Zamówienie publiczne współfinansowane przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 w związku z realizacją projektu pn. Rozbudowa Gmachu Nowej Kreślarni Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej Załącznik nr 1.2.2 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Część nr 2.2 System zarządzania terminalem intermodalnym (ZLiST) Preferowane oprogramowanie: CID International (SI KONTI) lub równoważne. SKŁADNIKI RZECZOWE POZYCJI 1) System informatyczny do zarządzania terminalem intermodalnym. 2) Mobilne terminale do rejestracji operacji wykonywanych na jednostkach transportu intermodalnego. WYMAGANIA System zarządzania terminalem intermodalnym Wymagania ogólne: 1) System zarządzania terminalem intermodalnym proponowany do laboratorium powinien być produktem nowoczesnym, pokrywającym nie tylko standardowe, ale także rozszerzone funkcjonalności nowoczesnych systemów zarządzania terminalem intermodalnym. 2) System zarzadzania terminalem intermodalnym powinien umożliwiać zarządzanie co najmniej trzema terminalami intermodalnymi jednego operatora. 3) Oferowany do laboratorium system powinien znajdować się w ciągłej ofercie handlowej Dostawcy, jako produkt rynkowy. 4) Dostawca systemu powinien przedstawić potwierdzenia przynajmniej trzech skutecznych wdrożeń swojego produktu w terminalach intermodalnych. 5) Dostawca powinien wykazać swoje doświadczenie w zakresie rozwoju i utrzymania systemów zarządzania terminalem intermodalnym oraz interfejsów pomiędzy systemem a współpracującymi zintegrowanymi systemami informacyjnymi (np. ERP), które będą wskazywały, że oferowany produkt będzie dalej rozwijany i wspierany przez Dostawcę. 6) Dostawca powinien dostarczyć bazę danych zawierającą odpowiednią liczbę rekordów pozwalającą na wykorzystanie wszystkich funkcjonalności systemu oraz prowadzenie zajęć w Laboratorium. 7) Licencja na użytkowanie systemu zarządzania terminalem intermodalnym musi być bezterminowa. 8) Wymagana jest polska wersja językowa systemu zarządzania terminalem intermodalnym. Oferowany system powinien funkcjonalnie i w sposób zintegrowany pokrywać następujące elementy procesu zachodzącego w terminalu intermodalnym: 1) Przetwarzanie zamówień w imporcie i eksporcie jednostek transportu intermodalnego (przez jednostki ładunkowe transportu intermodalnego należy w niniejszym opisie przedmiotu zamówienia rozmieć: kontenery, naczepy siodłowe, nadwozia wymienne). 2) Przyjęcie do terminala jednostek transportu intermodalnego ze środków transportu drogowego i kolejowego Politechnika Warszawska Biuro Rozwoju i Projektów Strategicznych ul. Polna 50, 00-644 Warszawa Znak postępowania: BRPS/ZP05/2015 tel. 22 234 15 71, fax: 22 234 71 53 Str. 1 z 10
3) Wprowadzanie jednostek transportu intermodalnego ze stref przyjęcia do stref składowania (w tym także bezpośrednie przeładunki jednostek transportu intermodalnego pomiędzy środkami transportu drogowego i kolejowego) 4) Manipulacja jednostkami transportu intermodalnego w strefach składowania 5) Wydawanie jednostek transportu intermodalnego ze stref składowania (w tym załadunek na środki transportu drogowego i kolejowego) 6) Inwentaryzacja jednostek transportu intermodalnego. Dodatkowe funkcjonalności i cechy laboratoryjnego systemu zarządzania terminalem intermodalnym: 1) Rejestracja operacji wykonywanych na jednostkach transportu intermodalnego powinna być realizowana za pomocą terminali mobilnych zintegrowanych z systemem zarządzania terminalem. Terminale mobilne oprócz ręcznego wprowadzania danych dot. operacji wykonywanych na jednostkach transportu intermodalnego, powinny umożliwiać rejestrację danej jednostki, na której wykonywana jest operacja na podstawie odczytu kodów kreskowych umieszczonych na etykietach przyklejonych do tych jednostek (jednostek będących na wyposażeniu laboratorium, specyfikacja w załączniku nr 2 do niniejszego opisu przedmiotu zamówienia). Tym samy terminale mobilne powinny umożliwiać wykonywanie na jednostkach ładunkowych transportu intermodalnego następujących operacji: rejestrację wejścia/wyjścia na terminal, załadunek (wyładunek, przeładunek) na środek transportu, przesunięcia po terminalu, inwentaryzację, rejestrację szkód, ewidencję temperatury, ew. inne manipulacje. 2) Zakładanie i rozdzielanie zadań na poszczególne terminale zarządzane przez operatora 3) Graficzna prezentacja poszczególnych stref terminala wraz z rozmieszczeniem jednostek transportu intermodalnego w tych strefach. 4) Dynamiczna zmiana rozmieszczenia stref i wyposażenia technicznego terminala 5) Wizualizacja rozmieszczenia jednostek transportu intermodalnego na środkach transportu kolejowego 6) Aktualna lokalizacja jednostki transportu intermodalnego na terenie terminala 7) Śledzenie ruchu jednostki transportu intermodalnego w terminalu 8) Śledzenie statusu realizacji bieżących zadań w terminalu 9) Optymalizacja liczby manipulacji i przesunięć jednostek transportu intermodalnego na terminalu 10) Wydawanie pustych kontenerów wg FIFO 11) Aktualna informacja na temat stanu jednostki transportu intermodalnego (m.in. zawartość, historia stanów) 12) Składanie zamówień na jednostki transportu intermodalnego oraz ich przewóz (ręcznie oraz na podstawie elektronicznej wymiany danych z klientem i przewoźnikiem) 13) Kalkulacja kosztów obsługi jednostek transportu intermodalnego 14) Obsługa celna jednostek transportu intermodalnego 15) Obsługa dokumentacji związanej z jednostkami transportu intermodalnego 16) Druk dokumentów transportowych 17) Obsługa zwrotów jednostek transportu intermodalnego 18) Formowanie pociągów intermodalnych Wyposażenie terminala i sprzęt komputerowy: 1) Oferowany system zarządzania terminalem intermodalnym powinien w pełni współpracować z dedykowanym wyposażeniem laboratorium. Wyposażenie laboratorium oprócz stanowisk komputerowych stanowi makieta kolejowa wraz ze zlokalizowanymi na niej 3 terminalami transportu intermodalnego (adres internetowy pod którym znajduje się poglądowy szkic makiety wraz z rozmieszczeniem m.in. terminali intermodalnych przedstawiono w załączniku 2 do niniejszego opisu przedmiotu zamówienia) Strona 2 z 10
2) System powinien zostać uruchomiony na laboratoryjnym sprzęcie komputerowym (komputer główny 1 stanowisko, komputery studenckie 16 stanowisk). 3) Do rejestracji operacji wykonywanych na zintegrowanych jednostkach ładunkowych transportu intermodalnego należy wykorzystywać terminale mobilne w liczbie 3 sztuk. Każdy terminal mobilny przeznaczony będzie do obsługi jednostek intermodalnych w jednym z 3 terminali intermodalnych zlokalizowanych na makiecie kolejowej (adres internetowy do szkicu makiety znajduje się w załączniku 2) 4) Urządzenia (terminale mobilne) oraz system zarządzania terminalem intermodalnym muszą pracować z wykorzystaniem laboratoryjnej sieci bezprzewodowej. Konfiguracja sieci będzie przeprowadzona przez dostawcę systemu w porozumieniu z odpowiednim działem zarządzającym siecią wewnętrzną w pomieszczeniach laboratorium. 5) Do drukowania papierowych etykiet z kodami kreskowymi należy wykorzystać drukarki laboratoryjne, których specyfikację przedstawiono w Załączniku nr 1 do niniejszego opisu przedmiotu zamówienia 6) Dostawca systemu zainstaluje na urządzeniach mobilnych niezbędne aplikacje oraz skonfiguruje je do pracy z systemem zarządzania terminalem intermodalnym. 7) Specyfikacja laboratoryjnego sprzętu komputerowego przedstawiona została w Załączniku nr 1 do niniejszego opisu przedmiotu zamówienia. 8) Specyfikacja elementów wyposażenia terminali intermodalnych zlokalizowanych na makiecie kolejowej, z którymi musi współpracować system zarządzania terminalem intermodalnym zapisana została w Załącznik nr 2 do niniejszego opisu przedmiotu zamówienia System zarządzania terminalem intermodalnym powinien oferować następujące możliwości konfiguracji dostępne dla Zamawiającego: 1) Konfiguracja danych dotyczących jednostek transportu intermodalnego. 2) Konfiguracja struktury fizycznej i funkcjonalnej terminalu. 3) Konfiguracja parametrów urządzeń przeładunkowych. 4) Konfiguracja przebiegu procesu przejścia jednostki przez terminal intermodalny i przydziału zasobów do realizacji procesu. 5) Konfiguracja elementów organizacji importu/exportu jednostek transportu intermodalnego (klienci zewnętrzni, przewoźnicy, relacje przewozu). 6) Konfiguracja kont użytkowników i parametrów dostępu. 7) Konfiguracja wybranych istotnych parametrów pracy systemu. Przygotowanie i wdrożenie systemu zarządzania terminalem intermodalnym w laboratorium: 1) Dostawca, we współpracy z Zamawiającym, przygotuje koncepcję procesu przejścia jednostki transportu intermodalnego przez terminal. Koncepcja zostanie zatwierdzona przez Zamawiającego. 2) Proces obsługi jednostki transportu intermodalnego powinien składać się z wymienionych w punkcie 0 składowych, obejmować także wymienione w punkcie 0 dodatkowe funkcjonalności oraz uwzględniać pełne wykorzystanie urządzeń wymienionych w punkcie 0. 3) Dostawca przygotuje wzorce niezbędnych dokumentów dopasowane do drukarek laboratoryjnych. 4) Dostawca dostarczy oraz uruchomi na wskazanym sprzęcie laboratoryjnym system zarządzania transportem intermodalnym. 5) Dostawca dostosuje oferowany system do wyposażenia w sposób zapewniający poprawność współpracy i wygodę użytkowników. 6) Dostawca dokona parametryzacji i konfiguracji systemu zarządzania transportem intermodalnym, wraz ze wszystkimi niezbędnymi testami potwierdzającymi jego sprawność. 7) Dostawca zapewni możliwość dołączania do swojego systemu nowych funkcjonalności 8) Dostawca przygotuje i przekaże Zamawiającemu dokumentację dotyczącą systemu oraz instrukcje utrzymania systemu w sprawności. Strona 3 z 10
Szkolenia użytkowników: 1) Dostawca systemu przeprowadzi szkolenia użytkowników systemu w okresie wdrażania, rozruchu i testów systemu, a także szkolenia uzupełniające po wdrożeniu systemu. 2) Szkolenia powinny obejmować informacje z zakresu realizacji kompletnego procesu obsługi jednostek transportu intermodalnego z wykorzystaniem dostępnego wyposażenia, konfiguracji systemu i rozwiązywania podstawowych problemów technicznych w systemie. 3) Długość oraz intensywność szkoleń zostaną ustalone z Zamawiającym, jednakże nie powinny one być krótsze niż typowe szkolenia przeprowadzane u innych Klientów Dostawcy. 4) W ramach szkolenia Dostawca może zaprosić przedstawicieli Zamawiającego (przyszłych użytkowników) do udziału we wdrożeniu swojego produktu u innego klienta. Zakres udziału zostanie uzgodniony z Zamawiającym. Utrzymanie systemu: 1) Dostawca systemu zarządzania terminalem intermodalnym będzie realizował wsparcie techniczne dla Zamawiającego w zakresie rozwiązywania niedających się usunąć problemów technicznych przez okres min. 5 lat. 2) Dostawca systemu zarządzania terminalem intermodalnym będzie realizował wsparcie merytoryczne dla Zamawiającego przez okres min. 7 lat. 3) Dostawca dokona aktualizacji systemu zarządzania terminalem intermodalnym, jeżeli jego nowa wersja bądź istotne nowe funkcjonalności zostaną wprowadzone przez Niego na rynek (zaoferowane klientom jako standard) w przeciągu 4 lat. Oprogramowanie dodatkowe niezbędne do prawidłowej pracy systemu zarządzania terminalem intermodalnym w Laboratorium: Wymagania ogólne: 1) Dostawca systemu zarządzania terminalem intermodalnym zakupi w imieniu Zamawiającego wszelkie oprogramowanie dodatkowe niezbędne do uruchomienia oferowanego systemu na dedykowanym laboratoryjnym sprzęcie komputerowym, a następnie zainstaluje je i skonfiguruje zgodnie ze swoimi wymaganiami (wyłączając oprogramowanie biurowe i system operacyjny komputera). 2) Dostawca przeszkoli użytkowników systemu w zakresie wykorzystania tego oprogramowania. 3) Nośniki i klucze licencyjne oprogramowania dodatkowego pozostaną w dyspozycji Zamawiającego. 4) Licencja nie może być ograniczona czasowo. WYMAGANIA DODATKOWE 1) Wdrożenie odbędzie się w laboratorium w nowym skrzydle Gmachu Nowej Kreślarni przy ul. Koszykowej 75 w Warszawie. 2) Oprogramowanie i urządzenia powinny pochodzić z legalnej sieci dystrybucyjnej. 3) Oprogramowanie i jego elementy powinno być nowe oraz nie może uchodzić w momencie wdrożenia za przestarzałe. 4) Oferty będą oceniane ze względu na (w kolejności): a) dopasowanie do specyfiki określonej niniejszym opisem przedmiotu zamówienia, b) dopasowanie do wyposażenia laboratorium, c) zakres szkoleń i wsparcie techniczne, d) cenę. Strona 4 z 10
Załącznik nr 1 Parametry laboratoryjnego sprzętu komputerowego 1. Zestaw komputerowy skonfigurowany jako serwer (komputer prowadzącego) Zastosowanie Procesor Pamięć operacyjna RAM Pamięć masowa Wydajność grafiki Wyposażenie multimedialne Oprogramowanie Karta sieciowa Komputer stacjonarny wykorzystywany dla potrzeb aplikacji biurowych, aplikacji edukacyjnych, aplikacji obliczeniowych, dostępu do Internetu oraz poczty elektronicznej, jako lokalna baza danych, stacja programistyczna. Procesor wielordzeniowy ze zintegrowaną grafiką, osiągający w teście PassMark CPU Mark wynik min. 9850 punktów. Wbudowana pełna obsługa technologii parzystości pamięci ECC 16GB (4x4096MB) DDR3 1600MHz ECC możliwość rozbudowy do min 32GB, Min. 500 GB SATA 7200 obr./min oraz 2szt. dysk minimum 4TB, 7200rpm, Karta graficzna z własną pamięcią RAM min. 512MB. Oferowana karta graficzna musi osiągać w teście PassMark Performance Test co najmniej wynik 280 punktów w G3D Rating Min 24-bitowa Karta dźwiękowa zintegrowana z płytą główną, zgodna z High Definition, Porty słuchawek i mikrofonu na przednim oraz na tylnym panelu obudowy. Dołączone oprogramowanie biurowe MS Office 2013 PL PROF. lub inne w pełni kompatybilne licencja bezterminowa. Dołączony zainstalowany i skonfigurowany system operacyjny MS Windows min. 8.1 PL PROF. licencja bezterminowa. Karta sieciowa 10/100/1000 Ethernet RJ 45, zintegrowana z płytą główną, wspierająca obsługę WoL (funkcja włączana przez użytkownika), PXE 2.1, umożliwiająca zdalny dostęp do wbudowanej sprzętowej technologii zarządzania komputerem z poziomu konsoli zarządzania - niezależnie od stanu zasilania komputera - łącznie z obsługą stanu S3 (uśpienie) oraz S4-S5 (hibernacja i wyłączenie); 2. Zestaw komputerowy (stanowisko studenckie) Zastosowanie Procesor Pamięć operacyjna RAM Pamięć masowa Wydajność grafiki Oprogramowanie Karta sieciowa Komputer stacjonarny wykorzystywany dla potrzeb aplikacji biurowych, aplikacji edukacyjnych, aplikacji obliczeniowych, dostępu do Internetu oraz poczty elektronicznej, jako lokalna baza danych, stacja programistyczna. Procesor wielordzeniowy ze zintegrowaną grafiką, osiągający w teście PassMark CPU Mark wynik min. 7000 punktów. Wbudowana pełna obsługa technologii parzystości pamięci ECC. Min. 8 GB (2x4096MB) DDR3 1600MHz non-ecc możliwość rozbudowy do min 32GB, dwa sloty wolne. Min. 500 GB SATA 7200 obr./min Karta graficzna z własną pamięcią RAM min. 512MB. Oferowana karta graficzna musi osiągać w teście PassMark Performance Test co najmniej wynik 280 punktów w G3D Rating Dołączone oprogramowanie biurowe MS Office 2013 PL PROF. lub inne w pełni kompatybilne licencja bezterminowa. Dołączony zainstalowany i skonfigurowany system operacyjny MS Windows min. 8.1 PL PROF. licencja bezterminowa. Karta sieciowa 10/100/1000 Ethernet RJ 45, zintegrowana z płytą główną, wspierająca obsługę WoL (funkcja włączana przez użytkownika), PXE 2.1, umożliwiająca zdalny dostęp do wbudowanej sprzętowej technologii zarządzania komputerem z poziomu konsoli zarządzania - niezależnie od stanu zasilania komputera - łącznie z obsługą stanu Strona 5 z 10
S3 (uśpienie) oraz S4-S5 (hibernacja i wyłączenie); 3. Access-point, punkt dostępowy sieci bezprzewodowej Wymagania funkcjonalne Wymagania techniczne Współpraca z istniejącą siecią WI-FI zarządzaną przez kontroler Cisco 2500 Series. Praca w standardzie 802.11n w dwóch zakresach (2.4 GHz i 5 GHz) oraz obsługa standardów: 802.11a: 6, 9, 12, 18, 24, 36, 48, 54 Mbps oraz 802.11bg: 1, 2, 5.5, 6, 9, 11, 12, 18, 24, 36, 48, 54 Mbps. Wbudowana antena dookólna o zysku min.4dbi. Interfejs 10/100/1000BASE-T autosensing (RJ-45). Port konsoli zarządzania - RJ45 Bezpieczeństwo Protokół szyfrowania WPA2, WPA w oparciu o AES, TKIP, uwierzytelnianie 802.1X, EAP-TLS MSCHAPv2 4. Drukarka etykiet z kodami kreskowymi Lp. Parametr Wymagane minimalne parametry techniczne 1 2 3 1 Typ Drukarka laserowa przystosowana do dwustronnego 3 Technologia druku Druk laserowy 4 Wymiary maksymalne [cm] Wysokość x Szerokość x Głębokość (50 x 80 x 70) 6 Druk parametry minimalne Rozdzielczość druku - czerń [dpi]: 1200 x 1200 Rozdzielczość druku - kolor [dpi]: 1200 x 1200 Prędkość druku - czerń [str./min]: 40 Prędkość druku - kolor [str./min]: 40 7 Funkcja automatycznego druku dwustronnego tak 8 Pamięć RAM minimum 512 MB 9 Opcjonalna możliwość rozbudowy o dysk twardy 10 Maksymalny pobór mocy drukowanie [W] tak 900 11 Szybkość procesora minimum 700 MHz 15 Obsługiwane formaty nośników A4, A5, A6, B5 (JIS), B6 (JIS), 16K, pocztówki, D Postcard, koperty (C5, B5, C6, DL, ISO) 16 Wymagania dodatkowe - Minimum 1 port Hi-Speed USB 2.0 - Minimum 1 port Gigabit Ethernet 10/100/1000T - Minimum 1 gniazdo EIO; - Bezprzewodowy serwer druku; - Dostosowana do pracy w sieci; - Kompatybilna z systemami firmy Microsoft: Windows XP SP3 lub nowsza wersja (32-bit i 64-bit), Windows Vista (32-bit i 64-bit), Windows 7 (32-bit i 64-bit), Windows 8 (32-bit i 64-bit), ), Windows 8.1 (32-bit i 64-bit), Windows 8.2 (32-bit i 64-bit), Windows Server 2003 Strona 6 z 10
Lp. Parametr Wymagane minimalne parametry techniczne 1 2 3 SP2 lub nowsza wersja (32-bit i 64-bit), Windows Server 2008 (32-bit i 64-bit), Windows Server 2008 R2 (64-bit), Windows Server 2012 (64- bit). - Załączone wyposażenie: kabel zasilający, kabel USB, instrukcja obsługi, płyta ze sterownikami, dodatkowe dwa zestawy tonerów (2 x czarny oraz 2 x kolorowy) Strona 7 z 10
Załącznik nr 2 Lokalizacja terminali intermodalnych na makiecie kolejowej oraz ich wyposażenie 1. Schemat makiety kolejowej wraz z rozmieszonymi na niej terminalami transportu intermodalnego (terminale transportu intermodalnego noszą nazwy: Gołębiówek Zdrój, Stacja Majowo, Jakubowo ) dostępny jest pod adresem: http://www.zamowienia.pw.edu.pl/files/ph05154z014.zip (schematy makiety, to rysunki nr 1 i 2) 2. Specyfikacja wyposażenia terminali transportu intermodalnego zlokalizowanych na makiecie kolejowej Lp. Parametr Wymagalny, minimalny parametr 1 2 3 1 Typ Modele zintegrowanych jednostek ładunkowych (pełny zakres) w skali zestaw 2 Liczba sztuk 1 3 Zastosowanie Modele zintegrowanych jednostek ładunkowych stanowią wyposażenie makiety kolejowej będącej głównym elementem Laboratorium Organizacji Ruchu Kolejowego i Zarządzania Procesami w Terminalu Intermodalnym. Modele zintegrowanych jednostek ładunkowych stanowią przedmiot obsługi w terminalach przeładunkowych transportu intermodalnego. Zintegrowane jednostki ładunkowe stanowić będą kontenery, nadwozia wymienne oraz naczepy siodłowe. Do obsługi tych jednostek wykorzystane będą specjalistyczne maszyny i urządzenia ładunkowe. Obsługa transportowa zintegrowanych jednostek ładunkowych realizowana będzie przez środki transportu kolejowego oraz środki transportu drogowego. Tym samym możliwe będzie zasymulowanie procesu transportu intermodalnego. Oprócz zintegrowanych jednostek ładunkowych na wybranych posterunkach ruchu realizowane będą procesy obsługi ładunków sypkich. Tym samym możliwe będzie zasymulowanie procesu transportu multimodalnego wykorzystującego środki transportu drogowego oraz kolejowego. Modele maszyn ładunkowych do obsługi zarówno ładunków sypkich jak i zintegrowanych jednostek ładunkowych sterowane będą za pomocą odpowiednich urządzeń. 4 Wymaganie podstawowe Skala zastosowana do budowy makiety kolejowej to 1:87 (H0) dla infrastruktury normalnotorowej i 1:160 (N) dla infrastruktury wąskotorowej. Modele zintegrowanych jednostek ładunkowych będą umieszczone na makiecie kolejowej, która stanowi przedmiot oddzielnego zamówienia. W ramach zamówienia na makietę kolejową Modele zintegrowanych jednostek ładunkowych muszą być zgodne z typami wagonów dostarczonych przez wykonawcę makiety kolejowej w ramach oddzielnego zamówienia. Wykonawca makiety zobowiązany jest do przekazania dostarczającemu modele zintegrowanych jednostek ładunkowych wszystkich niezbędnych informacji pożądanych przez niego (zwłaszcza w zakresie wagonów, które zostały wybrane do transportu). Wykonawca zobowiązuje się do tego, aby dostarczony produkt był bezpieczny dla życia i zdrowia ludzi. 5 Charakterystyka techniczna makiety pod kątem realizacji procesów multimodalnych Posterunki, na których realizowane będą procesy transportu intermodalnego to: Gołębiówek-Zdrój stacja przystosowana do systemu ruchoma droga. Odbywać się na niej będzie wjazd/zjazd na/z wagonów niskopodłogowych typu 602S. Terminal ruchomej drogi Strona 8 z 10
Lp. Parametr Wymagalny, minimalny parametr 1 2 3 zlokalizowany jest na torach o szerokości normalnej. Stacja Majowo na stacji zlokalizowanej na sieci kolei normalnotorowej przewidziana jest obsługa jednostek transportu intermodalnego, ładunków sypkich (węgiel), jednostek ładunkowych paletowych oraz beczek. Dla kontenerów i nadwozi wymiennych należy przewidzieć wagon kontenerowy (do uzgodnienia z zamawiającym). Dla naczep siodłowych, wagon niskopodłogowy lub wagon kieszeniowy (do uzgodnienia z zamawiającym). Dla palet należy przewidzieć wagon kryty budowy specjalnej (np. wagon serii H, do uzgodnienia z zamawiającym). Do załadunku węgla z kopalni (węgiel usypany wzdłuż toru i ładowany na wagony serii E) należy przewidzieć koparkę gąsienicową z chwytakiem łupinowym oraz ładowarkę kołową. Należy przewidzieć możliwość załadunku węgla na transport samochodowy. Należy dodatkowo przewidzieć rampę do obsługi standardowych naczep siodłowych z zamkniętą skrzynią ładunkową przeznaczonych do przewozu ładunków spaletyzowanych oraz sztukowych oraz naczep z zamkniętą skrzynią ładunkową o obniżonej podłodze typu nad osiami naczepy i standardową wysokością podłogi nad siodłem ciągnika. Jakubowo w terminalu zlokalizowanym na sieci kolei normalnotorowej przewidziany jest przeładunek kolejowo drogowy zintegrowanych jednostek ładunkowych transportu intermodalnego oraz składowanie tych jednostek na placu składowym. Na terminalu odbywał się będzie wjazd/zjazd na/z wagonów niskopodłogowych typu 602S. Terminal ruchomej drogi zlokalizowany jest na torach o szerokości normalnej. Dodatkowo na terminalu przewidziany jest załadunek wagonów węglarek za pomocą przenośników taśmowych z hałdy zlokalizowanej wzdłuż toru. Minimalny zamawiany skład zestawu modeli zintegrowanych jednostek ładunkowych (pełny zakres) w skali Zapotrzebowanie na modele na poszczególnych posterunkach ruchu: Gołębiówek-Zdrój o ciągnik siodłowy + naczepa typu MEGA szt. 2, o ciągnik siodłowy + naczepa cysterna szt. 2, o ciągnik siodłowy + naczepa silos szt. 2, o ciągnik siodłowy + naczepa z obniżoną podłogą szt. 2, o mobilna rampa do ruchomej drogi szt. 2, o personel szt. 6, o budka agentów ochrony szt. 1, Stacja Majowo o kontener 40 ft szt. 16, o kontener 20 ft szt. 21, o kontener systemu innofreight szt. 15, o nadwozia wymienne szt. 16, o naczepy siodłowe z zamkniętą skrzynią ładunkową szt. 10, o wóz z chwytakiem kleszczowym szt. 2, o wóz z chwytnią wierzchnią do kontenerów szt. 2, o wózek widłowy szt. 2, o koparka gąsienicowa z chwytakiem łupinowym szt. 1, o węgiel 5 kg, o ładowarka kołowa szt. 2, o ciągnik siodłowy + naczepa samowyładowcza szt. 6, o ciągnik siodłowy + naczepa kontenerowa szt. 6, o ciągnik siodłowy + naczepa z obniżoną podłogą szt. 2, Jakubowo o suwnica z wierzchnią chwytnią do kontenerów szt. 1, Strona 9 z 10
Lp. Parametr Wymagalny, minimalny parametr 1 2 3 o suwnica z chwytakiem kleszczowym szt. 1, o wóz z chwytakiem kleszczowym szt. 3, o wóz z chwytnią wierzchnią do kontenerów szt. 3, o mobilna rampa do ruchomej drogi szt. 2, o przenośnik taśmowy przesuwający się wzdłuż wagonów szt. 1, o przenośnik taśmowy z hałdy węgla do miejsca, gdzie kolejny przenośnik ładuje na wagony. Strona 10 z 10