To coś więcej niż kolejny nowy samochód. To odwaga podejmowania wyzwań. To ciekawość odkrywania. To pragnienie namiętności i głód wrażeń.

NOWE Volvo S60

To coś więcej niż kolejny nowy samochód. To odwaga podejmowania wyzwań. To ciekawość odkrywania. To pragnienie namiętności i głód wrażeń. To pogoń za wyjątkowymi doświadczeniami. To uczucie, które wiedzie do niezwykłych miejsc. To nowe Volvo S60. Właśnie dlatego nim jeździsz.

Doskonały jak Volvo. Przedstawiamy pierwszy model Volvo, do opisu którego trzeba użyć przymiotników i superlatyw rzadko kojarzonych z samochodami. Ten samochód to arcydzieło wzornictwa. Nowe Volvo S60 jest tak piękne, że patrzący na niego przechodnie mogą zatrzymać się z wrażenia. To właśnie specjalnie dla nich, wynaleźliśmy nowy układ bezpieczeństwa. Pierwszy taki na świecie. Pamiętajmy jednak, że nowe Volvo S60 to samochód stworzony z myślą o kierowcy. Porusza się przy tym jak żadne inne Volvo. Może zatrzymać się w sposób automatyczny podczas jazdy z dowolną prędkością nawet 200 km/h. Zbyt odjazdowy, aby był najbezpieczniejszym samochodem na świecie? Nam to nie przeszkadza. 2 3

Pochwała punktualności. Sportowe fotele stanowiące wyposażenie standardowe, sportowe zawieszenie stanowiące wyposażenie standardowe, opcjonalnie dostępny układ kierowniczy o progresywnej charakterystyce, zapewniający siłę wspomagania zależną od prędkości jazdy regulowaną przez kierowcę. Przybycie na czas zacznie sprawiać dużo więcej radości niż powinno. Zaawansowane zawieszenie opracowane dla Volvo S60 oznacza, że nie jest to typowe Volvo. Wykorzystując nowe innowacyjne rozwiązania techniczne poprawiliśmy działanie układu DSTC pomagającego kierowcy realizować jego zamiary z większą pewnością i skutecznością. Dzięki temu jazda tym samochodem sprawia większą radość. Zaawansowana kontrola stabilności pojazdu to funkcja, która dokładnie monitoruje zachowanie samochodu podczas jazdy po ostrych zakrętach i gwałtownej zmiany pasa ruchu. Wprowadza ona bardzo szybko drobne korekty. Układ sterowania kierunkiem siły napędowej to kolejna cecha, która ułatwia jazdę w zakręcie. Wewnętrzne koło zostaje przyhamowane a moment obrotowy przekazywany jest do kół zewnętrznych. Ułatwia ona rozpędzanie na łuku, kiedy włączamy się do ruchu na autostradzie. Kierowcy, którzy lubią dynamiczną jazdę na pewno skorzystają z trybu jazdy sportowej (DSTC Sport Mode) włączanego za pomocą interfejsu Volvo Sensus. Pozwala on na większy poślizg kół, dzięki czemu układ przeciwpoślizgowy staje się układem zwiększającym radość z jazdy. 4

304 konie mechaniczne i układ chroniący kręgi szyjne. Typowo szwedzkie. Każdy samochód Volvo charakteryzuje się zdolnością do unikania kłopotów i konstrukcją zmniejszającą obrażenia u pasażerów. Wyjątkowy układ WHIPS stanowiący wyposażenie foteli przednich to tylko jeden przykład. Inny, równie doskonały, to jednostka napędowa. Prawdą jest, że każdy silnik Volvo jest tak zbudowany, aby oferował więcej za mniej krótki czas reakcji i wysoki moment obrotowy w całym zakresie prędkości obrotowych silnika przy niższym zużyciu paliwa. W gamie 4, 5 i 6-cio cylindrowych silników benzynowych i Diesla dostępnych w przypadku Volvo S60 znajduje się najmocniejsza, turbodoładowana jednostka napędowa o pojemności 3,0 litrów. 304 konie mechaniczne, turbosprężarka typu twin-scroll, bardzo niski poziom emisji zanieczyszczeń oraz napęd na cztery koła zapewniają krótki czas rozpędzania. Równie mocny pięciocylindrowy silnik Diesla D5 AWD o pojemności 2,4 litra wyposażony w dwie turbosprężarki i bezobsługowy filtr cząstek stałych dostarcza niesamowity moment obrotowy o wartości 440 Nm gwarantując doskonałe połączenie wysokich osiągów i płynnej jazdy. 6

Poziom emisji CO 2 114 g/km. (Jeżeli nie ruszamy z piskiem opon.) Niski poziom emisji zanieczyszczeń. Wysoki moment obrotowy. Volvo S60 DRIVe Start/Stop łączy obie te rzeczy. Innowacyjna technologia i inteligentna konstrukcja pozwoliły, aby zmodernizowany turbodoładowany silnik Diesla o pojemności 1,6 litra zużywał jedynie 4,3 litra paliwa na 100 kilometrów. Poza tym dobre samopoczucie kierowcy zapewnia moment obrotowy wynoszący 270 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr/min. Krótki czas reakcji silnika. Odpowiednia moc. Niskie zużycie paliwa. To nietypowa jazda ekologiczna. Więcej informacji na temat wersji DRIVe znajduje się na stronie www.volvocars.pl 9

Wnetrze zaprojektowane pod kątem kierowcy. Kierowca skoncentrowany na drodze. Wszystkie systemy gotowe. Wnętrze Volvo S60 zostało stworzone głównie z myślą o kierowcy. Nie ma żadnych wątpliwości, że kierowca poczuje się niczym król. Z jednej strony tron, czyli fotel kierowcy, który jako pierwszy na świecie ma dodatkowe podparcia boczne. Z drugiej zaś berło, czyli trójramienna kierownica. Niech żyje król! Dodatkowo, konsola środkowa wyposażona w nowy interfejs kierowcy Volvo Sensus jest skierowana w stronę kierującego. Ten intuicyjny system komputerowy wykorzystuje wbudowany ekran i pokrętło w kierownicy, co ułatwia zmianę ustawień osobistych i pozwala w pełni wykorzystać wszystkie rozwiązania techniczne. Listy utworów Mapy Obrazy z kamer ułatwiających parkowanie Ustawienia osobiste 10 11

Innowacyjne rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa stworzone przez ludzi, którzy tworzą historię. Nie jest żadną tajemnicą, że Volvo buduje bezpieczniejsze samochody dzięki stosowaniu czołowych rozwiązań technicznych przemysłu motoryzacyjnego. Układ City Safety stanowiący wyposażenie standardowe modelu S60 jest jednym z najbardziej przełomowych rozwiązań w zakresie unikania wypadków i kolejnym układem, który Volvo wprowadziło jako pierwsza firma motoryzacyjna. Jednak bez względu na liczbę patentów i rozwiązań technicznych w zakresie bezpieczeństwa najważniejszym elementem, który ma decydujący wpływ na poziom bezpieczeństwa w każdym samochodzie jest dobrze poinformowany kierowca. Z tego powodu Volvo stworzyło pakiet funkcji wspomagających kierowcę. W pakiecie funkcji wspomagających kierowcę znajdują się inteligentne układy, których pełne nazwy zostały przedstawione poniżej. Prezentowane układy, o stworzeniu których niewielu ludzi mogło myśleć 80 lat temu, wspomagają, informują i ostrzegają kierowcę podczas jazdy. Może właśnie dlatego dobrze poinformowany kierowca jeździ samochodem Volvo. Aby zobaczyć jak działają te układy, wystarczy odwiedzić stronę www.volvocars.pl Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości jazdy (działający przy każdej prędkości) Funkcja ostrzegania o ryzyku zderzenia z funkcją pełnego automatycznego hamowania i wykrywania pieszych Układ ostrzegający o zjechaniu z pasa jezdni Układ ostrzegający o utracie koncentracji kierowcy Układ monitorujący martwe pola widoczności 12 13

To nie pierwsza piękność ze Szwecji, która lubi unikać ludzi. Ale na pewno pierwsza, która może. Jest to mało prawdopodobne, ale może się zdarzyć, że pieszy zignoruje piękne Volvo S60 i niespodziewanie wkroczy na jezdnię. Na szczęście, Volvo jest wyposażone w pierwszy na świecie układ zapobiegający kolizjom z pieszymi. Przecież każda historia musi mieć szczęśliwe zakończenie. Obszar przed samochodem jest na bieżąco monitorowany przez kamerę cyfrową i radar. Układ rozpoznaje sylwetki ludzi, dla których samochód stanowi zagrożenie i ostrzega kierowcę. Bardzo ważne jest, że układ w sposób automatyczny włączy hamulce, aby zatrzymać samochód, jeżeli nie zrobi tego kierowca. My nazywamy go układem wykrywania pieszych z funkcją ostrzegania o kolizji i pełnego automatycznego hamowania. Można jednak nazywać go po prostu kolejnym układem bezpieczeństwa, który po raz pierwszy został wprowadzony przez Volvo. 2.5 2.7 14 4.2

Kochamy technikę. Układ hamulcowy wykorzystujący technikę radarową pozwoli na szybsze podróżowanie. Płynna jazda z dowolną prędkością. Takie jest zadanie układów wchodzących z skład pakietu Driver Support Volvo. Jego serce to adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości jazdy (przy każdej prędkości), który jest czymś więcej niż tylko układem sterującym prędkością jazdy współpracującym z zaawansowanym układem hamulcowym. Do sterowania funkcjami rozpędzania i zwalniania układ ACC wykorzystuje sygnały z kamery i radaru, dzięki czemu pozwala utrzymać odpowiednią prędkość oraz bezpieczną odległość od samochodu jadącego z przodu i to w szerokim zakresie prędkości jazdy (0 200 km/h). Od niskich prędkości w gęstym ruchu miejskim do wysokich prędkości osiąganych na autostradzie. Ta dodatkowa funkcja pozbawi kierowcę najnudniejszych czynności podczas podróży lub dojazdów do pracy. Dzięki temu możemy spokojnie żeglować po drogach. 17

Wiemy, że uderzenie w tył pojazdu nie jest najlepszym sposobem zawierania znajomości. Volvo stworzyło układ City Safety, aby ograniczyć liczbę najczęstszych (i najbardziej zawstydzających) kolizji uderzenia w tył pojazdu przy małej prędkości (poniżej 30 km/h). To godne uwagi rozwiązanie stanowi standardowe wyposażenie Volvo S60. Wykorzystuje ono czujnik laserowy, który śledzi samochód poprzedzający i na bieżąco oblicza siłę hamowania, potrzebną do zatrzymania samochodu zanim dojdzie do zderzenia. Układ uruchomi hamulce, jeżeli wykryje zagrożenie wymianą danych osobowych i polis ubezpieczeniowych. Krótko mówiąc, układ może ocalić nas przed czymś więcej niż tylko zawstydzeniem. 18

Najbardziej oczekiwany samochód może nawet sprawdzić, co dzieje się za rogiem. Aby kierowca widział wszystko to, co dzieje się przed samochodem, może wyposażyć swoje Volvo S60 w kamerę panoramiczną dyskretnie montowaną za czołową kratą wlotu powietrza. Czołowa kamera (kąt widzenia 180 ) pomaga sprawdzić, co dzieje się na skrzyżowaniu o ograniczonej widoczności. Ułatwia również parkowanie w ciasnych miejscach tak, jak dostępna opcjonalnie kamera ułatwiająca parkowanie. Również układ BLIS dostępny ze składanymi lusterkami zewnętrznymi wykorzystujący kamery pomaga kierowcy podróżować bez niespodzianek. Obsługa tych układów tzn. sterowanie oraz konfiguracja, jest łatwa dzięki interfejsowi kierowcy Volvo Volvo Sensus. 20 21

Moc zestawu audio [ W] Profesjonalny kierowca. Ulubiona droga. Test zestawu audio Premium Sound. 5 x 130 Dokładnie sprawdziliśmy, czy każdy element Volvo S60 spełnia najwyższe standardy. Począwszy od akcesoriów stylizacyjnych nadwozia widocznych na zdjęciu po stelaż do toreb na zakupy w bagażniku. Każdy drobiazg musi być doskonały. Nawet zestaw audio Premium Sound Multi Media składający się ze wzmacniacza cyfrowego klasy D, 12 wysokiej jakości głośników, multimedialnego odtwarzacza DVD i 7-calowego, kolorowego wyświetlacza został przetestowany do granic swoich imponujących możliwości. Prosimy jednak pamiętać o tym, że nie zawsze należy w pełni wykorzystywać możliwości zestawu audio. 4 x 40 4 x 20 Premium Sound Multi Media 7" High Performance Multi Media 7" High Performance 5" Performance 5" 6 8 12 Liczba głośników 22 23

Wzornictwo Volvo: Piękno i doskonałe działanie. Czy wyrazista stylistyka, zmysłowe wykończenie i inteligencja to wszystko, czego potrzeba? W przypadku niektórych samochodów tak. Ale żeby nosić znak Volvo trzeba czegoś więcej, ponieważ użytkownicy Volvo oczekują więcej. Od samego początku Volvo S60 wyraża filozofię wzornictwa Volvo, która mówi, że trzeba tworzyć wspaniałe rzeczy, które doskonale działają. Piękno jest kwestią względną to proste i jednocześnie skomplikowane. Jeżeli jednak Volvo S60 przemawia do Waszego intelektu, ducha i zmysłu estetyki, to bądźcie pewni, że będzie Wam dobrze służyć. Samochód, którego forma została zainspirowana nadwoziem typu coupe, mieści pięć osób, ma muskularny wygląd i wyróżniające go linie nadwozia. Płynny kształt w okolicach linii szyb uzupełnia linia ciągnąca się przez całą długość pojazdu. Szlachetny kamień wzornictwa: wspaniała rzecz, która doskonale działa. W otaczającej nas codzienności pełnej rozmazanych obrazów, z radością witamy prostotę i emocjonalność współczesnego skandynawskiego wzornictwa. Fedde Talsma, szef zespołu odpowiadającego za wzornictwo nadwozia, Volvo Cars 24

26 27

Witamy w kinie samochodowym 21 wieku. Podczas jazdy Volvo S60 zapewnia wszystkie możliwe formy rozrywki. Ponieważ jednak kierowca musi prowadzić samochód, przygotowaliśmy rozrywkę na światowym poziomie jedynie dla pasażerów. Wyobraźmy sobie pokaz: obraz z odtwarzacza DVD lub odbiornika telewizyjnego wyświetlany na 7-calowym, kolorowym ekranie jest doskonały a muzyka tak wyrazista, że każdy widz czuje się uczestnikiem wspaniałego spektaklu. Główne role grają nowy zestaw multimedialny i luksusowy zestaw nagłaśniający. Aby móc oglądać filmy lub program telewizyjny na wyświetlaczu znajdującym się w konsoli środkowej, samochód musi być zaparkowany. Podczas jazdy natomiast, na ekranie wyświetlane są listy odtwarzanych utworów, obrazy z kamer ułatwiających parkowanie, mapy, ustawienia osobiste i wiele innych informacji. Jest to możliwe dzięki interfejsowi kierowcy Volvo Volvo Sensus sterowanemu za pomocą pokrętła umieszczonego w kierownicy.

Mądre wzornictwo. Witamy. To tutaj komfort i doskonałe wykończenie łączą swoje siły, aby sprawić mnóstwo przyjemności kierowcy i pasażerom, którzy na każdym kroku spotykają najnowocześniejsze rozwiązania techniczne i najwyższej jakości materiały. To tutaj forma i funkcjonalność tworzą doskonałe wnętrze. To są cechy mądrego, skandynawskiego wzornictwa. Pasażerowie na tylnych siedzeniach, którzy nie mogą się doczekać, kiedy zajmą miejsce kierowcy, będą mile zaskoczeni zestawem multimedialnym RSE. Dwa 7-calowe ekrany z wbudowanymi odtwarzaczami DVD umieszczone w zagłówkach foteli przednich mogą działać razem lub niezależnie. Płynne linie wnętrza dowodzą, że stylistyka Volvo S60 została zainspirowana kształtem toru wyścigowego. Wnętrze wykonano z najlepszych materiałów bezpiecznych dla zdrowia. Dokładność montażu, wykończenie i szacunek dla środowiska naturalnego wyznaczają wnętrzom samochodów nowe standardy. Tutaj każdy drobiazg ma ściśle określony cel. Volvo, którego fotele co roku zdobywają uznanie, jako najwygodniejsze fotele samochodowe, rozszerzyło definicję najwyższego komfortu poprawiając czystość powietrza w kabinie pasażerskiej. Dzięki układowi klimatyzacji sterowanemu elektronicznie (ECC), pakietowi czyste wnętrze (CZIP) i układowi kontroli jakości powietrza w kabinie (IAQS) przebywając we wnętrzu Volvo będziemy czuli się świeżo.

Piękny spacer. Bezpieczny powrót. Zawsze. Volvo S60 sprawia kierowcy wiele radości podczas jazdy. Są jednak chwile, kiedy trzeba samochód zostawić na parkingu. Ostatni rzut oka przez ramię daje poczucie komfortu. Jednak to odpowiednie rozwiązania techniczne mogą zapewnić odpowiedni poziom bezpieczeństwa. Szczególnie polecamy interaktywny nadajnik zdalnego sterowania (PCC), który pozwala, kierowcy stojącemu w pewnej odległości od pojazdu (maks. 100 metrów), sprawdzić status zabezpieczenia pojazdu, otworzyć automatycznie drzwi po chwyceniu za klamkę i uruchomić samochód. Wystarczy mieć nadajnik w kieszeni lub w torbie. Usługa Volvo On Call nowej generacji wykorzystuje rozwiązania z zakresu telekomunikacji i informatyki. Zapewniają one dostęp do szeregu funkcji służących wygodzie i bezpieczeństwu. Na przykład, za pomocą telefonu komórkowego można sterować wybranymi układami samochodu - odblokowywaniem zamków drzwi i uruchamianiem nagrzewnicy spalinowej. Poza tym skradziony samochód może być śledzony przez satelitę. W przypadku sytuacji awaryjnej można połączyć się z operatorem, który zna pozycję naszego samochodu i może wysłać pomoc. 32 33

Na pierwszym miejscu stawiamy potrzeby i pragnienia użytkowników. Chodzi o pasję, przywiązywanie wagi do szczegółów i wrodzoną zdolność do rozumienia tego, co jest ważne dla użytkowników naszych samochodów. Styl, dopracowanie oraz sprawiająca prawdziwą przyjemność i wymagająca zaangażowania jazda samochodem. Dlatego jeździsz Volvo. 34 35

Wprowadzone dla kierowców rozwiązania zapewniające bezpieczeństwo, stają w obronie czegoś więcej niż tylko radości z jazdy. Na całym świecie Volvo kojarzy się z zaawansowanymi układami bezpieczeństwa. Nasze poświęcenie oraz liczba innowacyjnych rozwiązań w dziedzinie bezpieczeństwa przewyższa dokonania kilku producentów samochodów razem wziętych. To właśnie one są dla nas wskazówką przez ponad 80 lat. Jesteśmy z tego bardzo dumni. Nie czujemy się jednak usatysfakcjonowani, ponieważ naszym celem jest świat bez wypadków samochodowych. To poważne wyzwanie wymaga innowacyjnego myślenia i zupełnie nowego podejścia do projektowania samochodów. A my przeszliśmy długą drogę w tym kierunku. Nasze samochody sprawiają więcej niż kiedykolwiek radości z jazdy i wymagają od kierowcy większego niż kiedykolwiek zaangażowania. Rozwiązania techniczne nie muszą być jedynie tworem wyobraźni. Niektóre z nich już stanowią wyposażenie Twojego Volvo. To znaczy, że jeżdżąc dzisiaj samochodem Volvo patrzymy przez dziurkę od klucza w ekscytującą przyszłość motoryzacji. Przyszłość, w której inżynieria i wzornictwo w większym stopniu wspomagają kierowcę. Oczy z tyłu głowy. Czujniki i kamera ułatwiająca parkowanie sprawdzą, co dzieje się za samochodem podczas cofania. Takie same rozwiązania można zastosować, aby sprawdzić co dzieje się przed pojazdem. Stabilny na każdej nawierzchni. Napęd na cztery koła Volvo (AWD) z układem Instant Traction poprawia stabilność kierunkową i przyczepność w każdych warunkach pogodowych, przez cały rok i na każdej nawierzchni. Spokój. Prosimy zachować spokój. Usługa Volvo On Call zapewni pomoc w każdej sytuacji awaryjnej. Osobisty strażnik. Zainspirowany rozwiązaniami z samolotów bojowych, system inteligentnego informowania kierowcy IDIS opóźnia dopływ mniej istotnych informacji w krytycznych sytuacjach. Popatrzmy w martwe pole widoczności. Układ BLIS pomaga kierowcy wykryć pojazdy znajdujące się w martwej strefie widoczności lusterek. Stanowi element pakietu funkcji wspomagających kierowcę. Unikanie kolizji przy każdej prędkości Funkcja ostrzegania o ryzyku zderzenia z funkcją pełnego automatycznego hamowania (CWFAB) w całym zakresie prędkości jazdy ostrzega kierowcę, jeżeli odległość od pojazdu jadącego z przodu będzie za mała. Jeżeli zaś zderzenie będzie nieuniknione funkcja w sposób automatyczny uruchomi układ hamulcowy. Stanowi element pakietu funkcji wspomagających kierowcę. Płynna jazda z dowolną prędkością. Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości (działający przy każdej prędkości) w sposób automatyczny utrzymuje określoną prędkość i odległość od samochodu jadącego z przodu zarówno w gęstym ruchu miejskim jak i podczas jazdy po autostradzie. Stanowi element pakietu funkcji wspomagających kierowcę. Wykrywanie pieszych. Za pomocą kamery i radaru, funkcja wykrywania pieszych z funkcją pełnego automatycznego hamowania może wykryć obecność pieszych użytkowników drogi i w razie potrzeby zatrzymać samochód. Tą funkcję Volvo wprowadziło, jako pierwsza firma motoryzacyjna na świecie. Stanowi element pakietu funkcji wspomagających kierowcę. KONTROLA KONCENTRACJI. Układ ostrzegający o utracie koncentracji kierowcy (DAC) zaalarmuje kierowcę, jeżeli na jego styl jazdy będzie miało wpływ zmęczenie lub dekoncentracja i zaproponuje przerwę. Stanowi element pakietu funkcji wspomagających kierowcę. Pozostać na pasie ruchu. Układ ostrzegający o zjechaniu z pasa jezdni (LDW) ostrzega kierowcę, gdy pojazd bez ostrzeżenia zjeżdża z zajmowanego pasa jezdni. Stanowi element pakietu funkcji wspomagających kierowcę. Tor jazdy. Układ przeciwpoślizgowy DSTC poprawia właściwości jezdne, podnosi poziom bezpieczeństwa i zwiększa radość z jazdy w wielu wymagających sytuacjach drogowych. Zaglądamy za róg. Podczas parkowania lub wyjeżdżania z wąskiej uliczki, czołowa kamera ułatwiająca parkowanie pomoże sprawdzić, czy z prawej lub z lewej strony nie nadjeżdża żaden pojazd. Unikanie kolizji przy niskiej prędkości jazdy. Układ City Safety to pierwszy na świecie, stanowiący standardowe wyposażenie, układ zapobiegający kolizji lub ograniczający jej skutki. Może on w sposób automatyczny zatrzymać samochód, jeżeli przy prędkości nie przekraczającej 30 km/h istnieje niebezpieczeństwo uderzenia w tył wolniej poruszającego się lub stojącego pojazdu. Więcej światła. Reflektory aktywne (ABL) z reflektorami biksenonowymi mają większy zasięg, dzięki czemu poprawiają widoczność podczas jazdy w nocy i zapewniają lepsze oświetlenie drogi na zakręcie. 36

Samochód to zwierciadło, w którym odbija się przyszłość. Nasza podróż w kierunku ochrony środowiska naturalnego rozpoczęła się na początku lat 70. Wtedy, jako jedni z pierwszych producentów samochodów uznaliśmy negatywny wpływ pojazdów na środowisko naturalne i rozpoczęliśmy działania, aby to ograniczyć. Od tego czasu ciągle prowadzimy prace nad ograniczeniem wpływu samochodów na środowisko naturalne w zakresie projektowania, technologii produkcji, eksploatacji i recyklingu. Jednym z naszych największych wyzwań jest obniżenie emisji CO 2, który powoduje zmiany klimatyczne. Naszą odpowiedzią są rozwiązania techniczne i innowacje wprowadzane w wersjach DRIVe. Obecnie Volvo oferuje najwięcej, w segmencie premium, wersji z jednostkami napędowymi charakteryzujących się niskim poziomem emisji CO 2. Konsekwentnie stosujemy innowacyjne rozwiązania w zakresie układów napędowych, aerodynamiki, obniżania tarcia wewnętrznego i stosowania lekkich materiałów. Dzięki temu wersje DRIVe stanowią ważny krok w kierunku zerowej emisji zanieczyszczeń. W niedalekiej przyszłości zamierzamy wprowadzić nowe rozwiązania, jak np. napędy hybrydowe, które pozwolą obniżyć poziom emisji CO 2 i których akumulatory będzie można ładować, podłączając je do domowego gniazda elektrycznego. Angażujemy się również w rozwój samochodów elektrycznych, które drastycznie zmniejszą wpływ naszych samochodów na środowisko naturalne sprawiając jednocześnie jeszcze więcej radości z jazdy. Ponadto wprowadziliśmy do produkcji nasz pierwszy samochód z napędem elektrycznym Volvo C30 Electric. Niedługo pojawi się również więcej ekscytujących nowości. Zdrowsze materiały we wnętrzu. Wszystkie rodzaje tapicerki i materiałów zastosowanych do wykończenia wnętrza zostały sprawdzone pod kątem obecności substancji szkodliwych dla zdrowia i wywołujących alergie. Większość elementów wykonanych z metalu sprawdziliśmy pod kątem wywoływania alergii kontaktowych. To dobra wiadomość zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Rozwiązania obniżające zużycie paliwa. Podczas projektowania samochodów w celu ograniczenia strat energii wynikających z oporu powietrza i oporów toczenia wykorzystujemy aerodynamiczne kształty, lekkie materiały i rozwiązania pozwalające obniżyć tarcie wewnętrzne. W połączeniu z nowoczesnymi rozwiązaniami w budowie silników pozwoliło to obniżyć emisję CO 2 i zwiększyć zasięg na mniejszej ilości paliwa. Bioetanol niższa emisja CO 2 pochodzącego z paliw kopalnych. Zasilany bioetanolem E85 silnik T4F Flexifuel charakteryzuje się bardzo niską emisją szkodliwych związków spalin. Bioetanol jest paliwem odnawialnym, a to oznacza, że dwutlenek węgla znajdujący się w spalinach nie zwiększa poziomu dwutlenku węgla w atmosferze. Wnętrze wolne od alergenów. Pakiet Czystego Wnętrza (CZIP) to gwarancja, że powietrze wewnątrz kabiny pasażerskiej spełnia wymogi Szwedzkiego Stowarzyszenia ds. Astmy i Alergii. W 85% poddaje się recyklingowi. Każde Volvo zostało zaprojektowane tak, aby ułatwić jego recykling. W ten sposób zmniejszamy wpływ naszych samochodów na środowisko naturalne. Mniej szkodliwych związków spalin. Zaraz po uruchomieniu zimnego silnika zaawansowany układ ograniczania emisji szkodliwych składników spalin eliminuje od 95% do 99% tlenków węgla, węglowodorów i tlenków azotu. Turbodoładowane silniki Diesla zostały wyposażone w filtry cząstek stałych, które usuwają ze spalin do 95% cząsteczek sadzy. 114 g CO 2 / km. Nasza najbardziej ekologiczna jednostka napędowa, to zoptymalizowany po kątem emisji CO 2 silnik DRIVe Start/Stop, który zużywa jednie 4,3 litrów na 100 km minimalna emisja zanieczyszczeń i doskonały styl. Minimalny opór powietrza. Stworzony w nowoczesnym tunelu aerodynamicznym model S60 doskonale rozcina powietrze. Dzięki specjalnym elementom mocowanym do spodniej części nadwozia przepływ powietrza pod samochodem jest bardziej płynny, co pozwoliło obniżyć zużycie paliwa. Czyste barwy. Aby obniżyć zużycie niebezpiecznych dla środowiska rozpuszczalników, wszystkie lakiery są wodorozcieńczalne. Miło nam również poinformować, że nasze lakiernie należą do najczystszych na świecie. Czyste powietrze w kabinie. Układ kontroli jakości powietrza w kabinie (IAQS) na bieżąco monitoruje poziom tlenków węgla, dwutlenków azotu i ozonu w powietrzu dostającym się do kabiny pasażerskiej. Dzięki temu w pewnych sytuacjach podróżni oddychają powietrzem, które może być czystsze od znajdującego się na zewnątrz pojazdu, szczególnie podczas jazdy w gęstym ruchu miejskim. Czerwone i zielone światła. Aby dodatkowo ograniczyć o maks. 8% zużycie paliwa i emisję CO 2 podczas jazdy w mieście, wszystkie turbodoładowane silniki Diesla i nowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności 1,6 litra będą wyposażone w opracowany przez Volvo układ Start/Stop. Silniki Diesla o bardzo niskim zużyciu paliwa. Zastosowanie zaawansowanych rozwiązań technicznych Volvo w turbodoładowanych silnikach Diesla z układem wtrysku typu common-rail pozwoliły znacząco obniżyć zużycie paliwa i emisję CO 2 tak, jak w turbodoładowanym silniku Diesla D5. Odzyskiwanie energii podczas hamowania. Podczas jazdy akumulator jest dodatkowo ładowany podczas każdego hamowania. Sprytne rozwiązanie, która pozwala oszczędzać paliwo. 38

Tutaj ma swój początek Twoje Volvo S60. Znacząca część doznań, które czekają na nas podczas użytkowania samochodu, wiąże się z wyborem silnika. Jedne silniki mogą poszczycić się wysokimi osiągami a inne niskim zużycie paliwa. Wszystkie jednak, zarówno benzynowe, Diesla jak i zasilane bioetanolem, zapewniają krótki czas reakcji i płynną pracę. Najnowsze rozwiązania techniczne pozwalają wykorzystać każdą kroplę paliwa. Który silnik będzie zatem najlepszy? Więcej informacji na temat silników znajduje się na stronie www.volvocars.pl T6 AWD 231 CO 2 g/km 9,9 l/100 km 304 KM 224 kw 440 Nm Euro 5 Płynna praca i niesamowita dynamika rzędowego, sześciocylindrowego silnika benzynowego sprawi radość każdemu kierowcy. Zmodernizowana jednostka napędowa T6 o pojemności 3,0 litrów z turbosprężarką typu Twin-scroll zapewnia natychmiastową reakcję już przy niskich prędkościach obrotowych oraz imponujący moment obrotowy o wartości 440 Nm, który uzyskiwany jest już przy 2100 obr/min. Silnik charakteryzuje się zarówno doskonałymi osiągami jak i wysoką kulturą pracy. Rozwiązania techniczne, do których należy układ odzyskujący energię podczas hamowania pozwoliły uzyskać bardzo niskie zużycie paliwa. Aby podkreślić sportowy charakter jednostki napędowej połączono ją z układem przeniesienia napędu na cztery koła Instant Traction i sześcioprzełożeniową, automatyczną skrzynią biegów typu Geartronic z trybem jazdy sportowej. Moc (kw) 240 200 160 120 80 40 0 Moment obrotowy (Nm) 1 2 3 4 5 6 Prędkość obrotowa silnika (obr/min x 1000) 480 400 320 240 160 80 0 T4F Flexifuel 159* CO 2 g/km 6,8** l/100 km 180 KM 132 kw 240 Nm Euro 5 Zasilany bioetanolem E85 nowy, wysokiej klasy silnik T4F Flexifuel o mocy 180 KM nie stanowi kompromisu między osiągami, komfortem i ochroną środowiska. Podczas spalania bioetanolu E85 emisja dwutlenku węgla pochodzącego z paliw kopalnych w porównaniu do benzyny jest znacząco niższa. Ten silnik, z punktu widzenia kierowcy, ma taki sam krótki czas reakcji i moc, co silnik T4. Silnik może być również zasilany wyłącznie benzyną lub mieszaniną benzyny i bioetanolu, co zwiększa jego użyteczność. Zarówno bioetanol, jak i benzynę wlewa się do tego samego zbiornika. Silnik automatycznie rozpoznaje paliwo zasilające. Silnik może współpracować z sześcioprzełożeniową, mechaniczną skrzynią biegów lub z dwusprzęgłową, sześcioprzełożeniową skrzynią Powershift. * Emisja CO 2 podczas zasilania benzyną. Podczas spalania bioetanolu E85 do atmosfery przekazywane jest znacząco mniej CO 2 pochodzącego z paliw kopalnych niż w przypadku tradycyjnej benzyny. ** Zużycie paliwa podczas zasilania benzyną. Wyższe o ok. 40% zużycie bioetanolu jest spowodowane jego niższą kalorycznością. Moment Moc (kw) obrotowy (Nm) 240 480 200 400 160 320 120 240 80 160 40 80 0 0 1 2 3 4 5 6 Prędkość obrotowa silnika (obr/min x 1000) D5 AWD/D5 D5 AWD: 173 CO 2 g/km 6,5 l/100 km 215 KM 158 kw 440 Nm Euro 5 D5: 129 CO 2 g/km 4,9 l/100 km 215 KM 158 kw 420 Nm Euro 5 Tym, którzy szukają wysokiego poziomu wyrafinowania i wydajności proponujemy pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik Diesla o pojemności 2,4 litra z układem odzyskiwania energii podczas hamowania i układem Start/Stop (wersja z napędem na przednie koła i mechaniczną skrzynią biegów). Jednostka napędowa odznacza się wysokimi osiągami. Dwie turbosprężarki zapewniają olbrzymią moc w całym zakresie prędkości obrotowych oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 440 Nm (D5 AWD i D5 ze skrzynią Geartronic) lub 420 Nm (D5 z mechaniczną skrzynią biegów) w zakresie 1500 3250 obr/min. Duży zapas mocy pozwala na szybkie wyprzedzanie, szczególnie przy prędkościach 80 120 km/h. Płynna praca silnika sprzyja zarówno jeździe po autostradzie jak i w terenie zabudowanym. Silnik D5 jest zawsze gotowy, kiedy kierowca ma ochotę na sportową jazdę. Do wyboru jest sześcioprzełożeniowa mechaniczna skrzynia biegów lub automatyczna typu Geartronic z trybem sportowym. Aby dodatkowo poprawić dynamikę jazdy można wybrać, dostępny opcjonalnie, napęd na cztery koła z układem Instant Traction. Moc (kw) Moment obrotowy (Nm) Brak danych dotyczących wersji D5 AWD i D5 w chwili oddania do druku. Prędkość obrotowa silnika (obr/min x 1000) T5 T4/T3 D3 DRIVe 184 CO 2 g/km 7,9 l/100 km 240 KM 177 kw 320 Nm Euro 5 T4: 152 CO 2 g/km 6,6 l/100 km 180 KM 132 kw 240 Nm Euro 5 T3: 152 CO 2 g/km 6,6 l/100 km 150 KM 110 kw 240 Nm Euro 5 129 CO 2 g/km 4,9 l/100 km 163 KM 120 kw 400 Nm Euro 5 114 CO 2 g/km 4,3 l/100 km 115 KM 84 kw 270 Nm Euro 5 Dla zwolenników silników benzynowych przygotowaliśmy nową generację turbodoładowanych silników benzynowych wykorzystujących najnowsze rozwiązania techniczne. Bezpośredni wtrysk paliwa, opatentowana przez Volvo turbosprężarka oraz układ zmiennych faz rozrządu zapewniają tym czterocylindrowym jednostkom napędowym o pojemności 2,0 litrów osiągi większego silnika przy niskim zużyciu paliwa. Każdy doceni szybką reakcję i płynną pracę jednostki w każdej sytuacji. Aby obniżyć emisję dwutlenku węgla zastosowano układ odzyskujący energię podczas hamowania. Dla tej jednostki napędowej przygotowaliśmy sześcioprzełożeniową mechaniczną skrzynię biegów i dwusprzęgłową, sześcioprzełożeniową skrzynię Powershift zmieniającą przełożenia w ułamku sekundy. Moment Moc (kw) obrotowy (Nm) 240 480 200 400 160 320 120 240 80 160 40 80 0 0 1 2 3 4 5 6 Prędkość obrotowa silnika (obr/min x 1000) Więcej za mniej. Te nowe czterocylindrowe, turbodoładowane silniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim o pojemności 1,6 litra łączą w sobie żywy charakter i bardzo niskie zużycie paliwa. Zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa pozwoliło obniżyć poziom emisji CO 2 i zużycie paliwa. Turbosprężarka zapewnia, tym stosunkowo niewielkim jednostkom napędowym, moc i moment obrotowy, dzięki którym łatwo poradzić sobie w każdej sytuacji. Niska masa silnika pozwala na precyzyjne prowadzenie pojazdu po krętych drogach. Tutaj wszystko zostało zmniejszone oprócz radości z jazdy. Wybierając mechaniczną skrzynię biegów oraz układ Start/Stop możemy jeszcze bardziej obniżyć zużycie paliwa. Silnik T4 może współpracować z sześcioprzełożeniową, mechaniczną skrzynią biegów lub z dwusprzęgłową, sześcioprzełożeniową skrzynią Powershift, natomiast silnik T3 współpracuje z sześcioprzełożeniową, mechaniczną skrzynią biegów. Moment Moc (kw) obrotowy (Nm) 240 480 200 400 160 320 120 240 80 160 40 80 0 0 1 2 3 4 5 6 Prędkość obrotowa silnika (obr/min x 1000) Zaprojektowaliśmy nowy, pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik Diesla o pojemności 2,0 litrów, aby zapewnić kierowcom doskonałe wrażenia z jazdy i niskie zużycie paliwa. Jedna turbosprężarka zapewnia wysoki moment obrotowy przy niskiej prędkości obrotowej silnika. Spokojny charakter i duża elastyczność daje poczucie kontroli w każdej sytuacji nie zmniejszając przy tym radości z jazdy. Dzięki niespotykanie niskiemu zużyciu paliwa wynoszącemu jedynie 4,9 l/100 km i niskiej emisji CO 2 przyjemność podróżowania jest jeszcze większa. Silnik D3 jest wyposażony w układ odzyskiwania energii podczas hamowania i układ Start/Stop*. Do wyboru jest sześcioprzełożeniowa mechaniczna skrzynia biegów lub sześcioprzełożeniowa automatyczna typu Geartronic. * układ Start/Stop dostępny jest z mechaniczną skrzynią biegów. Ze skrzynią Geartronic będzie dostępny pod koniec 2011 roku. Moment Moc (kw) obrotowy (Nm) 240 480 200 400 160 320 120 240 80 160 40 80 0 0 1 2 3 4 5 6 Prędkość obrotowa silnika (obr/min x 1000) Ten silnik zapewnia bardzo niskie zużycie paliwa i poziom emisji CO 2, nie ograniczając równocześnie poziomu komfortu bezpieczeństwa i osiągów. W tym nowym, wykonanym ze stopu aluminium, czterocylindrowym, turbodoładowanym silniku Diesla DRIVe o pojemności 1,6 litra, mocy 115 KM i momencie obrotowym 270 Nm wykorzystano zaawansowany układ Start/Stop i układ odzyskiwania energii podczas hamowania. Najnowocześniejsze rozwiązania stosowane w silnikach o zapłonie samoczynnym, takie jak bezpośredni wtrysk paliwa common rail, piezoelektryczne wtryskiwacze oraz turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek, zapewniają wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie prędkości obrotowych, gwarantując wysoką dynamikę i elastyczność w każdych warunkach jazdy. Dzięki niskiej masie silnika zmniejsza się zużycie paliwa oraz poprawia stateczność w czasie jazdy. Silnik współpracuje z sześcioprzełożeniową, mechaniczną skrzynią biegów. Moc (kw) Moment obrotowy (Nm) Brak danych dotyczących wersji DRIVe w chwili oddania do druku. Prędkość obrotowa silnika (obr/min x 1000) Moc (kw) Moment obrotowy (Nm) 240 200 160 120 80 40 0 1 2 3 4 5 6 480 400 320 240 160 80 0 40 Prędkość obrotowa silnika (obr/min x 1000) Wszystkie dane techniczne mogą ulec zmianie. Aktualne informacje można uzyskać u autoryzowanego przedstawiciela Volvo. 41