Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Pełnienie wachty morskiej i portowej Oznaczenie kwalifikacji: A.39 Numer zadania: 01 Wypełnia zdający Miejsce na naklejkę z numerem PESEL i z kodem ośrodka Numer PESEL zdającego* A.39-01-19.01 Czas trwania egzaminu: 180 minut EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA Instrukcja dla zdającego 1. Na pierwszej stronie arkusza egzaminacyjnego wpisz w oznaczonym miejscu swój numer PESEL i naklej naklejkę z numerem PESEL i z kodem ośrodka. 2. Na KARCIE OCENY w oznaczonym miejscu przyklej naklejkę z numerem PESEL oraz wpisz: swój numer PESEL*, oznaczenie kwalifikacji, numer zadania, numer stanowiska. 3. Sprawdź, czy arkusz egzaminacyjny zawiera 10 stron i nie zawiera błędów. Ewentualny brak stron lub inne usterki zgłoś przez podniesienie ręki przewodniczącemu zespołu nadzorującego. 4. Zapoznaj się z treścią zadania oraz stanowiskiem egzaminacyjnym. Masz na to 10 minut. Czas ten nie jest wliczany do czasu trwania egzaminu. 5. Czas rozpoczęcia i zakończenia pracy zapisze w widocznym miejscu przewodniczący zespołu nadzorującego. 6. Wykonaj samodzielnie zadanie egzaminacyjne. Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa i organizacji pracy. 7. Po zakończeniu wykonania zadania pozostaw arkusz egzaminacyjny z rezultatami oraz KARTĘ OCENY na swoim stanowisku lub w miejscu wskazanym przez przewodniczącego zespołu nadzorującego. 8. Po uzyskaniu zgody zespołu nadzorującego możesz opuścić salę/miejsce przeprowadzania egzaminu. Powodzenia! * w przypadku braku numeru PESEL seria i numer paszportu lub innego dokumentu potwierdzającego tożsamość
Zadanie egzaminacyjne Zaplanuj podróż morską statkiem m/s Podhale, której celem jest doskonalenie czynności oficera wachtowego, obejmujące prowadzenie nakresu drogi na mapie papierowej, zliczenie matematyczne drogi statku oraz wykonywanie niezbędnych obliczeń nawigacyjnych. W tym celu: wykonaj obliczenia nawigacyjne oraz nakres drogi statku na kalce technicznej wyniki obliczeń wpisz do tabel 1, 2 i 3, na podstawie zliczenia matematycznego drogi statku, oblicz współrzędne pozycji, odczyt logu oraz czas zakończenia manewrów wyniki wpisz do tabeli 4, sporządź meldunek radarowy oraz zaplanuj akcję zapobiegawczą poprzez zmianę kursu własnego statku. UWAGA: Pamiętaj, aby kalkę opisać swoim numerem PESEL w prawym górnym rogu oraz rokiem wydania mapy nawigacyjnej BHMW Nr 251 Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut. Ocenie podlegać będzie 6 rezultatów: nakres drogi statku na mapie nawigacyjnej BHMW Nr 251, INT 1218 - kalka techniczna, obliczenia nawigacyjne przy czynnym uwzględnianiu wiatru i prądu, obliczenia nawigacyjne przy biernym uwzględnianiu wiatru i prądu, obliczenia nawigacyjne przy określaniu parametrów prądu, zliczenie matematyczne drogi statku, zaplanowanie akcji zapobiegawczej przez zmianę kursu statku własnego. Strona 2 z 10
Wybrane dane techniczne i wyposażenie statku zanurzenie 360 cm kompas magnetyczny z załączoną tabelą dewiacji żyrokompas, którego poprawka wynosi Δż = 2 log elektromagnetyczny, którego współczynnik korekcyjny wynosi W K = 0,97 radar nawigacyjny Tabela dewiacji kompasu magnetycznego KK 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 δ 1,5 1,0 0,5 0,0-1,0-1,5 - -2,5-3,0-3,5-4,0-4,5-4,0-3,5-3,0-2,5 KK 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 δ -1,5-1,0 0,0 1,0 1,5 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 4,0 3,5 3,0 3,0 2,5 Warunki hydrometeorologiczne podane będą osobno do każdej części zadania. Strona 3 z 10
1. Obliczenia nawigacyjne oraz nakres drogi statku na kalce technicznej Tabela 1. Obliczenia nawigacyjne przy czynnym uwzględnianiu wiatru i prądu Strona 4 z 10
Strona 5 z 10
Tabela 2. Obliczenia nawigacyjne przy biernym uwzględnianiu wiatru i prądu Strona 6 z 10
Tabela 3. Obliczenia nawigacyjne przy określaniu parametrów prądu. Strona 7 z 10
2. Zliczenie matematyczne drogi statku W dniu 19 stycznia 2019 r. statek uda się na pozycję φa = 55 06,0 N, λa = 019 06,0 E o godzinie 1200 OL1=39,0 i rozpocznie się prowadzenie zliczenia matematycznego drogi statku. Na akwenie będzie występował prąd oraz północny wiatr N-4 B powodujący dryf statku (określić znak). Statek manewrował następującymi kursami: 1. KK = 100, Vw=17 węzłów, czas manewru 30 min, dryf = ±10º. 2. KK = 140, Vw=15 węzłów, czas manewru 36 min dryf = ±8º. 3. KK = 220, Vw=12 węzłów, czas manewru 72 min dryf = ±10º. 4. KK = 270, Vw=10 węzłów, czas manewru 42 min dryf = ±12º. Na akwenie manewrowania statku występował prąd o następujących parametrach: K p = 130 Vp = 2 węzły Podaj współrzędne pozycji zakończenia manewrów (φb λb) odczyt logu (OL 2) oraz czas zakończenia manewrów, wiedząc, że w rejonie manewrowania deklinacja magnetyczna wynosi: Magnetic Variation 4 55 E 2013(7 E) Obliczenia wykonaj metodą średniej szerokości, wykorzystując podane niżej wzory. Tabela 4. Zliczenie matematyczne drogi statku Δφ=D cos KDw Lp. Godz. KK cp KR α KDw + 1. 2. 3. 4. 5. Δl=D sin KDw Droga Prąd od godz. do godz. Dw = Dd = ROL = Dw / WK = Czas zakończenia manewrów = φśr = φa + (Δφ/2) = OL2 = OL1 + ROL = Δλ = Δl / cos φśr = φb = φa + Δφ = λb = λa + Δλ = Strona 8 z 10 +
3. Zaplanowanie akcji zapobiegawczej przez zmianę kursu statku własnego Po zakończeniu zliczenia matematycznego statek położył się na kurs rzeczywisty KR = 000 i płynął tym kursem z prędkością nad dnem V d = 20 węzłów. Na akwenie manewrowania nie odnotowano oddziaływania prądu a wiatr nie powodował dryfu statku. Nastąpiło pogorszenie warunków meteorologicznych i widzialność spadła do 1 mili morskiej. Z prawej burty statku, za pomocą radaru wykryto jednostkę. Z wstępnej analizy echa ustalono, że może dojść do sytuacji nadmiernego zbliżenia. Postanowiono sporządzić meldunek radarowy i wykonać manewr zapobiegawczy poprzez zmianę kursu własnego statku. Zgodnie z poniższymi danymi naniesiono na siatkę nakresową dwie pozycje echa: 1600 NR1 = 020 d1 = 11,0 Mm 1603 NR2 = 020 d2 = 9,0 Mm Sporządź meldunek radarowy (Określ: Ko, Vo, CPA, TCPA, A) oraz zaplanuj w odległości do echa 6,0 mili morskiej akcję zapobiegawczą manewrem zmiany kursu, tak aby CPA wyniosła 3,0 mili morskiej. W tym celu wykorzystaj załączoną do zadania siatkę nakresową (planszet do wykonywania nakresów radarowych). Wyniki wpisz do poniższej tabeli. Ko = Vo = CPA = TCPA= A= K w = Wykonując zadanie użyj poniższych skrótów: Oznaczenie symboli i skrótów A Vw Kw P1 P2 Vp Kp Vo Ko TCPA CPA CPA Kw Kp Aspekt Wektor prędkości statku własnego Kurs statku własnego Pozycja obserwowanej jednostki na godzinę 1600 Pozycja obserwowanej jednostki na godzinę 1603 Wektor prędkości względnej obserwowanej jednostki Kurs względny obserwowanej jednostki Wektor prędkości rzeczywistej obserwowanej jednostki Kurs rzeczywisty obserwowanej jednostki Czas osiągnięcia odległości największego zbliżenia (TDmin) Odległość największego zbliżenia (Dmin) Zaplanowana odległość największego zbliżenia po wykonaniu manewru Kurs statku własnego po wykonaniu manewru zapobiegawczego Kurs względny obserwowanej jednostki po wykonaniu manewru zapobiegawczego Strona 9 z 10
Rysunek 1. Siatka nakresowa (planszet do wykonywania nakresów radarowych) fragment Strona 10 z 10