Citaro Wyznacza standardy. Informacja techniczna 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 1 06.12.2013 12:18:25
Typ produkcyjny Citaro (C628.033) 530 HAUPTBAHNHOF 530 HAUPTBAHNHOF Citaro (C628.034) 530 HAUPTBAHNHOF 530 Citaro (C628.033+C628.034) 530 2 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 2 06.12.2013 12:18:26
Citaro w wersji z silnikiem stojącym (C628.054) 530 HAUPTBAHNHOF 530 HAUPTBAHNHOF 530 530 3 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 3 06.12.2013 12:18:26
Wymiary/masy Citaro, 2-drzwiowy Citaro, 3-drzwiowy Citaro, wersja z silnikiem stojącym Długość pojazdu 12 135 mm 12 135 mm 12 135 mm Szerokość pojazdu 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm Wysokość pojazdu (łącznie z tylną wentylacją dachową) 3 095 mm 3 095 mm 3 095 mm Wysokość pojazdu (łącznie z klimatyzacją) 3 120 mm 3 120 mm 3 120 mm Rozstaw osi przedniej-osi tylnej 5 900 mm 5 900 mm 5 900 mm Zwis przedni/tylny 2 805/3 430 mm 2 805/3 430 mm 2 805/3 430 mm Kąt najazdu/kąt zjazdu 7 /7 7 /7 7 /7 Wymiary opon 275/70 R 22.5 275/70 R 22.5 275/70 R 22.5 Łączna ilość pasażerów 105 105 103 w tym miejsca siedzące 31 28 26 w tym miejsca stojące 74 77 77 Wysokość wejścia drzwi 1/drzwi 2/drzwi 3 320/320/- mm 320/320/320 mm 320/320/320 mm Szerokość drzwi w świetle 1 250 mm 1 250 mm 1 250 mm Wysokość wnętrza z przodu/z tyłu 2 313/2 082 mm 2 313/2 082 mm 2 313/2 082 mm Wysokość podłogi (nad jezdnią) 370 mm 370 mm 370 mm Wysokość podestu 310 mm 310 mm 310 mm Wysokość poręczy (nad podłogą) 952 mm 952 mm 952 mm Pojemność zbiornika paliwa 260 l 260 l 260 l Pojemność zbiornika AdBlue 21 l 21 l 21 l Dopuszczalna masa całkowita 19 000 kg 19 000 kg 19 000 kg Dopuszczalne obciążenia osi* - oś przednia 7 500 kg 7 500 kg 7 500 kg - most napędowy 13 000 kg 13 000 kg 13 000 kg * w zależności od kraju rejestracji, przykład dotyczy Niemiec 4 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 4 06.12.2013 12:18:26
Średnica zawracania A C B F E D Citaro, 2-drzwiowy Citaro, 3-drzwiowy Citaro, wersja z silnikiem stojącym A: Zwis przedni 2 805 mm 2 805 mm 2 805 mm B: Zwis tylny 3 430 mm 3 430 mm 3 430 mm C: Rozstaw osi 5 900 mm 5 900 mm 5 900 mm D: Minimalna średnica zawracania 21 214 mm 21 214 mm 21 214 mm E: Minimalna średnica obrysowa 17 058 mm 17 058 mm 17 058 mm F: Najmniejsza szerokość toru skrętu 6 803 mm 6 803 mm 6 803 mm D: Średnica zawracania wg BOKraft 25 000 mm 25 000 mm 25 000 mm F: Szerokość toru skrętu wg BOKraft 5 851 mm 5 851 mm 5 851 mm F: Maksymalna dopuszczalna szerokość toru skrętu wg BOKraft 7 200 mm 7 200 mm 7 200 mm Maksymalne wychylenie kół osi przedniej do wewnątrz/na zewnątrz 53 /46 53 /46 53 /46 5 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 5 06.12.2013 12:18:27
Zespół napędowy/urządzenia techniczne 280 Silnik OM 936 h (Euro VI) Moc (kw) 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 Jedn. zużycie paliwa (g/kwh) 40 240 220 200 180 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 Liczba obrotów (1/min) P max 220 kw przy 2 200/min (80/1269/EWG) Md max 1 200 Nm przy 1 200 do 1 600/min 1600 1400 1200 1000 800 600 400 Moment obrotowy (Nm) Citaro, 2-drzwiowy Citaro, 3-drzwiowy Silnik (Euro VI) OM 936 h OM 936 h Pojemność skokowa 7 700 cm 3 7 700 cm 3 Moc (wersja seryjna) 220 kw 220 kw Liczba/układ cylindrów 6/rzędowy 6/rzędowy Maks. moment obrotowy 1 200 Nm przy 1 200 do 1 600/min 1 200 Nm przy 1 200 do 1 600/min Skrzynia biegów VOITH DIWA.6, 4-biegowa VOITH DIWA.6, 4-biegowa Układ kierowniczy Wspomaganie kierownicy ZF Wspomaganie kierownicy ZF Osie oś przednia Niezależne zawieszenie kół ZF Niezależne zawieszenie kół ZF most napędowy ZF AV 132 ZF AV 132 Hamulce Elektropneumatyczny układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi Układ przeciwblokady hamulców (ABS) Krzywa pełnego obciążenia w stanie stacjonarnym 6 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 6 06.12.2013 12:18:28
Zespół napędowy/urządzenia techniczne 280 Silnik OM 936 (Euro VI) Moc (kw) 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 Jedn. zużycie paliwa (g/kwh) 40 240 220 200 180 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 Liczba obrotów (1/min) P max 220 kw przy 2 200/min (80/1269/EWG) Md max 1 200 Nm przy 1 200 do 1 600/min 1600 1400 1200 1000 800 600 400 Moment obrotowy (Nm) Citaro, wersja z silnikiem stojącym Silnik (Euro VI) OM 936 Pojemność skokowa 7 700 cm 3 Moc (wersja seryjna) 220 kw Liczba/układ cylindrów 6/rzędowy Maks. moment obrotowy 1 200 Nm przy 1 200 do 1 600/min Skrzynia biegów VOITH DIWA.6, 4-biegowa Układ kierowniczy Wspomaganie kierownicy ZF Osie oś przednia Niezależne zawieszenie kół ZF most napędowy ZF AV 132 Hamulce Elektropneumatyczny układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi Układ przeciwblokady hamulców (ABS) Krzywa pełnego obciążenia w stanie stacjonarnym 7 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 7 06.12.2013 12:18:30
Warianty foteli w Citaro (C628.033) Wyposażenie seryjne 25 21 17 13 26 22 18 14 8 5 3 1 Liczba miejsc siedzących 31 29 30 31 27 23 19 15 11 28 24 20 16 12 9 10 6 7 4 2 Wyposażenie dodatkowe (przykład) 32 28 24 20 16 12 8 4 1 Liczba miejsc siedzących 38 36 37 38 33 29 25 21 17 13 9 5 2 34 30 26 22 18 14 10 6 35 31 27 23 19 15 11 7 3 8 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 8 06.12.2013 12:18:30
Warianty foteli w Citaro (C628.034) Wyposażenie seryjne 24 25 22 18 14 10 23 19 15 11 5 3 1 Liczba miejsc siedzących 28 26 27 28 20 16 12 8 21 17 13 9 6 7 4 2 Wyposażenie dodatkowe (przykład) 30 28 24 20 16 12 8 4 1 Liczba miejsc siedzących 34 31 29 25 21 17 13 9 5 2 32 33 34 26 22 18 14 10 6 27 23 19 15 11 7 3 9 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 9 06.12.2013 12:18:31
Warianty foteli w Citaro w wersji z silnikiem stojącym (C628.054) Wyposażenie dodatkowe (przykład) 22 18 14 10 23 19 15 11 5 3 1 Liczba miejsc siedzących 26 24 25 26 20 16 12 8 21 17 13 9 6 7 4 2 Wyposażenie dodatkowe (przykład) 28 24 20 16 12 8 4 1 Liczba miejsc siedzących 32 29 25 21 17 13 9 5 2 30 31 32 26 22 18 14 10 6 27 23 19 15 11 7 3 10 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 10 06.12.2013 12:18:31
Wyposażenie seryjne / dodatkowe (wybór) Silnik i zawieszenie Citaro, 2-drzwiowy Citaro, 3-drzwiowy Citaro, wersja z silnikiem stojącym Silnik Mercedes-Benz OM 936 h, 220 kw (Euro VI) Silnik Mercedes-Benz OM 936, 220 kw (Euro VI) Silnik Mercedes-Benz OM 936 h, 260 kw (Euro VI) Skrzynia biegów VOITH DIWA.6, 4-biegowa, automatyczna Skrzynia biegów ZF Ecolife, 6-cio pozycyjna, automatyczna Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS) Układ przeciwblokady hamulców (ABS) Elektroniczny program stabilizacji (ESP ) Układ antypoślizgowy (ASR) Automatyczny hamulec postojowy z blokadą startu Zawieszenie pneumatyczne poprzez elektroniczną regulację poziomu (ENR) Zawieszenie pneumatyczne poprzez elektroniczną regulację poziomu (ENR) z przyklękiem Funkcja podnoszenia pojazdu o 70 mm przyciskiem na tablicy rozdzielczej/konsoli Kołpaki ze tworzywa sztucznego Kołpaki ze stali szlachetnej Zawieszenie terenowe Po dacie zamknięcia niniejszej publikacji mogą nastąpić zmiany techniczne. Niniejszy arkusz danych obejmuje wyłącznie część możliwych opcji wyposażenia. Przedstawione elementy wyposażenia są częściowo zależne od danego kraju. Zastrzega się możliwość wprowadzania zmian technicznych. W kwestii najnowszego wiążącego stanu wyposażenia prosimy kontaktować się z lokalnym doradcą ds. sprzedaży marki Mercedes-Benz. Wyposażenie seryjne/wyposażenie bez dopłaty Wyposażenie dodatkowe 11 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 11 06.12.2013 12:18:31
Klimatyzacja Citaro, 2-drzwiowy Citaro, 3-drzwiowy Citaro, wersja z silnikiem stojącym Turbowentylator dachowy System wentylacji poprzez kanały dachowe ze zintegrowanym ogrzewaniem Klimatyzacja dachowa Klimatyzacja dachowa, wersja wzmocniona Ogrzewanie z grzejnikami przy ścianach bocznych Ogrzewanie z grzejnikami konwektorowymi Stanowisko kierowcy Citaro, 2-drzwiowy Citaro, 3-drzwiowy Citaro, wersja z silnikiem stojącym Fotel kierowcy GRAMMER Linea MSG 90.6 P, z pneumatyczną amortyzacją Fotel kierowcy ISRI 6860/875, zintegrowany układ pneumatyczny, trzypunktowy pas bezpieczeństwa Ogrzewanie fotela kierowcy Klimatyzacja na stanowisku kierowcy Drzwi kabiny kierowcy Schowek na torbę kierowcy w drzwiach kabiny, otwarty Schowek na torbę kierowcy w drzwiach kabiny, zamykany, z klapką Możliwość montażu drukarki biletów Kolumna kierownicza i tablica rozdzielcza z regulacją wysokości i nachylenia, blokada kierownicy Tempomat Lusterka zewnętrzne ogrzewane z homologacją dla autobusów szkolnych Lusterko zewnętrzne ogrzewane, regulowane elektrycznie, z homologacją dla autobusów szkolnych Mikrofon kierowcy Akustyczny sygnał ostrzegawczy cofania Roleta przeciwsłoneczna na 1/2 przedniej szyby, sterowana elektrycznie Roleta przeciwsłoneczna na 2/3 przedniej szyby, sterowana elektrycznie Wideomonitoring wnętrza System sygnalizacji pożarowej Gaśnica Wyposażenie seryjne/wyposażenie bez dopłaty Wyposażenie dodatkowe 12 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 12 06.12.2013 12:18:31
Wnętrze Citaro, 2-drzwiowy Citaro, 3-drzwiowy Citaro, wersja z silnikiem stojącym Fotele City Star Eco (CSE) Miejsce na wózek inwalidzki Ściana do zaparkowania wózka inwalidzkiego ze zintegrowanym składanym siedzeniem Przycisk przystanku na żądanie Półka na wnęce koła z przodu z lewej/prawej strony Młotek bezpieczeństwa zabezpieczony linką zwijaną automatycznie Młotek bezpieczeństwa z elektrycznym zabezpieczeniem antykradzieżowym Poszycie ścian bocznych z filcu igłowanego Inne elementy wyposażenia Citaro, 2-drzwiowy Citaro, 3-drzwiowy Citaro, wersja z silnikiem stojącym Halogenowy reflektor przeciwmgłowy, zintegrowany ze zderzakiem Adaptacyjny system doświetlenia zakrętów Światła do jazdy dziennej Bi-ksenonowy reflektor główny ze spryskiwaczem Szyby boczne termoizolowane, z przyciemnieniem w kolorze zielonym Podwójne szyby boczne Uchylne okienko w szybach bocznych Składana rampa w drzwiach 1 lub 2, przestawiana mechanicznie Rampa kasetowa w drzwiach 2, otwierana mechanicznie i elektrycznie Urządzenia informujące Citaro, 2-drzwiowy Citaro, 3-drzwiowy Citaro, wersja z silnikiem stojącym Radio z odtwarzaczem CD Antena wielofunkcyjna do radia, telefonu komórkowego i nawigacji Wewnętrzny wyświetlacz przystanków, kanał poprzeczny Tablica kierunkowa LEC lub LCD Wewnętrzny/zewnętrzny przycisk wózka inwalidzkiego Cyfrowy zegar z GPS na przedniej klapie. Wyposażenie seryjne/wyposażenie bez dopłaty Wyposażenie dodatkowe 13 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 13 06.12.2013 12:18:31
Objaśnienia Adaptacyjny system doświetlenia zakrętów/łuku drogi: Podczas skręcania lub jazdy po łuku drogi dostosowywana jest pozycja reflektora przeciwmgłowego znajdującego się po wewnętrznej stronie zakrętu, dzięki czemu strefa jezdni w kierunku jazdy jest znacznie lepiej oświetlona. Adaptacyjny system doświetlenia zakrętów aktywuje się automatycznie do prędkości 40 km/h, gdy przy zapalonych reflektorach włączony zostanie kierunkowskaz lub skręcona zostanie kierownica. Elektroniczny program stabilizacji (ESP ): W krytycznych sytuacjach na drodze ESP reguluje moc silnika i siły hamowania na każdym kole z osobna. W ten sposób, poprzez precyzyjnie dawkowane hamowanie, w ramach fizycznych możliwości zapobiega się zarzucaniu pojazdu. Dzięki temu ESP w odczuwalny sposób przyczynia się zmniejszenia podsterowności i niebezpieczeństwa wpadnięcia pojazdu w poślizg podczas pokonywania zakrętów lub gwałtownych skrętów. Elektroniczna regulacja poziomu: Pasażerowie i bagaże nie zawsze bywają równomiernie rozlokowani w autobusie. Skutkuje to tym, że poziom pojazdu na różnych kołach bywa różny. Elektroniczna regulacja poziomu reguluje automatycznie wysokość pojazdu na każdym kole, tak aby wysokość wejścia pozostała zawsze jednakowa. Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS): Elektropneumatyczny układ hamulcowy stanowiący udoskonalenie tradycyjnego hamulca pneumatycznego daje wiele korzyści. Podczas hamowania w pierwszej kolejności sterownik zasterowuje zwalniacz (retarder). Jeśli konieczne jest silniejsze spowolnienie pojazdu, sterownik przy pomocy informacji zebranych z sieci danych dla każdej osi ustala optymalne ciśnienie hamowania. Elektropneumatyczny układ hamowania umożliwia uzyskanie znacznie krótszej drogi hamowania a także znacznie mniejsze zużycie tarcz i okładzin hamulcowych. Katodowe lakierowanie zanurzeniowe (KTL): Katodowe lakierowanie zanurzeniowe (KTL) jest procesem elektrochemicznym, w którym surowe nadwozie pokrywane jest powłoką przez zanurzenie. Jest to dobra metoda przy lakierowaniu skomplikowanych struktur i dużej ilości sztuk. Autobus otrzymuje perfekcyjną ochronę antykorozyjną na bazie lakieru wodnego, ponieważ lakier dociera do każdego miejsca w nadwoziu i jego warstwa nanoszona z jednakową grubością w każdym punkcie. Katodowe lakierowanie zanurzeniowe jest obecnie poza wszelką wątpliwość najlepszą ochroną antykorozyjną w przemyśle motoryzacyjnym. Reflektory bi-ksenonowe: Reflektory bi-ksenonowe ze zoptymalizowanym komputerowo systemem optycznym dają jasne, niebieskawe światło służące jako światło mijania i światło długie. Dzięki wysokiej wydajności świetlnej jezdnia i krawędź jezdni są znacznie lepiej oświetlone. 14 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 14 06.12.2013 12:18:31
Struktura szkieletu: Poprawiona sztywność szkieletu zwiększa bezpieczeństwo przedziału pasażerskiego. Wynik ten udało się uzyskać dzięki zastosowaniu tzw. uchwytów mieczowych pełniących funkcję łączników elementów szkieletu. Układ przeciwblokady hamulców (ABS): Siły hamowania oddziałujące na poszczególne koła rozłożone są przez ABS w taki sposób, aby również podczas hamowania z maksymalną siłą żadne koło nie było przez dłuższy czas blokowane i zachowana była możliwie jak największa sterowalność autobusu. Zabezpieczenie przeciwkolizyjne: Dla dodatkowego zabezpieczenia przed skutkami kolizji pod przedłużonym zwisem zamontowano element zderzeniowy. Element ten, razem ze wzmocnioną, specjalnie skonstruowaną konstrukcją szkieletową odprowadza siły oddziałujące w przypadku czołowego uderzenia bezpośrednio na podwozie. Zapewnia to lepszą ochronę dla kierowcy i jego nóg. Urządzenie spełnia wymogi określone w ECE R29 dla prób udarności z użyciem młota wahadłowego. Układ antypoślizgowy (ASR): ASR zapobiega utracie przyczepności kół podczas ruszania na śliskiej nawierzchni. Udostępnia zawsze tylko tyle mocy, ile koła napędowe mogą przenieść na jezdnię. Układ przeciwdziała utracie przyczepności przez jedno z kół np. na oblodzonej nawierzchni poprzez odpowiednio dozowaną ingerencję w działanie hamulców. 15 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 15 06.12.2013 12:18:31
Uwagi dotyczące danych zawartych w niniejszej broszurze: Po dacie zamknięcia niniejszej publikacji, t.j. po 2012-04-01 r., mogą pojawić się zmiany produktu. Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzania w okresie dostawy zmian konstrukcyjnych, formalnych, rozbieżności w odcieniach kolorów oraz zmian zakresu dostawy, pod warunkiem, że zmiany lub rozbieżności będą akceptowalne dla kupującego przy uwzględnieniu interesów sprzedającego. Ilustracje mogą przedstawiać również akcesoria i wyposażenie dodatkowe nie należące do seryjnego zakresu dostawy. Różnice kolorystyczne uzależnione są od techniki druku. Niniejsza publikacja może zawierać także informacje o typach i usługach serwisowych nie oferowanych w poszczególnych krajach. Treści dotyczące przepisów ustaw, regulacji prawnych i podatkowych i ich skutki w chwili zamknięcia niniejszej broszurze dotyczą wyłącznie terytorium Republiki Federalnej Niemiec. Dlatego też w kwestii najnowszego wiążącego stanu wyposażenia prosimy kontaktować się z lokalnym sprzedawcą marki Mercedes-Benz. www.mercedes-benz.de/omnibus EvoBus GmbH, Neue Str. 95, 73230 Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M - Printed in Germany 17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 16 06.12.2013 12:18:31