zespół europejskich projektantów i inżynierów z Toyota Motor Europe i studia ED2; Yaris jest produkowany w fabryce Toyota Motor Manufacturing France na rynek europejski i na inne rynki na świecie. Sukces Toyoty Yaris Toyota wprowadza na rynek odświeżoną wersję Toyoty Yaris z nową gamą napędów. Najpopularniejszy samochód marki w Polsce i w całej Europie systematycznie zwiększa swój udział w segmencie B. W 2016 roku jego sprzedaż na kontynencie wzrosła o 6,5 procent do ponad 208 tys. egzemplarzy. Strona 1 z 14

Popularność Yarisa to dobry punkt wyjścia do dalszego wzmacniania oferty Toyoty w segmencie samochodów miejskich. Na tym wymagającym rynku liczą się jakość, osiągi, bezpieczeństwo i styl. Opracowując nową wersję Yarisa, Toyota skupiła się na tych właściwościach. Napęd hybrydowy to ważny atut Yarisa na tle ograniczonej oferty napędowej konkurentów. Wybiera go ponad 40 procent nabywców tego modelu w Europie. Yaris to jeden z kluczowych europejskich modeli Toyoty. Samochód został stworzony w studiu projektowym Toyoty ED2 pod Niceą. Yaris pierwszej generacji otrzymał tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2000. Rok później uruchomiono jego produkcję w fabryce Toyota Motor Manufacturing France w Valenciennes. Do dziś powstało w niej ponad 3 miliony egzemplarzy tego modelu, które trafiły na europejskie rynki, a także na eksport do Ameryki Północnej, Afryki i na Bliski Wschód. Europejski projekt o globalnym znaczeniu Toyota powierzyła swojemu europejskiemu oddziałowi główną rolę w opracowywaniu tego modelu. Najnowszy Yaris po raz pierwszy został bezpośrednio zaadaptowany w bliźniaczym modelu Vitz produkowanym w Japonii. Zmiany znacząco wykraczają poza standardowy face lifting. Program rozwojowy o wartości 90 milionów euro zaowocował udoskonaleniem ponad 900 części, wpływając na styl, osiągi i bezpieczeństwo samochodu. Nowy design obejmujący przód i tył auta został opracowany w studiu ED2. Bogatsza liczba wersji Odświeżony Yaris otrzymał nowy projekt nadwozia i wnętrza oraz nową paletę kolorów. Kabina wygląda nowocześniej, do jej wykończenia użyto nowych kolorów i rozwiązań stylistycznych. We wszystkich wersjach wyposażenia z wyjątkiem podstawowej, pomiędzy przeprojektowanymi zegarami jest umieszczony kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny TFT. Klienci mają teraz do wyboru nowy silnik benzynowy o pojemności 1.5 l, spełniający rygorystyczną normę Euro 6c, zgodnie z nowym standardem testowania zużycia paliwa i emisji spalin w rzeczywistych warunkach. W porównaniu do silnika 1.33 l jednostka ta ma o 10 procent Strona 2 z 14

więcej mocy i momentu obrotowego, jest przy tym o 12 procent oszczędniejsza. Wszystkie wersje Yarisa zostały wyposażone w standardzie w pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense, zawierający układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z automatycznym hamowaniem awaryjnym, układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, automatyczne światła drogowe oraz system odczytywania znaków drogowych (dostępny od wersji Premium). W modelu hybrydowym projektanci skupili się na jeszcze cichszej jeździe, szczególnie podczas przyspieszania. Udało się to osiągnąć dzięki nowym mocowaniom silnika, ogranicznikowi przechyłów, przednim półosiom oraz ramie pomocniczej. Przeprojektowane mocowania silnika, amortyzatory i elektrycznie sterowany układ kierowniczy poprawiły komfort jazdy i precyzję prowadzenia. Przeprowadzone zmiany wiążą się nie tylko z udoskonaleniem samochodu, ale także ze zwiększeniem liczby opcji, które będą odpowiadały na potrzeby większej liczby różnych grup klientów. Nowa gama wersji Yarisa zapewnia bardzo dobry stosunek jakości do ceny oraz nowoczesny, elegancki styl. Klienci będą mieli do wyboru większą liczbę dwukolorowych kompozycji lakieru nadwozia, które wzbogacą kolekcję Selection o nowe możliwości. Oferta zostanie rozszerzona o bardziej stylową i elegancką wersję Dynamic. DESIGN Nowy projekt nadwozia nadający Yarisowi bardziej dynamiczny wygląd; Nowy przód samochodu z przeprojektowanymi reflektorami i grillem oraz uproszczonym wzorem wokół logo Toyoty; Listwy na dole drzwi podkreślają profil Yarisa; Odświeżony projekt klapy bagażnika, tylnych świateł i zderzaka; Nowe wzory obręczy kół i kolory nadwozia; Przeprojektowane wnętrze z nowymi tapicerkami oraz kolorami wykończenia; Odświeżony wygląd deski rozdzielczej z nowym kolorowym wyświetlaczem TFT. Strona 3 z 14

Wygląd nadwozia Nową wersję Yarisa zaprojektowało studio ED2 pod Niceą, odpowiedzialne za ten model od początku jego istnienia. Nowy projekt przodu i tyłu ma mocniej zarysowaną strukturę z naciskiem na linie poziome, podkreślające niskie położenie środka ciężkości. W limitowanej linii Selection grill ma strukturę plastra miodu, a w pozostałych wersjach ułożone schodkowo poziome elementy. Przeprojektowano też obudowy zintegrowanych świateł przeciwmgielnych po obu stronach grilla, zmniejszając zagłębienie i dodając pionową linię, biegnącą dalej gładkim łukiem wzdłuż zewnętrznej krawędzi zderzaka. Nowe światła przednie Nowe lampy przednie uwydatniają elementy stylistyki Keen Look. Lampy LED do jazdy dziennej wyposażono w wyższych wersjach wyposażenia w światłowody, które tworzą rozgałęzione obramowania wokół reflektorów, zbiegające się w jedną linię. Dynamiczny profil Sylwetka nowego Yarisa z boku nabiera dynamiki dzięki uwydatnionej linii, biegnącej od przodu do tyłu, nowej pokrywie bagażnika, lampom oraz nowym dolnym nakładkom drzwi, wykończonym w kolorze Piano Black lub chromu. W ofercie Yarisa pojawiły się trzy nowe wzory kół: 15-calowe srebrne kołpaki dla wersji Premium; wieloramienne 15-calowe obręcze ze stopów lekkich dla wersji Premium z pakietem Style oraz polerowane 16-calowe koła dla wersji Dynamic z napędem hybrydowym. Nowy projekt tyłu Zaprojektowane na nowo lampy rozciągają się od tylnych błotników aż na pokrywę, która także została przeprojektowana. Zależnie od wersji wyposażeniowej, tylne lampy mogą mieć światła stop z diodami LED oraz światła pozycyjne ze światłowodami. Podobnie jak przód samochodu, również tył podkreśla niskie położenie środka ciężkości oraz stabilną sylwetkę. Strona 4 z 14

Paletę kolorów nadwozia Yarisa uzupełniono o dwa nowe Nebula Blue i Tokyo Red, zwiększając liczbę dostępnych odcieni do 10. Wnętrze Zmiany we wnętrzu objęły nowe kolory i detale wykończenia oraz nowe wzory tapicerki, a także bardziej ergonomiczny projekt deski rozdzielczej. Zestaw przyrządów na tablicy rozdzielczej z dwoma analogowymi wskaźnikami po bokach nowego kolorowego wyświetlacza wielofunkcyjnego o przekątnej 4,2 cala jest wyposażeniem standardowym już od wersji Premium. Za pomocą przycisków na kierownicy można wybrać, jakie informacje mają być prezentowane na wyświetlaczu. Trójramienna kierownica ma nowy, ciekawy wygląd dzięki wstawkom w kolorze Piano Black, obecnym w wersji Premium i wyższych. Zestaw przyrządów otacza chromowe obramowanie. Inne zmiany obejmują nowe nawiewy, błękitne podświetlenie wskaźników oraz łatwiejsze i wygodniejsze w użyciu sterowanie funkcjami za pomocą ekranu multimedialnego i przyciskami na konsoli centralnej. Nowy Yaris daje większe możliwości wyboru w zakresie wykończenia wnętrza z harmonijnie dobranymi opcjami kolorystycznymi poszczególnych elementów. W wersji podstawowej szara tablica rozdzielcza komponuje się z nową tapicerką z czarnej tkaniny o wyróżniającym się deseniu. W wersji Premium fakturowana tkanina tapicerki ma kolor przechodzący od czerni do szarości, zaś tablica przyrządów i miękkie, górne wykończenie drzwi są ciemnoszare i mają fakturę skóry. W wersji Premium z pakietem Style tę samą tapicerkę połączono z czarnym wykończeniem tablicy przyrządów i drzwi. W wersjach Selection kolorystyka wykończenia wnętrza jest dopasowana do kolorów nadwozia: niebieski towarzyszy połączeniu niebieskiego i czarnego lakieru, burgund czerwonego i czarnego, ciepły szary brązowego i czarnego, zaś czarny białego i czarnego. Strona 5 z 14

Detale kolorystyczne obejmują tablicę przyrządów i wykończenie drzwi, a także wstawki w oparciach foteli oraz krawędzie oparć i siedzeń. W wersji Dynamic wnętrze jest czarne, z częściowo skórzaną tapicerką. WERSJE WYPOSAŻENIA Nowe wersje wyposażenia dopasowane do różnych grup użytkowników; Bogate wyposażenie już od podstawowej wersji dostępnej w konkurencyjnej cenie; Nowy kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny od wersji Premium; Wersja Premium z pakietem Style wyróżnia się korzystną relacją wartości do ceny i obejmuje dodatkowe elementy stylistyczne, w tym 15-calowe obręcze aluminiowe i boczne progi; Wersje Selection, stworzone z myślą o młodszych klientach, wyróżniają się kontrastowymi kolorami karoserii i tonującym wykończeniem wnętrza; Nowa wersja Dynamic charakteryzuje się wyrafinowanym wykończeniem z chromowanymi detalami na zewnątrz i czarną kolorystyką wnętrza, w tym tapicerki z elementami skórzanymi. Nowy Yaris zostanie wprowadzony na rynek z gamą wersji wyposażenia stworzonych z myślą o konkretnych grupach klientów. Wersje będą również dostępne z napędem hybrydowym. Podstawowa wersja Life będzie bardzo atrakcyjna cenowo przy bogatym wyposażeniu standardowym, zawierającym m.in. pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense. Średnia wersja Premium, która prawdopodobnie będzie cieszyć się największą popularnością, odznacza się bardzo dobrym stosunkiem wartości do ceny. W tej wersji samochód otrzymuje kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny, ciemnoszare wykończenie tablicy przyrządów, nową tapicerkę z czarnej i szarej tkaniny, klamki oraz lusterka boczne w kolorze nadwozia, chromowane wykończenie lamp przednich oraz kierownicę wykończoną skórą ze wstawkami w kolorze Piano Black. Wersja Premium z pakietem Style zawiera dodatki stylistyczne takie jak przedni grill w kolorze Piano Black, przednie lampy przeciwmgielne, Strona 6 z 14

czarna tablica przyrządów i wykończenie drzwi, nowe, 15-calowe obręcze kół ze stopów lekkich oraz dolne nakładki drzwi w kolorze Piano Black. W ubiegłym roku na rynek trafiła limitowana edycja Selection, która cieszy się ogromną popularnością. Wersja ta została stworzona z myślą o młodszych klientach, dla których ważny jest styl i indywidualny charakter. Cztery odsłony na początku Selection Sapphire i Selection Passion, a od lata tego roku Selection Pure i Selection Platinium będą łączone z kontrastowym, czarnym wykończeniem dachu, słupków oraz przedniej krawędzi maski i czarnym grillem o strukturze plastra miodu. Wyposażenie Selection obejmuje projektorowe światła przednie z diodowymi światłami do jazdy dziennej, tylne światła LED, lakierowane na czarno i szlifowane 16-calowe obręcze kół ze stopów lekkich, przyciemniane szyby z tyłu, tylny spojler oraz dolne nakładki drzwi w kolorze Piano Black. Wykończenie tablicy przyrządów i drzwi są dostosowane do koloru nadwozia. Nowa wersja Dynamic wyróżnia się elegancją dzięki dodatkowym elementom, podkreślającym wyrafinowany design nowego Yarisa. Wśród szczegółów stylistycznych znajdziemy błyszczący, czarny grill, tylne lampy LED, tylny spojler, nowe, 16-calowe obręcze kół ze stopów lekkich (w wersji hybrydowej), chromowany pas wzdłuż dolnej krawędzi okien oraz chromowane wykończenie nakładek drzwi. W kabinie czarna tapicerka wykonana jest częściowo ze skóry, a nawiewy ozdobiono satynowo chromowanymi ramkami. OSZCZĘDNOŚĆ I DYNAMIKA Yaris Hybrid wyróżnia się najniższą w swoim segmencie emisją CO2; Obniżony poziom hałasu i wibracji dzięki ulepszonej konstrukcji mocowań hybrydowej jednostki napędowej, ogranicznika przechyłu, półosi napędowych i ramy pomocniczej; Nowe mocowania silnika oraz zoptymalizowane amortyzatory i elektryczne wspomaganie kierownicy zwiększają komfort jazdy i precyzję prowadzenia Yarisa Hybrid; Strona 7 z 14

Nowy, 1.5-litrowy silnik benzynowy z VVT-iE o większej mocy i momencie obrotowym, a jednocześnie wyższej sprawności i mniejszej emisji niż poprzedni silnik 1.33 l; Zużycie paliwa niższe nawet o 12 procent. Dopracowany napęd hybrydowy Yaris jest jedynym samochodem w segmencie B w Polsce dostępnym z pełnym napędem hybrydowym. Dzięki niemu osoby zainteresowane samochodami miejskimi mogą doświadczyć cichej, płynnej jazdy i intuicyjnego prowadzenia, a jednocześnie korzystać z niskiego zużycia paliwa i najniższej w tej klasie emisji CO2 (od 75 g/km). Na podstawie opinii użytkowników Yarisa twórcy nowej wersji wprowadzili ulepszenia, zapewniające jeszcze większy komfort jazdy, większą precyzję prowadzenia i niższy poziom hałasu. Tryb elektryczny przez ponad 50% czasu jazdy Toyota wdraża inteligentne narzędzie do gromadzenia danych, które ułatwi europejskim sprzedawcom demonstrowanie klientom, jak działa napęd hybrydowy i jakie przynosi korzyści. System DRIVECO jest już używany w modelach hybrydowych Toyoty w siedmiu krajach Europy, a programy pilotażowe zaplanowano w dziewięciu kolejnych. Automatyczny system rejestracji podczas jazd próbnych zbiera dane o pokonanej odległości, czasie i średniej prędkości, a także o tym, jaka część trasy została przejechana w całkowicie elektrycznym trybie EV, bez zużywania paliwa i emitowania spalin. Informacje te można pobrać i przeglądać za pomocą aplikacji na smartfonie lub tablecie, a także porównywać je z wcześniejszymi wynikami lub osiągnięciami innych kierowców. System DRIVECO zbiera już dane z 900 Yarisów Hybrid, które do tej pory pokonały ponad pół miliona kilometrów w różnych warunkach od centrów miast po kręte, górskie drogi. Analiza wyników wykazuje, że samochody poruszały się w trybie EV średnio przez ponad 54% czasu, osiągając rzeczywiste średnie zużycie paliwa 5,0 l / 100 km. Jeszcze cichsza jazda Hybrydy Toyoty są znane z cichej jazdy. Aby jeszcze poprawić parametry hybrydowego Yarisa pod tym względem, dokonano Strona 8 z 14

szczegółowej weryfikacji konstrukcji, by określić, jakie usprawnienia można wprowadzić dla obniżenia poziomu hałasu i wibracji, w szczególności pochodzących od układu napędowego podczas przyspieszania. Modyfikacje objęły m.in. ulepszone mocowania silnika, większy ogranicznik przechyłu silnika, nowe półosie napędowe i przednią ramę pomocniczą oraz zmodyfikowany układ dolotowy powietrza. Oprócz tego w układzie wydechowym zastosowano nowy tłumik pośredni. Komfort prowadzenia Nowe mocowania silnika poprawiają również komfort jazdy, zmniejszając drgania powodowane ruchami silnika przy poruszaniu się po nierównych nawierzchniach. Zoptymalizowano także siłę tłumienia amortyzatorów i ulepszono ich zawory, co zwiększyło komfort bez pogarszania własności jezdnych. Układ elektrycznego wspomagania kierownicy dostrojono w sposób zmniejszający uczucie oporu i zapewniający bardziej płynne reagowanie na ruchy kierownicy. Uzyskano też lepsze powiązanie między działaniami kierowcy a reakcjami pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Nowy 1.5-litrowy silnik benzynowy Wraz z nowym Yarisem debiutuje opracowany z myślą o przyszłych normach emisji Euro 6c oraz wymaganiach homologacyjnych RDE (Real Driving Emission) nowy 1.5-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy, który zastępuje dotychczasową jednostkę 1.33 l. Produkcję nowego silnika wdrożono w Toyota Motor Industries Poland w ramach wartego 150 milionów euro programu inwestycji produkcyjnych Toyota Motor Europe. Silnik ten, należący do rodziny Toyota ESTEC (Economy with Superior Thermal Efficiency), wykorzystuje nowe rozwiązania techniczne, które zapewniają lepsze osiągi i przyjemniejszą jazdę przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa nawet o 12 procent (ze skrzynią CVT) według obecnego testu NEDC. Strona 9 z 14

Zastosowany w nowym Yarisie wolnossący silnik o pojemności 1496 cm 3 wytwarza maksymalną moc 111 KM (82 kw) i maksymalny moment obrotowy 136 Nm przy 4400 obr./min. Jego dynamika zapewnia komfortową jazdę zarówno w ruchu miejskim, jak i poza miastem. W porównaniu do jednostki 1.33 l, nowy silnik rozpędza samochód od 0 do 100 km/h o 0,8 sekundy szybciej (11,0 zamiast 11,8), zaś przy wyprzedzaniu na piątym biegu od 80 do 120 km/h zyskujemy ponad jedną sekundę (17,6 zamiast 18,8 s). Doświadczenie Toyoty w dziedzinie napędów hybrydowych okazało się niezwykle cenne w obliczu zapowiadanej nowej normy emisji spalin Euro 6c oraz cyklu homologacyjnego RDE. Inżynierom Toyoty udało się osiągnąć sprawność silnika 1.5 l na poziomie aż 38,5 procent, co kwalifikuje go do ścisłej rynkowej czołówki. Uzyskano ją, stosując wysoki stopień sprężania 13,5:1, chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR) oraz rozszerzony system zmiennych faz rozrządu, umożliwiający przechodzenie z cyklu Otto do cyklu Atkinsona dla zapewnienia optymalnej sprawności w różnych warunkach jazdy. Zastosowanie wysokiego stopnia sprężania było możliwe dzięki odpowiedniej konstrukcji komór spalania i tłoków, sprzyjającej tworzeniu jednorodnej mieszanki paliwa z powietrzem i szybkiemu spalaniu. Chłodzenie EGR zmniejsza temperaturę spalania i pomaga zapobiec spalaniu stukowemu. Oprócz tego, wtłoczenie pewnej ilości obojętnych gazów pozwala zmniejszyć opory ssania przy niskich i średnich obciążeniach, co poprawia ogólną sprawność silnika. Zastosowanie nowego systemu zmiennych faz sterowania zaworami ssącymi VVT-iE (Variable Valve Timing intelligent Electric Motor) umożliwia przechodzenie z cyklu Otto na cykl Atkinsona (i z powrotem) w ciągu ułamka sekundy. Sterowane elektronicznie opóźnienie zamknięcia zaworów ssących skraca efektywną długość suwu sprężania, zmniejszając opory sprężania (cykl Atkinsona), zaś natychmiastowy powrót do cyklu Otto pozwala uzyskać lepsze osiągi przy dużych obciążeniach. Zmiana faz wałka rozrządu zaworów wydechowych jest sterowana hydraulicznie. Konstruktorzy poświęcili też wiele uwagi zmniejszeniu zużycia paliwa podczas jazdy po trasach szybkiego ruchu, czego efektem stało się Strona 10 z 14

zastosowanie po raz pierwszy w samochodzie Toyoty chłodzonego cieczą kolektora wydechowego. Ograniczenie temperatury gazów pozwala uniknąć wzbogacania mieszanki w celu zmniejszenia temperatury spalania przy dowolnej prędkości jazdy. W wyniku tego uzyskano zarówno zmniejszenie zużycia paliwa, jak i emisji niepożądanych substancji. Tak jak i inne silniki Toyota ESTEC, nowa jednostka 1.5 l wykorzystuje także najnowsze rozwiązania zmniejszające straty powodowane tarciem. BEZPIECZEŃSTWO Pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense w standardzie we wszystkich wersjach nowego Yarisa; Pasy bezpieczeństwa tylnych siedzeń wyposażone w ograniczniki siły i napinacze. Toyota Safety Sense w standardzie Toyota, która traktuje bezpieczeństwo jako priorytet, wprowadza zaawansowane technologie do wszystkich swoich modeli. Zgodnie z zasadą udostępniania najnowocześniejszych rozwiązań w dziedzinie bezpieczeństwa szerokim rzeszom kierowców, system Toyota Safety Sense jest standardowo instalowany we wszystkich wersjach nowego Yarisa. Dodatkowo, każdy Yaris posiada w standardzie 7 poduszek powietrznych. Dzięki Toyota Safety Sense każdy samochód jest wyposażony w systemy pozwalające zapobiec wypadkowi lub zmniejszyć jego skutki, jeśli zderzenie jest nieuchronne. Pakiet obejmuje system ochrony przedzderzeniowej PCS z funkcją automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), automatyczne światła drogowe (AHB) i funkcję ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA), a także w średnich i wyższych wersjach wyposażenia, funkcję rozpoznawania znaków drogowych. Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) wykorzystuje zainstalowany z przodu laser oraz kamerę do monitorowania drogi przed samochodem, ostrzegając kierowcę o niebezpieczeństwie kolizji i przygotowując hamulce do hamowania Strona 11 z 14

awaryjnego po naciśnięciu pedału hamulca. Jeśli kierowca nie reaguje na ostrzeżenie, system samoczynnie uruchamia hamowanie awaryjne, aby zmniejszyć prędkość, a zatem i skutki ewentualnego zderzenia. Funkcja automatycznych świateł drogowych wykrywa zarówno reflektory pojazdów nadjeżdżających z przeciwka, jak i światła tylne aut znajdujących się przed samochodem i stosownie do sytuacji przełącza światła drogowe i mijania, unikając oślepiania innych kierowców oraz zapewniając najlepsze możliwe oświetlenie drogi podczas jazdy nocnej. Funkcja ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu monitoruje poziome oznakowanie jezdni i pomaga zapobiegać wypadkom spowodowanym przez niezamierzone zjechanie na przeciwległy pas lub pobocze. Jeśli Yaris zbliża się do linii bocznej pasa bez włączonego kierunkowskazu, system alarmuje kierowcę sygnałem wizualnym i dźwiękowym. System rozpoznawania znaków drogowych informuje kierowcę o najważniejszych zakazach i ograniczeniach. Funkcja rozpoznaje ograniczenia prędkości, koniec ograniczenia prędkości oraz zakaz wyprzedzania i wyświetla je na kolorowym ekranie na tablicy rozdzielczej. Jeśli kierowca przekracza ograniczenie prędkości, system uruchamia sygnał świetlny i dźwiękowy. Aby zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów, pasy bezpieczeństwa tylnych siedzeń wyposażone są w ograniczniki siły i napinacze. Zagłówki zaprojektowano w sposób zapewniający lepsze zabezpieczenie przed urazami kręgosłupa szyjnego, udoskonalono też kształt kurtynowych poduszek powietrznych. Ulepszenie i poprawione oznakowanie systemu mocowania ISOFIX ułatwia instalację fotelików dla dzieci. Toyota Yaris specyfikacja techniczna SILNIK 1.0 VVT-i 1.5 Dual VVT-iE 1.5 VVT-i Hybrid Silnik Oznaczenie 1KR-FE 2NR-FKE 1NZ-FXE elektryczny Typ Pojemność 3-cylindrowy rzędowy 998 4-cylindrowy rzędowy 1 496 4-cylindrowy rzędowy 1 497 Synchroniczny silnik elektryczny z Strona 12 z 14

skokowa Stopień sprężania 11.5:1 13.5:1 13.4:1 Maksymalna moc KM/kW (obr./min) 69/51 (6 000) 111/82 (6 000) 100/74 (łączna moc układu) Maksymalny moment obrotowy Nm (obr./min) 95 (4 300) 136 (4 400) 111 (3 800-4 400) (silnik benz.) OSIĄGI 5 M/T 6 M/T CVT e-cvt Maksymalna prędkość (km/h) 155 175 175 165 0-100 km/h (w sekundach) 15,3 11,0 11,2 11,8 ZUŻYCIE PALIWA (l/100) 5 M/T 6 M/T CVT e-cvt W mieście (*z systemem Start&Stop) 4,8*/5,2 5,7*/6,3 5,0*/6,0 3,1 Poza miastem (*z systemem Start&Stop) 3,7*/3,8 3,9*/4,2 3,8*/4,1 3,3 W cyklu mieszanym (*z systemem Start&Stop) 4,1*/4,3 4,6*/5,0 4,2*/4,8 3,3 EMISJA CO2 (g/km) 5 M/T 6 M/T CVT e-cvt W cyklu mieszanym (*z systemem Start&Stop) 95*/99 103*/112 96*/108 75 magnesem stałym 45 kw 169 Nm WYMIARY (mm) Długość 3 945 Szerokość 1 695 Wysokość 1 510 Strona 13 z 14

Rozstaw osi 2 510 Rozstaw kół z przodu (15"/16") 1,485/1,465 Rozstaw kół z tyłu (15"/16") 1,470/1,455 Pojemność bagażnika przy rozłożonych fotelach (VDA) 286 Strona 14 z 14