WITAMY w Punkcie Kontroli Pojazdów Ciężarowych
KANTONSPOLIZEI URI
KANTONSPOLIZEI URI 3
Chronologia wydarzeń 24 października 2001 r. Wypadek, który spowodował pożar w tunelu drogowym Świętego Gotarda 11 ofiar śmiertelnych 10 grudnia 2001 r. 21 grudnia 2001 r. 22 grudnia 2001 r. 22 grudnia 2001 r. Rada Federalna podjęła decyzję o ponownym otwarciu tunelu drogowego Świętego Gotarda 21 grudnia 2001 r. Ponowne otwarcie tunelu drogowego Świętego Gotarda tylko dla samochodów osobowych Ponowne otwarcie tunelu drogowego Świętego Gotarda dla samochodów ciężarowych ę (ciężarówek) ę Wprowadzenie systemu dozowania liczby pojazdów zakaz wymijania w tunelu zachowanie odstępu 150 m pomiędzy ciężarówkami ciężarówki mogą przejeżdżać przez tunel w obu kierunkach wyłącznie w grupach Uruchomienie systemu dozowania liczby pojazdów 30 września ś 2002 r. ukończenie elementów konstrukcyjnych w tunelu uchylono zakaz wymijania dla ciężarówek KANTONSPOLIZEI URI
System dozowania liczby pojazdów Odstęp czasowy zgodnie ze stanem ruchu w tunelu drogowym Świętego Gotarda 1, 2 lub maks. 3 pojazdy ciężarowe / min 1000 jednostek na kierunek na godzinę ę min. 1 pojazd ciężarowy / min maks. 3 pojazdy ciężarowe / min 1 samochód ciężarowy = 3 samochody osobowe KANTONSPOLIZEI URI
Liczba samochodów osobowych w systemie dozowania/liczenia pojazdów w tunelu kolejowym Świętego Gotarda 1000 jednostek / godzinę ę /kierunek 1 samochód osobowy = 1 jednostka 1 mały samochód ciężarowy ę = 1,5 jednostki 1 samochód ciężarowy / autobus = 3 jednostki samochody osobowe mają pierwszeństwo w stosunku min. 60 samochodów ciężarowych/godzinę (maks. 150/godzinę) KANTONSPOLIZEI URI
Orzeczenie Konfederacji Szwajcarskiej z 2005 r. Pierwszy duży punkt kontroli pojazdów ciężarowych powstał tutaj w Erstfeld. Główne powody wyboru tej lokalizacji: Ripshausen posiada łatwy dostęp. Miejscowość jest zlokalizowana bezpośrednio za autostradą A2 (Bazylea/ Chiasso). W tym miejscu można również obsługiwać ruch ciężarowy z autostrady A4 (Zurych). Posiada idealną lokalizację pod kątem ekonomicznym i ekologicznym. SVZ KANTONSPOLIZEI URI
Główne cele rządu i kantonu związane z kontrolą pojazdów ciężarowych ż Cel polityczny: Intensyfikacja kontroli Cel policji: Poprawa bezpieczeństwa KANTONSPOLIZEI URI
Zakres zadań i usług Z polecenia Szwajcarskiego Federalnego Urzędu Drogowego kanton Ui Uri otrzymał ł zadanie budowy niezbędnych obiektów oraz infrastruktury operacyjnej w celu organizacji: Kontroli pojazdów ciężarowychę działającej j na zasadach wolnych od dyskryminacji, y j, która obejmuje kontrolę kierowców, pojazdów i ładunków Zarządzania pojazdami ciężarowymi, co obejmuje dozowanie liczby pojazdów ciężarowych na autostradzie A2 w odpowiednich odstępach czasowych Kierowania strefą zatrzymania stanowiącą wstępną strefę parkowania dla systemu dozowania ruchem oraz strefę postoju w przypadku utrudnień w ruchu Centrum serwisowego dla kierowców ciężarówek (stacja benzynowa, sklep, restauracja, prysznice oraz toalety (w tym 3 osobne budynki z toaletami) KANTONSPOLIZEI URI
Godziny pracy / kontroli Godziny pracy, praca zmianowa na dwie zmiany harmonogram pracy: - poniedziałek - piątek 05:00-22:00 sobota05:00-15:30 niedziela / święta (zakaz jazdy w święta) zamknięte Kontrole wstępna selekcja (obecnie): dziennie 1700 pojazdów ciężarowych kierujących się na południe codzienne kontrole (obecnie) 3 5 % 5000 godzin pracy rocznie (zgodnie z umową dotyczącą wydajności podpisaną z Konfederacją Szwajcarską) kontrole specjalne autokarów i małych pojazdów ciężarowych związane z zakazem jazdy nocą kontrole specjalne towarów niebezpiecznych KANTONSPOLIZEI URI
Własność / koszty Właściciel Departament t Środowiska, d i k Transportu, Energii i Komunikacji (DETEC) Konfederacji Szwajcarskiej Wykonawca Kanton Uri z polecenia Rady ds. Bezpieczeństwa Koszty (finansowane przez Konfederację Szwajcarską) Inwestycje: 70 mln franków szwajcarskich) Koszty bieżące: około 6 mln franków szwajcarskich KANTONSPOLIZEI URI
KANTONSPOLIZEI URI
Zarząd Policja w Uri Komendant R. Habermacher na dzień ń 1.10.2014 Kdt Stv Stabschef C SVZ C BVP CKripo R. Huber G. Planzer S. Simmen O. Schürch KANTONSPOLIZEI URI C Kdo D A. Marty
Personel Wydziału Policji w Uri SC KDT KDO D KRIPO BVP SVZ Policja 88 Stażyści w policji 4 Pracownicy cywilni i 71 Stażyści cywilni 3 Łączna liczba pracowników na dzień 1.8.2014 166 KANTONSPOLIZEI URI
SVZ Abteilungschef SVZ Stefan Simmen Sekretariat Marianne Simmen Dienstchef Stv Othmar Arnold Dienstchef Josef Loretz Schichtchefs Zentrale Dienste EMA / IT Bussen / Inkasso KANTONSPOLIZEI URI
SVZ C SVZ KA 11 Razem 52 Stand 1.5.2014 DC SVZ/ Stv C SVZ DC Stv SVZ Haustechnik Sekretariat IT/Elektromechanik Schichtchefs Technische Kontrolle Polizeiliche Kontrolle Verkehrsdienst Inkasso KANTONSPOLIZEI URI
Zatrudnieni w SVZ Obszary pracy Anzahl Członkowie ł policji 11 Kontrola policyjna 16 Kontrola techniczna 6 Zarządzanie ruchem drogowym 12 Zarządzanie zużyciem mediów 3 Administracja 4 52 pracowników 11 wyszkolonych członków policji 41 pracowników cywilnych KANTONSPOLIZEI URI
KANTONSPOLIZEI URI
Statystyka ogólna dotycząca roku 2013 Łączna liczba pojazdów ciężarowych kierujących się na południe 362 431 Łączna liczba pojazdów ciężarowych poddanych kontroli 17 232 = 5 % wszystkich pojazdów ciężarowych Łączna liczba pojazdów ciężarowych poddanych kontroli technicznej 2585 = 15 % wszystkich pojazdów ciężarowych poddanych kontroli z których 90 % ze skargami; 76 % musiano wyłączyć z ruchu Łączna liczba raportów 5626 = 33 % wszystkich pojazdów ciężarowych poddanych kontroli Łączna liczba skarg* 10 736 Łączna liczba napraw 2006 = 12 % wszystkich pojazdów ciężarowych poddanych kontroli Łączna liczba wszystkich pojazdów ciężarowych zatrzymanych na noc 21 781 *raport może zawierać kilka skarg KANTONSPOLIZEI URI
Statystyka najczęstszych skarg w 2013 r. Czas jazdy i czas przerwy 1142 Masa 2808 Wymiary Dł./Szer./Wys. 2306 Problemy techniczne 3970 Koła / opony 1023 KANTONSPOLIZEI URI
KANTONSPOLIZEI URI Uszkodzenia opon
KANTONSPOLIZEI URI Uszkodzenia opon
KANTONSPOLIZEI URI Przebita opona
KANTONSPOLIZEI URI Brak opony!
KANTONSPOLIZEI URI Co się stało?
KANTONSPOLIZEI URI Zdjęcia "po"
KANTONSPOLIZEI URI Zdarte tarcze hamulcowe
KANTONSPOLIZEI URI Dźwignia hamulca wyjęta z zawiasów
KANTONSPOLIZEI URI Uszkodzony wąż hamulcowy
KANTONSPOLIZEI URI Luźne i oderwane śruby koła
Manipulacja w generatorze udarowym drogomierza cyfrowego KANTONSPOLIZEI URI
KANTONSPOLIZEI URI Uszkodzone oświetlenie
KANTONSPOLIZEI URI Uszkodzony układ wydechowy
KANTONSPOLIZEI URI Nieszczelne silniki
KANTONSPOLIZEI URI Zardzewiałe i pęknięte podwozie
KANTONSPOLIZEI URI Uginanie się
KANTONSPOLIZEI URI Ograniczona widoczność
KANTONSPOLIZEI URI Ograniczona widoczność
KANTONSPOLIZEI URI Ograniczona widoczność
KANTONSPOLIZEI URI Ograniczona widoczność
Optyczna iluzja zabezpieczonego ładunku KANTONSPOLIZEI URI
KANTONSPOLIZEI URI Brak iluzji optycznej
KANTONSPOLIZEI URI Zabezpieczenie ładunku?
KANTONSPOLIZEI URI Zabezpieczenie ładunku?
Zabezpieczenie ładunku? KANTONSPOLIZEI URI
KANTONSPOLIZEI URI Ten klient nie będzie zadowolony!
Zabezpieczenie ładunku w samochodzie osobowym KANTONSPOLIZEI URI
Zabezpieczenie ładunku w samochodzie dostawczym Poddany kontroli 24 stycznia 2014 r. Maks. obciążenie dachu 680 kg? KANTONSPOLIZEI URI
Zabezpieczenie ładunku w samochodzie dostawczym KANTONSPOLIZEI URI
Brak właściwości antypoślizgowych lub mat antypoślizgowych: w przypadku pełnego hamowania drewno zamieni się ę w pocisk... KANTONSPOLIZEI URI
KANTONSPOLIZEI URI... Jak te pręty stalowe!
Zabezpieczenie ładunku towarów niebezpiecznych KANTONSPOLIZEI URI
Prawie zwyczaj: nieużywany zestaw do zabezpieczania ładunku w skrzynce narzędziowej KANTONSPOLIZEI URI
KANTONSPOLIZEI URI Około 50 przeładunków miesięcznie
Naprawy (przeprowadzane w każdym miejscu) KANTONSPOLIZEI URI
Możliwe miejsca napraw 2 3 1 KANTONSPOLIZEI URI
Kierowcy ciężarówek lubią przygotowywać sobie posiłki KANTONSPOLIZEI URI
Dziękujemy za Waszą uwagę! KANTONSPOLIZEI URI