Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów 2015-10-13 13:49:37
2 Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów pojazdów Maksymalne wymiary i obciażenia pojazdów Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów pojazdów są w dużej mierze zbieżne z europejską dyrektywą 96/53/WE z dnia 25.VII.1996 r. Różnice występują w dopuszczalnych masach pojazdów i naciskach na osie z uwagi na stan dróg w tym kraju. Wydawaniem zezwoleń na przejazdy ponadgabarytowe zajmuje się w Rumunii Spółka Narodowa ds. Autostrad i Dróg Narodowych (Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România SA, w skrócie CNADNR). Dane teleadresowe instytucji odpowiedzialnej za rozpatrywanie wniosków o zezwolenie i ich wydawanie : CNADNR tel. +40 (21) 318.66.51 lub 318.66.61 mail: autorizatii@andnet.ro www.cnadnr.ro (strona tylko po rumuńsku) Przekroczenie dozwolonych norm karane jest mandatem, którego wielkość wylicza komputer (okreslony wskaźnik przekroczenia x długość trasy i rodzaj drogi po ktorej zamierza poruszać się pojazd wg. CMR). Prosimy o zapoznanie się z tabelą przed wjazdem na teren Rumunii. Oznaczenia: ER droga europejska zmodernizowana E droga europejska M droga zmodernizowana P droga żwirowa Techniczna klasa drogi publicznej Prędkości projektowe, w km/godz. Na terenach płasko wzgórze w górach I 130 110 80 II 100 80 60
3 III 90 50 40 IV 60 40 30 V 50 40 25 ER E M P 1. Maksymalne dopuszczalne wymiary (w metrach) 1.1. Długość (w metrach) pojazd silnikowy inny niż autobus 12,00 12,00 12,00 12,00 Przyczepa 12,00 12,00 12,00 12,00 pojazd przegubowy 16,50 16,50 16,50 16,50 zespół złożony z pojazdu silnikowego i przyczepy 18,75 18,75 18,75 18,75 autobus dwuosiowy 13,50 13,50 13,50 13,50 autobus o więcej niż dwu osiach 15,00 15,00 15,00 15,00 autobus + przyczepa 18,75 18,75 18,75 18,75
4 autobus przegubowy 18,75 18,75 18,75 18,75 1.2. Szerokość ( w metrach) Wszystkie pojazdy z wyłączeniem chłodni posiadających izolację termiczną 2,55 2,55 2,55 2,55 Pojazdy-chłodnie z izolacją termiczną 2,60 2,60 2,60 2,60 1.3. Wysokość (w metrach) (wszystkie pojazdy) 4,00 4,00 4,00 4,00 1.4. Rozbieralne struktury i standardowe jednostki transportowe takie jak kontenery, powinny odpowiadać wymiarom wymienionych w pkt. 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 i 4.4 Jeżeli tylna część autobusu wyposażona jest w zewnętrzne urządzenie dające się odłączyć, np. skrzynia na narty, długość pojazdu, włącznie z urządzeniem, nie powinna przekroczyć długości przewidzianej w pkt. 1.1. 1.5 Wszelkie pojazdy silnikowe lub pojazdy wieloczłonowe muszą mieć możliwość zawrócenia, przy czym promień zewnętrzny zawracania nie może przekroczyć 12,5 m a wewnętrzny 5,3 m. Dodatkowe wymagania dla autobusów przegubowychtył autobusu przegubowego nie może zachodzić więcej niż 0,6 m poza obrys pojazdu w czasie zmiany kierunku jazdy.
5 1.6 Odległość między osią sworznia siodłowego urządzenia sprzęgającego a tylnym obrysem naczepy 12,00 12,00 12,00 12,00 1.7 Odległość mierzona równolegle do podłużnej osi zespołu pojazdów, między najdalej wysuniętym do przodu punktem przestrzeni ładunkowej położonej za kabiną kierowcy a tylnym obrysem przyczepy, po odjęciu odległości między tylnym obrysem samochodu a przednim obrysem nadwozia przyczepy 15,65 15,65 15,65 15,65 1.8 Odległość mierzona równolegle do podłużnej osi zespołu pojazdów, między najdalej wysuniętym do przodu punktem przestrzeni ładunkowej położonej za kabiną kierowcy a tylnym obrysem przyczepy 16,40 16,40 16,40 16,40 2. Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu (w tonach) 2.1. pojazdy składowe zespołu pojazdów przyczepy dwuosiowe 18 17 17 16 przyczepy trzyosiowe 24 22 22 20
6 2.2. Pojazdy wieloczłonowe 2.2.1. zespoły pojazdów mających 5 lub 6 osi dwuosiowe pojazdy silnikowe z przyczepami trzyosiowymi trzyosiowe pojazdy silnikowe z przyczepami trzyosiowymi 2.2.2. Pojazdy członowe pięcio- lub sześcioosiowe pojazdy silnikowe dwuosiowe z naczepami trzyosiowymi trzyosiowe pojazdy silnikowe z naczepami dwu- lub trzyosiowymi trzyosiowy ciągnik siodłowy i trzyosiowa naczepa przewożąca 40-stopowy kontener ISO w transporcie kombinowanym 44 42 40 40 2.2.3. zespoły pojazdów mających 4 osie, składających się z dwuosiowego pojazdu samochodowego i dwuosiowej przyczepy 36 36 36 34
7 2.2.4. Pojazd członowy mający 4 osie, składający się z dwuosiowego ciągnika siodłowego i dwuosiowej naczepy, jeżeli odległość pomiędzy osiami naczepy: wynosi co najmniej 1,3 m, ale nie więcej niż 1,8 m 36 36 36 34 jest większa niż 1,8 m[1] 36 36 36 34 2.3. Pojazdy silnikowe Dwuosiowy pojazd samochodowy 18 17 16 16 Trzyosiowy pojazd samochodowy 25 / 26[2] 22 / 24 2 22 22 czteroosiowy pojazd samochodowego z dwoma osiami kierowanymi 30/32 2 30 30 28 2.4. Trzyosiowe autobusy przegubowe 28 28 26 26 3. Maksymalny nacisk na oś (w tonach) 3.1. Pojedyncza oś nienapędowa 10 10 8 7,5
8 3.2. Podwójna oś przyczepy lub naczepy przy odległości między osiami składowymi mniej niż 1 m 11 11 11 11 pomiędzy 1,0 m a 1,3 m 16 16 15 14 pomiędzy 1,3 m a 1,8 m 18 17 16 15 1,8 m lub więcej 20 20 16 15 3.3. Potrójne osi przyczep i naczep, przy odległości między osiami składowymi: 1,3 m i mniej niż 1,3 m 21 21 19 16,5 pomiędzy 1,3 m a 1,4 m 24 22 20 18 3.4. Oś napędowa Oś napędowa pojazdów z punktów 2.2.1. i 2.2.2. 11,5 10 9 8 Oś napędowa pojazdów z punktów 2.2.3., 2.2.4., 2.3. i 2.4. 11,5 10 9 8 3.5. Podwójne osi napędowe, przy odległości między osiami składowymi:
9 mniej niż 1 m 11,5 10 10 10 pomiędzy 1,0 m a 1,3 m 16 15 14 / 15[3] 13 pomiędzy 1,3 m a 1,8 m 18 / 19 2 17 / 18 3 16 15 4. Dodatkowe warunki dla pojazdów 4.1. Dla wszystkich pojazdów Udział masy na oś (osie) napędową (napędowe) pojazdu lub zespołu pojazdów nie może być mniejszy niż 25% z całkowitej masy załadunkowej pojazdu lub pojazdów wieloczłonowych, kiedy używane są w ruchu międzynarodowym. 4.2. Zespół złożony z pojazdu silnikowego i przyczepyodległość pomiędzy tylną osią pojazdu i przednią osią przyczepy, powinna wynosić co najmniej 3,0 m. 4.3. Maksymalna masa dopuszczalna (w tonach) w zależności od rozstępu między osiami, dla pojazdu cztero-osiowego, nie może przekroczyć pięć razy odległość (w metrach), pomiędzy skrajnymi osiami pojazdu. 4.4. Naczepy Obliczanie odległości poziomej pomiędzy osią sworznia siodłowego urządzenia sprzęgającego a dowolnym punktem przedniej części naczepy, nie może przekroczyć 2,04 m. ER E M P 4. Maksymalne dopuszczalne wymiary pojazdów innych niż w pkt. 2 (w metrach)
10 4.1. Długość pojazd silnikowy inny niż autobus 12,00 12,00 12,00 12,00 pojazd przegubowy 16,50 16,50 16,50 16,50 zespół złożony z pojazdu silnikowego i przyczepy 18,75 18,75 18,75 18,75 4.2. Szerokość Wszystkie pojazdy z wyłączeniem chłodni posiadających izolację termiczną 2,55 2,55 2,55 2,55 Pojazdy-chłodnie z izolacją termiczną 2,60 2,60 2,60 2,60 1.3. Wysokość (w metrach) (wszystkie pojazdy) 4,00 4,00 4,00 4,00 5. Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu innych niż w pkt. 2 (w tonach) Pojazdy silnikowe Czteroosiowe pojazdy silnikowe, inne niż te przewidziane w pkt.2 30 30 30 28 Pojazdy silnikowe mające więcej niż 4 osie
11 Pojazdy wieloczłonowe zespół złożony z pojazdu silnikowego i przyczepy Pojazdy silnikowe dwuosiowe z jednoosiową przyczepą 28 28 26 26 Pojazdy silnikowe trzyosiowe z jednoosiową przyczepą 35 35 35 33 Pojazdy silnikowe czteroosiowe z jednoosiową przyczepą dwuosiowe pojazdy silnikowe z przyczepami czteroosiowymi czteroosiowe pojazdy silnikowe z przyczepami dwuosiowymi zespoły pojazdów mających powyżej 6 osi Pojazd przegubowy pojazdy silnikowe dwuosiowe z jednoosiową naczepą 28 28 26 26 pojazdy silnikowe trzyosiowe z jednoosiową naczepą 35 35 35 33
12 pojazdy silnikowe czteroosiowe z jednoosiową naczepą pojazdy silnikowe dwuosiowe z czteroosiową naczepą Pojazdy członowe mające więcej niż 6 osi Potrójne osi pojazdów samochodowych, nie napędowe 1,3 m i mniej niż 1,3 m 21 21 19 16,50 pomiędzy 1,3 m a 1,4 m 24 22 20 18 Osoby i firmy, które nie zgadzają się z decyzjami administracji rumuńskiej, np. nie zgadzają się z pomiarem wagi pojazdu i uważają, że zostały pokrzywdzone, mogą skierować się do systemu SOLVIT (www.solvit.gov.pl), koordynowanego przez polskie Ministerstwo Gospodarki. Jest to system unijny, działający we wszystkich krajach członkowskich, zajmujący się przed sądowym rozwiązywaniem problemów na styku administracji danego państwa członkowskiego UE i podmiotami innego państwa członkowskiego (w tym wypadku m.in. problemami polskich firm z administracją przejść granicznych w Rumunii). Aby nadać sprawie bieg wymagane jest zgromadzenie dokumentów potwierdzających całe zdarzenie, w tym wydruków z wagi rumuńskiej i wagi kraju sąsiedniego, dokładnych danych o czasie i miejscu pomiarów, w miarę możliwości nazwisko lub numer ewidencyjny kontrolera rumuńskiego dokonującego pomiarów. Ważne jest także aby kierowca nie zgadzający się z pomiarami wagi zgłosił to w oficjalnym piśmie złożonym do kierownika przejścia granicznego (może być ono redagowane po angielsku). Pismo takie stanowi potwierdzenie zaistnienia problemu na granicy. Zalecane jest, aby kierowca na kopii takiego pisma uzyskał podpis i pieczęć administracji przejścia granicznego, które stanowią dowód złożenia pisma. System SOLVIT działa bezpłatnie. Z chwilą dostarczenia przez Państwa zgłoszenia i dokumentacji sprawę przejmuje polski oddział SOLVIT i to on nawiązuje kontakt z administracją rumuńską. Więcej informacji na ten temat dostępnych jest na stronie systemu. [1] Dopuszczalne są dodatkowe 2 tony tolerancji, jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, ciągnik ma maksymalną masę 18 t oraz maksymalne obciążenie podwójnej osi naczepy nie przekracza 20 t [2] Jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne lub gdy każda z osi napędowych jest wyposażona w opony bliźniacze i maksymalne obciążenie każdej z osi nie przekracza 9,5 tony
[3] Jeżeli oś napędowa jest wyposażona w zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, tak jak występuje w Przepisach dotyczących warunków technicznych, które powinny być spełnione przez pojazdy w celu dopuszczenia do ruchu drogowego w Rumunii - RNTR 2, zatwierdzone przez Zarządzenie ministra robót publicznych, transportu i mieszkań nr. 211/2003, z późniejszymi zmianami. 13
14