POWIAT ZGIERSKI SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH dla zadania pn. Przebudowa drogi powiatowej Nr 5105 E na odcinku Biała Kębliny, gm. Zgierz. UMOCNIENIE SKARP I ŚCIEKÓW ELEMENTAMI PREFABRYKOWANYMI 1. WSTĘP 2. MATERIAŁY 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 7. OBMIAR ROBÓT 8. ODBIÓR ROBÓT 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 10. PRZEPISY ZWIĄZANE SPIS TREŚCI 1
1. WSTĘP 1.1. Przedmiot STWIORB Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych (STWIORB) są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z umocnieniem skarp ściekami skarpowymi dla zadania pn. Przebudowa drogi powiatowej Nr 5105 E na odcinku Biała Kębliny, gm. Zgierz., na długości 2,954 km. 1.2. Zakres stosowania STWIORB STWIORB jest dokumentem przetargowym i kontraktowym przy zlecaniu i realizacji robót związanych z wykonaniem umocnienia skarp ściekiem prefabrykowanym. Postawą opracowania specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych jest ogólna specyfikacja techniczna. 1.3. Zakres robót objętych STWIORB Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z umocnienia skarp ściekami skarpowymi na drodze powiatowej Nr 5105 E na odcinku Biała Kębliny, gm. Zgierz. Roboty omówione w STWIORB mają zastosowanie do umocnienia ścieków skarpowych: prefabrykowanymi elementami betonowymi typu korytkowego, prefabrykowanymi elementami trójkątnymi. Wszelkie roboty związane z umocnieniem ścieków skarpowych należy wykonać zgodnie z przedmiarem robót i zaleceniami Inspektora Nadzoru lub Koordynatora Zamawiającego. 1.4. OKREŚLENIA PODSTAWOWE 1.4.1. Rów - otwarty wykop, który zbiera i odprowadza wodę. 1.4.2. Prefabrykat - element konstrukcyjny wykonany w zakładzie przemysłowym, który po zmontowaniu na budowie stanowi umocnienie rowu lub ścieku. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w OST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 1.4. 1.5. OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROBÓT 2. MATERIAŁY Ogólne wymagania dotyczące robót podano w OST D-M-00.00.00. 2.1. KRUSZYWO 2.2. CEMENT Żwir i mieszanka powinny odpowiadać wymaganiom PN-B-11111. Piasek powinien odpowiadać wymaganiom PN-B-11113. Cement portlandzki powinien odpowiadać wymaganiom PN-B-19701. Składowanie cementu powinno być zgodne z BN-88/6731-08. 2.3. ZAPRAWA CEMENTOWA Przy wykonywaniu umocnień skarp należy stosować zaprawy cementowe zgodne z wymaganiami PN- B-14504 i PN-B-14501. 2.4. BETON I JEGO SKŁADNIKI Przy wykonywaniu elementów odwodnienia na skarpach należy stosować beton zwykły wg PN-B- 06250. Cement stosowany do betonu powinien być cementem portlandzkim wg PN-B-19701. Kruszywo do betonu (piasek, żwir, grys, mieszanka z kruszywa naturalnego sortowanego, kruszywo łamane) powinno odpowiadać wymaganiom PN-B-06250 i PN-B-06712. 2
Woda powinna być odmiany 1 i odpowiadać wymaganiom PN-B-32250. Klasa betonu, jeśli Dokumentacja Projektowa nie określa inaczej, powinna być B 15. 2.5. ELEMENTY PREFABRYKOWANE ŚCIEKÓW Prefabrykat ścieku skarpowego typ trapezowy wg KPED k. 01.25. Prefabrykat ścieku skarpowego typ korytkowy wg KPED k. 01.31. Piasek do podsypki powinien odpowiadać PN B/11112. Elementy prefabrykowane stosowane do wykonania umocnień rowów i ścieków powinny spełniać wymagania dotyczące: zakresu stosowania, jakości, tolerancji dotyczących wymiarów i kształtu, wytrzymałości, właściwego wykonania połączeń. Elementy prefabrykowane powinny być wykonywane zgodnie z KPED uwzględniającymi parametry wytrzymałościowe i trwałość prefabrykatów. Ponadto poszczególne elementy powinny spełniać wymagania w zakresie materiałów, mieszanki betonowej i betonu. Produkować elementy betonowe może wytwarzać producent dysponujący odpowiednim zapleczem sprzętowym i badawczym. Wykonawca powinien przedstawić Inspektorowi Nadzoru lub Koordynatorowi Zamawiającego atesty na poszczególne prefabrykaty używane do umocnień rowów i ścieków. Atest powinien być potwierdzony badaniami wykonywanymi w ramach okresowej kontroli jakości w czasie produkcji elementów. Prefabrykaty przeznaczone do wbudowania powinny być poddane ocenie: - wyglądu zewnętrznego - kształtu i wymiarów prefabrykatu Inspektor Nadzoru lub Koordynator Zamawiającego może zlecić wykonanie dodatkowych badań kontrolnych w razie, gdy wizualna ocena stwarza wątpliwości co do jakości elementów prefabrykowanych. Wymiary prefabrykatu w stosunku do dokumentacji projektowej powinny mieścić się w granicach tolerancji. Odchyłki wymiarów nie powinny przekraczać: - w długości elementu - ± 5 mm - w wysokości i szerokości elementu - ± 5 mm Powierzchnie elementów powinny być gładkie, bez raków, pęknięć i rys. Dopuszcza się drobne pory jako pozostałości po pęcherzykach powietrza i po wodzie, których głębokość nie przekracza 5 mm. Krawędzie styków montażowych powinny być bez szczerb. Elementy prefabrykowane powinny być wyprodukowane z betonu klasy co najmniej B 25 zgodnie z warunkami normy PN-88/B-06250 "Beton zwykły". 3. SPRZĘT Sprzęt powinien spełniać ogólne wymagania określone w OST D-M-00.00.00. Wykonawca przystępujący do wykonania umocnienia powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: - betoniarek do wytwarzania betonu i zapraw oraz przygotowania podsypki cementowo-piaskowej, - przewoźnych zbiorników na wodę, - ubijaków o ręcznym prowadzeniu, - wibratorów samobieżnych, - płyt ubijających, - sprzęt ręczny (łopaty, szpadle, nosidełka). 4. TRANSPORT 4.1. TRANSPORT KRUSZYWA Kruszywo można przewozić dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi kruszywami i nadmiernym zawilgoceniem. 3
4.2. TRANSPORT CEMENTU I MASY BETONOWEJ Cement należy przewozić zgodnie z wymaganiami BN-88/6731-08. Transport masy betonowej powinien odbywać się zgodnie z PN-B-06250. 4.3. TRANSPORT ELEMENTÓW PREFABRYKOWANYCH I BRUKOWCA Elementy prefabrykowane można przewozić dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczających je przed uszkodzeniami. Do transportu można przekazać elementy, w których beton osiągnął wytrzymałość co najmniej 0,75 R G. Transport elementów prefabrykowanych powinien odbywać się w liczbie sztuk nie przekraczającej dopuszczalnego obciążenia zastosowanego środka transportu. Rozmieszczenie elementów na środkach transportu powinno być symetryczne. Elementy należy układać na podkładach drewnianych o wymiarach przekroju co najmniej 10 5 cm, z odstępami pomiędzy elementami umożliwiającymi rozkładanie. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. UKŁADANIE ELEMENTÓW PREFABRYKOWANYCH Typowymi elementami prefabrykowanymi stosowanymi dla umocnienia skarp i rowów są: - prefabrykaty ścieku skarpowego - typ trapezowy wg KPED - 01.25, - prefabrykat ścieku skarpowego typ korytkowy wg KPED - 01.31. Podłoże, na którym układane będą elementy prefabrykowane, powinno być zagęszczone do wskaźnika I s 1,0. Na przygotowanym podłożu należy ułożyć beton B-15 gr. 15 cm (ława betonowa). Elementy prefabrykowane należy układać na podsypce cementowo piaskowej o stosunku 1:4 z zachowaniem spadku podłużnego i rzędnych ścieku zgodnie z STWIORB. Spoiny pomiędzy płytami należy wypełnić zaprawą cementowo-piaskową o stosunku 1:2 i utrzymywać w stanie wilgotnym przez co najmniej 7 dni. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli podano w OST D-M-00.00.00. 6.1. KONTROLA JAKOŚCI UMOCNIEŃ ELEMENTAMI PREFABRYKOWANYMI Kontrola polega na sprawdzeniu: - wskaźnika zagęszczenia gruntu w korycie - zgodnego z pkt 5.1, - odchylenia linii ścieku w planie od linii projektowanej - na 100 m dopuszczalne ± 1 cm, - równości górnej powierzchni ścieku - na 100 m dopuszczalny prześwit mierzony łatą 2 m - 1 cm, - dokładności wypełnienia szczelin między prefabrykatami - pełna głębokość. 7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w OST D-M-00.00.00. Jednostką obmiarową jest: - m (metr) ułożonego ścieku z elementów prefabrykowanych korytkowych i trapezowych. 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w OST D-M-00.00.00. p.8. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Płatność za 1 m (metr) umocnienia skarp i rowów należy przyjmować na podstawie obmiaru i oceny jakości robót. Cena umocnienia ścieków skarpowych prefabrykowanymi elementami betonowymi typu korytkowego i trapezowego wg KPED obejmuje: - roboty pomiarowe i przygotowawcze, - zakup, dostarczenie i wbudowanie materiałów, - wykonanie koryta, - wykonanie ławy z betonu B-15 gr. 15 cm, - wykonanie podsypki cementowo-piaskowej, - ułożenie prefabrykatów, - pielęgnacja spoin, 4
- uporządkowanie terenu, - przeprowadzenie badań i pomiarów wymaganych w STWIORB. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE 10.1. NORMY 1. PN-B-10021 Prefabrykaty budowlane z betonu. Metody pomiaru cech geometrycznych 2. PN-B-11104 Materiały kamienne. Brukowiec 3. PN-B-11111 Kruszywa mineralne. Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych. Żwir i mieszanka 4. PN-B-11113 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek 5. PN-B-14051 Krawężniki i obrzeża betonowe 6. PN-B-14501 Zaprawy budowlane zwykłe 7. PN-B-14504 Zaprawa cementowa 8. PN-B-19701 Cement. Cement powszechnego użytku. Skład, wymagania i ocena zgodności 9. PN-S-02205 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania 10. PN-R-65023 Materiał siewny. Nasiona roślin rolniczych 11. BN-88/6731-08 Cement. Transport i przechowywanie 12. BN-80/6775-03/01 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Wspólne wymagania i badania 13. BN-80/6775-03/03 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Płyty chodnikowe. 14. BN-65/9226-01 Kołki faszynowe 15. PN-S-96015 Drogowe i lotniskowe nawierzchnie z betonu cementowego 10.2. INNE MATERIAŁY 16. Stanisław Datka, Stanisław Lenczewski: Drogowe roboty ziemne. 17. Katalog powtarzalnych elementów drogowych (KPED), Transprojekt-Warszawa, 1979. 5