Instrukcja obsługi Pługi VariTansanit - PL - Stawiamy na bezpieczeństwo LEMKEN GmbH & Co. KG Weseler Straße 5, D-46519 Alpen / Postfach 11 60, D-46515 Alpen Telefon (0 28 02) 81-0, Telefax (0 28 02) 81-220 E-Mail: lemken@lemken.com, Internet: http://www.lemken.com Nr.175_4383 art. /08.08
2
Szanowny kliencie! Pragniemy podziękować za zaufanie, jakie okazałeś nam, kupując nasz wyrób. Zalety urządzenia ujawniają się w pełni tylko wtedy, gdy urządzenie jest fachowo obsługiwane i wykorzystywane. Przekazując urządzenie, sprzedawca poinformował Cię w zakresie obsługi, nastawiania i konserwacji. Ta krótka informacja wymaga jednak dodatkowo dokładnego przestudiowania instrukcji obsługi. Przeczytaj więc starannie niniejszą instrukcję obsługi, zanim po raz pierwszy zastosujesz nasze urządzenie. Prosimy również przestrzegać podanych w instrukcji wskazówek dotyczących bezpieczeństwa. Prosimy Cię o zrozumienie, że przeróbki urządzenia, która nie są wyraźnie wymienione lub dopuszczone w niniejszej instrukcji, można przeprowadzać tylko za pisemną zgodą producenta. Zamawianie części zamiennych Do każdego urządzenia LEMKEN dołączana jest karta urządzenia, na której wymienione są wszystkie podzespoły, które są istotne dla urządzenia. Dołączona do urządzenia lista części zamiennych obejmuje oprócz istotnych podzespołów również te, które nie są częścią Państwa urządzenia. Proszę zwrócić uwagę na to, aby zamawiać jedynie części zamienne, które należą do podzespołów, znajdujących się na karcie urządzenia lub na załączonym wydruku komputerowym. Zamawiając części zamienne, należy również podać oznaczenie typu i numer fabryczny urządzenia. Dane te znajdują się na tabliczce identyfikacyjnej. Proszę wpisać te dane do poniższych rubryk, aby je zawsze mieć pod ręką. Typ urządzenia: Nr: Należy tylko stosować oryginalne części zamienne firmy Lemken. Dorobiane części wpływają ujemnie na funkcjonowanie urządzenia, posiadają mniejszą trwałość i praktycznie we wszystkich przypadkach zwiększają nakłady na konserwację. 1
Prosimy o zrozumienie, że LEMKEN nie ponosi odpowiedzialności za części funkcjonalne i uszkodzenia, które powstały wskutek stosowania dorabianych części! STOSOWANIE ZGODNE Z PRZEZNACZENIEM Przed uruchomieniem urządzenia firmy LEMKEN prosimy o zapoznanie się z jego obsługą. Służy do tego niniejsza instrukcja obsługi ze wskazówkami dotyczącymi bezpieczeństwa! Urządzenie LEMKEN przyrząd przeznaczone jest wyłącznie do zwykłych prac rolniczych (użycie zgodne z przeznaczeniem). Każde wychodzące poza ten zakres użycie uznaje się za niezgodne z przeznaczeniem! Do zgodnego z przeznaczeniem stosowania należy również dotrzymywanie zaleconych przez producenta warunków eksploatacji, konserwacji i naprawy! Urządzenie LEMKEN przyrząd mogą stosować, konserwować i naprawiać tylko osoby, które zapoznały się z nim i są poinstruowane o niebezpieczeństwach! Należy przestrzegać odnośnych przepisów w zakresie zapobiegania wypadkom oraz powszechnie uznanych reguł techniki bezpieczeństwa, medycyny pracy i prawa o ruchu drogowym! 2
Spis treści SPIS TREŚCI Spis treści... 3 1 WYPOSAŻENIE PODSTAWOWE I AKCESORIA... 7 2 Przepisy BHP... 8 3 Tabliczki ostrzegawcze... 13 3.1 Informacje ogólne... 13 3.2 Znaczenie znaków ostrzegawczych... 13 4 Przygotowania na ciągniku... 15 4.1 Opony... 15 4.2 Cięgna podnoszące... 15 4.3 Hydrauliczna prowadnica górna... 15 4.4 Łańcuchy ograniczające / stabilizatory... 16 4.5 Regulacja... 16 4.6 Moc ciągnika... 16 4.7 Balast przedni... 16 4.8 Wymagane wyposażenie hydrauliczne... 17 4.9 Zasilanie elektryczne... 18 4.10 Niezbędne elektryczne gniazda wtykowe... 19 4.11 Obciążenie na osi... 20 4.12 Zmiana obciążenia osi... 21 5 Uruchomienie... 22 5.1 Informacje ogólne... 22 5.2 Elektroniczne sterowanie pługa Hybridcontrol... 22 5.3 Regulacja prowadnicy górnej... 22 5.4 Przedpłużki... 23 5.5 UKŁAD ZAWIESZENIA TRZYPUNKTOWEGO... 24 5.5.1 Informacje ogólne... 24 6 Montaż i demontaż... 26 3
Spis treści 4 6.1 Montaż... 26 6.2 Demontaż... 28 7 POZYCJA ROBOCZA I TRANSPORTOWA... 30 7.1 Informacje ogólne... 30 7.1.1 Blokowanie i zwalnianie belki zaczepowej... 31 7.1.2 Blokowanie i zwalnianie osi wspornika... 31 7.2 Pozycja robocza... 33 7.3 Pozycja transportowa... 34 8 PODNOSZENIE I OPUSZCZANIE RAMY PŁUGA... 36 9 OBRACANIE RAMY PŁUGA... 37 9.1 Obracanie półautomatyczne (dioda świecąca przycisku menu obracania B3 nie świeci)... 37 9.2 Obracanie automatyczne (dioda świecąca przycisku menu obracania B3 świeci na zielono)... 38 10 Zawracanie na obszarze do zawracania... 39 10.1 Hybridcontrol przy obrocie półautomatycznym... 39 10.2 Hybridcontrol przy obrocie automatycznym... 40 11 ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol... 41 11.1 Informacje ogólne... 41 11.2 Terminal obsługowy... 42 11.2.1 Funkcje przycisków... 43 11.2.2 Czujnik oświetlenia... 43 11.2.3 Wyłącznik awaryjny... 44 11.3 Włączenie elektronicznego sterowania pługa... 44 11.3.1 Menu robocze... 44 11.4 Menu ustawień... 45 11.5 Menu informacyjne... 47 11.5.1 Przegląd zaworów... 49 11.6 Menu łączenia... 50 11.7 Obracanie ręczne jako funkcja awaryjna (w menu ustawiania)... 51
Spis treści 11.8 Czujniki... 52 12 Ustawienia... 54 12.1 Centrum regulacji Optiquick... 54 12.2 Szerokość pierwszej skiby... 54 12.2.1 Hydrauliczna regulacja szerokości bruzdy przedniej... 55 12.3 Ustawienie linii uciągu ciągnik/pług... 56 12.4 Ustawienie nachylenia... 56 12.5 Szerokość robocza... 58 12.6 Głębokość robocza... 58 12.7 Regulacja korpusόw płużnych... 59 12.7.1 Kąt natarcia... 59 12.7.2 Listwa dokładająca odkładnicy... 60 12.8 Przedpłużek... 60 12.8.1 Informacje ogólne... 60 12.8.2 Zmiana kąta rzucania... 61 12.8.3 Głębokość robocza... 61 12.8.4 Przekładanie do przodu lub do tyłu... 62 12.8.5 Listwa dokładająca odkładnicy (tylko do D1 i M2)... 62 12.9 Ścinacz listwowy... 62 12.10 Kroje nożowe... 63 12.11 Kroje tarczowe... 64 12.11.1 Informacja ogólna... 64 12.11.2 Głębokość robocza... 64 12.11.3 Odstęp boczny... 64 12.11.4 Ograniczenie wychylenia... 65 12.12 Poszerzacze bruzdy... 65 12.13 Spulchniacz podłoża... 66 12.13.1 Pogłebiacz... 66 12.13.2 Dłuto głębosza... 67 13 Zabezpieczenia przed przeciążeniem... 68 13.1 Zabezpieczenia ścinające... 68 5
Spis treści 13.2 Automatyczne zabezpieczenie przeciążeniowe Non-Stop Hydromatik... 69 13.2.1 Informacje ogólne... 69 13.2.2 Ustawianie siły zadziałania... 69 14 Konserwacja... 70 14.1 Śruby... 72 14.2 Śruby kół... 72 14.3 Węże hydrauliczne... 73 15 WSKAZÓWKI ODNOŚNIE DO JAZDY PO DROGACH PUBLICZNYCH... 74 15.1 Tablice ostrzegawcze i oświetlenie... 74 15.2 Prędkość transportu... 74 15.3 Kółko podporowe... 74 16 Hałas... 75 3 Utylizacja... 75 17 Uwagi... 75 6
WYPOSAŻENIE PODSTAWOWE I AKCESORIA 1 WYPOSAŻENIE PODSTAWOWE I AKCESORIA W niniejszej instrukcji obsługi nie ma rozróżnienia na wyposażenie podstawowe i akcesoria. Zakres dostawy wyposażenia podstawowego jest uzależniony od cennika obowiązującego w momencie zawarcia umowy zakupu. 7
Przepisy BHP 2 PRZEPISY BHP Ogólne wskazówki dotyczące bezpieczeństwa Przed każdym uruchomieniem skontrolować pług i ciągnik pod kątem bezpieczeństwa pracy i ruchu drogowego! Oprócz wskazówek niniejszej instrukcji obsługi należy przestrzegać ogólnie obowiązujące przepisy BHP! Umieszczone tabliczki ostrzegawcze i informacyjne podają ważne wskazówki dla zapewnienia bezpiecznej pracy; ich przestrzeganie służy Twojemu bezpieczeństwu! Korzystając z dróg publicznych należy przestrzegać obowiązujące przepisy! Przed rozpoczęciem pracy zapoznać się ze wszystkimi urządzeniami i elementami obsługi oraz ich działaniem. Podczas pracy jest już na to za późno! W celu uniknięcia pożaru utrzymywać maszynę w czystości! Przed uruchomieniem i ruszeniem z miejsca sprawdzić najbliższe otoczenie (Dzieci)! Zwrócić uwagę na dostateczną widoczność! Zabieranie na pług innych osób podczas pracy i jazdy transportowej jest niedozwolone! Przepisowo doczepiać pług i mocować go tylko do przepisowych przyrządów! Przy doczepianiu i odczepianiu pługa do względnie od ciągnika konieczne jest zachowanie szczególnej ostrożności! Podczas montażu i demontażu ustawić w odpowiednim położeniu urządzenia podpierające (stabilne ustawienie)! Ciężary zawsze umieszczać prawidłowo w przewidzianych do tego punktach mocowania! Przestrzegać dopuszczalne obciążenia osi, ciężary całkowite i wymiary transportowe! Sprawdzić i zamontować wyposażenie transportowe - np. oświetlenie, urządzenia ostrzegawcze i ewentualne urządzenia zabezpieczające! 8
Przepisy BHP Liny wyzwalające złącza szybko rozłączalne muszą wisieć luźno i nie powinny się same wyzwalać w niskim położeniu! Podczas jazdy nigdy nie opuszczać stanowiska kierowcy! Na zachowanie się pojazdu, sterowność i zdolność hamowania mają wpływ zamontowane lub doczepione urządzenia i ciężary balastowe. Dlatego zwrócić uwagę na dostateczną sterowność i hamowanie! Na zakrętach uwzględniać duży wysięg i masę zamachową pługa! Uruchamiać pług tylko, gdy zamontowane są wszystkie urządzenia zabezpieczające i są one w położeniu aktywnym! Przebywanie w zasięgu pracy jest zabronione! Urządzenia hydrauliczne wolno uruchamiać tylko wtedy, gdy w zasięgu ich pracy nie ma żadnych osób! Na częściach napędzanych przez siłę obcą (np. częściach hydraulicznych) znajdują się miejsca zgniatające i ścinające! Przed opuszczeniem ciągnika pług odstawić na ziemi, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk zapłonowy! Nikt nie może przebywać między ciągnikiem i pługiem, jeśli pojazd nie jest zabezpieczony hamulcem postojowym i podłożonymi klinami przed toczeniem się! Założyć i zablokować ramiona ugniatające przed jazdą transportową! Zabezpieczyć pług przed swobodnym toczeniem! Doczepianie przyrząd Przed montażem lub demontażem przyrząd na zawieszeniu trzypunktowym urządzenie manewrowe ustawić w położeniu, przy którym wykluczone jest niezamierzone podniesienie lub opuszczenie! W wypadku montażu na zawieszeniu trzypunktowym bezwzględnie muszą się zgadzać lub zostać dostosowane kategorie montażowe ciągnika i pługa! 9
Przepisy BHP W obrębie układu dźwigniowego trzypunktowego układu zawieszenia istnieje niebezpieczeństwo skaleczenia przez elementy zgniatające i ścinające! Podczas uruchamiania obsługi zewnętrznej dotyczącej montażu trzypunktowego układu zawieszenia nie wchodzić między ciągnik i pług! W położeniu transportowym przyrząd zawsze zwracać uwagę na dostateczne boczne unieruchomienie układu dźwigniowego trzypunktowego układu zawieszenia ciągnika! Przy ruchu na drogach z podniesionym pługiem dźwignia obsługi musi zostać zablokowana przed opuszczaniem! Instalacja hydrauliczny Instalacja hydrauliczny jest pod wysokim ciśnieniem! Przy podłączaniu siłowników hydraulicznych zwrócić uwagę na przepisowe podłączenie węży hydraulicznych! Przy podłączaniu węży hydraulicznych do układu hydraulicznego ciągnika zwrócić uwagę, żeby układ hydrauliczny zarówno po stronie ciągnika, jaki i pługa był w stanie bezciśnieniowym! Przy hydraulicznych połączeniach funkcjonalnych między ciągnikiem i pługiem należy oznakować wszystkie gniazda łączące i wtyki, aby wykluczyć błędne czynności obsługowe! W przypadku zamiany podłączeń - odwrotna funkcja (np. podnoszenie / opuszczanie) - niebezpieczeństwo wypadku! Regularnie sprawdzać przewody hydrauliczne i wymieniać w wypadku uszkodzenia lub zestarzenia! Nowe przewody muszą odpowiadać wymaganiom technicznym producenta pługa! Podczas poszukiwania nieszczelności stosować odpowiednie środki pomocnicze ze względu na niebezpieczeństwo skaleczenia! Wytryskujące pod wysokim ciśnieniem ciecze (olej hydrauliczny) mogą przeniknąć przez skórę, powodując ciężkie obrażenia! Przy obrażeniach natychmiast udać się do lekarza! Niebezpieczeństwo infekcji! 10
Przepisy BHP Przed pracami przy układzie hydraulicznym odstawić pług, zapewnić stan bezciśnieniowy układu i wyłączyć silnik! Opony Podczas prac przy oponach należy zawsze zwracać uwagę na to, aby urządzenie było bezpiecznie odstawione i zabezpieczone przez przesuwaniem się (kliny pod koła)! Montowanie opon wymaga odpowiednich umiejętności i właściwego przyrządu montażowego! Naprawy opon i kół powinni przeprowadzać tylko fachowcy, posługując się odpowiednim do tego przyrządem montażowym! Skontrolować ciśnienie powietrza! Stosować przepisowe ciśnienie powietrza! Konserwacja Naprawy, konserwację i czyszczenie oraz usuwanie zakłóceń przeprowadzać tylko przy wyłączonym napędzie i nieruchomym silniku! -Wyciągnąć kluczyk zapłonowy! Regularnie sprawdzać zamocowanie nakrętek i śrub - w razie potrzeby dociągnąć! Podczas prac konserwacyjnych przy podniesionym urządzeniu zawsze zabezpieczyć je odpowiednimi elementami podporowymi! Przy wymianie narzędzi roboczych z ostrzami stosować odpowiednie narzędzia i rękawice! Usuwać zgodnie z przepisami zużyte oleje, smary i filtry! Przed pracami przy układzie elektrycznym zawsze odciąć dopływ prądu! Wykonując elektryczne prace spawalnicze przy ciągniku i doczepionych urządzeniach, zdjąć z zacisku kabel przy prądnicy i akumulatorze! 11
Przepisy BHP Części zamienne muszą odpowiadać, co najmniej wymaganiom technicznym ustalonym przez producenta pługa! Zapewniają to np. oryginalne części zamienne! Przy zasobnikach gazu stosować do napełniania wyłącznie azot niebezpieczeństwo wybuchu! 12
Tabliczki ostrzegawcze 3 TABLICZKI OSTRZEGAWCZE 3.1 Informacje ogólne Narzędzie jest wyposażony we wszystkie urządzenia zapewniające bezpieczną pracę. Tam, gdzie ze względu na niezawodność działania pługa nie można było całkowicie zabezpieczyć miejsc stwarzających zagrożenie, znajdują się znaki ostrzegawcze, które wskazują na te szczątkowe niebezpieczeństwa. Uszkodzone, zgubione lub nieczytelne symbole ostrzegawcze muszą być niezwłocznie wymienione. Jako numer do zamówienia służą podane numery artykułów. 3.2 Znaczenie znaków ostrzegawczych Należy zapoznać się ze znaczeniem znaków ostrzegawczych. Poniżej zamieszczamy szczegółowe wyjaśnienia. UWAGA: Przed uruchomieniem przeczytać i przestrzegać instrukcję obsługi i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa! UWAGA: Przed konserwacją i naprawą należy wyłączyć silnik wyciągnąć kluczyk! UWAGA: Nie przebywać w zakresie roboczym i wychyłu urządzenia! 13
Tabliczki ostrzegawcze UWAGA: Niebezpieczeństwo zgniecenia! UWAGA: Nie przebywać w zasięgu obrotów i wychyleń pługa! UWAGA: Akumulator ciśnieniowy jest pod ciśnieniem gazu i oleju. Demontaż i naprawa muszą być wykonywane jedynie zgodnie ze wskazówkami podręcznika technicznego. 14
Przygotowania na ciągniku 4 PRZYGOTOWANIA NA CIĄGNIKU 4.1 Opony Ciśnienie powietrza - zwłaszcza w tylnych kołach ciągnika - musi być jednakowe. W utrudnionych warunkach należy stosować dodatkowe ciężarki lub równomiernie wypełnić opony wodą. Patrz instrukcja obsługi producenta ciągnika. 4.2 Cięgna podnoszące Drążki podnoszące należy nastawić na jednakową długość! Patrz instrukcja obsługi producenta ciągnika. 4.3 Hydrauliczna prowadnica górna 1 2 Jeżeli w ciągniku jest kilka punktów mocowania hydraulicznej prowadnicy górnej (1), wówczas po stronie ciągnika należy hydrauliczną prowadnicę górną montować możliwie wysoko. Na ciągniku musi znajdować się sworzeń instalacyjny (2) o średnicy odpowiedniej dla kat. III (32 mm). Jako prowadnicy górnej można używać wyłącznie hydraulicznej prowadnicy górnej po stronie urządzenia! 15
Przygotowania na ciągniku 4.4 Łańcuchy ograniczające / stabilizatory Łańcuchy ograniczające wzgl. stabilizatory muszą być tak nastawione, żeby podczas pracy zawsze zapewniać dostateczną ruchomość w kierunku bocznym dolnych cięgien! UWAGA! Niektóre wersje ciągnika są wyposażone w automatyczne podpory ukośne, które muszą być specjalnie ustawione. Jeśli ciągnik wykaże nagle przeciąganie boczne lub pług pracuje z nierównomierną szerokością w prawo i lewo, może być to spowodowane nieodblokowaną podporą ukośną. Przyrząd blokujący automatycznej podpory ukośnej należy wtedy sprawdzić pod kątem działania i w razie potrzeby ponownie ustawić. Zobacz instrukcja obsługi producenta ciągnika! 4.5 Regulacja Do pracy oraz transportu należy ustawić hydraulikę ciągnika na Regulację położenia! Patrz instrukcja obsługi producenta ciągnika. 4.6 Moc ciągnika Dla VariTansanit z elektronicznym sterowaniem pługa Hybridcontrol musi być używany ciągnik o mocy ponad 100 kw. 4.7 Balast przedni Dla zapewnienia dobrej trakcji i możliwości kierowania ciągnika, potrzebny jest balast przedni równy co najmniej 500 kg. 16
Przygotowania na ciągniku 4.8 Wymagane wyposażenie hydrauliczne Odbiornik Hybridcontrol dla hydraulicznej prowadnicy górnej Sterownik pojedynczego działania System Load Sensing z przewodem sygnalizacyjn ym Load Sensing Kolor Kod Siłownik obrotu* Siłownik hydrauliczny kółka podporowego* Zmiana szerokości roboczej* Blokada transportowa kółka podporowego** Blokada transportowa belki zaczepowej Hydrauliczne zabezpieczenie przeciążeniowe Hydromatic * przez Hybvridcontrol x x x czerwony czarny niebieski + - + - ** przez Hybridcontrol (z zaworem odcinającym) 17
Przygotowania na ciągniku 4.9 Zasilanie elektryczne Dla sterowania elektronicznego i dla instalacji oświetleniowej potrzebne jest napięcie zasilające 12 V. Patrz rozdział "Niezbędne elektryczne gniazda wtykowe". Za wysokie lub za niskie napięcia powodują zakłócenia w pracy i mogą w pewnych okolicznościach być przyczyną zniszczenia elektrycznych urządzeń roboczych. Do podłączenia sterowania elektronicznego do akumulatora ciągnika służy zestaw montażowy dla akumulatora (1) wchodzący w zakres dostawy i zawierający bezpiecznik 40 A (2) oraz złączkę wtykową (3) z pałąkiem mocującym (4). Przez nią zasilane jest elektrycznie całe sterowanie oraz terminal obsługowy. Z przodu na urządzeniu znajduje się skrzynka połączeniowa (6) z komputerem zadania. Przy montażu lub demontażu urządzenia przewody elektryczne są podłączane następująco: 8-żyłowy kabel (7) sterowania elektronicznego podłączyć do terminala obsługowego (8). Wtyczkę (9) sterowania elektronicznego połączyć ze złączką wtykową zestawu montażowego dla akumulatora i zablokować przy pomocy pałąka mocującego. Po demontażu przewody elektryczne muszą być odłączone i odłożone na urządzeniu tak, aby były zabezpieczone przed wilgocią. Terminal obsługowy pozostaje albo w kabinie ciągnika albo musi być przechowywany w suchym miejscu. 2 1 9 4 3 18
Przygotowania na ciągniku 6 8 7 4.10 Niezbędne elektryczne gniazda wtykowe Dla odbiorników elektrycznych urządzenia na ciągniku muszą być zainstalowane następujące źródła prądu. Odbiornik Volt Bezpośrednie Elektryczne gniazdo podłączenie do wtykowe akumulatora ciągnika Sterowanie elektroniczne 12 x - Instalacja oświetleniowa 12 - zgodnie z DIN-ISO 1724 19
Przygotowania na ciągniku 4.11 Obciążenie na osi Zawieszenie urządzeń na czołowym i tylnym drążku trzypunktowym nie może prowadzić do przekroczenia dopuszczalnego ciężaru całkowite dopuszczalnej masy całkowitej, dopuszczalnego obciążenia na osi oraz nośności opon ciągnika. Oś przednia ciągnika musi być zawsze obciążona zawsze co najmniej 20% masy netto ciągnika. W jaki sposób oblicza się minimalny balast czołowy oraz zwiększenie obciążenia na oś tylną, opisano w szczegółach poniżej: GV = ciężar balastu czołowego (urządzenie czołowe) TV = obciążenie przedniej osi ciągnika bez urządzenia zawieszanego TL = ciężar netto ciągnika TH = obciążenie tylnej osi ciągnika bez urządzenia zawieszanego GH = ciężar urządzenia Obliczenie minimalnego obciążenia czołowego GV min: Obliczenie zwiększenia obciążenia na tylną oś: 20 Zwiększenie min. obc. na oś: Obliczenie wymaganego minimalnego balastu czołowego oraz podwyższenia obciążenia na tylną oś zakłada, że wszystkie podane powyżej wymiary i ciężary były znane. Jeśli wymiary te i ciężary nie miałyby być znane i nie można ich ustalić, istnieje tylko bezpieczna i dokładka droga, aby uniknąć przeciążeń: Proszę zważyć ciągnik z zawieszonym i podniesionym urządzeniem, aby ustalić w porównaniu z obciążeniami na przednią i tylną oś ciągnika bez urządzenia zawieszanego, rzeczywiste obciążenie na tylną oś i odciążenie
Przygotowania na ciągniku przedniej osi ciągnika z urządzenie zawieszonym i podniesionym urządzeniem! 4.12 Zmiana obciążenia osi Przez hydrauliczną prowadnicę górną w sposób ciągły ciężar pługa jest przenoszony na ciągnik. Poprawia to nie tylko trakcję, ale także stabilność ciągnika. Udział ciężaru jest dla procesu obracania ustawiony fabrycznie i może być w razie potrzeby zmieniony. Udział ciężaru do orki przy zmieniających się wymaganiach można zmieniać bezpośrednio w menu roboczym. Patrz rozdział odnośnie do elektronicznego sterowania pługa Hybridcontrol. Jako wytyczne dla zależnych od ciśnienia zmian nacisków osi ciągnika służy poniższa tabela. Ciśnienie oleju w hydraulicznej prowadnicy górnej (bar) Odciązenie osi przedniej ok. kg Dodatkowy ciężar na osi tylnej ok. kg 140 1600 2800 130 1500 2600 120 1375 2400 110 1250 2200 100 1150 200 90 1050 1800 80 920 1600 70 800 1400 60 700 1200 50 600 1000 Zwracać uwagę na wystarczającą kierowalność ciągnika! Zapewnić wystarczające balastowanie przodu! 21
Uruchomienie 5 URUCHOMIENIE 5.1 Informacje ogólne Jeśli urządzenie używane jest po raz pierwszy, zaleca się, już w obejściu, dokonać następujących nastawień. Nastawienia przeprowadza się po doczepieniu pługa! 5.2 Elektroniczne sterowanie pługa Hybridcontrol Elektroniczne sterowanie pługa włączyć na terminalu obsługowym (patrz strzałka)! 5.3 Regulacja prowadnicy górnej W zależności od rozkładu balastu i siły unoszącej ciągnika ustawić ciśnienie robocze regulacji prowadnicy górnej do orki! Ciśnienie robocze do orki można ustawić w menu roboczym, wywoływanym automatycznie po włączeniu elektronicznego sterowania pługa. Ciśnienie robocze dla procesu obracania jest ustawione fabrycznie na 110 barów. W razie potrzeby może być zmienione. Patrz rozdział odnośnie do elektronicznego sterowania pługa Hybridcontrol! 22
Uruchomienie 5.4 Przedpłużki A Przedpłużki powinny pracować na głębokości ok. 5-10 cm., jeśli np. zamierza się orać na głębokości np. 25 cm, należy tak nastawić przedpłużki, żeby końcówka lemiesza przedpłużków wykazywał odstęp A ok. 15-20 cm od końcówki lemiesza korpusów płużnych. 23
Uruchomienie 5.5 UKŁAD ZAWIESZENIA TRZYPUNKTOWEGO 5.5.1 Informacje ogólne Kategoria zawieszenia trzypunktowego musi być taka sama po stronie urządzenia jak i ciągnika. Jeśli nie nastąpi zgodność, należy dostosować drążek trzypunktowy ciągnika lub wał szynowy (1) i ewentualnie wymienić sworzeń górnego prowadnika na odpowiednie kategorie wersji. Zgodne z kategorią maksymalnych dopuszczalnych mocy ciągnika i wymiary zgodnie z ISO 730-1 należy odczytać z poniższej tabeli. Moc ciągnika Kat. Średnica czopu wału szynowego (mm) Długość wału szynowego (odstęp barków) (mm) Odstęp dolnego prowadnika na ciągniku (mm) Odstęp wał szynowych do punktu przecięcia przedłużenia dolnych prowadników (mm) kw PS A B C D bis 48 bis 65 I 22 683 370-505 1700-2400 bis 92 bis 125 II 28 825 390-505 1800-2400 80-185 109-251 II / III 36.6 825 390-505 1800-2400 80-185 109-251 III 36.6 965 480-635 1900-2700 150-350 204-476 III / IV 50.8 965 480-635 1900-2700 150-350 204-476 IV 50.8 1166 480-660 1900-2800 24
Uruchomienie Przeczytać i przestrzegać ogólne wskazówki bezpieczeństwa i wskazówki bezpieczeństwa ' Doczepianie przyrząd! 25
Montaż i demontaż 6 MONTAŻ I DEMONTAŻ 6.1 Montaż Pług ustawiony w pozycji roboczej zamontować na ciągniku następująco: Instalację hydrauliczną ciągnika przełączyć na regulację położenia! Prowadnicę dolną ciągnika połączyć z belką zaczepową (1) i zabezpieczyć! 1 3 2 Podpory postojowe (2) podnieść i odłożyć w uchwycie (3)! Podłączyć kabel elektronicznego sterowania pługa! Podłączyć węże hydrauliczne! 26
Montaż i demontaż 8 J2 Elektroniczne sterowanie pługa włączyć na terminalu obsługowym (5) (patrz strzałka)! Przycisk A4 (8) nacisnąć raz lub dwa razy, aby przejść do menu łączenia! Pojawia się wskazanie 5 7 6. Zawór odcinający (6) na hydraulicznej prowadnicy górnej (7) zamknąć! Hydrauliczną prowadnicę górną (7) podłączyć następująco: Dżojstik J2 przy pracującym silniku przełączyć na T, aby wsunąć hydrauliczną prowadnicę górną! W celu wysunięcia hydraulicznej prowadnicy górnej (7), zawór odcinający (6) otworzyć na tyle, że będzie możliwe zamontowanie sworznia prowadnicy górnej po stronie ciągnika. i Zaleca się wysunięcie hydraulicznej prowadnicy górnej (7) nieco dalej. Następnie przy pomocy hydrauliki ciągnika pług z przodu unieść na tyle, że będzie możliwe zamontowanie sworznia prowadnicy górnej po stronie ciągnika! Sworzeń prowadnicy górnej zabezpieczyć! Instalacji hydraulicznej ciągnika do orki nie przełączać na regulację siły pociągowej, lecz na regulację położenia. Patrz instrukcja obsługi producenta ciągnika! Zamontować tablice ostrzegawcze wzgl. instalację oświetleniową, jeżeli do przejazdów wykorzystywane będą drogi publiczne! 27
Montaż i demontaż 6.2 Demontaż Pług zawsze musi być ustawiony na stałym i równym podłożu! 9 1 8 J1 J2 Instalację hydrauliczną ciągnika przełączyć na regulację położenia! W menu roboczym wyłączyć tryb pracy automatycznej! W tym celu należy nacisnąć przycisk B3 (9) (LED przestaje świecić). Za pomocą dżojstika J1 (pozycje łączenia R lub L) ramę pługa obrócić na tyle, że dźwigary korpusu będą ustawione pod kątem 90 do belki zaczepowej (1). Podpory postojowe (2) wyjąć z uchwytu (3) i odchylić do dołu! Pług całkowicie opuścić! Przycisk A4 (8) nacisnąć raz lub dwa razy, aby przejść do menu łączenia! Tryb pracy automatycznej regulacji prowadnicy górnej jest wyłączony! Pojawia się wskazanie. 3 2 Przy pomocy dżojstika J2 (pozycje łączenia R lub L) tak przestawić prowadnicę górną, żeby nie była wystawiona na naprężenie rozciągające lub ściskające. 28
Montaż i demontaż Zamknąć zawór odcinający (6)! 6 7 Zdemontować hydrauliczną prowadnicę górną (7) po stronie ciągnika! Prowadnicę dolną zdjąć z belki zaczepowej! 4 Węże hydrauliczne odciążyć ciśnieniowo, odłączyć i nasunąć osłony zabezpieczające! Węże hydrauliczne odłożyć na wieży pługa (4)! Przeczytać ogólne wskazówki bezpieczeństwa oraz wskazówki bezpieczeństwa "Zainstalowane urządzenia" i przestrzegać ich! Hydrauliczna prowadnica górna jest uruchamiana przez terminal obsługowy i zawór odcinający. W czasie obsługi hydraulicznej prowadnicy górnej występuje niebezpieczeństwo zgniecenia w obrębie tłoczyska i sworznia prowadnicy górnej! 29
POZYCJA ROBOCZA I TRANSPORTOWA 7 POZYCJA ROBOCZA I TRANSPORTOWA 7.1 Informacje ogólne VariTansanit musi być odpowiednio ustawiany do pracy przy orce oraz do jazdy transportowej. W tym celu na zmianę belka zaczepowa (1) i oś wspornika (2) są blokowane i zwalniane w kolejności opisanej w dalszej części. Pozycja robocza: 1. Blokada belki zaczepowej 2. Zwolnienie osi wspornika Pozycja transportowa: 1. Blokada osi wspornika 2. Zwolnienie belki zaczepowej Belka zaczepowa (1) jest blokowana lub zwalniana przez sworzeń ryglujący obsługiwany hydraulicznie (3). 3 1 4 2 Oś wspornika zależnie od zamówienia może by blokowana lub zwalniania albo przez sworzeń ryglujący obsługiwany ręcznie (4) lub też jako opcja przez obsługiwany hydraulicznie sworzeń ryglujący. 30
POZYCJA ROBOCZA I TRANSPORTOWA 7.1.1 Blokowanie i zwalnianie belki zaczepowej Otworzyć zawór odcinający (5)! 5 Sterownik przełączyć w pozycję ciśnienia = blokowanie belki zaczepowej! 7.1.2 Blokowanie i zwalnianie osi wspornika Blokowanie ręczne 6 4 9 8 7 Sterownik przełączyć w pozycję spuszczania = zwalnianie belki zaczepowej! Zawór odcinający (5) zamknąć, aby nie dochodziło do niezamierzonego blokowania wzgl. zwalniania belki zaczepowej! Kółko podporowe wychylić do pozycji środkowej Sworzeń ryglujący (4) przy pomocy uchwytu (8) obrócić o 180 do przodu! Sprawdzić, czy uchwyt sworznia ryglującego wchodzi w środkowy zaczep (6) segmentu (7)! Zwalnianie ręczne Pług ustawić na równym terenie i zwrócić uwagę, aby sworzeń ryglujący (4) był w miarę możliwości nieobciążony! Sworzeń ryglujący (4) przy pomocy uchwytu (8) obrócić o 180 do tyłu! Sprawdzić, czy uchwyt (8) został prawidłowo zatrzaśnięty w wycięciu (9)! Blokowanie hydrauliczne Pług obrócić do pozycji transportowej Kółko podporowe ustawić dokładnie w pozycji środkowej. Do tego celu konieczne jest odpowiednie manewrowanie pługiem. 31
POZYCJA ROBOCZA I TRANSPORTOWA Otworzyć zawór odcinający na kółku podporowym! Jeżeli funkcje przycisków i dżojstka są zablokowane, w celu ich zwolnienia jednocześnie nacisnąć przyciski A3 i A4 terminalu obsługowego! Dżojstik J1 przełączyć na T i w ten sposób nieco unieść ramę pługa z tyłu! Oś wspornika jest blokowana. Sprawdzić, czy oś wspornika została prawidłowo zablokowana! Zamknąć zawór odcinający na kółku podporowym! Nacisnąć przycisk A3 terminalu obsługi i ze względów bezpieczeństwa zablokować wszystkie funkcje przycisków i dżojstika! Zwolnienie hydrauliczne W pozycji transportowej jednocześnie nacisnąć przyciski A3 i A4 terminalu obsługi! Otworzyć zawór odcinający na kółku podporowym! Dżojstik J1 przełączyć na B, aby zwolnić oś wspornika! Upewnić się, że oś wspornika jest odblokowana! Zamknąć zawór odcinający na kółku podporowym! Zawsze jedna z blokad musi być w pozycji blokowania, aby rama pługa nie miała możliwości niekontrolowanego wychylania się na boki. Do jazdy transportowej lub do orki nigdy obie blokady nie mogą być w pozycji blokowania, ponieważ powoduje to ograniczenie kierowalności ciągnikiem lub też całkowite zablokowanie możliwości kierowania. Skręt kół podczas jazdy transportowej jest ograniczony. Przy zbyt dużym skręcie kół może dojść do uszkodzenia błotnika lub tylnej opony ciągnika. 32
POZYCJA ROBOCZA I TRANSPORTOWA 7.2 Pozycja robocza Do orki z przodu zablokować belkę zaczepową i następnie zwolnić oś wspornika (2)! 2 Belka zaczepowa zablokowana Oś wspornika zwolniona 5 6 Zawór odcinający na kółku podporowym Zamknąć zawór odcinający (5) i jeżeli jest zainstalowany zawór odcinający (6) na kółku podporowym! Jednocześnie nacisnąć przyciski A3 i A4 terminalu obsługi, aby aktywować przyciski i funkcje dżojstika! Pług jest gotowy do pracy. 33
POZYCJA ROBOCZA I TRANSPORTOWA 7.3 Pozycja transportowa Nacisnąć przycisk A3 w menu roboczym, aby pług obrócić do pozycji częściowo obróconej! i Teraz w pozycji transportowej zablokowane są wszystkie przyciski i funkcje dżojstika. Przyciski i funkcje dżojstika są ponownie włączane po jednoczesnym naciśnięciu przycisków A3 i A4. Zablokować oś wspornika (2)! Otworzyć zawór odcinający (5)! Odblokować belkę zaczepową! 2 Oś wspornika zablokowna Belka zaczepowa odblokowana 34
POZYCJA ROBOCZA I TRANSPORTOWA Następnie zamknąć zawór odcinający (5) i, jeżeli jest zainstalowany, zawór odcinający (6) na kółku podporowym! 5 6 35
PODNOSZENIE I OPUSZCZANIE RAMY PŁUGA 8 PODNOSZENIE I OPUSZCZANIE RAMY PŁUGA i Rama pługa jest z przodu podnoszona i opuszczana za pomocą hydrauliki podnoszenia ciągnika. Z tyłu rama pługa jest podnoszona i opuszczana za pomocą hydrauliki kółka podporowego. Przełączenie dżojstika J1 w pozycję łączenia T rama pługa jest podnoszona z tyłu Przełączenie dżojstika J1 w pozycję łączenia B rama pługa jest opuszczana z tyłu Gdy rama pługa jest obracana całkowicie automatycznie, podnoszenie tylnej ramy pługa przed procesem obracania staje się zbędne! Jeżeli dżojstik J1 zostanie na chwilę przełączony na L lub R, w celu obrócenia pługa, rama pługa jest najpierw podnoszona z tyłu i dopiero po tym obracana. 36
OBRACANIE RAMY PŁUGA 9 OBRACANIE RAMY PŁUGA Z zasady rama pługa przed procesem obracania jest najpierw podnoszona z przodu przez hydraulikę ciągnika, a następnie z tyłu przez hydraulikę kółka podporowego. W tym celu dżojstik J1 przełączyć w pozycję łączenia T. Przy automatycznym obrocie ramy pługa jest ona przed procesem obracania z tyłu automatycznie podnoszona przez hydraulikę kółka podporowego. 1 Rama pługa może być obracana półautomatycznie przy nieaktywnym trybie pracy automatycznej lub całkowicie automatycznie z aktywnym trybem automatycznym. Tryb pracy automatycznej jest aktywowany przez naciśnięcie przycisku menu obracania B3 oraz wyłączany przez ponowne naciśnięcie tego przycisku. Przy aktywnym trybie pracy automatycznej świeci dioda świecąca (1) przycisku menu obracania B3. Ważne! Zaleca się, na początek pracować przy nieaktywnym trybie pracy automatycznej. Dopiero po zapoznaniu się ze wszystkimi funkcjami sterowania HYBRIDCONTROL należy pracować przy aktywnym trybie pracy automatycznej. 9.1 Obracanie półautomatyczne (dioda świecąca przycisku menu obracania B3 nie świeci) Obracanie ramy pługa do pozycji pługa do obracania w prawo: Dżojstik J1 tak długo wychylać w prawo na R, aż rama pługa zostanie całkowicie obrócona i zostanie osiągnięta zapamiętana pozycja nachylenia. Obracanie ramy pługa do pozycji pługa do obracania w lewo: Dżojstik J1 wychylić w lewo na L, aż do chwili, gdy rama pługa zostanie całkowicie obrócona. Gdy dżojstik zostanie puszczony lub przełączony w pozycję środkową, proces obracania zostanie natychmiast przerwany. 37
OBRACANIE RAMY PŁUGA 9.2 Obracanie automatyczne (dioda świecąca przycisku menu obracania B3 świeci na zielono) Obracanie ramy pługa do pozycji pługa do obracania w prawo: Dżojstik J1 na chwilę przełączyć w prawo na R. Rama pługa jest teraz podnoszona z tyłu i całkowicie obracana. Obracanie ramy pługa do pozycji pługa do obracania w lewo: Dżojstik J1 na chwilę przełączyć w lewo na L. Rama pługa jest teraz podnoszona z tyłu i całkowicie obracana. Automatyczne obracanie przy aktywnym trybie pracy automatycznej może być przerwane, np. w razie niebezpieczeństwa, przez ponowne naciśnięcie dżojstika J1 lub przez naciśnięcie wyłącznika awaryjnego. 38
Zawracanie na obszarze do zawracania 10 ZAWRACANIE NA OBSZARZE DO ZAWRACANIA 10.1 Hybridcontrol przy obrocie półautomatycznym Po osiągnięciu obszaru zawracania J1 Ramę pługa unieść z przodu przy pomocy hydrauliki podnoszenia w ciągniku! Ramę pługa z tyłu podnieść przy pomocy hydrauliki kółka podporowego! Dżojstik J1 przełączyć na T! Ciśnienie oleju w hydraulicznej prowadnicy górnej jest automatycznie przełączane na ciśnienie oleju ustawione dla procesu obracania. Obrócić ramę pługa! Dżojstik J1 przełączyć na R lub L! Po zawróceniu kołem przednim ciągnika po stronie bruzdy wjechać w bruzdę! Ramę pługa opuścić z przodu przy pomocy hydrauliki podnoszenia w ciągniku! Ramę pługa z tyłu opuścić przy pomocy hydrauliki kółka podporowego! Dżojstik J1 przełączyć na B! Teraz ciśnienie oleju w hydraulicznej prowadnicy górnej jest automatycznie przełączane na ciśnienie oleju ustawione do orki, przełączanie odbywa się następująco: a) Przy włączonym wciąganiu szybkim (patrz menu ustawiania) przez kilka sekund przy zredukowanym ciśnieniu ustawionym do szybkiego wciągania, aby pług był szybko wciągany także tyłu i zaraz po tym przy ciśnieniu oleju ustawionym do pracy. b) Przy wyłączonym wciąganiu szybkim (patrz menu ustawiania) od razu następuje przełączenie na ciśnienie oleju ustawione do pracy. 39
Zawracanie na obszarze do zawracania 10.2 Hybridcontrol przy obrocie automatycznym J1 Po osiągnięciu obszaru zawracania Ramę pługa unieść z przodu przy pomocy hydrauliki podnoszenia w ciągniku! Obrócić ramę pługa! Dżojstik J1 na chwilę przełączyć na R lub L! Rama pługa jest najpierw automatycznie unoszona z tyłu i ciśnienie oleju w hydraulicznej prowadnicy górnej jest przełączane na ciśnienie oleju ustawione wstępnie dla procesu obracania a dopiero po tym rama pługa jest obracana. Po zawróceniu kołem przednim ciągniki po stronie bruzdy wjechać w bruzdę! Ramę pługa opuścić z przodu przy pomocy hydrauliki podnoszenia w ciągniku! Ramę pługa z tyłu opuścić przy pomocy hydrauliki kółka podporowego! Dżojstik J1 przełączyć na B! Teraz ciśnienie oleju w hydraulicznej prowadnicy górnej jest automatycznie przełączane na ciśnienie oleju ustawione do orki, przełączanie odbywa się następująco: a) Przy włączonym wciąganiu szybkim (patrz menu ustawiania) przez kilka sekund przy zredukowanym ciśnieniu ustawionym do szybkiego wciągania, aby pług był szybko wciągany także tyłu i zaraz po tym przy ciśnieniu oleju ustawionym do pracy. b) Przy wyłączonym wciąganiu szybkim (patrz menu ustawiania) od razu następuje przełączenie na ciśnienie oleju ustawione do pracy. 40
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol 11 ELEKTRONICZNE STEROWANIE PŁUGA HYBRIDCONTROL 11.1 Informacje ogólne Terminal obsługowy z dżojstikami posiada wszystkie przyciski i funkcje, których wymaga pług w wersji z wyposażeniem maksymalnym, oraz takie, które są potrzebne dla przyszłych funkcji. Z tego powodu nie wszystkie przyciski są podłączone wzgl. nie wszystkie pozycje dżojstików są aktywne. Następujące funkcje są wykonywane przez terminal obsługowy podczas pracy: Obrót ramy pługa Podnoszenie i opuszczanie ramy pługa z tyłu Obrót ramy pługa do pozycji transportowej Zmiana szerokości roboczej Przełączanie z obrotu półautomatycznego na obrót całkowicie automatyczny i odwrotnie Włączenie i wyłączenie regulacji prowadnicy górnej Zmiana ciśnienia roboczego w hydraulicznej prowadnicy górnej w celu poprawy trakcji Dżojstik J1 pozycje sterowania L i R Dżojstik J1 pozycje sterowania T i B Przycisk A3 Dżojstik J2 pozycje sterowania L i R Przycisk B3 Przycisk B4 Potencjometr obrotowy (2) 41
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol 11.2 Terminal obsługowy 1 2 W celu włączenia i wyłączenia włącznik wzgl. wyłącznik (1) należy przytrzymać wciśnięty przez ok. jednej sekundy. Za pomocą górnego dżojstika J1 pług jest z tyłu podnoszony lub opuszczany oraz obracana jest rama pługa. Za pomocą dżojstika J2 odpowiednio do potrzeb zmieniana jest z jednej strony szerokość robocza, z drugiej strony można przy jego pomocy realizować inne funkcje; jest to wówczas odpowiednio sygnalizowane na wyświetlaczu. Przy pomocy czujnika obrotowego (2) funkcje wejściowe są wybierane, aktywowane oraz przez naciśnięcie czujnika obrotowego (przycisk Enter) także zapisywane. Np. wartość zadana dla prowadnicy górnej może być aktywowana, zmieniona i zapisana. Przy pomocy przycisków A i B następujące funkcje są po naciśnięciu przycisku wykonywane lub wywoływane: 42
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol 11.2.1 Funkcje przycisków A1 Przycisk ustawiania dla nachylenia, szerokości pierwszej skiby, czułości regulacji, ciśnienia prowadnicy górnej dla procesu obrotu ciśnienie prowadnicy górnej dla szybkiego wciągania, język A2 Przycisk informacji wskazanie stanu roboczego czujników, zaworów elektromagnetycznych, akumulatora, bezpieczników oraz wskazanie wartości kalibracji A3 Przycisk transportu obrót ramy pługa do pozycji transportowej (wszystkie funkcje dżojstika i przycisków są jednocześnie blokowane. A4 Przycisk sprzęgu obsługa hydraulicznej prowadnicy górnej podczas montażu i demontażu B1 Przycisk ESC naciśnięcie przycisku = powrót do menu roboczego B2 Przycisk pamięci do zapisywania ustawienia nachylenia B3 Przycisk menu obracania B4 Przycisk prowadnicy górnej 11.2.2 Czujnik oświetlenia 1 3 2 4 włączenie i wyłączenie obrotu automatycznego wzgl. półautomatycznego włączenie i wyłączenie trybu pracy automatycznej hydraulicznej prowadnicy górnej Czujnik oświetlenia (3) pod włącznikiem i wyłącznikiem (1) w razie ciemności automatycznie włącza oświetlenie przycisków. Dodatkowo dopasowywana jest jasność diod świecących i podświetlenia tła wyświetlacza, aby nie dochodziło do oślepiania. 43
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol 11.2.3 Wyłącznik awaryjny Po naciśnięciu wyłącznika awaryjnego (4) blokowane są wszystkie przyciski. Przez obrót czujnika obrotowego (2) można potwierdzić alarm: świecą wówczas diody świetlne; nie można wykonywać żadnej funkcji hydraulicznej. Dopiero wówczas, gdy wyłącznik awaryjny (4) znajdzie się znowu w pozycji wyjściowej, można ponownie wykonać funkcję hydrauliczną. 11.3 Włączenie elektronicznego sterowania pługa Po włączeniu sterowania na chwilę pojawia się wskazanie a następnie na chwilę wskazanie. Następnie pojawia się menu robocze ze wskazaniem. "Obrót OK" wskazuje, że rama pługa może być obrócona. Jeżeli OK nie jest wyświetlane, do obrócenia ramy pługa dżojstik musi być nieco dłużej przytrzymany w pozycji łączenia. Następuje najazd na czujniki zwolnienia procesu obracania i rama pługa jest obracana. "Ciśnienie 070 bar" informuje, że ciśnienie robocze w hydraulicznej prowadnicy górnej do orki jest ustawione na 70 bar. "Szerokość 55 cm" pokazuje, że ustawiona szerokość robocza dla każdego korpusu jest ustawiona na 55 cm (opcja). 11.3.1 Menu robocze Menu robocze pojawia się zaraz po włączeniu elektronicznego sterowania pługa. Z innego menu po naciśnięciu przycisku ESC = przycisku B1 następuje zawsze przejście do menu roboczego. W menu roboczym rama pługa jest obracana, podnoszona z tyłu i ustawiana jest szerokość robocza. Patrz rozdział "Obracanie ramy pługa", rozdział "Zawracanie na obrzeżu pola" i rozdział "Ustawianie szerokości roboczej". 44
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol 11.4 Menu ustawień Nacisnąć przycisk ustawiania A1, aby przejść do menu ustawień oraz wywołać podmenu ponownie naciskając przycisk ustawiania. Poniższa tabela zawiera odpowiednie wskazania wraz z przynależnymi informacjami o ustawieniach. Wskazanie Czujnik S3: pierwsza skiba J2 (L/R) Ręczny obrót J2 (L/R/T/B) Ciśnienie prowadnicy górnej proces obrotu 110 bar Ciśnienie prowadnicy górnej Szybkie wciąganie: OFF Ciśnienie prowadnicy górnej Szybkie wciąganie: 060 bar Informacje Siłownik wychylania ramy można wsuwać i wysuwać przy pomocy dżojstika J2. Rama pługa może być obracana tylko wówczas, gdy czujnik impulsowy drążka sterującego jest na "pozycji czujnika". Jeżeli czujnik impulsowy nie jest na pozycji czujnika, można przy pomocy dżojstika J2 w pozycjach łączenia L i R najechać na pozycję czujnika. Haczyk po dwukropku pokazuje, że pozycja czujnika została osiągnięta. W razie usterki można przy pomocy dżojstika J2 ręcznie obrócić ramę pługa. Ramę pługa obracać dopiero po uniesieniu jej z tyłu i wysunięciu siłownika hydraulicznego wychylania ramy. Ciśnienie oleju w hydraulicznej prowadnicy górnej można zwiększyć lub zredukować. Większe ciśnienie = większe bezpieczeństwo ustawienia, mniejszy nacisk na oś przednią Mniejsze ciśnienie = mniejsze bezpieczeństwo ustawienia, większy nacisk na oś przednią Ciśnienie prowadnicy górnej ustawić na ON do szybkiego wciągania, w celu przyspieszenia wciągnięcia pługa z tyłu przy chwilowo mniejszym ciśnieniu oleju w hydraulicznej prowadnicy górnej. Wybrać OFF dla wyłączenia tej funkcji. Mniejsze ciśnienie oleju do szybkiego wciągania można ustawić wstępnie, np. na 60 bar. 45
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol Czas szybkie wciąganie: 05,0 s Czułość Regulacja OL: 10 bar Wskazanie Czas wsuwania pierwsza skiba 08,0 s Wyświetlacz/LE D: AUTO Funkcja czujnika S3/S4 (wł/wył) ON Funkcja czujnika S6 (wł/wył) OFF Czas wysuwania pierwsza skiba 08,0 s Szerokość robocza siłownik max: xxxx mv Szerokość robocza siłownik min: xxxx mv Automatyka tryb 2 ON Automatyka tryb 2 OFF Czas, przez jaki praca ma być wykonywana z mniejszym ciśnieniem dla szybkiego wciągania, można ustawić w sekundach, np. 05,0 s! Czułość regulacji można ustawiać w granicach od 3 barów do 15 barów. Jeżeli odchyłka ciśnienia jest większa lub mniejsza o ustawioną wartość następuje regulacja ciśnienia oleju. Informacje Można ustawić czas, w którym siłownik hydrauliczny do odchylania ramy jest zasilany olejem (dla wsunięcia). Ustawiony czas musi być zawsze tak długi, że siłownik hydrauliczny może być wsunięty aż do zderzaka krańcowego. Informacja, czy jasność wskazań ma być ustawiana automatycznie lub ręcznie z krokiem procentowym w granicach od 0 % do 100! W razie usterki funkcja czujnika może być wyłączona = OFF. Siłownik hydrauliczny wychylania ramy może być wówczas wsuwany i wysuwany ręcznie. Funkcja jeszcze niedostępna! można ustawić czas, w którym siłownik hydrauliczny do odchylania ramy jest zasilany olejem (dla wysunięcia). Ustawiony czas musi być zawsze tak długi, że siłownik hydrauliczny może być wystarczająco wysunięty, aby osiągnąć "pozycję czujnika". Jeżeli pokazywana na wyświetlaczu szerokość robocza na korpus wyraźnie odbiega od zmierzonej szerokości roboczej na korpus, na nowo skalibrować wskazanie! Przy pomocy dżojstika J2 szerokość roboczą ustawić na maksymalną szerokość roboczą i naciskając przycisk pamięci B2 zapisać ustawienie! (Następnie ustawić i zapisać minimalną szerokość roboczą!) Przy pomocy dżojstika J2 szerokość roboczą ustawić na minimalną szerokość roboczą i naciskając przycisk pamięci B2 zapisać ustawienie! Wskazanie szerokości roboczej jest teraz prawidłowo skalibrowane. Wychylanie ramy i proces obracania odbywają się jednocześnie i tym samym z oszczędnością czasu. Wychylanie ramy i proces obracania wykonywane są kolejno. 46
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol Język: Menu serwisowe Tylko serwis Wybór żądanego języka! Dozwolone tylko dla pracowników serwisowych LEMKEN! 11.5 Menu informacyjne Nacisnąć przycisk informacji A2, aby przejść do menu informacyjnego oraz wywołać podmenu ponownie naciskając przycisk informacji. Poniższa tabela zawiera odpowiednie wskazania wraz z przynależnymi informacjami. Wskazanie Czujnik ciśnienia S1: 056 bar 1911 mv Czujnik kąta S2 3718 mv Czujniki łączenia S3: S4: S6: 1 1 0 Błąd A1 A2 A3 A4 0 0 0 0 Błąd A5 A6 A7 A8 0 0 0 0 Zawory elektromagnetyczne W1 W2 W3 W4 0 0 0 0 Informacje Wartości pomiarowe czujnika S1. Jeżeli wartości zmieniają się w razie zmian ciśnienia, czujnik ciśnienia jest sprawny. Wartość pomiarowa czujnika S2. Jeżeli wartość zmienia się przy zmianie kąta, czujnik pomiarowy kąta jest sprawny. 1 = czujnik jest załączony, LED na czujniku świeci. 0 = czujnik nie jest załączony, LED na czujniku nie świeci. A1 = naciśnięto WYŁ A2 = czujnik S3 pierwszej skiby nie osiągnięty A3 = zła wartość czujnika ciśnienia S1 A4 = zła wartość czujnika kąta obrotu S2 obrotu A5 = zła wartość kąta obrotu czujnika S5 szerokość robocza (opcja) A6 = zwarcie zaworu elektromagnetycznego/zaworów A7 = bezpiecznik F1 zadziałał A8 = bezpiecznik F2 zadziałał 0 = nie ma błędu 1 = wystąpił błąd 0 = zawór elektromagnetyczny nie załączony, LED na wtyczce zaworu elektromagnetycznego nie świeci 1 = zawór elektromagnetyczny załączony, LED na wtyczce zaworu elektromagnetycznego świeci Zawory 47
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol elektromagnetyczne W5 W6 Y 1 / 2 Y 3 / 4 0 0 0 0 Zawory elektromagnetyczne Y 5 / 6 Y 7 / 8 Y9 0 0 0 Zawory elektromagnetyczne Z1 Z2 Z3 0 0 0 Przyporządkowanie zaworów elektromagnetycznych i przynależnych miejsc wtykowych na płytce w skrzynce połączeniowej podano na poniższym przeglądzie zaworów. Wskazanie Wartość pamięci szerokość robocza (min) xxxx mv Wartość pamięci szerokość robocza (max) xxxx mv Wartość pamięci nachylenie lewe xxxx mv Wartość pamięci nachylenie prawe xxxx mv Wartość pamięci OT xxxx mv Akumulator 11.7 V Bezpiecznik F1 F2 1 1 Wskazanie wartości pamięci w mv. Informacje Aktualne napięcie akumulatora w Voltach. 0 = bezpiecznik uszkodzony 1 = bezpiecznik sprawny 48
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol 11.5.1 Przegląd zaworów 49
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol 11.6 Menu łączenia Nacisnąć przycisk łączenia A4 w celu przejścia do menu łączenia. Ponowne naciśnięcie przycisku łączenia powoduje na zmianę przejście do menu dołączenia lub odłączenia. Wskazanie Przyłączenie Prowadnica górna dokręcanie: J2 - B Odłączanie Prowadnica górna Wł/Wył: J2 (T/B) Informacje Dzojstik J2 w pozycji łączenia B = wsuwanie prowadnicy górnej Dżojstik J2 w pozycjach sterowania T i B = wsuwanie i wysuwanie prowadnicy górnej w celu demontażu 50
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol 11.7 Obracanie ręczne jako funkcja awaryjna (w menu ustawiania) Jeżeli obracanie półautomatyczne lub całkowicie automatyczne nie jest możliwe, rama pługa może być następująco obracana ręcznie: Ramę pługa unieść z przodu przy pomocy hydrauliki podnoszenia! Ramę pługa z tyłu unieść za pomocą hydrauliki kółka podporowego, dżojstik J1 przełączyć na T! Nacisnąć przycisk wprowadzania danych A1! Pojawia się wskazanie. J2 przełączyć na L, w celu wysunięcia siłownika wsuwania ramy! Jeszcze raz nacisnąć przycisk wprowadzania danych! Pojawia się wskazanie. Teraz można ramę pługa obrócić przy pomocy dżojstika J2. Rama pługa jest np. w pozycji pługa do obracania w lewo. Dżojstik J2 przełączyć na R: Oba siłowniki hydrauliczne wsuwają się i rama pługa zatrzymuje się przed pozycją środkową. Dżojstik J2 przełączyć na B: Prawy siłownik hydrauliczny wysuwa się, lewy siłownik hydrauliczny wsuwa się dalej. Rama pługa jest obraca poza pozycję środkową. Teraz dżojstik J2 przełączyć na L: Oba siłowniki hydrauliczne wysuwają się; rama pługa jest teraz całkowicie obracana na pozycję obracania w prawo. Jeżeli rama pługa ma być obrócona do pozycji pługa do obracania w lewo, należy postępować następująco: Dżojstik J2 przełączyć na R: Oba siłowniki hydrauliczne wsuwają się i rama pługa zatrzymuje się przed pozycją środkową. Dżojstik J2 przełączyć na T: Lewy siłownik hydrauliczny wysuwa się, prawy siłownik hydrauliczny wsuwa się dalej. Rama pługa jest obraca poza pozycję środkową. Teraz dżojstik J2 przełączyć na L: Oba siłowniki hydrauliczne wysuwają się; 51
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol rama pługa jest teraz całkowicie obracana na pozycję obracania w lewo. 11.8 Czujniki 1 Czujnik S1 (1) Czujnik ciśnienia dla siłownika górnego mechanizmu kierującego na zbiorniku hydraulicznym. 2 Czujnik S2 (2) Czujnik kątowy z przodu, na osi obrotowej. 3 4 Czujnik S3 (3) Czujnik przełączający do zwalniania obrotów. Czujnik S4 (4) Czujnik przełączający do zwalniania obrotów. Czujnik S5 (5) Czujnik kątowy do wyświetlania szerokości roboczej na drążku sterowniczym. 5 Czujnika S6 nie ma. Czujnik S7 Czujnik ciśnienia w przewodzie do zbiornika ciśnieniowego w układzie hydraulicznym. Czujnik S8 Czujnik pomiarowy w siłowniku obrotowym ramy. 52
ElektroniCZNe STEROWANIE PŁUGA Hybridcontrol 53
Ustawienia 12 USTAWIENIA Przeczytać i przestrzegać ogólne wskazówki bezpieczeństwa! Urządzenie może być użytkowane, serwisowane i naprawiane wyłącznie przez osoby, które są posiadają odpowiednią wiedzę oraz są poinstruowane o niebezpieczeństwach! Pace nastawcze i naprawy oraz usuwanie zakłóceń przeprowadzać tylko przy wyłączonym napędzie i unieruchomionym silniku! -Wyciągnąć kluczyk zapłonowy! 12.1 Centrum regulacji Optiquick Przy pomocy centrum regulacji Optiquick najpierw ustawiana jest szerokość pierwszej skiby, a następnie linia uciągu ciągnik-pług. Ustawienie linii uciągu ciągnik-pług nie wpływa na ustawienie szerokości pierwszej skiby i całej szerokości roboczej. 12.2 Szerokość pierwszej skiby 1 Szerokość robocza pierwszego korpusu pługa = szerokość pierwszej skiby powinna odpowiadać szerokości roboczej kolejnych korpusów pługa. W przeciwnym razie konieczne jest ustawianie szerokości pierwszej skiby, które wykonywane jest następująco: 3 2 Nacisnąć przycisk ustawiania A1! Wskazanie: Nieco wysunąć siłownik hydrauliczny (1)! W tym celu dżojstik J2 przełączyć na L! Zluzować śrubę zaciskową (2)! 54