NAPÊD SILNIKOWY typu UEMC 40 K3_. Instrukcja instalowania i regulacji

NAPÊD SILNIKOWY typu UEMC 40 K3_ Instrukcja instalowania i regulacji

SPIS TREŚCI 1. Informacje ogólne...1 2. Normy...1 3. Transport i przechowywanie...1 4. Budowa...1 5. Alternatywne sposoby zamocowania...2 6. Instalacja...4 7. Połączenia elektryczne...6 8. Działanie...7 9. Wyposażenie...8 10. Konserwacja...11 11. Części zamienne i naprawy...11 12. Asortyment modeli...12 13. Szczegółowe dane techniczne...14 14. Rysunek wymiarowy UEMC 40 K3_...15 15. Schematy obwodu - Napęd silnikowy UEMC 40 K3_...16 2

1. Informacje ogólne Napędsilnikowy opisany w tej instrukcji jest przede wszystkim przeznaczony do załączania i wyłączania rozłączników NAL i NALF. Napędten może być zamontowany albo bezpośrednio na ramie rozłącznika, albo też z boku szafy rozdzielczej. Ten sam napęd może być wykorzystywany do załączania i wyłączania rozłączników wyposażonych zarówno w mechanizm typu K jak i rozłączników z mechanizmem typu A. Po każdorazowym zadziałaniu napęd zostaje odłączony od rozłącznika. Dzięki temu rozłącznik można zarówno załączać jak i wyłączać bezpośrednio z wału rozłącznika, albo też za pomocą specjalnego napędu ręcznego. Opis rozłączników wyposażonych w mechanizm KS można znaleźć w instrukcji 31 UEMC 36 PL 1, odnoszącej się do napędów silnikowych typu UEMC 40 A_ oraz UEMC 40D_. 2. Normy Napędten jest zgodny z wymaganiami niżej wyszczególnionych norm: IEC 265 Próba napięciowa 2 kv; 50 Hz, 1 min. za wyjątkiem silnika 1,6 kv. 3. Transport i przechowywanie Użytkownik otrzymuje kompletny napędsilnikowy zapakowany w tekturowe pudło. Oznaczenie typu napędu silnikowego widoczne jest na pudle. Jeżeli urządzenie ma być przechowywane przez dłuższy okres czasu, należy je przechowywać w zamkniętym pomieszczeniu w suchym miejscu. 4. Budowa Kompletny napędsilnikowy składa się z silnika elektrycznego, mechanizmu śrubowego, koła zębatego oraz mechanizmu ramienia podnoszącego. Silnik elektryczny A-2 porusza koła zębate A-3 i A-4. Koło zębate A-4 obraca śrubę A-6, ta zaś wyciąga nakrętkę A-5. Z kolei nakrętka powoduje obracanie ramienia podnoszącego A-1, lecz po zadziałaniu zostaje ona odłączona od tego ramienia, dzięki czemu rozłącznik można przestawiać ręcznie bezpośrednio z wału rozłącznika. Wyłączniki krańcowe A-S1 i A-S2 powodują przerwanie dopływu prądu do silnika elektrycznego i zatrzymują działanie napędu silnikowego. Rysunek A 1. Ramię podnoszące 2. Silnik elektryczny 3. Koło zębate 4. Koło zębate 5. Nakrętka z wałeczkiem 6. Śruba 7. Zaciski 8. Pokrywa zabezpieczająca 9. Wspornik mocujący (w położeniu zamontowanym) 10. Element dystansowy S1. Wyłącznik krańcowy S2. Wyłącznik krańcowy CONST Rysunek B Napęd silnikowy można obracać względem wału w przypadku elementów ALT.A2 i ALT.A3, gdy ma on być zainstalowany w położeniu pośrednim (na przykład wówczas, gdy silnik elektryczny ma być umieszczony u dołu). 3

5. Alternatywne sposoby zamocowania ALT.A Napęd silnikowy zamocowany lewostronnie. ALT.A1 Napędsilnikowy znajduje się po prawej stronie rozłącznika (jest on zamocowany na urządzeniu sprężynowym). 1. Napędsilnikowy UEMC 40 K3_ 2. Rozłącznik NAL_, NALF ALTA1 Rysunek B ALT.A2 Napęd silnikowy znajduje się po prawej stronie na zewnętrznej powierzchni ścianki szafy rozdzielczej. ALTA2 Rysunek C 1. Napęd silnikowy UEMC 40 K3_ 2. Rozłącznik NAL_, NALF 3. Przedłużacz wału 4. Tuleja do przedłużania wału 5. Ścianka szafy rozdzielczej 6. Osłona zabezpieczająca (nie wchodzi do zakresu dostawy) ALT.A3 Napęd silnikowy znajduje się po lewej stronie na wewnętrznej powierzchni ścianki szafy rozdzielczej. ALTA3 1. Napędsilnikowy UEMC 40 K3_ 2. Rozłącznik NAL_, NALF 3. Przedłużacz wału 4. Tuleja do przedłużania wału 5. Ścianka szafy rozdzielcze Rysunek D Uwaga: Napędsilnikowy można obracać względem wału w przypadku elementów ALT.A2 i ALT.A3, gdy ma on być zainstalowany w położeniu pośrednim (na przykład wówczas, gdy silnik elektryczny ma być umieszczony u góry). 4

ALT.B Napęd silnikowy zamocowany prawostronnie. ALT.B1 Napęd silnikowy znajduje się po lewej stronie rozłącznika (jest on przymocowany do ramy rozłącznika). ALTB1 1. Napęd silnikowy UEMC 40 K3_ 2. Rozłącznik NAL_, NALF Rysunek E ALT.B2 Napęd silnikowy znajduje się po lewej stronie na zewnętrznej powierzchni ścianki szafy rozdzielczej. ALTB2 Rysunek F 1. Napęd silnikowy UEMC 40 K3_ 2. Rozłącznik NAL_, NALF 3. Przedłużacz wału 4. Tuleja do przedłużania wału 5. Ścianka szafy rozdzielczej 6. Pokrywa zabezpieczająca (nie należy do zakresu dostawy) ALT.B3 Napęd silnikowy znajduje się po prawej stronie na wewnętrznej powierzchni ścianki szafy rozdzielczej. ALTB3 1. Napęd silnikowy UEMC 40 K3_ 2. Rozłącznik NAL_, NALF 3. Przedłużacz wału 4. Tuleja do przedłużania wału 5. Ścianka szafy rozdzielczej Rysunek G Uwaga: Napęd silnikowy można obracać względem wału w przypadku elementów ALT.A2 i ALT.A3, gdy ma on być zainstalowany w położeniu pośrednim (na przykład wówczas, gdy silnik elektryczny ma być umieszczony u dołu). 5

6. Instalacja Uwaga: Zawsze trzeba pamiętać o tym, że wszelkie nagłe ruchy rozłącznika mogą spowodować obrażenia personelu obsługującego. A. ALT.A Zamieszczone tutaj uwagi mają zastosowanie do alternatywnych sposobów zamontowania A1, A2 i A3. Patrz punkt 5. 7. 8. Wykonać połączenia elektryczne napędu silnikowego zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi połączeń elektrycznych w szafkach wysokonapięciowych. Trzeba również zwrócić uwagę na zalecenia zamieszczone w punkcie 7 połączenia elektryczne. Sprawdzić funkcjonowanie urządzenia pod względem elektrycznym. 1. W przypadku montażu ALT.A1 urządzenie należy zamocować za pomocą dwóch śrub M8 x 20 z podkładkami i nakrętkami; znajdują się one w zestawie dostarczonych części. 2. W przypadku montażu ALT.A2 i ALT.A3 należy użyć tuleidystansowej oraz śrub M8 x 60, znajdujących się w zestawie części. 3. 4. 5. 6. W przypadku montażu ALT.A stosowanego w odniesieniu do rozłączników z mechanizmem A, trzeba wykonać czynności opisane poniżej: Rozłącznik musi znajdować się w otwartym położeniu, a sprężyna powinna być nie naprężona. Przekręcić wał w kierunku strzałki aż do całkowitego wykasowania luzów. Napęd silnikowy należy zamontować w taki sposób, aby końcówka ramienia podnoszącego była skierowana na zewnątrz silnika i aby znajdowała się ona na linii krawędzi drogi śruby, lub w niewielkiej odległości od tej linii. Patrz rysunek H. W przypadku montażu ALT.A stosowanego w przypadku rozłączników z mechanizmem K: Rozłącznik musi znajdować się w otwartym Przekręcić wał w kierunku strzałki aż do całkowitego wykasowania luzów. Napęd silnikowy należy zamontować w taki sposób, aby końcówka ramienia podnoszącego była skierowana na zewnątrz silnika i aby znajdowała się ona na linii krawędzi drogi śruby, względnie w niewielkiej odległości od tej linii. Patrz rysunek I. Przeprowadzić ręczną próbę, posługując się dźwignią i sprawdzić, czy: a) rozłącznik otwiera się i zamyka; b) czy istnieje szczelina (odstęp) zarówno w otwartym, jak i w zamkniętym położeniu. Należy zanotować położenia ramion podnoszących wzdłuż drogi ich przesuwu w otwartym i zamkniętym położeniu. W przypadku mechanizmu A punkt otwarcia ma miejsce w momencie zaskoczenia zapadki. Poluzować w razie potrzeby mechanizm napędowy, a ramię podnoszące umieścić na innym wypuście. Pełny obrót ramienia podnoszącego pozwala na skorzystanie z połowy zęba przy danym odstępie FIGI FIGH Rysunek H Rysunek I 6

B. ALT.B Zamieszczone tutaj uwagi mają zastosowanie do alternatywnych sposobów zamontowania B1, B2 i B3. Patrz punkt 5. 1. W przypadku montażu ALT.B1 urządzenie należy zamocować za pomocą dwóch śrub M8 x 20 z podkładkami i nakrętkami; znajdują się one w zestawie dostarczonych części. 7. 8. Wykonać połączenia elektryczne napędu silnikowego zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi połączeń elektrycznych w szafkach wysokonapięciowych. Trzeba również zwrócić uwagę na zalecenia zamieszczone w punkcie 7 połączenia elektryczne. Sprawdzić funkcjonowanie urządzenia pod względem elektrycznym. 2. 3. W przypadku montażu ALT.A2 i ALT.A3 należy użyć tulei dystansowej oraz śrub M8 x 60, znajdujących się w zestawie części. W przypadku montażu ALT.B stosowanego w odniesieniu do rozłączników z mechanizmem A trzeba wykonać niżej podane czynności: Rozłącznik musi znajdować się w otwartym położeniu, a sprężyna powinna być nie naprężona. Przekręcić wał w kierunku strzałki aż do całkowitego wykasowania luzów. Napędsilnikowy należy zamontować w taki sposób, aby końcówka ramienia podnoszącego była skierowana w stronę silnika i aby znajdowała się ona na linii krawędzi drogi śruby, względnie w niewielkiej odległości odtej linii. Patrz rysunek J. 4. W przypadku montażu ALT.B stosowanego w odniesieniu do rozłączników wyposażonych w mechanizm K trzeba wykonać niżej podane czynności: Rozłącznik musi znajdować się w otwartym położeniu. Przekręcić wał w kierunku strzałki aż do całkowitego wykasowania luzów. Napęd silnikowy należy zamontować w taki sposób, aby końcówka ramienia podnoszącego była skierowana w stronę przeciwną do silnika elektrycznego i aby znajdowała się ona na linii krawędzi drogi śruby, lub w niewielkiej odległości od tej linii. Patrz rysunek K. FIGJ Rysunek J 5. Przeprowadzić ręczną próbę, posługując się dźwignią i sprawdzić, czy: a) rozłącznik otwiera się i zamyka; b) czy istnieje szczelina (odstęp) zarówno w położeniu otwartym jak i w położeniu zamkniętym. Należy zanotować położenia ramion podnoszących wzdłuż drogi ich przesuwu w otwartym i zamkniętym położeniu. W przypadku mechanizmu A punkt otwarcia ma miejsce w momencie zaskoczenia zapadki. 6. Poluzować w razie potrzeby mechanizm załączający, a ramię podnoszące umieścić na innym wypuście. Pełny obrót ramienia podnoszącego pozwala na skorzystanie z połowy zęba przy danym odstępie (podziałce) wypustów. FIGK Rysunek K 7

7. Połączenia elektryczne Napęd silnikowy Typ: UEMC 40 K3 Schemat obwodu: 31 UEMC 134 Napęd silnikowy można przyłączyć do skrzynki sterowniczej albo do układu sterowania. Patrz uwagi zamieszczone w punktach 9 i 15. Zabezpieczający miniaturowy wyłącznik (m.c.b.) W obwodzie zasilającym napędu silnikowego zaleca się zastosować zabezpieczający miniaturowy wyłącznik (m.c.b.). W celu zagwarantowania, iż układ miniaturowego wyłącznika (m.c.b.) będzie odpowiednio chronił silnik elektryczny przed przeciążeniem należy wybrać typ dostosowany do odpowiedniego napięcia, tak jak to podano w punkcie 9. Obwód sygnalizacji Patrz zaproponowany układ sygnalizacji, schemat obwodu numer 31 UEMC 151... 154. Podczas normalnego działania punkty sygnalizacji znajdują się pod napięciem. Stan alarmu: Alarm następuje w momencie zaniku napięcia w obwodzie. Powód alarmu: Wyzwolenie F1; Otwarcie S6; Przerwanie doprowadzenia napięcia do układu sterowania. Istnieje również możliwość przyłączenia alternatywnego obwodu alarmowego ze styku pomocniczego układu miniaturowego wyłącznika (m.c.b.). Patrz wyposażenie pomocnicze punkt 9. Oddzielenie obwodu silnika elektrycznego od obwodu sterowania Jeżeli obwód silnika elektrycznego powinien zostać oddzielony od obwodu układu sterowania, należy odłączyć przewody X1: 13 oraz X1: 24, i doprowadzić oddzielne napięcie prąd stały pomiędzy X1: 3 a X1: 4 w celu zapewnienia działania układu. Należy tu zwrócić uwagę, że takie połączenie może spowodować zmiany w działaniu obwodu sygnalizacji oraz miniaturowego wyłącznika (m.c.b.). Połączenie układu Przykładowe sposoby przyłączenia napędu silnikowego do rozłącznika: Trzeba tu zwrócić uwagę, iż kierunek działania (ALT.A lub ALT.B) jest określony przez alternatywne metody zamontowania patrz punkt 5. Układ sterowania: ALT.A:31 UEMC 151 ALT.B:31 UEMC 152 Skrzynka sterownicza: ALT.A:31 UEMC 153 ALT.B:31 UEMC 154 Układ sterowania Dostępne są dwa typy układów sterowania, charakteryzujące się takimi samymi połączeniami elektrycznymi, ale mające różne wymiary. Patrz punkt 9. Układy sterowania: UEZJ 1 UEZJ 1/2 Przyłączenie napędu silnikowego do rozłącznika z mechanizmem A Czas otwierania w przypadku mechanizmu A poruszanego za pomocą napędu silnikowego wynosi około 1 sekundy. W przypadku, gdy wymagany jest szybszy czas otwierania, mechanizm A należy wyposażyć w cewkę wyzwalającą. Cewka wyzwalającą może być połączona równolegle z obwodem otwierającym napędu silnikowego. Połączenie takie daje następujące korzyści: szybkie otwieranie za pomocą cewki wyzwalającej; zadziałanie napędu silnikowego elektrycznego dokładnie w tym samym czasie, w którym następuje zadziałanie cewki wyzwalającej; zapewnienie odpowiedniego położenia napędu silnikowego podczas wykonywania następnej czynności zamykania; zapewnienie prawidłowego położenia rozłącznika, umożliwiającego uziemienie; lampki wskaźnikowe położenia sygnalizują zarówno położenie rozłączników, jak i położenie napędu silnikowego. 8

8. Działanie a) Sterowanie ręczne Napęd silnikowy pozostaje odłączony mechanicznie zarówno w otwartym, jak i w zamkniętym położeniu. Ręczne przestawianie polega na bezpośrednim obracaniu wału rozłączników lub przedłużacza wału, albo też na skorzystaniu z napędu ręcznego specjalnego typu. W przypadku, gdy korzysta się z napędu ręcznego, powinien on być napędem odpowiedniego typu, który nie blokuje automatycznie urządzenia w jego położeniach krańcowych. b) Sterowanie mechaniczne za pomocą silnika elektrycznego Napęd silnikowy może być uruchamiany elektrycznie za pomocą przycisków I oraz 0. Po ręcznym włączeniu napęd silnikowy nie jest zsynchronizowany z rozłącznikiem. Oznacza to, iż aby uzyskać jego synchronizację z rozłącznikiem trzeba go uruchomić dwukrotnie; na przykład przez otwarcie zamknięcie. MANUAL Rysunek L 1. Napędsilnikowy 2. Rozłącznik 3. Dźwignia ręczna (przedstawiona w alternatywnych położeniach roboczych) 4. Stożkowe koło zębate 5. Rurka przekładni 6. Przedni zespół bez blokady automatycznej 9

9. Wyposażenie Dźwignia ręczna UEKOZK 1 lub HE 53235 HANDLE Dźwignia ręczna jest zaizolowana; ponadto jest ona wyposażona w uchwyt z materiału izolacyjnego. Wałek przedłużającyuemczl 24 W skład wałka przedłużającego wchodzą następujące elementy: wałek o długości 240 mm (wielowypustowy); oprawka przedłużacza 70 mm (wypusty trafiające na wypusty). wypusty 25 Ø maks. 290 Wałek ma wykonane nacięcia w postaci rowków, rozmieszczonych w regularnych odstępach: Ø 25 wałek wypustowy/ Ø 25 wałek wypustowy. AXLE Układ zabezpieczający miniaturowego wyłącznika (m.c.b.) Przeznaczony jest on do przyłączenia obwodu zasilającego i do zabezpieczenia silnika elektrycznego przed przeciążeniem. Napięcie silnika elektrycznego 24 V prąd stały 48 V prąd stały 60 V prąd stały 110 V prąd stały 125 V prąd stały 110 V prąd zmienny 220 V prąd stały 220 V prąd zmienny Typ miniaturowego wyłącznika STO S272 K8 STO S272 K4 STO S272 K4 STO S272 K2 STO S272 K2 STO S272 K2 STO S282 UCK 1 STO S272 K1 ON Pomocniczy styk dla miniaturowego wyłącznika STO S 2S/H W skład tego styku wchodzą dwa styki przełączające. BBC 10

Skrzynka sterownicza UEZJ 2 Typ UEZJ 2 12 V UEZJ 2 24 V UEZJ 2 48 V UEZJ 2 60 V UEZJ 2 110 V UEZJ 2 125 V UEZJ 2 220 V UEZJ 2 110 V UEZJ 2 230 V UEZJ 2 UU (1) prąd stały prąd stały prąd stały prąd stały prąd stały prąd stały prąd stały prąd zmienny prąd zmienny Schemat obwodu 31 UEMC 148 31 UEMC 148 31 UEMC 148 31 UEMC 148 31 UEMC 148 31 UEMC 148 31 UEMC 148 31 UEMC 148 31 UEMC 148 31 UEMC 149 (1) Urządzenie typu UEZJ 2UU należy zamawiać wówczas, gdy stosuje się różne napięcia silnika elektrycznego i pomocnicze. Przy zamawianiu należy podać dokładną wartość napięcia. UEZJ2 Układ sterowania UEZJ 1 Typ Schemat obwodu UEZJ 2 12 V UEZJ 2 24 V UEZJ 2 48 V UEZJ 2 60 V UEZJ 2 110 V UEZJ 2 125 V UEZJ 2 220 V UEZJ 2 110 V UEZJ 2 230 V UEZJ 2 UU (1) Prąd stały Prąd stały Prąd stały Prąd stały Prąd stały Prąd stały Prąd stały Prąd zmienny Prąd zmienny 31 UEMC 142 UEZJ1 (1) Urządzenie typu UEZJ 1UU należy zamawiać wówczas, gdy stosuje się różne napięcia silnika elektrycznego i pomocnicze. Przy zamawianiu należy podać dokładną wartość napięcia. Układ sterowania UEZJ 1/2 Typ Schemat obwodu UEZJ 1 12 V UEZJ 1 24 V UEZJ 1 48 V UEZJ 1 60 V UEZJ 1 110 V UEZJ 1 125 V UEZJ 1 220 V UEZJ 1 110 V UEZJ 1 230 V UEZJ 1 UU (1) pr. stały pr. stały pr. stały pr. stały pr. stały pr. stały pr. stały pr. zmienny pr. zmienny 31 UEMC 142 UEZJ4 (1) Urządzenie typu UEZJ 2UU należy zamawiać wówczas, gdy stosuje się różne napięcia silnika elektrycznego i pomocnicze. Przy zamawianiu należy podać dokładną wartość napięcia. 11

Skrzynka UEMZ 480 W skład skrzynki UEMZ 480 wchodzą następujące elementy: skrzynka wykonana z szarego poliwęglanu, IP 67; wspornik; śruby. Skrzynka przeznaczona jest dla układu sterowania UEZJ 1/2. Przyciski sterownicze UEZJ 3 W skład przycisków sterowniczych wchodzą: Przycisk I, z tekstem: CLOSE (ZAMYKANIE) Przycisk O, z tekstem: OPEN (OTWIERANIE) Wyłącznik wybierakowy On/OFF (włączony/wyłączony), z tekstem: REMOTEON/OFF (WŁĄCZANIE/WYŁĄCZANIE ZDALNE) Zespół lampek wskaźnikowych UEZJ 4 LAMPS UEZJ3 U480 OTWIE RANIE Membrana dociskowa ZAMY KANIE ZDALNE OTW/ZAM Typ: UEZJ 4 24 V 48V 60V 110V 125V 220V W skład tego zestawu wchodzą lampki w kolorze czerwony, zielonym i żółtym. Ten sam typ dostarczany jest zarówno dla prąd stały jak i dla prąd zmienny. 12

10. Konserwacja Niżej wymienione części napędu silnikowego należy smarować smarem stałym co 5 lat lub po 1000 zadziałań (czynności załączania i wyłączania). śruba A6 koła zębatea3 i A4 powierzchnie ślizgowe ramienia podnoszącegoa1 suwaki mechanizmów. Należy stosować smar stały: ISOFLEX TOPAS NB 52 W przypadku stosowania innych rodzajów smarów, muszą one być dobrej jakości i muszą nadawać się do stosowania w takich samych zakresach temperatury, jak zakres temperatury, do którego przystosowany jest dany napęd silnikowy. 11. Części zamienne i naprawy Podczas dokonywania napraw układu napędu silnikowego należy zabezpieczyć przewody elektryczne, znajdujące się pod pokrywą A8 przed wysokimi napięciami. Silnik elektryczny powinien być osadzony w taki sposób, aby jego przewody elektryczne były zabezpieczone pod tą samą pokrywą. Typowe części zamienne: Części zamienne Typ Uwagi Silnik elektryczny Układ sterowania dla przełącznika UniSwitch Dioda V1, V2 Prostownik V5, V6 Wyłącznik krańcowy S1, S2 Stycznik K1, K2 Przekaźnik K3 UEZM 5/U UEZJ 1U SK 1/16 EC BR 3510 OYAX 13 BC63001/U RHI 40.52.9.048 U = Napięcie U = Napięcie U = Napięcie U = Napięcie Przy zamawianiu części zamiennych należy zawsze podawać wszystkie szczegółowe dane, które zostały zamieszczone na tabliczce znamionowej. 13

12. Asortyment modeli Rozłącznik NAL_ NALF_ Dźwignia napędowa UEKOZK1 lub HE 53235 Wał przedłużający UEMZ 242 Napęd silnikowy UEMC 40 K3 24 V pr. stały 48 V pr. stały 60 V pr. stały 110 V pr. stały 125 V pr. stały 220 V pr. stałego Układ sterowania UEZJ 1 24 V pr. stałego 48 V pr. stałego 60 V pr. stałego 110 V pr. stałego 125 V pr. stałego 220 V pr. stałego 110 V pr. zmienny 220 V pr. zmienny UU Skrzynka sterownicza UEZJ 2 24 V pr. stały 48 V pr. stały 60 V pr. stały 110 V pr. stały 125 V pr. stały 220 V pr. stały 110 V pr. zmienny 220 V pr. zmienny UU Przyciski sterownicze UEZJ 3 Zespół lampek wskaźnikowych UEZJ 4 24 V 48 V 60 V 110 V 125 V 220 V Zabezpieczający miniaturowy wyłącznik (m.c.b.) STO S 272 K8 dla 24 V STO S 272 K4 dla 48 V STO S 272 K4 dla 60 V STO S 272 K2 dla 110 V STO S 272 K2 dla 125 V STO S 272 K1 dla 220 V pr. zm. STO S 282 UCK 1 dla 220 V pr. st. Styki pomocnicze dla miniaturowego wyłącznika (m.c.b.) STO S2S/H 14

13. Szczegółowe dane techniczne Ciężar:...6 kg Czas działania: Otwieranie...3,5 sek. Zamykanie...3,5 sek. A-mec...1 sek. o Kąt działania:...150 Wymagania dotyczące mocy styczników:...3 W Najkrótszy impuls sterujący:...0,1 sek. Zakres napięć roboczych:...0,85... 1,1 x Un o o Zakres temperatur roboczych:...-40 C... +55 C 2 Wymiar zacisku:...6 mm Silnik elektryczny:...wyprostowane napięcie stałe (typ z magnesami stałymi) Napęd silnikowy Prąd znamionowy *) Prąd maksymalny **) Typ miniaturowego wyłącznika zabezpieczającego UEMC 40 K3 24 V pr. stały 48 V pr. stały 60 V pr. stały 110 V pr. stały 125 V pr. stałego 220 V pr. stały 12 A 6 A 5 A 2 A 2 A 1 A 40 A 20 A 17 A 5,5 A 5,5 A 3 A STO S271 K8 STO S271 K4 STO S271 K4 STO S272 K2 STO S272 K2 STO S272 K1 W przypadku zasilania prądem zmiennym należy zastosować prostownik. Prąd znamionowy jest taki sam jak dla odpowiadającego silnika prąd *) Prąd znamionowy jest to prąd występujący. w normalnych warunkach roboczych. **) Prąd maksymalny jest to prąd płynący z napędu silnikowego w warunkach obciążenia powodującego zatrzymanie silnika. 15

14. Rysunek wymiarowy UEMC 40 K3_ 135 UEMC 12 C U12 15. Schematy obwodów Napęd silnikowy UEMC 40 K3_ 31 UEMC 134 E Czarny Czerwony Dla typów: UEMC 40 K3 24 V prąd stały 48 V prąd stały 60 V prąd stały 110 V prąd stały 125 V prąd stały 220 V prąd stały M1= Silnik S1, S2= Wyłączniki krańcowe 16

Schemat obwodu Układ sterowania UEZJ 1_ D Dla typów: UEZJ 1 24 V prądu stały UEZJ 1 24 V prąd stały/2 48 V prąd stały 48 V prąd stały/2 60 V prąd stały 60 V prąd stały/2 110 V prąd stały 110 V prąd stały/2 125 V prąd stały (1) 125 V prąd stały/2 (1) 220 V prąd stały (1) 220 V prąd stały/2 (1) 110 V prąd zmienny 110 V prąd zmienny/2 220 V prąd zmienny 220 V prąd zmienny/2 K1, K2 =Styczniki robocze K3 = Przekaźnik dla napięcia od 48 do 230 V V1, V2 = Diody V5 = Prostownik tylko dla prądu zmiennego R1 = Opornik dla napięcia od 110 do 230 V 17

Schemat obwodu Układ sterowania UEZJ 1_ 31 UEMC 142 C Dla typów: UEZJ 1_UU UEZJ 1_UU/2 Uwaga: Styczniki prądu stałego K1, K2 = Styczniki robocze K3 = Przekaźnik dla napięcia od 48 do 230 V V1, V2 = Diody V5 = Prostownik tylko dla prądu zmiennego R1 = Opornik dla napięcia od 110 do 230 V 18

Schemat obwodu Skrzynka rozdzielcza UEZJ 2_ 31 UEMC 148 C Dla typów: UEZJ 2 24 V prąd stały 48 V prąd stały 60 V prąd stały 110 V prąd stały (1) 125 V prąd stały (1) 220 V prąd stały 110 V prąd zmienny 220 V prąd zmienny K1, K2 = Styczniki robocze S1, S2 = Przyciski S6 = Zdalny wybierak sterowniczy K3 = Przekaźnik dla napięcia od 48 do 230 V R1 = Opornik dla napięcia od 110 do 230 V V1, V2 = Diody H4 = Wskaźnik położenia zamknięcie czerwony H5 = Wskaźnik położenia otwarcie zielony H9 = Wskaźnik wyzwolenia bezpiecznika żółty V5 = Prostownik tylko dla prądu zmiennego 19

Schemat obwodu Skrzynka rozdzielcza UEZJ 2_ 31 UEMC 149 D Dla typów: UEZJ 2_UU K1, K2 = Styczniki robocze S1, S2 = Przyciski S6 = Zdalny wybierak sterowniczy K3 = Przekaźnik dla napięcia od 48 do 230 V R1 = Opornik dla napięcia od 110 do 230 V V1, V2 = Diody H4 = Wskaźnik położenia zamknięcie czerwony H5 = Wskaźnik położenia otwarcie zielony H9 = Wskaźnik zadziałania bezpiecznika żółty V5, V6 = Prostownik tylko dla prąd zmienny 20

Schemat obwodu Przykładowe połączenia dla urządzenia ALT.A 31UEMC 151 E Alt. A F1 = Zabezpieczający miniaturowy wyłącznik (m.c.b.) S4, S5 = Przyciski S6 = Zdalny wybierak sterowniczy S7 = Pomocniczy styk rozłącznika S8 = Pomocniczy styk uziemnika S9 = Pomocniczy styk wyzwolenia bezpiecznika H4 = Wskaźnik położenia zamknięcie czerwony H5 = Wskaźnik położenia otwarcie zielony H9 = Wskaźnik zadziałania bezpiecznika żółty V5, V6 = Prostownik tylko dla prąd zmienny 21

Schemat obwodu Przykładowe połączenia dla urządzenia ALT.B 31UEMC 152 D Alt. B F1 = Zabezpieczający miniaturowy wyłącznik (m.c.b.) S4, S5 = Przyciski S6 = Zdalny wybierak sterowniczy S7 = Pomocniczy styk rozłącznika S8 = Pomocniczy styk wyłącznika uziemienia S9 = Pomocniczy styk zadziałania bezpiecznika H4 = Wskaźnik położenia zamknięcie czerwony H5 = Wskaźnik położenia otwarcie zielony H9 = Wskaźnik zadziałania bezpiecznika żółty V5, V6 = Prostownik tylko dla prąd zmienny 22

Schemat obwodu Przykładowe połączenia dla urządzenia ALT.A 31UEMC 153 C Alt. A F1 S14 S15 S7 S8 S9 H14 H15 H19 = Zabezpieczający miniaturowy wyłącznik (m.c.b.) = Przycisk = Przycisk = Pomocniczy styk rozłącznika = Pomocniczy styk wyłącznika uziemienia = Pomocniczy styk zadziałania bezpiecznika = Wskaźnik położenia zamknięcie czerwony = Wskaźnik położenia otwarcie zielony = Wskaźnik zadziałania bezpiecznika żółty 23

Schemat obwodu Przykładowe połączenia dla urządzenia ALT.B 31UEMC 154 C Alt. B F1 S14 S15 S7 S8 = Zabezpieczający miniaturowy wyłącznik (m.c.b.) = Przycisk = Przycisk = Pomocniczy styk rozłącznika = Pomocniczy styk wyłącznika uziemienia S9 H14 H15 H19 = Pomocniczy styk zadziałania bezpiecznika = Wskaźnik położenia zamknięcie czerwony = Wskaźnik położenia otwarcie zielony = Wskaźnik zadziałania bezpiecznika żółty Wydanie 10.2003 Sp. z o.o. Dywizja Energetyki ul. Leszno 59 06-300 Przasnysz Telefon: Centrala: (0 29) 75 33 200 Biuro Sprzedaży: (0 22) 51 52 674 Informacja Techniczna: (0 29) 75 33 330 Telefax: (0 22) 51 52 689 www.abb.pl