CZTERY PODSTAWOWE TYPY KASKÓW

Spis treści rozdział 1 PO CO KASK? Bezpieczeństwo motocyklisty zaczyna się od kasku! 3 rozdział 2 CZTERY PODSTAWOWE TYPY KASKÓW Oraz ich zastosowanie 5 rozdział 3 CZYM SIĘ RÓŻNIĄ TE WSZYSTKIE KASKI NA PÓŁCE? 4 najważniejsze elementy kasku. 11 rozdział 4 CENY KASKÓW Skąd te różnice? 14 rozdział 5 CERTYFIKATY, NORMY, TESTY O co w tym chodzi? 15 rozdział 6 CO ZWIĘKSZY TWÓJ KOMFORT? Dodatki, o których warto wiedzieć. 16 rozdział 7 I DOCHODZIMY DO SEDNA SPRAWY 7 WAŻNYCH ZASAD DOBORU KASKU MOTOCYKLOWEGO 18 rozdział 8 JAK DBAĆ O KASK Aby długo i przyjemnie nam służył? 21 2

rozdział 1 PO CO KASK? Bezpieczeństwo motocyklisty zaczyna się od kasku! Kask motocyklowy to najważniejszy element bezpieczeństwa dla każdego motocyklisty. W chwili wypadku, kask musi zaabsorbować maksymalną dawkę energii z uderzenia, obniżając przeciążenie działające na głowę do poziomu umożliwiającego jej przetrwanie i trwa to tylko 4 milisekund (dłuższe działanie wysokich przeciążeń powoduje uszkodzenia mózgu). Elementy kasku można podzielić na dwie grupy w zależności od roli, jaką pełnią. 3 elementy bezpieczeństwa biernego Chronią motocyklistę przed skutkami wypadku 1. Skorupa - najtańsze kaski motocyklowe wykonane są z tworzywa sztucznego (termo plastiku), w kaskach droższych używa się mieszanek włókien szklanych, a w najdroższych modelach kasków dodatkowo stosuje się karbon. 2. Wypełnienie EPS - specjalnie wykonana pianka o różnej gęstości, której celem jest absorbowanie energii podczas uderzenia kasku o powierzchnię. To jeden z najważniejszych elementów kasku. Bez tego skorupa kasku nie spełni swojej funkcji ochronnej. 3. Zapięcie typu DD - (najbezpieczniejsze rozwiązanie), microlock lub typu zatrzask. 3

3 elementy bezpieczeństwa prewencyjnego Zapewniają komfort co bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo jazdy. 1. Szyba - odpowiedzialna za jakość i pole widzenia, ważna jest jej wielkość, oraz wytrzymałość 2. Wentylacja - zapewnia cyrkulację powietrza w kasku, przednie wloty wpuszczają świeże powietrze by wylotami z tyłu kasku wyprowadzić nadmiar ciepłego oraz wilgotnego powietrza 3. Materiał wyściółki wewnętrznej - odpowiedzialny za wchłanianie wilgoci, wyściółka zapewnia dobre dopasowanie do kształtu głowy* Mateusz Korobacz motocyklowy wicemistrz Polski 2013 klasy Superstock 600 o znaczeniu kasku. 1. Jakość - bardzo ważna przy wyborze kasku integralnego jest jakość użytych materiałów oraz sposobu wykonania. Kask kupuje się na lata i musisz wziąć pod uwagę komfort w trakcie jazdy a także łatwość utrzymania w czystości. To natomiast wiąże się z kolejnym punktem. 2. Dopasowanie - kask nie może być luźny. Poduszki muszą nam mocno ściskać policzki. Należy jednak pamiętać, że jakikolwiek ból przy skroniach oznacza, że kask jest za mały. Przy niedociskających poduszkach przylegających do policzków - za duży. Poruszaj głową w lewo i prawo. Jeśli nie zapięty kask się przesuwa, przymierz mniejszy. 3. Widoczność - opuść szybę i sprawdź czy odpowiada Ci szerokość wizjera. Każdego motocyklistę winna cechować szybkość reakcji i dostrzegania zmian/szczegółów. Sprawdź czy nic nie ogranicza widoczności. 4. Wentylacja - w upalne, jak i deszczowe dni ważna jest ilość wywietrzników oraz łatwość ich otwierania/zamykania podczas jazdy w rękawicach. 5. Serwis i cena - zanim odwrócisz etykietkę by spojrzeć na cenę, weź pod uwagę dostępność części zamiennych i możliwość serwisowania kasku. Lepiej być pewnym wydanych pieniędzy, a nie sugerować się sama wartością. Kask to wydatek na kilka lat. Pamiętaj, że kask to nasz Anioł Stróż, dlatego wybieraj kaski renomowanych producentów. Osobiście powierzyłem swoje bezpieczeństwo bezkompromisowej marce Arai. * źródło: ścigacz.pl Rozdział 1 PO CO KASK? Bezpieczeństwo motocyklisty zaczyna się od kasku! 4

rozdział 2 CZTERY PODSTAWOWE TYPY KASKÓW Oraz ich zastosowanie 4 kaski integralne (fullface) 4 kaski szczękowe 4 kaski otwarte (openface) 4 kaski crossowe (off-roadowe)

1 Kaski integralne (fullface) To najczęściej stosowane kaski. Używane przez posiadaczy nakedów, ścigaczy, skuterów, a czasem i chopperów. Charakteryzują się nieruchomą, zamontowaną na stałe szczęką. Takie kaski są najczęściej lżejsze, do tego bardziej aerodynamiczne oraz bezpieczniejsze niż te z podnoszoną szczęką. Full face y można dodatkowo podzielić na szosowe i torowe. Kaski torowe mają wydłużony kształt co zapewnia lepszą aerodynamikę, lepszą wentylację, oraz są dużo bardziej ciasne. Rozdział 2 CZTERY PODSTAWOWE TYPY KASKÓW i ich zastosowanie 6

2 Kaski szczękowe Są najpopularniejsze w turystyce. Szczękowce mogą mieć albo podnoszoną szczękę, albo zupełnie odczepianą (wtedy kask szczękowy zamienia się na kask otwarty). Mimo, że kaski szczękowe są z reguły cięższe i głośniejsze od integralnych, są bardzo popularne wśród motocyklistów. Podnoszona szczęka to duże udogodnienie, zwłaszcza podczas urozmaiconych i długich tras. Rozdział 2 CZTERY PODSTAWOWE TYPY KASKÓW i ich zastosowanie 7

3 Kaski otwarte (openface) To kaski całkowicie pozbawione szczęki. Kaski otwarte używane są najczęściej przez posiadaczy skuterów i chopperów. Gwarantują wspaniałą wentylację, choć ich wadą jest słaba ochrona szczęki motocyklisty. Rozdział 2 CZTERY PODSTAWOWE TYPY KASKÓW i ich zastosowanie 8

4 Kaski crossowe (off-roadowe) Używane do jazdy w terenie. Używa się ich także do jazdy na supermoto. Obowiązkowo wyposażone są w daszek, mają mocno wysuniętą szczękę i nie posiadają szyby, zamiast niej zakłada się gogle. Takie kaski są bardzo lekkie i świetnie wentylowane (wyposażone w filtry wyłapujące wszechobecny w terenie pył). Gogle kupuje się osobno. Dobre gogle posiadają wydajną wentylację, antifog, możliwość błyskawicznej wymiany szybki. Mają też wiele szybek akcesoryjnych w różnych kolorach. Na rynku dostępne są także szosowe wersje kasków crossowych, zwane kaskami enduro. Zamiast gogli mają specjalną szybę o specyficznym kształcie. Rozdział 2 CZTERY PODSTAWOWE TYPY KASKÓW i ich zastosowanie 9

Kupujesz kask? Zrób to z głową! 5 wskazówek na temat kasku - Eliasz Dawidson, motormania.pl, wielbiciel motocrossa. 1. Nówka - musi być nowy! W tym temacie nie ma co dyskutować. Używane kaski kuszą ceną ale nigdy nie wiadomo, jakie przeżyły przygody. 2. Zapięcie DD - mimo, że wygląda bardzo prosto, to jest dużo bezpieczniejsze od zatrzaskowego. Po poprawnym zapięciu nie ma możliwości, żeby kask spadł z głowy. 3. Rozmiar - kask nie może być luźny, a najlepiej żeby na początek był delikatnie ciasny. Po kilku praniach wyściółka i tak się trochę ułoży. 4. Bezpieczeństwo - zasada jest raczej prosta. Im droższy kask, tym lepsze materiały zostały użyte przy produkcji i jest po prostu bezpieczniejszy. Oczywiście patrzymy tylko na markowe produkty. 5. Waga - niektórzy producenci postawili sobie za punkt honoru produkowanie kasków ważących mniej niż kilogram. Schodzenie z wagi jest równoznaczne z oszczędzaniem materiałów i zmniejszaniem bezpieczeństwa. Mnie osobiście nie przekonują te o wadze kasków rowerowych ze szczęką, którą można ścisnąć ręką. PS. Atest - jeżeli na poważnie myślisz o ściganiu, kask musi mieć też aktualny atest. Sprawdź regulamin i upewnij się, że przejdzie kontrolę techniczną. ZOBACZ Krótki film o rodzajach kasków Rozdział 2 CZTERY PODSTAWOWE TYPY KASKÓW i ich zastosowanie 10

rozdział 3 CZYM SIĘ RÓŻNIĄ TE WSZYSTKIE KASKI NA PÓŁCE? 4 najważniejsze elementy kasku. Kaski motocyklowe na pierwszy rzut oka wyglądają bardzo podobnie. Ale to tylko złudzenie, bo poszczególne elementy z których są wykonane kaski różnią się materiałami i technologią wykonania, a od tego zależy jakość kasku oraz komfort i bezpieczeństwo motocyklisty. SKORUPA MATERIAŁ, z którego wykonana jest skorupa kasku ma ogromny wpływ na jego cenę im droższy i trudniejszy w pozyskiwaniu, tym droższy kask. Są dwa rodzaje materiałów do produkcji skorup kasków: 4 LAMINATY - droższa technologia, zapewniająca wyższą wytrzymałość i trwałość kasków 4 włókno szklane charakteryzujące się sztywnością oraz wysoką wytrzymałością 4 Karbon czyli włókno węglowe, posiadające zaawansowaną strukturę, która jest bardzo wytrzymała oraz odporna na uszkodzenia 4 Kevlar - stworzony i opatentowany przez firmę DuPont, ekstremalnie wytrzymały materiał, najczęściej używany w przemyśle zbrojeniowym Rozdział 3 CZYM SIĘ RÓŻNIĄ TE WSZYSTKIE KASKI NA PÓŁCE? 4 najważniejsze elementy kasku 11

4 Kompozyty tak określa się mieszaniny laminatów w różnych proporcjach, obecnie to najbardziej zaawansowana technologia produkcji skorup kasków, dla maksymalnego bezpieczeństwa i optymalizacji wagi kasku, skorupy mogą mieć różną ilość warstw poszczególnych laminatów w różnych strefach. 4 TWORZYWA SZTUCZNE tańsze materiały do produkcji skorup motocyklowych 4 ABS, poliwęglan, tworzywo termoplastyczne to mieszaniny tworzyw sztucznych, potocznie zwanych plastikami, zapewniających różne poziomy wytrzymałości i odporności. WIZJER Wizjery w kaskach motocyklowych są wykonane albo z plexi, albo z droższego i bardziej odpornego na zarysowania Lexana. Kupując kask można wybrać wizjer przezroczysty, który jest tańszy, lub wizjer droższy - przyciemniany. Do niektórych modeli kasków można dokupić wizjer progresywnie przyciemniany lub szybę fotochromatyczną, która ciemnieje pod wpływem promieni słonecznych. Bardzo ważne jest, aby wizjer nie parował w tym celu stosuje się dwa systemy do wyboru - antifog oraz najbardziej skuteczny - Pinlock. Każdy Pinlock jest dostosowany do odpowiedniego kasku. Najpopularniejszy jest przezroczysty Pinlock, jednak występują także wkłady przyciemniane oraz fotochromatyczne. Dodatkowym, przydatnym elementem do wizjera jest blenda. Jest ona co prawda wbudowana w skorupę kasku, jednak największą jej zaletą jest możliwość opuszczenia lub podniesienie poprzez jeden krótki ruch palcem. Można znaleźć wielu zwolenników, jak i przeciwników takiego rozwiązania, dlatego każdy musi sam zdecydować, czy zależy mu na kasku bezpiecznym czy komfortowym. ZOBACZ Dlaczego warto zainwestować w dobry wizjer Rozdział 3 CZYM SIĘ RÓŻNIĄ TE WSZYSTKIE KASKI NA PÓŁCE? 4 najważniejsze elementy kasku 12

WYŚCIÓŁKA W zależności o rodzaju materiałów z jakich wykonana jest wyściółka, są dwa rodzaje wyściółek: 4 standardowe wykonane z np. bawełny 4 termoaktywne ważną zaletą jest ich zdolność do bieżącego odprowadzania wilgoci, dzięki czemu twarz czy głowa nie są mokre. Wyściółki termoaktywne wykonane są np. z materiału Coolmax, Silvercool, czy Sanitized. Wyściółka kasku może być wypinana częściowo lub w całości, lub nie być zupełnie wypinana. Najczęściej wyściółki są wypinane i jest to najwygodniejsze rozwiązanie, gdyż ułatwia utrzymanie wnętrza kasku w czystości. ZAPIĘCIE W kaskach stosuje się 3 rodzaje zapięć: 4 zatrzaski - najprostszy rodzaj zapięcia, minusem jest ręczne regulowanie paska 4 zapięcie typu microlock - nie ma potrzeby ręcznej regulacji, microlock wpina się w mechanizm mocniej lub słabiej 4 zapięcie podwójne czyli DD - najbezpieczniejszy typ zapięcia Jeśli masz problem z zapięciem DD, obejrzyj tutorial Jak zapiąć kask DD przygotowany przez motogen.pl ZOBACZ Krótki film o zapięciach ZOBACZ Jak zapiąć kask DD Rozdział 3 CZYM SIĘ RÓŻNIĄ TE WSZYSTKIE KASKI NA PÓŁCE? 4 najważniejsze elementy kasku 13

rozdział 4 CENY KASKÓW Skąd te różnice? Kask motocyklowy możne kosztować od kilkudziesięciu złotych za styropian otoczony plastikiem, ale jest to raczej okrycie głowy niż kask, do kilku tysięcy złotych - za najwyższej jakości materiały i wykonanie wg zaawansowanych technologii. Materiały z których wykonana jest skorupa i wyściółka, rodzaj wizjera i zapięcia, skuteczność wentylacji, rodzaj antifoga, dostępność elementów zamiennych to wszystko ma wpływ na cenę kasku motocyklowego. Generalnie im droższy kask tym lepszy - bardziej wytrzymały i komfortowy w użytkowaniu, co przekłada się na bezpieczeństwo motocyklisty. Rozdział 4 CENY KASKÓW Skąd te różnice? 14

rozdział 5 CERTYFIKATY, NORMY, TESTY O co w tym chodzi? Normy pomiaru kasków motocyklowych to europejska ECE 22-05, amerykańska DOT oraz nie powiązana z żadną organizacją rządową norma Snell. Oprócz powyższych norm, wszyscy producenci mają swoje normy i standardy. Najbardziej rygorystyczne normy testowania kasków ma japoński producent kasków Arai. Europejska norma ECE 22-05 (Economic Commission of Europe Regulation 22.05) to najszerzej stosowany certyfikat dla kasków motocyklowych na świecie i jednocześnie najbardziej liberalna norma. Pomiar zdolności pochłaniania energii wykonywany jest w pięciu (w przypadku kasków integralnych sześciu) precyzyjnie określonych punktach pomiarowych. Europejskie standardy nie uwzględniają przeprowadzania dla kasków testów przebijalności. Bardziej restrykcyjną normą jest amerykański DOT. Obejmuje on pomiary nie w określonych punktach pomiarowych, ale na całej sferze określonej linią pomiarową. Część testów prowadzona jest przy większych prędkościach. DOT obejmuje także test na penetrację skorupy i większą ilość uderzeń. Dlatego kask, aby spełnić normę DOT musi być mocniejszy, niż w przypadku normy ECE. Najbardziej restrykcyjną normą pomiaru kasków jest norma Snell. Fundacja Snell to niezależna organizacja non-profit, której celem jest prowadzenie badań nad poprawą bezpieczeństwa kasków motocyklowych. Snell robi podobne badania zdolności pochłaniania uderzenia, jakie stosuje się w testach DOT i ECE, ale ich przebieg jest bardziej drobiazgowy. Dodatkowo testy Snell sprawdzają wytrzymałość części szczękowej kasku w kaskach integralnych oraz odporności wizjera na penetrację.* * źródło: ścigacz.pl, motovoyager.net Rozdział 5 CERTYFIKATY, NORMY, TESTY - o co w tym chodzi? 15

rozdział 6 CO ZWIĘKSZY TWÓJ KOMFORT? Dodatki, o których warto wiedzieć. BLENDA PRZECIWSŁONECZNA Blenda to dodatkowa szyba montowana pod wizjerem. Blendę można opuścić lub podnieść w każdej chwili, w zależności od warunków pogodowych czy przejazdów przez tunele i lasy. System przeciw parowaniu szyby antifog i Pinlock. Antifog to nakładana na całą szybę warstwa w płynie. Antifog nie pogarsza klasy optycznej szyby, ale jest dość nietrwały. System bardziej trwały to Pinlock, czyli wkładka idealnie dostosowana do danej szyby. Pinlocki są dedykowane do odpowiedniego modelu kasku. Aby przymocować Pinlocka, szyba musi być do tego przygotowana (PinlockReady). Można również zastosować różnego rodzaju wklejki na szybę, ale zmniejszają one w dużym stopniu widoczność, co ma przełożenie na bezpieczeństwo jazdy. PORÓWNAJ Zalety antifog i Pinlock Rozdział 6 CO ZWIĘKSZY TWÓJ KOMFORT? Dodatki, o których warto wiedzieć. 16

INTERKOM Interkom można wykorzystywać w trzech trybach telefonu, interkomu i jako radio. Przydatny jest zwłaszcza, gdy podróżuje się w grupie - do rozmów ze współuczestnikami wycieczki. WENTYLACJA Dobra wentylacja zapewnia cyrkulację powietrza w kasku - przednie wloty wpuszczają świeże powietrze by wylotami z tyłu kasku wyprowadzić nadmiar ciepłego oraz wilgotnego powietrza. Ilość wlotów nie jest wyznacznikiem dobrej wentylacji. ZOBACZ Co mówią Motosapiens o wentylacji Rozdział 6 CO ZWIĘKSZY TWÓJ KOMFORT? Dodatki, o których warto wiedzieć. 17

rozdział 7 I DOCHODZIMY DO SEDNA SPRAWY 7 WAŻNYCH ZASAD DOBORU KASKU MOTOCYKLOWEGO Jak dobrać kask motocyklowy to najczęstszy dylemat motocyklisty. Przeczytaj uważnie 7 zasad doboru kasku motocyklowego, a nie będziesz miał tego problemu! 1 Wybierz rodzaj kasku do rodzaju swojego motocykla. Do szybkiej jazdy wybierz kask integralny, do spokojniejszych podróży turystycznych wygodniejszy jest kask szczękowy, szaleństwa w lesie czy na żwirowni wymagają kasku typu enduro. 2? Dobierz odpowiedni rozmiar kasku i sprawdź dopasowanie kasku do kształtu głowy Przymierz kilka kasków, aby dobrać właściwy rozmiar. Każdy producent podaje tabelę z rozmiarami, ale rozmiary kasków u poszczególnych producentów mogą się różnić. Sprawdź różne modele, bo rozmiar to nie wszystko. Skorupy mają różne kształty i każdy model będzie inaczej leżał na głowie. Idealny kask: - dokładnie oplata całą głowę - jest ciasny, ale wygodny - może uciskać w policzki twarzy, ale nie powinien powodować bólu - nie może uwierać, uciskać skroni czy tyłu głowy - nie może ani o centymetr obracać się na głowie Pamiętaj, że dopasowanie się kasku do Twojej głowy trwa z reguły kilkadziesiąt godzin, i na początku może się wydawać, że kask jest zbyt ciasny czy za mocno ściska policzki. Ale z czasem wyściółka dopasuje się do głowy i wrażenie ciasnoty minie. Niektórzy producenci dają możliwość dokupienia poduszek w innym rozmiarze niż seryjne, co zmniejsza ryzyko niedopasowania kasku. Rozdział 7 I DOCHODZIMY DO SEDNA SPRAWY 7 ważnych zasad doboru kasku motocyklowego 18

3 Jeżeli nosisz okulary 4 Zwróć uwagę na elementy mające wpływ na komfort i Twoje bezpieczeństwo Zwróć uwagę na możliwość ich wkładania przy założonym kasku. Dobrą wentylację, odpowiednią wielkość wizjera, wyjmowaną wyściółkę, wygodne zapięcie. 5 Dobierz akcesoria, które zwiększą Twój komfort jazdy Jeśli wybrany kask nie ma w ich w komplecie, tj. blendę, Pinlock, interkom, czy dodatkową ciemną szybę. 6 Nie kupuj kasku używanego 7 Nie kupuj kasku bez przymierzania Kaski po wypadkach są uszkodzone, często w sposób niewidoczny na pierwszy rzut oka. Przy uderzeniu uszkodzeniu ulega nie tylko skorupa na wierzchu, ale przede wszystkim skorupa wewnętrzna (materiał pęka lub odkształca się). Dodatkowo uszkodzeniu często ulega wyściółka. Poza tym w kasku używanym wyściółka jest dopasowana do kształtu głowy i twarzy poprzedniego użytkownika. Każdy ma inną głowę i nie ma modelu uniwersalnego, pasującego dla wszystkich. Koniecznie przymierz kask, który zamierzasz kupić. Kupowanie kasku przez internet, bez przymierzania nie jest dobrym pomysłem. ZOBACZ Jak fachowo dobrać kask motocyklowy Rozdział 7 I DOCHODZIMY DO SEDNA SPRAWY 7 ważnych zasad doboru kasku motocyklowego 19

Jak dobrać kask motocyklowy radzi Jacek Ociepko, Redaktor Naczelny magazynu Motocykl 1. Przede wszystkim zastanów się, jaki kask wybrać integralny, czy z podnoszoną szczęką? Ten pierwszy jest bezpieczniejszy i nieco cichszy podczas szybkich podróży na przykład autostradami. Drugi natomiast jest bardziej komfortowy nie musisz zdejmować kasku, żeby porozmawiać z kumplem, wypić łyk wody z butelki, zrobić zdjęcie itp. 2. Nigdy nie kupuj kasku bez przymierzania! Po jego włożeniu i zapięciu paska nie bój się przymierzać garnka nawet przez kilkanaście minut. Jeśli coś jest nie tak będą gniotły szwy, wyściółka albo EPS nie będą dopasowane do Twojej głowy - lepiej sobie odpuść. Pamiętaj, że podczas podróży twój kask będzie na głowie przez wiele godzin. Zwróć też uwagę na wentylację i sposób jej obsługi. Nie możesz przycisnąć małych guzików w rękawiczce poszukaj innego kasku. 3. Sprawdź, czy w kasku można zamontować interkom. Zwróć uwagę na to, czy pomiędzy szczęką a ustami jest na tyle dużo wolnego miejsca, żeby zmieścił się mikrofon, a pod wyściółkę wejdą słuchawki. Możliwość porozmawiania z kumplem podczas długiej jazdy to naprawdę fajna sprawa. 4. Zobacz, czy do twojego kasku są dostępne wymienne szyby lub inne części zamienne. Przecież po każdej podróży nie będziesz wymieniał kasku, bo porysowała się szyba albo urwał przycisk wentylacji. Wyjmowana do prania wyściółka to też bardzo fajne rozwiązanie. 5. Kupując kask, zwróć uwagę, czy ma blendę przeciwsłoneczną przecież podczas jazdy nie będziesz walczył z okularami, szybę z mocowaniem do pinlocka nie lubisz ciągłej jazdy we mgle, nosek i podbródek docenisz je, gdy temperatura spadnie do zera. 6. Nigdy nie oszczędzaj na garnku. Chroni to, co masz najważniejszego, czyli Twoją głowę. Dobrej klasy kask bez problemu wytrzyma kilka sezonów, kiepski po jednym wyjeździe może nadawać się do wyrzucenia. Rozdział 7 I DOCHODZIMY DO SEDNA SPRAWY 7 ważnych zasad doboru kasku motocyklowego 20

rozdział 8 JAK DBAĆ O KASK Aby długo i przyjemnie nam służył? W czystym i zadbanym kasku podróżuje się przyjemnie i bezpiecznie. Regularne czyszczenie i konserwacja pozwalają uniknąć zatkanej wentylacji, oblepionej owadami szyby ograniczającej widoczność, czy przepoconej wyściółki. Na rynku jest cała gama środków do utrzymania kasku w czystości i warto z nich korzystać, aby nie zniszczyć go niewłaściwymi preparatami. Czyszczenie kasku najlepiej rozpocząć od zdemontowania wszystkich odczepianych elementów, a następnie czyścić je odpowiednimi preparatami. Do czyszczenia kasku są specjalne pianki i płyny. Przed ich rozpyleniem trzeba pamiętać o zamknięciu wszystkich wlotów powietrza. Kask najlepiej czyścić miękką szmatką bawełnianą, aby uniknąć zarysowania skorupy kasku. Szybę kasku również należy czyścić odpowiednim preparatem, dedykowanym do czyszczenia wizjera. Mycie szyby uniwersalnymi płynami do czyszczenia czy sprzątania (np. płynem do mycia okien), niszczy pierwotne właściwości wizjera. Użycie delikatnych materiałów zapobiega też porysowaniu wizjera. ZOBACZ Jak dbać o kask (skorupa i szyba) Rozdział 8 JAK DBAĆ O KASK aby długo i przyjemnie nam służył? ZOBACZ Jak dbać o kask (wnętrze) 21

Kupując kask zwróć uwagę na warunki gwarancji 5-letnią gwarancję otrzymasz tylko w dobrych sklepachmotocyklowych.pl Szukasz informacji o produktach i sklepach motocyklowych? Wejdź na www.dobresklepymotocyklowe.pl Copyright by dobresklepymotocyklowe.pl, rok 2014 Autor: dobresklepymotocyklowe.pl Tytuł: Jak dobrać kask motocyklowy. 7 ważnych zasad. Projekt i skład: Studio Artemind, www.artemind.com Wydanie: 1 www.dobresklepymotocyklowe.pl email: kontakt@dobresklepymotocyklowe.pl Niniejsza publikacja, ani żadna jej część, nie może być kopiowana, ani w jakikolwiek inny sposób reprodukowana, powielana, ani odczytywana w środkach publicznego przekazu bez pisemnej zgody wydawcy. Wykonywanie kopii metodą kserograficzną, fotograficzną, a także kopiowanie książki na nośniku filmowym, magnetycznym lub innym powoduje naruszenie praw autorskich niniejszej publikacji. Wszelkie prawa zastrzeżone. All rights reserved.