CHARAKTERYSTYKA KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W NOWYM TARGU W LATACH 009-013
Miejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu informacje ogólne 1986r. początek funkcjonowania; Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Nowy Sącz Oddział Nowy Targ 1991r. Podział WPK Nowy Sącz i przekazanie zarządzeniem nr 8 z dnia 30.04.1991r. Wojewody Nowosądeckiego majątku (środki trwałe) Gminie Miasto Nowy Targ. 1991r. 11.04.1991r. Utworzenie uchwałą nr XIX/9/91 zakładu budżetowego pod nazwą Miejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu i zmiany w regulaminie Urzędu Miejskiego w Nowym Targu.
Podstawy funkcjonowania: Uchwała RM Nowy Targ nr XIX/9/91 z dnia 11.04.1991r w sprawie utworzenia Miejskiego Zakładu Komunikacji Uchwała RM Nowy Targ nr 47/IX/03 z dnia 11.07.003r w sprawie nadania statutu MZK Nowy Targ Ustawy z dnia 08.03.1990r o samorządzie gminnym Ustawy z dnia 0.1.1996r. o gospodarce komunalnej Ustawy z dnia 6.11.1998r o finansach publicznych Ustawy z dnia 1.08.1997r. o gospodarce nieruchomościami i zarządzenia Burmistrza Miasta Nowy Targ o przekazaniu mienia komunalnego w trwały zarząd przez MZK Nowy Targ MZK Nowy Targ nie posiada osobowości prawnej
Gospodarka finansowa i usługi Gospodarka finansowa zakładu prowadzona jest w oparciu o przepisy dotyczące działalności zakładów budżetowych Podstawą działania jest plan finansowo rzeczowy opracowywany corocznie, który podlega zatwierdzeniu przez Burmistrza Miasta w zakresie wydatków majątkowych Zakład samodzielnie prowadzi rachunkowość i sporządza sprawozdawczość Dochodami zakładu są: Środki uzyskane ze sprzedaży biletów Dochody ze świadczenia innych usług Dotacje przedmiotowe z budżetu Miasta Z przychodów zakładu pokrywane są koszty jego bieżącego utrzymania Zadania zakładu: Podstawowe : zadanie własne Gminy lokalny transport zbiorowy Inne: wynajem środków transportowych, usługi warsztatowe, usługi reklamowe, sprzedaż odpadów, administracja przystankami autobusowymi na terenie Gminy Nowy Targ
Obszar obsługiwany przez Miejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu Granice administracyjne Gminy Miasto Nowy Targ Na podstawie porozumień międzygminnych zawartych przez Gminę Miasto Nowy Targ: Gmina Nowy Targ na podstawie porozumienia międzygminnego z dnia 04.01.1993r. Miejscowości : Waksmund, Ostrowsko, Łopuszna, Gronków, Ludźmierz, Trute, Morawczyna, Obroczna, Pyzówka, Lasek, Klikuszowa, Obidowa Gmina Szaflary na podstawie porozumienia międzygminnego z dnia 30.1.1996r. Miejscowości: Bór, Zaskale, do 31.1.01r także Szaflary
Mapa obszaru działalności Miejskiego Zakładu Komunikacji w Nowym Targu
Linie autobusowe Komunikacja miejska w Nowym Targu ma charakter mieszany miejsko podmiejski. Na koniec roku 013 zakład obsługiwał 14 linii autobusowych dziennych o długości 139 km. Linie miejskie : 0, 4, 6, 9, 11, 1, 13 Linie podmiejskie : 1,, 3, 5, 7, 8, 10 W latach 009 013 utworzono 3 nowe linie autobusowe obsługujące północną część Miasta: Linia nr 11 Rynek Oś. Buflak, uruchomiona w maju 011 roku. Linia nr 13 Zajezdnia MZK Oś. Buflak Niwa Szkoła, uruchomiona w marcu 01r. Linia nr 1 Rynek Oś Gazdy, uruchomiona w marcu 013 roku. W całym okresie lat 009 013 dokonywano korekt przebiegu linii komunikacyjnych dostosowując kursy do potrzeb mieszkańców.
fot. ( archiwum MZK) Autobus Autosan SanCity M09LE o nr taborowym 435 w miejscowości Obidowa w trakcie obsługi linii nr 3
Liczba przewiezionych pasażerów Dzień roboczy Liczba przewiezionych pasażerów wyraźnie spada. Z 7037 do 639 osób przewiezionych tj. o 10,06%. Spadki odnotowano prawie na wszystkich liniach komunikacyjnych: Linia nr 4 najwyższy spadek 338 osób ( wypowiedzenie umowy przez Szaflary) Linia nr spadek o 46 osób Linia nr 3 spadek o 190 osób Linie nr 7 i 8 łączny spadek o 38 osób Jedynie na liniach nr 5 i 6 nie odnotowano istotnych zmian, a linia nr 9 odnotowała nieznaczny wzrost, tj. 61 osób Dzień świąteczny Odnotowano spadek liczby przewiezionych pasażerów z 187 do 1011 osób, tj. 54%. Jest to efekt min: likwidacji kursów linii nr 1 ograniczenia do 5 kursów linii nr 3 ograniczenia do kursów linii nr 9 likwidacji kursów linii nr 4 do miejscowości Szaflary
Liczba przewiezionych pasażerów rok 008 Numer linii Liczba przewiezionych pasażerów w dniu roboczym Liczba przewiezionych pasażerów w dniu targowym Liczba przewiezionych pasażerów w dniu świątecznym 0 68 51-1 1061 1144 174 1618 1808 50 3 93 974 377 4 913 1075 436 5 569 675-6 44 5 136 7 38 365-8 5 1-9 83 95 73 10 544 546 174 Łącznie 7037 7676 187
Liczba przewiezionych pasażerów rok 013 Nr linii Liczba przewiezionych pasażerów w dniu roboczym Liczba przewiezionych pasażerów w dniu świątecznym 0 03-1 1010-137 304 3 74 177 4 575 04 563-438 89 5 6 Nr linii Liczba przewiezionych pasażerów w dniu roboczym Liczba przewiezionych pasażerów w dniu świątecznym 7 144-8 86-9 343 44 ( kursy) 10 11 1 489 146 17 193-13 91 Łącznie 639 1011
Taryfa opłat Ceny biletów w Nowym Targu oraz na terenach gmin objętych porozumieniem ustala Rada Miasta Nowy Targ. Stosowana tu taryfa jest taryfą strefową. Teren obsługiwany przez Miejski Zakład Komunikacji został podzielony na strefy: Strefa 1; granice administracyjne miasta Nowy Targ strefa miejska. Strefa ; granice administracyjne miejscowości: Szaflary, Zaskale, Ludźmierz, Klikuszowa, Waksmund i Ostrowsko. Strefa 3; granice administracyjne miejscowości: Gronków, Obidowa, Łopuszna, Lasek i Trute. Strefa 4; granice administracyjne miejscowości: Morawczyna, Pyzówka i Bór.
Obecna taryfa opłat została wprowadzona uchwałą nr XLV/394/014 RM Nowy Targ z dnia 18.07.014r. Na wszystkich rodzajach linii taryfa biletowa uprawnia pewne grupy pracownicze i społeczne do bezpłatnych i ulgowych przejazdów. Do przejazdów bezpłatnych w pojazdach MZK Nowy Targ uprawnionych jest 7 grup pasażerów (3 uprawnienia mają charakter ustawowy, a 4 gminny), natomiast z przejazdów ulgowych może korzystać 9 grup pasażerów (4 uprawnienia mają charakter ustawowy, a 5 gminny).
Uprawnienia do bezpłatnych przejazdów w MZK Nowy Targ- podstawa prawna uchwała Rady Miasta Nowy Targ (ulga 100%) Lp. Uprawnieni Dokument potwierdzający uprawnienie do ulgi przewozowej 1. Dzieci do lat 4, w przypadku jeżeli pasażer, rodzic nie żąda dla nich miejsca siedzącego Na podstawie oświadczenia rodzica lub opiekuna bez biletu. Inwalidzi ( w tym niewidomi i głuchoniemi) o Legitymacja emeryta znacznym stopniu niepełnosprawności niepełnosprawność 3. Osoby, które ukończyły 70 lat życia Na podstawie dowodu osobistego 4. Honorowi Dawcy Krwi Legitymacja Honorowego Dawcy Krwi PCK wraz z wpisem o nadaniu I stopnia rencisty dokumentująca
Lp. Uprawnienia do ulgowych przejazdów w MZK Nowy Targ- podstawa prawna uchwała Rady Miasta Nowy Targ (ulga 40%) Uprawnieni 1. Dzieci do lat 4 do lat 7. Dokument potwierdzający uprawnienie do ulgi przewozowej Na podstawie oświadczenia rodzica lub opiekuna Uczniowie szkół podstawowych, gimnazjalnych i policealnych do ukończenia 1 roku życia Legitymacja szkolna 3. Emeryci po ukończeniu 60 roku życia Dowód osobisty i legitymacja polskiego Związku Emerytów i Rencistów lub inny dokument stwierdzającego uprawnienia emerytalne. Osoby powyżej 55 roku życia, którym orzeczono: dotychczasową II grupę inwalidzką z ogólnego na podstawie dowodu osobistego i orzeczenia ZUS lub decyzji 4. stanu zdrowia czyli całkowitą niezdolność do ZUS, orzeczenia Zespołu do spraw orzekania o stopniu pracy lub umiarkowany stopień niepełnosprawności niepełnosprawności 5. opiekunowie Inwalidów ( w tym niewidomych i głuchoniemych) o znacznym stopniu niepełnosprawności przez wskazanie
Sprzedaż biletów w podziale na strefy biletowe W okresie 009 013 największy udział w sprzedaży biletów posiada strefa miejska Najniższy udział w sprzedaży biletów posiada strefa podmiejska nr 4 Udział strefy miejskiej w sprzedaży biletów jednorazowych 59,9% Udział strefy miejskiej w sprzedaży biletów miesięcznych 45,9% Udział stref podmiejskich w sprzedaży biletów jednorazowych 40,08% Udział stref podmiejskich w sprzedaży biletów miesięcznych 54,08% Przejazdy bezpłatne Udział przejazdów bezpłatnych 0,90% wzrósł o 5,4% (z 15,48% do 0,90%)
Struktura sprzedaży biletów Zmiany w ogólnej sprzedaży biletów Bilety jednorazowe normalne 48,31% spadek w stosunku do roku 009 o 30,3% ( 78,53% do 48,31%) Bilety jednorazowe ulgowe 51,4%) wzrost w stosunku do roku 009 9,96% ( z 1,46% do 51,4%) Bilety miesięczne normalne 6,34% wzrost o 18,10% (z 8,4% do 6,34%) Bilety miesięczne ulgowe 7,37% spadek o 14,86% (z 87,3% do 7,37%) Przejazdy bezpłatne Udział przejazdów bezplatnych wynosi 0,90% wzrósł o 5,4% (z 15,48% do 0,90%)
Tabor autobusowy rok 009 Ilość sztuk w inwentarzu 0 Średnia wieku taboru 14 lat Udział autobusów niskopodłogowych we flocie 10% Potencjał przewozowy 1767 osób Rok 013 Ilość sztuk w inwentarzu Średnia wieku taboru 6 lat Udział autobusów niskopodłogowych we flocie 64% Potencjał przewozowy 1559 osób
Stan taboru autobusowego na dzień 31.03.009r. wg norm emisji spalin Marka Rok prod. Ilość szt. Pojemność (os.) Lata eksploatacji Norma emisji spalin EURO Jelcz M-11 1987 7 100 3 Bez normy Jelcz 10M 1996 110 14 Bez normy Jelcz 10M 1998 110 11 Euro Jelcz 10M/3 1999 110 10 Euro Autosan H-6 1994 3 15 Bez normy Autosan H-7 004 50 5 Euro Autosan H-7 006 1 50 3 Euro - 3 Solbus SN-11 007 90 Euro - 4 Stan (szt.) 0 Średni wiek taboru 14 lat
Stan Stan taboru autobusowego na dzień 31.1.013r. wg norm emisji spalin Marka Rok prod. Ilość szt. Pojemność (os.) Lata eksploatacji Norma emisji spalin EURO Jelcz 10M 1996 110 17 Bez normy Jelcz 10M 1998 110 15 Euro Jelcz 10M/3 1999 1 110 14 Euro Autosan H-7 004 50 9 Euro Autosan H-7 006 1 50 7 Euro - 3 Solbus SN-11 007 90 6 Euro - 4 Autosan M09LE 010 60 3 Euro - 5 Autosan M09LE 011 3 60 Euro - 5 Autosan M09LE 01 4 60 1 Euro - 5 Kapena Iveco Urby 011 1 36 Euro - 5 Kapena Iveco Urby 01 36 1 Euro - 5 Stan (szt.) Średni wiek taboru 6 lat
*Fot. (archiwum MZK) Jelcz M-11 nr taborowy 317 w roku 009 podstawowa marka autobusów
Autobus nr taborowy 317 po odbudowie przez GSMK Nowy Sącz
Autobus Autosan M09 LE podstawowy autobus w inwentarzu w roku 013
Ilość wykonanych wzkm w latach 009 013 L.p. Lata Ilość wykonanych wozokilometrów w ruchu 1. 009 786 50. 010 747 133 3. 011 75 669 4. 01 757 15 5. 013 761 346
Przychody 009-013 Przychody L.p. Lata z tego: przychody własne Ogółem Przychód na wozokilometr dotacja 1. 009.96.430,56.073.853,56 788.000,00,64. 010.91.78,57 1.98.053,57 934.000,00,65 3. 4. 5. 011 01 013 3.001.569,79 3.310.891,01 3.180.188,40.09.15,79.36.05,01.01.188,40 97.354,00 1.074.686,00 1.159.000,00,70,95,65 L.p. Lata Koszty ogółem Koszt wozokilometra w ruchu 1. 009.841.03,43 3,61. 010.917.004,49 3,90 3. 011 3.069.514,95 4,08 4. 01 3.80.466,78 4,33 5. 013 3.386.190,34 4,45 Koszty 009-013
Podsumowanie Reasumując Miejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu w okresie ostatnich 5 lat przeszedł istotną metamorfozę techniczną. Wymieniono 54 % taboru, zwiększono udział autobusów niskowejściowych we flocie z 10 do 64 % W latach 011 01 został zmodernizowany budynek warsztatowo biurowy MZK. Wybudowano min. kotłownię gazową i wykonano termomodernizację budynku. W roku 01 zainstalowano na terenie zajezdni mobilny zbiornik na olej napędowy o pojemności 5000 m3 do tankowania pojazdów MZK.
Działania na lata 014-00 powinny obejmować następujące obszary: 1. Wymiana pojazdów komunikacji publicznej na niskoemisyjne: - Wymiana starych pojazdów na na nowe spełniające bardziej restrykcyjne standardy emisyjne środowiskowe (EURO VI) wymiana autobusów Jelcz 10 na autobusy o długości od 10,5 do 1 m z emisją spalin Euro 6. Budowa i rozbudowa infrastruktury dla transportu niskoemisyjnego: - Budowa autonomicznych stacji parkingowych ze stanowiskami myjni pojazdów wykorzystujące fotowoltaikę, kolektory słoneczne i pompy ciepła : - Gruntowny remont placu zajezdni budowa miejsc parkingowych 3. Działania organizacyjne w zakresie ograniczenia ruchu pojazdów i emisji : - Całkowite ograniczenie ruchu w centrum miasta, wyznaczenie stref płatnego parkowania z określeniem oddzielnych stawek postojowych sprawa bardzo istotna z punktu organizacji ruchu i stworzenia nowego systemu transportu publicznego w mieście. Po za kompetencjami MZK.