Cztery potwory - każdy z innego świata, za inne pieniądze i innego klienta. Każdy z możliwościami, za które go pokochasz. I podobno z gatunku skazanego na wymarcie... Janusz Kaniewski - Polak od lat projektujący dla Ferrari, Lancii, Alfy Romeo, Citroena, Suzuki i Hondy - stwierdził ostatnio w jednym z wywiadów, że w przyszłości zamiast kupować wyjątkowy samochód będzie się kupowało sam kluczyk, np. z logo Ferrari. Auto będzie zbędne, a kluczyk wystarczy, by zaimponować dziewczynie w modnym klubie - do domu i tak odwozi się ją taksówką. Na szczęście żyjemy jeszcze w czasach, gdy posiadanie auta ma sens, a posiadanie auta wyjątkowego ma sens szczególny - nie tylko można nim zaimponować dziewczynie, ale przede wszystkim czerpać zjazdy nim mnóstwo frajdy. I takich przedstawicieli motoryzacyjnego świata frajdy zestawiliśmy w dzisiejszym porównaniu. Każdy z nich jest wybitnie uzdolnionym członkiem swojej rodziny, w której są też mniej ekstrawaganckie auta, każdego można mieć w normalnej, niewiele wyróżniającej się, rozsądnej wersji. Ale wciąż znajdują się tacy, którzy wolą dołożyć sporo pieniędzy, by dostać auto o nieprzeciętnych możliwościach i nietuzinkowym wyglądzie. SRT - Z CIEMNEJ STRONY MOCY Jeep Grand Cherokee SRT kipi agresją już jak stoi. Czarny, wielki bandzior, wygląda jakby projektował go sam Lord Darth Vader z?gwiezdnych wojen?. I napędzany silnikiem o abstrakcyjnej pojemności 6,4 litra jeździ tak, jak wygląda - dziko, agresywnie. Kazać mu ruszyć delikatnie spod świateł, to jakby dać Pudzianowskiemu do obsługi smartfon. SRT albo stoi, albo idzie pełnym ogniem, nie robiąc sobie nic z praw fizyki - 2,5 tony żelastwa wystrzeliwują do prędkości 100 km/h w 5 sekund i rozpędzają się, póki na prędkościomierzu nie pokaże się liczba 257. Kiedy pierwsze egzemplarze Grand Cherokee miały problemy z tzw. testem łosia, pojawiły się głosy, że Jeep nie został zaprojektowany do 1 / 22
omijania łosi, ale do ich rozjeżdżania. I takie wrażenie robi SRT -jakby chciał roznieść wszystko, co spotka na drodze. I to niezależnie, w jakim trybie pracuje jego układ napędowy - nawet w najdelikatniejszym auto, w którym wyjściowo moment obrotowy Jeep Grand Cherokiee SRT Otwierasz cennik, widzisz cenę 334 900 zł i decydujesz: bierzesz albo nie. Tu nie ma miejsca na analizę listy opcji - Jeep pozwala Ci na wybór koloru nadwozia [3700 zł], zmianę wzoru felg aluminiowych [2500 zł] i ewentualne dołożenie dwóch ekranów w zagłówkach oraz odtwarzacza BluRay [7500 zł]. Hardcore'owe osiągi i szelmowski wygląd dostajesz już wycenie podstawowej. Razem ze skórzaną tapicerką, dobrym audio, kamerą cofania i aktywnym tempomatem. BMW 535d xdrive Salonowy cennik?piątki" w tej wersji pokazuje 279 900 zł, ale trudno przy tej cenie pozostać. By auto komunikowało się z Tobą po polsku, musisz zapłacić 7600 zł. Skórzana tapicerka kosztuje kolejne 10 tysięcy, podobnie adaptacyjne reflektory LED. Gdy dodać do tego kilka drobiazgów [np. kamerę cofania za 2200 zł, czterostrefową klimatyzację za 2400 zł, czy wyświetlacz head-up za 7 tysięcy) i doliczyć 26 tysięcy za pakiet sportowy M, cena szybko przekracza 300 tysięcy zł. Nasz egzemplarz, z systemem domykania drzwi, wentylowanymi fotelami, internetem na pokładzie, a nawet opieką consierge'a kosztował prawie 410 tysięcy złotych. O trójstopniowym zakresie regulacji. Połączono je ze sobą przebiegający?mi ukośnie przewodami olejowymi i centralnym zaworem. Podczas szybkiego pokonywania zakrętów zawory zwiększają ciśnienie oleju w amortyzatorach po zewnętrznej stronie, dzięki czemu nadwozie praktycznie wcale się nie przechyla. W szybkiej jeździe to rozwiązanie sprawdza się 2 / 22
wybornie, ale niestety odbija się na komforcie jazdy na co dzień - każda droga równa mniej niż stół bilardowy od razu odciska swoje piętno na plecach podróżujących. W RS 7 Sportback piękne jest, że kupując to auto w cenie jednego tak naprawdę kupujesz dwa. Choćby nie wiem jak wyśrubowano normy emisji spalin i jak dobrze zorganizowano wszelkiej maści komunikację miejską, zawsze znajdą się tacy maniacy jak my, którzy będą szukać czegoś więcej niż możliwości przedostania się po prostu z miejsca na miejsce. I wciąż będziemy szukać tego kopa w plecy, bulgotu V-ósemki, dreszczu emocji przy wyjściu poślizgiem z długiego łuku. I dobrze, że w tym ogarniętym ekologią i bezpieczeństwem świecie wciąż są producenci, którzy nas rozumieją. AUDI RS 7 SPORTBACK 4.0TFSI BMW 535D XDRIVE 3.0D JEEP _ 3 / 22
GRAND CHEROKE SRT 6.4HEMI MERCEDES A45 AMG 2.0 Cena Cena testowanego egzemplarza 537 500 zł 778 230 zł 279 900 zł 409 540 zł 334 900 zł 338 600 zł 184 200 zł 229 900 zł 4 / 22
SILNIK i PRZENIESIENIE NAPĘDU Rodzaj silnika benzynowy, V8 turbodiesel, R6 benzynowy, V8 benzynowy, R4 Pojemność skokowa 3993 cm 3 2993 cm 3 6417 cm 3 5 / 22
1991 cm 3 Moc maksymalna przy obrotach 560 KM 5700-6600/min 313 KM 4400/min 468 KM 6250/min 360 KM 6000/min Maksymalny moment obr. przy obrotach 700 Nm 1750-5500/min 630 Nm 1500-3000/min 6 / 22
624 Nm 4100/min 450 Nm 2250-5000/min Rodzaj napędu na cztery koła; 8-bieg. przekł. automatyczna na cztery koła; 8-bieg. przekł. automatyczna na cztery koła; 8-bieg. przekł. automatyczna na cztery koła 7-bieg. przekł. automatyczna ZUŻYCIE PALIWA (WG NORMY NEDC) 7 / 22
w mieście 13,91/100 km 7,21/100 km 20,71/100 km 9,11/100 km poza miastem 7,51/100 km 5,21/100 km 10,11/100 km 5,91/100 km 8 / 22
średnie 9,81/100 km 6,01/100 km 14,01/100 km 7,11/100 km Emisja C0 2 229 g/km 157 g/km 327 g/km 165 g/km Norma emisji spalin 9 / 22
Euro 5 Euro 6 Euro 6 Euro 6 WYMIARY, MASY, KOŁA Długość 5012 mm 4907 mm 4846 mm 4359 mm Szerokość 10 / 22
1911 mm 1860 mm 1954 mm 1780 mm Wysokość 1419 mm 1462 mm 1749 mm 1417 mm Rozstaw osi 2915 mm 11 / 22
2968 mm 2914 mm 2699 mm Masa własna 1995 kg 1915 kg 2458 kg 1555 kg Dopuszczalne obciążenie 510 kg 600 kg 12 / 22
491 kg 495 kg Pojemność bagażnika 5351 5201 7821 3411 Pojemność zbiornika paliwa 751 701 93,51 13 / 22
561 dane fabryczne POMIARY TESTOWE* PRZYSPIESZENIE 0-50 km/h 1,6 s 1,7 s 1,8 s 14 / 22
2,0 s 0-80 km/h 2,7 s 3,5 s 3,6 s 3,7 s 0-100 km/h 3,7 s 5,1 s 5,0 s 4,8 s 15 / 22
0-130 km/h 5,6 s 8,2 s 8,2 s 7,8 s 0-160 km/h 7,9 s 12,7 s 12,1 s 11,2 s 1 PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA 16 / 22
250 km/h 250 km/h 257 km/h 250 km/h ZUŻYCIE PALIWA minimalne 8,81/100 km 6,51/100 km 13,61/100 km 9,21/100 km 17 / 22
maksymalne 18,91/100 km 10,21/100 km 23,51/100 km 14,51/100 km średnie 14,21/100 km 8,51/100 km 16,51/100 km 11,51/100 km zasięg 18 / 22
528 km 824 km 567 km 487 km DROGA HAMOWANIA ze 100 km/h na zimno 35,0 m 41,3 m 39,5 m 33,7 m ze 100 km/h na ciepło 19 / 22
OCENA 34,6 m 41,2 m 39,5 m 34,1 m TU LICZĄ SIĘ CZTERY KATEGORIE Sport??????????? ;???? 20 / 22
Fun????????????????? Komfort?????????????? Koszty 21 / 22
???????????? 22 / 22