NAJNOWSZE TRENDY W LAKIERNICTWIE OEM Wojciech Kuśmirek Business Development Manager
Uczestnictwo NOVOL w Europejskich Konferencjach 2018 CAR BODY PAINTING 2018 - Bad Neuheim 2-nd ANNUAL AUTOMOTIVE PAINT & PLASTICS SUMMIT-2018 Dusseldorf Producenci samochodów Producenci surowców lakierniczych (np. Covestro, BASF, Merck) Producenci materiałów lakierniczych (np. Dostawcy Koncernowi + NOVOL) Dostawcy kompleksowych rozwiązań technologicznych (np. Durr) Projektanci / wizażyści Dostawcy materiałów pomocniczych (np. systemy filtracyjne) Producenci sprzętu pomiarowego i laboratoryjnego Analitycy rynku motoryzacyjnego (np. EY)
TEMATYKA KONFERENCJI Nowe wyzwania technologiczne Samochody elektryczne Pojazdy Autonomiczne Plany producentów Olbrzymi nacisk na ekologię, zrównoważony rozwój i społeczną odpowiedzialność biznesu Ochrona środowiska (LZO) Ograniczenie zużycia energii emisja CO 2 Rozwiązania Ekonomiczne
AGRESYWNE PLANY URUCHOMIENIA PRODUKCJI SAMOCHODÓW AUTONOMICZNYCH Wdrożone : Asystent kierowcy/automatyka częściowa Tesla3, BMW750i, Mercedes S, Volvo S90, Audi A8 2018 : Automatyka Warunkowa: Audi A8 2020 : Automatyka Wysoka : Tesla, Audi 2021 : Automatyka Wysoka : Volvo 2021 : Automatyka Pełna : Audi BMW inext Mercedes robo taxis (po roku 2021)
EWOLUCJA TECHNOLOGICZNA NA PRZYKŁADZIE KONCERNU PSA 1990 Sochaux Standardowy Proces Lakiery rozpuszczalnikowe 1996 Poissy Baza wodorozcieńczalna WB 1997 Rennes Wodorozcieńczalny podkład 2002 Mulhouse Podkład proszkowy, pełna automatyzacja 2009 Rennes, Mangualde PT powłoka cienkowarstwowa 2012 Sochaux IPP2 (zintegrowany proces lakierowania) 2017 Mulhouse 4 Wet eliminacja wygrzewania??? Bez odkurzu ( overspray free)??? Lakierowanie niskotemperaturowe 80-90 0 C
NAJCIEKAWSZE INFORMACJE Zmiana lakierowania z 2 wet na 3 wet i nawet 4 wet obniżenie emisji CO 2 Rezygnacja z primera w procesach lakierowania OEM ( bezpośrednio na podkład antykorozyjny) oficjalna przyczyna to redukcja emisji LZO Lakier bazowy i bezbarwny utwardzany w temp. 80-90 0 C zamiast obecnego 140-150 0 C Możliwość lakierowania tworzyw sztucznych wraz z karoserią
NAJCIEKAWSZE INFORMACJE Upowszechnianie technologii lakierowania overspray free I etap tylko dachy II etap całe karoserie Testy zastąpienia sprężonego powietrza azotem lepsza atomizacja lakieru pozwala na obniżenie zużycia nawet o 10% Problem z przenikaniem fal radarowych przez zderzaki wpływ grubości tworzywa sztucznego, koloru i grubości warstwy lakieru może istotnie wpływać na bezpieczeństwo Rozwiązanie odblaskowych parametrów powłoki (LIDAR) Ultradźwiękowa i plazmowa technologia natrysku
WYZWANIA DLA TECHNOLOGII REFINISH Lakiery nawierzchniowe będą odgrywały ważną rolę techniczną Nierozwiązane kwestie AR pozwalające na nawigowanie systemem LIDAR Powłoki odbijające światło ale nie oślepiające /zakłócające Ograniczanie rozmiarów i wagi systemów klimatyzacyjnych Własności termodynamiczne i antystatyczne powłok Powłoki samo-naprawialne i samo-czyszczące się Super-hydrofobowe powłoki odporne na zarysowania Zapowiedź ograniczenia ilości kolorów (np. chiński koncern Lynk&Co) Samochody municypalne, taxi, car sharing, wynajem s/m/l Powłoki okleinowe Odwzorowanie supersonicznej i plazmowej technologii natrysku
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ!