28 kwietnia 2011 Informacja prasowa Suzuki przedstawia dwa modele koncepcyjne: Kizashi EcoCharge oraz Kizashi Apex na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Yorku 2011 Koncepcja samochodu z napędem hybrydowym Na konferencji prasowej w trakcie Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Nowym Jorku, amerykański oddział Suzuki Motor Corporation (ASMC) zaprezentował koncepcyjny wariant sedana Kizashi z napędem hybrydowym. Przyciągający powszechną uwagę, czterodrzwiowy Kizashi EcoCharge Concept reprezentuje wizję globalnej eko-mobilności Suzuki, akcentując znaczenie, jakie koncern przywiązuje do społecznie odpowiedzialnej motoryzacji. Badania nad rozwojem technologii zastosowanej w modelu koncepcyjnym Kizashi EcoCharge wciąż trwają. powiedział Steve Younan, dyrektor ds. marketingu i planowania produktu American Suzuki Motor Corporation Wdrażana przez nas koncepcja przewiduje uzyskanie znaczącej redukcji zużycia paliwa bez związanej z tym zazwyczaj konieczności rezygnacji z dynamiki jazdy. W efekcie powstał Kizashi EcoCharge którego koszty eksploatacji spadają nawet o 25 procent jednoczesnym zachowaniu charakterystyki i dynamiki prowadzenia samochodu. Hybrydowy układ napędowy przy Źródłem mocy Kizashi EcoCharge jest czterocylindrowy, rzędowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów. Współpracuje on z zaawansowanym systemem napędu
elektrycznego, w skład którego wchodzi chłodzony cieczą, 15-kilowatowy silnik/generator prądu oraz akumulator litowo-jonowy o napięciu roboczym 115 wolt. Zadaniem zespołu napędowego jest stała optymalizacja zapotrzebowania na paliwo oraz elektryczne wspomaganie silnika spalinowego podczas przyspieszania lub bardziej dynamicznej jazdy. W efekcie, Kizashi EcoCharge zużywa o 25 procent mniej paliwa w cyklu pozamiejskim niż obecnie produkowany seryjnie Suzuki Kizashi. Nad obniżeniem zużycia paliwa czuwa także szereg paliwo-oszczędnych rozwiązań i technologii min: odzysku energii kinetycznej w trakcie hamowania, automatycznego wyłączania silnika benzynowego po zatrzymaniu pojazdu, odcinania dopływu paliwa po odjęciu gazu i w czasie hamowania oraz ogumienie o niskich oporach toczenia. Prosta, lecz fascynująca stylizacja nadwozia Linię nadwozia Kizashi EcoCharge Concept podkreśla biały lakier o satynowym połysku z subtelnym błękitnym, ekologicznym tłem. Specyficznym akcentem odmienności wobec bieżącego modelu, są zmodyfikowane światła główne oraz zintegrowane w pasie przednim lampy przeciwmgielne LED. Futurystycznego wrażenia całości nadają fantazyjne koła z lekkiego stopu aluminium oraz opony o niskich oporach toczenia. Ekologiczny wystrój wnętrza Siedzenia Kizashi EcoCharge Concept wykonane są z materiałów nowej generacji. Ich produkcja w porównaniu do metod tradycyjnych umożliwia 84-procentową oszczędność zużywanej energii oraz 80-procentowy spadek emisji zanieczyszczeń przemysłowych. Dane techniczne samochodu koncepcyjnego Kizashi EcoCharge
Silnik Typ i rodzaj J20B, benzynowy, 4-cylindrowy, rzędowy Pojemność skokowa 1998 cm 3 Rozrząd: DOHC, zmienne fazy rozrządu dla zaworów dolotowych Moc maksymalna 144 KM/106 kw przy 6500 obr./min Moment maksymalny 173 Nm przy 4500 obr./min Docelowe zużycie paliwa o 25 % niższe niż w wersji produkcyjnej Kizashi (cykl pozamiejski) Skrzynia biegów Rodzaj automatyczna, 6-stopniowa Napęd elektryczny Rodzaj/skład Maksymalna moc generowana Maksymalna moc oddawana (wspomaganie silnika spalinowego) Akumulator litowo-jonowy chłodzony cieczą, indukcyjny silnik/generator elektryczny z wykorzystaniem przekładni pasowej; akumulatory litowo-jonowe i układ sterowania elektronicznego chłodzone powietrzem 15 kw przy 1570-3180 obr/min 15 KM/11,2 kw przy 1000-2200 obr/min napięcie robocze 115 wolt; pojemność 0,5 kwh; moc szczytowa 15 kw Turbodoładowany sport sedan inspirowany legendą Suzuki Superbike Konferencja prasowa ASMC podczas nowojorskiego salonu samochodowego NYIAS 2011 była również okazją prezentacji koncepcyjnego sport sedana Kizashi napędzanego turbodoładowanym silnikiem benzynowym. Kizashi Apex Concept stanowi ciekawą ilustrację powiązań, jakie istnieją pomiędzy pionem samochodowym Suzuki a mistrzowskimi konstrukcjami motocykli wyczynowych tej marki.
Koncepcja nowego pojazdu wykorzystuje potencjał doskonałej i sprawdzonej platformy Kizashi, dodając jej świeżej energii. powiedział Steve Younan, dyrektor ds. marketingu i planowania produktu American Suzuki Motor Corporation. Jeszcze więcej koni pod maską Kizashi Apex Concept wyposażony jest w turbosprężarkę Garrett, intercooler wodny (air-to-liquid) oraz rozbudowaną elektronikę doładowania. Dzięki specjalnej kalibracji modułu sterującego silnika (ECU) odznacza się wyjątkową dynamiką osiągów i prowadzenia. Moc maksymalna mieści się w przedziale 275-300 KM, a szczytowe ciśnienie doładowania sięga 1,5 bar. W parze z turbodoładowaną jednostką napędową w koncepcyjnym Kizashi Apex oferowana jest wyłącznie sześciostopniowa, manualna skrzynia biegów. Sekretem wyjątkowych osiągów Kizashiego Apex Concept jest zastosowanie intercoolera wodnego, który umożliwia skuteczniejsze schładzanie powietrza dolotowego pomimo swej kompaktowej konstrukcji. Stosunkowo niewielki wymiennik ciepła i pompa cyrkulacji cieczy nie stanowią nadmiernego obciążenia dla układu chłodzenia pojazdu. Do najważniejszych zalet intercoolera należy ograniczenie długości kanałów i przewodów powietrza, czego efektem są szybsze reakcje silnika na ruchy pedału przyspieszenia i zmniejszenie turbodziury. Dzięki temu uzyskuje się szybszy wzrost ciśnienia doładowania niż w przypadku większości intercoolerów typu air-to-air. Aby zwiększyć intensywność przewietrzania silnika, Kizashi Apex Concept posiada podwójny, wolnoprzepływowy układ wydechowy. Akcenty stylistyczne rodem z motocykli wyczynowych Charakterystyczny wygląd samochodu koncepcyjnego Kizashi Apex nawiązuje do stylizacji motocykli wyścigowych Suzuki i akcentuje jego pokrewieństwo z superścigaczem Suzuki GSX-R Superbike. Ekspresyjności przedniej części pojazdu nadają specjalne, pod-zderzakowe światła przeciwmgielne w technologii LED. Kizashi Apex wyposażony jest w wyczynowe obręcze ze stopu lekkiego z koloryzowanym
wykończeniem typu burnt asphalt. Ogumienie Yokohama S.Drive o wymiarze 245/35 R19 zawiera specjalne, nanotechnologiczne mieszanki mikrowłókien, podnoszące do maksimum trakcję pojazdu na podłożu zarówno mokrym jak i suchym. Wnętrze inspirowane wyczynem Kabina pasażerska konceptu Kizashi Apex budzi zachwyt wykończeniem w czarnej skórze. Sportowe fotele i koło kierownicy urozmaicają kontrastujące, błękitne wstawki i akcenty z alcantary laser-blue. Dane techniczne samochodu koncepcyjnego Kizashi Apex Silnik Przewidywana moc maksymalna 4-cylindrowy, rzędowy DOHC 16v z VVT, pojemność skokowa 2,4 l 275-300 KM przy 5800-6200 obr/min http://www.suzuki.pl/media/